---
title: "\"Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте\""
issuer: "Министерство речного флота РСФСР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodicheskie-ukazaniya-po-primeneniyu-edinyh"
---

## "Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте"

# "Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте"

(утв. Минречфлотом РСФСР 09.10.1978)

> [!IMPORTANT]
> Взамен "Методических указаний по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте", утв. Минречфлотом РСФСР 26 января 1971 г.


<a id="p100001"></a>Утверждаю
Заместитель Министра
речного флота РСФСР
**В.В.ТРОФИМОВ**
9 октября 1978 года


## <a id="p100002"></a>МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЕДИНЫХ РЕМОНТНЫХ ВЕДОМОСТЕЙ В СУДОРЕМОНТЕ


<a id="p100003"></a>Настоящие Методические указания являются основным документом, определяющим работу организаций и предприятий системы Минречфлота РСФСР по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте.
<a id="p100004"></a>С введением в действие настоящих Методических указаний утрачивают силу Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте, утвержденные Минречфлотом РСФСР 26 января 1971 г.
<a id="p100005"></a>Методические указания разработаны Ленгипроречтрансом и Главным управлением судового хозяйства и судоремонтных предприятий Минречфлота РСФСР. При переработке Методических указаний учтены замечания и предложения пароходств.


### 1. <a id="p100006"></a>Общая часть


<a id="p100007"></a>1.1. Методические указания переработаны в связи с изменением условий оплаты труда на предприятиях Минречфлота, введением в действие ряда новых руководящих и инструктивных документов по судоремонту организационного, технологического и экономического характера и с целью установления единой системы и улучшения работы по единым ремонтным ведомостям (ЕРВ).
<a id="p100008"></a>1.2. ЕРВ обязательны для всех предприятий и организаций Минречфлота (владельцев флота и исполнителей ремонта) и являются основным сметным, технологическим и организационным документом в системе Минречфлота для среднего и текущего ремонтов серийных судов.
<a id="p100009"></a>1.3. ЕРВ разрабатываются для условий планово-предупредительного ремонта и применяются в пределах установленного срока службы судна.
<a id="p100010"></a>1.4. ЕРВ способствуют внедрению на предприятиях Минречфлота современных организационных форм и индустриальных методов ремонта флота, передовых технологических процессов, механизации работ, замене дорогостоящих материалов более дешевыми и долговечными.
<a id="p100011"></a>1.5. ЕРВ дают возможность: правильно планировать затраты на ремонт судов как по предприятиям и пароходствам, так и в целом по министерству; выполнить значительный объем ремонтных работ и обеспечить судоремонт сменными деталями и узлами путем их изготовления предприятием - исполнителем ремонта и получения от других предприятий Минречфлота и промышленности в период "нулевого этапа" до постановки судов на ремонт; организовать выполнение работ по технологическим этапам и агрегатно-узловому методу ремонта; составить и скалькулировать ремонтные ведомости в короткие сроки; производить расчет ЕРВ с помощью счетно-перфорационных машин; улучшить внутризаводское планирование и оперативный учет судоремонтных работ.


### 2. <a id="p100012"></a>Основные положения по организации ремонта серийных судов Минречфлота, номенклатура и объем ремонтных работ, принятые при разработке ЕРВ



#### <a id="p100013"></a>2.1 ЕРВ разработаны на основе следующих положений:

<a id="p100014"></a>а) средний или текущий ремонт независимо от срока его проведения с момента постройки судна и длительности межремонтного периода устанавливается в одном объеме;
<a id="p100015"></a>б) средний ремонт проводится в межнавигационный период судоремонтными предприятиями;
<a id="p100016"></a>в) текущий ремонт проводится в межнавигационный период силами судовых команд; при этом судоремонтные предприятия изготовляют детали и узлы и выполняют отдельные работы, требующие применения заводского оборудования;
<a id="p100017"></a>г) плановое слипование (докование) производится при среднем ремонте судов всех типов, независимо от условий их эксплуатации и района плавания, а при текущем ремонте - судов смешанного (река - море) плавания, работающих в прибрежных районах, а также судов, используемых в весенний и осенний периоды на ледокольных работах;
<a id="p100018"></a>д) работы "нулевого этапа" осуществляются в навигационный период до постановки судов на ремонт;
<a id="p100019"></a>е) часть работ, ввиду невозможности проведения их по климатическим условиям в зимнее время, выполняется в весенний период;
<a id="p100020"></a>ж) очистка и окраска междудонного пространства при среднем и текущем ремонте судов не выполняются.
<a id="p100021"></a>2.2. Единые ремонтные ведомости разработаны исходя из условия организации ремонта судов индустриальными методами, предусматривающими:
<a id="p100022"></a>а) применение агрегатного и агрегатно-узлового методов ремонта, при которых требующие ремонта двигатели, механизмы, агрегаты или их узлы в период судоремонта демонтируются и заменяются отремонтированными в централизованном порядке или на специализированных участках предприятия - исполнителя ремонта судна из обменного фонда или новыми из расходного фонда;
<a id="p100023"></a>б) кооперацию и максимальное использование сменных деталей и узлов, изготовляемых или приобретаемых до постановки судов на ремонт;
<a id="p100024"></a>в) осуществление ремонтных работ в цехах предприятий с применением современной оснастки и средств механизации при непрерывном совершенствовании организации и технологии ремонта судов.
<a id="p100025"></a>2.3. Номенклатура и объем основных ремонтных работ, а также расчетное количество сменных деталей и узлов установлены для условий планово-предупредительного ремонта исходя из нормального физического износа и статистических данных о выполненных объемах ремонтных работ на основе:
<a id="p100026"></a>а) Правил ремонта судов Минречфлота РСФСР, утвержденных Приказом N 15 от 29 января 1975 г. и введенных в действие с 1 апреля 1975 г.;
<a id="p100027"></a>б) Правил окраски судов Минречфлота РСФСР, изд. 1972 г. с дополнениями;
<a id="p100028"></a>в) Положения по организации текущего ремонта судов речного флота силами судовых команд;
<a id="p100029"></a>г) Методики расчета и порядка установления тарифов на слипование судов промышленными предприятиями Минречфлота РСФСР, утвержденной 13 августа 1970 г.;
<a id="p100030"></a>д) рабочих чертежей проекта судна и чертежей проектов плановой модернизации и реконструкции элементов корпуса и оборудования судна;
<a id="p100031"></a>е) технических условий на ремонт оборудования судов внутреннего и смешанного плавания;
<a id="p100032"></a>ж) научно обоснованных норм износов, степени надежности и сроков службы механизмов, устройств, узлов и деталей судов речного флота по разработкам институтов водного транспорта Минречфлота РСФСР;
<a id="p100033"></a>з) норм сменяемости лакокрасочных покрытий при текущем, среднем и капитальном ремонтах судов Минречфлота РСФСР, разработанных ГЦКБ;
<a id="p100034"></a>и) типовой разбивки судна на технологические комплекты;
<a id="p100035"></a>к) статистических данных о фактически выполненных объемах работ по основной ЕРВ и анализа номенклатуры и объемов часто повторяющихся ремонтных работ по дополнительным ведомостям каждого вида ремонта судов по проектам;
<a id="p100036"></a>л) обобщения передового опыта эксплуатации и ремонта судов речного флота.
<a id="p100037"></a>2.4. В единой ремонтной ведомости номенклатура работ для одного и того же элемента конструкции, механизма или устройства судна может быть представлена в нескольких вариантах (например, ремонт гребного винта, замена гребного винта), выбор которого определяется по результатам предремонтной дефектации судна.

