---
title: "\"Методические указания по учету времени ремонта судов флота рыбной промышленности\""
issuer: "Министерство рыбного хозяйства СССР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodicheskie-ukazaniya-po-uchetu-vremeni"
---

## "Методические указания по учету времени ремонта судов флота рыбной промышленности"

# "Методические указания по учету времени ремонта судов флота рыбной промышленности"

(утв. Минрыбхозом СССР 27.11.1965)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждены<br>
Министерством рыбного<br>
хозяйства СССР<br>
27 ноября 1965 года

</div>


<div align="center">

<a id="p100002"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ**<br>
**ПО УЧЕТУ ВРЕМЕНИ РЕМОНТА СУДОВ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ**

</div>


1. <a id="p100003"></a>Методические указания имеют своим назначением установить порядок учета и отнесения затрат времени на подготовку и проведение ремонта судов флота рыбной промышленности.
2. <a id="p100004"></a>Методические указания разработаны в развитие Инструкции к составлению "Отчета об использовании добывающего, обрабатывающего и рефрижераторного флота и орудий лова по форме N 63-ТП", утвержденной ЦСУ СССР 19 июля 1963 г. N 4-72.
3. <a id="p100005"></a>Методические указания по учету времени ремонта распространяются на все организации рыбной промышленности, имеющие добывающий, обрабатывающий и приемно-транспортный флот, и охватывают случаи временного отвлечения судов из эксплуатации, связанные с проведением ремонта судов.
4. <a id="p100006"></a>Временные отвлечения судна из эксплуатации по причинам, связанным с ремонтом судна, складываются:
<a id="p100007"></a>а) из переходов судна из порта (базы) к судоремонтному предприятию в ремонт;
<a id="p100008"></a>б) из подготовки к постановке в ремонт;
<a id="p100009"></a>в) из стоянки в ожидании приема его судоремонтным предприятием в ремонт;
<a id="p100010"></a>г) из стоянки судна в ремонте на судоремонтном предприятии;
<a id="p100011"></a>д) из переходов судна в период ремонта от одного судоремонтного предприятия к другому;
<a id="p100012"></a>е) из переходов судна от судоремонтного предприятия к месту базирования или в порт;
<a id="p100013"></a>ж) из подготовки судна к эксплуатации после окончания ремонта;
<a id="p100014"></a>з) из выполнения судоремонтных работ силами судовой команды во время стоянки в порту, нахождения на промысле.
5. <a id="p100015"></a>К затратам времени на ремонт относятся:
- <a id="p100016"></a>стоянка судна в заводском ремонте (планово-предупредительном, аварийном и других), продолжительность которого определяется актами приемки судоремонтным предприятием судна в ремонт и сдачи судна судовладельцу из ремонта.
<a id="p100017"></a>Если одновременно с ремонтом производилась смена, демонтаж и монтаж промвооружения и время перевооружения судна оказалось больше чисто ремонтного времени, то время, затраченное на окончание работ по перевооружению после окончания ремонта судна, также учитывается как время ремонта;
- <a id="p100018"></a>переходы судна в период заводского ремонта от одного судоремонтного предприятия к другому, вызванные производственной необходимостью, например, для постановки судна в док, в связи с отсутствием дока на первом предприятии;
- <a id="p100019"></a>стоянка судна в профилактическом ремонте или выполнение отдельных работ по судоремонту в порту (базе), на промысле, производимых силами судовой команды, с выводом судна из эксплуатации на срок, определенный соответствующими приказами и распоряжениями судовладельца.
<a id="p100020"></a>*Примечание.* При выполнении ремонтных работ силами судовой команды во время стоянки судна в порту под погрузочно-разгрузочными или другими операциями учету как ремонтное время подлежит только то, которое превышает фактические затраты времени на портовые операции.

6. <a id="p100021"></a>В соответствии с п. 8 "Инструкция ЦСУ при Совете Министров СССР" все затраты времени на ремонт судов в случаях, перечисленных в [п. 5](#p100015) настоящих Методических указаний, показываются в строке 4 отчета об использовании флота и орудий лова (форма N 63-ТП), а затраты времени, связанные с выполнением аварийного ремонта судов, кроме включения в общие отчетные данные, показанные в строке 4, показываются также в отчете в строке 5. Все остальные временные отвлечения судна из эксплуатации по причинам, связанным с ремонтом судна, не должны учитываться как затраты времени на ремонт судна.
7. <a id="p100022"></a>Для планирования и проведения подготовки судна к постановке в ремонт с выводом из эксплуатации надлежит руководствоваться "[Нормативами](#p100027) времени подготовки к ремонту судов флота рыбной промышленности", приведенными в приложении к настоящим методическим указаниям, за исключением постановки в ремонт судов, потерпевших аварии, для которых время подготовки определяется в зависимости от объемов и характера повреждений.
8. <a id="p100023"></a>[Нормативы](#p100027) времени подготовки судов к ремонту установлены для основных типов судов флота рыбной промышленности и учитывают время для выполнения наиболее трудоемких работ по очистке и дегазации топливных танков и цистерн и производства анализов газовоздушной среды в емкостях после очистных работ.
9. <a id="p100024"></a>Все другие работы, связанные с подготовкой судна к ремонту, должны выполняться во время очистки и дегазации топливных танков и цистерн, а также в период эксплуатации судна, предшествующий периоду подготовки судна к ремонту.
10. <a id="p100025"></a>Время, отводимое для подготовки судна к ремонту, определяется приказом судовладельца (со дня вывода судна из эксплуатации).





