---
title: "\"Методика расчета плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodika-rascheta-plana-formirovaniya-vagonov-s-szht-sng-sovet-po"
---

## "Методика расчета плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении"

# "Методика расчета плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении"

(Вместе со "Структурой текстового файла об исполненных контейнеропотоках для загрузки в АРМ ПФК", "Технологической картой обмена данными между ИВЦ ЖА и железнодорожными администрациями")

(Утверждена в г. Таллине 27.10.2016 на 65-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[Утверждена](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p100162)<br>
на шестьдесят пятом заседании<br>
Совета по железнодорожному транспорту<br>
27 октября 2016 года

</div>



###### <a id="p100002"></a>МЕТОДИКА

**РАСЧЕТА ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ**
**С КОНТЕЙНЕРАМИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ**


### 1. <a id="p100003"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



#### <a id="p100004"></a>1.1. Цели и задачи Методики расчета плана формирования


<a id="p100005"></a>1.1.1. Методика расчета плана формирования вагонов с контейнерами (ПФК) (далее - Методика) предназначена для расчета Плана формирования вагонов с контейнерами для железных дорог государств-участников Содружества Методика предусматривает порядок подготовки и сбора исходных данных, формирования нормативно-справочной информации (НСИ), расчета ПФК с последующим проведением анализа и необходимым перерасчетом.
<a id="p100006"></a>1.1.2. Основные цели, закладываемые в Методике - обеспечение в плане формирования ускорения оборота контейнеров, соблюдения сроков доставки груза, сокращения числа сортировок в пути следования, оптимальной загрузки сортировочных контейнерных пунктов.
<a id="p100007"></a>1.1.3. Методика едина для расчета плана формирования вагонов со среднетоннажными и крупнотоннажными контейнерами. [<*>](#p100009)

<a id="p100008"></a>

---

<a id="p100009"></a><*> В настоящее время производится расчет плана формирования вагонов с крупнотоннажными контейнерами. Ввиду значительного уменьшения парка среднетоннажных контейнеров План формирования вагонов со среднетоннажными контейнерами не рассчитывается. Изменения в ПФК для среднетоннажных контейнеров вносятся в АРМе "Редактор ПФК" (АРМ ПФК-Р) разработки ФГБОУ ВО ПГУПС специалистами Дирекции Совета.

<a id="p100010"></a>1.1.4. Настоящая Методика, дополнения или изменения к ней утверждаются на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества или по его поручению на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.


#### <a id="p100011"></a>1.2. Условные обозначения и терминология



##### <a id="p100012"></a>1.2.1 Виды станций, участвующих в расчете плана формирования

<a id="p100013"></a>В расчете ПФК используются станции погрузки (отправления) и выгрузки (назначения) контейнеров, определяемые по данным [отчета](https://bukva.ai/docs/instruktivnye-ukazaniya-o-poryadke-sostavleniya#p101014) КЭО-2, и станции их сортировки.
<a id="p100014"></a>Для сортировки контейнеров на каждой железной дороге устанавливается одна или несколько входных и выходных станций сортировки. В зависимости от местных условий на железной дороге могут назначаться одна или несколько внутридорожных станций сортировки. Специализация каждой сортировочной станции устанавливается железнодорожной администрацией самостоятельно.

##### <a id="p100015"></a>1.2.2 Виды сообщений

<a id="p100016"></a>ПФК предусматривает, что перевозка контейнеров может осуществляться в прямом и перегрузочном сообщениях.
<a id="p100017"></a>В прямом сообщении (обозначение в ПФК - "ПРЯМОЕ") все контейнеры в вагоне направляются со станций их погрузки или с выходных станций сортировки на одну станцию выгрузки другой железной дороги.
<a id="p100018"></a>В перегрузочном сообщении (обозначение в ПФК - "ПЕРЕГРУЗ") контейнеры следуют со станций их погрузки или с выходных станций сортировки на входную станцию сортировки другой железной дороги.
<a id="p100019"></a>Внутридорожные контейнеропотоки в настоящей Методике не рассматриваются и в расчете плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении не участвуют.


### 2. <a id="p100020"></a>ИСХОДНАЯ И НОРМАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РАСЧЕТА ПФК


<a id="p100021"></a>Исходными и нормативными данными для расчета ПФК являются:
1. <a id="p100022"></a>Данные об исполненных контейнеропотоках за май и октябрь предыдущего к расчетному года, формируемые на основе отчетов [формы КЭО-2](https://bukva.ai/docs/instruktivnye-ukazaniya-o-poryadke-sostavleniya#p101014) железными дорогами и железнодорожными администрациями.
2. <a id="p100023"></a>Таблицы направления контейнеропотоков (входные, выходные сортировочные станции и интервалы кодов станций входа и выхода с дорог) и действующий план формирования вагонов с контейнерами (ПФК), актуализированные в АРМе "Редактор ПФК" (АРМ ПФК-Р) в период между расчетами ПФК.
3. <a id="p100024"></a>Нормативы предельной продолжительности простоя контейнеров под накоплением и сортировкой.
4. <a id="p100025"></a>Нормативное описание участковой модели сети железных дорог, используемой в автоматизированной системе расчета плана формирования поездов (АС РПФП), разработки ФГБОУ ВО ПГУПС (справочники "Дороги", "Станции", "Участки", "Диапазоны станций по дорогам").
5. <a id="p100026"></a>Классификатор АС ФКИ ЖА "Межгосударственные железнодорожные пограничные пункты государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и сопредельных с ними государств" (КЖА 1003 14).
6. <a id="p100027"></a>Нормативно-справочная информация о коммерческих операциях, осуществляемых на станциях сети дорог, в соответствии с Тарифным [руководством](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2) N 4. (Сборник справочников Тарифного руководства N 4 используемых АИС ТР N 4 (РС ЖА 1100 12).)
<a id="p100028"></a>Данные о входных и выходных станциях и их специализация (интервалы кодов станций входа и выхода с дорог), а также нормативы предельной продолжительности простоя контейнеров под накоплением предоставляются железнодорожными администрациями по запросу Дирекции Совета перед расчетом ПФК.


### 3. <a id="p100029"></a>СБОР И АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ



#### <a id="p100030"></a>3.1. Формирование данных об исполненных контейнеропотоках


<a id="p100031"></a>Подготовка исходных данных для расчета ПФК осуществляется специалистами железных дорог и железнодорожных администраций с использованием ПО "АРМ инженера ПФК" (АРМ ПФК), разработанного ФГБОУ ВО ПГУПС и установленного на рабочих местах специалистов по контейнерным перевозкам, следующим образом:
1. <a id="p100032"></a>На отдельных железных дорогах специалисты вычислительных центров (ВЦ) с помощью программных средств формируют файлы с данными об исполненных груженых и порожних контейнеропотоках на основе отчетов КЭО-2 за май и октябрь в соответствии с требованиями, приведенными в [Приложении 1](#p100845), для загрузки в АРМ ПФК. [<*>](#p100034)

<a id="p100033"></a>

---

<a id="p100034"></a><*> В железнодорожной администрации России файлы с данными об исполненных контейнеропотоках формируются с помощью Web-приложения "Исполненные контейнеропотоки" разработки ООО "Отраслевой центр разработки и внедрения информационных систем" (ОЦРВ).

2. <a id="p100035"></a>Перед загрузкой данных в АРМ ПФК необходимо обновить справочник станций из архивного файла, сформированного в ИВЦ ЖА в "АРМ ПФК межгосударственного уровня" (АРМ ПФК-М) и высланного в адрес специалистов по контейнерным перевозкам.
3. <a id="p100036"></a>Специалисты по контейнерным перевозкам загружают сформированные ВЦ файлы (КЭО-2) в АРМ ПФК и проверяют их в соответствии с Руководством пользователя. При отсутствии сформированных ВЦ файлов (КЭО-2) специалисты по контейнерным перевозкам вводят данные об отправлении контейнеров за май и октябрь в АРМ ПФК.
4. <a id="p100037"></a>На основе проверенных или введенных данных КЭО-2 специалисты в АРМ ПФК формируют шахматки по отправлению (подробно [п. 3.2](#p100039)).
5. <a id="p100038"></a>Данные о контейнеропотоках и "шахматки" по отправлению сохраняются в передаточных файлах для дальнейшей пересылки их в адрес ИВЦ ЖА.


#### <a id="p100039"></a>3.2. Формирование "шахматок" по отправлению и прибытию


<a id="p100040"></a>"Шахматки" по отправлению формируются с группировкой по типам станций отправления и назначения.
<a id="p100041"></a>На [рис. 1](#p100050) приведена экранная форма АРМа ПФК с "шахматкой" по отправлению.
<a id="p100042"></a>Данный этап необходим, чтобы из потоков контейнеров исключить разовые перевозки, осуществленные в данный период, контейнерные поезда, обращающиеся внутри железных дорог администрации.
<a id="p100043"></a>Группировка контейнеров осуществляется для каждой станции отправления при следовании на станции дороги назначения по следующим критериям:
- <a id="p100044"></a>открытые на местах общего пользования по [параграфам 5](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100051), [8](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100057), [10](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100063), [11](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100067), [12](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100071) Тарифного руководства N 4, исключая портовые и пограничные с "третьими" странами;
- <a id="p100045"></a>открытые на местах не общего пользования по [параграфам 6](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100053), [8Н](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100059), [10Н](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100065), [11Н](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100069), [12Н](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100073) Тарифного руководства N 4, исключая портовые и пограничные с "третьими" странами;
- <a id="p100046"></a>не открытые для работы с контейнерами по Тарифному [руководству](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2) N 4, исключая портовые и пограничные с "третьими" странами;
- <a id="p100047"></a>портовые;

<div align="center">

- <a id="p100048"></a>пограничные с "третьими" странами.

</div>


<a id="p100049"></a> ![3.2. Формирование "шахматок" по отправлению и прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_0.png) 


##### <a id="p100050"></a>Рис. 1. Экранная форма с "шахматкой" по отправлению


<a id="p100051"></a>В поле "Признак расчета" программа автоматически проставляет признак "включения в расчет" для всех отправок, кроме контейнеропотоков на станции, не работающие с контейнерами или открытые на местах не общего пользования, куда контейнеры должны следовать полным комплектом без сортировки в пути следования.
<a id="p100052"></a>Специалистам железных дорог предлагается при анализе подтвердить правомерность исключения из расчета ПФК тех контейнеропотоков, которые программа исключила автоматически, а также при необходимости предложить к исключению другие контейнеропотоки.
<a id="p100053"></a>После окончательных уточнений "шахматки" по отправлению с проставленными признаками включения/исключения из расчета сохраняются в передаточных файлах и пересылаются вместе с передаточными файлами исходных данных за май и октябрь в ИВЦ ЖА для дальнейшей обработки в АРМ ПФК-М.
<a id="p100054"></a>"Шахматки" по отправлению также сохраняются в формате Excel в [структуре](#p100858), приведенной в Приложении 2, и используются специалистами по контейнерным перевозкам при подготовке к совещанию, на котором утверждаются исходные данные и рассматриваются результаты предварительного расчета ПФК.
<a id="p100055"></a>На основе полученных данных от всех железных дорог специалист ИВЦ ЖА в АРМе ПФК - М формирует "шахматки" по прибытию для каждой железной дороги по [структуре](#p101043), приведенной в Приложении 2.
<a id="p100056"></a>При формировании "шахматок" принимается, что, если на станции отправления или назначения имеются места погрузки (выгрузки) общего и не общего пользования, то весь контейнеропоток следует с (на) места общего пользования.
<a id="p100057"></a>Корректировку контейнеропотоков, станций их отправления и назначения может производить только дорога их отправления, а дорога назначения должна дать предложения соответствующей дороге отправления на их изменение.
<a id="p100058"></a>"Шахматки" по прибытию направляются на железные дороги для анализа и формирования предложений.
<a id="p100059"></a>Поступившие на железную дорогу файлы с "шахматками" загружаются в АРМ ПФК для просмотра и анализа имеющихся в них данных.


