---
title: "\"Методические рекомендации по формированию тарифов и сборов на перевозку грузов, погрузочно-разгрузочные работы и другие услуги, выполняемые промышленным железнодорожным транспортом\""
issuer: "Министерство экономики Российской Федерации"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/metodicheskie-rekomendatsii-po-formirovaniyu-minekonomiki-rossii"
---

## "Методические рекомендации по формированию тарифов и сборов на перевозку грузов, погрузочно-разгрузочные работы и другие услуги, выполняемые промышленным железнодорожным транспортом"

# "Методические рекомендации по формированию тарифов и сборов на перевозку грузов, погрузочно-разгрузочные работы и другие услуги, выполняемые промышленным железнодорожным транспортом"

(согласовано Департаментом цен Минэкономики России 10.02.1997)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Начальник отдела цен<br>
и тарифов транспорта<br>
Департамента цен<br>
Минэкономики России

</div>

<div align="center">

**И.К.АХПОЛОВ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100002"></a>Генеральный директор<br>
фирмы "Трансэффект"<br>
**Е.И.КУЗНЕЦОВ**

<a id="p100003"></a>Руководитель разработки<br>
**К.А.МАЙЕР**

<a id="p100004"></a>Согласовано<br>
Начальник Департамента<br>
цен Минэкономики России<br>
**И.В.БОДЯГИН**<br>
10 февраля 1997 года

</div>


<a id="p100005"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ**
**ПО ФОРМИРОВАНИЮ ТАРИФОВ И СБОРОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ,**
**ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И ДРУГИЕ УСЛУГИ,**
**ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ**
**ТРАНСПОРТОМ**

<a id="p100006"></a>Методические рекомендации содержат положения по формированию тарифов и сборов на перевозку грузов, погрузочно - разгрузочные работы и другие услуги, выполняемые промышленным железнодорожным транспортом, в том числе принципы их дифференциации, рекомендуемые макеты тарифов, методологические подходы к определению калькулируемых статей затрат, определение расчетной прибыли при формировании тарифов.
<a id="p100007"></a>Рекомендации предусматривают разработку индивидуальных тарифов для конкретных предприятий, дифференцированных по видам перевозок (услуг) и технологиям их выполнения в реальных условиях эксплуатации.
<a id="p100008"></a>Методические рекомендации подготовлены научно - производственной фирмой "Трансэффект" с привлечением научных сотрудников и практических специалистов, работающих в системе промышленного железнодорожного транспорта (Майер К.А. - руководитель работы, Соболев А.М., Червонецкий К.С., Манаков В.Ю., Кукушкин А.И., Попов В.Ю., Бородулькина Г.И.). Научно - методическое руководство осуществлялось начальником отдела цен и тарифов Департамента цен Минэкономики РФ, к.э.н. Ахполовым И.К.
<a id="p100009"></a>Методические рекомендации согласованы с Департаментом цен Минэкономики РФ и рекомендованы к практическому использованию.
<a id="p100010"></a>Методические рекомендации предназначены для предприятий и отдельных участков (цехов) промышленного железнодорожного транспорта вне зависимости от формы собственности и организации управления.

<div align="center">

<a id="p100011"></a>**1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ**

</div>


<a id="p100012"></a>1.1. Совершенствование системы ценообразования является одним из главных экономических условий для эффективного функционирования всех участников транспортного комплекса, в т.ч. предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ).
<a id="p100013"></a>Изменяющаяся ситуация в хозрасчетных взаимоотношениях клиентуры и предприятий промышленного железнодорожного транспорта требует новых подходов к формированию тарифной политики на промышленном железнодорожном транспорте.
<a id="p100014"></a>1.2. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 07.03.95 N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" право регулирования тарифов на работы и услуги, оказываемые ППЖТ, отнесено к компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
<a id="p100015"></a>Под термином работы и услуги ППЖТ понимается комплекс работ и услуг промышленного железнодорожного транспорта (перевозка, погрузочно - разгрузочные работы и т.п.), когда через обособленную систему подъездных путей осуществляется связь различных предприятий и организаций (промышленности, торговли и др.) с сетью железнодорожных путей общего пользования МПС.
<a id="p100016"></a>1.3. Основными требованиями к формированию тарифов и к показателям оценки работы ППЖТ являются: обеспечение транспортных потребностей с наименьшими затратами, высокое качество работ и услуг, исключение негативного проявления монополизма.

#### <a id="p100017"></a>1.4 Система построения и уровень тарифов должны способствовать решению следующих задач:

- <a id="p100018"></a>созданию экономических условий для простого и расширенного воспроизводства на принципах самоокупаемости;
- <a id="p100019"></a>согласованию интересов ППЖТ и потребителей транспортной продукции;
- <a id="p100020"></a>отражению объективных условий работы ППЖТ по уровню трудоемкости, фондоемкости и качества выполнения различных видов работ.
<a id="p100021"></a>1.5. Формирование тарифов производится на расчетный период, в качестве которого рекомендуется принимать год с разбивкой по кварталам.

<div align="center">

<a id="p100022"></a>**2. ВИДЫ И ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ ТАРИФОВ**

</div>


<a id="p100023"></a>2.1. Виды тарифа (сдельный, повременной, смешанный) определяются условиями работы и согласовываются с клиентом.
<a id="p100024"></a>Преимущество сдельного тарифа может быть реализовано на массовых перевозках грузов за счет постоянного действующего стимула в получении коммерческой выгоды при повышении производительности труда и снижении издержек по сравнению с учтенными в расчетах при формировании тарифов.
<a id="p100025"></a>Применение повременных тарифов обуславливается, как правило, неопределенностью количественных характеристик перевозок и нестабильностью временных интервалов, в течение которых по условиям заказчика возможно производительное использование подвижного состава и трудовых ресурсов.
<a id="p100026"></a>Рациональной сферой применения покилометровых тарифов является, как правило, собственно перемещение самих транспортных средств.

#### <a id="p100027"></a>2.2 К основным видам работ и услуг, на которые разрабатываются тарифы, относятся:

- <a id="p100028"></a>перевозка грузов;
- <a id="p100029"></a>погрузочно - разгрузочные работы;
- <a id="p100030"></a>подача и уборка вагонов.

#### <a id="p100031"></a>2.3 К факторам дифференциации тарифов отнесены:

- <a id="p100032"></a>расстояние перевозки;
- <a id="p100033"></a>размер единовременной отправки;
- <a id="p100034"></a>транспортные свойства грузов (объемно - весовые параметры и др.);
- <a id="p100035"></a>специализация подвижного состава.
<a id="p100036"></a>2.4. Тарифы на перевозку определяются на единых принципах формирования структуры тарифа и методов определения основных его составляющих.
<a id="p100037"></a>В основу расчетов тарифов закладывается принцип базирования их на объективно необходимых затратах труда и материально - технических ресурсов. Выбор вида расчетной базы тарифов определяется конкретными условиями доставки грузов, объемами перевозок, их интенсивностью и регулярностью, постоянством технологических нормативов, возможностями изменения количественных характеристик транспортного процесса.
<a id="p100038"></a>2.5. Тарифы рекомендуется рассчитывать индивидуально по видам перевозок (услуг) и технологиям. Для отражения в тарифах реальных условий выполнения работ рекомендуется разрабатывать классификацию (группировку) обслуживаемых организаций и предприятий, систему индивидуальных удельных технико - экономических и финансовых нормативов по видам работ и услуг, а также технологии их выполнения.
<a id="p100039"></a>2.6. Рекомендуется выделять следующие группы обслуживаемых объектов, различаемых по транспортно - технологическим признакам:
- <a id="p100040"></a>карьеры (песчаные, гравийные, щебеночные и других нерудных металлов);
- <a id="p100041"></a>горно - обогатительные комбинаты, рудники;
- <a id="p100042"></a>предприятия металлургического комплекса;
- <a id="p100043"></a>элеваторы, мукомольные комбинаты, комбикормовые заводы;
- <a id="p100044"></a>электростанции (ГРЭС, ТЭЦ);
- <a id="p100045"></a>морские и речные порты;
- <a id="p100046"></a>предприятия строительного комплекса;
- <a id="p100047"></a>нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы, нефтеналивные станции;
- <a id="p100048"></a>предприятия лесопромышленного комплекса;
- <a id="p100049"></a>предприятия химической промышленности;
- <a id="p100050"></a>базы материально - технического снабжения и контейнерные терминалы;
- <a id="p100051"></a>прочие участки (районы) разнообразного профиля работы.
<a id="p100052"></a>ППЖТ корректируют предлагаемую группировку в соответствии с местными условиями.
<a id="p100053"></a>2.7. Дифференциация тарифной платы по обслуживаемой ППЖТ клиентуре производится в соответствии с рекомендациями, приведенными в [пункте 3.2.](#p100071)