#### <a id="p100038"></a>2.5 В технологический комплект работ при слиповании судна включены:

<a id="p100039"></a>а) слипование (подъем судна на слип, перестановка с тележек на клетки и обратно, перестановка клеток в процессе ремонта, стоянка на слипе и спуск судна на воду) или докование;
<a id="p100040"></a>б) очистка, дефектация, ремонт, испытание на водонепроницаемость и окраска подводной части корпуса судна;
<a id="p100041"></a>в) ремонт рулевого и гребного устройства;
<a id="p100042"></a>г) ремонт днищевой и забортной арматуры и фильтров.

#### <a id="p100043"></a>2.6 В единых ведомостях среднего ремонта судна принята следующая номенклатура работ "нулевого этапа":

<a id="p100044"></a>а) приобретение деталей, узлов и изделий, изготовляемых централизованно по плану Минречфлота и получаемых по фондам через сбытовые организации;
<a id="p100045"></a>б) изготовление деталей и узлов предприятиями Минречфлота - исполнителями ремонта судна;
<a id="p100046"></a>в) капитальный ремонт дизелей в централизованном порядке в специализированных цехах (с упаковкой, распаковкой, транспортировкой);
<a id="p100047"></a>г) ремонт деталей, узлов и механизмов обменного фонда на специализированных участках или в цехах предприятий.
<a id="p100048"></a>В единых ведомостях текущего ремонта "нулевой этап" представлен работами пп. "а" и "б".
<a id="p100049"></a>2.7. Номенклатура двигателей, механизмов и узлов обменного фонда, ремонтируемых централизованно в специализированных цехах (на участках), устанавливается и периодически корректируется Главными управлениями министерства.
<a id="p100050"></a>Нормативы обменного фонда двигателей, механизмов и узлов на ремонт серийных судов определены Положением по организации индустриально-агрегатного метода ремонта судов внутреннего плавания Минречфлота РСФСР, введенным в действие Приказом N 164 от 28 декабря 1967 г. Эти нормативы разрабатываются и периодически корректируются в централизованном порядке проектно-конструкторскими организациями и утверждаются Минречфлотом.
<a id="p100051"></a>В единых ведомостях среднего ремонта судов предусматривается ремонт в специализированных цехах и на участках следующих агрегатов, механизмов, устройств, их узлов и деталей обменного фонда:
<a id="p100052"></a>а) главные и вспомогательные дизели;
<a id="p100053"></a>б) рули и насадки со стабилизаторами в сборе с баллерами;
<a id="p100054"></a>в) гребные валы в сборе с облицовками и гребными винтами;
<a id="p100055"></a>г) компрессоры и насосы приводные;
<a id="p100056"></a>д) электрические машины постоянного и переменного тока;
<a id="p100057"></a>е) пускатели магнитные и контакторы;
<a id="p100058"></a>ж) унифицированные распределительные устройства.
<a id="p100059"></a>2.8. Финансирование среднего ремонта флота (с капитальным ремонтом отдельных элементов судов) производится за счет амортизационных отчислений.
<a id="p100060"></a>2.9. Финансирование текущего ремонта флота и ремонта, относящегося к основным фондам судового инвентаря, производится за счет эксплуатационных расходов по статье "Ремонт флота".

#### <a id="p100061"></a>2.10 В ЕРВ не включаются следующие работы и поставки, финансируемые за счет других источников:

<a id="p100062"></a>а) зачистка, разоружение и приведение судов в зимовочное состояние (финансируются за счет эксплуатационных расходов);
<a id="p100063"></a>б) устранение последствий аварийных случаев (финансируется за счет эксплуатационных расходов по статье "Расходы по аварийному ремонту и ликвидации последствий аварий");
<a id="p100064"></a>в) приобретение и изготовление запасных частей судового хранения (финансируются за счет оборотных средств, выделяемых владельцем флота);
<a id="p100065"></a>г) приобретение и изготовление шлюпок, мебели, навигационных приборов, такелажа, инструментов и инвентаря: хозяйственно-бытового, противопожарного, шкиперского, машинного и др. (финансируются за счет капитальных вложений по флоту, если их стоимость превышает 50 руб. за единицу и они служат более одного года, или за счет оборотных средств, если их стоимость менее 50 руб. за единицу и срок службы менее одного года);
<a id="p100066"></a>д) ремонт, окраска, лакировка мебели, инструментов, инвентаря при среднем и текущем ремонте судна в том случае, если стоимость одного предмета менее 50 руб. (работы финансируются за счет эксплуатационных расходов по статье "Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов");
<a id="p100067"></a>е) испытание судовых грузоподъемных средств, проверка на диэлектрическую прочность судовых защитных средств, зарядка судовых огнетушителей (финансируются за счет эксплуатационных расходов по статье "Прочие расходы");
<a id="p100068"></a>ж) выморозочные работы вне зависимости от их объемов и целей (финансируются за счет эксплуатационных расходов по статье "Зимний отстой судов");
<a id="p100069"></a>з) приобретение топлива и масла для швартовных испытаний (финансируется за счет эксплуатационных расходов по статье "Топливо").
<a id="p100070"></a>2.11. Работы по модернизации и реконструкции (переоборудованию) судна, судовых механизмов, устройств и их узлов, вне зависимости от объема и характера работ, в ЕРВ не включены.
<a id="p100071"></a>Источники и порядок финансирования этих работ изложены в разделе 4 "Правил ремонта судов Минречфлота РСФСР".
<a id="p100072"></a>2.12. Работы, выполняемые по требованию контролирующих организаций (Регистра СССР, Речного Регистра РСФСР, Государственной санитарной инспекции, ВОХР, судоходной инспекции, службы мореплавания и технической инспекции профсоюза рабочих морского и речного флота) и направленные на поддержание технического состояния судна, производятся за счет средств, выделенных на ремонт судна, и, в случае их отсутствия в ЕРВ, выполняются за счет средств на дополнительные работы.
<a id="p100073"></a>2.13. В единых ведомостях среднего ремонта предусмотрено проведение ремонта и учет работ по технологическим комплектам, ЕРВ текущего ремонта состоит из двух разделов: "Работы, выполняемые судовыми командами" и "Работы, выполняемые судоремонтными предприятиями".
<a id="p100074"></a>2.14. Номенклатура и объемы работ осеннего и весеннего технического обслуживания определяются их набором из единой ведомости текущего ремонта данного проекта судна и нормативов затрат планового технического обслуживания и не должны превышать 60% стоимости текущего ремонта судна.


### 3. <a id="p100075"></a>Определение затрат рабочей силы и потребности в материалах


<a id="p100076"></a>3.1. В соответствии с принятой в ЕРВ технологией ремонтных, демонтажно-монтажных работ и изготовления сменных деталей и узлов затраты рабочей силы по каждой специальности определяются и нормируются:
<a id="p100077"></a>а) с учетом применения передовой технологии и уровня механизации работ, достигнутых на промышленных предприятиях Минречфлота (Перечень передовых технологических процессов приведен в Приложении 1);
<a id="p100078"></a>б) по действующим Нормам времени Минречфлота и других ведомств, общесоюзным и общепромышленным нормам и нормативам, а в отдельных случаях и по местным нормам времени предприятий (Перечень сборников норм времени и других источников нормирования трудоемкости работ приведен в Приложении 2) с тарификацией работ в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, изд. 1969 г.
<a id="p100079"></a>*Примечание.* Нормирование работ в цехах предприятия - исполнителя ремонта судна производится по нормам времени, действующим на предприятии.
<a id="p100080"></a>Возможная разница в нормах времени, принятых в ЕРВ и действующих на предприятии, учитывается величиной плановых накоплений.