#### <a id="p100060"></a>3.3. Анализ "шахматок" по отправлению и прибытию


<a id="p100061"></a>Основная цель проведения анализа "шахматок" по отправлению и прибытию - формирование предложений по исключению из расчета разовых отправок или по включению в расчет автоматически исключенных потоков.
<a id="p100062"></a>Специалисты должны обратить особое внимание на данные, относящиеся к потокам, направляемым на станции не открытые для работы с контейнерами или открытые на местах не общего пользования.
<a id="p100063"></a>С целью произведения расчетов по реальным объемам перевозок в процессе анализа специалисты могут высказать свои предложения по изменению размеров, как входящих, так и исходящих контейнеропотоков или исключению из расчета потоков контейнеров закольцованных или выполненных разовых перевозок, отправленных по регулировочным заданиям или в качестве оказания "контейнерной" помощи.
<a id="p100064"></a>Решение по изменению и исключению из расчетных данных конкретных контейнеропотоков принимается на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
<a id="p100065"></a>На [рис. 2](#p100068) приведена схема информационных потоков при подготовке исходных данных для расчета ПФК и получении результатов расчета ПФК.
<a id="p100066"></a>В Приложении 3 приведена Технологическая [карта](#p101211) обмена данными между ИВЦ ЖА и железнодорожными администрациями.

<a id="p100067"></a> ![3.3. Анализ "шахматок" по отправлению и прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_1.png) 


##### <a id="p100068"></a>Рис. 2. Схема информационных потоков при подготовке исходных данных для расчета ПФК, получении результатов расчета ПФК и анализа



### 4. <a id="p100069"></a>НОРМАТИВЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В РАСЧЕТЕ ПФК



#### <a id="p100070"></a>4.1. Определение комплекта условных контейнеров на вагон


<a id="p100071"></a>Учет контейнеров в настоящее время производится в физических единицах. Расчет ПФК производится в условных контейнерах.
<a id="p100072"></a>Единицей условного крупнотоннажного контейнера принимается двадцатифутовый контейнер. Сорокафутовый контейнер, соответственно принимается за две условные единицы. [<*>](#p100074)

<a id="p100073"></a>

---

<a id="p100074"></a><*> Другие типоразмеры крупнотоннажных контейнеров (тридцатифутовый, сорокапятифутовый и др.) относятся к редко используемым типам контейнеров. В силу этого при определении комплекта условных контейнеров на вагон учитываются только двадцати- и сорокафутовые контейнеры.

<a id="p100075"></a>Количество размещаемых контейнеров на вагон определяется положениями [главы 9](https://bukva.ai/docs/tehnicheskie-usloviya-razmescheniya-i#p109234) "Технических условий размещения и крепления грузов" (ТУ) Приложения 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).
<a id="p100076"></a>Данная величина для крупнотоннажных контейнеров находится в диапазоне от 1 до 4 условных контейнеров.
<a id="p100077"></a>Перед расчетом ПФК вычисляется количество условных контейнеров, входящих в комплект на вагон $(K^{\text{у}})$ .
<a id="p100078"></a>В общем виде формула расчета $K^{\text{у}}$ для любого типа контейнеров выглядит следующим образом:

<a id="p100079"></a> $K^{\text{у}} = \sum_{i = 1}^{n} \frac{\sum_{j = 1}^{s} m_{i,j} \cdot k_{i,j}}{\sum_{j = 1}^{s} m_{i,j}} (1)$ 

<a id="p100080"></a>Где $K^{\text{у}}$ - количество условных контейнеров, входящих в комплект на вагон.
<a id="p100081"></a> $m_{i,j}$ - количество единиц подвижного состава типа i, со схемой размещений контейнеров j.
<a id="p100082"></a> $k_{i,j}$ - количество условных контейнеров загружаемых в подвижной состав типа i, по схеме размещения j.
<a id="p100083"></a>s - количество схем размещения контейнеров на подвижном составе типа i.
<a id="p100084"></a>Для крупнотоннажных контейнеров количество условных контейнеров на вагон $K_{\text{кр}}^{\text{у}}$ определяется с учетом соотношения типов подвижного состава, используемого для их перевозки (фитинговые платформы с различной длиной базы), и схемы размещения контейнеров на подвижном составе.
<a id="p100085"></a>В соответствии с [ТУ](https://bukva.ai/docs/tehnicheskie-usloviya-razmescheniya-i) (приложение 3 к СМГС) существуют следующие способы размещения крупнотоннажных контейнеров:
1. <a id="p100086"></a>На фитинговой платформе с длиной базы 9720 мм размещается:
<a id="p100087"></a>а) один 20-футовый (1 условный)
<a id="p100088"></a>б) два 20-футовых контейнера (2 условных),
<a id="p100089"></a>в) один 40-футовый (2 условных)
2. <a id="p100090"></a>На фитинговой платформе с длиной базы 13900, 14400, 14720 мм размещается:
<a id="p100091"></a>а) один 20-футовый (1 условный)
<a id="p100092"></a>б) три 20-футовых контейнера (3 условных)
<a id="p100093"></a>в) два 20-футовых контейнера (2 условных)
<a id="p100094"></a>г) один 40-футовый контейнер (2 условных)
<a id="p100095"></a>д) один 40-футовый и один 20-футовый контейнер (3 условных)
3) <a id="p100096"></a>На фитинговой платформе с длиной базы 18500 мм и более размещается
<a id="p100097"></a>а) четыре 20-футовых контейнера (4 условных)
<a id="p100098"></a>б) три 20-футовых контейнера (3 условных)
<a id="p100099"></a>в) два 20-футовых контейнера (2 условных)
<a id="p100100"></a>г) один 20-футовый контейнер (1 условный)
<a id="p100101"></a>д) два 20-футовых и один 40-футовый контейнер (4 условных)
<a id="p100102"></a>е) один 40-футовый контейнер (2 условных)
<a id="p100103"></a>ж) два 40-футовых контейнера (4 условных)
<a id="p100104"></a>з) один 20-футовый и один 40-футовый контейнер (3 условных)

<div align="center">

<a id="p100105"></a>Формула для расчета $\text{К}_{\text{кр}}^{\text{у}}$ в общем виде выглядит следующим образом:

</div>


<a id="p100106"></a> ![формула](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_2.png) 

<a id="p100107"></a>Предполагаем, что доля "двухместных", "трехместных" и "четырехместных" фитинговых платформ в инвентарном (рабочем) парке равна, и что вышеприведенные схемы размещения крупнотоннажных контейнеров на длиннобазных фитинговых платформах применяются в равных пропорциях. Тогда, количество крупнотоннажных контейнеров на вагон равно:

<a id="p100108"></a> $\text{К}_{\text{кр}}^{\text{у}} = \frac{\frac{1 + 2 + 2}{3} + \frac{1 + 3 + 2 + 2 + 3}{5} + \frac{4 + 3 + 2 + 1 + 4 + 2 + 4 + 3}{8}}{3} \approx 2,225(3)$ 


#### <a id="p100109"></a>4.2. Расчет минимального потока условных контейнеров, достаточного для выделения прямого или перегрузочного сообщения


<a id="p100110"></a>Минимальным потоком условных контейнеров, достаточного для выделения прямого или перегрузочного сообщения $(\text{П}_{i})$ , называется расчетное число условных контейнеров в месяц, обеспечивающее соблюдение сроков доставки грузов. Минимальные потоки рассчитываются по каждому виду сообщений с учетом времени накопления по формуле:

<a id="p100111"></a> $\text{П}_{i} = K* \frac{31}{T} {}_{\text{нак}}(4),$ 

<a id="p100112"></a>где 31 - количество дней в расчетном месяце;
<a id="p100113"></a>К - количество условных контейнеров в комплекте на вагон;
<a id="p100114"></a>Тнак - время накопления комплекта на вагон.
<a id="p100115"></a>*Время накопления можно вычислить следующим образом.*
<a id="p100116"></a>*Тнак входит в состав расчетного времени на перевозку вагонов с комплектами контейнеров:*

<a id="p100117"></a> $\text{Т}_{\text{расч}}^{\text{к}} = \text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} + k^{\text{вых}}\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} + k^{\text{вх}}\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вх}} + \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}}(5),$ 

<div align="center">

<a id="p100118"></a>где $\text{Т}_{\text{расч}}^{\text{к}}$ - расчетное время на перевозку вагонов с комплектами контейнеров;

</div>

<a id="p100119"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}}$ - время накопления контейнеров на станции погрузки;
<a id="p100120"></a> $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}}$ - время накопления и сортировки на выходной станции дороги погрузки;
<a id="p100121"></a> $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вх}}$ - время накопления и сортировки на входной станции дороги выгрузки;
<a id="p100122"></a> $k^{\text{вых}},k^{\text{вх}}$ - коэффициенты для выходной станции дороги погрузки контейнеров и входной станции дороги выгрузки, принимающие значения 0 или 1, в зависимости от вида сообщения (участия в перевозке выходной станции дороги погрузки и входной станции дороги выгрузки).
<a id="p100123"></a>Для сообщения "Прямое со станции погрузки" - коэффициенты принимают нулевые значения. Для сообщения "Прямое с выходной станции дороги погрузки" - $k^{\text{вых}} = 1,k^{\text{вх}} = 0$ . Для сообщения "Перегрузочное со станции погрузки" $k^{\text{вых}} = 0,k^{\text{вх}} = 1$ . Для сообщения "Перегрузочное с выходной станции дороги погрузки на входную станции дороги выгрузки" оба коэффициента равны 1.
<a id="p100124"></a> $\text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}}$ - время на движение вагона (с комплектами контейнеров), вычисляемое для железных дорог России в соответствии с "Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом" (далее - Правила), а для ж.д. государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1) - в соответствии с "[Соглашением](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1) о международном железнодорожном грузовом сообщении" (СМГС).
<a id="p100125"></a>Поскольку при перевозках должны соблюдаться сроки доставки грузов, то должно выполняться условие:

<div align="center">

<a id="p100126"></a> $\text{Т}_{\text{расч}}^{\text{к}} \leq \text{Т}_{\text{дост}}^{\text{к}}(6)$ 

</div>


<a id="p100127"></a>где $\text{Т}_{\text{дост}}^{\text{к}}$ - время доставки контейнерной отправки, исчисляемой для железных дорог России в соответствии с Правилами, а для железных дорог государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1) - в соответствии с [СМГС](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1).

<div align="center">

<a id="p100128"></a> $\text{Т}_{\text{дост}}^{\text{к}}$ можно представить в виде формулы:

</div>


<a id="p100129"></a> $\text{Т}_{\text{дост}}^{\text{к}} = \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{к}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}](7),$ 

<a id="p100130"></a>Где $\text{Т}_{\text{движ}}^{\text{к}}$ - время движения контейнерной отправки, исчисляемое для российских железных дорог в зависимости от расстояния, исходя из норм суточного пробега, приведенных в Правилах. Для железных дорог государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1) $\text{Т}_{\text{движ}}^{\text{к}}$ исчисляется исходя из норм, приведенных в [СМГС](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1).
<a id="p100131"></a> $\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}$ - дополнительное время для Российских железных дорог - составляет 2 суток (при перевозке на расстояние < 1000 км) и 3 суток (при перевозке на расстояние >= 1000) для накопления и сортировки контейнеров на сортировочных пунктах (п. 5.8 Правил). Дополнительное время, связанное с операциями отправления и прибытия грузов (п. 5.1 Правил), так же как и время для отправления и прибытия на станции Московского и Санкт-Петербургского узлов (п. 5.9 Правил), не принимается во внимание, поскольку начисляется как для повагонных отправок, так и для контейнерных.