<div align="center">

<a id="p100054"></a>**3. РАСЧЕТ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ**

</div>



#### <a id="p100055"></a>3.1 Средняя  тарифная  ставка по ППЖТ или его подразделению и

<a id="p100056"></a>технологии работ на расчетный период определяется в общем виде  по
<a id="p100057"></a>формуле:

<a id="p100058"></a>        S + П
<a id="p100059"></a>    Т = -----,                                                 (1)
<a id="p100060"></a>          Q

<a id="p100061"></a>    где:
<a id="p100062"></a>    Т - средняя тарифная ставка за единицу транспортной продукции,
<a id="p100063"></a>руб.;
<a id="p100064"></a>    П - масса прибыли, руб.;
<a id="p100065"></a>    S - затраты на перевозки (полная себестоимость), руб.;
<a id="p100066"></a>    Q - объем транспортной продукции.
<a id="p100067"></a>    В качестве базы сдельных тарифов используются тонны,  ткм, км.
<a id="p100068"></a>В качестве базы повременных тарифов - час, смена.
<a id="p100069"></a>    Рекомендованные формы    построения    тарифов   приведены   в
<a id="p100070"></a>[Приложении 1.](#p100662)

#### <a id="p100071"></a>3.2 При обслуживании ППЖТ различных пользователей,  каждый из

<a id="p100072"></a>которых при работе по определенной технологии имеет  свои  условия
<a id="p100073"></a>ее выполнения:  различную протяженность подъездных путей, различия
<a id="p100074"></a>в мощности погрузочно - разгрузочных фронтов и др., дифференциация
<a id="p100075"></a>тарифных ставок производится по формуле:

<a id="p100076"></a>                    B
<a id="p100077"></a>              L  x SUM Q
<a id="p100078"></a>               k   k=1  ik
<a id="p100079"></a>    Т   = Т  --------------, руб./т,                           (2)
<a id="p100080"></a>     ik    i   B
<a id="p100081"></a>              SUM Q   x L
<a id="p100082"></a>              k=1  ik    k

<a id="p100083"></a>    где:
<a id="p100084"></a>    Т   - тариф,  по которому клиенту на i-ой  технологии,  руб./т
<a id="p100085"></a>     ik
<a id="p100086"></a>(руб./час);
<a id="p100087"></a>    Т  - средний тариф по i-ой технологии, руб./т (руб./час);
<a id="p100088"></a>     i
<a id="p100089"></a>    Q   -  объем   услуг  (перевозки)  по  k-му  клиенту  на  i-ой
<a id="p100090"></a>     ik
<a id="p100091"></a>технологии, т/ч;
<a id="p100092"></a>    L  - протяженность подъездного пути по k-ому клиенту, км;
<a id="p100093"></a>     k
<a id="p100094"></a>    B - количество клиентов.

#### <a id="p100095"></a>3.3 Определение  себестоимости  перевозок  грузов  по статьям

<a id="p100096"></a>затрат.
<a id="p100097"></a>    Состав затрат,  включаемых  в  себестоимость  при формировании
<a id="p100098"></a>тарифов  на  перевозку  грузов,  определяется  в  соответствии   с
<a id="p100099"></a>"Положением о составе затрат по производству и реализации
<a id="p100100"></a>продукции (работ,  услуг),  включаемых в  себестоимость  продукции
<a id="p100101"></a>(работ,  услуг),  и о порядке формирования финансовых результатов,
<a id="p100102"></a>учитываемых    при    налогообложении    прибыли",    утвержденным
<a id="p100103"></a>Постановлением  Правительства  РФ  от  05.08.92  N  552,  с учетом
<a id="p100104"></a>отраслевых особенностей.  Расходы определяются  по  калькулируемым
<a id="p100105"></a>статьям затрат:

<a id="p100106"></a>    S = МЗ + З   + З   + З    + З  , руб.,                     (3)
<a id="p100107"></a>              от    ам    осн    пр

<a id="p100108"></a>    где:
<a id="p100109"></a>    МЗ - материальные затраты, руб.;
<a id="p100110"></a>    З   - расходы на оплату труда, руб.;
<a id="p100111"></a>     от
<a id="p100112"></a>    З   - сумма по амортизации основных фондов, руб.;
<a id="p100113"></a>     ам
<a id="p100114"></a>    З    - отчисления на социальные нужды, руб.;
<a id="p100115"></a>     осн
<a id="p100116"></a>    З   - прочие затраты, руб.
<a id="p100117"></a>     пр

#### <a id="p100118"></a>3.4 Расчет материальных затрат.

<a id="p100119"></a>    Материальные затраты включают в себя следующие виды расходов:

<a id="p100120"></a>    МЗ = З  + З   + З   + З   + З    + З  ,                    (4)
<a id="p100121"></a>          т    см    кр    тр    рпп    пр

<a id="p100122"></a>    где:
<a id="p100123"></a>    З  - затраты на топливо, руб.;
<a id="p100124"></a>     т
<a id="p100125"></a>    З   -  затраты  на   смазочные   и   другие   эксплуатационные
<a id="p100126"></a>     см
<a id="p100127"></a>материалы, руб.;
<a id="p100128"></a>    З   -  затраты  на  капитальный  ремонт   подвижного   состава
<a id="p100129"></a>     кр
<a id="p100130"></a>(локомотивов, вагонов и др.), руб.;
<a id="p100131"></a>    З   -   затраты   на   текущий   ремонт   подвижного   состава
<a id="p100132"></a>     тр
<a id="p100133"></a>(локомотивов, вагонов и др.), руб.;
<a id="p100134"></a>    З    -  затраты  на  ремонт  подъездных  путей  и   стрелочных
<a id="p100135"></a>     рпп
<a id="p100136"></a>переводов, руб.;
<a id="p100137"></a>    З   - прочие затраты (отопление,  водоснабжение, канализация и
<a id="p100138"></a>     пр
<a id="p100139"></a>др.), руб.

##### <a id="p100140"></a>3.4.1 Затраты на топливо определяются по формуле:


<a id="p100141"></a>    З  = З   + З  ,                                            (5)
<a id="p100142"></a>     т    тп    тм

<a id="p100143"></a>    где:
<a id="p100144"></a>    З   - затраты на топливо для выполнения поездной работы;
<a id="p100145"></a>     тп
<a id="p100146"></a>    З   - затраты на топливо для выполнения маневровой работы.
<a id="p100147"></a>     тм
<a id="p100148"></a>    Затраты на топливо для выполнения поездной работы определяются
<a id="p100149"></a>по формуле:

<a id="p100150"></a>            -4
<a id="p100151"></a>    З   = 10   x n x Р x Ц, руб.,                              (6)
<a id="p100152"></a>     тп

<a id="p100153"></a>    где:
<a id="p100154"></a>    n - норма расхода топлива, кг на 10 тыс. ткм брутто вагонные;
<a id="p100155"></a>    Р - объем транспортной работы, ткм брутто;
<a id="p100156"></a>    Ц - цена 1 тонны топлива, руб.
<a id="p100157"></a>    Затраты на  топливо  для  маневровой  работы  определяются  по
<a id="p100158"></a>формуле:

<a id="p100159"></a>    З   = Т  x Е    x Ц,                                       (7)
<a id="p100160"></a>     тм    р    сут

<a id="p100161"></a>    где:
<a id="p100162"></a>    Т   - кол-во рабочих дней в расчетном периоде, дн.;
<a id="p100163"></a>     р
<a id="p100164"></a>    Е    - суточная   норма   расхода   дизельного   топлива   для
<a id="p100165"></a>     сут
<a id="p100166"></a>маневровых тепловозов рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100167"></a>                               н                хх    хх
<a id="p100168"></a>                              К                К   x m
<a id="p100169"></a>                               вр               вр
<a id="p100170"></a>    Е    = T  x (N    x К  x ---- x m  x К   + ---------), кг, (8)
<a id="p100171"></a>     сут    р     ном    м   100     н    об      100

