РД 31.27.42-87. Унифицированные технические нормативы расхода условного топлива и смазочных масел для судов ЭО АСПТР Минморфлота
(введены в действие Письмом Минморфлота СССР от 11.12.1987 № МТ34-32/3817)
Примечание
Документ введен в действие с 01.03.1988. Взамен РД 31.27.42-81.
Н. Н. Зенькович
институтом морского флота
УНИФИЦИРОВАННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ
РАСХОДА УСЛОВНОГО ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ
ДЛЯ СУДОВ ЭО АСПТР МИНМОРФЛОТА
Разработан Научно-производственным объединением морского флота «Стапель».
Генеральный директор В.А. Миюсов.
Зав. отделом технологии судостроительного производства А.Г. Иншаков.
Руководитель разработки В.А. Алдабаев.
Согласован Центральным научно-исследовательским институтом морского флота.
Зам. директора по научной работе С.Н. Драницын.
Утвержден Всесоюзным объединением по строительству судов, технической эксплуатации и ремонту флота.
Настоящий руководящий документ (РД) устанавливает унифицированные технические нормативы <*> расхода условного топлива и смазочных масел для судов ЭО АСПТР Минморфлота.
Нормативы предназначены для судовых экипажей и работников ЭО АСПТР, занимающихся нормированием и отчетностью по расходу топлива и смазочных масел.
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Нормативы распространяются на суда ЭО АСПТР ММФ и устанавливают расход условного топлива и смазочных масел на главные и вспомогательные двигатели на режимах «ход», «маневры» и «стоянка», а также коэффициенты использования построечной мощности главных двигателей на междупортовых и внутрипортовых работах (плавкраны, водолазные боты, самоходные баржи, рейдовые буксиры, завозные краны и катера), среднегодовую мощность главных двигателей на ходу и коэффициент одновременности их работы (ледоколы, морские буксиры-спасатели, самоотвозные землесосы).
1.2. При внедрении на судах ЭО АСПТР организационно-технических мероприятий, снижающих удельный расход топлива и смазочных масел, пароходства, предприятия и организации отрасли обязаны самостоятельно производить корректировку унифицированных нормативов, о чем должны одновременно информировать НПО «Стапель», ЦНИИМФ и В/О «Мортехсудоремпром».
Таблица 1
УНИФИЦИРОВАННЫЕ НОРМАТИВЫ РАСХОДА УСЛОВНОГО ТОПЛИВА
ДЛЯ СУДОВ ЭО АСПТР (ЛЕДОКОЛЫ, МОРСКИЕ БУКСИРЫ-СПАСАТЕЛИ,
САМООТВОЗНЫЕ ЗЕМЛЕСОСЫ)
| Наименование типа судна | Номер проекта | Вид рекомендованного топлива | Марка главных и вспомогательных двигателей | Построечная мощность главных и вспомогательных | Удельный расход условного топлива на время работы главного двигателя на ходу с использованием номинальной мощности в процентах, г/кВт.ч <1> | Расход условного топлива, кг/ч | Главные двигатели | |||||||||||
| двигателей, кВт | 25 | 40 | 50 | 60 | 75 | 85 | 100 | на работу вспомогательных двигателей на ходу | на маневры | на стоянку с работой вспомогательного двигателя | на стоянку с работой стояночного двигателя | среднегодовая мощность на ходу, кВт | коэффициент одновременности работы | |||||