<div align="center">

<a id="p100132"></a>Представим формулу (8) в развернутом виде:

</div>


<a id="p100133"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} + k^{\text{вых}}\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} + k^{\text{вх}}\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вх}} + \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} \leq T_{\text{движ}}^{\text{к}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}](8)$ 

<a id="p100134"></a>Оставим в левой части неравенства слагаемые, относящиеся к времени накопления:

<a id="p100135"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} + k^{\text{вых}}\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} + k^{\text{вх}}\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вх}} \leq T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}](9)$ 

<a id="p100136"></a>Для разных видов сообщения время накопления будет принимать следующие значения с учетом значений коэффициентов $k^{\text{вых}},k^{\text{вх}}$ .

<div align="center">

1. <a id="p100137"></a>Для "Прямого сообщения со станции погрузки" $(k^{\text{вых}} = 0,k^{\text{вх}} = 0)$ :

</div>


<a id="p100138"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} \leq T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}](10)$ 

<div align="center">

2. <a id="p100139"></a>Для "Прямого сообщения с выходной станции дороги погрузки" $(k^{\text{вых}} = 1,k^{\text{вх}} = 0)$ :

</div>


<a id="p100140"></a> $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} \leq T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}] - \text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}}(11)$ 

3. <a id="p100141"></a>Для "Перегрузочного сообщения со станции погрузки на входную станцию дороги выгрузки" $(k^{\text{вых}} = 0,k^{\text{вх}} = 1)$ :

<a id="p100142"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} \leq T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}] - \text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вх}}(12)$ 

4. <a id="p100143"></a>Для "Перегрузочного сообщения с выходной станции дороги погрузки на входную станцию дороги выгрузки" $(k^{\text{вых}} = 1,k^{\text{вх}} = 1)$ :

<a id="p100144"></a> $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} \leq T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}] - \text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} - \text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вх}}(13)$ 

<a id="p100145"></a>Примем, что время накопления контейнеров на станциях погрузки равно времени накопления и сортировки на выходных и входных станциях сортировки:

<a id="p100146"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} = T_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} = \text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вх}}(14)$ 

<div align="center">

<a id="p100147"></a>Тогда формулы (12) - (15) примут вид:

</div>

1. <a id="p100148"></a>Для "Прямого сообщения со станции погрузки" (формула не меняется):

<a id="p100149"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} \leq T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}](15)$ 

<div align="center">

2. <a id="p100150"></a>Для "Прямого сообщения с выходной станции дороги погрузки":

</div>


<a id="p100151"></a> $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} \leq \frac{T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}]}{2} (16)$ 

3. <a id="p100152"></a>Для "Перегрузочного сообщения со станции погрузки на входную станцию дороги выгрузки":

<a id="p100153"></a> $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}} \leq \frac{T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}]}{2} (17)$ 

4. <a id="p100154"></a>Для "Перегрузочного сообщения с выходной станции дороги погрузки на входную станцию дороги выгрузки":

<a id="p100155"></a> $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}} \leq \frac{T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}} + [\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}]}{3} (18)$ 

<a id="p100156"></a>Таким образом, из формул (17) - [(20)](#p100466) следует, что время накопления для всех видов сообщений вычисляется через разность между временем движения контейнерной отправки и повагонной отправки (с учетом дополнительного времени для перевозок по российским железным дорогам).
<a id="p100157"></a>В [Таблицах 3](#p100159) и [4](#p100227) приведены расчеты времени накопления контейнеров для разных видов сообщения при перевозках по железным дорогам государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1). В [Таблицах 5](#p100274) и [6](#p100351) приведены расчеты времени накопления контейнеров для разных видов сообщения при перевозках по российским железным дорогам.

<div align="right">

<a id="p100158"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100159"></a>Расчетные данные<br>
для определения времени накопления<br>
контейнеров при перевозках по железным дорогам<br>
государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1)

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100160"></a>Расстояние перевозки,<br>км</td><td colspan="2"><a id="p100161"></a>Повагонная отправка</td><td colspan="2"><a id="p100162"></a>Контейнерная отправка</td><td colspan="2"><a id="p100163"></a>Разность $T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100164"></a>Скорость,<br>Км/сут</td><td><a id="p100165"></a>Время на доставку $\text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}}$</td><td><a id="p100166"></a>Скорость,<br>Км/сут</td><td><a id="p100167"></a>Время на доставку $T_{\text{движ}}^{\text{к}}$</td><td><a id="p100168"></a>диапазон</td><td><a id="p100169"></a>Среднее (округлено до суток)</td></tr>
<tr><td><a id="p100170"></a>0 - 199</td><td><a id="p100171"></a>200</td><td><a id="p100172"></a>0 - 1,0</td><td><a id="p100173"></a>150</td><td><a id="p100174"></a>0 - 1,3</td><td><a id="p100175"></a>0 - 0,3</td><td><a id="p100176"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>200 - 599</td><td><a id="p100178"></a>200</td><td><a id="p100179"></a>1,0 - 3,0</td><td><a id="p100180"></a>150</td><td><a id="p100181"></a>1,3 - 4,0</td><td><a id="p100182"></a>0,3 - 1,0</td><td><a id="p100183"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100184"></a>600 - 999</td><td><a id="p100185"></a>200</td><td><a id="p100186"></a>3,0 - 5,0</td><td><a id="p100187"></a>150</td><td><a id="p100188"></a>4,0 - 6,7</td><td><a id="p100189"></a>1,0 - 1,7</td><td><a id="p100190"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100191"></a>1000 - 1999</td><td><a id="p100192"></a>200</td><td><a id="p100193"></a>5,0 - 10,0</td><td><a id="p100194"></a>150</td><td><a id="p100195"></a>6,7 - 13,3</td><td><a id="p100196"></a>1,7 - 3,3</td><td><a id="p100197"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100198"></a>2000 - 2999</td><td><a id="p100199"></a>200</td><td><a id="p100200"></a>10,0 - 15,0</td><td><a id="p100201"></a>150</td><td><a id="p100202"></a>13,3 - 20,0</td><td><a id="p100203"></a>3,3 - 5,0</td><td><a id="p100204"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>3000 - 4999</td><td><a id="p100206"></a>200</td><td><a id="p100207"></a>15,0 - 25,0</td><td><a id="p100208"></a>150</td><td><a id="p100209"></a>20,0 - 33,3</td><td><a id="p100210"></a>5,0 - 8,3</td><td><a id="p100211"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100212"></a>5000 - 6999</td><td><a id="p100213"></a>200</td><td><a id="p100214"></a>25,0 - 35,0</td><td><a id="p100215"></a>150</td><td><a id="p100216"></a>33,3 - 46,7</td><td><a id="p100217"></a>8,3 - 11,7</td><td><a id="p100218"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>От 7000 и выше</td><td><a id="p100220"></a>200</td><td><a id="p100221"></a>35,0 - 75,0</td><td><a id="p100222"></a>150</td><td><a id="p100223"></a>46,7 - 100</td><td><a id="p100224"></a>11,7 - 25</td><td><a id="p100225"></a>14</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100226"></a>Таблица 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100227"></a>Время накопления<br>
контейнеров для разных видов сообщений<br>
при перевозках по железным дорогам<br>
государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1)

</div>



| <a id="p100228"></a>Расстояние перевозки,<br>км | <a id="p100229"></a>Прямое со станции погрузки $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}}$ | <a id="p100230"></a>Прямое с вых. станции $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}}$ (округлено до суток) | <a id="p100231"></a>Перегруз. со ст. погрузки на вх. станцию $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}}$ (округлено до суток) | <a id="p100232"></a>Перегруз. с вых. станции на вход. $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}}$ (округлено до суток) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100233"></a>0 - 199 | <a id="p100234"></a>1 | <a id="p100235"></a>1 | <a id="p100236"></a>1 | <a id="p100237"></a>1 |
| <a id="p100238"></a>200 - 599 | <a id="p100239"></a>1 | <a id="p100240"></a>1 | <a id="p100241"></a>1 | <a id="p100242"></a>1 |
| <a id="p100243"></a>600 - 999 | <a id="p100244"></a>2 | <a id="p100245"></a>1 | <a id="p100246"></a>1 | <a id="p100247"></a>1 |
| <a id="p100248"></a>1000 - 1999 | <a id="p100249"></a>3 | <a id="p100250"></a>2 | <a id="p100251"></a>2 | <a id="p100252"></a>1 |
| <a id="p100253"></a>2000 - 2999 | <a id="p100254"></a>5 | <a id="p100255"></a>3 | <a id="p100256"></a>3 | <a id="p100257"></a>2 |
| <a id="p100258"></a>3000 - 4999 | <a id="p100259"></a>7 | <a id="p100260"></a>4 | <a id="p100261"></a>4 | <a id="p100262"></a>3 |
| <a id="p100263"></a>5000 - 6999 | <a id="p100264"></a>10 | <a id="p100265"></a>5 | <a id="p100266"></a>5 | <a id="p100267"></a>4 |
| <a id="p100268"></a>От 7000 и выше | <a id="p100269"></a>14 | <a id="p100270"></a>7 | <a id="p100271"></a>7 | <a id="p100272"></a>5 |


<div align="right">

<a id="p100273"></a>Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100274"></a>Расчетные данные для определения времени накопления<br>
контейнеров при перевозках по железным дорогам России

