Статья 15. Обеспечение экологической безопасности утилизации отработавшего автомобильного транспорта, отработанных автомобильных шин, отработавших аккумуляторов, отработанных моторных маселМодельный закон об обеспечении экологической безопасности автомобильного транспорта

1. Используемые методы утилизации отработавшего автомобильного транспорта, отработанных автомобильных шин, отработавших аккумуляторов, отработанных моторных масел должны предусматривать предотвращение, сокращение и комплексный контроль негативных воздействий на окружающую среду и здоровье населения.

2. Производитель автотранспортных средств, размещающий свою продукцию на территории государства, обязан принимать все отработавшие автотранспортные средства всех своих марок, которые поступают к нему от последнего пользователя, для их утилизации. Производитель автотранспортных средств обязан принимать упомянутые автотранспортные средства либо от уполномоченного им предприятия, на котором производится прием и (или) демонтаж отработавших автотранспортных средств, либо непосредственно от последнего пользователя.

Производители автотранспортных средств обязаны самостоятельно, ассоциировано или с привлечением третьей стороны создавать предприятия, уполномоченные ими на проведение работ по приему и (или) демонтажу и утилизации отработавших автотранспортных средств. Уполномоченные предприятия по приему и (или) демонтажу и утилизации отработавших автотранспортных средств должны быть доступны для пользователя.

Производители автотранспортных средств обязаны предоставить в распоряжение государства все необходимые сведения об организованных ими уполномоченных предприятиях по приему и (или) демонтажу и утилизации отработавших автотранспортных средств.

Предприятия, учреждения, организации, граждане, лица без гражданства, иностранные физические и юридические лица, независимо от их ведомственной подчиненности, видов и форм собственности, находящиеся на территории государства и использующие в производственных и личных целях автотранспортные средства, сдают их в конце жизненного цикла на переработку производителю автотранспортных средств либо уполномоченному им предприятию, на котором производится прием и (или) демонтаж отработавших автотранспортных средств.

Если последний пользователь или собственник автотранспортного средства не установлен, то к последнему пользователю приравниваются лицензированные предприятия, занятые в сфере обращения с отработавшими автотранспортными средствами.

3. Производитель автомобильных шин, размещающий свою продукцию на территории государства, обязан принимать все отработанные автомобильные шины всех своих марок, которые поступают к нему от последнего пользователя, для их утилизации. Производитель автомобильных шин обязан принимать упомянутые автомобильные шины либо от уполномоченного им предприятия, на котором производится прием и (или) демонтаж и утилизация отработанных автомобильных шин, либо непосредственно от последнего пользователя.

Производители автомобильных шин обязаны самостоятельно, ассоциировано или с привлечением третьей стороны создавать предприятия, уполномоченные ими на проведение работ по приему и (или) демонтажу и утилизации отработанных автомобильных шин. Уполномоченные предприятия по приему и (или) демонтажу и утилизации отработанных автомобильных шин должны быть доступны для пользователя.

Производители автомобильных шин обязаны предоставить в распоряжение государства все необходимые сведения об организованных ими уполномоченных предприятиях по приему и (или) демонтажу и утилизации автомобильных шин.

Предприятия, учреждения, организации, граждане, лица без гражданства, иностранные физические и юридические лица, независимо от их ведомственной подчиненности, видов и форм собственности, находящиеся на территории государства и использующие в производственных и личных целях автомобильные шины, сдают их в конце жизненного цикла на переработку производителю автомобильных шин либо уполномоченному им предприятию, на котором производится прием и (или) демонтаж и утилизация отработанных автомобильных шин.

Если последний пользователь или собственник отработанной автомобильной шины не установлен, то к последнему пользователю приравниваются лицензированные предприятия, занятые в сфере обращения с отработанными автомобильными шинами.

4. Отработавшие аккумуляторы подлежат раздельному сбору и не должны смешиваться с отходами потребления.

Предприятия, учреждения, организации, граждане, лица без гражданства, иностранные физические и юридические лица, независимо от их ведомственной подчиненности, видов и форм собственности, находящиеся на территории государства и использующие в производственных и личных целях аккумуляторы, обязаны сдавать их в конце жизненного цикла на переработку на предприятия, занимающиеся централизованным сбором и (или) утилизацией отработавших аккумуляторов.

Предприятия, осуществляющие централизованный сбор и (или) переработку отработавших аккумуляторов, должны иметь государственную лицензию на этот вид деятельности и положительное заключение государственной экологической экспертизы.

5. Отработанные моторные масла подлежат раздельному сбору и не должны смешиваться с отходами потребления и производства.

Запрещаются открытое сжигание и сброс отработанных моторных масел в канализационные и дренажные системы.

Сбор, утилизация и размещение отработанных моторных масел осуществляются специализированными предприятиями на основании лицензий на деятельность по обращению с опасными отходами.

6. Утилизация отработавшего автомобильного транспорта, отработанных автомобильных шин, отработавших аккумуляторов, отработанных моторных масел осуществляется с учетом наилучших доступных технологий в соответствии со строительными, санитарными нормами и правилами, установленными национальным законодательством.

7. Порядок сбора, транспортирования и утилизации отработавшего автомобильного транспорта, отработанных автомобильных шин, отработавших аккумуляторов, отработанных моторных масел регулируется законодательством государства.