---
title: "\"Методическое пособие по расчету нормативов численности штатных единиц/сотрудников/персонала службы бортпроводников (далее СБП) авиапредприятий ГА\""
issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodicheskoe-posobie-po-raschetu-normativov"
---

## "Методическое пособие по расчету нормативов численности штатных единиц/сотрудников/персонала службы бортпроводников (далее СБП) авиапредприятий ГА"

# "Методическое пособие по расчету нормативов численности штатных единиц/сотрудников/персонала службы бортпроводников (далее СБП) авиапредприятий ГА"

(утв. Росавиацией 24.08.2010)


<a id="p100001"></a>Утверждаю

<div align="right">

Заместитель руководителя Росавиации<br>
Председатель ВКК ГА<br>
**В.И.ДМИТРИЕВ**<br>
24 августа 2010 года

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
Начальник УЛЭ Росавиации<br>
**В.В.СОЛДАТОВ**<br>
24 августа 2010 года

<a id="p100003"></a>**МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ**

</div>

<div align="center">

**ПО РАСЧЕТУ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ ШТАТНЫХ**<br>
**ЕДИНИЦ/СОТРУДНИКОВ/ПЕРСОНАЛА СЛУЖБЫ БОРТПРОВОДНИКОВ**<br>
**(ДАЛЕЕ СБП) АВИАПРЕДПРИЯТИЙ ГА**

</div>



## 1. <a id="p100004"></a>Область применения


<a id="p100005"></a>1.1. Настоящее пособие может быть использовано как рекомендации к организационной структуре Службы бортпроводников АК в целях упорядочения нормативов численности штатных единиц в СБП АК ГА.
<a id="p100006"></a>1.2. Настоящее пособие рекомендуемо для использования при разработке штатных структур Служб бортпроводников АК ГА.


## 2. <a id="p100007"></a>Нормативные ссылки



#### <a id="p100008"></a>2.1 В настоящем пособии приведены ссылки на следующие нормативные документы:

<a id="p100009"></a>a) [Положение](https://bukva.ai/docs/prikaz-139-2005#p100009) об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (приказ МТ РФ от 21.11.2005 N 139);
<a id="p100010"></a>b) Приложение 6 к Конвенции о международной ГА: "Эксплуатация воздушных судов";
<a id="p100011"></a>c) "Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. Нормативы численности бортпроводников. Основные требования". ОСТ 54-3-283.65-94;
<a id="p100012"></a>d) "Рекомендации по введению и организации обслуживания пассажиров повышенного комфорта "Бизнес" ("Делового") класса" от 26.11.1992 г. N ДВ-4/552;
<a id="p100013"></a>e) Указание об утверждении типовой нормативной численности работников служб бортпроводников предприятий ГА N 309-У от 29.06.1981. М., МГА, 1.


## 3. <a id="p100014"></a>Определения, термины и сокращения


<div align="center">

<a id="p100015"></a>АК - Авиакомпания /Авиапредприятие.

</div>

<a id="p100016"></a>ВС - Воздушное судно.
<a id="p100017"></a>КВС - Командир воздушного судна.
<a id="p100018"></a>КРС - Командно-руководящий состав.
<a id="p100019"></a>КЭ - Кабинный экипаж.
<a id="p100020"></a>ЛМГ - Летно-методическая группа.

<a id="p100021"></a>Минимальный состав кабинного экипажа - состав кабинного экипажа, который устанавливается для обеспечения безопасной и быстрой эвакуации людей, а также выполнения необходимых функций в аварийной обстановке или в ситуации, требующей аварийной эвакуации людей с борта ВС по команде КВС или собственному решению.
<a id="p100022"></a>Для ВС отечественного производства минимальный состав кабинного экипажа определен РЛЭ.
<a id="p100023"></a>Для ВС иностранного производства минимальный состав кабинного экипажа определяется в соответствии с международными стандартами (Приложение 6 к Конвенции о международной ГА, глава 12).

<div align="center">

<a id="p100024"></a>Оптимальный состав кабинного экипажа - численность бортпроводников, назначенных для выполнения рейса, позволяющая наряду с выполнением функций по обеспечению безопасности предоставить пассажирами сервисные услуги, гарантированные Экплуатантом.

<a id="p100025"></a>РПП - Руководство по производству полетов.<br>
<a id="p100026"></a>РЛЭ/FOM - Руководство по летной эксплуатации/ Flight Operation Manual

</div>

<a id="p100027"></a>СБП - Служба бортпроводников.
<a id="p100028"></a>Эксплуатант - физическое или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное ВС для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.