<a id="p100081"></a>3.2. Затраты на изготовление и ремонт моделей учтены в стоимости литья. Трудоемкость на изготовление моделей приведена в ЕРВ для целей планирования с учетом их оборачиваемости.
<a id="p100082"></a>3.3. Затраты на изготовление ящиков для упаковки и отправки в ремонт контрольно-измерительных приборов и дизелей приведены в ЕРВ с учетом двукратной оборачиваемости.
<a id="p100083"></a>3.4. Подготовительно-заключительное время при определении трудоемкости станочных работ принято из расчета изготовления партии деталей до 5 шт.
<a id="p100084"></a>3.5. Затраты рабочей силы на станочно-заготовительные работы по дереву в ЕРВ не выделены отдельной статьей. Эти затраты включены соответственно в трудоемкость столярных и плотничных работ.
<a id="p100085"></a>3.6. При смене и ремонте корпусных конструкций в ЕРВ предусмотрено применение металлических шаблонов. Затраты рабочей силы на изготовление шаблонов установлены в ЕРВ с учетом их двукратной оборачиваемости при смене листов обшивки и набора корпуса с двойной кривизной и трехкратной оборачиваемости при смене листов обшивки и набора корпуса с одинарной кривизной и включены в трудоемкость котельных работ. Расход металла предусмотрен за счет отходов судоремонтного производства.
<a id="p100086"></a>3.7. Затраты рабочей силы на выемку из судна, погрузку на транспортные средства и разгрузку ответственных деталей, узлов и механизмов массой больше 25 кг, доставляемых в цех (склад) и обратно на судно, учтены в ЕРВ прямым расчетом трудоемкости такелажников, а при массе деталей и механизмов менее 25 кг выполнение этих работ осуществляется исполнителем ремонта и учтено в его трудоемкости.
<a id="p100087"></a>3.8. Затраты на государственную поверку судовых контрольно-измерительных приборов определены в ценах, установленных Правилами организации и проведения поверки мер и измерительных приборов и контроля за состоянием измерительной техники, соблюдением стандартов и технических условий, и приведены в ЕРВ с учетом транспортно-заготовительных расходов.
<a id="p100088"></a>3.9. Затраты на ремонт контрольно-измерительных приборов определены по Прейскуранту оптовых цен N 26-05-64 на ремонт контрольно-измерительных приборов и счетно-вычислительной техники и приведены в ЕРВ с учетом транспортно-заготовительных расходов.
<a id="p100089"></a>3.10. Трудоемкость отдельных работ по ЕРВ (и в прейскурантах оптовых цен на судоремонтные работы) определена без учета выполнения части работ в зимних условиях на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях на судах и поэтому общая расчетная трудоемкость ремонта судна по ЕРВ (с учетом работ, выполняемых в цехах) должна увеличиваться: при среднем ремонте судна - для предприятий, расположенных в 1-й температурной зоне, на 2%, во 2 - 4-й зонах - на 3%, в 5-й зоне - на 4% и в 6-й зоне - на 6%; при текущем ремонте судна - для предприятий, расположенных в 1-й температурной зоне, на 2%, во 2 - 4-й зонах - на 3%, в 5-й зоне - на 5% и в 6-й зоне - на 8%. Дополнительные затраты, связанные с выполнением части работ в зимних условиях, косвенными затратами по ЕРВ не учтены. Они предусмотрены в стоимостном выражении, в отпускной стоимости ремонта судна для предприятий, расположенных во 2 - 4-й температурных зонах, с приведением поправочных коэффициентов для предприятий, расположенных в других температурных зонах.
<a id="p100090"></a>3.11. Расход материалов при выполнении судоремонтных работ по ЕРВ определяется расчетным путем по чертежам деталей и узлов, а также на основе действующих справочников норм расхода основных материалов на изделия судостроения и машиностроения на предприятиях Минречфлота (издания ЦБНТИ Минречфлота), справочников норм расхода материалов при судоремонте, справочных данных для разработки норм расхода материалов в системе Минречфлота.
<a id="p100091"></a>При нормировании расхода материалов приняты минимальные потери и отходы материалов, установленные с учетом применения современной технологии и организации производства, рационального раскроя, использования заменителей дефицитных и дорогостоящих материалов.
<a id="p100092"></a>Масса и размеры отливок и поковок, а также материалов для изготовления сменных деталей и узлов определены с учетом припусков и допусков на обработку по действующим ГОСТам.
<a id="p100093"></a>Расход баббита приведен в ЕРВ дробным числом: в числителе - расход чушкового баббита, выписываемого со склада, в знаменателе - возврат баббита, получаемый при выплавке старого баббита и механической обработке детали, заплавленной баббитом.
<a id="p100094"></a>Стоимость ремонта деталей, залитых баббитом, установлена с учетом возврата баббита.
<a id="p100095"></a>3.12. ЕРВ разработаны из условия окраски судов синтетическими красками. Потребность в окрасочных материалах установлена на основе действующих Временных удельных норм расхода лакокрасочных материалов для окраски судов Минречфлота, разработанных ГЦКБ Минречфлота (арх. N 1922-2) и утвержденных 1 июня 1971 г.
<a id="p100096"></a>В отдельных случаях ЕРВ могут быть разработаны с вариантом окраски судов масляными красками.
<a id="p100097"></a>Для основных серий судов Минречфлота разработаны и изданы в 1974 - 1975 гг. единые ведомости окрасочных работ при среднем и текущем ремонте судна, перечень которых приведен в Приложении 3. В этом случае в ЕРВ судна затраты на окрасочные работы приведены в технологических комплектах укрупненно по трудоемкости, материалам и стоимости, а номенклатура и содержание работ, поверхности окраски, затраты рабочей силы, потребность в материалах и стоимость работ по элементам судна определяются по ЕРВ окрасочных работ.
<a id="p100098"></a>В единых ремонтных ведомостях, разработанных на новые серии судов Минречфлота, окрасочные работы приведены полностью, т.е. по всем элементам и поверхностям судна.
<a id="p100099"></a>3.13. Затраты на технологические нужды (приобретение технологического топлива и вспомогательных материалов) в ЕРВ не приводятся и учитываются косвенными расходами. К вспомогательным материалам, используемым в судоремонтном производстве для обеспечения нормальных технологических процессов, отнесены: ацетилен, аргон, пропан, бутан, углекислый газ, кислород, сжатый воздух, бензин, керосин, кислота соляная, нашатырь, уголь древесный, сода каустическая и кальцинированная, бура, канифоль, скипидар, пемза, паста ГОИ, флюсы, песок для пескоструйной очистки судов, ветошь, шкурка шлифовальная (наждачная и стеклянная), все виды масел, консталин, солидол.


