Статья 16. Информационное обеспечение безопасности на воздушном транспортеМодельный закон о безопасности на воздушном транспорте

Информационное обеспечение безопасности на воздушном транспорте организуется специально уполномоченными органами в области обеспечения безопасности транспорта, в области воздушного транспорта, других органов исполнительной власти, хозяйствующих и других субъектов в рамках их полномочий и компетенции.

Информационное обеспечение проводится в целях контроля, анализа и прогнозирования состояния безопасности на воздушном транспорте, исследования причин авиационных и чрезвычайных происшествий и инцидентов, информирования пользователей воздушного транспорта и населения, а также в целях разработки и оценки эффективности мероприятий по их предотвращению.

Основными потребителями информации об авиационных происшествиях и инцидентах являются разработчики и изготовители авиационной техники.

Информационное обеспечение включает сбор, обработку, хранение, анализ информации об авиационных и чрезвычайных происшествиях и инцидентах, других данных, касающихся безопасности на воздушном транспорте, и доведение ее до населения, авиационного персонала и других потребителей в соответствии с законодательством государства. Взаимный обмен этой информацией между субъектами авиационной деятельности координируется государством и осуществляется на безвозмездной основе.

Для своевременного осуществления мер по предотвращению кризисных (чрезвычайных) ситуаций, повышения эффективности взаимодействия органов исполнительной власти и хозяйствующих субъектов в государстве должен быть создан единый информационный банк данных о пассажирах и грузоотправителях (далее — банк данных). Банк данных формируется и поддерживается специально уполномоченным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности на воздушном транспорте (транспортной безопасности).

Доступ к информационным ресурсам в банке данных должен быть разграничен по категориям пользователей, а круг самих пользователей — ограничен. На основании информации, содержащейся в банке данных, может формироваться транспортный паспорт пассажира и грузоотправителя, который в определенных случаях может служить основанием для снижения требований к процедуре досмотра.

Порядок формирования, использования и защиты информационных ресурсов банка данных устанавливается правительством.