## 4. <a id="p100029"></a>Основные положения


<a id="p100030"></a>4.1. Настоящее пособие определяет принципы формирования организационной структуры Службы бортпроводников и способствует внедрению единых рекомендаций к нормативам численности штатных единиц в СБП АК ГА.
<a id="p100031"></a>4.2. Минимальный состав КЭ определяется Эксплуатантом, утверждается Федеральным агентством воздушного транспорта и закрепляется в РПП АК.
<a id="p100032"></a>4.3. Эксплуатанту рекомендуется увеличивать численность бортпроводников на борту ВС с целью повышения качества обслуживания пассажиров [<*>](#p100037):
<a id="p100033"></a>a) при наличии на рейсе пассажиров повышенного класса обслуживания;
<a id="p100034"></a>b) при наличии на рейсе рациона "Горячее питание";
<a id="p100035"></a>c) при введении новых видов обслуживания пассажиров в полете.

<a id="p100036"></a>

---

<a id="p100037"></a><*> Рекомендация по увеличению минимального состава КЭ при наличии на рейсе повышенного класса обслуживания (первый класс, бизнес (деловой) класс, класс - империал и др.) учитывает опыт работы зарубежных авиакомпаний и выдвигает соответствующие требования, в том числе к индивидуальному обслуживанию пассажиров. Данное условие обеспечивается увеличением минимального состава КЭ на борту ВС.

<a id="p100038"></a>4.4. Эксплуатант увеличивает численность бортпроводников на борту ВС, с предоставлением мест для размещения в пассажирском салоне.
<a id="p100039"></a>4.5. При выполнении КПП и рейсовых тренировок бортпроводник-инструктор включается в состав КЭ сверх минимального.
<a id="p100040"></a>4.6. Если в РЛЭ (FOM) тип ВС не указан Минимальный состав кабинного экипажа, Эксплуатанту необходимо руководствоваться нормативами численности Минимального состава кабинного экипажа по типам ВС, отраженным в Таблице 1.

<div align="center">

<a id="p100041"></a>Таблица 1

<a id="p100042"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА КЭ ПО ТИПАМ ВС**

</div>



<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="22%"><col width="38%"><col width="32%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100043"></a>N п/п</td><td><a id="p100044"></a>ВС</td><td><a id="p100045"></a>Пассажировместимость</td><td><a id="p100046"></a>Минимальный состав кабинного экипажа</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100047"></a>ВС отечественного производства</td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>1.</td><td colspan="3"><a id="p100049"></a>РЛЭ ВС</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100050"></a>ВС западного производства</td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>1.</td><td><a id="p100052"></a>Boeing 737</td><td><a id="p100053"></a>до 120 кресел</td><td><a id="p100054"></a>4 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100055"></a>от 120 - 180 кресел</td><td><a id="p100056"></a>5 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100057"></a>свыше 180 кресел</td><td><a id="p100058"></a>6 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>2.</td><td><a id="p100060"></a>Boeing 747</td><td><a id="p100061"></a>до 450 кресел</td><td><a id="p100062"></a>13 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100063"></a>от 450 - 500 кресел</td><td><a id="p100064"></a>14 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100065"></a>свыше 500 кресел</td><td><a id="p100066"></a>15 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>3.</td><td><a id="p100068"></a>Boeing 757</td><td><a id="p100069"></a>до 230 кресел</td><td><a id="p100070"></a>6 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100071"></a>свыше 230</td><td><a id="p100072"></a>7 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>4.</td><td><a id="p100074"></a>Boeing 767</td><td><a id="p100075"></a>до 200 кресел</td><td><a id="p100076"></a>7 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100077"></a>от 200 - 300 кресел</td><td><a id="p100078"></a>8 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100079"></a>свыше 300 кресел</td><td><a id="p100080"></a>9 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>5.</td><td><a id="p100082"></a>Boeing 777</td><td><a id="p100083"></a>до 300 кресел</td><td><a id="p100084"></a>10 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100085"></a>от 300 - 350 кресел</td><td><a id="p100086"></a>11 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100087"></a>свыше 350 кресел</td><td><a id="p100088"></a>12 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>6.</td><td><a id="p100090"></a>Airbus 330</td><td><a id="p100091"></a>до 300 кресел</td><td><a id="p100092"></a>9 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100093"></a>свыше 300 кресел</td><td><a id="p100094"></a>10 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>7.</td><td><a id="p100096"></a>Airbus 319</td><td></td><td><a id="p100097"></a>4 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>8.</td><td><a id="p100099"></a>Airbus 320</td><td></td><td><a id="p100100"></a>4 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>9.</td><td><a id="p100102"></a>Airbus 321</td><td><a id="p100103"></a>до 140 кресел</td><td><a id="p100104"></a>5 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100105"></a>свыше 140 кресел</td><td><a id="p100106"></a>6 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>10.</td><td><a id="p100108"></a>Airbus 310</td><td><a id="p100109"></a>до 260 кресел</td><td><a id="p100110"></a>7 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100111"></a>свыше 260 кресел</td><td><a id="p100112"></a>8 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100113"></a>11.</td><td><a id="p100114"></a>ATR-42</td><td><a id="p100115"></a>до 50 кресел</td><td><a id="p100116"></a>2 б/п</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100117"></a>свыше 50 кресел</td><td><a id="p100118"></a>3 б/п</td></tr>
<tr><td><a id="p100119"></a>12.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100120"></a>13.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>14.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