| на главные двигатели | на вспомогательные двигатели | |||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| Ледоколы, морские буксиры-спасатели | ||||||||||||||||||
| Т/х «Мудьюг» | - | ДТ | 8R 32 | 4 x 2390 | 356 | 324 | 311 | 303 | 298 | 298 | 302 | 96,3 <3> | 640,5 | 96,3 <3> | 61,6 | - | 4660 | 2,90 |
| <2> Д/э «Капитан» | - | Диз. | 624 TS 8Д 34/57 | 3 x 809 6 x 1195 | 335 462 | 309 408 | 302 381 | 299 360 | 298 354 | 298 354 | 302 363 | 132,9 | 345,5 | 132,9 | 37,9 | 22,5 | 2760 | 3,90 |
| Белоусов» Т/х «Ягуар» | 1453 | ДТ | 6Д 18/30 6NVD-24 58Д-4Р 8Ч 23/30 | 4 x 221 1 x 110 2 x 3309 4 x 331 | 381 | 363 | 356 | 349 | 343 | 339 | 333 | 60,7 | 475,0 | 97,5 | 47,4 | - | 3740 | 1,48 |
| Т/х «Ясный» | В-92 | ДТ | 6ZL 40/48 6AL 20/24 6AL 20/24 | 2 x 2650 3 x 412 1 x 426 | 363 | 315 | 299 | 295 | 293 | 296 | 298 | 74,0 | 377,0 | 74,0 <4> | 38,4 | - | 3170 | 1,76 |
| Т/х «Бизон» Т/х «Геракл» Д/э «В.» | - 6164С 97 | Диз. ДТ Диз. | F216V-D825 ОМ 403 SB-308 NDK 6KNL 90/600 13Д 100 | 2 x 2588 2 x 173 2 x 2500 3 x 397 3 x 1323 | 379 363 473 | 345 339 424 | 338 329 397 | 330 321 377 | 326 315 359 | 320 314 352 | 317 317 354 | - 69,0 96,7 | 301,5 384,9 310,5 | - 105,1 98,7 | 24,9 55,4 37,7 | - — 19,9 | 1640 1635 1320 <5> | 1,23 1,59 1,58 <6> |
| Прончищев» Д/э «Капитан» | 1108 | ДТ | 6Ч 25/34 6Ч 15/18 824 TS | 3 x 221 1 x 100 4 x 985 | 343 | 320 | 310 | 306 | 302 | 301 | 303 | - | 211,6 | - | 38,3 | - | 2155 | 2,66 |
| Измайлов» Д/э «Алмаз» | 1454 | Диз. | BF8M 716 6ЧН 30/38 6ЧН 18/22 | 1 x 213 2 x 1103 2 x 165 | 532 | 432 | 396 | 371 | 349 | 339 | 332 | - | 205,8 | - | 17,1 | - | 955 | 1,15 |
| Д/э «Алмаз» | 1454 | Диз. | 8AL 25/30 6ЧН 18/22 | 2 x 1081 2 x 165 | 378 | 362 | 357 | 350 | 338 | 329 | 317 | - | 165,3 | - | 17,1 | - | 915 | 1,40 |
| Д/э «Атлант» Т/х «Стреми-» | 843 492 | Диз. Диз. | 6ЧН 31,8/33 4NVD-24 6DP 30/50 | 2 x 735 2 x 73,5 2 x 441 | 424 462 | 381 408 | 364 394 | 355 382 | 345 369 | 343 364 | 341 358 | - 11,4 | 159,7 77,2 | - 17,8 | 11,4 11,0 | - 7,9 | 735 460 <7> | 1,43 2,00 |
| тельный» Т/х | АТ-202 | Диз. | 4NVD-24 4Ч 10,5/13 6DP 30/50 | 2 x 73,5 1 x 29,4 2 x 441 | 462 | 408 | 394 | 382 | 369 | 364 | 358 | 12,3 | 77,2 | 15,7 | 11,8 | 7,9 | 460 <7> | 2,00 |
| «Храбрый» | 6Ч 15/18 4Ч 10,5/13 | 2 x 110 1 x 29,4 | ||||||||||||||||
| Самоотвозные землесосы | ||||||||||||||||||
| ЗС-ТР | - | Диз. | 6DSM-32F(L) | 2 x 1323 | 359 | 329 | 320 | 314 | 310 | 310 | 309 | - | 112,2 | - | 26,3 | - | 1275 | 2,00 |
| «Камчатский» | 6РКТ-16 | 2 x 147 | ||||||||||||||||
<1> Для промежуточных значений мощности удельный расход условного топлива определяется способом интерполяции.
<2> Графы 6 — 12: верхняя строка — работа по ледовой программе, нижняя строка — работа по комбинированной программе.