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="9%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="16%"><col width="13%"><col width="10%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100275"></a>Расстояние перевозки,<br>км</td><td colspan="2"><a id="p100276"></a>Повагонная отправка</td><td colspan="2"><a id="p100277"></a>Контейнерная отправка</td><td colspan="2"><a id="p100278"></a>Разность между временем доставки конт. и поваг. отправки $T_{\text{движ}}^{\text{к}} - \text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}}$</td><td rowspan="2"><a id="p100279"></a>Доп. время $\text{Т}_{\text{доп}}^{\text{к}}$</td></tr>
<tr><td><a id="p100280"></a>Скорость,<br>Км/сут</td><td><a id="p100281"></a>Время на доставку $\text{Т}_{\text{движ}}^{\text{в}}$</td><td><a id="p100282"></a>Скорость,<br>Км/сут</td><td><a id="p100283"></a>Время на доставку $T_{\text{движ}}^{\text{к}}$</td><td><a id="p100284"></a>диапазон</td><td><a id="p100285"></a>Среднее (округлено до суток)</td></tr>
<tr><td><a id="p100286"></a>0 - 199</td><td><a id="p100287"></a>110</td><td><a id="p100288"></a>0 - 1,8</td><td><a id="p100289"></a>75</td><td><a id="p100290"></a>0 - 2,7</td><td><a id="p100291"></a>0 - 0,9</td><td><a id="p100292"></a>1</td><td><a id="p100293"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100294"></a>200 - 599</td><td><a id="p100295"></a>160</td><td><a id="p100296"></a>1,3 - 3,7</td><td><a id="p100297"></a>75</td><td><a id="p100298"></a>2,7 - 8,0</td><td><a id="p100299"></a>1,4 - 4,3</td><td><a id="p100300"></a>3</td><td><a id="p100301"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100302"></a>600 - 999</td><td><a id="p100303"></a>240</td><td><a id="p100304"></a>2,5 - 4,2</td><td><a id="p100305"></a>100</td><td><a id="p100306"></a>6,0 - 10,0</td><td><a id="p100307"></a>3,5 - 5,8</td><td><a id="p100308"></a>5</td><td><a id="p100309"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100310"></a>1000 - 1999</td><td><a id="p100311"></a>310</td><td><a id="p100312"></a>3,2 - 6,4</td><td><a id="p100313"></a>140</td><td><a id="p100314"></a>7,1 - 14,3</td><td><a id="p100315"></a>3,9 - 7,9</td><td><a id="p100316"></a>6</td><td><a id="p100317"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100318"></a>2000 - 2999</td><td><a id="p100319"></a>330</td><td><a id="p100320"></a>6,1 - 9,1</td><td><a id="p100321"></a>180</td><td><a id="p100322"></a>11,1 - 16,7</td><td><a id="p100323"></a>5,0 - 7,6</td><td><a id="p100324"></a>7</td><td><a id="p100325"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100326"></a>3000 - 4999</td><td><a id="p100327"></a>380</td><td><a id="p100328"></a>7,9 - 13,2</td><td><a id="p100329"></a>230</td><td><a id="p100330"></a>13,0 - 21,7</td><td><a id="p100331"></a>5,1 - 8,5</td><td><a id="p100332"></a>7</td><td><a id="p100333"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100334"></a>5000 - 6999</td><td><a id="p100335"></a>400</td><td><a id="p100336"></a>12,5 - 17,4</td><td><a id="p100337"></a>270</td><td><a id="p100338"></a>18,5 - 25,9</td><td><a id="p100339"></a>6,0 - 8,5</td><td><a id="p100340"></a>8</td><td><a id="p100341"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100342"></a>От 7000 и выше</td><td><a id="p100343"></a>420</td><td><a id="p100344"></a>16,7 - 35,7</td><td><a id="p100345"></a>300</td><td><a id="p100346"></a>23,3 - 50</td><td><a id="p100347"></a>6,6 - 14,3</td><td><a id="p100348"></a>11</td><td><a id="p100349"></a>3</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100350"></a>Таблица 6

</div>


<div align="center">

<a id="p100351"></a>Время накопления<br>
контейнеров для разных видов сообщений<br>
при перевозках по железным дорогам России

</div>



| <a id="p100352"></a>Расстояние перевозки,<br>км | <a id="p100353"></a>Прямое со станции погрузки $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}}$ | <a id="p100354"></a>Прямое с вых. станции $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}}$ (округлено до суток) | <a id="p100355"></a>Перегруз. со ст. погрузки на вх. станцию $\text{Т}_{\text{нак}}^{\text{погр}}$ (округлено до суток) | <a id="p100356"></a>Перегруз. с вых. станции на вход. $\text{Т}_{\text{нак} + \text{сорт}}^{\text{вых}}$ (округлено до суток) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100357"></a>0 - 199 | <a id="p100358"></a>3 | <a id="p100359"></a>2 | <a id="p100360"></a>2 | <a id="p100361"></a>1 |
| <a id="p100362"></a>200 - 599 | <a id="p100363"></a>5 | <a id="p100364"></a>3 | <a id="p100365"></a>3 | <a id="p100366"></a>2 |
| <a id="p100367"></a>600 - 999 | <a id="p100368"></a>7 | <a id="p100369"></a>4 | <a id="p100370"></a>4 | <a id="p100371"></a>3 |
| <a id="p100372"></a>1000 - 1999 | <a id="p100373"></a>9 | <a id="p100374"></a>5 | <a id="p100375"></a>5 | <a id="p100376"></a>3 |
| <a id="p100377"></a>2000 - 2999 | <a id="p100378"></a>10 | <a id="p100379"></a>5 | <a id="p100380"></a>5 | <a id="p100381"></a>4 |
| <a id="p100382"></a>3000 - 4999 | <a id="p100383"></a>10 | <a id="p100384"></a>5 | <a id="p100385"></a>5 | <a id="p100386"></a>4 |
| <a id="p100387"></a>5000 - 6999 | <a id="p100388"></a>11 | <a id="p100389"></a>6 | <a id="p100390"></a>6 | <a id="p100391"></a>4 |
| <a id="p100392"></a>От 7000 и выше | <a id="p100393"></a>14 | <a id="p100394"></a>7 | <a id="p100395"></a>7 | <a id="p100396"></a>5 |


<a id="p100397"></a>На основании формулы (6) и [Таблиц 4](#p100227) и [6](#p100351) составляем таблицы "Нормативы выделения сообщений" для перевозок отдельно по железным дорогам государств-участников [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya/statya-1) и по железным дорогам России.

<div align="right">

<a id="p100398"></a>Структура данных таблиц приведена в [Таблице 7](#p100399).

</div>



##### <a id="p100399"></a>Таблица 7



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="7%"><col width="4%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="4%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100400"></a>Расстояние перевозки,<br>км</td><td colspan="8"><a id="p100401"></a>Среднетоннажные контейнеры</td><td colspan="8"><a id="p100402"></a>Крупнотоннажные контейнеры</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100403"></a>Прямое со ст. погрузки</td><td colspan="2"><a id="p100404"></a>Прямое с вых. станции</td><td colspan="2"><a id="p100405"></a>Перегруз. со ст. погрузки на вх. станцию</td><td colspan="2"><a id="p100406"></a>Перегруз. с вых. станции на вход.</td><td colspan="2"><a id="p100407"></a>Прямое со ст. погрузки</td><td colspan="2"><a id="p100408"></a>Прямое с вых. станции</td><td colspan="2"><a id="p100409"></a>Перегруз. со ст. погрузки на вх. станцию</td><td colspan="2"><a id="p100410"></a>Перегруз. с вых. станции на вход.</td></tr>
<tr><td><a id="p100411"></a>Тнак</td><td><a id="p100412"></a>Пi</td><td><a id="p100413"></a>Тнак</td><td><a id="p100414"></a>Пi</td><td><a id="p100415"></a>Тнак</td><td><a id="p100416"></a>Пi</td><td><a id="p100417"></a>Тнак</td><td><a id="p100418"></a>Пi</td><td><a id="p100419"></a>Тнак</td><td><a id="p100420"></a>Пi</td><td><a id="p100421"></a>Тнак</td><td><a id="p100422"></a>Пi</td><td><a id="p100423"></a>Тнак</td><td><a id="p100424"></a>Пi</td><td><a id="p100425"></a>Тнак</td><td><a id="p100426"></a>Пi</td></tr>
<tr><td><a id="p100427"></a>0 - 199</td><td><a id="p100428"></a>3</td><td></td><td><a id="p100429"></a>2</td><td></td><td><a id="p100430"></a>2</td><td></td><td><a id="p100431"></a>1</td><td></td><td><a id="p100432"></a>3</td><td></td><td><a id="p100433"></a>2</td><td></td><td><a id="p100434"></a>2</td><td></td><td><a id="p100435"></a>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100436"></a>..............</td><td><a id="p100437"></a>......</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100438"></a>От 7000 и выше</td><td><a id="p100439"></a>14</td><td></td><td><a id="p100440"></a>7</td><td></td><td><a id="p100441"></a>7</td><td></td><td><a id="p100442"></a>5</td><td></td><td><a id="p100443"></a>14</td><td></td><td><a id="p100444"></a>7</td><td></td><td><a id="p100445"></a>7</td><td></td><td><a id="p100446"></a>5</td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100447"></a>*Для учета срока нахождения грузов в контейнерах, устанавливаемого таможенными органами в международных перевозках используется массив "Предельной продолжительности простоя контейнеров (Тпред)". Данные о предельной продолжительности простоя предоставляют железнодорожные администрации.*
<a id="p100448"></a>*В тех случаях, когда время накопления превышает данный срок, т.е. Тпред < Тнак, максимально допустимая продолжительность времени накопления должна быть равна этому сроку, т.е. Тнак = Тпред.*


### 5. <a id="p100449"></a>ПОРЯДОК РАСЧЕТА ПФК


<a id="p100450"></a>*Расчет ПФК осуществляется на основании статистических сведений отчетности за май и октябрь предыдущего к расчетному года по груженым и порожним контейнеропотокам и строится на основе выделения назначений на одну станцию, на одну дорогу по минимальному нормативу контейнеропотока, расстояния перевозки, нормативного срока доставки, видов сообщения.*
<a id="p100451"></a>*Расчет ПФК состоит из следующих этапов:*
<a id="p100452"></a>*1. Предварительный расчет ПФК.*
<a id="p100453"></a>*1.1. Формирование расчетного отдельно груженого и порожнего контейнеропотока на основе подготовленных исходных данных.*
<a id="p100454"></a>*1.2. Выделение прямых, перегрузочных и маломощных сообщений на основе расчетного груженого контейнеропотока.*
<a id="p100455"></a>*1.3. Объединение груженых маломощных сообщений с расчетным порожним контейнеропотоком.*
<a id="p100456"></a>*1.4. Выделение перегрузочных и маломощных сообщений на основе объединенного контейнеропотока.*
<a id="p100457"></a>*1.5. Определение порядка направления маломощных сообщений на основе действующего ПФК.*
<a id="p100458"></a>*2. Рассмотрение исходных и нормативных данных и результатов предварительного расчета ПФК на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций утверждение исходных и нормативных данных для расчета ПФК, формирование предложений для перерасчета ПФК или корректировки результатов расчета ПФК, включая порядок направления маломощных потоков.*
<a id="p100459"></a>*3. Окончательный расчет ПФК (перерасчет или корректировка результатов предварительного расчета ПФК) по предложениям, сформированным на совещании.*
<a id="p100460"></a>*4. Согласование и утверждение результатов расчета ПФК.*


#### <a id="p100461"></a>5.1. Определение расчетного контейнеропотока


<a id="p100462"></a>*Расчетный контейнеропоток (Пр) определяется путем вычисления суммы контейнеров (груженых или порожних) за май и октябрь в условных контейнерах и, затем, нахождения их среднеарифметической суммы по формуле:*

<a id="p100463"></a> *$\text{П}_{\text{р}} = \frac{\text{П}_{\text{м} + \text{о}}}{2} (19)$*

<a id="p100464"></a>*где, Пм + о - суммарный контейнеропоток за май и октябрь в условных контейнерах.*
<a id="p100465"></a>*Для среднетоннажных контейнеров Пм+о представляет собой сумму числа трех- и пятитонных контейнеров (груженых или порожних), принятых к расчету из отчетных сведений за май и октябрь в условных контейнерах:*

<a id="p100466"></a>*Пм + о = (Пмай 3 + Покт 3) + (Пмай 5 + Покт 5) * 2 (20)*

<a id="p100467"></a>*Для крупнотоннажных контейнеров - Пм + о представляет собой сумму числа двадцати- и сорокафутовых контейнеров (груженых или порожних), принятых к расчету из отчетных сведений за май и октябрь в условных контейнерах:*

<a id="p100468"></a>*Пм + о = (Пмай 20 + Покт 20) + (Пмай 40 + Покт 40) * 2 (21)*