## 5. <a id="p100122"></a>Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру СБП АК


<a id="p100123"></a>5.1. Нормативная численность КРС СБП рассчитывается по следующему принципу: руководитель СБП - постоянная величина = 1 (один). Расчет количества заместителей руководителя СБП представлен в [Таблице 2](#p100158) и зависит от количества авиаспециалистов, имеющих действующее свидетельство бортпроводника ГА.
<a id="p100124"></a>5.2. Количество отделений в СБП рассчитывается по следующему принципу: 1 (одно) отделение включает не более 10 (десяти) инструкторских групп. 1 (одна) инструкторская группа включает не более 25 (двадцати пяти) бортпроводников, в том числе бортпроводники старшие.
<a id="p100125"></a>5.3. Количество начальников отделений и их заместителей рассчитывается по следующему принципу: при нормативной численности СБП до 250 их функциональные обязанности выполняют старшие бортпроводники-инструкторы. По формированию в СБП отделения (250 бортпроводников, в том числе бортпроводники старшие) вводятся должности начальника отделения и заместителя начальника отделения. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается их количество (в соответствии с приведенными ниже схемами).
<a id="p100126"></a>5.4. Количество руководителей ЛМГ рассчитывается по следующему принципу: по формированию в СБП нормативной численности от 251 и выше вводится должность руководителя ЛМГ. Это постоянная величина = 1, при этом с увеличением общей нормативной численности СБП, увеличивается количество бортпроводников - инструкторов по методической работе, входящих в состав ЛМГ.
<a id="p100127"></a>5.5. Количество бортпроводников - инструкторов по методической работе рассчитывается по следующему принципу: по формированию СБП вводится должность бортпроводника - инструктора по методической работе. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается их количество (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140)).
<a id="p100128"></a>5.6. Начальник штаба осуществляет руководство и контроль над деятельностью начальников группы планирования, оперативной группы, группы по делопроизводству и группы по обработке летной документации. Должность начальника штаба вводится в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140).
<a id="p100129"></a>5.7. Руководитель оперативной группы управляет вверенной ему группой и осуществляет контроль работы диспетчеров и оперативных диспетчеров. Данная должность вводится по формированию в СБП нормативной численности от 251 и выше. Это постоянная величина = 1 (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140)).
<a id="p100130"></a>5.8. Количество Старших диспетчеров по планированию вводится по формированию в СБП нормативной численности от 501 и выше, для наиболее эффективной организации работы и осуществления контроля над деятельностью специалистов по планированию (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140)).
<a id="p100131"></a>5.9. Количество диспетчеров по планированию рассчитывается по следующему принципу: по формированию в СБП нормативной численности от 251 и выше вводится должность руководителя группы планирования. Это постоянная величина = 1. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается количество диспетчеров по планированию (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140))
<a id="p100132"></a>5.10. Количество оперативных диспетчеров, диспетчеров по документации увеличивается по увеличении общей нормативной численности СБП (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140)).
<a id="p100133"></a>5.11. Количество бортпроводников-инструкторов определяется максимальной численностью бортпроводников в СБП, в том числе бортпроводников старших и рассчитывается по следующему принципу: 1 (одна) инструкторская группа включает не более 25 (двадцати пяти) бортпроводников, в том числе бортпроводников старших.
<a id="p100134"></a>5.12. Количество бортпроводников - старших определяется количеством бригад, необходимых для выполнения производственной программы (с учетом резерва) или на соотношении один бортпроводник - старший на три бортпроводника, или в ином количестве при наличии широкофюзеляжных ВС.
<a id="p100135"></a>5.13. Количество делопроизводителей увеличивается по увеличении общей нормативной численности СБП (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140)).
<a id="p100136"></a>5.14. Количество специалистов по летной документации рассчитывается по следующему принципу: по формированию СБП вводится должность специалиста по летной документации. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается их количество (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140)).
<a id="p100137"></a>5.15. Должность Специалиста по визовой подготовке вводится для осуществления визовой подготовки и оформления необходимой документации летному составу СБП (в соответствии с приведенными ниже [схемами](#p100140)), где это необходимо.
<a id="p100138"></a>5.16. Количество наземного персонала рассчитывается и может изменяться исходя из технического обеспечения АК и объема производственных задач.
<a id="p100139"></a>5.17. Порядок подчиненности устанавливается Эксплуатантом в зависимости от целей и объема выполняемых задач.

