---
title: "Рекомендация N МСЭ-R M.1827-1 Международного союза электросвязи"
number: "МСЭ-R M.1827-1"
issuer: "Международный союз электросвязи"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/mse-r-m-1827-1"
---

## Рекомендация N МСЭ-R M.1827-1 Международного союза электросвязи

# Рекомендация N МСЭ-R M.1827-1 Международного союза электросвязи

"Руководящие указания по техническим и эксплуатационным требованиям к станциям воздушной подвижной (R) службы, ограниченной наземным применением в аэропортах в полосе частот 5091 - 5150 МГц"

(Вместе с "Основными требованиями, касающимися совместимости с сетями фиксированной спутниковой службы...")

(Принята 27.01.2015)


<a id="p100001"></a>**МЕЖДУНАРОДНЫЙ СОЮЗ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ**

<a id="p100002"></a>**РЕКОМЕНДАЦИЯ МСЭ-R M.1827-1**
**РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ**
**ТРЕБОВАНИЯМ К СТАНЦИЯМ ВОЗДУШНОЙ ПОДВИЖНОЙ (R) СЛУЖБЫ,**
**ОГРАНИЧЕННОЙ НАЗЕМНЫМ ПРИМЕНЕНИЕМ В АЭРОПОРТАХ В ПОЛОСЕ**
**ЧАСТОТ 5091 - 5150 МГЦ**

<a id="p100003"></a>(2007-2015)


### <a id="p100004"></a>Сфера применения

<a id="p100005"></a>В настоящей Рекомендации приводятся технические и эксплуатационные требования к станциям воздушной подвижной службы (на трассе) (ВП(R)С), ограниченной наземными применениями в аэропортах в полосе частот 5091 - 5150 МГц, которые должны использоваться администрациями в качестве технического руководства при определении требований соответствия станций с целью применения их на всемирной основе.


### <a id="p100006"></a>Ключевые слова

<a id="p100007"></a>ВП(R)С, ФСС, аэропорт, соответствие.


### <a id="p100008"></a>Сокращения/Глоссарий



| <a id="p100009"></a>AM(R)S | <a id="p100010"></a>Aeronautical mobile (route) service | <a id="p100011"></a>ВП(R)С | <a id="p100012"></a>Воздушная подвижная служба (на трассе) |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100013"></a>ARNS | <a id="p100014"></a>Aeronautical radionavigation service | <a id="p100015"></a>ВРНС | <a id="p100016"></a>Воздушная радионавигационная служба |
| <a id="p100017"></a>FSS | <a id="p100018"></a>Fixed satellite service | <a id="p100019"></a>ФСС | <a id="p100020"></a>Фиксированная спутниковая служба |