#### <a id="p100469"></a>5.2. Выделение прямых, перегрузочных и маломощных сообщений


<a id="p100470"></a>*Выделение прямых и перегрузочных сообщений производится с помощью таблицы "Нормативы выделения сообщений" [(Таблица 7)](#p100399).*
<a id="p100471"></a>*При этом определяется расстояние перевозки (по нормативному описание участковой модели сети ж.д) и расчетный контейнеропоток в данном направлении (Пр).*
<a id="p100472"></a>*В [таблице 7](#p100399) отыскивается самая нижняя строка, удовлетворяющая условию, что время Тнак не превышает предельную величину простоя под накоплением для данной дороги отправления (Тпред), расстояние перевозки попадает в диапазон расстояний в [таблице](#p100399) и расчетный контейнеропоток (Пр) не меньше нормативного контейнеропотока Пi. При выполнении данных условий происходит выделение данного вида сообщения.*
<a id="p100473"></a>*Если условие не выполняется, то происходит группировка струй в одно укрупненное назначение, которое сравнивается с соответствующим им другим нормативом.*
<a id="p100474"></a>*План формирования рассчитывается сначала для каждой станции погрузки, где выделяются прямые назначения на станцию выгрузки, а затем перегрузочные назначения на входную станцию дороги назначения.*
<a id="p100475"></a>*Если станция погрузки из-за малых объемов погрузки не имеет возможности самостоятельно формировать комплекты контейнеров на дорогу назначения, то они направляются на станции сортировки контейнеров своей дороги.*
<a id="p100476"></a>*По этим станциям сортировки вновь производится проверка на возможность выделения сначала прямых назначений на станцию выгрузки, а затем перегрузочных на входную станцию дороги назначения.*
<a id="p100477"></a>*Выделенные сообщения записываются в результаты расчета ПФК.*
<a id="p100478"></a>*При невыполнении условий выделения сообщений с выходной станции дороги отправления формирование комплектов контейнеров на дорогу назначения становится невозможным, так как продолжительность накопления будет приводить к просрочкам в доставке груза.*
<a id="p100479"></a>*Такие контейнеропотоки являются маломощными.*
<a id="p100480"></a>*Выделенные груженые маломощные контейнеропотоки объединяются с расчетным порожним контейнеропотоком.*
<a id="p100481"></a>*Предварительно порожние контейнеропотоки без сравнения с нормативами выделения приписываются к выходным станциям дорог отправления с назначениями на входные станции дорог назначения.*
<a id="p100482"></a>*Объединение контейнеропотоков производится при совпадении станций отправления и назначения.*
<a id="p100483"></a>*Из объединенных контейнеропотоков выделяются перегрузочные сообщения, если выполняется условие сравнения с соответствующим нормативом выделения сообщения. Такие сообщения в проекте ПФК обозначаются "Усл. пер." (условный перегруз).*
<a id="p100484"></a>*Остальные сообщения остаются маломощными (в проекте ПФК обозначаются "Мал-м"). К маломощным контейнеропотокам приравниваются также отсутствующие в расчетных данных потоки, которые могут формироваться на выходных станциях в соответствии с их специализацией. Порядок их направления определяется на основе действующего ПФК и рассматривается на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.*
<a id="p100485"></a>*В проекте ПФК в [графе](#p100502) "Количество контейнеров" для "Мал-м." и "Усл. пер." (табл. 8) приводится количество груженых контейнеров и в скобках суммарное количество (груженые + порожние). В ячейках справа приводятся конкретные маломощные потоки (коды выходных и входных станций и количество контейнеров).*
<a id="p100486"></a>*В окончательном варианте ПФК виды сообщений "Мал-м." и "Усл. пер." в оставшихся самостоятельными назначениях, заменяются на "Перегруз.".*


#### <a id="p100487"></a>5.3. Результаты предварительного расчета ПФК


<a id="p100488"></a>*Результатами предварительного расчета ПФК являются:*
<a id="p100489"></a>*1. Проект ПФК [(табл. 8)](#p100497).*
<a id="p100490"></a>*2. Междорожные "шахматки" маломощных контейнеропотоков [(табл. 9)](#p100576) и таблицы маломощных назначений [(табл. 10)](#p100677).*
<a id="p100491"></a>*3. Таблица с данными о груженых среднесуточных контейнеропотоках, входящих на входные и исходящие с выходных сортировочных станций [(табл. 11)](#p100694) с учетом маломощных назначений.*
<a id="p100492"></a>*4. Шахматки междорожных контейнеропотоков, принятых к расчету плана формирования. Шахматки формируются по каждому типу контейнеров - двадцати-, сорокафутовые отдельно по груженым и порожним контейнерам по структуре, приведенной в [табл. 12](#p100708).*
<a id="p100493"></a>*5. Перечни входных и выходных станций ([табл. 13](#p100736) и [14](#p100746)), которые формируются на основе Таблиц направления контейнеропотоков [(табл. 15)](#p100756). Специалистам по контейнерным перевозкам предлагается проанализировать данный перечень для выявления возможных несоответствий в [Таблицах](#p100756) направления.*
<a id="p100494"></a>*Результаты предварительного расчета ПФК и [Таблицы](#p100756) направления контейнеропотоков высылаются специалистам железных дорог и железнодорожных администраций перед совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций.*
<a id="p100495"></a>*При рассмотрении результатов расчета необходимо сравнить перерабатывающую способность каждого сортировочного пункта с величиной контейнеропотока, поступающего на него под сортировку по результатам расчета [(табл. 11)](#p100694). Если среднесуточная расчетная величина сортируемых контейнеров превысит перерабатывающую способность, железная дорога должна подготовить и направить в Дирекцию Совета свои предложения по корректировке расчета.*

<a id="p100496"></a>*Табл. 8*

<a id="p100497"></a>*Фрагмент проекта ПФК по крупнотоннажным контейнерам*


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="16%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p100498"></a>МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КРУПНОТОННАЖНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100499"></a>Станция и дорога назначения или сортировки контейнеров</td><td><a id="p100500"></a>Станция или дорога назначения контейнеров в вагоне</td><td><a id="p100501"></a>Вид сообщения</td><td><a id="p100502"></a>Кол-во контейнеров</td><td><a id="p100503"></a>Время накопления</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100504"></a>ОКТЯБРЬСКАЯ ж.д.</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100505"></a>Ст. Москва-Товарная (06020) [8, 10] формирует</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100506"></a>Калининград-Сортировочный (10000) КЛГ</td><td><a id="p100507"></a>На ст. Калининградской ж.д.</td><td><a id="p100508"></a>Усл. пер.</td><td><a id="p100509"></a>0.01 (1.41)</td><td><a id="p100510"></a>3</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100511"></a>Брянск-Льговский (20000) МСК</td><td><a id="p100512"></a>На ст. Московской, Литовской, Белорусской, Юго-Западной, Львовской, Молдавской, Одесской, Южной, Приднепровской, Донецкой ж.д.</td><td><a id="p100513"></a>Усл. пер.</td><td><a id="p100514"></a>0.01 (3.38)</td><td><a id="p100515"></a>2</td><td><a id="p100516"></a>[06020 - 12080] 0</td><td><a id="p100517"></a>[06020 - 14480] 0.00 (0.01)</td><td><a id="p100518"></a>[06020 - 32100] 0 (0.01)</td><td><a id="p100519"></a>[06020 - 37030] 0</td></tr>
<tr><td><a id="p100520"></a>Тула-Вяземская (21030) МСК</td><td><a id="p100521"></a>На ст. Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Латвийской, Азербайджанской, Грузинской, Казахстанской, Киргизской, Узбекской, Таджикской, Туркменской ж.д.</td><td><a id="p100522"></a>Усл. пер.</td><td><a id="p100523"></a>0.29 (10.01)</td><td><a id="p100524"></a>1</td><td><a id="p100525"></a>[06020 - 09430] 0 (8.56)</td><td><a id="p100526"></a>[06020 - 26120] 0.01 (0.3)</td><td><a id="p100527"></a>[06020 - 51010] 0.07 (0.23)</td><td><a id="p100528"></a>[06020 - 54700] 0</td></tr>
<tr><td><a id="p100529"></a>Приволжье (31060) СЕВ</td><td><a id="p100530"></a>На ст. Северной ж.д.</td><td><a id="p100531"></a>Мал-м.</td><td><a id="p100532"></a>0.11 (0.26)</td><td><a id="p100533"></a>1</td><td colspan="2"><a id="p100534"></a>[06020 - 31060] 0.11 (0.26)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100535"></a>Блочная (76040) СВР</td><td><a id="p100536"></a>На ст. Свердловской ж.д.</td><td><a id="p100537"></a>Мал-м.</td><td><a id="p100538"></a>0.49 (0.54)</td><td><a id="p100539"></a>1</td><td colspan="2"><a id="p100540"></a>[06020 - 76040] 0.49 (0.54)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100541"></a>Омск-Восточный (83120) ЗСБ</td><td><a id="p100542"></a>На ст. Западно-Сибирской ж.д.</td><td><a id="p100543"></a>Перегруз.</td><td><a id="p100544"></a>0.62</td><td><a id="p100545"></a>4</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100546"></a>Базаиха (89210) КРС</td><td><a id="p100547"></a>На ст. Красноярской, Восточно-Сибирской ж.д.</td><td><a id="p100548"></a>Перегруз.</td><td><a id="p100549"></a>0.67</td><td><a id="p100550"></a>4</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100551"></a>*Чита I (94000) ЗАБ</td><td><a id="p100552"></a>На ст. Якутской, Забайкальской, Дальневосточной (90460 - 90500, 90800 - 91190, 91230 - 91320, 91450 - 91980) ж.д.</td><td><a id="p100553"></a>Мал-м.</td><td><a id="p100554"></a>0.41</td><td><a id="p100555"></a>1</td><td><a id="p100556"></a>[06020 - 91000] 0.02</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100557"></a>Комсомольск-на-Амуре (96010) ДВС</td><td><a id="p100558"></a>На ст. Дальневосточной (96000 - 96042, 96550 - 96880, 99000 - 99810) ж.д.</td><td><a id="p100559"></a>Мал-м.</td><td><a id="p100560"></a>0.04</td><td><a id="p100561"></a>1</td><td><a id="p100562"></a>[06020 - 96010] 0.04</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100563"></a>Хабаровск II (97000) ДВС</td><td><a id="p100564"></a>На ст. Дальневосточной (96060 - 96530, 97000 - 97700, 97950 - 97960, 98000 - 98940) ж.д.</td><td><a id="p100565"></a>Мал-м.</td><td><a id="p100566"></a>0.26</td><td><a id="p100567"></a>1</td><td><a id="p100568"></a>[06020 -97000] 0.26</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100569"></a>Юлемисте (08200) ЭСТ</td><td><a id="p100570"></a>На ст. Эстонской ж.д.</td><td><a id="p100571"></a>Усл. пер.</td><td><a id="p100572"></a>0 (42.17)</td><td><a id="p100573"></a>1</td><td><a id="p100574"></a>[06020 - 08200] 0 (42.17)</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100575"></a>*Табл. 9*

