--- title: "\"Международная конвенция по охране человеческой жизни на море\"" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-po-ohrane/statya-31" --- # Статья 31 ### Статья 31 Технические требования Радиотелеграфные установки, требуемые вышеприведенной [статьей 27,](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-po-ohrane/statya-27#p100156) и радиопеленгаторы, требуемые [статьей 47,](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-po-ohrane/statya-47#p100334) должны удовлетворять следующим требованиям: 1. Судовая станция должна быть установлена согласно детальным правилам правительства страны, которой принадлежит судно, в верхней части судна в положении наибольшей безопасности, насколько возможно выше над наиболее глубокой грузовой ватерлинией. 2. Должно быть установлено между мостиком судна и радиотелеграфной каютой средство связи либо посредством переговорной трубы или телефона, или иным не менее действительным образом. 3. В радиотелеграфной каюте должны находиться надежные часы с секундной стрелкой. 4. В радиотелеграфной каюте должен быть устроен надежный источник света на случай аварии. 5. Установка должна состоять из главной установки и аварийной (запасной) установки. Если, однако, главная установка удовлетворяет всем требованиям аварийной (запасной) установки, то последняя не является обязательной. 6. Главная и аварийная (запасная) установки должны быть в состоянии передавать и принимать сигналы на частотах (длине волн) и типах волн, предписанных действующей Международной радиотелеграфной конвенцией в отношении передачи сигналов о бедствии и безопасности мореплавания, тем судам и с тех судов, которые должны быть обязательно снабжены радиотелеграфной установкой согласно настоящей Конвенции. 7. Главный и аварийный (запасный) передатчики должны иметь музыкальный тон не менее 100 периодов. 8. Главный передатчик должен иметь нормальный радиус действия в 100 морских миль, т.е. он должен быть в состоянии передавать ясно воспринимаемые сигналы от судна к судну на расстоянии по крайней мере 100 морских миль днем при нормальных условиях и обстоятельствах, причем предполагается, что приемник снабжен детектором кристаллического типа, без усилителя <*>. --- <*> До тех пор пока не будет более точного и практичного метода определения дальности действия передатчика, рекомендуется в качестве руководства пользоваться следующими соотношениями между дальностью действия в морских милях (от судна до судна при нормальных условиях в дневное время) и мощностью судового передатчика в метро-амперах на 500 килоциклов в секунду (600 метров): 100 морских миль .................................... 60 M. A. 80 морских миль ..................................... 45 M. A. 50 морских миль ..................................... 25 M. A. M - действительная высота в метрах антенны от наивысшей точки до грузовой линии. A - ток в амперах, измеряемый у основания антенны в отношении передатчиков B или A, полностью модулированных. 9. На судовой станции всегда должна быть в распоряжении достаточная мощность для приведения в действие радиотелеграфной установки для обеспечения хорошей работы при нормальных условиях на указанном выше расстоянии. 10. Все части аварийной (запасной) установки должны быть помещены в верхней части судна в положении наивозможно большей безопасности и возможно выше над наиболее глубокой грузовой ватерлинией. Аварийная (запасная) установка должна иметь источник энергии, независимый от гребных механизмов судна и от главной электрической системы; ее (эту установку) должно быть возможно пускать в действие быстро с тем, чтобы она работала по крайней мере шесть непрерывных часов. В отношении аварийной (запасной) установки нормальный радиус действия, как определен выше в [параграфе 8,](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-po-ohrane/statya-31#p100228) должен быть по крайней мере 80 морских миль на судах, обязанных нести непрерывную вахту и по крайней мере 50 морских миль на всех других судах. 11. Приемная установка должна обеспечивать возможность приема таких волн для передачи сигналов времени и метеорологических сведений, которые будут считаться необходимыми администрацией. 12. Приемник должен быть так устроен, чтобы быть в состоянии поддерживать прием посредством детектора кристаллического типа. 13. На судах, на которых наблюдение поддерживается при посредстве автоматического приемника сигналов о бедствии, должно быть предусмотрено устройство звукового предупредителя в радиотелеграфной каюте, в каюте радиотелеграфиста и на мостике. Этот звуковой предупредитель должен быть в состоянии действовать непрерывно после того, как приемник был приведен в действие сигналом о тревоге или сигналом о бедствии до тех пор, пока он не будет остановлен. Для остановки должен быть установлен только один выключатель, который должен находиться в радиотелеграфной каюте. 14. На такого рода судах оператор, снимаясь с вахты, должен соединить автоматический приемник сигналов о бедствии с антенной и проверить его работу. Он должен донести капитану или вахтенному помощнику о том, находится ли он в рабочем состоянии. 15. Когда судно находится в море, аварийный источник мощности должен поддерживаться в полном рабочем состоянии, а автоматический приемник сигналов бедствия должен проверяться по крайней мере раз в каждые 24 часа. Запись о том, что оба эти требования были выполнены, должна быть заносима ежедневно в судовой журнал. 16. На каждом судне, снабжаемом в обязательном порядке радиотелеграфным передатчиком, должен иметься радиотелеграфный журнал. Этот журнал должен находиться в радиотелеграфной каюте и в него должны быть вписаны фамилии радиооператоров и радиотелеграфистов, а также все происшествия и события, касающиеся радиослужбы, которые могут представлять какое-либо значение для охраны человеческой жизни на море, и в особенности все сигналы о бедствии и вся корреспонденция, связанная с сигналами о бедствии. 17. Радиопеленгатор, требуемый [статьей 47,](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-po-ohrane/statya-47#p100334) должен быть в рабочем состоянии и способен принимать ясно слышимые сигналы и брать пеленги, из которых можно определить истинный пеленг и направление. Он должен быть в состоянии принимать сигналы на частотах, предписанных действующей Международной радиотелеграфной конвенцией для аварийных, пеленгаторных и радиомаячных станций. Должно быть предусмотрено хорошее сообщение между аппаратом и капитанским мостиком.