<a id="p100021"></a>Ассамблея радиосвязи МСЭ,
<a id="p100022"></a>учитывая,
<a id="p100023"></a>a) что воздушные станции будут работать во всем мире на национальной, региональной и международной основе;
<a id="p100024"></a>b) что перемещение воздушных станций обычно осуществляется в соответствии с рядом национальных и международных правил и норм, включая удовлетворительное соблюдение взаимно согласованных технических стандартов и эксплуатационных требований Международной организации гражданской авиации;
<a id="p100025"></a>c) что существует необходимость определения технических и эксплуатационных требований для проведения проверки станций воздушных судов на соответствие;
<a id="p100026"></a>d) что определение технических и эксплуатационных требований к воздушным станциям обеспечит общую техническую основу для содействия проведению проверки станций воздушных судов на соответствие различными национальными, региональными и международными органами и разработки мероприятий по взаимному признанию соответствия воздушных станций;
<a id="p100027"></a>e) что технические и эксплуатационные требования должны быть направлены на обеспечение приемлемого баланса между сложностью оборудования радиосвязи и необходимостью эффективного использования спектра радиочастот,
<a id="p100028"></a>учитывая также,
<a id="p100029"></a>a) что существует требование полной защиты всех первичных служб в полосе 5091 - 5150 МГц;
<a id="p100030"></a>b) что результаты исследований, проведенных в соответствии с Резолюцией 414 (Пересм. ВКР-03), показали возможность использования полосы частот 5091 - 5150 МГц ВП(R)С, ограниченной наземным применением в аэропортах, на первичной основе при определенных условиях;
<a id="p100031"></a>c) что определение МСЭ-R технических и эксплуатационных требований к воздушным станциям, работающим в полосе частот 5091 - 5150 МГц, должно предотвратить создание недопустимых помех другим службам;
<a id="p100032"></a>d) что следует постоянно и точно измерять и контролировать технические и эксплуатационные характеристики,
<a id="p100033"></a>признавая,
<a id="p100034"></a>a) что полоса частот 5000 - 5250 МГц распределена воздушной радионавигационной службе (ВРНС) на первичной основе;
<a id="p100035"></a>b) что полоса частот 5030 - 5150 МГц должна использоваться для работы международной стандартной микроволновой системы посадки для точного захода и посадки самолетов. Полоса частот 5091 - 5150 МГц также используется ФСС для фидерных линий негеостационарных систем подвижной спутниковой службы. Потребности международной стандартной микроволновой системы посадки должны иметь приоритет перед другими видами использования полосы 5030 - 5150 МГц, в соответствии с [п. 5.444](https://bukva.ai/docs/reglament-radiosvyazi/statya-5#p102335) Регламента радиосвязи,
<a id="p100036"></a>рекомендует
<a id="p100037"></a>1 администрациям использовать в качестве руководства для обеспечения совместимости с фиксированной спутниковой службой (ФСС) приведенные в [Приложении 1](#p100041) технические и эксплуатационные требования к станциям ВП(R)С, ограниченным наземным применением в аэропортах в полосе частот 5091 - 5150 МГц;
<a id="p100038"></a>2 следующее примечание считается частью настоящей Рекомендации.
<a id="p100039"></a>*Примечание.* - Ввиду того, что могут быть приемлемыми и другие пределы и что настоящей Рекомендацией не охвачены все важнейшие требования, необходимы дальнейшие исследования, в частности в отношении гибкого распределения подхода $\Delta T_{S}/T_{S}$ , используемого в настоящей Рекомендации.





<a id="p100040"></a>Приложение 1

<a id="p100041"></a>**ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ,**
**КАСАЮЩИЕСЯ СОВМЕСТИМОСТИ С СЕТЯМИ ФИКСИРОВАННОЙ СПУТНИКОВОЙ**
**СЛУЖБЫ В ПОЛОСЕ ЧАСТОТ 5091 - 5150 МГЦ**

<a id="p100042"></a>В целях осуществления приведенного ниже анализа в [таблицу 1](#p100044) сведены предполагаемые характеристики приемника ФСС.

<a id="p100043"></a>Таблица 1

<a id="p100044"></a>Значения параметров,
используемых в расчетах создаваемых спутниками помех


| <a id="p100045"></a>Параметр | <a id="p100046"></a>Единицы | <a id="p100047"></a>HIBLEO-4 FL |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100048"></a>Шумовая температура спутникового приемника Т | <a id="p100049"></a>К | <a id="p100050"></a>550 |
| <a id="p100051"></a>Эффективная площадь антенны на частоте 5 120 МГц | <a id="p100052"></a>дБ(м2) | <a id="p100053"></a>- 35,6 |
| <a id="p100054"></a>Поляризационная развязка Lp | <a id="p100055"></a>дБ | <a id="p100056"></a>1 |
| <a id="p100057"></a>Потери в фидере Lfeed | <a id="p100058"></a>дБ | <a id="p100059"></a>2,9 |
| <a id="p100060"></a>Ширина полосы спутникового приемника B | <a id="p100061"></a>МГц | <a id="p100062"></a>1,23 |
| <a id="p100063"></a>Коэффициент усиления антенны спутникового приемника Gr. | <a id="p100064"></a>дБи | <a id="p100065"></a>4 |


<a id="p100066"></a>*Примечание.* - Соответствие плотностям потока мощности, определенным ниже, получено в условиях распространения в свободном пространстве.