### 4. <a id="p100100"></a>Калькулирование ЕРВ


<a id="p100101"></a>4.1. Калькулирование ЕРВ по каждому пункту ремонтных, демонтажно-монтажных работ и изготовления сменных деталей и узлов, а также отпускной стоимости ремонта судна произведено на основе указаний Инструкции по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции на судоремонтных и судоремонтно-судостроительных, машиностроительных заводах и ремонтно-эксплуатационных базах Минречфлота, изд. 1973 г.
<a id="p100102"></a>4.2. Заработная плата по тарифу производственных рабочих каждой специальности (кроме модельщиков и кузнецов, затраты труда которых учтены в стоимости литья и поковок) определена в ЕРВ прямым расчетом по действующим нормам времени, разрядам работ и часовым тарифным ставкам, введенным в действие Приказом Минречфлота N 21-пр от 19 февраля 1973 г. (см. Приложение 4). При этом условия труда определяются в соответствии с Типовым перечнем профессий рабочих и работ, оплачиваемых по повышенным тарифным ставкам как тяжелые и вредные и особо тяжелые и особо вредные, введенным письмом Минречфлота N 29 от 19 февраля 1973 г., с дополнениями по письму N 244 от 24 декабря 1973 г. и письму Управления организации труда и заработной платы N ТЗ-4-5/671 от 20 декабря 1973 г.
<a id="p100103"></a>Расчет тарифного фонда с учетом шестичасового рабочего дня произведен для электросварщиков, газорезчиков, газосварщиков при выполнении работ внутри металлического корпуса судна и для маляров при выполнении следующих работ:
<a id="p100104"></a>очистки и окраски днища, переборок и бортов внутри металлического корпуса судна;
<a id="p100105"></a>очистки днища и бортов металлического корпуса судна снаружи; грунтовки и окраски синтетическими красками и этинолевым лаком снаружи и внутри судна.
<a id="p100106"></a>4.3. Доплаты по прогрессивно-премиальным системам и прочие доплаты в составе основной заработной платы производственных рабочих приняты в процентах к заработной плате по тарифу и учтены в косвенных расходах.
<a id="p100107"></a>Дополнительная заработная плата производственных рабочих принята в процентах к основной заработной плате и учтена в косвенных расходах.
<a id="p100108"></a>Отчисления на социальное страхование производственных рабочих приняты в процентах к сумме основной и дополнительной заработной платы и учтены в косвенных расходах.
<a id="p100109"></a>4.4. Стоимость материалов, полуфабрикатов, покупных изделий общепромышленного назначения и покупных комплектующих изделий установлена по действующим Прейскурантам оптовых цен и дополнениям к ним с учетом того, что отливки, поковки и пиломатериалы должны поставляться по внутрипароходской и внутриведомственной кооперации.
<a id="p100110"></a>4.5. Стоимость сменных деталей и узлов, изготовляемых на предприятиях Минречфлота, установлена по действующему Прейскуранту оптовых цен N 20-02-01, ч. I, II, III, на суда единичной постройки, судовые механизмы, оборудование, изделия машиностроения и сменные детали с дополнениями.
<a id="p100111"></a>4.6. Стоимость отливок и поковок установлена расчетом по действующему Прейскуранту оптовых цен N 25-01, стоимость пиломатериалов - по действующему Прейскуранту оптовых цен N 07-03.
<a id="p100112"></a>4.7. Косвенные расходы для работ, выполняемых судоремонтным предприятием, приняты в ЕРВ в размере 180% тарифного фонда и состоят из статей затрат, приведенных в п. 4.3 настоящих Указаний, и расходов по обслуживанию производства и управления (расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, цеховые и общезаводские расходы).
<a id="p100113"></a>Косвенные расходы для работ, выполняемых судовой командой, приняты в ЕРВ в размере 78% тарифного фонда.

#### <a id="p100114"></a>4.8 Транспортно-заготовительные расходы приняты в процентах от оптовых цен по Прейскурантам в размерах:

<a id="p100115"></a>5% - для пиломатериалов, поковок, литья, сменных деталей и узлов, изготовляемых на предприятиях Минречфлота;
<a id="p100116"></a>11% - для всех материалов и покупных изделий, кроме приведенных выше.
<a id="p100117"></a>*Примечание.* Транспортные расходы по доставке ремонтируемых механизмов и узлов в цехи и обратно на судно, все расходы по межцеховой транспортировке, погрузке и разгрузке материалов и полуфабрикатов при изготовлении деталей и узлов или их ремонте, а также по транспортировке, погрузке и разгрузке материалов и полуфабрикатов, доставляемых для ремонта судна, уборке мусора и старых материалов учитываются расходами по обслуживанию производства и управления в составе косвенных расходов ЕРВ.

<a id="p100118"></a>4.9. Внепроизводственные расходы по судоремонту не предусмотрены, так как суда после ремонта сдаются заказчику франко-затон предприятия и расходов по сбыту этой продукции нет.
<a id="p100119"></a>4.10. Расходы по наблюдению Речного Регистра и отчисления на научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы и стандартизацию по судоремонту по статье "Прочие производственные расходы" учитываются в ЕРВ в процентах от производственной себестоимости ремонта (без этих расходов) в размерах:
<a id="p100120"></a>1,3% - для работ, выполняемых судоремонтными предприятиями;
<a id="p100121"></a>1,2% - для работ, выполняемых судовой командой.
<a id="p100122"></a>4.11. Для работ, выполняемых судоремонтным предприятием, плановые накопления приняты в размере 13,8% их полной стоимости.
<a id="p100123"></a>Для работ, выполняемых судовой командой, плановые накопления не предусматриваются.
<a id="p100124"></a>4.12. Стоимость слипования определена по расчетному тарифу на слипование и габаритной длине судна данного проекта. Тариф на слипование дифференцируется по видам флота, обводам днища корпуса, категориям ремонта судна и периодам слипования (навигационному и межнавигационному).
<a id="p100125"></a>В единых ремонтных ведомостях стоимость слипования установлена из условия его проведения в навигационный период.
<a id="p100126"></a>В случае слипования судна в межнавигационный период в ЕРВ предусматривается увеличение стоимости слипования.
<a id="p100127"></a>*Примечание.* К межнавигационному следует относить слипование судов, поднятых на слип до начала ледостава и спущенных на воду после его окончания. Для слипов, где применяется подогрев ковша в зимний период, к межнавигационному относится также слипование судов, поднятых на слип и спущенных на воду в период ледостава.

<a id="p100128"></a>Тариф на слипование содержит затраты на подъем и перестановку судна с тележек на клетки и обратно, на перестановку клеток в процессе ремонта, амортизацию и надстройку клеточника, инвентарных лесов, подмостей, козел, трапов и шлангов, а также все затраты, связанные с эксплуатацией и ремонтом судоподъемного сооружения, включая применение буксирной тяги и кранового оборудования.
<a id="p100129"></a>Приведенная в ЕРВ стоимость слипования судна при окончательном расчете с заказчиком принимается с поправочным коэффициентом, учитывающим местные условия ценообразования в размере, установленном для предприятия - владельца слипа.
<a id="p100130"></a>4.13. Затраты на капитальный ремонт дизелей в специализированном цехе учитываются в ЕРВ оптовыми ценами и вместе с приведенными затратами на упаковку, распаковку и транспортировку суммируются с полной стоимостью ремонта судна без каких-либо дополнительных начислений. К оптовым ценам на капитальный ремонт двигателей не применяется коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования.
<a id="p100131"></a>В случае капитального ремонта ДВС в специализированном цехе предприятия, являющегося исполнителем ремонта судна, затраты на упаковку, распаковку и транспортировку ДВС при калькуляции окончательной стоимости ремонта судна исключаются.
<a id="p100132"></a>4.14. К стоимости полуфабрикатов собственного изготовления предприятием - исполнителем ремонта судна (отливок, поковок и пиломатериалов), определенной по Прейскурантам оптовых цен N 25-01 и 07-03, начисление транспортно-заготовительных, прочих производственных расходов и плановых накоплений не производится.
<a id="p100133"></a>4.15. Стоимость дополнительных работ установлена в ЕРВ среднего ремонта в размере до 5% и в ЕРВ текущего ремонта - в размере до 10% полной стоимости ремонта (без дополнительных затрат, учитывающих климатические условия).
<a id="p100134"></a>4.16. Стоимость контрагентских работ приведена в ЕРВ с учетом всех начислений, в том числе транспортно-заготовительных расходов и плановых накоплений.


### 5. <a id="p100135"></a>Применение ЕРВ в судоремонте


<a id="p100136"></a>5.1. ЕРВ обязательны к применению всеми предприятиями и организациями Минречфлота РСФСР на всех этапах судоремонта.

