---
title: "\"РД 32 ЦВ 058-2019. Методика выполнения измерений при техническом обслуживании и ремонте колесных пар грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм"
number: "РД 32 ЦВ 058-2019"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodika-rd-32-tsv-058-2019"
---

## "РД 32 ЦВ 058-2019. Методика выполнения измерений при техническом обслуживании и ремонте колесных пар грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм

# "РД 32 ЦВ 058-2019. Методика выполнения измерений при техническом обслуживании и ремонте колесных пар грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм

(Утверждена в г. Минске 16.10.2019 на 71-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-71-szht-sng-sovet-po#p100073) от 16.10.2019 данный документ [введен](https://bukva.ai/docs/protokol-71-szht-sng-sovet-po#p100066) в действие с 1 января 2020 года.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждена<br>
на семьдесят первом заседании<br>
Советом по железнодорожному транспорту<br>
государств - участников Содружества

</div>

<div align="center">

**[Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-71-szht-sng-sovet-po#p100073) от 15 - 16 октября 2019 г. N 71**

<a id="p100002"></a>**МЕТОДИКА**<br>
**ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ**<br>
**КОЛЕСНЫХ ПАР ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ**

</div>

**КОЛЕИ 1520 (1524) мм**

<div align="center">

<a id="p100003"></a>**РД 32 ЦВ 058-2019**

</div>



## <a id="p100004"></a>ПРЕДИСЛОВИЕ


<a id="p100005"></a>1 Разработана Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства - филиалом ОАО "РЖД".
<a id="p100006"></a>2 Внесена Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства - филиалом ОАО "РЖД".
<a id="p100007"></a>3 Согласована Комиссией вагонного хозяйства
<a id="p100008"></a>(Протокол от "10 - 12" сентября 2019 г. N 68.
<a id="p100009"></a>4 Введен взамен РД 32 ЦВ 058-97.
<a id="p100010"></a>5 Введена в действие с 01.01.2020.

<div align="center">

<a id="p100011"></a>**1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ**

</div>


<a id="p100012"></a>1.1 Настоящий документ устанавливает методики выполнения измерений элементов колесных пар грузовых вагонов при техническом обслуживании (осмотре) колесных пар под вагонами, при текущем ремонте, среднем ремонте и капитальном ремонте колесных пар и предназначен для производственных участков по ремонту колесных пар, цехов текущего отцепочного ремонта и пунктов технического обслуживания вагонов.
<a id="p100013"></a>1.2 Документ разработан на основании Руководящего [документа](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (далее по тексту - РД) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от "19 - 20" октября 2017 г. N 67).

<div align="center">

<a id="p100014"></a>**2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ**

</div>


<a id="p100015"></a>ГОСТ 8.050-73 ГСИ. Нормальные условия выполнения линейных и угловых измерений;
<a id="p100016"></a>ГОСТ 10791-2011 Колеса цельнокатаные. Технические условия;
<a id="p100017"></a>ГОСТ 33200-2014 Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Общие технические требования;
<a id="p100018"></a>ПР 32 ЦВ 001-2008 - Методические указания. Калибровка средств измерений и контроль средств допускового контроля колесных пар вагонов <*>;

<a id="p100019"></a>

---

<a id="p100020"></a><*> или другой нормативный документ, действующий на территории государств-участников Содружества.

<a id="p100021"></a>Метрологическое обеспечение средств допускового контроля в ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 7 июля 2011 г. N 1478р <*>;

<a id="p100022"></a>

---

<a id="p100023"></a><*> или другой нормативный документ, действующий на территории государств-участников Содружества.

<a id="p100024"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-808-2017-pkb-tsv) по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденная Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 г. N 50);
<a id="p100025"></a>Руководящий [документ](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017) по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденный Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от "19 - 20" октября 2017 г. N 67) (далее РД);
<a id="p100026"></a>РД 32 ЦВ 064-2006 Методика выполнения измерений при новом формировании и ремонте буксового узла колесных пар грузовых вагонов;
<a id="p100027"></a>РД 32 ЦВ 128-2012 Методика выполнения измерений прибором ЭК-М <*>;

<a id="p100028"></a>

---

<a id="p100029"></a><*> или другой нормативный документ, действующий на территории государств-участников Содружества.

<a id="p100030"></a>РД 32 ЦВ 162-2015 Методика установления зоны браковки остроконечного наката гребня колесных пар грузовых вагонов с помощью приспособления Т1436.000 <*>;

<a id="p100031"></a>

---

<a id="p100032"></a><*> или другой нормативный документ, действующий на территории государств-участников Содружества.

<a id="p100033"></a>ПОТ РЖД-4100612-ЦДИ-128-2018 Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 16.11.2018 N 2423р <*>.

<a id="p100034"></a>

---

<a id="p100035"></a><*> или другой нормативный документ, действующий на территории государств-участников Содружества.

<div align="center">

<a id="p100036"></a>**3 УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ**

</div>


<a id="p100037"></a>3.1 При техническом обслуживании (осмотре) колесных пар контроль колесных пар под вагонами производят в соответствии с требованиями [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-808-2017-pkb-tsv) осмотрщику вагонов:
- <a id="p100038"></a>на станциях формирования и расформирования поездов, сходу в момент прибытия, после прибытия и перед отправлением;
- <a id="p100039"></a>на станциях, где графиком движения поездов предусмотрена стоянка для технического осмотра вагонов;
- <a id="p100040"></a>в пунктах подготовки вагонов к перевозкам и перед постановкой в поезд;
- <a id="p100041"></a>после крушений, аварий поездов, столкновений подвижного состава.
<a id="p100042"></a>Перед измерениями поверхности, подлежащие измерениям, должны быть очищены от грязи, смазки, следов коррозии.
<a id="p100043"></a>Влиянием окружающей среды на погрешность измерений пренебрегаем.
<a id="p100044"></a>3.2 При текущем, среднем и капитальном ремонте колесных пар измерения производятся на выкаченной из-под вагона колесной паре.
<a id="p100045"></a>3.3 Перед измерениями поверхности, подлежащие измерениям, должны быть очищены и промыты от грязи, смазки, следов коррозии.
<a id="p100046"></a>После обмывки колесных пар в моечной машине, а также после обработки на станках должна быть произведена выдержка для выравнивания их температуры с температурой в помещении. Отклонение температуры объекта измерения от температуры рабочего пространства должно быть не более +/- 3 °C. При отклонениях температуры поверхности измеряемых объектов, превышающих эти значения, время выдержки объектов должно быть увеличено.
<a id="p100047"></a>Рекомендуемое время выдержки объектов перед измерениями:
<a id="p100048"></a>колесных пар после промывки - не менее 12 часов;
<a id="p100049"></a>шеек и предподступичных частей после обточки на станках - не менее 2-х часов;
<a id="p100050"></a>шеек осей после накатки - не менее 2-х часов.
<a id="p100051"></a>3.4 При проведении измерений допускается применение других средств измерений (СИ) и средств допускового контроля (СДК), не ухудшающих результаты и обеспечивающих необходимую точность измерений.
<a id="p100052"></a>СИ и СДК, применяемые для проведения измерений, должны быть откалиброваны (поверены) в установленном порядке.

<div align="center">

<a id="p100053"></a>**4 ОПЕРАЦИИ ИЗМЕРЕНИЙ И СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ**

</div>


<a id="p100054"></a>4.1 Перечень измерительных операций при проведении технического обслуживания (осмотра) колесных пар с указанием применяемых средств измерений (СИ) и средств допускового контроля (СДК), а также значения контролируемых параметров приведены в [таблице 1](#p100060).
<a id="p100055"></a>4.2 [Таблица 1](#p100060) составлена на основании требований:
<a id="p100056"></a>для технического обслуживания (осмотра) колесных пар согласно [п. 12.2](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101164) РД "Техническое обслуживание колесных пар под вагонами".
<a id="p100057"></a>для текущего, среднего и капитального ремонта колесных пар согласно [п. 12.4](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101260) РД "Текущий ремонт колесных пар", [п. 12.5](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101345) РД "Средний ремонт колесных пар", [п. 12.6](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101546) РД "Капитальный ремонт колесных пар", [таблицы 12.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101392) РД "Допускаемые значения колесных пар при выпуске их из текущего и среднего ремонтов" и [таблицы 12.3](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101622) РД "Допускаемые значения колесных пар при выпуске их из капитального ремонта".
<a id="p100058"></a>4.3 Согласно [п. 1.5 РД](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p103637) измерение параметров буксового узла производится в соответствии с методикой РД 32 ЦВ 064-2006.

<div align="right">

<a id="p100059"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100060"></a>**Перечень измерительных операций и значений колесных пар**<br>
**и их элементов**