<3> На работу одного вспомогательного двигателя, при работе двух вспомогательных двигателей (ледовая обстановка) — 252,4 кг/ч.
<4> На двигатель НПУ — 40 кг/ч.
<5> Для ЭО АСПТР СМП — 1980 кВт.
Таблица 2
УНИФИЦИРОВАННЫЕ НОРМАТИВЫ РАСХОДА УСЛОВНОГО ТОПЛИВА
ДЛЯ СУДОВ ЭО АСПТР (ПЛАВКРАНЫ, ВОДОЛАЗНЫЕ БОТЫ, САМОХОДНЫЕ
БАРЖИ, РЕЙДОВЫЕ БУКСИРЫ, ЗАВОЗНЫЕ КРАНЫ И КАТЕРА)
| Наименование типа судна | Номер проекта | Вид рекомендованного топлива | Марка главных и вспомогательных двигателей | Построечная мощность главных и вспомогательных | Удельный расход условного топлива на время работы главного двигателя на ходу с использованием номинальной мощности в процентах, г/кВт.ч <1> | Расход условного топлива, кг/ч | Коэффициент использования построечной мощности <2> | |||||||||||
| двигателей, кВт | 25 | 40 | 50 | 60 | 75 | 85 | 100 | на работу вспомогательных двигателей на ходу | на главный двигатель на прогрев | на стоянку с работой вспомогательного двигателя | на стоянку с работой стояночного двигателя | на водолазный дизелькомпрессор | на внутрипортовых работах <3> | на междупортовых работах <4> | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| Плавкраны | ||||||||||||||||||
| ПК «Витязь» ПК | 1600 - | Диз. Диз. | 6ЧН 30/38 6ЧН 18/22 SBF6M 716 | 4 x 1103 1 x 165 4 x 187 | 532 451 | 432 383 | 396 365 | 371 348 | 349 345 | 339 346 | 332 349 | - 10,7 | - 14,6 <7> | 21,0 10,1 | - 4,7 | - - | 0,340 <5> 0,260 <8> | 0,620 <6> 0,405 <9> |
| «Магнус-Ш» ПК | 1511 | Диз. | F8L 413 F3L 912 6ЧН 25/34 | 1 x 92 1 x 22,4 2 x 331 | 435 | 369 | 351 | 339 | 325 | 325 | 326 | - | 23,6 <7> | 10,2 | - | - | 0,260 <8> | 0,450 <10> |
| «Черноморец» ПК «Блей-» | ГДР | Диз. | 6Ч 12/14 8NVD-36 | 1 x 58,8 2 x 294 | 481 | 400 | 371 | 352 | 339 | 335 | 333 | 8,5 | - | 7,8 | 3,3 | - | 0,250 | - |
| херт» грузо- | 4NVD-24 | 1 x 73,5 | ||||||||||||||||
| подъемность | 2Ч 10,5/13 | 1 x 14,7 | ||||||||||||||||
| 15 т | ||||||||||||||||||
| ПК «Ганц» | 650 | Диз. | 6NVD-24 | 2 x 110 | 552 | 451 | 408 | 377 | 354 | 349 | 355 | - | - | 3,9 | - | - | 0,290 <11> | - |
| грузоподъемность 100 т | (ВНР) | 2Ч 10,5/13 | 1 x 14,7 | |||||||||||||||
| Водолазные боты | ||||||||||||||||||
| Т/х «Краб» | 535М | Диз. | 12ЧСП 15/18 6Ч 12/14 4Ч 10,5/13 ПД6С-150А ДК-2-3 | 2 x 221 2 x 58,8 1 x 29,4 1 x 100 | 367 | 345 | 340 | 339 | 340 | 344 | 352 | 10,4 | - | 9,2 | 7,6 | 9,6 <12> | 0,410 | 0,780 |
| Т/х «ВМ» Т/х «ВРД» | 522 РВн- 376 | Диз. Диз. | 6ЧСП 23/30 1Ч 8,5/11 2Ч 8,5/11 2МЧ 10,5/13 6ЧСП 15/18 2Ч 8,5/11 2МЧ 10,5/13 | 1 x 331 1 x 17,6 1 x 8,8 1 x 14,7 1 x 110 1 x 8,8 1 x 14,7 | 397 397 | 364 366 | 355 358 | 348 354 | 343 349 | 341 348 | 340 347 | - - | - 5,1 | 3,5 1,8 | 1,8 - | 5,5 5,5 | 0,360 0,360 | 0,680 0,700 |