<div align="right">

<a id="p100026"></a>Приложение

</div>


<div align="center">

<a id="p100027"></a>**НОРМАТИВЫ**<br>
**ВРЕМЕНИ ПОДГОТОВКИ К РЕМОНТУ СУДОВ**<br>
**ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="80%"><col width="6%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100028"></a>Типы судов</td><td colspan="2"><a id="p100029"></a>Нормативы времени в сутках</td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>I. Добывающие суда</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100031"></a>БМРТ всех типов</td><td rowspan="6"><a id="p100032"></a><img src="https://i.bukva.ai/QZxtBUxG/img_0.png" alt="формула"></td><td rowspan="6"><a id="p100033"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>РТМ типа "Тропик"</td></tr>
<tr><td><a id="p100035"></a>БРТ типа "Кремль"</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>РТ типа "Пионер"</td></tr>
<tr><td><a id="p100037"></a>РТ на жидком топливе (паровые)</td></tr>
<tr><td><a id="p100038"></a>Китобойные суда проекта 393</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>СРТР типов "Океан" и "Бологое"</td><td rowspan="6"><a id="p100040"></a><img src="https://i.bukva.ai/QZxtBUxG/img_1.png" alt="формула"></td><td rowspan="6"><a id="p100041"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>СРТМ типа "Маяк"</td></tr>
<tr><td><a id="p100043"></a>СРТ 300 - 400 л.с.; РР, ТХС</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>Зверобойные шхуны</td></tr>
<tr><td><a id="p100045"></a>Китобойные суда несерийные</td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>Тунцеловное судно "Нора"</td></tr>
<tr><td><a id="p100047"></a>РС-300, СО, БЧС</td><td rowspan="3"><a id="p100048"></a><img src="https://i.bukva.ai/QZxtBUxG/img_2.png" alt="формула"></td><td rowspan="3"><a id="p100049"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>СЧС-150, АЧС</td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>МРТ</td></tr>
<tr><td><a id="p100052"></a>ТРБ, РБ, СРБ и МРС</td><td></td><td><a id="p100053"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100054"></a>II. Транспортные рефрижераторы</td><td rowspan="7"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100055"></a>Типа "Прибой"</td><td><a id="p100056"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>Типов "Муссон", "Ветер", "Малахов Курган"</td><td><a id="p100058"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>Типов "Актюбинск", "Светлогорск", "Яна", "Корсаков" и "Сибирь"</td><td><a id="p100060"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100061"></a>Типа "Нева"</td><td><a id="p100062"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100063"></a>Типов "Кустанай" и "Ангара"</td><td><a id="p100064"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>Типа "Амур", ПТС-150, ПТС-80</td><td><a id="p100066"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>III. Производственные рефрижераторы</td><td rowspan="5"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>Типов "Севастополь", "Таврия"</td><td><a id="p100069"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>Типов "Скрыплев", "Братск" и N 3</td><td><a id="p100071"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>Типов "Первомайск", N 1, N 4 и N 9</td><td><a id="p100073"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>РМС типа "Дружба"</td><td><a id="p100075"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>IV. Рыбоконсервные заводы</td><td rowspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>Типа "Андрей Захаров"</td><td><a id="p100078"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>V. Плавбазы</td><td rowspan="4"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>Типа "Северодвинск"</td><td><a id="p100081"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>"Памяти Кирова", "Балтика", "Антарктика" и типа "Пионерск", тунцеловная база типа "Ленинский луч"</td><td><a id="p100083"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>"Советская Арктика", "Заполярье" и "Атлантика"</td><td><a id="p100085"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>VI. Буксирные суда дизельные</td><td rowspan="5"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100087"></a>Мощностью свыше 1200 л.с.</td><td><a id="p100088"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>То же, от 601 до 1200 л.с.</td><td><a id="p100090"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>То же, до 151 л.с. до 600 л.с.</td><td><a id="p100092"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100093"></a>То же, до 150 л.с.</td><td><a id="p100094"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>VII. Танкеры</td><td rowspan="4"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100096"></a>Грузоподъемностью от 2001 до 5000 т</td><td><a id="p100097"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>То же, от 251 до 2000 т</td><td><a id="p100099"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>То же, от 250 т</td><td><a id="p100101"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100102"></a>VIII. Теплоходы грузовые</td><td rowspan="4"></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>Грузоподъемностью свыше 2000 т</td><td><a id="p100104"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>То же, от 501 до 2000 т</td><td><a id="p100106"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>То же, до 500 т</td><td><a id="p100108"></a>2</td></tr>
</table>


<a id="p100109"></a>*Примечания.* 1. Время подготовки к ремонту судов, не предусмотренных нормативами, следует определять применительно к данным нормативам с учетом назначения, главных размерений, конструктивных особенностей, численности экипажа и топливных емкостей судов.
2. <a id="p100110"></a>Нормативы времени подготовки, при постоянном заполнении топливных емкостей мазутами тяжелых марок (парафинированными мазутами), применять с коэффициентами:
<a id="p100111"></a>а) для судов типов РТ (паровые), транспортный рефрижератор "Корсаков" и рыбоконсервный завод "Андрей Захаров" - 1,25;
<a id="p100112"></a>б) для плавбаз "Памяти Кирова", "Балтика", "Антарктика" и типа "Северодвинск" - 1,1.
3. <a id="p100113"></a>В зимний период времени Нормативы следует применять с коэффициентом 1,25. Начало и окончание зимнего периода устанавливаются распоряжениями Главных управлений рыбной промышленности бассейнов.
4. <a id="p100114"></a>Нормативы являются временными и подлежат уточнению после 2 лет их применения.



<a id="p100115"></a>

---