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="16%"><col width="22%"><col width="18%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100061"></a><a id="p100062"></a>N<br>пункта метод.</td><td rowspan="3"><a id="p100063"></a>Наименование операции измерения</td><td rowspan="3"><a id="p100064"></a>Средства измерения</td><td colspan="5"><a id="p100065"></a>Контролируемый параметр</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100066"></a>наименование</td><td colspan="4"><a id="p100067"></a>размер, мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>Техническое обслуживание</td><td><a id="p100069"></a>Текущий ремонт</td><td><a id="p100070"></a>Средний ремонт</td><td><a id="p100071"></a>Капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>1</td><td><a id="p100073"></a>2</td><td><a id="p100074"></a>3</td><td><a id="p100075"></a>4</td><td><a id="p100076"></a>5</td><td><a id="p100077"></a>6</td><td><a id="p100078"></a>7</td><td><a id="p100079"></a>8</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100080"></a>Колесо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100081"></a><a href="#p100714">5.1</a></td><td rowspan="4"><a id="p100082"></a>Измерение величины проката по кругу катания</td><td rowspan="4"><a id="p100083"></a><a id="p100084"></a>Шаблон абсолютный вагонный Т447.05.000<br>ТУ 32 ЦВ 1801-95</td><td><a id="p100085"></a>Равномерный прокат колеса</td><td><a id="p100086"></a>не более 9,0</td><td><a id="p100087"></a>-</td><td><a id="p100088"></a>-</td><td><a id="p100089"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100091"></a>-</td><td><a id="p100092"></a>не допускается</td><td><a id="p100093"></a>не допускается</td><td><a id="p100094"></a>не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>без восстановления профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100096"></a>-</td><td><a id="p100097"></a>не более 7,0</td><td><a id="p100098"></a>не более 7,0</td><td><a id="p100099"></a>не допускается</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>Неравномерный прокат на поверхности катания колеса (при обнаружении)</td><td><a id="p100101"></a>не более 2,0</td><td><a id="p100102"></a>не допускается</td><td><a id="p100103"></a>не допускается</td><td><a id="p100104"></a>не допускается</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100105"></a><a href="#p100724">5.2</a></td><td rowspan="7"><a id="p100106"></a>Измерение толщины гребня</td><td rowspan="7"><a id="p100107"></a><a id="p100108"></a>Шаблон абсолютный вагонный Т447.05.000<br>ТУ 32 ЦВ 1801-95</td><td><a id="p100109"></a>Толщина гребня на расстоянии 18 мм от вершины гребня</td><td><a id="p100110"></a><a id="p100111"></a>от 24,0<br>до 33,0</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>без восстановления профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100113"></a>-</td><td><a id="p100114"></a>26,0...33,0</td><td><a id="p100115"></a>26,0...33,0</td><td><a id="p100116"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100117"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 33,0 мм</td><td><a id="p100118"></a>-</td><td><a id="p100119"></a>32,0...33,0</td><td><a id="p100120"></a>32,0...33,0</td><td><a id="p100121"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 30,0 мм</td><td><a id="p100123"></a>-</td><td><a id="p100124"></a>29,0...30,0</td><td><a id="p100125"></a>29,0...30,0</td><td><a id="p100126"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес с исходной толщиной гребня 27,0 мм</td><td><a id="p100128"></a>-</td><td><a id="p100129"></a>26,0...27,0</td><td><a id="p100130"></a>26,0...27,0</td><td><a id="p100131"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>для новых колес</td><td><a id="p100133"></a>-</td><td><a id="p100134"></a>-</td><td><a id="p100135"></a>-</td><td><a id="p100136"></a>по ГОСТ 10791</td></tr>
<tr><td><a id="p100137"></a>для колес с восстановленным профилем поверхности катания</td><td><a id="p100138"></a>-</td><td><a id="p100139"></a>-</td><td><a id="p100140"></a>-</td><td><a id="p100141"></a>26,0...33,0</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100142"></a><a href="#p100733">5.3</a></td><td rowspan="3"><a id="p100143"></a>Определение величины отклонения профиля поверхности катания и гребня колеса от номинальной формы</td><td rowspan="3"><a id="p100144"></a><a id="p100145"></a><a id="p100146"></a><a id="p100147"></a>Шаблон максимальный<br>Т447.003<br>Набор щупов N 4<br>ТУ 2-034-0221197-011-91</td><td colspan="5"><a id="p100148"></a>Отклонение профиля поверхности катания и гребня колеса от номинальной формы (при восстановлении профиля поверхности катания колес):</td></tr>
<tr><td><a id="p100149"></a>по вершине гребня</td><td><a id="p100150"></a>-</td><td><a id="p100151"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100152"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100153"></a>не более 1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>по поверхности катания</td><td><a id="p100155"></a>-</td><td><a id="p100156"></a>не более 0,5</td><td><a id="p100157"></a>не более 0,5</td><td><a id="p100158"></a>не более 0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a><a href="#p100737">5.4</a></td><td><a id="p100160"></a>Контроль вертикального подреза гребня</td><td><a id="p100161"></a><a id="p100162"></a>Шаблон ВПГ Т447.08.000<br>ТУ 32 ЦВ 1804-95</td><td><a id="p100163"></a>Вертикальный подрез гребня на расстоянии 18 мм от основания гребня</td><td><a id="p100164"></a>Отсутствие зазора между шаблоном и гребнем на расстоянии 18 мм от основания гребня является браком</td><td><a id="p100165"></a>-</td><td><a id="p100166"></a>-</td><td><a id="p100167"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100168"></a><a href="#p100744">5.5</a></td><td rowspan="2"><a id="p100169"></a>Измерение толщины обода колеса</td><td rowspan="2"><a id="p100170"></a><a id="p100171"></a>Толщиномер цельнокатаных колес Т447.07.000<br>ТУ 32 ЦВ 1802-95</td><td><a id="p100172"></a>Толщина обода колеса, в том числе и в месте расположения дефекта на поверхности катания (выщербины, ползуны, неравномерный прокат)</td><td><a id="p100173"></a>не менее 22,0</td><td><a id="p100174"></a>не менее 24,0</td><td><a id="p100175"></a>не менее 24,0</td><td><a id="p100176"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>Толщины обода старогоднего колеса</td><td><a id="p100178"></a>-</td><td><a id="p100179"></a>-</td><td><a id="p100180"></a>-</td><td><a id="p100181"></a>не менее 35,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100182"></a><a href="#p100751">5.6</a></td><td><a id="p100183"></a>Измерение местного увеличения ширины (уширения) обода колеса</td><td><a id="p100184"></a><a id="p100185"></a><a id="p100186"></a><a id="p100187"></a><a id="p100188"></a><a id="p100189"></a>Кронциркуль<br>Линейка-150<br>ГОСТ 427-75<br>Штангенциркуль<br>ШЦ-I-150-0,1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p100190"></a>Местное увеличение ширины обода цельнокатаного колеса</td><td><a id="p100191"></a>не более 5,0</td><td><a id="p100192"></a>-</td><td><a id="p100193"></a>-</td><td><a id="p100194"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100195"></a><a href="#p100755">5.7</a></td><td rowspan="2"><a id="p100196"></a>Измерение глубины ползуна (выбоины) и высоты "навара" на поверхности катания колеса</td><td rowspan="2"><a id="p100197"></a><a id="p100198"></a><a id="p100199"></a><a id="p100200"></a><a id="p100201"></a><a id="p100202"></a>Шаблон абсолютный вагонный Т447.05.000<br>ТУ 32 ЦВ 1801-95<br>Штангенциркуль<br>ШЦ-I-150-0,1<br>ГОСТ 166-89 Толщиномер цельнокатаных колес Т447.07.000<br>ТУ 32 ЦВ 1802-95</td><td><a id="p100203"></a>Глубина ползуна (выбоины) на поверхности катания колес</td><td><a id="p100204"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100205"></a>не допускаются</td><td><a id="p100206"></a>не допускаются</td><td><a id="p100207"></a>не допускаются</td></tr>
<tr><td><a id="p100208"></a>Высота навара на поверхности катания колес</td><td><a id="p100209"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100210"></a>не допускаются</td><td><a id="p100211"></a>не допускаются</td><td><a id="p100212"></a>не допускаются</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100213"></a><a href="#p100761">5.8</a></td><td rowspan="3"><a id="p100214"></a>Измерение выщербин на поверхности катания колес</td><td rowspan="3"><a id="p100215"></a><a id="p100216"></a><a id="p100217"></a><a id="p100218"></a><a id="p100219"></a><a id="p100220"></a><a id="p100221"></a>Шаблон абсолютный вагонный Т447.05.000,<br>ТУ 32 ЦВ 1801-95 или<br>Штангенциркуль<br>ШЦ-I-150-0,1<br>ГОСТ 166-89<br>Линейка-150<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100222"></a><a id="p100223"></a><a id="p100224"></a>Глубина и длина выщербин на поверхности катания.<br>Трещина в выщербине или расслоение, идущее вглубь металла, не допускается.<br>Колесные пары с выщербинами на поверхности катания глубиной до 1,0 мм не бракуются независимо от их длины</td><td><a id="p100225"></a><a id="p100226"></a>глубина не более 10,0<br>длина не более 50,0</td><td><a id="p100227"></a>-</td><td><a id="p100228"></a>-</td><td rowspan="3"><a id="p100229"></a>не допускаются</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100231"></a>-</td><td><a id="p100232"></a>не допуск.</td><td><a id="p100233"></a>не допуск.</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>без восстановления профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100235"></a>-</td><td><a id="p100236"></a>допускаются длиной не более 15,0 или глубиной не более 1,0</td><td><a id="p100237"></a>Допускаются длиной не более 15,0 или глубиной не более 1,0</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100238"></a><a href="#p100766">5.9</a></td><td rowspan="3"><a id="p100239"></a>Измерение кольцевых выработок на поверхности катания у основания гребня и на конусности 1:3,5</td><td rowspan="3"><a id="p100240"></a><a id="p100241"></a><a id="p100242"></a><a id="p100243"></a><a id="p100244"></a>Штангенциркуль<br>ШЦ-I-150-0,1<br>ГОСТ 166-89<br>Линейка-150<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100245"></a>Глубина и ширина кольцевых выработок на поверхности катания колес</td><td><a id="p100246"></a><a id="p100247"></a>Глубина "А" не более 1,0 у основания гребня и глубина "Б" не более 2,0 на конусности 1:3,5;<br>ширина "В" не более 15,0 (<a href="https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101201">рис. 12.1</a> РД)</td><td><a id="p100248"></a>-</td><td><a id="p100249"></a>-</td><td><a id="p100250"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100251"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100252"></a>-</td><td><a id="p100253"></a>не допуск.</td><td><a id="p100254"></a>не допуск.</td><td><a id="p100255"></a>не допуск.</td></tr>
<tr><td><a id="p100256"></a>без восстановления профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100257"></a>-</td><td><a id="p100258"></a><a id="p100259"></a>при ширине не более 10,0<br>глубина не более 0,5</td><td><a id="p100260"></a><a id="p100261"></a>при ширине не более 10,0<br>глубина не более 0,5</td><td><a id="p100262"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100263"></a><a href="#p100773">5.10</a></td><td><a id="p100264"></a>Измерение глубины откола наружной боковой грани обода колеса и ширины оставшейся части обода в месте откола</td><td><a id="p100265"></a><a id="p100266"></a><a id="p100267"></a><a id="p100268"></a><a id="p100269"></a><a id="p100270"></a>Кронциркуль<br>Линейка - 150<br>ГОСТ 427-75<br>Штангенциркуль<br>ШЦ-I-150-0,1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p100271"></a>Глубина поверхностного откола наружной грани обода колеса, включая откол кругового наплыва, и ширина оставшейся части обода в месте откола, при отсутствии трещин, распространяющихся вглубь металла</td><td><a id="p100272"></a><a id="p100273"></a>глубина (по радиусу колеса) не более 10,0<br>и ширина не менее 120,0</td><td><a id="p100274"></a>-</td><td><a id="p100275"></a>-</td><td><a id="p100276"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100277"></a><a href="#p100778">5.11</a></td><td><a id="p100278"></a>Контроль остроконечного наката гребня</td><td><a id="p100279"></a><a id="p100280"></a>Приспособление Т1436.000<br>ТУ 32 ЦВ 2694-2015</td><td><a id="p100281"></a>Остроконечный накат гребня</td><td><a id="p100282"></a>не допускается. Браковочным является остроконечный накат, находящийся в рабочей части гребня колеса в зоне по высоте 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания</td><td><a id="p100283"></a>не допускается Браковочным является остроконечный накат, находящийся в рабочей части гребня колеса в зоне по высоте 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания</td><td><a id="p100284"></a>не допускается Браковочным является остроконечный накат, находящийся в рабочей части гребня колеса в зоне по высоте 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания</td><td><a id="p100285"></a>не допускается Браковочным является остроконечный накат, находящийся в рабочей части гребня колеса в зоне по высоте 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100286"></a>Колесные пары</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100287"></a><a href="#p100787">5.12</a></td><td rowspan="4"><a id="p100288"></a>Измерение расстояния и разности расстояний между внутренними поверхностями ободьев колес</td><td rowspan="4"><a id="p100289"></a><a id="p100290"></a>Штанген РВП-М Т1410.00.000<br>ТУ 32 ЦВ 2669-2012</td><td colspan="5"><a id="p100291"></a>Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес</td></tr>