<a id="p100172"></a>    где:
<a id="p100173"></a>    T  - часы работы тепловоза в сутки, ч;
<a id="p100174"></a>     р
<a id="p100175"></a>    N    - номинальная мощность двигателя, л.с.;
<a id="p100176"></a>     ном
<a id="p100177"></a>    К  - коэффициент использования дизеля по мощности  (Приложение
<a id="p100178"></a>     м
<a id="p100179"></a>3, табл. 3);
<a id="p100180"></a>     н
<a id="p100181"></a>    К    -  коэффициент   использования  дизеля  при   работе  под
<a id="p100182"></a>     вр
<a id="p100183"></a>нагрузкой (в процентах от общего времени работы тепловоза);
<a id="p100184"></a>     хх
<a id="p100185"></a>    К   - то же, на холостом ходу;
<a id="p100186"></a>     вр
<a id="p100187"></a>     хх
<a id="p100188"></a>    m  - удельный расход топлива тепловозом при работе на холостом
<a id="p100189"></a>ходу, кг/час [(Приложение 2,](#p100716) табл. 1);
<a id="p100190"></a>    m  - удельный расход топлива при номинальном (рабочем) режиме,
<a id="p100191"></a>     н
<a id="p100192"></a>кг/ч [(Приложение 2,](#p100736) табл. 2);
<a id="p100193"></a>    К   - коэффициент увеличения  удельного  расхода  топлива  при
<a id="p100194"></a>     об
<a id="p100195"></a>рабочем режиме (принимается по паспортным данным дизеля).
<a id="p100196"></a>    При укрупненных  расчетах  общий суточный расход топлива можно
<a id="p100197"></a>определить следующим образом:

<a id="p100198"></a>    Е    = T  x Р  + T  x Р ,                                  (9)
<a id="p100199"></a>     сут    р    р    х    х

<a id="p100200"></a>    где:
<a id="p100201"></a>    T  и  T   -  часы работы локомотива в сутки соответственно при
<a id="p100202"></a>     р     х
<a id="p100203"></a>рабочем режиме и на холостом ходу, час.;
<a id="p100204"></a>    Р  и  Р   - удельный расход топлива локомотивом соответственно
<a id="p100205"></a>     р     х
<a id="p100206"></a>при рабочем режиме и на холостом ходу, кг/час.

##### <a id="p100207"></a>3.4.2 Затраты на смазочные материалы можно принимать  в  доле

<a id="p100208"></a>от затрат на топливо:

<a id="p100209"></a>    З   = L   x З ,                                           (10)
<a id="p100210"></a>     см    см    т

<a id="p100211"></a>    где:
<a id="p100212"></a>    L   - удельный вес затрат на смазочные материалы  от  расходов
<a id="p100213"></a>     см
<a id="p100214"></a>на топливо (рекомендуется принимать в размере 4%).

##### <a id="p100215"></a>3.4.3 Затраты  на  капитальный  ремонт  локомотивов и вагонов

<a id="p100216"></a>определяются по формуле:

<a id="p100217"></a>           л(в)    л(в)    л(в)
<a id="p100218"></a>    З   = N     x С     x Р    , руб.,                        (11)
<a id="p100219"></a>     кр    кр      кр      р

<a id="p100220"></a>    где:
<a id="p100221"></a>     л(в)
<a id="p100222"></a>    N     - количество капитальных ремонтов  локомотивов (вагонов)
<a id="p100223"></a>     кр
<a id="p100224"></a>в расчетном периоде;
<a id="p100225"></a>     л(в)
<a id="p100226"></a>    С     -  стоимость  одного  капитального   ремонта  локомотива
<a id="p100227"></a>     кр
<a id="p100228"></a>(вагона);
<a id="p100229"></a>     л(в)
<a id="p100230"></a>    Р     - периодичность ремонтов локомотива (вагона).
<a id="p100231"></a>     р

##### <a id="p100232"></a>3.4.4 Затраты на  запасные  части  и  материалы  для  текущих

<a id="p100233"></a>ремонтов локомотивов и вагонов определяются по формуле:

<a id="p100234"></a>            -2          л(в)
<a id="p100235"></a>    З   = 10   x К   x С    , руб.,                           (12)
<a id="p100236"></a>     тр           тр    бал

<a id="p100237"></a>    где:
<a id="p100238"></a>    К   - удельный вес затрат на запасные части и материалы в % от
<a id="p100239"></a>     тр
<a id="p100240"></a>балансовой    стоимости    локомотивов   (вагонов).   Определяется
<a id="p100241"></a>предприятием по фактическим данным на расчетный период;
<a id="p100242"></a>    С    - балансовая стоимость локомотивов (вагонов), руб.
<a id="p100243"></a>     бал
<a id="p100244"></a>    3.4.5. Затраты  на   капитальный   ремонт   подъездных   путей
<a id="p100245"></a>определяются по формуле:

<a id="p100246"></a>    З    = L    x Р    x С   , руб.,                          (13)
<a id="p100247"></a>     рпп    рпп    рпп    рпп

<a id="p100248"></a>    где:
<a id="p100249"></a>    L    - протяженность подъездных путей, км;
<a id="p100250"></a>     рпп
<a id="p100251"></a>    Р    - периодичность ремонтов подъездных путей в год;
<a id="p100252"></a>     рпп
<a id="p100253"></a>    С    - стоимость ремонта 1 км подъездных путей, руб.
<a id="p100254"></a>     рпп
<a id="p100255"></a>    3.4.6. Прочие     материальные    затраты    (на    отопление,
<a id="p100256"></a>водоснабжение,  канализацию,  сжатый  воздух,  освещение  и   др.)
<a id="p100257"></a>определяются   по   планируемым  нормативным  показателям  расхода
<a id="p100258"></a>энергетических,  тепловых и др.  ресурсов и  стоимости  исходя  из
<a id="p100259"></a>местных условий.

<a id="p100260"></a>           k
<a id="p100261"></a>    З   = SUM N     x Ц  , руб.,                              (14)
<a id="p100262"></a>     пр   i=1  мэрi    тi

<a id="p100263"></a>    где:
<a id="p100264"></a>    N     - количество израсходованных каждого вида материальных и
<a id="p100265"></a>     мэрi
<a id="p100266"></a>энергетических ресурсов (в единицах измерения, принятых по каждому
<a id="p100267"></a>виду ресурса);
<a id="p100268"></a>    Ц  - средняя цена i-го ресурса, руб.;
<a id="p100269"></a>     т
<a id="p100270"></a>    k - количество коммунальных услуг.

#### <a id="p100271"></a>3.5 Затраты на амортизацию.

<a id="p100272"></a>    Амортизационные отчисления   рассчитываются   по   нормам   от
<a id="p100273"></a>балансовой стоимости основных производственных фондов по формуле:

<a id="p100274"></a>            -2     а     а      п     п
<a id="p100275"></a>    З   = 10   x (g   x С    + g   x С   ), руб.,             (15)
<a id="p100276"></a>     ам            ам    бал    ам    бал

<a id="p100277"></a>    где:
<a id="p100278"></a>     а    п
<a id="p100279"></a>    g  , g   -  норма  амортизационных  отчислений  от  балансовой
<a id="p100280"></a>     ам   ам
<a id="p100281"></a>стоимости  основных  средств, соответственно, активной и пассивной
<a id="p100282"></a>части, %;
<a id="p100283"></a>     а     п
<a id="p100284"></a>    С   , С    -  балансовая стоимость, соответственно, активной и
<a id="p100285"></a>     бал   бал
<a id="p100286"></a>пассивной части основных средств, руб.
<a id="p100287"></a>    Нормы амортизационных  отчислений принимаются в соответствии с
<a id="p100288"></a>действующими нормативными актами.

#### <a id="p100289"></a>3.6 Затраты на оплату труда.

<a id="p100290"></a>    Затраты на оплату труда определяются по расчетным  нормативам,
<a id="p100291"></a>дифференцированным  по  технологиям  выполняемых  работ  и услуг и
<a id="p100292"></a>категориям работающих.