#### <a id="p100137"></a>5.2 ЕРВ используются в качестве основного планирующего и нормативного документа по судоремонту:

<a id="p100138"></a>а) для определения потребности и составления заявки на приобретение покупных изделий общепромышленного назначения, комплектующих изделий и полуфабрикатов;
<a id="p100139"></a>б) для подготовки, организации и внутризаводского планирования работ по изготовлению сменных деталей и узлов предприятием - исполнителем ремонта судна в навигационный период;
<a id="p100140"></a>в) для подготовки, организации и внутризаводского планирования работ по ремонту деталей, узлов и механизмов обменного фонда в навигационный период;
<a id="p100141"></a>г) для подготовки, организации и планирования всех работ, выполняемых при плановом слиповании судна;
<a id="p100142"></a>д) для подготовки, организации и внутризаводского планирования всех демонтажно-монтажных и ремонтных работ в потребном объеме в межнавигационный период, в том числе работ весеннего периода.
<a id="p100143"></a>5.3. В ЕРВ установлена отпускная стоимость среднего и текущего ремонта судна данного проекта по его основным конструктивным разновидностям. При наличии в пароходстве или БУПе судов, построенных по данному проекту, с конструктивными разновидностями, не предусмотренными ЕРВ, допускается корректировка соответствующих пунктов ЕРВ в пределах утвержденной отпускной стоимости ремонта судна. Такая корректировка производится предприятием - исполнителем ремонта и утверждается пароходством или БУПом.
<a id="p100144"></a>5.4. Основным условием подготовки судна к ремонту являются освидетельствование и предремонтная дефектация, осуществляемые в период сдачи судов в ремонт.
<a id="p100145"></a>В процессе освидетельствования и предремонтной дефектации судна устанавливаются:
<a id="p100146"></a>а) потребный объем (количество) основных работ по номенклатуре, приведенной в ЕРВ, с заполнением графы 5 ведомости ремонтных работ и изготовления сменных деталей и узлов с учетом графы 6 ведомости покупных изделий;
<a id="p100147"></a>б) номенклатура и потребный объем (количество) дополнительных работ по устранению дефектов и неисправностей, обнаруженных в процессе предремонтной дефектации, а также выявленных в процессе эксплуатации судна в навигационный период, но не предусмотренных едиными ремонтными ведомостями. Такие работы вносятся в дополнительную ремонтную ведомость.
<a id="p100148"></a>5.5. В дополнительную ведомость к ЕРВ, составляемую в процессе освидетельствования и предремонтной дефектации судна, а также в дополнительные заявки, составляемые в процессе судоремонта, не вносятся работы и затраты:
<a id="p100149"></a>а) на модернизацию (реконструкцию) судна, механизмов и узлов, независимо от объема и характера таких затрат;
<a id="p100150"></a>б) на изготовление или приобретение инвентаря, запасных частей и работы, перечисленные в п. 2.10 настоящих Указаний;
<a id="p100151"></a>в) на транспортировку деталей, узлов, механизмов, материалов и полуфабрикатов из судна в цех (на склад) и обратно или из цеха в цех, на эксплуатацию машин, кранов и других грузоподъемных средств и все работы, которые выполняются за счет расходов по обслуживанию производства и управления;
<a id="p100152"></a>г) на участие завода в сдаточных испытаниях, так как это учтено в основных работах по ремонту механизмов и устройств.
<a id="p100153"></a>5.6. В том случае, когда в результате дефектации потребное количество работ превышает расчетное по ЕРВ, разница в объемах не должна вноситься в дополнительную ведомость и все потребное количество этих работ записывается в основной ЕРВ.

#### <a id="p100154"></a>5.7 Категорически запрещается:

<a id="p100155"></a>а) изменять технологию работ, предусмотренных в ЕРВ, в связи с отсутствием механизации, переносить их в дополнительные ведомости и производить калькулирование по условиям ценообразования предприятия - исполнителя ремонта;
<a id="p100156"></a>б) выполнять работы или изготовлять и приобретать сменные детали и узлы для ремонта группы судов или одного судна за счет средств, выделенных для ремонта другого судна.
<a id="p100157"></a>5.8. Калькулирование работ, внесенных в дополнительные ведомости и выполняемых судоремонтным предприятием или судовой командой, должно производиться по нормативам косвенных, транспортно-заготовительных и прочих производственных расходов, установленным для ЕРВ (см. п. п. 4.7, 4.8 и 4.10 настоящих Указаний), с применением к стоимости заводских работ поправочного коэффициента, учитывающего местные условия ценообразования предприятия - исполнителя ремонта.
<a id="p100158"></a>5.9. Поправочные коэффициенты, учитывающие местные условия ценообразования предприятий, могут быть уточнены и изменены пароходствами, а также установлены другим предприятиям пароходства (портам, пристаням и др.), выполняющим ремонт флота, в пределах величины общего коэффициента, утвержденного пароходству.
<a id="p100159"></a>К стоимости работ, выполняемых судовой командой, коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования предприятия, не применяется.
<a id="p100160"></a>5.10. Отдельные заводские работы могут быть переданы для выполнения судовой команде, а также работникам береговых производственных участков (БПУ). В то же время некоторые работы, предусмотренные в ЕРВ текущего ремонта для выполнения силами судовой команды, могут передаваться предприятию - исполнителю ремонта судна.
<a id="p100161"></a>В этих случаях сметная стоимость передаваемых работ пересчитывается по методике, приведенной в Приложении 5.
<a id="p100162"></a>5.11. Если в дополнительную ведомость текущего ремонта судна включены работы, которые предусмотрены в ЕРВ среднего ремонта судна данного проекта, то трудоемкость, расход материалов и стоимость их принимаются по ЕРВ среднего ремонта.
<a id="p100163"></a>5.12. ЕРВ среднего и текущего ремонта судов и дизелей, окрасочных работ при среднем и текущем ремонте судов, среднего и текущего ремонта судовых средств связи и приборов электронавигации, Прейскуранты оптовых цен на судоремонтные работы (части I, II, III), не откорректированные на новые условия оплаты труда, применяются в судоремонте без изменения установленных по ним расходов материалов, заработной платы по тарифу и отпускной стоимости, а к трудоемкости работ применяется коэффициент К = 0,8.
<a id="p100164"></a>5.13. Для судов, ЕРВ среднего ремонта которых не переработаны на один объем в соответствии с Правилами ремонта судов Минречфлота РСФСР (изд. 1975 г.), стоимость среднего ремонта устанавливается пароходствами на основе предремонтной дефектации в пределах норм амортизационных отчислений.
<a id="p100165"></a>5.14. Окончательная стоимость ремонта судна определяется по фактически выполненному объему работ, но она не должна превышать утвержденной стоимости по ЕРВ.

#### <a id="p100166"></a>5.15 Окончательная стоимость среднего ремонта судна устанавливается в следующем порядке:

<a id="p100167"></a>а) определяется стоимость работ по основной ЕРВ на потребный объем (количество) работ;
<a id="p100168"></a>б) определяется стоимость работ по дополнительной ведомости и заявкам-заказам, калькулирование которых должно выполняться по условиям ценообразования ЕРВ (см. п. п. 4.7 - 4.11 настоящих Указаний) с применением оптовых цен Прейскуранта на судоремонтные работы;
<a id="p100169"></a>в) производится пересчет дополнительных затрат, приведенных в ЕРВ, на выполнение части работ в зимних условиях в пропорции общей стоимости, пп. "а" и "б" (только работ, оцененных по Прейскуранту на судоремонтные работы), к расчетной стоимости среднего ремонта по ЕРВ (без затрат на капитальный ремонт дизелей, их упаковку, транспортировку и распаковку);
<a id="p100170"></a>г) применяется поправочный коэффициент, учитывающий местные условия ценообразования предприятия - исполнителя ремонта, к сумме стоимостей, установленных пп. "а", "б", "в";
<a id="p100171"></a>д) полученная согласно п. "г" стоимость суммируется с оптовыми ценами капитального ремонта дизелей, расходами на их упаковку, транспортировку и распаковку для отправки в специализированный цех (если дизели ремонтируются на другом предприятии) и стоимостью контрагентских работ.