<tr><td><a id="p100292"></a><a id="p100293"></a>колесных пар с осями типа:<br>РУ1 и РУ1Ш</td><td><a id="p100294"></a><a id="p100295"></a>от 1437,0<br>до 1443,0</td><td><a id="p100296"></a>$1440_{- 2}^{+ 3}$</td><td><a id="p100297"></a>$1440_{- 2}^{+ 3}$</td><td><a id="p100298"></a>$1440_{- 1}^{+ 2}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100299"></a>РВ2Ш</td><td><a id="p100300"></a><a id="p100301"></a>от 1439,0<br>до 1443,0</td><td><a id="p100302"></a>$1440_{- 1}^{+ 3}$</td><td><a id="p100303"></a>$1440_{- 1}^{+ 3}$</td><td><a id="p100304"></a>$1440_{- 1}^{+ 2}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100305"></a>Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободьев цельнокатаных колес, измеренная в четырех противоположных точках, расположенных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях</td><td><a id="p100306"></a>-</td><td><a id="p100307"></a>не более 2,0</td><td><a id="p100308"></a>не более 2,0</td><td><a id="p100309"></a>не более 1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a><a href="#p100794">5.13</a></td><td><a id="p100311"></a>Определение разности расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободьев колес с одной и другой сторон колесной пары</td><td><a id="p100312"></a><a id="p100313"></a><a id="p100314"></a>Прибор ЭК-М<br>Т447.20.00.000<br>ТУ 32 ЦВ 2659-2011</td><td><a id="p100315"></a>Разность расстояний между торцами предподступичной части оси и внутренними боковыми поверхностями ободьев колес с одной и другой стороны колесной пары</td><td><a id="p100316"></a>-</td><td><a id="p100317"></a>-</td><td><a id="p100318"></a>не более 5,0</td><td><a id="p100319"></a>не более 3,0</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100320"></a><a href="#p100800">5.14</a></td><td rowspan="3"><a id="p100321"></a>Определение разности диаметров по кругу катания колес в одной колесной паре</td><td rowspan="3"><a id="p100322"></a><a id="p100323"></a>Скоба ДК Т447.01.000<br>ТУ 32 ЦВ 1779-95</td><td colspan="5"><a id="p100324"></a>Разность диаметров по кругу катания колес в одной колесной паре:</td></tr>
<tr><td><a id="p100325"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес;</td><td><a id="p100326"></a>-</td><td><a id="p100327"></a>не более 0,5</td><td><a id="p100328"></a>не более 0,5</td><td><a id="p100329"></a>не более 0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100330"></a>без восстановления профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100331"></a>-</td><td><a id="p100332"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100333"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100334"></a>не более 1,0</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100335"></a><a href="#p100810">5.15</a></td><td rowspan="3"><a id="p100336"></a>Измерение отклонения от соосности круга катания колеса относительно поверхности шейки или подступичной части оси</td><td rowspan="3"><a id="p100337"></a><a id="p100338"></a><a id="p100339"></a>Прибор ЭК-М<br>Т447.20.00.000<br>ТУ 32 ЦВ 2659-2011</td><td colspan="5"><a id="p100340"></a>Отклонение от соосности круга катания колеса относительно поверхности шейки или подступичной части оси:</td></tr>
<tr><td><a id="p100341"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100342"></a>-</td><td><a id="p100343"></a>-</td><td><a id="p100344"></a>не более 0,5</td><td><a id="p100345"></a>не более 0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100346"></a>без восстановления профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100347"></a>-</td><td><a id="p100348"></a>-</td><td><a id="p100349"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100350"></a>не более 1,0</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100351"></a>Ось</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100352"></a><a href="#p100813">5.16</a></td><td rowspan="4"><a id="p100353"></a>Измерение диаметра шейки оси</td><td rowspan="4"><a id="p100354"></a><a id="p100355"></a><a id="p100356"></a><a id="p100357"></a>Скоба СР-150<br>ГОСТ 11098-75<br>Микрометр рычажный МРИ 200<br>ГОСТ 4381-87</td><td><a id="p100358"></a>Диаметр шейки оси, типа:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100359"></a>РУ1</td><td><a id="p100360"></a>-</td><td><a id="p100361"></a>-</td><td><a id="p100362"></a>$130_{+ 0,005}^{+ 0,052}$</td><td><a id="p100363"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100364"></a>РУ1Ш</td><td><a id="p100365"></a>-</td><td></td><td><a id="p100366"></a>$130_{+ 0,005}^{+ 0,052}$</td><td><a id="p100367"></a>$130_{+ 0,005}^{+ 0,052}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100368"></a>РВ2Ш</td><td><a id="p100369"></a>-</td><td><a id="p100370"></a>-</td><td><a id="p100371"></a>$150_{+ 0,045}^{+ 0,090}$</td><td><a id="p100372"></a>$150_{+ 0,045}^{+ 0,090}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100373"></a><a href="#p100816">5.17</a></td><td><a id="p100374"></a>Измерение диаметра оси в месте зарезьбовой канавки у колесных пар с осями типа РУ1</td><td><a id="p100375"></a><a id="p100376"></a><a id="p100377"></a>Калибр диаметра зарезьбовой канавки оси типа РУ1 КДЗК-РУ1 или<br>Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p100378"></a>Диаметр оси в месте зарезьбовой канавки у колесных пар с осями типа РУ1</td><td><a id="p100379"></a>-</td><td><a id="p100380"></a>-</td><td><a id="p100381"></a>90-2,2</td><td><a id="p100382"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100383"></a><a href="#p100822">5.18</a></td><td><a id="p100384"></a>Измерение ширины зарезьбовой канавки у колесных пар с осями типа РУ1</td><td><a id="p100385"></a>Калибр ширины зарезьбовой канавки оси типа РУ1 КШЗК-РУ1</td><td><a id="p100386"></a>Ширина зарезьбовой канавки колесных пар с осями типа РУ1</td><td><a id="p100387"></a>-</td><td><a id="p100388"></a>-</td><td><a id="p100389"></a>8+1,5</td><td><a id="p100390"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100391"></a><a href="#p100827">5.19</a></td><td><a id="p100392"></a>Определение занижения (уменьшения) диаметра шейки оси у галтели</td><td><a id="p100393"></a><a id="p100394"></a><a id="p100395"></a><a id="p100396"></a>Скоба СР-150<br>ГОСТ 11098-75<br>Микрометр рычажный МРИ 200<br>ГОСТ 4381-87</td><td><a id="p100397"></a>Занижение (уменьшение) диаметра шейки оси у галтели (глубина на сторону)</td><td><a id="p100398"></a>-</td><td><a id="p100399"></a>-</td><td><a id="p100400"></a>$0,25_{- 0,15}^{+ 0,25}$</td><td><a id="p100401"></a>$0,25_{- 0,15}^{+ 0,25}$</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100402"></a><a href="#p100830">5.20</a></td><td rowspan="4"><a id="p100403"></a>Измерение расстояния от торца предподступичной части до начала занижения диаметра на шейке оси</td><td rowspan="4"><a id="p100404"></a><a id="p100405"></a><a id="p100406"></a>Кронциркуль<br>Линейка - 150<br>ГОСТ 427-75</td><td colspan="5"><a id="p100407"></a>Расстояние от торца предподступичной части до начала занижения диаметра на шейке оси типа:</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>РУ1</td><td><a id="p100409"></a>-</td><td><a id="p100410"></a>-</td><td><a id="p100411"></a>$28_{- 1}^{+ 6}$</td><td><a id="p100412"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100413"></a>РУ1Ш</td><td><a id="p100414"></a>-</td><td><a id="p100415"></a>-</td><td><a id="p100416"></a>$28_{- 1}^{+ 6}$</td><td><a id="p100417"></a>$28_{- 1}^{+ 6}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100418"></a>РВ2Ш</td><td><a id="p100419"></a>-</td><td><a id="p100420"></a>-</td><td><a id="p100421"></a>$34_{- 1}^{+ 4}$</td><td><a id="p100422"></a>$34_{- 1}^{+ 4}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100423"></a><a href="#p100832">5.21</a></td><td><a id="p100424"></a>Измерение конусообразности и овальности шейки оси</td><td><a id="p100425"></a><a id="p100426"></a><a id="p100427"></a><a id="p100428"></a>Скоба СР-150<br>ГОСТ 11098-75<br>Микрометр рычажный МРИ 200<br>ГОСТ 4381-87</td><td><a id="p100429"></a>Конусообразность и овальность шейки оси</td><td><a id="p100430"></a>-</td><td><a id="p100431"></a>-</td><td><a id="p100432"></a>не более 0,02</td><td><a id="p100433"></a>не более 0,02</td></tr>
<tr><td><a id="p100434"></a><a href="#p100850">5.22</a></td><td><a id="p100435"></a>Измерение радиального биения шейки оси</td><td><a id="p100436"></a><a id="p100437"></a>Индикатор часового типа ИЧ10 кл. 1<br>ГОСТ 577-68</td><td><a id="p100438"></a>Радиальное биение шейки оси</td><td><a id="p100439"></a>-</td><td><a id="p100440"></a>-</td><td><a id="p100441"></a>-</td><td><a id="p100442"></a>не более 0,3</td></tr>
<tr><td rowspan="9"><a id="p100443"></a><a href="#p100853">5.23</a></td><td rowspan="9"><a id="p100444"></a>Измерение диаметра предподступичной части оси</td><td rowspan="9"><a id="p100445"></a><a id="p100446"></a>Микрометр рычажный МРИ 200<br>ГОСТ 4381-87</td><td colspan="5"><a id="p100447"></a>Диаметр предподступичной части оси типа:</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100448"></a>при использовании подшипников кассетного типа</td></tr>
<tr><td><a id="p100449"></a>РУ1</td><td><a id="p100450"></a>-</td><td><a id="p100451"></a>$165_{+ 0,075}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100452"></a>$165_{+ 0,075}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100453"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100454"></a>РУ1Ш</td><td><a id="p100455"></a>-</td><td><a id="p100456"></a>$165_{+ 0,075}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100457"></a>$165_{+ 0,075}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100458"></a>$165_{+ 0,075}^{+ 0,200}$</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100459"></a>при использовании сдвоенных и цилиндрических роликовых подшипников</td></tr>
<tr><td><a id="p100460"></a>РУ1</td><td><a id="p100461"></a>-</td><td><a id="p100462"></a>$165_{+ 0,020}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100463"></a>$165_{+ 0,020}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100464"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100465"></a>РУ1Ш</td><td><a id="p100466"></a>-</td><td><a id="p100467"></a>$165_{+ 0,020}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100468"></a>$165_{+ 0,020}^{+ 0,200}$</td><td><a id="p100469"></a>$165_{+ 0,020}^{+ 0,200}$</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100470"></a>Диаметр предподступичной части оси типа:</td></tr>
<tr><td><a id="p100471"></a>РВ2Ш</td><td><a id="p100472"></a>-</td><td><a id="p100473"></a>$185_{+ 0,066}^{+ 0,165}$</td><td><a id="p100474"></a>$185_{+ 0,066}^{+ 0,165}$</td><td><a id="p100475"></a>$185_{+ 0,066}^{+ 0,165}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100476"></a><a href="#p100856">5.24</a></td><td><a id="p100477"></a>Измерение овальности и конусообразности предподступичной части оси</td><td><a id="p100478"></a><a id="p100479"></a>Микрометр рычажный МРИ 200<br>ГОСТ 4381-87</td><td><a id="p100480"></a>Овальность и конусообразность предподступичной части оси</td><td><a id="p100481"></a>-</td><td><a id="p100482"></a>-</td><td><a id="p100483"></a>не более 0,05</td><td><a id="p100484"></a>не более 0,05</td></tr>