<a id="p100293"></a>            n   r           пл
<a id="p100294"></a>    З    = SUM SUM Н     x Ф     x К    ), руб.,              (16)
<a id="p100295"></a>     отi   j=1 i=1  отij    врij    урij

<a id="p100296"></a>    где:
<a id="p100297"></a>    Н     -   средний   норматив   оплаты   труда  j-ой  категории
<a id="p100298"></a>     отij
<a id="p100299"></a>работающих на   i-ой  технологии   работ   (машинисты  тепловозов,
<a id="p100300"></a>составители поездов,  слесаря по ремонту, путевые рабочие и т.д.),
<a id="p100301"></a>руб.;
<a id="p100302"></a>     пл
<a id="p100303"></a>    Ф     -  фонд  рабочего  времени  j-ой категории работающих на
<a id="p100304"></a>     врij
<a id="p100305"></a>i-ой технологии, час.;
<a id="p100306"></a>    n - количество категорий работающих;
<a id="p100307"></a>    r - количество технологий;
<a id="p100308"></a>    К     -   коэффициент  корректировки  заработной  платы   j-ой
<a id="p100309"></a>     урij
<a id="p100310"></a>категории работающих  на  i-ой   технологии   в   зависимости   от
<a id="p100311"></a>квалификации  и  напряженности  выполнения  работ  (режим  работы,
<a id="p100312"></a>экология и др.).
<a id="p100313"></a> Коэффициенты К определяются по форме табл. 1 [Приложения 3.](#p100775)
<a id="p100314"></a>                  урij

##### <a id="p100315"></a>3.6.1 Норматив оплаты труда j-ой категории работающих на i-ой

<a id="p100316"></a>технологии устанавливается исходя из  сложившихся  условий  оплаты
<a id="p100317"></a>труда в базовом году и в соответствии с отраслевым соглашением.

<a id="p100318"></a>                  б
<a id="p100319"></a>               ФЗП
<a id="p100320"></a>                  i
<a id="p100321"></a>    Н     = --------- x К   x К    , руб./час,                (17)
<a id="p100322"></a>     отij    n   б       тс    крij
<a id="p100323"></a>            SUM Ф
<a id="p100324"></a>            j=1  врij

<a id="p100325"></a>    где:
<a id="p100326"></a>       б
<a id="p100327"></a>    ФЗП  -  фонд заработной платы занятых  на  i-ой  технологии  в
<a id="p100328"></a>       i
<a id="p100329"></a>базовом году, руб.;
<a id="p100330"></a>     б
<a id="p100331"></a>    Ф     - общий фонд рабочего времени  j-ой категории работающих
<a id="p100332"></a>     врij
<a id="p100333"></a>на i-ой технологии в базовом году, час.;
<a id="p100334"></a>    К   - коэффициент индексации заработной платы в соответствии с
<a id="p100335"></a>     тс
<a id="p100336"></a>отраслевым соглашением;
<a id="p100337"></a>    К     -  коэффициент  корректировки  норматива оплаты труда по
<a id="p100338"></a>     крij
<a id="p100339"></a>категориям работающих.

##### <a id="p100340"></a>3.6.2 Коэффициент К     определяется по формуле:

<a id="p100341"></a>                        крij

<a id="p100342"></a>                б         б
<a id="p100343"></a>             ФЗП       ФЗП
<a id="p100344"></a>                ij        i
<a id="p100345"></a>    К     = ------ : ----------,                              (18)
<a id="p100346"></a>     крij     б        n   б
<a id="p100347"></a>             Ф        SUM Ф
<a id="p100348"></a>              врij    j=1  врij

<a id="p100349"></a>    где:
<a id="p100350"></a>       б
<a id="p100351"></a>    ФЗП   -  фонд  заработной  платы  j-ой  категории  работающих,
<a id="p100352"></a>       ij
<a id="p100353"></a>занятых на i-ой технологии в базовом году, руб.;
<a id="p100354"></a> К определяется по форме таблицы 2, [Приложение 3.](#p100802)
<a id="p100355"></a>     крij

#### <a id="p100356"></a>3.7 Размер  отчислений  на  социальные  нужды определяется по

<a id="p100357"></a>формуле:

<a id="p100358"></a>             -2
<a id="p100359"></a>    З    = 10   К    x З   x (1 - эта), руб.,                 (19)
<a id="p100360"></a>     осн         осн    от

<a id="p100361"></a>    где:
<a id="p100362"></a>    К    - общий коэффициент,  включающий все отчисления от затрат
<a id="p100363"></a>     осн
<a id="p100364"></a>на оплату труда;
<a id="p100365"></a>    эта -  удельный  вес  затрат  на  оплату труда,  по которым не
<a id="p100366"></a>начисляются страховые взносы в общем фонде оплаты труда.
<a id="p100367"></a>    Общий коэффициент К    определяется выражением:
<a id="p100368"></a>                       осн

<a id="p100369"></a>    К    = К   + К   + К   + К  ,                             (20)
<a id="p100370"></a>     осн    пф    сс    фз    мс

<a id="p100371"></a>    где:
<a id="p100372"></a>    К   - отчисления в Пенсионный фонд;
<a id="p100373"></a>     пф
<a id="p100374"></a>    К   - отчисления в Фонд социального страхования;
<a id="p100375"></a>     сс
<a id="p100376"></a>    К   - отчисления в Фонд медицинского страхования;
<a id="p100377"></a>     мс
<a id="p100378"></a>    К   - отчисления в Фонд занятости.
<a id="p100379"></a>     фз
<a id="p100380"></a>    Размеры отчислений принимаются в соответствии  с  действующими
<a id="p100381"></a>нормативными актами [(Приложение 4,](#p100822) табл. 1).

#### <a id="p100382"></a>3.6 Прочие затраты.

<a id="p100383"></a>    Прочие затраты  определяются  как  сумма  затрат,  связанных с
<a id="p100384"></a>управлением производством, подготовкой кадров, платежами в бюджет,
<a id="p100385"></a>выплатой налогов и прочими отчислениями.

<a id="p100386"></a>    З   = З    + З    + З      + З   + З  + З  , руб.,        (21)
<a id="p100387"></a>     пр    апп    сим    пл.кр    рф    н    пр

<a id="p100388"></a>    где:
<a id="p100389"></a>    З    - затраты, связанные с управлением производством;
<a id="p100390"></a>     апп
<a id="p100391"></a>    З    - сумма платежей по обязательному страхованию имущества и
<a id="p100392"></a>     сим
<a id="p100393"></a>отдельных категорий работников;
<a id="p100394"></a>    З      -   платежи   по   кредитам  в  пределах  установленных
<a id="p100395"></a>     пл.кр
<a id="p100396"></a>размеров;
<a id="p100397"></a>    З   - сумма отчислений в ремонтный фонд;
<a id="p100398"></a>     рф
<a id="p100399"></a>    З  - налоговые платежи;
<a id="p100400"></a>     н
<a id="p100401"></a>    З   - прочее.
<a id="p100402"></a>     пр
<a id="p100403"></a>    Сумма налогов (З ) определяется следующим образом:
<a id="p100404"></a>                    н

<a id="p100405"></a>    З  = З     + З    + З   + З   + З  ,                      (22)
<a id="p100406"></a>     н    нптс    нтр    нд    нм    нз

<a id="p100407"></a>    где:
<a id="p100408"></a>    З     - налог на приобретение транспортных средств;
<a id="p100409"></a>     нптс
<a id="p100410"></a>    З    - транспортный налог;
<a id="p100411"></a>     нтр
<a id="p100412"></a>    З   - налог на пользователей автомобильными дорогами;
<a id="p100413"></a>     нд
<a id="p100414"></a>    З   - местные налоги;
<a id="p100415"></a>     нм
<a id="p100416"></a>    З   - налог на землю, ставка определяется по формуле:
<a id="p100417"></a>     нз

<a id="p100418"></a>    З   = Н  x F, руб.,                                       (23)
<a id="p100419"></a>     нз    з

<a id="p100420"></a>    где:
<a id="p100421"></a>    Н  - ставка земельного налога, 1 га;
<a id="p100422"></a>     з
<a id="p100423"></a>    F - площадь земельного участка, га.
<a id="p100424"></a> В Приложении 4, [табл. 1,](#p100822) [2,](#p100840) приведены действующие размеры
<a id="p100425"></a>налогов.

#### <a id="p100426"></a>3.7 Затраты на амортизацию зданий и сооружений,  связанные  с

<a id="p100427"></a>управлением  производством,  а  также  на прочие общехозяйственные
<a id="p100428"></a>расходы,  включаемые  в  тариф,  распределяются   по   технологиям
<a id="p100429"></a>перевозок пропорционально фонду оплаты труда по этим технологиям.
<a id="p100430"></a>    Коэффициент распределения определяется по формуле:

<a id="p100431"></a>              ФЗП
<a id="p100432"></a>                 i
<a id="p100433"></a>    альфа = --------,                                         (24)
<a id="p100434"></a>             r
<a id="p100435"></a>            SUM ФЗП
<a id="p100436"></a>            i=1    i

<a id="p100437"></a>    где:
<a id="p100438"></a>    r - количество технологий.