<a id="p100576"></a>*Междорожная "шахматка" маломощных контейнеропотоков*


| <a id="p100577"></a>Дорога Отпр.\Назн. | <a id="p100578"></a>ОКТ | <a id="p100579"></a>КЛГ | <a id="p100580"></a>МОСК | <a id="p100581"></a>ГОРЬК | <a id="p100582"></a>СЕВ | <a id="p100583"></a>........ | <a id="p100584"></a>КЗХ | <a id="p100585"></a>КРГ | <a id="p100586"></a>УТИ | <a id="p100587"></a>ТДЖ | <a id="p100588"></a>ТРК |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100589"></a>ОКТ |  |  |  |  |  |  | <a id="p100590"></a>1,26 | <a id="p100591"></a>0,35 | <a id="p100592"></a>0,6 |  | <a id="p100593"></a>0,05 |
| <a id="p100594"></a>КЛГ | <a id="p100595"></a>0,73 |  | <a id="p100596"></a>1,05 | <a id="p100597"></a>0,53 | <a id="p100598"></a>0,66 |  | <a id="p100599"></a>0,23 | <a id="p100600"></a>0,10 | <a id="p100601"></a>0,03 |  |  |
| <a id="p100602"></a>МОСК | <a id="p100603"></a>0,6 | <a id="p100604"></a>1,68 |  |  |  |  | <a id="p100605"></a>5,42 | <a id="p100606"></a>0,69 | <a id="p100607"></a>0,24 | <a id="p100608"></a>0,44 | <a id="p100609"></a>0,21 |
| <a id="p100610"></a>ГОРЬК | <a id="p100611"></a>1,39 | <a id="p100612"></a>1,94 |  |  |  |  | <a id="p100613"></a>7,37 | <a id="p100614"></a>0,63 | <a id="p100615"></a>1,45 | <a id="p100616"></a>0,32 | <a id="p100617"></a>0,06 |
| <a id="p100618"></a>СЕВ | <a id="p100619"></a>1 | <a id="p100620"></a>0,85 |  |  |  |  | <a id="p100621"></a>2,44 | <a id="p100622"></a>0,4 | <a id="p100623"></a>0,4 | <a id="p100624"></a>0,11 | <a id="p100625"></a>0,03 |
| <a id="p100626"></a>.......... |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100627"></a>ГРЗ | <a id="p100628"></a>0,03 |  | <a id="p100629"></a>0,1 | <a id="p100630"></a>0,03 |  |  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100631"></a>КЗХ | <a id="p100632"></a>0,94 |  | <a id="p100633"></a>0,4 | <a id="p100634"></a>1,71 | <a id="p100635"></a>0,32 |  |  | <a id="p100636"></a>0,44 | <a id="p100637"></a>5,52 | <a id="p100638"></a>0,15 | <a id="p100639"></a>5,21 |
| <a id="p100640"></a>КРГ | <a id="p100641"></a>0,84 | <a id="p100642"></a>1,02 | <a id="p100643"></a>2,81 | <a id="p100644"></a>0,63 | <a id="p100645"></a>0,29 |  | <a id="p100646"></a>0,56 |  | <a id="p100647"></a>0,06 | <a id="p100648"></a>0,05 |  |
| <a id="p100649"></a>УТИ | <a id="p100650"></a>1,26 | <a id="p100651"></a>0,26 | <a id="p100652"></a>2,39 | <a id="p100653"></a>1,6 | <a id="p100654"></a>0,37 |  | <a id="p100655"></a>4,02 | <a id="p100656"></a>0,23 |  | <a id="p100657"></a>0,19 | <a id="p100658"></a>0,05 |
| <a id="p100659"></a>ТДЖ | <a id="p100660"></a>0,15 | <a id="p100661"></a>0,1 | <a id="p100662"></a>0,65 | <a id="p100663"></a>0,23 | <a id="p100664"></a>0,11 |  | <a id="p100665"></a>0,06 | <a id="p100666"></a>0,05 | <a id="p100667"></a>0,13 |  |  |
| <a id="p100668"></a>ТРК | <a id="p100669"></a>0,44 | <a id="p100670"></a>0,02 | <a id="p100671"></a>1,52 | <a id="p100672"></a>0,45 | <a id="p100673"></a>0,16 |  | <a id="p100674"></a>4,31 |  | <a id="p100675"></a>0,03 |  |  |


<a id="p100676"></a>*Табл. 10*

<a id="p100677"></a>*Таблица*
*маломощных расчетных назначений контейнеров*


| <a id="p100678"></a>Дорога отправления | <a id="p100679"></a>Выходная ст. отправления | <a id="p100680"></a>Дорога назначения | <a id="p100681"></a>Входная ст. назначения | <a id="p100682"></a>Расстояние между ст. сортировки | <a id="p100683"></a>Минимальный норматив выделения назначения<br>Пi | <a id="p100684"></a>Расчетный контейнеропоток<br>Пр | <a id="p100685"></a>Перечень выходных и входных станций на маршруте следования |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100686"></a>Ххх | <a id="p100687"></a>Ххххххх (00000) | <a id="p100688"></a>Ххх | <a id="p100689"></a>Ххххххх (00000) | <a id="p100690"></a>00000 | <a id="p100691"></a>0,00 | <a id="p100692"></a>0,00 |  |


<a id="p100693"></a>*Табл. 11*

<a id="p100694"></a>*Таблица*
*среднесуточных контейнеропотоков, входящих*
*на входные и исходящих с выходных станций*


| <a id="p100695"></a>Дорога | <a id="p100696"></a>Код станции | <a id="p100697"></a>Название станции | <a id="p100698"></a>Входящий поток | <a id="p100699"></a>Исходящий поток | <a id="p100700"></a>Суммарный поток |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100701"></a>Ххх | <a id="p100702"></a>00000 | <a id="p100703"></a>Ххххххх | <a id="p100704"></a>0,00 | <a id="p100705"></a>0,00 | <a id="p100706"></a>0,00 |


<a id="p100707"></a>Табл. 12

<a id="p100708"></a>Шахматки отчетных
потоков (20-ти, 40-ка футовых) контейнеров


<table>
<colgroup><col width="10%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="4%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="12%"><col width="4%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="4%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100709"></a>Дороги отправления</td><td colspan="12"><a id="p100710"></a>Дороги назначения</td></tr>
<tr><td><a id="p100711"></a>ОКТ</td><td><a id="p100712"></a>КЛГ</td><td><a id="p100713"></a>...</td><td><a id="p100714"></a>ДВОС</td><td><a id="p100715"></a>Итого РЖД</td><td><a id="p100716"></a>БЕЛ</td><td><a id="p100717"></a>Ю-ЗАП</td><td><a id="p100718"></a>...</td><td><a id="p100719"></a>ДОН</td><td><a id="p100720"></a>Итого УЗ</td><td><a id="p100721"></a>...</td><td><a id="p100722"></a>Всего сеть</td></tr>
<tr><td><a id="p100723"></a>ОКТ</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100724"></a>КЛГ</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100725"></a>....</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100726"></a>ДВОС</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100727"></a>Итого<br>РЖД</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100728"></a>БЕЛ</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100729"></a>Ю-ЗАП</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100730"></a>...</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100731"></a>ДОН</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100732"></a>Итого УЗ</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100733"></a>...</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100734"></a>Итого сеть</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100735"></a>Табл. 13

<a id="p100736"></a>Перечень входных станций


| <a id="p100737"></a>Дорога назначения | <a id="p100738"></a>Входная станция | <a id="p100739"></a>Диапазоны станций входа | <a id="p100740"></a>Дороги отправления |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100741"></a>Ххх | <a id="p100742"></a>Хххххххх | <a id="p100743"></a>00000 - 00000 | <a id="p100744"></a>Ххх, Ххх, Ххх |


<a id="p100745"></a>Табл. 14

<a id="p100746"></a>Перечень выходных станций


| <a id="p100747"></a>Дорога отправления | <a id="p100748"></a>Выходная станция | <a id="p100749"></a>Диапазоны станций выхода | <a id="p100750"></a>Дороги назначения |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100751"></a>Ххх | <a id="p100752"></a>Хххххххх | <a id="p100753"></a>00000 - 00000 | <a id="p100754"></a>Ххх, Ххх, Ххх |


<div align="center">

<a id="p100755"></a>Табл. 15

<a id="p100756"></a>Фрагмент Таблицы направления контейнеропотоков

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="18%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100757"></a>Куйбышевская ж.д.</td><td><a id="p100758"></a>Диапазон отправления</td><td colspan="2"><a id="p100759"></a>63000 - 65990</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100760"></a>Выходная станция</td><td><a id="p100761"></a>63030 Пенза 4</td><td><a id="p100762"></a>64160 Саранск</td></tr>
<tr><td><a id="p100763"></a>Дорога назначения</td><td><a id="p100764"></a>Диапазон назначения</td><td><a id="p100765"></a>Входная станция</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100766"></a>Октябрьская</td><td><a id="p100767"></a>04261 - 04280<br>05000 - 05350</td><td><a id="p100768"></a>06020 Москва-Тов.</td><td></td><td><a id="p100769"></a>***</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100770"></a>05480 - 05510<br>06000 - 06513</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100771"></a>06530 - 06551<br>06770 - 06960</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100772"></a>Калининградская</td><td><a id="p100773"></a>10000 - 10500</td><td rowspan="3"><a id="p100774"></a>10000 Калининград-Сорт.</td><td></td><td><a id="p100775"></a>171401 Красное-экс.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100776"></a>164107 Гудогай-экс.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100777"></a>124400 Кибартай-экс.</td></tr>
<tr><td><a id="p100778"></a>Московская</td><td><a id="p100779"></a>17000 - 20694<br>20710 - 20710</td><td><a id="p100780"></a>22050 Лесок</td><td></td><td><a id="p100781"></a>***</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100782"></a>20730 - 20952<br>21000 - 23912</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100783"></a>Северо-кавказская</td><td><a id="p100784"></a>51000 - 51190<br>51200 - 51200</td><td><a id="p100785"></a>51010 Ростов-Тов.</td><td><a id="p100786"></a>***</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100787"></a>51210 - 54000<br>54020 - 54142</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100788"></a>54230 - 54260<br>58000 - 58040</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100789"></a>58620 - 58950</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



#### <a id="p100790"></a>5.4. Утверждение исходных и нормативных данных перед проведением расчета плана формирования


<div align="center">

<a id="p100791"></a>На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций под председательством Дирекции Совета окончательному согласованию и утверждению подлежат:<br>
<a id="p100792"></a>Шахматки междорожных контейнеропотоков, принятых к расчету плана формирования [(табл. 12)](#p100708);<br>
2. <a id="p100793"></a>[Таблицы](#p100756) направления контейнеропотоков в международном сообщении (подтверждаются или корректируются входные, выходные станции, диапазоны входа и выхода).<br>
3. <a id="p100794"></a>Порядок направления маломощных контейнеропотоков, представленный в таблице маломощных назначений [(табл. 10)](#p100677) и учтенный в проекте ПФК [(табл. 8)](#p100497).<br>
<a id="p100795"></a>Решение по направлению контейнеропотоков принимается одним из двух способов:<br>
1. <a id="p100796"></a>Объединения их с другими струями. В этом случае контейнеры будут направляться под сортировку на транзитные железные дороги. При принятии решения специалисты должны опираться на данные по специализации станций сортировки контейнеров.<br>
2. <a id="p100797"></a>Формировать вагоны с контейнерами с выходных станций сортировки дороги отправления на входные станции сортировки дороги их назначения с доставкой до комплекта порожними контейнерами, если это предусмотрено действующим ПФК.

</div>



### 6. <a id="p100798"></a>СОГЛАСОВАНИЕ И УТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЕТА ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ


<div align="center">

<a id="p100799"></a>Окончательный расчет ПФК (перерасчет или корректировка результатов предварительного расчета) производится на исходных и нормативных данных, утвержденных на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.<br>
<a id="p100800"></a>Разработчики в установленное для них время осуществляют перерасчет или корректировку плана формирования.<br>
<a id="p100801"></a>Результатами окончательного расчета ПФК являются проект ПФК [(табл. 16)](#p100803) откорректированные Таблицы направления контейнеропотоков, перечни входных и выходных станций, сформированные на основе [Таблиц](#p100756) направления. Результаты окончательного расчета ПФК передаются в Дирекцию Совета и рассылаются специалистам железнодорожных администраций для рассмотрения.