<tr><td rowspan="15"><a id="p100485"></a><a href="#p100859">5.25</a></td><td rowspan="15"><a id="p100486"></a>Измерение параметров подступичной и средней части оси</td><td rowspan="15"><a id="p100487"></a><a id="p100488"></a>Микрометр рычажный МРИ 200<br>ГОСТ 4381-87</td><td><a id="p100489"></a>Диаметр подступичной части оси типа:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100490"></a>РУ1</td><td><a id="p100491"></a>-</td><td><a id="p100492"></a>-</td><td><a id="p100493"></a>не менее 182,0</td><td><a id="p100494"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100495"></a>РУ1Ш</td><td><a id="p100496"></a>-</td><td><a id="p100497"></a>-</td><td><a id="p100498"></a>не менее 182,0</td><td><a id="p100499"></a>не менее 182,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100500"></a>РВ2Ш</td><td><a id="p100501"></a>-</td><td><a id="p100502"></a>-</td><td><a id="p100503"></a>не менее 196,0</td><td><a id="p100504"></a>не менее 196,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100505"></a>Диаметр средней части оси типа:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100506"></a>с конусообразной средней частью:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100507"></a>РУ1</td><td><a id="p100508"></a>-</td><td><a id="p100509"></a>-</td><td><a id="p100510"></a>не менее 160,0</td><td><a id="p100511"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100512"></a>РУ1Ш</td><td><a id="p100513"></a>-</td><td><a id="p100514"></a>-</td><td><a id="p100515"></a>не менее 160,0</td><td><a id="p100516"></a>не менее 160,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100517"></a>с цилиндрической средней частью:</td><td></td><td><a id="p100518"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100519"></a>РУ1</td><td><a id="p100520"></a>-</td><td><a id="p100521"></a>-</td><td><a id="p100522"></a>не менее 167,0</td><td><a id="p100523"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100524"></a>РУ1Ш</td><td><a id="p100525"></a>-</td><td><a id="p100526"></a>-</td><td><a id="p100527"></a>не менее 167,0</td><td><a id="p100528"></a>не менее 167,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100529"></a>Диаметр средней части оси типа:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100530"></a>РВ2Ш</td><td><a id="p100531"></a>-</td><td><a id="p100532"></a>-</td><td><a id="p100533"></a>не менее 175,0</td><td><a id="p100534"></a>не менее 175,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100535"></a>Конусообразность подступичной части оси при условии, что больший диаметр обращен к середине оси</td><td><a id="p100536"></a>-</td><td><a id="p100537"></a>-</td><td><a id="p100538"></a>-</td><td><a id="p100539"></a>не более 0,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100540"></a>Овальность подступичной части оси</td><td><a id="p100541"></a>-</td><td><a id="p100542"></a>-</td><td><a id="p100543"></a>-</td><td><a id="p100544"></a>не более 0,025</td></tr>
<tr><td><a id="p100545"></a><a href="#p100863">5.26</a></td><td><a id="p100546"></a>Измерение длины подступичной части оси</td><td><a id="p100547"></a><a id="p100548"></a><a id="p100549"></a>Штангенциркуль<br>ШЦ-II-250-0,1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p100550"></a>Длина подступичной части оси типа:</td><td><a id="p100551"></a>-</td><td><a id="p100552"></a>-</td><td><a id="p100553"></a>-</td><td><a id="p100554"></a>не менее 250,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100555"></a><a href="#p100866">5.27</a></td><td><a id="p100556"></a>Определение непрямолинейности образующей подступичной части оси</td><td><a id="p100557"></a><a id="p100558"></a><a id="p100559"></a><a id="p100560"></a><a id="p100561"></a>Линейка<br>ЛД-1-320<br>ГОСТ 8026-92<br>Набор щупов N 2<br>ТУ 2-034-0221197-011-91</td><td><a id="p100562"></a>Непрямолинейность образующей подступичной части оси</td><td><a id="p100563"></a>-</td><td><a id="p100564"></a>-</td><td><a id="p100565"></a>-</td><td><a id="p100566"></a>не более 0,02</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100567"></a><a href="#p100869">5.28</a></td><td rowspan="2"><a id="p100568"></a>Определение вмятин, забоин и протертости средней части оси</td><td rowspan="2"><a id="p100569"></a><a id="p100570"></a><a id="p100571"></a><a id="p100572"></a><a id="p100573"></a>Кронциркуль<br>Линейка - 150<br>ГОСТ 427-75<br>ШЦ-I-150-0,1<br>ГОСТ 166-89</td><td><a id="p100574"></a>Вмятины, забоины на средней части оси</td><td><a id="p100575"></a>-</td><td><a id="p100576"></a>не более 2,0</td><td><a id="p100577"></a>не более 2,0</td><td><a id="p100578"></a>не допускаются</td></tr>
<tr><td><a id="p100579"></a>Протертости на средней части оси</td><td><a id="p100580"></a>-</td><td><a id="p100581"></a>не более 2,5</td><td><a id="p100582"></a>не более 2,5</td><td><a id="p100583"></a>не допускаются</td></tr>
<tr><td><a id="p100584"></a><a href="#p100873">5.29</a></td><td><a id="p100585"></a>Контроль наружного диаметра резьбы М110 оси типа РУ1</td><td><a id="p100586"></a><a id="p100587"></a><a id="p100588"></a><a id="p100589"></a><a id="p100590"></a><a id="p100591"></a><a id="p100592"></a>ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89<br>Кольцо<br>8212-0259 6g<br>ГОСТ 17765-72<br>Кольцо<br>8212-1259 6g<br>ГОСТ 17766-72</td><td><a id="p100593"></a>Наружный диаметр резьбы М110</td><td><a id="p100594"></a>-</td><td><a id="p100595"></a>-</td><td><a id="p100596"></a>110,0-1,3</td><td><a id="p100597"></a>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100598"></a>Колесо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100599"></a><a href="#p100876">5.30</a></td><td rowspan="3"><a id="p100600"></a>Контроль овальности колеса по кругу катания</td><td rowspan="3"><a id="p100601"></a><a id="p100602"></a>Скоба ДК Т447.01.000<br>ТУ 32 ЦВ 1799-95</td><td colspan="5"><a id="p100603"></a>Овальность колеса по кругу катания:</td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>при восстановлении профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100605"></a>-</td><td><a id="p100606"></a>не более 0,5</td><td><a id="p100607"></a>не более 0,5</td><td><a id="p100608"></a>не более 0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100609"></a>без восстановлении профиля поверхности катания колес</td><td><a id="p100610"></a>-</td><td><a id="p100611"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100612"></a>не более 1,0</td><td><a id="p100613"></a>не более 1,0</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100614"></a><a href="#p100879">5.31</a></td><td rowspan="3"><a id="p100615"></a>Определение ширины обода колеса</td><td rowspan="3"><a id="p100616"></a><a id="p100617"></a><a id="p100618"></a>Кронциркуль<br>Линейка - 150<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100619"></a>Ширина обода колеса:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100620"></a>старогоднего</td><td><a id="p100621"></a>-</td><td><a id="p100622"></a>$130_{- 2}^{+ 3}$</td><td><a id="p100623"></a>$130_{- 2}^{+ 3}$</td><td><a id="p100624"></a>$130_{- 2}^{+ 3}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100625"></a>нового изготовления</td><td><a id="p100626"></a>-</td><td><a id="p100627"></a>$130_{- 2}^{+ 3}$</td><td><a id="p100628"></a>$130_{- 2}^{+ 3}$</td><td><a id="p100629"></a>130+3</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100630"></a><a href="#p100884">5.32</a></td><td rowspan="3"><a id="p100631"></a>Измерение параметров ступицы колеса</td><td rowspan="3"><a id="p100632"></a><a id="p100633"></a><a id="p100634"></a>Кронциркуль<br>Линейка - 300<br>ГОСТ 427-75</td><td><a id="p100635"></a>Длина ступицы колеса</td><td><a id="p100636"></a>-</td><td><a id="p100637"></a>-</td><td><a id="p100638"></a>-</td><td><a id="p100639"></a>185,0...200,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100640"></a>Толщина стенки ступицы (измеряется на расстоянии 170 мм от наружного торца ступицы)</td><td><a id="p100641"></a>-</td><td><a id="p100642"></a>-</td><td><a id="p100643"></a>-</td><td><a id="p100644"></a>не менее 31,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100645"></a>Разность толщин стенки ступицы в различных местах по окружности</td><td><a id="p100646"></a>-</td><td><a id="p100647"></a>-</td><td><a id="p100648"></a>-</td><td><a id="p100649"></a>не более 5,0</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100650"></a><a href="#p100888">5.33</a></td><td rowspan="2"><a id="p100651"></a>Определение конусообразности и овальности отверстия ступицы колеса</td><td rowspan="2"><a id="p100652"></a><a id="p100653"></a>Нутромер микрометрический НМ-200<br>ГОСТ 10-88</td><td><a id="p100654"></a>Конусообразность отверстия ступицы при условии, что больший диаметр отверстия расположен с внутренней стороны ступицы</td><td><a id="p100655"></a>-</td><td><a id="p100656"></a>-</td><td><a id="p100657"></a>-</td><td><a id="p100658"></a>не более 0,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100659"></a>Овальность ступицы</td><td><a id="p100660"></a>-</td><td><a id="p100661"></a>-</td><td><a id="p100662"></a>-</td><td><a id="p100663"></a>не более 0,025</td></tr>
<tr><td><a id="p100664"></a><a href="#p100894">5.34</a></td><td><a id="p100665"></a>Определение непрямолинейности образующей отверстия ступицы</td><td><a id="p100666"></a><a id="p100667"></a><a id="p100668"></a><a id="p100669"></a><a id="p100670"></a>Линейка<br>ЛД-1-320<br>ГОСТ 8026-92<br>Набор щупов N 2<br>ТУ 2-034-0221197-011-91</td><td><a id="p100671"></a>Непрямолинейность образующей отверстия ступицы</td><td><a id="p100672"></a>-</td><td><a id="p100673"></a>-</td><td><a id="p100674"></a>-</td><td><a id="p100675"></a>не более 0,02</td></tr>
<tr><td><a id="p100676"></a><a href="#p100897">5.35</a></td><td><a id="p100677"></a>Определение разности толщин гребней колес в одной колесной паре</td><td><a id="p100678"></a><a id="p100679"></a>Шаблон абсолютный вагонный Т447.05.000<br>ТУ 32 ЦВ 1801-95</td><td><a id="p100680"></a>Разность толщин гребней колес в одной колесной паре</td><td><a id="p100681"></a>-</td><td><a id="p100682"></a>не более 3,0</td><td><a id="p100683"></a>не более 3,0</td><td><a id="p100684"></a>не более 1,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100685"></a><a href="#p100900">5.36</a></td><td rowspan="5"><a id="p100686"></a>Определение толщины диска у обода колеса</td><td rowspan="5"><a id="p100687"></a><a id="p100688"></a>Толщиномер диска колеса Т857.00.000<br>ТУ 32 ЦВ 1802-95</td><td><a id="p100689"></a>Толщина диска у обода колес:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100690"></a><a id="p100691"></a>колеса с плоскоконическим диском<br>по ГОСТ 10791, исп. по <a href="https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p100297">рисунку 7.1</a> РД</td><td><a id="p100692"></a>-</td><td><a id="p100693"></a>-</td><td><a id="p100694"></a>-</td><td><a id="p100695"></a>не менее 17,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100696"></a><a id="p100697"></a>колеса с криволинейным диском<br>по ГОСТ 10791, исп. по <a href="https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p100343">рисунку 7.2, лист 1</a> РД</td><td><a id="p100698"></a>-</td><td><a id="p100699"></a>-</td><td><a id="p100700"></a>-</td><td><a id="p100701"></a>не менее 20,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100702"></a>колеса с криволинейным диском по ГОСТ 10791, исп. по <a href="https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p100388">рисунку 7.2, лист 2</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p100478">лист 4</a> РД</td><td><a id="p100703"></a>-</td><td><a id="p100704"></a>-</td><td><a id="p100705"></a>-</td><td><a id="p100706"></a>не менее 19,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100707"></a><a id="p100708"></a>колеса с криволинейным диском<br>по ГОСТ 10791, исп. по <a href="https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p100433">рисунку 7.2 лист 3</a> РД</td><td><a id="p100709"></a>-</td><td><a id="p100710"></a>-</td><td><a id="p100711"></a>-</td><td><a id="p100712"></a>не менее 22,0</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100713"></a>**5 МЕТОДЫ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ**