#### <a id="p100172"></a>5.16 Окончательная стоимость текущего ремонта судна устанавливается в следующем порядке:

<a id="p100173"></a>а) по работам, выполняемым предприятием, - в порядке, установленном п. 5.15 "а", "б", "г", с добавлением стоимости контрагентских работ;
<a id="p100174"></a>б) определяется стоимость работ, выполняемых судовой командой;
<a id="p100175"></a>в) производится пересчет дополнительных затрат, приведенных в ЕРВ, на выполнение части работ в зимних условиях в пропорции общей стоимости, пп. "а" и "б", к расчетной стоимости текущего ремонта судна по ЕРВ и полученная сумма добавляется к сумме, определенной пп. "а" и "б".
<a id="p100176"></a>5.17. Запрещается вводить в ведомость дополнительную статью расходов "Неучтенные работы".
<a id="p100177"></a>5.18. Применение к отпускной стоимости по ЕРВ дополнительных повышающих коэффициентов, кроме приведенных в действующих ЕРВ и установленных поправочных коэффициентов, учитывающих местные условия ценообразования предприятий, а также увеличение стоимости ремонта судна за счет увеличения затрат рабочей силы, потребности в материалах и цен на материалы, изделия и полуфабрикаты не допускается.


### 6. <a id="p100178"></a>Порядок прохождения и оформления ЕРВ


<a id="p100179"></a>6.1. Подготовка судоремонтного предприятия к предстоящему ремонту производится на основе плана судоремонта по расчетным объемам ЕРВ с учетом опыта предыдущих лет.

#### <a id="p100180"></a>6.2 Уточненные объемы работ по основной ЕРВ предъявляются предприятию - исполнителю ремонта в следующие сроки:

<a id="p100181"></a>а) по самоходному флоту:
<a id="p100182"></a>средний ремонт - 1 июля;
<a id="p100183"></a>текущий ремонт - 1 сентября;
<a id="p100184"></a>б) по несамоходному флоту:
<a id="p100185"></a>средний ремонт - 1 сентября;
<a id="p100186"></a>текущий ремонт - с приходом судна в затон.
<a id="p100187"></a>6.3. Технический отдел предприятия комплектует чертежи на сменные детали и узлы, намеченные в ЕРВ для изготовления в цехах предприятия, и передает заявки с чертежами в сметную группу планово-производственного отдела (ППО) для проведения обсчета на заявленное количество деталей и составления сводных реестров-заявок цехам - изготовителям деталей.
<a id="p100188"></a>При отсутствии в ЕРВ требуемых для изготовления деталей заявки с комплектом чертежей поступают в сметную группу ППО для индивидуального расчета трудоемкости, расхода материалов и стоимости заявленных деталей и узлов и составления выборок цехам по установленной форме.
<a id="p100189"></a>6.4. Ремонт деталей, узлов и механизмов обменного фонда в специализированном цехе (на участке) предприятия - исполнителя ремонта в номенклатуре и объемах, приведенных в ЕРВ среднего ремонта, начинается с выходом судов в эксплуатацию.
<a id="p100190"></a>6.5. В процессе эксплуатации и при проведении технического обслуживания в навигационный период силами судовой команды и БПУ капитан и механик судна устанавливают степень износа и дефекты в деталях и узлах судового оборудования и в элементах корпуса судна и по результатам осмотров и уходов отмечают в основной ЕРВ номенклатуру и объемы работ для предстоящего судоремонта.
<a id="p100191"></a>6.6. Уточнение потребного объема ремонтных работ командным составом судна с участием группового механика (механика-наставника) или инспектора несамоходного флота и представителя предприятия - исполнителя ремонта производится в период подготовки и сдачи судна в ремонт и на зимний отстой с учетом дефектов и неисправностей как обнаруженных во время эксплуатации, так и выявленных путем освидетельствования и предремонтной дефектации. В процессе уточнения потребного объема ремонта должны быть учтены требования и заключения контролирующих организаций. Работы, отсутствующие в ЕРВ, вносятся в дополнительную ведомость.
<a id="p100192"></a>6.7. Предремонтная дефектация и заполнение форм дополнительных ведомостей производятся в следующие сроки (со дня постановки судна на ремонт):
<a id="p100193"></a>а) при текущем ремонте - в 10 дней;
<a id="p100194"></a>б) при среднем ремонте - в 15 дней.
<a id="p100195"></a>6.8. Калькулирование дополнительных ведомостей производится предприятием - исполнителем ремонта по текущему и среднему ремонтам в течение 10 дней со дня их получения.
<a id="p100196"></a>6.9. В единых ремонтных ведомостях, разработанных в 1970 г. и позднее, сделана шифровка технологических комплектов, цехов, специальностей и материалов для обработки ЕРВ на счетно-перфорационных машинах. В этом случае обсчет ЕРВ на потребный объем и выборка работ по цехам и участкам выполняются на фабриках механизированного счета (ФМС).

#### <a id="p100197"></a>6.10 Отпускная стоимость ремонта серийных судов по ЕРВ устанавливается:

<a id="p100198"></a>а) на текущий ремонт - руководителем предприятия - владельца флота, а по судам, находящимся на хозяйственном обслуживании ремонтного предприятия, - руководителем этого предприятия;
<a id="p100199"></a>б) на средний ремонт - владельцем флота.
<a id="p100200"></a>6.11. После окончательного определения потребного объема работ ЕРВ и дополнительные ведомости передаются в ППО, который включает работы в план предприятия и составляет сводный реестр-заказ для цехов и участков по работам, предусмотренным ЕРВ, по форме, приведенной в Приложении 6, а для дополнительных работ оформляет выборки по установленным формам.
<a id="p100201"></a>*Примечание.* Для выполнения работ все цеха и участки предприятия должны иметь справочные экземпляры ЕРВ среднего и текущего ремонтов судов каждого проекта.

<a id="p100202"></a>6.12. Работы, не указанные в ЕРВ и выявленные в процессе судоремонта, производятся по дополнительным заявкам-заказам за счет резервов в пределах утвержденной полной стоимости ремонта судна. Заявки на такие работы принимаются к исполнению только с разрешения главного инженера предприятия - исполнителя ремонта, но не позднее чем за один месяц до сдачи судна в техническую готовность.
<a id="p100203"></a>6.13. В период сдачи судов из ремонта производится уточнение фактически выполненных объемов работ. При этом все пункты, по которым не производились ремонтные работы, вычеркиваются из ЕРВ и дополнительной ведомости, а по проведенным работам капитан (механик) судна расписывается за выполненный объем работ в соответствующем документе. После этого ППО предприятия определяет окончательную стоимость ремонта судна и вносит ее в таблицу стоимости ремонта в ЕРВ.





<a id="p100204"></a>Приложение 1

<a id="p100205"></a>**ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ И МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ,**
**УЧИТЫВАЕМЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ЕРВ**

<a id="p100206"></a>Корпусно-котельные работы

1. <a id="p100207"></a>Гибка листовой стали на станках ЛГС.
2. <a id="p100208"></a>Гибка профильной стали на профильных станках.
3. <a id="p100209"></a>Резка листовой и профильной стали на гильотинных и пресс-ножницах и газовой резкой (на газорезательных машинах).
4. <a id="p100210"></a>Вырезка дефектных и заготовка новых узлов корпуса газовой резкой.
5. <a id="p100211"></a>Подрубка листовой и профильной стали пневматическим инструментом.