| Самоходные баржи | ||||||||||||||||||
| Т/х «С-201» | 1526 | Диз. | 12ЧСП 15/18 4Ч 10,5/13 | 1 x 221 1 x 29,4 | 381 | 360 | 350 | 344 | 339 | 337 | 340 | - | 5,5 | 5,4 | - | - | 0,375 | 0,670 |
| Т/х «ПС-150» | 698 | Диз. | 6ЧНСП 18/22 | 1 x 165 | 404 | 362 | 348 | 340 | 335 | 333 | 333 | - | 4,3 | - | - | - | 0,265 | 0,630 |
| Т/х «Север» | 024 | Диз. | 6ЧСП 15/18 | 1 x 110 | 397 | 366 | 358 | 354 | 349 | 348 | 347 | - | 5,1 | - | - | - | 0,350 | 0,650 |
| Рейдовые буксиры, завозные краны и катера | ||||||||||||||||||
| Т/х «Пегас» | 1458 | Диз. | М401В-1 12ЧСП 15/18 4Ч 10,5/13 | 2 x 735 1 x 221 2 x 29,4 | 349 367 | 339 345 | 335 340 | 333 339 | 333 340 | 335 344 | 340 352 | 5,5 | 11,4 <13> | 5,0 | - | - | 0,440 <14> | 0,690 <15> |
| Т/х «МБ-301» | 1496 | Диз. | 8ЧНСП 18/22 4Ч 8,5/11 | 1 x 232 1 x 17,6 | 404 | 362 | 348 | 340 | 335 | 333 | 333 | 3,5 <16> | 4,4 | 3,3 | - | - | 0,260 | 0,660 |
| Т/х «Прибой» МЗ «301» | 05-Т (378) Р100 | Диз. Диз. | 6ЧСП 15/18 6ЧСП 15/18 2Ч 10,5/13 | 2 x 110 2 x 110 1 x 14,7 | 397 397 | 366 366 | 358 358 | 354 354 | 349 349 | 348 348 | 347 347 | - - | 5,1 5,1 | - 2,8 | - - | - - | 0,385 0,360 | 0,625 0,660 |
| Т/х «Цемес» | 1437 | Диз. | 6ЧНСП 18/22 | 1 x 165 | 404 | 362 | 348 | 340 | 335 | 333 | 333 | - | 4,3 | - | - | - | 0,280 | 0,630 |
| Т/х «Вега» | 371 | Диз. | 6ЧСП 15/18 | 1 x 110 | 397 | 366 | 358 | 354 | 349 | 348 | 347 | - | 5,1 | - | - | - | 0,310 | 0,630 |
| Т/х «Запад» | 73 | Диз. | 6ЧСП 15/18 | 1 x 110 | 397 | 366 | 358 | 354 | 349 | 348 | 347 | - | 5,1 | - | - | - | 0,350 | 0,650 |
<1> Для промежуточных значений мощности удельный расход условного топлива определяется способом интерполяции.
<2> Для плавкранов — коэффициент использования построечной мощности главных двигателей, работающих на данном режиме. Исходя из конкретных условий работы судна, коэффициент использования построечной мощности главных двигателей может приниматься и иной, но не выше нормативного.
<3> Внутрипортовые работы — работа в порту или на коротком плече, для плавкранов — грузовые операции.
<4> Междупортовые работы — работа между портами или на длинном плече.
<5> Дизель-генераторов, работающих в режиме грузовых операций и при переходе внутри порта.
<6> Дизель-генараторов, работающих при переходе между портами.
<7> На стоянку без грузовых операций.
<8> Дизель-генератора, работающего на грузовых операциях.
<9> На коротком плече, при работе на длинной плече — 0,69.
<10> На коротком плече, при работе на длинном плече — 0,75.