</div>



#### <a id="p100714"></a>5.1 Измерение величины проката по кругу катания колеса


<a id="p100715"></a>5.1.1 Измерение величины проката по кругу катания колеса производится с помощью абсолютного шаблона Т447.05.000, как показано на [рисунке 1](#p100718). Величина проката определяется с помощью вертикального движка поз. 1 шаблона, который устанавливается на расстоянии 70 мм от внутренней боковой поверхности обода, при этом риска на сухаре движка поз. 2 должна совпадать с контрольной риской на основании шаблона поз. 3.

<a id="p100716"></a> ![Предисловие](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_0.png) 

<a id="p100717"></a>1 - вертикальный движок; 2 - сухарь движка,

<div align="center">

3 - основание шаблона, 4 - опорная ножка шаблона

</div>



#### <a id="p100718"></a>Рисунок 1


<a id="p100719"></a>При измерении шаблон устанавливается на поверхность катания обода цельнокатаного колеса так, чтобы его опорная поверхность плотно прилегала к внутренней грани колеса. При этом опорная ножка шаблона поз. 4 должна опираться на вершину гребня.
<a id="p100720"></a>Затем вертикальный движок опускается до соприкосновения с поверхностью катания колеса и производится считывание показаний по шкале движка и нониусу. Принцип действия при отсчете показаний шаблона аналогичен принципу действия штангенинструмента.
<a id="p100721"></a>5.1.2 Измерение проката производится в нескольких местах (не менее трех), равномерно расположенных по кругу катания.
<a id="p100722"></a>5.1.3 Неравномерный прокат определяется разностью измерений в сечениях максимального износа и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм.
<a id="p100723"></a>При всех видах ремонта неравномерный прокат не допускается, при ТО неравномерный прокат (при обнаружении) должен быть не более 2,0 мм.


#### <a id="p100724"></a>5.2 Измерение толщины гребня колеса


<a id="p100725"></a>*5.2.1 Измерение толщины гребня производится с помощью горизонтального движка поз. 3 абсолютного шаблона Т447.05.000 ТУ 32 ЦВ 1801-95, изображенного на [рисунке 2](#p100728).*

<a id="p100726"></a> ![Рисунок 1](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_1.png) 

<a id="p100727"></a>1 - опорная поверхность; 2 - опорная ножка;
3 - горизонтальный движок; 4 - планка


#### <a id="p100728"></a>Рисунок 2


<a id="p100729"></a>*5.2.2 При измерении толщины гребня шаблон устанавливается на поверхность катания обода цельнокатаного колеса.*
<a id="p100730"></a>*При этом опорная поверхность шаблона поз. 1 должна плотно прилегать к внутренней грани колеса, а опорная ножка поз. 2 шаблона должна опираться на вершину гребня.*
<a id="p100731"></a>*Затем горизонтальный движок поз. 3 шаблона перемещается до соприкосновения с гребнем. По делениям шкалы на планке поз. 4 определяется толщина гребня колеса.*
<a id="p100732"></a>*Измерения производятся в трех местах по длине окружности колеса. За действительную величину толщины гребня принимается минимальное значение.*


#### <a id="p100733"></a>5.3 Определение величины отклонения профиля поверхности

катания и гребня колеса от номинальной формы

<a id="p100734"></a>При определении величины отклонения профиля поверхности катания и гребня колеса после обточки от номинальной формы используется максимальный шаблон Т447.003 ТУ 32 ЦВ 1804-95 и щупы 0,5 мм и 1,0 мм из набора щупов N 4.
<a id="p100735"></a>При контроле профиля поверхности катания колеса шаблон свободно устанавливают на обод таким образом, чтобы ножка шаблона касалась точки перехода от гребня к боковой поверхности обода с внутренней стороны колеса, а рабочая поверхность шаблона касалась точки на поверхности катания обода. Величину отклонения поверхности катания и гребня от номинальной формы (зазор) контролируют при помощи щупов.
<a id="p100736"></a>Отклонение профиля поверхности катания колеса от номинальной формы по вершине гребня должно быть не более 1,0 мм, по поверхности катания и гребня - не более 0,5 мм.


#### <a id="p100737"></a>5.4 Контроль вертикального подреза гребня


<a id="p100738"></a>*5.4.1 Контроль вертикального подреза гребня колеса производится с помощью шаблона ВПГ Т447.08.000, изображенного на [рисунке 3](#p100741).*

<a id="p100739"></a> ![Рисунок 2](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_2.png) 

<a id="p100740"></a>1 - опорные ножки угольника; 2 - движок


#### <a id="p100741"></a>Рисунок 3


<a id="p100742"></a>*5.4.2 При контроле вертикального подреза гребня шаблон опорными ножками угольника поз. 1 должен плотно прилегать к внутренней грани обода колеса. После этого движок поз. 2 вплотную подводится к гребню колеса до соприкосновения. Отсутствие зазора между шаблоном и гребнем на расстоянии 18 мм от основания гребня является браком, как показано на [рисунке 3](#p100741).*
<a id="p100743"></a>*Измерение вертикального подреза гребня производится в нескольких местах (не менее трех), равномерно расположенных по кругу катания.*


#### <a id="p100744"></a>5.5 Измерение толщины обода колеса


<a id="p100745"></a>*5.5.1 Измерение толщины обода колеса производится толщиномером цельнокатаных колес Т447.07.000, как показано на [рисунке 4](#p100748).*

<a id="p100746"></a> ![Рисунок 3](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_3.png) 

<a id="p100747"></a>1 - измерительная ножка; 2 - штанга; 3 - линейка


#### <a id="p100748"></a>Рисунок 4


<a id="p100749"></a>5.5.2 Толщина обода колеса измеряется в плоскости круга катания, поэтому измерительная ножка поз. 1 толщиномера устанавливается на расстоянии 70 мм от штанги поз. 2. Для этого риска на планке измерительной ножки должна совпадать с отметкой "70" на линейке поз. 3. При измерении штанга поз. 2 плотно прижимается к внутренней грани колеса, а выступ на штанге к внутренней поверхности обода. Затем измерительная ножка подводится до соприкосновения с поверхностью катания. По делениям шкалы штанги определяется размер толщины обода цельнокатаного колеса.
<a id="p100750"></a>Измерения производятся в трех местах, равномерно расположенных по кругу катания.


