---
title: "\"Методика разделения инвентарного парка контейнеров\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodika-razdeleniya-inventarnogo-parka"
---

## "Методика разделения инвентарного парка контейнеров"

# "Методика разделения инвентарного парка контейнеров"

(Утверждена в г. Кишиневе 21.11.1992 на 6-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)


<a id="p100001"></a>Утверждена
на шестом заседании Совета
по железнодорожному транспорту
21 ноября 1992 года

<a id="p100002"></a>**МЕТОДИКА**
**РАЗДЕЛЕНИЯ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА КОНТЕЙНЕРОВ**

<a id="p100003"></a>Разделение инвентарного парка контейнеров должно быть произведено по типам, включающим 3-х, 5-ти и 20(24)-х тонные контейнеры.
<a id="p100004"></a>Для пономерного разделения необходимо создать в ГВЦ МПС РФ машинную картотеку на парк контейнеров на основе данных дорожных книг формы ВУ-63к.
<a id="p100005"></a>Машинная картотека на парк контейнеров уточнена данными о списании контейнеров за 1991 - 1992 годы и данными переписи 1990 г.
<a id="p100006"></a>На основании картотеки весь инвентарный парк контейнеров собственности МПС делится на две группы: подтвержденный наличием (согласно переписи) и неподтвержденный наличием. Пономерному разделению подлежат обе группы парка в установленных долях по типам и году постройки контейнеров.
<a id="p100007"></a>В связи с тем, что в отчетах по форме КЭО-4 учет общего наличия парка осуществляется только по двум позициям (общее наличие и общее наличие крупнотоннажных контейнеров) без разделения на типы среднетоннажных контейнеров, разделение инвентарного парка следует производить по долям, рассчитанным отдельно для крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров. При этом (в связи с тем, что в методике долевого разделения собственного парка контейнеров пересчет последних в условные единицы для дорог исходил из сетевого соотношения между количеством 3-х и 5-ти тонных контейнеров в парках, равным соответственно 0,481 и 0,519) доли каждой дороги в общей собственности на парки 3-х и 5-ти тонных контейнеров будут одинаковыми и равны общей доле на среднетоннажные контейнеры в целом.
<a id="p100008"></a>Поскольку в 1991 г. имел место двойной (в условных и физических единицах) учет контейнеров, доля крупнотоннажных контейнеров в парке каждой дороги (независимого государства) за 1991 г. определяется по схеме:
- <a id="p100009"></a>определить из отчетов по форме КЭО-4 за каждый месяц с апреля по декабрь количество крупнотоннажных контейнеров в физических единицах;
- <a id="p100010"></a>определить за каждый месяц с января по март количество крупнотоннажных контейнеров в физических единицах по данным пересчета, выполненного ЦЧУ МПС на основании отчетов по форме КЭО-4;
- <a id="p100011"></a>определить общее наличие крупнотоннажных контейнеров как среднее значение за 12 месяцев 1991 г.
<a id="p100012"></a>Определить по каждому независимому государству (дороге) долю крупнотоннажных контейнеров как процент от общего (сетевого) наличия крупнотоннажных контейнеров в среднем за сутки за 1991 г.
<a id="p100013"></a>По этим долям производится пономерное разделение парка крупнотоннажных контейнеров.
<a id="p100014"></a>Доля среднетоннажных контейнеров в парке каждого независимого государства (дороги) определяется по схеме:
- <a id="p100015"></a>по утвержденной методике долевого разделения определить общее наличие контейнеров в среднем за сутки за 1991 г. в условном исчислении;
- <a id="p100016"></a>определить общее наличие среднетоннажных контейнеров в среднем за сутки как разницу между общим наличием контейнеров в среднем за сутки за 1991 г. в условном исчислении и общим наличием крупнотоннажных контейнеров за этот же период в том же исчислении.
<a id="p100017"></a>Определить по каждому независимому государству (дороге) долю среднетоннажных контейнеров как процент от общего (сетевого) наличия среднетоннажных контейнеров в среднем за сутки за 1991 г.
<a id="p100018"></a>По этим долям производится пономерное разделение парка среднетоннажных контейнеров каждого типа.



<a id="p100019"></a>

---