<a id="p100212"></a>Плотнично-столярные работы

1. <a id="p100213"></a>Обработка лесоматериалов на судне механизированным ручным инструментом.
2. <a id="p100214"></a>Обстройка и отделка помещений пассажирских судов с применением новых лакокрасочных рецептур и отделочных материалов.

<a id="p100215"></a>Малярные работы

1. <a id="p100216"></a>Наружная окраска корпуса и надстроек установками УБРХ-1М, внутренняя окраска грузовых трюмов пульверизатором.
2. <a id="p100217"></a>Грунтовка и окраска гладких поверхностей валиковой кистью.
3. <a id="p100218"></a>Очистка днища снаружи гидропескоструйным аппаратом.
4. <a id="p100219"></a>Очистка наружных гладких поверхностей механизированными щетками.

<a id="p100220"></a>Слесарно-монтажные работы

1. <a id="p100221"></a>Запрессовка и выпрессовка деталей гидравлическими приспособлениями.
2. <a id="p100222"></a>Притирка арматуры механическая.
3. <a id="p100223"></a>Применение электрифицированного и пневматического инструмента.

<a id="p100224"></a>Трубопроводные работы

1. <a id="p100225"></a>Гибка труб в холодном состоянии на трубогибочных станках.
2. <a id="p100226"></a>Резка труб механическая на станках для резки труб фрезой, абразивным кругом, пилой.

<a id="p100227"></a>Станочные работы

1. <a id="p100228"></a>Шлифовка деталей на кругло- и плоскошлифовальных станках.
2. <a id="p100229"></a>Наплавка деталей вращения на станке полуавтоматом и автоматом.

<a id="p100230"></a>Дефектация деталей и узлов

1. <a id="p100231"></a>Применение люминесцентного, электромагнитного, гаммаграфического способов дефектации деталей.

<a id="p100232"></a>Восстановление деталей

1. <a id="p100233"></a>Металлизация.
2. <a id="p100234"></a>Осталивание.
<a id="p100235"></a>Термообработка

1. <a id="p100236"></a>Термическая обработка деталей токами высокой частоты (ТВЧ).

<a id="p100237"></a>Работы по ремонту судовых дизелей

1. <a id="p100238"></a>Выпрессовка и запрессовка втулок рабочих цилиндров приспособлением с электромеханическим приводом.
2. <a id="p100239"></a>Калибровка посадочных поясов в блоке цилиндров приспособлением с механическим приводом.
3. <a id="p100240"></a>Расточка подшипников распределительного вала в блоке цилиндров приспособлением с электромеханическим приводом.
4. <a id="p100241"></a>Расточка головного и шатунного подшипников шатунов в координатном приспособлении с электромеханическим приводом.
5. <a id="p100242"></a>Притирка клапанов крышек цилиндров многошпиндельными притирками с электромеханическим приводом.
6. <a id="p100243"></a>Снятие и установка блока цилиндров механизированной траверсой.
7. <a id="p100244"></a>Снятие и установка маховика гидропрессом.
8. <a id="p100245"></a>Полировка шеек коленчатого вала турбиной с пневматическим приводом.
9. <a id="p100246"></a>Проверка шатуна на скручивание и параллельность осей головного и шатунного подшипников индикаторным приспособлением.
10. <a id="p100247"></a>Испытание реверс-редукторной передачи на стенде с электромеханическим приводом, с диапазонами вращающих моментов согласно ТУ.
11. <a id="p100248"></a>Испытания водяного, масляного, топливного и подкачивающего насосов и форсунок на стендах с электромеханическим приводом.
12. <a id="p100249"></a>Стендовые испытания пусковых, предохранительных клапанов, индикаторных кранов и воздухораспределителей.
13. <a id="p100250"></a>Испытания турбокомпрессоров непосредственно на двигателях.
14. <a id="p100251"></a>Динамическая балансировка роторов турбокомпрессоров на специальном стенде.





<a id="p100252"></a>Приложение 2

<a id="p100253"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**
**НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, РАЗРАБОТАННЫХ ЦПКБ**
**МИНРЕЧФЛОТА РСФСР, ПРИНЯТЫХ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАТРАТ**
**РАБОЧЕЙ СИЛЫ В ЕРВ**

<a id="p100254"></a>Нормы времени на слесарные работы при ремонте и изготовлении судовых устройств и дельных вещей
<a id="p100255"></a>Нормы времени на слесарные работы по ремонту палубных механизмов и судовых устройств (ч. I - IV)
<a id="p100256"></a>Нормативы времени на слесарные работы по ремонту механизмов и устройств судов речного флота
<a id="p100257"></a>Нормы времени на слесарные работы по ремонту судовых автономных насосов
<a id="p100258"></a>Нормы времени на слесарные работы по ремонту дноуглубительных снарядов
<a id="p100259"></a>Нормы времени на слесарно-монтажные работы по ремонту паровых машин, гребных колес и валопроводов судов речного флота
<a id="p100260"></a>Нормы времени на слесарные работы при ремонте двигателей внутреннего сгорания марок 18Д, 6S275L, 6L275 в специализированных цехах
<a id="p100261"></a>Нормы времени на слесарно-монтажные работы при ремонте двигателей внутреннего сгорания марок 1Ч, 2Ч, 4Ч и 6Ч 10,5/13 (агрегатный ремонт)
<a id="p100262"></a>Нормы времени на слесарно-монтажные работы при ремонте двигателей внутреннего сгорания марки 3Д6 (агрегатный ремонт)
<a id="p100263"></a>Нормы времени на судовые трубопроводные работы
<a id="p100264"></a>Укрупненные нормативы времени на судокорпусно-заготовительные работы
<a id="p100265"></a>Укрупненные нормативы времени на судокорпусно-сборочные работы при строительстве речных судов, вып. 1 - сборка узлов и секций
<a id="p100266"></a>Укрупненные нормативы на сборку и нормы времени на ремонт надстроек судов речного флота
<a id="p100267"></a>Нормы времени на ремонт корпусов металлических судов (ч. I и II)
<a id="p100268"></a>Нормы времени на котельные работы по ремонту судовых огнетрубных котлов
<a id="p100269"></a>Нормы времени на плазовые и шаблонные работы
<a id="p100270"></a>Укрупненные нормативы и типовые нормы времени на электросварочные и газорезательные работы
<a id="p100271"></a>Укрупненные нормативы и типовые нормы времени на станочные работы по дереву
<a id="p100272"></a>Нормы времени на плотничные работы по ремонту и строительству металлических судов
<a id="p100273"></a>Нормы времени на столярные и станочные работы при ремонте и строительстве речных судов
<a id="p100274"></a>Укрупненные нормативы и нормы времени на малярные работы
<a id="p100275"></a>Нормы времени на обойные и стекольные работы по ремонту и строительству судов
<a id="p100276"></a>Нормы времени на механическую обработку типовых деталей (ч. I, II и III)
<a id="p100277"></a>Укрупненные нормативы времени для технического нормирования работ на токарных станках
<a id="p100278"></a>Укрупненные нормативы времени для технического нормирования работ на сверлильных станках
<a id="p100279"></a>Укрупненные нормативы времени для технического нормирования работ на фрезерных станках (единичное мелкосерийное производство)
<a id="p100280"></a>Справочник норм и нормативов времени на токарные работы в судоремонте
<a id="p100281"></a>Нормы времени на кузнечные работы
<a id="p100282"></a>Нормы времени на ремонт судов на подводных крыльях
<a id="p100283"></a>Нормативы и нормы времени на кровельно-жестяницкие работы
<a id="p100284"></a>Нормы времени на судоподъемные работы, выполняемые на слипах речного флота
<a id="p100285"></a>Нормы времени на такелажно-транспортные и вспомогательные работы
<a id="p100286"></a>Нормы времени на медницкие работы
<a id="p100287"></a>Нормы времени на изоляционные, печные и цементировочные (бетонные) работы по ремонту и строительству речных судов
<a id="p100288"></a>Нормы времени на судовые электромонтажные и электроремонтные работы
<a id="p100289"></a>Нормы времени на термическую обработку деталей
<a id="p100290"></a>Общемашиностроительные нормативы времени на слесарную обработку деталей и слесарно-сборочные работы по сборке машин <*>

<a id="p100291"></a>

---

<a id="p100292"></a><*> Разработаны Центральным бюро промышленных нормативов по труду Госкомтруда.