#### <a id="p100439"></a>3.8 Методика расчета  потребности  в  подвижном  составе  для

<a id="p100440"></a>выполнения программы работ  в  разрезе  технологий  их  выполнения
<a id="p100441"></a>приведена в [Приложении 5.](#p100867)

<div align="center">

<a id="p100442"></a>**4. РАСЧЕТ ТАРИФОВ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ**<br>
**ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ**

</div>



#### <a id="p100443"></a>4.1 Средняя  тарифная  ставка  за  выполнение  погрузочно   -

<a id="p100444"></a>разгрузочных работ определяется по формуле:

<a id="p100445"></a>           S    + П
<a id="p100446"></a>            п-р    п-р
<a id="p100447"></a>    Т    = -----------, руб./т,                               (25)
<a id="p100448"></a>     п-р      Q
<a id="p100449"></a>               п-р

<a id="p100450"></a>    где:
<a id="p100451"></a>    Т    - средняя тарифная  ставка  за  выполнение  погрузочно  -
<a id="p100452"></a>     п-р
<a id="p100453"></a>разгрузочных работ, руб./т;
<a id="p100454"></a>    S    -  общая  сумма  расходов  на  выполнение  погрузочно   -
<a id="p100455"></a>     п-р
<a id="p100456"></a>разгрузочных работ, руб.;
<a id="p100457"></a>    П    - масса прибыли, руб.;
<a id="p100458"></a>     п-р
<a id="p100459"></a>    Q    - объем погрузочно - разгрузочных работ, т.
<a id="p100460"></a>     п-р
<a id="p100461"></a>    4.2. Состав   затрат,   включаемых   в    себестоимость    при
<a id="p100462"></a>формировании   тарифа   на   погрузочно   -  разгрузочные  работы,
<a id="p100463"></a>определяется в соответствии с "Положением о составе затрат по
<a id="p100464"></a>производству и реализации продукции (работ,  услуг),  включаемых в
<a id="p100465"></a>себестоимость продукции (работ,  услуг),  и о порядке формирования
<a id="p100466"></a>финансовых результатов,  учитываемых при налогообложении прибыли",
<a id="p100467"></a>утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации  от

##### <a id="p100468"></a>05.08.92 N 552,  и с учетом отраслевых особенностей. Себестоимость

<a id="p100469"></a>погрузочно - разгрузочных работ  на  промышленном  железнодорожном
<a id="p100470"></a>транспорте определяется как сумма расходов по принятым в настоящее
<a id="p100471"></a>время статьям затрат и рассчитывается по формуле аналогично [(3).](#p100106)

#### <a id="p100472"></a>4.3 Материальные затраты определяются по формуле:


<a id="p100473"></a>    МЗ    = З     + З     + З      + З      + З     , руб.,   (26)
<a id="p100474"></a>      п-р    тп-р    эп-р    смп-р    крп-р    изп-р

<a id="p100475"></a>    где:
<a id="p100476"></a>    МЗ    - материальные  затраты  на  погрузочно  -  разгрузочные
<a id="p100477"></a>      п-р
<a id="p100478"></a>работы;
<a id="p100479"></a>    З     - затраты  на  топливо  для  погрузочно  -  разгрузочных
<a id="p100480"></a>     тп-р
<a id="p100481"></a>механизмов с двигателем внутреннего сгорания, руб.;
<a id="p100482"></a>    З     -   затраты   на   электроэнергию   для   погрузочно   -
<a id="p100483"></a>     эп-р
<a id="p100484"></a>разгрузочных механизмов с электроприводом, руб.;
<a id="p100485"></a>    З      - затраты на обтирочные и смазочные материалы, руб.;
<a id="p100486"></a>     смп-р
<a id="p100487"></a>    З      - затраты на капитальный и текущий ремонты погрузочно -
<a id="p100488"></a>     крп-р
<a id="p100489"></a>разгрузочных средств, руб.;
<a id="p100490"></a>    З      -  затраты  на быстроизнашиваемую оснастку,  а также на
<a id="p100491"></a>     изп-р
<a id="p100492"></a>транспортировку, перестановку, уборку механизмов, руб.

#### <a id="p100493"></a>4.4 Затраты  на  топливо  для двигателей внутреннего сгорания

<a id="p100494"></a>определяются по формуле:

<a id="p100495"></a>             f
<a id="p100496"></a>    З     = SUM N  x К    x T  x Ц  x [k   + (k   - k  ) x К   ],
<a id="p100497"></a>     тп-р   t=1  t    двt    t    t     хt     нt    хt     дмt

<a id="p100498"></a>    руб.,                                                     (27)

<a id="p100499"></a>    где:
<a id="p100500"></a>    N  -  номинальная  мощность   привода   t-го   грузоподъемного
<a id="p100501"></a>     t
<a id="p100502"></a>механизма;
<a id="p100503"></a>    К    - коэффициент использования двигателя по времени;
<a id="p100504"></a>     двt
<a id="p100505"></a>    T  -  время  работы  привода  t-го  грузоподъемного механизма,
<a id="p100506"></a>     t
<a id="p100507"></a>час.;
<a id="p100508"></a>    Ц  - стоимость 1 кг топлива, t-го механизма, руб.;
<a id="p100509"></a>     t
<a id="p100510"></a>    k  , k    -  удельный  расход  топлива  на  1  кВт номинальной
<a id="p100511"></a>     нt   хt
<a id="p100512"></a>мощности за 1 час при нормальной загрузке или при холостой работе,
<a id="p100513"></a>кг/кВт.ч;
<a id="p100514"></a>    К    - коэффициент использования двигателя по мощности;
<a id="p100515"></a>     дмt
<a id="p100516"></a>    f - количество грузоподъемных механизмов.

#### <a id="p100517"></a>4.5 Затраты на электроэнергию для грузоподъемных механизмов с

<a id="p100518"></a>электроприводом определяются по формуле:

<a id="p100519"></a>    З     = j x g x Ц , кВт/т,                                (28)
<a id="p100520"></a>     эп-р            э

<a id="p100521"></a>    где:
<a id="p100522"></a>    j -  удельный расход электроэнергии на 1 тонну переработанного
<a id="p100523"></a>груза за предыдущий период, руб./т;
<a id="p100524"></a>    g - количество переработанного груза за расчетный период, т;
<a id="p100525"></a>    Ц  - стоимость 1 кВт.ч электроэнергии, руб.
<a id="p100526"></a>     э

#### <a id="p100527"></a>4.6 Затраты   на   смазочные,  обтирочные  и  вспомогательные

<a id="p100528"></a>материалы  для  большинства  погрузочно   -   разгрузочных   машин
<a id="p100529"></a>определяются  прямым  счетом или с учетом удельного веса от затрат
<a id="p100530"></a>на электроэнергию или топливо.

#### <a id="p100531"></a>4.7 Затраты  на  капитальные  и  текущие ремонты погрузочно -

<a id="p100532"></a>разгрузочных механизмов определяются по формуле:

<a id="p100533"></a>                    п-р       п-р
<a id="p100534"></a>    З      = N   x Р      x  С     , руб.,                    (29)
<a id="p100535"></a>     крп-р    пр    к(тр)     к(тр)

<a id="p100536"></a>    где:
<a id="p100537"></a>    N    -  количество погрузочно - разгрузочных механизмов данной
<a id="p100538"></a>     п-р
<a id="p100539"></a>марки;
<a id="p100540"></a>     п-р
<a id="p100541"></a>    Р      - периодичность капитальных (текущих ремонтов) в год;
<a id="p100542"></a>     к(тр)
<a id="p100543"></a>     п-р
<a id="p100544"></a>    С      - средняя  стоимость   капитального    ремонта   одного
<a id="p100545"></a>     к(тр)
<a id="p100546"></a>погрузочно - разгрузочного механизма данной марки, руб.

#### <a id="p100547"></a>4.8 Затраты  на  оснастку,  транспортировку,  перестановку  и

<a id="p100548"></a>уборку механизмов на расчетный период принимаются  по  фактическим
<a id="p100549"></a>затратам за предыдущий период.