#### <a id="p100751"></a>5.6 Измерение местного увеличения ширины (уширения) обода

колеса

<a id="p100752"></a>5.6.1 При контроле местного увеличения ширины обода колеса используют кронциркуль с переносом размера на металлическую измерительную линейку ГОСТ 427-75, допускается применять штангенциркуль ЩЦ-I-150-0,1.
<a id="p100753"></a>5.6.2 За величину местного уширения обода колеса принимается разность замеров ширины обода, измеренной в месте наибольшего уширения, и в месте, не имеющем его.

<div align="center">

<a id="p100754"></a>При контроле местного уширения используются кронциркуль и линейка.

</div>



#### <a id="p100755"></a>5.7 Измерение глубины ползуна и высоты "навара"

на поверхности катания колеса


##### <a id="p100756"></a>5.7.1 Измерения производятся в местах наличия дефекта.

<a id="p100757"></a>5.7.2 При измерении высоты "навара" используется толщиномер цельнокатаных колес Т447.07.000. Измерения проводятся аналогично [п. 5.5](#p100744), при этом измерительную ножку толщиномера сначала опускают на наиболее высокое место "навара" и производят отсчет показаний по шкале. Затем производят измерение рядом с дефектом вдоль поверхности катания колеса. Разность полученных значений определит высоту "навара".
<a id="p100758"></a>5.7.3 Измерение глубины ползуна на поверхности катания колеса производится с помощью вертикального движка поз. 1 абсолютного шаблона Т447.05.000 аналогично измерению величины проката по кругу катания колеса согласно [п. 5.1](#p100714) или с помощью штангенциркуля с глубиномером ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89.
<a id="p100759"></a>Вертикальный движок поз. 1 абсолютного шаблона опускают на самое глубокое место ползуна и производят отсчет показаний по шкале движка, затем, не изменяя положения вертикального движка, шаблон переносится в место, расположенное рядом с дефектом вдоль поверхности катания колеса, и производят измерения. Разность показаний определяет глубину ползуна.
<a id="p100760"></a>5.7.4 Для случаев, когда ползун смещен от круга катания колеса, движок поз. 1 перемещается по пазу основания до совпадения с дефектом.


#### <a id="p100761"></a>5.8 Измерение выщербин на поверхности катания


<a id="p100762"></a>5.8.1 Измерение глубины выщербины производится с помощью вертикального движка поз. 1 абсолютного шаблона Т447.05.000 или с помощью штангенциркуля с глубиномером ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89.
<a id="p100763"></a>Шаблон устанавливается на поверхность катания колеса в месте дефекта, как описано в [п. 5.7](#p100755).
<a id="p100764"></a>*5.8.2 При измерении глубины выщербин вертикальный движок поз. 1 шаблона опускают в месте наибольшей видимой глубины выщербины и производят отсчет показаний. Затем производят измерения по кругу катания рядом с дефектом. Разность показаний определит глубину выщербины. Длина выщербины на поверхности катания определяется металлической линейкой ГОСТ 427-75. За длину выщербины принимается максимальное значение, измеренное между двумя точками по границам дефекта (независимо от направленности дефекта).*
<a id="p100765"></a>*5.8.3 Выщербины глубиной до 1,0 мм не бракуются независимо от их длины.*


#### <a id="p100766"></a>5.9 Измерение кольцевых выработок на поверхности катания

*у основания гребня и на конусности 1:3,5*

<a id="p100767"></a>*5.9.1 Измерение глубины кольцевых выработок, изображенных на [рисунке 5](#p100769), производится с помощью штангенциркуля с глубиномером ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89.*

<a id="p100768"></a> ![Рисунок 4](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_4.png) 


#### <a id="p100769"></a>Рисунок 5


<a id="p100770"></a>5.9.2 При измерении глубины кольцевых выработок линейку глубиномера штангенциркуля опускают в месте наибольшей видимой глубины выработки и производят отсчет показаний по шкале и нониусу.
<a id="p100771"></a>5.9.3 Измерения производятся не менее трех раз. За действительную величину принимается максимальное значение.
<a id="p100772"></a>5.9.4 Ширина выработки на поверхности катания определяется металлической линейкой ГОСТ 427-75.


#### <a id="p100773"></a>5.10 Измерение глубины откола наружной боковой грани обода

колеса и ширины оставшейся части обода в месте откола

<a id="p100774"></a>*5.10.1 Откол наружной боковой грани обода колеса - это местное разрушение в виде откола металла у наружной грани в районе фаски обода колеса, характеризующееся значительной глубиной и протяженностью ([п. 2.26 таблицы Б.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p103047) РД).*
<a id="p100775"></a>5.10.2 Глубина откола определяется с помощью линейки ГОСТ 427-75 и штангенциркуля ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89. На поверхность катания колеса в месте дефекта приложить линейку, глубиномером штангенциркуля произвести измерения от линейки до наибольшей глубины откола. Измерения производятся несколько раз. Максимальное значение принимается за действительную величину.
<a id="p100776"></a>5.10.3 Ширина оставшейся части обода колеса в месте откола определяется с помощью штангенциркуля ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89. Штангенциркуль прикладывается одной губкой к внутренней грани колеса, а другой к близлежащей границе откола. При этом обе губки штангенциркуля должны находиться в одной плоскости. Измерения производят не менее трех раз. За действительную величину принимают минимальное значение.
<a id="p100777"></a>*Допускается поверхностный откол наружной грани обода колеса, включая местный откол кругового наплыва, глубиной по радиусу колеса не более 10,0 мм при ширине оставшейся части обода колеса в месте откола не менее 120,0 мм и при отсутствии в поврежденном месте независимо от размеров откола трещины, распространяющейся вглубь металла.*


#### <a id="p100778"></a>5.11 Контроль остроконечного наката гребня колеса


<a id="p100779"></a>*5.11.1 Согласно [п. 2.14 таблицы Б.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p102994) РД, остроконечный накат гребня - это выступ, образующийся в результате пластической деформации поверхностных слоев металла гребня в сторону его вершины.*
<a id="p100780"></a>*5.11.2 Согласно [п. 12.2.2.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p101172) РД запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах колесные пары, имеющие остроконечный накат гребня, находящийся в рабочей части гребня колеса в зоне по высоте 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания.*
<a id="p100781"></a>*На вершине или нерабочих частях гребня возможен дефект, который называется наплывом и не подлежит браковке.*
<a id="p100782"></a>*5.11.3 Установление зоны браковки наличия (отсутствия) остроконечного наката гребня колесных пар производится с помощью приспособления Т1436.000 ТУ 32 ЦВ 2694-2015 в соответствии РД 32 ЦВ 162-2015 "Методика установления зоны браковки остроконечного наката гребня колесных пар грузовых вагонов с помощью приспособления Т1436.000". Установка приспособления и зона браковки показаны на [рисунке 6](#p100785).*

<a id="p100783"></a> ![Рисунок 5](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_5.png) 

<a id="p100784"></a>1 - основание; 2 - ножка; 3 - ручка; 4 - планка упора;
5 - упор гребня; 6 - движок с упором; 7 - стопор;
8 - упор к поверхности катания; 9 - стопор;
10 - движок; 11 - колесо.


#### <a id="p100785"></a>Рисунок 6


<a id="p100786"></a>На контролируемой поверхности рабочей зоны гребня между точками "Б" и "В" не должно быть остроконечного наката.


#### <a id="p100787"></a>5.12 Измерение расстояния и разности расстояний

<div align="center">

**между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес**

</div>


<a id="p100788"></a>5.12.1 Измерение расстояния между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес (только у освобожденной от нагрузки колесной пары) в одной колесной паре производится штангеном РВП-М Т1410.00.00.000 ТУ 32 ЦВ 2669-2012, как показано на [рисунке 7](#p100791).

<a id="p100789"></a> ![Рисунок 6](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_6.png) 

<a id="p100790"></a>1 - неподвижная губка; 2 - штанга; 3 - подвижная губка;

<div align="center">

**4 - стопорный винт; 5 - нониус; 6 - измеряемое расстояние**

</div>



#### <a id="p100791"></a>Рисунок 7


<a id="p100792"></a>5.12.2 При измерении расстояния между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес в одной колесной паре неподвижная губка поз. 1 штангена прижимается к внутренней грани одного колеса, а подвижная губка поз. 3 подводится к другому колесу, прижимается к его внутренней грани и стопорным винтом поз. 4 закрепляется на штанге поз. 2. По делениям шкал штанги поз. 2 и нониуса поз. 5 определяется расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес поз. 6.
<a id="p100793"></a>5.12.3 Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес в одной колесной паре определяется как разность наибольшего и наименьшего расстояний, измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.


#### <a id="p100794"></a>5.13 Определение разности расстояний от торцов

предподступичных частей оси до внутренних боковых
поверхностей ободьев колес с одной и другой сторон

<div align="center">

**колесной пары**

</div>


<a id="p100795"></a>5.13.1 Измерение разности расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободов колес с одной и другой сторон колесной пары производится прибором ЭК-М Т447.20.00.000 ТУ 32 ЦВ 2659-2011, в соответствии с п. 4.1 РД 32 ЦВ 128-2012 "Методика выполнения измерений прибором ЭК-М", как показано на [рисунке 8](#p100798).