<11> Дизель-генератора, работающего на грузовых операциях. При переходе внутри порта — 0,58.
<12> На грунторазмывочный дизель-агрегат — 32,3 кг/ч.
<13> На каждый двигатель М401В-1 на прогрев. На прогрев двигателя 12ЧСП 15/18 — 5,5 кг/ч.
<14> Для двигателя 12ЧСП 15/18.
<15> Для двигателя 12ЧСП 15/18, при форсированном ходе для двигателей М401В-1 коэффициент 0,83.
<16> При неработающем валогенераторе.
Таблица 3
ДЛЯ СУДОВ ЭО АСПТР
| Наименование типа судна | Номер проекта | Марка главных и | Номинальная | Расход смазочного масла, кг/ч <1> | |||||
| вспомогательных двигателей | мощность главных и вспомогательных двигателей, кВт | на ходу | на стоянке | на водолазный дизелькомпрессор | на грунторазмывочный дизельагрегат | ||||
| на главный двигатель | на вспомогательный двигатель | на вспомогательный двигатель | на стояночный двигатель | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Ледоколы, морские буксиры-спасатели | |||||||||
| Т/х «Мудьюг» Д/э «Капитан» | - - | 8R 32 624 TS 8D 34/57 | 4 x 2390 3 x 809 6 x 1195 | 2,400 4,000 <2> | 0,825 0,510 | 0,825 0,510 | - 0,450 | - - | - - |
| Белоусов» Т/х «Ягуар» | 1453 | 6D 18/30 6NVD-24 58Д-4Р 8Ч 23/30 | 4 x 221 1 x 110 2 x 3309 4 x 331 | 8,200 | 0,700 | 0,700 | - | - | - |
| Т/х «Ясный» | В-92 | 6ZL 40/48 6AL 20/24 6AL 20/24 | 2 x 2650 3 x 412 1 x 426 | 3,000 | 0,800 | 0,800 | - | - | - |
| Т/х «Бизон» Т/х «Геракл» Д/э «В.» | - 8164с 97 | F216V-D825 ОМ 403 SB-308 NDK 6KNL 90/600 13Д 100 | 2 x 2588 2 x 173 2 x 2500 3 x 397 3 x 1323 | 2,700 3,100 <3> 3,300 | - 0,525 <4> 0,600 | 0,350 0,525 <4> 0,600 | - — 0,650 | - — - | - — - |
| Прончищев» Д/э «Капитан» | 1108 | 6Ч 25/34 6Ч 15/18 824 TS | 3 x 221 1 x 110 4 x 985 | 1,100 | - | 0,500 | - | - | - |
| Измайлов» Д/э «Алмаз» | 1454 | BF8M 716 6ЧН 30/38 6ЧН 18/22 | 1 x 213 2 x 1103 2 x 165 | 4,000 | - | 0,337 | - | - | - |
| Д/э «Алмаз» | 1454 | 84L 25/30 6ЧН 18/22 | 2 x 1081 2 x 165 | 1,850 | - | 0,337 | - | - | - |
| Д/э «Атлант» Т/х «Стреми-» | 843 492 | 6ЧН 31,8/33 4NVD-24 6ДР 30/50 | 2 x 735 2 x 73,5 2 x 441 | 2,000 1,750 | - 0,300 | 0,300 0,300 | - 0,200 | - - | - - |
| тельный» Т/х | АТ-202 | 4NVD-24 4Ч 10,5/13 6ДР 30/50 | 2 x 73,5 1 x 29,4 2 x 441 | 1,750 | 0,650 | 0,650 | 0,200 | - | - |
| «Храбрый» | 6Ч 15/18 4Ч 10,5/13 | 2 x 110 1 x 29,4 | |||||||
| Самоотвозные землесосы | |||||||||
| ЗС-ТР | - | 6DSM-32F(L) | 2 x 1323 | 2,340 | - | 0,400 | - | - | - |