#### <a id="p100550"></a>4.9 Сумма  амортизационных   отчислений   рассчитывается   по

<a id="p100551"></a>формуле:

<a id="p100552"></a>    З      = G      х С   , руб.,                             (30)
<a id="p100553"></a>     амп-р    амп-р    п-р

<a id="p100554"></a>    где:
<a id="p100555"></a>    G      -   норма   амортизационных  отчислений  от  балансовой
<a id="p100556"></a>     амп-р
<a id="p100557"></a>стоимости погрузочно - разгрузочных машин, %;
<a id="p100558"></a>    С    - балансовая стоимость погрузочно - разгрузочных средств,
<a id="p100559"></a>     п-р
<a id="p100560"></a>руб.

#### <a id="p100561"></a>4.10 Затраты на оплату труда, расчет отчислений на социальные

<a id="p100562"></a>нужды  и  определение  прочих расходов при выполнении погрузочно -
<a id="p100563"></a>разгрузочных работ определяются по аналогии с [формулами (16),](#p100293)
<a id="p100564"></a>[(19),](#p100358) [(21)](#p100386) настоящих Методических рекомендаций.

<div align="center">

<a id="p100565"></a>**5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИБЫЛИ ПРИ ФОРМИРОВАНИИ ТАРИФОВ**

</div>


<a id="p100566"></a>5.1. Расчетная прибыль определяется вначале по предприятию в целом, а затем дифференцируется по видам работ и технологиям.
<a id="p100567"></a>Уровень рентабельности по соответствующему виду деятельности исчисляется путем отнесения прибыли к затратам.
<a id="p100568"></a>Определение прибыли базируется на принципе, что данное предприятие согласного перспективного и реального плана развития требует относительно высоких темпов развития и модернизации.
<a id="p100569"></a>Расчет прибыли производится по следующим составляющим на:
- <a id="p100570"></a>развитие производства, в том числе капитальные вложения, исходя из программы производственного развития;
- <a id="p100571"></a>социальное развитие, включая капитальные вложения и образование фонда потребления, исходя из программы социального развития;
- <a id="p100572"></a>дивиденды по акциям - с учетом развития производства;
- <a id="p100573"></a>налоги, уплачиваемые за счет прибыли;
- <a id="p100574"></a>расходы на прочие цели.

#### <a id="p100575"></a>5.2 В   расчетной  прибыли  выделяются  две  составляющие  по

<a id="p100576"></a>направлениям ее использования:

<a id="p100577"></a>    П  = П   + П   ,                                          (31)
<a id="p100578"></a>     р    ор    отч

<a id="p100579"></a>    где:
<a id="p100580"></a>    П   - прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, руб.;
<a id="p100581"></a>     ор
<a id="p100582"></a>    П    - отчисляемая прибыль, руб.
<a id="p100583"></a>     отч
<a id="p100584"></a>    В свою очередь,  в отчисляемой  прибыли  выделяются  следующие
<a id="p100585"></a>составляющие:

<a id="p100586"></a>    П    = П    + П    + П    + П   + П  ,                    (32)
<a id="p100587"></a>     отч    нпр    ним    обр    жф    пр

<a id="p100588"></a>    где:
<a id="p100589"></a> П - налог на прибыль [(Приложение 4,](#p100840) табл. 2);
<a id="p100590"></a>     нпр
<a id="p100591"></a>    П    - налог на имущество (Приложение 4, табл. 2);
<a id="p100592"></a>     ним
<a id="p100593"></a> П - отчисления на нужды образования [(Приложение 4,](#p100822) табл.
<a id="p100594"></a>     обр
<a id="p100595"></a>1);
<a id="p100596"></a>    П   -  отчисления  на  содержание  жилого фонда (Приложение 4,
<a id="p100597"></a>     жф
<a id="p100598"></a>табл. 2);
<a id="p100599"></a>    П   - прочие  отчисления.
<a id="p100600"></a>     пр
<a id="p100601"></a>    В прибыли,  остающейся в распоряжении предприятия,  выделяются
<a id="p100602"></a>две составляющие:

<a id="p100603"></a>    П   = П   + П  ,                                          (33)
<a id="p100604"></a>     ор    пн    сн

<a id="p100605"></a>    где:
<a id="p100606"></a>    П   - часть прибыли "производственного" назначения;
<a id="p100607"></a>     пн
<a id="p100608"></a>    П   - часть прибыли "социального" назначения.
<a id="p100609"></a>     сн

#### <a id="p100610"></a>5.3 Прибыль,  направляемая  на  расширенное  воспроизводство,

<a id="p100611"></a>определяется исходя из требуемых капитальных вложений.

<a id="p100612"></a>    П   = К     - З  ,                                        (34)
<a id="p100613"></a>     пн    потр    ам

<a id="p100614"></a>    где:
<a id="p100615"></a>    К     -  общая  сумма  требуемых   капитальных   вложений   на
<a id="p100616"></a>     потр
<a id="p100617"></a>расчетный  период  по  перспективному  плану развития предприятия,
<a id="p100618"></a>руб.;
<a id="p100619"></a>    З   - амортизация основных фондов, руб.
<a id="p100620"></a>     ам

#### <a id="p100621"></a>5.4 В  зависимости  от  амортизационной политики  предприятия

<a id="p100622"></a>амортизация  основных  фондов  определяется  по   общему   порядку
<a id="p100623"></a>начисления амортизации, З     , или с учетом начисления ускоренной
<a id="p100624"></a>                         ам(н)
<a id="p100625"></a>амортизации, З     .
<a id="p100626"></a>              ам(у)

<a id="p100627"></a>    З      = К   x З     ,                                    (35)
<a id="p100628"></a>     ам(у)    уа    ам(н)

<a id="p100629"></a>    где:
<a id="p100630"></a>    К   -  коэффициент  ускоренной амортизации,  рассчитываемый по
<a id="p100631"></a>     уа
<a id="p100632"></a>группам фондов.

#### <a id="p100633"></a>5.5 Оценку   размера   прибыли  производственного  назначения

<a id="p100634"></a>рекомендуется  производить  по  параметру,   характеризующему   ее
<a id="p100635"></a>отношение к сумме затрат на амортизацию.

<a id="p100636"></a>           П
<a id="p100637"></a>            пн
<a id="p100638"></a>    К    = ---.                                               (36)
<a id="p100639"></a>     пп    З
<a id="p100640"></a>            ам

<a id="p100641"></a>    Прибыль, направляемая на содержание социальной сферы,  включая
<a id="p100642"></a>ее качественное переустройство,  определяется на основе детального
<a id="p100643"></a>анализа.    Оценку    размера   прибыли   социального   назначения
<a id="p100644"></a>рекомендуется  производить  по  параметру,   характеризующему   ее
<a id="p100645"></a>отношение к фонду заработной платы (ФЗП).

<a id="p100646"></a>          П
<a id="p100647"></a>           сн
<a id="p100648"></a>    К   = ---.                                                (37)
<a id="p100649"></a>     сн   ФЗП

<a id="p100650"></a>    Определение прибыли по составным  частям  позволяет  оценивать
<a id="p100651"></a>намечаемые  масштабы расширенного воспроизводства производственных
<a id="p100652"></a>фондов и развития социальной сферы по  предприятию  в  динамике  и
<a id="p100653"></a>сопоставлять их с темпом развития производственных фондов.

#### <a id="p100654"></a>5.6 По итогам расчета абсолютной массы  прибыли  определяется

<a id="p100655"></a>расчетный уровень рентабельности.

<a id="p100656"></a>        100 x П
<a id="p100657"></a>    R = -------, %,                                           (38)
<a id="p100658"></a>           S

<a id="p100659"></a>    где:
<a id="p100660"></a>    R - уровень рентабельности;
<a id="p100661"></a>    S - себестоимость работ и услуг.





<div align="right">

<a id="p100662"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100663"></a>**РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СХЕМЫ ПОСТРОЕНИЯ ТАРИФОВ**

<a id="p100664"></a>а) Тарифы на перевозку груза<br>
(сдельные тарифы)

</div>


<div align="right">

<a id="p100665"></a>(тыс. руб. за тонну)

</div>


<a id="p100666"></a><a id="p100671"></a>

<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Расстояние перевозки, км</td><td colspan="5">Размер отправки, тонн</td></tr>
<tr><td>до 10</td><td>10 - 20</td><td>св. 20</td><td>вагонная</td><td>группы вагонов</td></tr>
</table>


<a id="p100672"></a>*Примечание.* Для промежуточных значений размеров отправок плата начисляется по ставкам, соответствующим меньшему значению отправки.