<a id="p100796"></a> ![Рисунок 7](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_7.png) 

<div align="center">

<a id="p100797"></a>**1 - колесная пара; 2 - наконечник; 3 - движок;**

</div>

4 - измерительная линейка; 5 - стопорный винт;
6 - штанга верхняя; 7 - стопорный винт; 8 - фиксатор;

<div align="center">

**9 - стопорный винт**

</div>



#### <a id="p100798"></a>Рисунок 8


<a id="p100799"></a>5.13.2 Разность показаний по шкале измерительной линейки поз. 4 определяет разность расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободьев колес с одной и другой сторон колесной пары.


#### <a id="p100800"></a>5.14 Определение разности диаметров по кругу катания колес

<div align="center">

**в одной колесной паре**

</div>


<a id="p100801"></a>5.14.1 Измерение разности диаметров по кругу катания колес насаженных на ось производится с помощью скобы ДК Т447.01.000 ТУ 32 ЦВ 1779-95, как показано на [рисунке 9](#p100804).

<a id="p100802"></a> ![Рисунок 8](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_8.png) 

<a id="p100803"></a>*1 - скоба; 2 - неподвижная бабка; 3 - подвижная бабка;*
*4 - стопорный винт; 5 - труба; 6 - шкала; 7 - наконечники*


#### <a id="p100804"></a>Рисунок 9


<a id="p100805"></a>*Скоба ДК состоит из скобы поз. 1, на которой установлены подвижная бабка поз. 3 и неподвижная бабка поз. 2 с наконечниками поз. 7. На подвижной бабке поз. 3 имеется окно с нониусом и стопорный винт поз. 4. На трубе поз. 5, по которой перемещается подвижная бабка, нанесена шкала поз. 6 с делениями и цифрами.*
<a id="p100806"></a>*Измерения производятся на выкаченной колесной паре. Перед проведением измерений необходимо ослабить стопорный винт поз. 4, закрепляющий подвижную бабку поз. 3 и прижать скобу опорными поверхностями бабок к внутренней грани обода колеса. Наконечник поз. 7 неподвижной бабки поз. 2 подвести до соприкосновения с поверхностью катания колеса, а наконечник поз. 7 подвижной бабки переместить по трубе поз. 5 скобы до соприкосновения с поверхностью катания колеса. При этом линия измерения должна быть перпендикулярна к образующей поверхности катания и проходить через центр колеса.*
<a id="p100807"></a>*В положении максимального размера диаметра колеса, подвижная бабка поз. 3 фиксируется на трубе поз. 5 стопорным винтом поз. 4 и производится считывания показания по основной шкале поз. 6 (на трубе) и нониусу. Отчет по нониусу сводится к определению совпадения одного из штрихов нониуса с любым штрихом основной шкалы. Десятичное значение определяется как произведение величины отсчета по нониусу 0,1 мм на количество делений нониуса до совпадающего штриха основной шкалы.*
<a id="p100808"></a>*Измерение диаметров колес производится не менее трех раз с угловым смещением 60° для каждого колеса. За действительное значение диаметра колеса принимается среднеарифметическое трех измерений.*
<a id="p100809"></a>*Разность диаметров колес по кругу катания определяется как разность полученных среднеарифметических значений диаметров колес колесной пары и сравнивается с допускаемой.*


#### <a id="p100810"></a>5.15 Измерение отклонения от соосности круга катания колеса

*относительно поверхности шейки или подступичной части оси*

<a id="p100811"></a>*5.15.1 Измерение отклонения от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности производится с помощью движка поз. 3 прибора ЭК-М Т447.20.00.000 ТУ 32 ЦВ 2659-2011 в соответствии с п. 4.2 РД 32 ЦВ 128-2012 "Методика выполнения измерений прибором ЭК-М", как показано на [рисунке 8](#p100798).*
<a id="p100812"></a>*5.15.2 Отклонение от соосности круга катания колеса относительно оси базовой поверхности определяется как полуразность между минимальным и максимальным значениями показаний движка поз. 3, измеренных в нескольких угловых координатах по кругу катания (не менее 3-х измерений).*


#### <a id="p100813"></a>5.16 Измерение диаметра шейки оси


<a id="p100814"></a>*5.16.1 Измерение диаметра шейки оси типа РУ1 и РУ1Ш производится скобой рычажной СР-150 методом сравнения с мерой. Скоба перед началом измерений настраивается по образцовому кольцу или по набору концевых мер длины с учетом действительного размера, указанного на эталоне (образцовом кольце) троекратно. Затем скоба снимается с эталона и устанавливается на шейку оси. Результат измерений будет равен сумме размера, указанного на эталоне, и показаний отсчетного устройства. Измерение диаметра шейки оси типа РВ2Ш производится микрометром рычажным МРИ 200, по микрометрическому винту определяется размер с точностью до сотых долей мм, затем по индикатору микрометра - размер уточняется до тысячных долей мм.*
<a id="p100815"></a>*5.16.2 Измерение диаметра шейки оси производится двух сечениях, соответствующих серединам внутренних колес подшипников, в двух взаимно перпендикулярных направлениях. За величину диаметра шейки оси принимается среднее арифметическое значение измерений в каждом сечении.*


#### <a id="p100816"></a>5.17 Измерение диаметра оси в месте зарезьбовой канавки

*у колесных пар с осями типа РУ1*

<a id="p100817"></a>*5.17.1 Измерение диаметра оси в месте зарезьбовой канавки у колесных пар с осями типа РУ1 производится калибром диаметра зарезьбовой канавки КДЗК-РУ1, изображенным на [рисунке 10](#p100821).*
<a id="p100818"></a>*5.17.2 Калибр проходной частью устанавливается на ось в месте зарезьбовой канавки, непроходной - не устанавливается (не проходит).*
<a id="p100819"></a>*5.17.3 При измерениях допускается применение штангенциркуля ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89.*

<a id="p100820"></a> *![Рисунок 9](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_9.jpg)*


#### <a id="p100821"></a>Рисунок 10



#### <a id="p100822"></a>5.18 Измерение ширины зарезьбовой канавки у колесных пар

*с осями типа РУ1*

<a id="p100823"></a>*5.18.1 Измерение ширины зарезьбовой канавки у колесных пар с осями типа РУ1 производится калибром ширины зарезьбовой канавки КШЗК-РУ1, изображенным на [рисунке 11](#p100825).*

<a id="p100824"></a> *![Рисунок 10](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_10.jpg)*


#### <a id="p100825"></a>Рисунок 11


<a id="p100826"></a>*5.18.2 Калибр проходной частью входит в зарезьбовую канавку, непроходной - нет.*


#### <a id="p100827"></a>5.19 Определение занижения (уменьшения) диаметра шейки оси

*у галтели*

<a id="p100828"></a>*5.19.1 Измерение диаметра шейки оси у галтели производить аналогично [п. 5.16](#p100813).*
<a id="p100829"></a>*5.19.2 Разность размеров среднего диаметра оси и диаметра, измеренного у галтели, будет величиной занижения (уменьшения) диаметра шейки оси у галтели.*


#### <a id="p100830"></a>5.20 Измерение расстояния от торца предподступичной части

*до начала занижения диаметра на шейке оси*

<a id="p100831"></a>*При измерении расстояния от торца предподступичной части до начала занижения диаметра на шейке оси используют кронциркуль с переносом размера на металлическую измерительную линейку ГОСТ 427-75.*


#### <a id="p100832"></a>5.21 Измерение конусообразности и овальности шейки оси


<a id="p100833"></a>*5.21.1 Перед началом измерений скоба СР-150 настраивается по эталону аналогично [п. 5.16.1](#p100814).*
<a id="p100834"></a>*5.21.2 Конусообразность (или отклонение от профиля продольного сечения) шейки оси определяется как полуразность наибольшего и наименьшего диаметров в одной плоскости при измерении в сечениях, отстоящих на расстоянии от 10 до 15 мм с двух сторон шейки.*

<a id="p100835"></a> *![Рисунок 11](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_11.png)*


#### <a id="p100836"></a>Рисунок 12


<a id="p100837"></a> *$\Delta(1\text{к}.) = (|d - |1* - d2(*)| - - ||)2$*

<a id="p100838"></a> *$\Delta(2\text{к}.) = (|d - |1(**) - d2(**)| - - ||)2$*

<a id="p100839"></a>*d1* и d2* - наибольший и наименьший диаметры, измеренные в одной плоскости;*
<a id="p100840"></a>*d<sub>1</sub>** и d<sub>2</sub>** - наибольший и наименьший диаметры, измеренные в другой плоскости.*
<a id="p100841"></a>*За конусообразность шейки принимается максимальное из двух полученных значений. Значение конусообразности сравнивается с допускаемой величиной.*
<a id="p100842"></a>*5.21.3 Овальность (или отклонение от круглости) шейки оси определяется в каждом из двух сечений как полуразность диаметров, измеренных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.*

<a id="p100843"></a> *![Рисунок 12](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_12.png)*


#### <a id="p100844"></a>Рисунок 13


<a id="p100845"></a> *$\Delta_{1\text{ОВ}.} = \frac{d_{1}^{*} - d_{1}^{*}*}{2}$*

<a id="p100846"></a> *$\Delta_{2\text{ОВ}.} = \frac{d_{2}^{*} - d_{2}^{*}*}{2}$*

<a id="p100847"></a>*d1* и d2* - наибольший и наименьший диаметры, измеренные в одной плоскости;*
<a id="p100848"></a>*d<sub>1</sub>** и d<sub>2</sub>** - наибольший и наименьший диаметры, измеренные в другой плоскости.*
<a id="p100849"></a>*За овальность шейки оси принимается максимальное из двух полученных значений. Значение овальности сравнивается с допускаемой величиной.*


#### <a id="p100850"></a>5.22 Измерение радиального биения шейки оси


<a id="p100851"></a>*5.22.1 Радиальное биение - это разность наибольшего и наименьшего расстояния от точек реального профиля поверхности вращения до базовой оси в сечении плоскостью, перпендикулярной к базовой оси.*
<a id="p100852"></a>*5.22.2 Согласно п. 8.4 ГОСТ 33200-2014 "Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Общие технические требования" радиальное биение поверхности шейки проверяют относительно оси центровых отверстий на технологическом оборудовании с применением индикатора часового типа ИЧ10 кл. 1 ГОСТ 577-68 у одной оси не реже одного раза в месяц с каждого станка, выполняющего технологическую операцию, в соответствии с принятым на вагоноремонтном предприятии технологическим процессом, обеспечивающим необходимую точность измерений.*