| «Камчатский» | 6РКТ-16 | 2 x 147 | |||||||
| Плавкраны | |||||||||
| ПК «Витязь» ПК | 1600 - | 6ЧН 30/38 6ЧН 18/22 SBF6M 716 | 4 x 1103 1 x 165 4 x 187 | 3,750 0,600 | - 0,230 | 0,337 0,230 | - 0,080 | - - | - - |
| «Магнус-Ш» ПК | 1511 | F8L 413 F3L 912 6ЧН 25/34 | 1 x 92 1 x 22,4 2 x 331 | 1,125 | - | 0,300 | - | - | - |
| «Черноморец» ПК «Блей-» | ГДР | 6Ч 12/14 8NVD-36 | 1 x 58,8 2 x 294 | 0,840 | 0,300 | 0,300 | 0,080 | - | - |
| херт» грузо- | 4NVD-24 | 1 x 73,5 | |||||||
| подъемностью | 2Ч 10,5/13 | 1 x 14,7 | |||||||
| 15 т | |||||||||
| ПК «Ганц» | 650 | 6NVD-24 | 2 x 110 | 0,450 | - | 0,080 | - | - | - |
| грузоподъемностью 100 т | (ВНР) | 2Ч 10,5/13 | 1 x 14,7 | ||||||
| Водолазные боты | |||||||||
| Т/х «Краб» | 535М | 12ЧСП 15/18 6Ч 12/14 4Ч 10,5/13 ПД6С-150А ДК-2-3 | 2 x 221 2 x 58,8 1 x 29,4 1 x 110 | 1,140 | 0,300 | 0,300 | 0,200 | 0,200 | 0,650 |
| Т/х «ВМ» | 522 | 6ЧСП 23/30 4Ч 8,5/11 2Ч 8,5/11 2МЧ 10,5/13 | 1 x 331 1 x 17,6 1 x 8,8 1 x 14,7 | 1,060 | - | 0,120 | 0,060 | 0,080 | - |
| Т/х «ВРД» | РВн- 376 | 6ЧСП 15/18 2Ч 8,5/11 2МЧ 10,5/13 | 1 x 110 1 x 8,8 1 x 14,7 | 0,700 | - | 0,060 | - | 0,080 | - |
| Самоходные баржи | |||||||||
| Т/х «С-201» | 1526 | 12ЧСП 15/18 4Ч 10,5/13 | 1 x 221 1 x 29,4 | 1,200 | - | 0,200 | - | - | - |
| Т/х «ПС-150» | 698 | 6ЧНСП 18/22 | 1 x 165 | 0,788 | - | - | - | - | - |
| Т/х «Север» | 024 | 6ЧСП 15/18 | 1 x 110 | 0,700 | - | - | - | - | - |
| Рейдовые буксиры, завозные краны и катера | |||||||||
| Т/х «Пегас» | 1458 | М401В-1 12ЧСП 15/18 4Ч 10,5/13 | 2 x 735 1 x 221 2 x 29,4 | 6,000 1,140 | 0,200 | 0,200 | - | - | - |
| Т/х «МБ-301» | 1496 | 8ЧНСП 18/22 4Ч 8,5/11 | 1 x 232 1 x 17,6 | 0,800 | 0,120 | 0,120 | - | - | - |
| Т/х «Прибой» МЗ «301» | 05-Т (378) Р100 | 6ЧСП 15/18 6ЧСП 15/18 24Ч 10,5/13 | 2 x 110 2 x 110 1 x 14,7 | 0,700 0,700 | - - | - 0,080 | - - | - - | - - |
| Т/х «Цемес» | 1437 | 6ЧНСП 18/22 | 1 x 165 | 0,788 | - | - | - | - | - |
| Т/х «Вега» | 371 | 6ЧСП 15/18 | 1 x 110 | 0,700 | - | - | - | - | - |
| Т/х «Запад» | 73 | 6ЧСП 15/18 | 1 x 110 | 0,700 | - | - | - | - | - |
<1> Расход смазочных масел для главных и вспомогательных двигателей предусматривает их текущий расход и расход, связанный с периодической заменой. В расход масла для главного двигателя включен расход масла на смазку вспомогательных механизмов и специальных устройств.
<2> В том числе расход цилиндрового масла 1,138 кг/ч.