<div align="center">

<a id="p100673"></a>б) Повременные тарифы<br>
(тарифы за использование локомотивов и вагонов)

</div>


<div align="right">

<a id="p100674"></a>(тыс. руб.)

</div>


<a id="p100675"></a><a id="p100679"></a>

| Группа подвижного состава | За один час пользования <*> | За один километр пробега | Минимальная плата за пользование |
| --- | --- | --- | --- |



<a id="p100680"></a>

---

<a id="p100681"></a><*> При согласовании продолжительности работы повременные тарифы могут быть построены в расчете на смену.

<div align="center">

<a id="p100682"></a>в) Тарифы за вагоно - часы<br>
(удельные тарифы за пользование)

</div>


<div align="right">

<a id="p100683"></a>(тыс. руб.)

</div>


<a id="p100684"></a><a id="p100688"></a>

| Группа подвижного состава | За один вагоно - час работы по перевозке груза | За один километр пробега |
| --- | --- | --- |


<div align="center">

<a id="p100689"></a>г) Покилометровые тарифы<br>
(тарифы за пробег подвижного состава)

</div>


<div align="right">

<a id="p100690"></a>(тыс. руб.)

</div>


<a id="p100691"></a><a id="p100693"></a>

| Группа подвижного состава | За один километр пробега |
| --- | --- |


<div align="center">

<a id="p100694"></a>д) Надбавки за использование специализированного<br>
подвижного состава

</div>



<a id="p100695"></a><a id="p100700"></a>

<table>
<colgroup><col width="37%"><col width="20%"><col width="22%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Тип специализированного подвижного состава</td><td colspan="3">Размер надбавки, %</td></tr>
<tr><td>к ставкам за час</td><td>к ставкам за 1 тонну</td><td>к ставкам за 1 км</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100701"></a>е) Тарифы за погрузочно - разгрузочные работы

</div>


<div align="right">

<a id="p100702"></a>(тыс. руб. за тонну)

</div>


<a id="p100703"></a><a id="p100707"></a>

<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Вид груза</td><td colspan="5">Вид груза при одновременном подъеме механизмом, т</td></tr>
<tr><td>до 1,0</td><td>1,0 - 3,0</td><td>3,0 - 5,0</td><td>5,0 - 10,0</td><td>св. 10,0</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100708"></a>ж) Для сыпучих грузов

</div>



<a id="p100709"></a><a id="p100713"></a>

<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="17%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Вид груза</td><td colspan="4">Емкость ковша, куб. м</td></tr>
<tr><td>до 1,0</td><td>1,0 - 3,0</td><td>3,0 - 5,0</td><td>св. 5,0</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100714"></a>Приложение 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100715"></a>**НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА**

</div>


<a id="p100716"></a>                                                         Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100717"></a>**НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗАМИ**<br>
**В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОЩНОСТИ <*>**

</div>



<a id="p100718"></a><a id="p100721"></a><a id="p100733"></a>

| Тип тепловоза | Мощность двигателя, кВт | Нормы расхода топлива, кг/ч |
| --- | --- | --- |
| ТЭ-3 | 1471 | 30 |
| ТЭМ-7 | 1471 | 30 |
| ТЭМ-2 | 882 | 14 |
| ТЭМ-2М | 882 | 14 |
| ТГМ6 | 882 | 14 |
| ТГМ6А | 882 | 14 |
| ТЭМ1 | 735 | 13 |
| ТГМ4 | 551 | 12 |
| ТГМ3 | 551 | 13 |
| ТГМ2 | 184 | 8 |
| ТГМ1 | 184 | 8 |



<a id="p100734"></a>

---

<a id="p100735"></a><*> Указанные нормы рекомендованы на основании экспериментальных данных.

<a id="p100736"></a>                                                         Таблица 2

<div align="center">

<a id="p100737"></a>**РАСХОД ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗАМИ НА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ <*>**

</div>



<a id="p100738"></a><a id="p100741"></a><a id="p100750"></a>

| Марка тепловоза | Часовой расход топлива, кг/ч | Марка тепловоза | Часовой расход топлива, кг/ч |
| --- | --- | --- | --- |
| ТЭ3 (секция) ТЭМ1ТЭ2 секция ТЭ1 и ТЭ2 ТГМ6А ТГМ3 в/н ТГМ4 ТГМ1, ТГМ23 | 35 - 42 35 - 42 20 - 27 18 - 25 16 - 20 12 - 16 | ТГК, ТГК2 ТУ4, ТУ7(300 л.с.) ТУ5, ТУ7(400 л.с.) ТУ2МК ТУ6, МД54-4 | 6 - 10 8 - 10 10 - 12 6 - 7 4 - 4,5 |



<a id="p100751"></a>

---

<a id="p100752"></a><*> Указанные нормы рекомендованы на основании экспериментальных данных.

<a id="p100753"></a>                                                         Таблица 3

<div align="center">

<a id="p100754"></a>**РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ**<br>
**ЛОКОМОТИВОВ (ТЕПЛОВОЗОВ)**

</div>



<a id="p100755"></a><a id="p100759"></a><a id="p100773"></a>

<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="43%"><col width="25%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Показатель</td><td colspan="2">Характер работы</td></tr>
<tr><td>поездная</td><td>маневровая</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Коэффициент использования дизеля по мощности, К м</td><td>0,6 - 0,7</td><td>0,3 - 0,4</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Коэффициент использования дизеля по времени, в % от общего времени работы н тепловоза, К вр</td><td>15 - 25%</td><td>15 - 30%</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>То же при работе на холостом ходу</td><td>40 - 60%</td><td>55 - 70%</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100774"></a>Приложение 3

</div>


<a id="p100775"></a>                                                         Таблица 1

<a id="p100776"></a>              МАТРИЦА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ
<a id="p100777"></a>       КОРРЕКТИРОВКИ СТАВОК ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ПО КАТЕГОРИЯМ
<a id="p100778"></a>        РАБОТАЮЩИХ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЯ РАБОТЫ (К    )
<a id="p100779"></a>                                                     урij
<a id="p100780"></a>                    ДЛЯ ЦЕЛЕЙ РАСЧЕТА ТАРИФОВ


<a id="p100781"></a><a id="p100785"></a><a id="p100800"></a>

<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Категории работающих</td><td colspan="6">Группы по условиям работы</td></tr>
<tr><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>V</td><td>VI</td></tr>
<tr><td>Машинисты локомотивов Составители поездов Путейные рабочие Приемосдатчики Слесарь подвижного пути ИТР</td><td>0,8</td><td>0,9</td><td>1,0</td><td>1,10</td><td>1,20</td><td>1,25</td></tr>
</table>


<a id="p100801"></a>*Примечание.* Указанные в таблице значения приведены условно в качестве примера. Конкретные значения определяются каждым предприятием в зависимости от местных условий.

<div align="right">

<a id="p100802"></a>Таблица 2

</div>


<a id="p100803"></a>                    КОЭФФИЦИЕНТЫ КОРРЕКТИРОВКИ
<a id="p100804"></a>              СТАВОК ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ПО КАТЕГОРИЯМ
<a id="p100805"></a>       РАБОТАЮЩИХ И ТЕХНОЛОГИИ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ (К    ),
<a id="p100806"></a>                                                     крij
<a id="p100807"></a>                 ПРИНИМАЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ ТАРИФОВ


<a id="p100808"></a><a id="p100815"></a><a id="p100817"></a><a id="p100819"></a>

<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td>Индекс технологии</td><td colspan="6">Категории работающих</td></tr>
<tr><td>работ</td><td>машинисты</td><td>составители поездов</td><td>путейные рабочие</td><td>приемосдатчики</td><td>слесарь по рем. подвиж. состава</td><td>ИТР</td></tr>
<tr><td>Т1</td><td>1,10</td><td>1,05</td><td>1,0</td><td>0,9</td><td>1,0</td><td>0,8</td></tr>
<tr><td>Т2</td><td>1,20</td><td>1,10</td><td>1,0</td><td>1,0</td><td>1,10</td><td>1,0</td></tr>
</table>


<a id="p100820"></a>*Примечание.* Указанные в таблице значения приведены условно в качестве примера. Конкретные значения определяются каждым предприятием в зависимости от местных условий.