<a id="p100802"></a>Табл. 16

<a id="p100803"></a>Фрагмент проекта ПФК по крупнотоннажным контейнерам

</div>



<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="31%"><col width="14%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p100804"></a>МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КРУПНОТОННАЖНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИ</td></tr>
<tr><td><a id="p100805"></a>Станция и дорога назначения или сортировки контейнеров</td><td><a id="p100806"></a>Станция или дорога назначения контейнеров в вагоне</td><td><a id="p100807"></a>Вид сообщения</td><td><a id="p100808"></a>Кол-во контейнеров</td><td><a id="p100809"></a>Время накопления</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100810"></a>ОКТЯБРЬСКАЯ ж.д.</td></tr>
<tr><td colspan="5"></td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100811"></a>Ст. МОСКВА-ТОВ. (06020) формирует</td></tr>
<tr><td><a id="p100812"></a>БЛОЧНАЯ (76040) СВР</td><td><a id="p100813"></a>На ст. Свердловской ж.д.</td><td><a id="p100814"></a>Перегруз.</td><td><a id="p100815"></a>2,19</td><td><a id="p100816"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100817"></a>ЧЕЛЯБИНСК-ГРУЗ. (80010) ЮУР</td><td><a id="p100818"></a>На ст. Южно-Уральской ж.д.</td><td><a id="p100819"></a>Перегруз.</td><td><a id="p100820"></a>1,16</td><td><a id="p100821"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100822"></a>КЛЕЩИХА (85020) ЗСБ</td><td><a id="p100823"></a>На ст. КЛЕЩИХА Западно-Сибирской ж.д.</td><td><a id="p100824"></a>Прямое</td><td><a id="p100825"></a>5,26</td><td><a id="p100826"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100827"></a>ОМСК-ВОСТ. (83120) ЗСБ</td><td><a id="p100828"></a>На ст. Западно-Сибирской ж.д. искл. КЛЕЩИХА</td><td><a id="p100829"></a>Перегруз.</td><td><a id="p100830"></a>1,11</td><td><a id="p100831"></a>2</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100832"></a>По результатам рассмотрения специалисты железнодорожных администраций высылают свои замечания и предложения по корректировке результатов расчета в адрес Дирекции Совета.<br>
<a id="p100833"></a>Дирекция Совета обобщает замечания и предложения, полученные от железнодорожных администраций, согласовывает с заинтересованными железнодорожными администрациями и передает разработчикам ПФК для внесения изменений в результаты расчета ПФК.<br>
<a id="p100834"></a>Также согласовываются пункты пограничного перехода в [Таблицах](#p100756) направления контейнеропотоков.<br>
<a id="p100835"></a>После внесения всех изменений разработчики ПФК направляют результаты расчета в адрес Дирекции Совета - для подготовки и сдачи в печать книги плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении.<br>
<a id="p100836"></a>Книга План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении содержит раздел "Основные положения к плану формирования вагонов с контейнерами" и две части: план формирования вагонов со среднетоннажными контейнерами и план формирования вагонов с крупнотоннажными контейнерами. [<*>](#p100838)

</div>


<a id="p100837"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100838"></a><*> План формирования вагонов со среднетоннажными контейнерами не включается в книгу для железнодорожных администраций, не осуществляющих перевозки грузов в среднетоннажных контейнерах.

<a id="p100839"></a>Каждая часть книги плана формирования включает три основных раздела:<br>
1. <a id="p100840"></a>Таблицы "Перечень входных сортировочных станций" и "Перечень выходных сортировочных станций" ([табл. 13](#p100736), [14](#p100746));<br>
2. <a id="p100841"></a>План формирования вагонов с контейнерами [(табл. 16)](#p100803);<br>
3. <a id="p100842"></a>Таблицы направления контейнеропотоков [(табл. 15)](#p100756).

</div>

<div align="right">

<a id="p100843"></a>План формирования вагонов с контейнерами утверждается на Совете по железнодорожному транспорту.

</div>






<div align="center">

<a id="p100844"></a>Приложение 1

<a id="p100845"></a>**СТРУКТУРА**<br>
**ТЕКСТОВОГО ФАЙЛА ОБ ИСПОЛНЕННЫХ КОНТЕЙНЕРОПОТОКАХ**<br>
**ДЛЯ ЗАГРУЗКИ В АРМ ПФК**

<a id="p100846"></a>Имя файла латинскими буквами KEO2ADMMYYYY, где<br>
<a id="p100847"></a>AD - код железной дороги - 2 зн., MM - отчетный месяц - 2 зн., YYYY - год - 4 знака.<br>
<a id="p100848"></a>Структура файла:<br>
<a id="p100849"></a>DO - дорога отправления - 2 знака<br>
<a id="p100850"></a>FSD - дорога назначения - 2 знака<br>
<a id="p100851"></a>STO - ЕСР станции отправления - 5 знаков<br>
<a id="p100852"></a>STNM - ЕСР станции назначения - 5 знаков<br>
<a id="p100853"></a>ST - состояние контейнеров - 1 знак: 0 - груженые, 1 - порожние<br>
<a id="p100854"></a>TK - информационный признак контейнера: 1 - среднетоннажные, 2 - крупнотоннажные, 3 - остальные<br>
<a id="p100855"></a>TN - типоразмер контейнеров: 1 - 3-тонные, 2 - 5-тонные, 3 - 20-футовые, 4 - 40-футовые

</div>

<div align="right">

<a id="p100856"></a>KTN - количество контейнеров - 6 знаков

</div>







## <a id="p100857"></a>Приложение 2



### <a id="p100858"></a>Структура файлов с "шахматками" по отправлению


<div align="center">

<a id="p100859"></a>По среднетоннажным контейнерам:

</div>



<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="22%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100860"></a>Станция отправления</td><td rowspan="3"><a id="p100861"></a>Дорога назначения</td><td colspan="2"><a id="p100862"></a>Станция назначения</td><td colspan="4"><a id="p100863"></a>Количество контейнеров</td><td rowspan="3"><a id="p100864"></a>Признак расчета</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100865"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p100866"></a>Код</td><td rowspan="2"><a id="p100867"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p100868"></a>Код</td><td colspan="2"><a id="p100869"></a>3-х тонн</td><td colspan="2"><a id="p100870"></a>5-ти тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p100871"></a>Груж.</td><td><a id="p100872"></a>Пор.</td><td><a id="p100873"></a>Груж.</td><td><a id="p100874"></a>Пор.</td></tr>
<tr><td rowspan="10"><a id="p100875"></a>Ххххххххххх</td><td rowspan="10"><a id="p100876"></a>00000</td><td rowspan="10"><a id="p100877"></a>Ххх</td><td colspan="2"><a id="p100878"></a>На все станции, из них:</td><td><a id="p100879"></a>000000</td><td><a id="p100880"></a>000000</td><td><a id="p100881"></a>000000</td><td><a id="p100882"></a>000000</td><td><a id="p100883"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100884"></a>На станции, открытые для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100051">параграфу 5</a> Тар. Рук-ва N 4 искл порт. и погр.</td><td><a id="p100885"></a>000000</td><td><a id="p100886"></a>000000</td><td><a id="p100887"></a>000000</td><td><a id="p100888"></a>000000</td><td><a id="p100889"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100890"></a>На станции, открытые для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100053">параграфу 6</a> Тар. Рук-ва N 4, искл порт. и погр.в т.ч.:</td><td><a id="p100891"></a>000000</td><td><a id="p100892"></a>000000</td><td><a id="p100893"></a>000000</td><td><a id="p100894"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100895"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100896"></a>00000</td><td><a id="p100897"></a>000000</td><td><a id="p100898"></a>000000</td><td><a id="p100899"></a>000000</td><td><a id="p100900"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100901"></a>На станции, не открытые для работы с контейнерами, искл порт. и погр, в т.ч.:</td><td><a id="p100902"></a>000000</td><td><a id="p100903"></a>000000</td><td><a id="p100904"></a>000000</td><td><a id="p100905"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100906"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100907"></a>00000</td><td><a id="p100908"></a>000000</td><td><a id="p100909"></a>000000</td><td><a id="p100910"></a>000000</td><td><a id="p100911"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100912"></a>На портовые станции, в т.ч.</td><td><a id="p100913"></a>000000</td><td><a id="p100914"></a>000000</td><td><a id="p100915"></a>000000</td><td><a id="p100916"></a>000000</td><td><a id="p100917"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p100918"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100919"></a>00000</td><td><a id="p100920"></a>000000</td><td><a id="p100921"></a>000000</td><td><a id="p100922"></a>000000</td><td><a id="p100923"></a>000000</td><td><a id="p100924"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100925"></a>На пограничные станции, в т.ч.</td><td><a id="p100926"></a>000000</td><td><a id="p100927"></a>000000</td><td><a id="p100928"></a>000000</td><td><a id="p100929"></a>000000</td><td><a id="p100930"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p100931"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100932"></a>00000</td><td><a id="p100933"></a>000000</td><td><a id="p100934"></a>000000</td><td><a id="p100935"></a>000000</td><td><a id="p100936"></a>000000</td><td><a id="p100937"></a>V</td></tr>
</table>


<a id="p100938"></a>По крупнотоннажным контейнерам:


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="22%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100939"></a>Станция отправления</td><td rowspan="3"><a id="p100940"></a>Дорога назначения</td><td colspan="2"><a id="p100941"></a>Станция назначения</td><td colspan="4"><a id="p100942"></a>Количество контейнеров</td><td rowspan="3"><a id="p100943"></a>Признак расчета</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100944"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p100945"></a>Код</td><td rowspan="2"><a id="p100946"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p100947"></a>Код</td><td colspan="2"><a id="p100948"></a>20-футов</td><td colspan="2"><a id="p100949"></a>40-футов</td></tr>
<tr><td><a id="p100950"></a>Груж.</td><td><a id="p100951"></a>Пор.</td><td><a id="p100952"></a>Груж.</td><td><a id="p100953"></a>Пор.</td></tr>
<tr><td rowspan="14"><a id="p100954"></a>Ххххххххххх</td><td rowspan="14"><a id="p100955"></a>00000</td><td rowspan="14"><a id="p100956"></a>Ххх</td><td colspan="2"><a id="p100957"></a>На все станции, из них:</td><td><a id="p100958"></a>000000</td><td><a id="p100959"></a>000000</td><td><a id="p100960"></a>000000</td><td><a id="p100961"></a>000000</td><td><a id="p100962"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100963"></a>На станции, открытые для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100057">параграфам 8</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100063">10</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100067">11</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100071">12</a> Тар. Рук-ва N 4 искл порт. и погр.</td><td><a id="p100964"></a>000000</td><td><a id="p100965"></a>000000</td><td><a id="p100966"></a>000000</td><td><a id="p100967"></a>000000</td><td><a id="p100968"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100969"></a>На станции, открытые для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100059">параграфам 8Н</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100065">10Н</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100069">11Н</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100073">12Н</a> Тар. Рук-ва N 4, искл порт. и погр.в т.ч.:</td><td><a id="p100970"></a>000000</td><td><a id="p100971"></a>000000</td><td><a id="p100972"></a>000000</td><td><a id="p100973"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100974"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100975"></a>00000</td><td><a id="p100976"></a>000000</td><td><a id="p100977"></a>000000</td><td><a id="p100978"></a>000000</td><td><a id="p100979"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100980"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100981"></a>00000</td><td><a id="p100982"></a>000000</td><td><a id="p100983"></a>000000</td><td><a id="p100984"></a>000000</td><td><a id="p100985"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100986"></a>На станции, не открытые для работы с контейнерами, искл порт. и погр, в т.ч.:</td><td><a id="p100987"></a>000000</td><td><a id="p100988"></a>000000</td><td><a id="p100989"></a>000000</td><td><a id="p100990"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100991"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100992"></a>00000</td><td><a id="p100993"></a>000000</td><td><a id="p100994"></a>000000</td><td><a id="p100995"></a>000000</td><td><a id="p100996"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100997"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p100998"></a>00000</td><td><a id="p100999"></a>000000</td><td><a id="p101000"></a>000000</td><td><a id="p101001"></a>000000</td><td><a id="p101002"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101003"></a>На припортовые станции, в т.ч.</td><td><a id="p101004"></a>000000</td><td><a id="p101005"></a>000000</td><td><a id="p101006"></a>000000</td><td><a id="p101007"></a>000000</td><td><a id="p101008"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101009"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101010"></a>00000</td><td><a id="p101011"></a>000000</td><td><a id="p101012"></a>000000</td><td><a id="p101013"></a>000000</td><td><a id="p101014"></a>000000</td><td><a id="p101015"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101016"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101017"></a>00000</td><td><a id="p101018"></a>000000</td><td><a id="p101019"></a>000000</td><td><a id="p101020"></a>000000</td><td><a id="p101021"></a>000000</td><td><a id="p101022"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101023"></a>На пограничные станции, в т.ч.</td><td><a id="p101024"></a>000000</td><td><a id="p101025"></a>000000</td><td><a id="p101026"></a>000000</td><td><a id="p101027"></a>000000</td><td><a id="p101028"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101029"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101030"></a>00000</td><td><a id="p101031"></a>000000</td><td><a id="p101032"></a>000000</td><td><a id="p101033"></a>000000</td><td><a id="p101034"></a>000000</td><td><a id="p101035"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101036"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101037"></a>00000</td><td><a id="p101038"></a>000000</td><td><a id="p101039"></a>000000</td><td><a id="p101040"></a>000000</td><td><a id="p101041"></a>000000</td><td><a id="p101042"></a>V</td></tr>
</table>