<div align="center">

<a id="p100140"></a>Схема 1. "Структурная схема СБП при нормативах численности<br>
от 10 до 250 человек"

<a id="p100141"></a> ![5. Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру ](https://i.bukva.ai/v2zXarm6t/img_0.png) 

<a id="p100142"></a>Схема 2. "Структурная схема СБП при нормативах численности<br>
от 251 до 500 человек"

<a id="p100143"></a> ![5. Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру ](https://i.bukva.ai/v2zXarm6t/img_1.png) 

<a id="p100144"></a>Схема 3. "Структурная схема СБП при нормативах численности<br>
от 501 до 1000 человек"

<a id="p100145"></a> ![5. Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру ](https://i.bukva.ai/v2zXarm6t/img_2.png) 

<a id="p100146"></a>Схема 4. "Структурная схема СБП при нормативах численности<br>
от 1001 до 1500 человек"

<a id="p100147"></a> ![5. Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру ](https://i.bukva.ai/v2zXarm6t/img_3.png) 

<a id="p100148"></a>Схема 5. "Структурная схема СБП при нормативной численности<br>
от 1501 до 2500 человек"

<a id="p100149"></a> ![5. Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру ](https://i.bukva.ai/v2zXarm6t/img_4.png) 

</div>



<a id="p100150"></a>

---

<a id="p100151"></a><*> Или сколько типов ВС.
<a id="p100152"></a><*> Как "чекеры" - эксперт аудита (СМК).

<div align="center">

<a id="p100153"></a>Схема 6. "Структурная схема СБП при нормативной численности<br>
свыше 2500 человек"

<a id="p100154"></a> ![5. Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру ](https://i.bukva.ai/v2zXarm6t/img_5.png) 

</div>


<a id="p100155"></a>

---

<a id="p100156"></a><*> По количеству типов ВС.



<a id="p100157"></a>Таблица 2

<div align="right">

<a id="p100158"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ КОМАНДНО-РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА**

</div>

<div align="center">

**СБП + НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛЕНИЯ И ЕГО ЗАМЕСТИТЕЛИ**

</div>



| <a id="p100159"></a>Численность СБП | <a id="p100160"></a>Начальник СБП | <a id="p100161"></a>Заместитель начальника СБП | <a id="p100162"></a>Начальник отделения | <a id="p100163"></a>Заместитель начальника отделения |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100164"></a>10 - 250 | <a id="p100165"></a>1 | <a id="p100166"></a>1 | <a id="p100167"></a>1 | <a id="p100168"></a>1 |
| <a id="p100169"></a>251 - 500 | <a id="p100170"></a>1 | <a id="p100171"></a>1 | <a id="p100172"></a>2 | <a id="p100173"></a>2 |
| <a id="p100174"></a>501 - 1000 | <a id="p100175"></a>1 | <a id="p100176"></a>2 | <a id="p100177"></a>4 | <a id="p100178"></a>4 |
| <a id="p100179"></a>1001 - 1500 | <a id="p100180"></a>1 | <a id="p100181"></a>3 | <a id="p100182"></a>6 | <a id="p100183"></a>6 |
| <a id="p100184"></a>1501 - 2500 | <a id="p100185"></a>1 | <a id="p100186"></a>4 | <a id="p100187"></a>10 | <a id="p100188"></a>10 |
| <a id="p100189"></a>> 2500 | <a id="p100190"></a>1 | <a id="p100191"></a>4 | <a id="p100192"></a>1 x 250 | <a id="p100193"></a>1 x 250 |
|  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |




<a id="p100194"></a>

---