<div align="right">

<a id="p100821"></a>Приложение 4

</div>


<a id="p100822"></a>                                                         Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100823"></a>**НОРМАТИВЫ ОТЧИСЛЕНИЙ ОТ ЗАТРАТ НА ОПЛАТУ ТРУДА**<br>
**(ПО СОСТОЯНИЮ НА 01.01.97)**

</div>



<a id="p100824"></a><a id="p100827"></a><a id="p100839"></a>

| Наименование фонда | Процент отчисления от затрат на оплату труда |
| --- | --- |
| Пенсионный | 28 |
| Социального страхования | 5,4 |
| Медицинского страхования | 3,6 |
| Занятости | 1,5 |
| Образовательных учреждений | 1,0 |
| Транспортный налог | 1,0 |


<div align="right">

<a id="p100840"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100841"></a>**СТАВКИ НАЛОГОВ**<br>
**(ПО СОСТОЯНИЮ НА 01.01.97)**

</div>



<a id="p100842"></a><a id="p100845"></a><a id="p100848"></a><a id="p100851"></a><a id="p100853"></a><a id="p100856"></a><a id="p100860"></a><a id="p100863"></a><a id="p100866"></a>

| Наименование налога | Ставки налога в процентах | Принцип начисления налогов |
| --- | --- | --- |
| На имущество | 2,0 | От остаточной стоимости имущества предприятия |
| На приобретение транспортных средств | 20,0 | От стоимости транспортн. средств, без НДС и акциза |
| На прибыль | 35,0 | От балансовой прибыли |
| На пользователей автомобильными дорогами | 2,5 | От валового дохода |
| На содержание жилищного фонда и объектов соцкультбыта | 1,5 | От валового дохода |
| Местные |  | Устанавливается местной администрацией |
| На землю |  | Размер ставки зем. налога на ед. земельного участка |






<div align="right">

<a id="p100867"></a>Приложение 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100868"></a>**РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТЕЙ В ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ**<br>
**ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РАБОТ**

</div>


<a id="p100869"></a>Производственная программа на планируемый период по ППЖТ устанавливается на основании заявленных обслуживаемыми организациями объемов работ по перевозкам грузов, погрузочно - разгрузочным и другим видам услуг, определяемых в натуральном и стоимостном выражении.
1. <a id="p100870"></a>Определение количества перерабатываемых вагонов.
<a id="p100871"></a>Среднее количество обрабатываемых вагонов за планируемый период по данной технологии определяется делением объема грузов, поступающих по данной технологии, на объем фактической загрузки вагонов.

<a id="p100872"></a>              Q
<a id="p100873"></a>    N   = 2 ----, шт.,
<a id="p100874"></a>     вп      q
<a id="p100875"></a>              фв

<a id="p100876"></a>    где:
<a id="p100877"></a>    Q - объем обрабатываемых грузов, т;
<a id="p100878"></a>    q   - фактическая загрузка вагона, т.
<a id="p100879"></a>     фв
<a id="p100880"></a>    Фактическая загрузка вагона определяется по формуле:

<a id="p100881"></a>    q   = q  x j , т,
<a id="p100882"></a>     фв    н    в

<a id="p100883"></a>    где:
<a id="p100884"></a>    q  - номинальная грузоподъемность вагона, т;
<a id="p100885"></a>     н
<a id="p100886"></a>    j  - коэффициент использования грузоподъемности вагона.
<a id="p100887"></a>     в
    2. <a id="p100888"></a>Определение   потребного   количества   парка   локомотивов
<a id="p100889"></a>(Л    ).  Определяется  путем  деления  вагонопотока  на   среднюю
<a id="p100890"></a>  потр
<a id="p100891"></a>производительность локомотива.

<a id="p100892"></a>             ВП
<a id="p100893"></a>    Л     = ----,
<a id="p100894"></a>     потр    П
<a id="p100895"></a>              л

<a id="p100896"></a>    где:
<a id="p100897"></a>    ВП -  вагонопоток  (общее количество переработанных вагонов за
<a id="p100898"></a>определенный период времени: сутки, месяц, квартал, год);
<a id="p100899"></a>    П  - производительность локомотива  (количество переработанных
<a id="p100900"></a>     л
<a id="p100901"></a>вагонов за определенный  период  времени:  сутки,  месяц, квартал,
<a id="p100902"></a>год).
    3. <a id="p100903"></a>Определение    производительности   локомотива   (Р  )   на
<a id="p100904"></a>                                                          мл
<a id="p100905"></a>выполнение маневровой работы.

<a id="p100906"></a>           T
<a id="p100907"></a>            в общ
<a id="p100908"></a>    Р   = --------, шт.,
<a id="p100909"></a>     мл    T
<a id="p100910"></a>            л общ

<a id="p100911"></a>    где:
<a id="p100912"></a>    T      - общее время обработки вагонов за планируемый период в
<a id="p100913"></a>     в общ
<a id="p100914"></a>ваг.-ч;
<a id="p100915"></a>    T       -  общее  количество часов работы локомотивов,  лок.-ч
<a id="p100916"></a>     л общ
<a id="p100917"></a>(принимается по отчетным данным).

<a id="p100918"></a>                                                         Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100919"></a>**СРЕДНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОСНОВНЫХ ГРУЗОВ <*>**

</div>



<a id="p100920"></a><a id="p100924"></a><a id="p100926"></a><a id="p100930"></a><a id="p100932"></a><a id="p100934"></a><a id="p100936"></a><a id="p100940"></a><a id="p100942"></a><a id="p100945"></a>

| Род груза | Тип вагона | Коэффициент использования грузоподъемности вагонов <*> |
| --- | --- | --- |
| Каменный уголь, руда | Полувагон | 1,0 |
| Нефтепродукты темные светлые | Цистерны | 0,9 0,76 |
| Металл | Платформы, полувагоны | 0,9 |
| Лес | Платформы, полувагоны | 0,7 |
| Цемент | Хоперы, цистерны | 1,0 |
| Строительные материалы | Крытые вагоны Платформы Полувагоны | 0,9 0,8 0,95 |
| Зерно | Крытые вагоны | 0,9 |
| Минеральные удобрения | Крытые вагоны Цистерны | 1,0 0,9 |



<a id="p100946"></a>

---

<a id="p100947"></a><*> Коэффициент использования грузоподъемности в каждом ППЖТ определяется по фактическим данным, исходя из прогрессивных технологий обработки грузов.

    4. <a id="p100948"></a>Общее  время  обработки  вагонов  на  ППЖТ  определяется по
<a id="p100949"></a>формуле:
<a id="p100950"></a>             m
<a id="p100951"></a>    T     = SUM T  ,
<a id="p100952"></a>     вобщ   j=1  вj

<a id="p100953"></a>    где:
<a id="p100954"></a>    T   - время обработки j-го вагона, ч;
<a id="p100955"></a>     вj
<a id="p100956"></a>    m - количество вагонов.
<a id="p100957"></a>    Время обработки вагона складывается из следующих составляющих:

<a id="p100958"></a>    T   = T   + T    + T    + T    + T    + T    + T   , ч,
<a id="p100959"></a>     вj    дв    пр1    мн1    пр2    мн2    пр3    дв2

<a id="p100960"></a>    где:
<a id="p100961"></a>    T   - время в движении (например,  со  станции  примыкания  на
<a id="p100962"></a>     дв
<a id="p100963"></a>подъездные пути ППЖТ), ч;
<a id="p100964"></a>    T    - время простоя в  ожидании  расформирования  состава  на
<a id="p100965"></a>     пр1
<a id="p100966"></a>подъездных путях ППЖТ, ч;
<a id="p100967"></a>    T    - время на  выполнение  маневровых  операций  при  подаче
<a id="p100968"></a>     мн1
<a id="p100969"></a>вагонов под разгрузку, ч;
<a id="p100970"></a>    T    -  время  выполнения  погрузочно  -  разгрузочных  работ,
<a id="p100971"></a>     пр2
<a id="p100972"></a>включая выполнение вспомогательных операций (очистка и др.), ч;
<a id="p100973"></a>    T    -   время   на   выполнение   маневровых   операций   для
<a id="p100974"></a>     мн2
<a id="p100975"></a>формирования состава на станции ППЖТ после выполнения погрузочно -
<a id="p100976"></a>разгрузочных работ, ч;
<a id="p100977"></a>    T    -  время  простоя  в  ожидании подачи вагона с подъездных
<a id="p100978"></a>     пр3
<a id="p100979"></a>путей ППЖТ на станцию примыкания, ч;
<a id="p100980"></a>    T    -  время  движения вагона с подъездных путей станции ППЖТ
<a id="p100981"></a>     дв2
<a id="p100982"></a>на станцию примыкания МПС, ч.



<a id="p100983"></a>

---