### <a id="p101043"></a>Структура файлов с "шахматками" по прибытию


<div align="center">

<a id="p101044"></a>По среднетоннажным контейнерам:

</div>



<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="22%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p101045"></a>Станция назначения</td><td rowspan="3"><a id="p101046"></a>Дорога отправления</td><td colspan="2"><a id="p101047"></a>Станция отправления</td><td colspan="4"><a id="p101048"></a>Количество контейнеров</td><td rowspan="3"><a id="p101049"></a>Признак расчета</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101050"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p101051"></a>Код</td><td rowspan="2"><a id="p101052"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p101053"></a>Код</td><td colspan="2"><a id="p101054"></a>3-х тонн</td><td colspan="2"><a id="p101055"></a>5-ти тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p101056"></a>Груж.</td><td><a id="p101057"></a>Пор.</td><td><a id="p101058"></a>Груж.</td><td><a id="p101059"></a>Пор.</td></tr>
<tr><td rowspan="10"><a id="p101060"></a>Ххххххххххх</td><td rowspan="10"><a id="p101061"></a>00000</td><td rowspan="10"><a id="p101062"></a>Ххх</td><td colspan="2"><a id="p101063"></a>Со всех станций дороги, из них:</td><td><a id="p101064"></a>000000</td><td><a id="p101065"></a>000000</td><td><a id="p101066"></a>000000</td><td><a id="p101067"></a>000000</td><td><a id="p101068"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101069"></a>Со станций, открытых для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100051">параграфу 5</a> Тар. Рук-ва N 4 искл порт. и погр.</td><td><a id="p101070"></a>000000</td><td><a id="p101071"></a>000000</td><td><a id="p101072"></a>000000</td><td><a id="p101073"></a>000000</td><td><a id="p101074"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101075"></a>Со станций, открытых для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100053">параграфу 6</a> Тар. Рук-ва N 4, искл портовые и пограничные в т.ч.:</td><td><a id="p101076"></a>000000</td><td><a id="p101077"></a>000000</td><td><a id="p101078"></a>000000</td><td><a id="p101079"></a>000000</td><td><a id="p101080"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101081"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101082"></a>00000</td><td><a id="p101083"></a>000000</td><td><a id="p101084"></a>000000</td><td><a id="p101085"></a>000000</td><td><a id="p101086"></a>000000</td><td><a id="p101087"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101088"></a>Со станций, не откр.для работы с контейнерами, искл портовые и пограничные, в т.ч.:</td><td><a id="p101089"></a>000000</td><td><a id="p101090"></a>000000</td><td><a id="p101091"></a>000000</td><td><a id="p101092"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101093"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101094"></a>00000</td><td><a id="p101095"></a>000000</td><td><a id="p101096"></a>000000</td><td><a id="p101097"></a>000000</td><td><a id="p101098"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101099"></a>С припортовых станций, в т.ч.</td><td><a id="p101100"></a>000000</td><td><a id="p101101"></a>000000</td><td><a id="p101102"></a>000000</td><td><a id="p101103"></a>000000</td><td><a id="p101104"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101105"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101106"></a>00000</td><td><a id="p101107"></a>000000</td><td><a id="p101108"></a>000000</td><td><a id="p101109"></a>000000</td><td><a id="p101110"></a>000000</td><td><a id="p101111"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101112"></a>С пограничных с "третьими" странами станций, в т.ч.</td><td><a id="p101113"></a>000000</td><td><a id="p101114"></a>000000</td><td><a id="p101115"></a>000000</td><td><a id="p101116"></a>000000</td><td><a id="p101117"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101118"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101119"></a>00000</td><td><a id="p101120"></a>000000</td><td><a id="p101121"></a>000000</td><td><a id="p101122"></a>000000</td><td><a id="p101123"></a>000000</td><td><a id="p101124"></a>V</td></tr>
</table>


<a id="p101125"></a>По крупнотоннажным контейнерам:


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="22%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p101126"></a>Станция назначения</td><td rowspan="3"><a id="p101127"></a>Дорога отправления</td><td colspan="2"><a id="p101128"></a>Станция отправления</td><td colspan="4"><a id="p101129"></a>Количество контейнеров</td><td rowspan="3"><a id="p101130"></a>Признак расчета</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101131"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p101132"></a>Код</td><td rowspan="2"><a id="p101133"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p101134"></a>Код</td><td colspan="2"><a id="p101135"></a>3-х тонн</td><td colspan="2"><a id="p101136"></a>5-ти тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p101137"></a>Груж.</td><td><a id="p101138"></a>Пор.</td><td><a id="p101139"></a>Груж.</td><td><a id="p101140"></a>Пор.</td></tr>
<tr><td rowspan="11"><a id="p101141"></a>Ххххххххххх</td><td rowspan="11"><a id="p101142"></a>00000</td><td rowspan="11"><a id="p101143"></a>Ххх</td><td colspan="2"><a id="p101144"></a>Со всех станций дороги, из них:</td><td><a id="p101145"></a>000000</td><td><a id="p101146"></a>000000</td><td><a id="p101147"></a>000000</td><td><a id="p101148"></a>000000</td><td><a id="p101149"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101150"></a>Со станций, открытых для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100057">параграфам 8</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100063">10</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100067">11</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100071">12</a> Тар. Рук-ва N 4 искл порт. и погр.</td><td><a id="p101151"></a>000000</td><td><a id="p101152"></a>000000</td><td><a id="p101153"></a>000000</td><td><a id="p101154"></a>000000</td><td><a id="p101155"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101156"></a>Со станций, открытых для работы по <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100059">параграфам 8Н</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100065">10Н</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100069">11Н</a>, <a href="https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-4-szht-sng-sovet-po-2#p100073">12Н</a> Тар. Рук-ва N 4, искл портовые и пограничные в т.ч.:</td><td><a id="p101157"></a>000000</td><td><a id="p101158"></a>000000</td><td><a id="p101159"></a>000000</td><td><a id="p101160"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101161"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101162"></a>00000</td><td><a id="p101163"></a>000000</td><td><a id="p101164"></a>000000</td><td><a id="p101165"></a>000000</td><td><a id="p101166"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101167"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101168"></a>00000</td><td><a id="p101169"></a>000000</td><td><a id="p101170"></a>000000</td><td><a id="p101171"></a>000000</td><td><a id="p101172"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101173"></a>Со станций, не откр.для работы с контейнерами, искл. портовые и пограничные, в т.ч.:</td><td><a id="p101174"></a>000000</td><td><a id="p101175"></a>000000</td><td><a id="p101176"></a>000000</td><td><a id="p101177"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101178"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101179"></a>00000</td><td><a id="p101180"></a>000000</td><td><a id="p101181"></a>000000</td><td><a id="p101182"></a>000000</td><td><a id="p101183"></a>000000</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101184"></a>С припортовых станций, в т.ч.</td><td><a id="p101185"></a>000000</td><td><a id="p101186"></a>000000</td><td><a id="p101187"></a>000000</td><td><a id="p101188"></a>000000</td><td><a id="p101189"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101190"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101191"></a>00000</td><td><a id="p101192"></a>000000</td><td><a id="p101193"></a>000000</td><td><a id="p101194"></a>000000</td><td><a id="p101195"></a>000000</td><td><a id="p101196"></a>V</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101197"></a>С пограничных с "третьими" странами станций, в т.ч.</td><td><a id="p101198"></a>000000</td><td><a id="p101199"></a>000000</td><td><a id="p101200"></a>000000</td><td><a id="p101201"></a>000000</td><td><a id="p101202"></a>V</td></tr>
<tr><td><a id="p101203"></a>Ххххххххххх</td><td><a id="p101204"></a>00000</td><td><a id="p101205"></a>000000</td><td><a id="p101206"></a>000000</td><td><a id="p101207"></a>000000</td><td><a id="p101208"></a>000000</td><td><a id="p101209"></a>V</td></tr>
</table>






<a id="p101210"></a>Приложение 3

<a id="p101211"></a>**ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА**
**ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ ИВЦ ЖА**
**И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ**


| <a id="p101212"></a>N | <a id="p101213"></a>Исполнитель | <a id="p101214"></a>Срок окончания | <a id="p101215"></a>Наименование функции |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p101216"></a>1 | <a id="p101217"></a>ИВЦ ЖА | <a id="p101218"></a>25.05<br>25.10 | <a id="p101219"></a>![Структура файлов с "шахматками" по прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_3.png) |
| <a id="p101220"></a>2 | <a id="p101221"></a>ЖА | <a id="p101222"></a>15.06<br>15.11 | <a id="p101223"></a>![Структура файлов с "шахматками" по прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_4.png) |
| <a id="p101224"></a>3 | <a id="p101225"></a>ИВЦ ЖА | <a id="p101226"></a>25.06<br>25.11 | <a id="p101227"></a>![Структура файлов с "шахматками" по прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_5.png) |
| <a id="p101228"></a>4 | <a id="p101229"></a>ЖА | <a id="p101230"></a>29.06<br>29.11 | <a id="p101231"></a>![Структура файлов с "шахматками" по прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_6.png) |
| <a id="p101232"></a>5 | <a id="p101233"></a>ИВЦ ЖА | <a id="p101234"></a>30.06<br>30.11 | <a id="p101235"></a>![Структура файлов с "шахматками" по прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_7.png) |
| <a id="p101236"></a>6 | <a id="p101237"></a>ИВЦ ЖА | <a id="p101238"></a>По согласованию с Дирекцией Совета | <a id="p101239"></a>![Структура файлов с "шахматками" по прибытию](https://i.bukva.ai/oB6niXvo/img_8.png) |




<a id="p101240"></a>

---