#### <a id="p100853"></a>5.23 Измерение диаметра предподступичной части оси


<a id="p100854"></a>*5.23.1 Измерение диаметра предподступичной части оси производится рычажным микрометром МРИ 200 аналогично [п. 5.16](#p100813).*
<a id="p100855"></a>*5.23.2 В соответствии с [п. 29.21](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p102712) РД измерение диаметров предподступичных частей оси производится на расстоянии не более 20 мм от торца и отверстий лабиринтных колец в двух взаимно перпендикулярных сечениях. За действительный размер диаметра предподступичной части оси принимается среднее арифметическое значение двух измерений.*


#### <a id="p100856"></a>5.24 Измерение овальности и конусообразности

*предподступичной части оси*

<a id="p100857"></a>*5.24.1 Измерение овальности и конусообразности предподступичной части оси производят в соответствии с [п. 3.21](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p103187) и [п. 3.22 таблицы Б.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p103191) РД.*
<a id="p100858"></a>*5.24.2 Овальность и конусообразность предподступичной части оси определяются аналогично [п. 5.21](#p100832).*


#### <a id="p100859"></a>5.25 Измерение параметров подступичной и средней части оси


<a id="p100860"></a>*5.25.1 При измерениях диаметра средней и подступичной части, а также конусообразности и овальности подступичной части оси используется микрометр рычажный МРИ 200 ГОСТ 4381-87.*
<a id="p100861"></a>*5.25.2 Измерения диаметра средней части оси аналогичны измерениям, описанным выше в [п. 5.16](#p100813), измерения конусообразности подступичной части оси - в [п. 5.21.2](#p100834), овальности средней части оси - в [п. 5.21.3](#p100842).*
<a id="p100862"></a>*5.25.3 Измерения диаметра подступичной части оси необходимо вести в двух взаимно перпендикулярных плоскостях по трем сечениям по длине подступичных частей оси в местах посадки ступиц колес (по середине и на расстоянии от 70 до 80 мм по обеим сторонам от нее), за значение диаметра измеряемого элемента принимается среднее значение результатов шести измерений.*


#### <a id="p100863"></a>5.26 Измерение длины подступичной части оси


<a id="p100864"></a>*5.26.1 При измерениях длины подступичной части оси используется штангенциркуль ШЩ-II-250-0,1 ГОСТ 166-89 или линейка металлическая ГОСТ 427-75.*
<a id="p100865"></a>*5.26.2 Значение длины подступичной части оси сравнивается с допускаемой величиной.*


#### <a id="p100866"></a>5.27 Определение непрямолинейности образующей подступичной

*части оси*

<a id="p100867"></a>*5.27.1 При определении непрямолинейности образующей подступичной части оси линейку лекальную ЛД-1-320 ГОСТ 8026-92 приложить к поверхности подступичной части и с помощью щупов из набора N 2 оценить величину просвета.*
<a id="p100868"></a>*5.27.2 Значение непрямолинейности образующей подступичной части оси сравнивается с допускаемой величиной.*


#### <a id="p100869"></a>5.28 Определение вмятин, забоин и протертости средней части

*оси*

<a id="p100870"></a>*5.28.1 Согласно [п. 3.2 таблицы Б.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p103086) РД протертость на средней части оси - это круговой неравномерный по профилю оси износ, характеризующийся местным углублением на средней части оси. При определении величины протертости используется кронциркуль с последующим переносом размера на линейку-150 ГОСТ 427-75.*
<a id="p100871"></a>*5.28.2 Согласно [п. 3.3 таблицы Б.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p103091) РД забоины и вмятины - механические повреждения, сопровождающиеся деформацией металла и характеризующиеся образованием на средней части оси местных углублений. При измерениях глубины вмятин, забоин используется штангенциркуль с глубиномером ШЩ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89.*
<a id="p100872"></a>*5.28.3 Полученные при измерениях значения вмятин, забоин и протертости средней части оси сравниваются с допускаемыми величинами.*


#### <a id="p100873"></a>5.29 Контроль наружного диаметра резьбы М110 оси типа РУ1


<a id="p100874"></a>*5.29.1 В соответствии с [п. 3.10 таблицы Б.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p103132) РД при деформации резьбы измеряется наружный диаметр резьбы штангенциркулем ШЦ-I-150-0,1 ГОСТ 166-89. Он должен быть - 110,0-1,3.*
<a id="p100875"></a>5.29.2 Контроль резьбы M110x4 6h выполняется предельными калибрами-кольцами, проходным и непроходным. Резьба считается годной, если проходное кольцо свинчивается с резьбой оси по всей длине резьбы без усилия, а непроходное кольцо свинчивается с резьбой не более, чем на два витка.


#### <a id="p100876"></a>5.30 Контроль овальности колеса по кругу катания


<a id="p100877"></a>5.30.1 Измерение диаметра колеса по кругу катания производится с помощью скобы ДК Т447.01.000 ТУ 32 ЦВ 1779-95 аналогично [п. 5.14](#p100800).
<a id="p100878"></a>5.30.2 При определении овальности колеса по кругу катания измерения диаметра производятся в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Полуразность наибольшего и наименьшего диаметров колеса определяет его овальность. Полученные значения не должны превышать допустимые.


#### <a id="p100879"></a>5.31 Определение ширины обода колеса


<a id="p100880"></a>5.31.1 В соответствии с [п. 2.6 таблицы Б.1](https://bukva.ai/docs/rd-vniizht-27-05-01-2017#p102943) РД при определении ширины обода колеса используется кронциркуль с последующим переносом размера на линейку, как показано на [рисунке 14](#p100882).

<a id="p100881"></a> ![Рисунок 13](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_13.jpg) 


#### <a id="p100882"></a>Рисунок 14



##### <a id="p100883"></a>5.31.2 Полученные значения не должны превышать допустимые.



#### <a id="p100884"></a>5.32 Измерение параметров ступицы колеса


<a id="p100885"></a>5.32.1 При измерении длины ступицы колеса, толщины стенки ступицы колеса и разницы толщин стенки ступицы колеса используется кронциркуль с последующим переносом размера на линейку.
<a id="p100886"></a>5.32.2 Толщина стенки ступицы колеса измеряется на расстоянии 170 мм от наружного торца ступицы.
<a id="p100887"></a>5.32.3 Разностенность или разность толщины стенки ступицы определяется как разность между наибольшим и наименьшим значениями толщины стенки, измеренными в одном поперечном сечении, перпендикулярном к оси.


#### <a id="p100888"></a>5.33 Определение конусообразности и овальности отверстия

<div align="center">

**ступицы колеса**

</div>


<a id="p100889"></a>5.33.1 При определении конусообразности и овальности ступицы колеса используется микрометрический нутромер НМ-200 ГОСТ 10-88.
<a id="p100890"></a>Допускается применение другого средства измерений, обеспечивающего необходимую точность измерений.
<a id="p100891"></a>5.33.2 Конусообразность (отклонение от профиля продольного сечения) отверстия ступицы колеса определяется как полуразность наибольшего и наименьшего диаметров в одной плоскости при измерении в сечениях, отстоящих на расстоянии от 10 до 15 мм от торцов ступицы колеса. При этом больший диаметр отверстия должен быть расположен с внутренней стороны ступицы.
<a id="p100892"></a>5.33.3 Овальность (отклонение от круглости) отверстия ступицы колеса определяется как полуразность наибольшего и наименьшего диаметров, расположенных во взаимно перпендикулярных направлениях.
<a id="p100893"></a>5.33.4 Полученные значения конусообразности и овальности не должны превышать допустимые.


#### <a id="p100894"></a>5.34 Определение непрямолинейности образующей отверстия

<div align="center">

**ступицы колеса**

</div>


<a id="p100895"></a>5.34.1 При определении непрямолинейности образующей отверстия ступицы колеса части линейку лекальную ЛД-1-320 ГОСТ 8026-92 приложить к поверхности образующей отверстия ступицы в нескольких местах и с помощью щупов из набора N 2 оценить величину просвета.
<a id="p100896"></a>5.34.2 Полученные значения непрямолинейности не должны превышать допустимые.


#### <a id="p100897"></a>5.35 Определение разности толщин гребней колес в одной

<div align="center">

**колесной паре**

</div>


<a id="p100898"></a>5.35.1 Измерение толщины гребня одного и другого колеса в одной колесной паре производится аналогично [п. 5.2](#p100724).
<a id="p100899"></a>5.35.2 Полученные значения разности толщин гребней колес в одной колесной паре не должны превышать допустимые.


#### <a id="p100900"></a>5.36 Определение толщины диска у обода колеса


<a id="p100901"></a>5.36.1 Измерения толщины диска у обода колес производятся толщиномером диска колеса Т857.00.000 ТУ 32 ЦВ 1802-95 в соответствии с [рисунком 15](#p100903).

<div align="center">

<a id="p100902"></a> **![Рисунок 14](https://i.bukva.ai/bXvrNmBr/img_14.png)**

</div>



#### <a id="p100903"></a>Рисунок 15



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="18%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100904"></a>5.36.2 Полученные значения толщины не должны превышать допустимые.</td><td colspan="4"></td><td rowspan="2"><a id="p100905"></a>ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"><a id="p100906"></a>Изменение</td><td rowspan="2"><a id="p100907"></a>Номера листов (страниц)</td><td rowspan="2"><a id="p100908"></a>Всего листов (страниц) в докум.</td></tr>
<tr><td><a id="p100909"></a>Номер документа</td><td><a id="p100910"></a>Входящий номер сопроводительного докум. и дата</td><td><a id="p100911"></a>Подп.</td><td><a id="p100912"></a>Дата</td></tr>
<tr><td><a id="p100913"></a>измененные</td><td><a id="p100914"></a>замененных</td><td><a id="p100915"></a>новых</td><td><a id="p100916"></a>аннулированных</td><td><a id="p100917"></a>1</td><td><a id="p100918"></a>2</td><td><a id="p100919"></a>3</td><td><a id="p100920"></a>4</td><td><a id="p100921"></a>5</td><td><a id="p100922"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100923"></a><a id="p100924"></a><a id="p100925"></a>7<br>8<br>9</td><td><a id="p100926"></a>10</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>








<a id="p100927"></a>

---