<a id="p100293"></a>Приложение 3

<a id="p100294"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ГРУПП СУДОВ, ДЛЯ КОТОРЫХ РАЗРАБОТАНЫ ОТДЕЛЬНЫЕ ЕРВ**
**ОКРАСОЧНЫХ РАБОТ ПРИ СРЕДНЕМ И ТЕКУЩЕМ ИХ РЕМОНТЕ**


| Группы судов | N проектов |
| --- | --- |
| Пассажирские суда мощностью 54 - 1575 л.с. | 26-37, 588, 785, 305, 646, 737, 780, 1570, 623, 331, 331А, 839, 544, 222, 222У, 222В, К-80, К-80А, 792 |
| Сухогрузные теплоходы грузоподъемностью 10 - 300 т | 926, 1579, 898, 898А, 585, 890, 821, 776, 776А, М104, М105, К-53, 306, 286, 220, 220Б, 297 |
| Сухогрузные теплоходы грузоподъемностью 2000 - 5000 т | 507, 1565, 791, 1557, 21-88, 781, 11, 576 |
| Танкеры грузоподъемностью 300 - 5000 т | 558, 587, 576Т, 866, 0-1-ИП, 606 |
| Буксирные теплоходы мощностью 54 - 150 л.с. | 292А, канальный, Т-63, УМКХ-1ДХ-12, 15, МБКХ-5, МБКХ-10, МБКХ-101Б, БМК-90 |
| Буксирные теплоходы мощностью 150 - 360 л.с. | 911, 911А, 911Б, 528, 378, 05, Р376У, 891, 891А, 861Л, 878 |
| Буксирные теплоходы мощностью 450 - 1340 л.с. | 749, 749А, 749Б, 112, А202, 758, 758А, Ч-800, 10, У1А4, 1587, 908 |






<a id="p100303"></a>Приложение 4

<a id="p100304"></a>**ЧАСОВЫЕ ТАРИФНЫЕ СТАВКИ**
**ДЛЯ РАБОЧИХ ПРЕДПРИЯТИЙ МИНРЕЧФЛОТА**
**(В КОПЕЙКАХ)**


<table>
<colgroup><col width="54%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Вид оплаты и характеристика работ</td><td colspan="6">Разряды работ</td></tr>
<tr><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>V</td><td>VI</td></tr>
<tr><td>Для сдельщиков по ремонту судов, занятых на работах:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>с нормальными условиями труда</td><td>44,7</td><td>48,7</td><td>53,9</td><td>59,6</td><td>67,0</td><td>76,7</td></tr>
<tr><td>с тяжелыми и вредными условиями труда</td><td>50,3</td><td>54,8</td><td>60,6</td><td>67,0</td><td>75,4</td><td>86,3</td></tr>
<tr><td>с особо вредными и с особо тяжелыми условиями труда</td><td>55,7</td><td>60,6</td><td>67,0</td><td>74,2</td><td>83,5</td><td>95,5</td></tr>
<tr><td>Для сдельщиков на станочных работах:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>с нормальными условиями труда</td><td>50,3</td><td>54,8</td><td>60,6</td><td>67,0</td><td>75,4</td><td>86,3</td></tr>
<tr><td>с вредными условиями труда</td><td>53,0</td><td>57,6</td><td>63,7</td><td>70,5</td><td>79,4</td><td>90,8</td></tr>
</table>






<a id="p100313"></a>Приложение 5

<a id="p100314"></a>**МЕТОДИКА**
**ПЕРЕСЧЕТА СТОИМОСТИ РАБОТ, ПРИНЯТЫХ В ЕРВ**
**ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СУДОРЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ,**
**В СТОИМОСТЬ РАБОТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СУДОВОЙ КОМАНДОЙ**

<a id="p100315"></a>Отпускная стоимость ремонтной работы, выполняемой предприятием, отличается от отпускной стоимости этой же работы, выполняемой силами судовой команды, ввиду разных косвенных и прочих производственных расходов, принятых в ЕРВ для заводских и саморемонтных работ, а также в связи с тем, что плановые накопления для саморемонтных работ не начисляются.
<a id="p100316"></a>Пересчет стоимости работы, принятой в ЕРВ для выполнения судоремонтным предприятием, в стоимость работы для выполнения судовой командой производится в следующем порядке:
1) <a id="p100317"></a>отпускная стоимость работы, приведенная в графе 16 ЕРВ в числителе, умножается на коэффициент К = 0,878;
2) <a id="p100318"></a>из полученной стоимости вычитается заработная плата по тарифу (приведенная в графе 16 в знаменателе), умноженная на коэффициент К = 1,032.
<a id="p100319"></a>Если при выполнении работы не предусмотрен расход материалов, пересчет отпускной стоимости производится с применением коэффициента К = 0,557.
<a id="p100320"></a>Пересчет стоимости работы, принятой в ЕРВ для выполнения судовой командой, в стоимость работы для выполнения предприятием производится в следующем порядке:
1) <a id="p100321"></a>отпускная стоимость работы, приведенная в графе 16 ЕРВ в числителе, умножается на коэффициент К = 1,139;
2) <a id="p100322"></a>к полученной стоимости прибавляется заработная плата по тарифу (приведенная в графе 16 в знаменателе), умноженная на коэффициент К = 1,176.
<a id="p100323"></a>Если при выполнении работы не предусмотрен расход материалов, пересчет отпускной стоимости производится с применением коэффициента К = 1,8.





<a id="p100324"></a>Приложение 6

<a id="p100325"></a>**ФОРМЫ РЕЕСТР-ЗАКАЗОВ И ЗАКАЗ-НАРЯДОВ**

<a id="p100326"></a>Реестр-заказ ремонтных работ по ЕРВ __________________________ ремонта ______________________ теплохода в судоремонт 19__/19__ г.


<table>
<colgroup><col width="28%"><col width="12%"><col width="20%"><col width="40%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N пунктов работ по ЕРВ</td><td rowspan="2">Объем работ</td><td colspan="2">Стоимость работ в руб. и коп.</td></tr>
<tr><td>единицы</td><td>потребного объема</td></tr>
<tr><td>Всего по судну</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100329"></a>                               Групповой механик _________________
                               Капитан ___________________________
                               Механик ___________________________

<a id="p100330"></a>Заказ-наряд ___________________ цеху по _________________________ ремонту ________ теплоходов (проект ______________________) в судоремонт 19__/19__ г.


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N пунктов по ЕРВ</td><td colspan="6">Объем работ по судам</td><td rowspan="3">Общий объем работ по плану</td><td colspan="2" rowspan="2">Стоимость работ в руб. и коп.</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td>единицы</td><td>всего объема работ по плану</td></tr>
</table>


<a id="p100332"></a>Всего на сумму

                                        Начальник ППО ____________



<a id="p100333"></a>

---