### <a id="p100067"></a>Требования к воздушной подвижной службе (на трассе)

<a id="p100068"></a>Представленные ниже требования представляют собой технические руководящие указания, которые должны использоваться администрациями при определении требований соответствия к станциям воздушных судов с целью применения их на всемирной основе. Другие пределы могут быть также допустимы, однако требуется дополнительное исследование.
<a id="p100069"></a>Плотность потока мощности, определенная в этом разделе, основана на том, чтобы увеличение шумовой температуры спутника ФСС из-за работы в полосе частот 5091 - 5150 МГц ВП(R)С (т.е. $(\Delta T_{S}/T_{S})_{AM(R)S}$ ) не превышало большего из следующих двух значений:
1) <a id="p100070"></a>2%
2) <a id="p100071"></a>$5\% - (\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}$ 
<a id="p100072"></a>где:
<a id="p100073"></a> $(\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}$ : увеличение шумовой температуры вследствие работы ВРНС в той же полосе.
<a id="p100074"></a>Ниже приводятся три примера таких расчетов. В первом $(\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}$ принимается равным 3%. Во втором предполагается, что ВРНС в этой полосе отсутствует. В третьем $(\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}$ принимается > 3%. Данная методика предполагает, что на одной частоте в пределах видимости спутника ФСС одновременно работают 2502 передатчиков ВП(R)С.
<a id="p100075"></a>*Пример* 1: $(\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS} = 3\%$ 
<a id="p100076"></a>В этом случае $5\% - (\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}$ равно 2%, т.е. - 17 дБ.
<a id="p100077"></a>Если принять приведенные в [таблице 1](#p100044) характеристики ФСС, то максимальный уровень допустимых суммарных помех на входе приемника, составляет IAgg-Rec:

<a id="p100078"></a>IAgg-Rec = KTB - 17 дБ = - 157,3 дБ(Вт / 1,23 МГц),

<a id="p100079"></a>где:
<a id="p100080"></a>K: постоянная Больцмана (1,38 x 10-23) (Дж/К);
<a id="p100081"></a>T: шумовая температура приемника (К);
<a id="p100082"></a>B: ширина полосы приемника (Гц).
<a id="p100083"></a>Поэтому максимальный уровень п.п.м., создаваемый одним передатчиком ВП(R)С на входе антенны спутникового приемника, составляет:

<a id="p100084"></a> ![формула](https://i.bukva.ai/l8zY1MQx/img_0.png) ,

<a id="p100085"></a>где:
<a id="p100086"></a>Gr: коэффициент усиления антенны ФСС;
<a id="p100087"></a>250: максимальное число станций ВП(R)С, ведущих одновременную передачу
<a id="p100088"></a>в пределах ширины полосы приемника ФСС.
<a id="p100089"></a>*Пример* 2: $(\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS} = 0$ 
<a id="p100090"></a>В этом случае $5\% - (\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}$ равно 5%, что больше, чем 2%. Следовательно, $(\Delta T_{S}/T_{S})_{AM(R)S} = 5\%$ , т.е. - 13 дБ.
<a id="p100091"></a>Отсюда:

<a id="p100092"></a>IAgg-Rec = KTB - 13 дБ = - 153,3 дБ(Вт / 1,23 МГц).

<a id="p100093"></a>Поэтому максимальный уровень п.п.м., создаваемый одним передатчиком ВРНС на входе антенны спутникового приемника, составляет:

<a id="p100094"></a> ![формула](https://i.bukva.ai/l8zY1MQx/img_1.png) ,

<a id="p100095"></a>*Пример* 3: $(\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}>3\%$ 
<a id="p100096"></a>В этом случае $5\% - (\Delta T_{S}/T_{S})_{ARNS}$ меньше 2%. Следовательно, $(\Delta T_{S}/T_{S})_{AM(R)S} = 2\%$ , т.е. - 17 дБ, как в Примере 1, и получается то же значение pfd Max, как и в Примере 1.



<a id="p100097"></a>

---