--- title: "\"Лиссабонские правила относительно компенсации от столкновения судов\"" issuer: "Международный морской комитет" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/lissabonskie-pravila-otnositelno-kompensatsii" --- ## "Лиссабонские правила относительно компенсации от столкновения судов" # "Лиссабонские правила относительно компенсации от столкновения судов" (Приняты 11.04.1987) [неофициальный перевод] [<*>](#p100006) **МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОРСКОЙ КОМИТЕТ** **ЛИССАБОНСКИЕ ПРАВИЛА** **ОТНОСИТЕЛЬНО КОМПЕНСАЦИИ ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ**
(11 апреля 1987 года) [<**>](#p100007)
--- <*> Перевод Сидоровой Н.А. <**> Lisbon Rules 1987. ## Определения В настоящих Правилах следующие слова используются в контексте, указанном ниже: "судно" означает любой корабль, портовое плавучее средство, механизм, транспортное средство или платформу, независимо от того, может ли она передвигаться по воде или нет, которое участвовало в столкновении; "столкновение" означает любой аварийный случай с участием двух или более судов, причинившее убытки или ущерб даже в случае, если фактического контакта не последовало; "лицо, предъявляющее требования" означает любое физическое лицо, юридическое лицо или субъект права, которому должна быть выплачена компенсация за убытки или ущерб (за исключением смерти и причинения вреда здоровью), возникшие в результате столкновения; "компенсация за ущерб" означает финансовую компенсацию, подлежащую оплате лицу, предъявляющему требования; "общие убытки" означает фактические общие убытки судна или такой ущерб, причиненный судну, расходы на спасение и ремонт которого превысят его рыночную стоимость на момент столкновения; "имущество" означает груз, товары или иные вещи, находящиеся на борту судна; "фрахт" означает вознаграждение, подлежащее оплате за перевозку судном имущества или пассажиров или за использование судна; "простой" означает период времени, в течение которого лицо, предъявляющее требования, лишено права использовать судно. ## Правило A Настоящие Правила доступны для применения в тех случаях, когда компенсация за ущерб предъявляется после столкновения. Принятие настоящих Правил не подразумевает признание ответственности. ## Правило B В случае если судно попало в аварию, настоящие Правила применяются к оценке ущерба. Действие настоящих Правил не распространяется на определение ответственности или на право на ограничение ответственности. ## Правило C При применении указанных Правил лицо, предъявляющее требования, вправе получать компенсацию за ущерб, который обоснованно считается прямым и непосредственным следствием столкновения. ## Правило D При условии применения [правила С](#p100022) и указанных Правил, компенсация за ущерб должна поставить лицо, предъявляющее требования, в то же финансовое положение, которое бы оно занимало, если бы столкновения не произошло. ## Правило E Бремя доказывания убытков или ущерба, подтвержденных в соответствии с настоящими Правилами, лежит на лице, предъявляющем требования. Ущерб не подлежит возмещению в той части, в какой лицо, против которого предъявляется требование, способно доказать, что лицо, предъявляющее требования, могло бы предотвратить или уменьшить убытки или ущерб путем проявления должной заботливости.
Правило I Общие убытки
1. В случае полной гибели судна лицо, предъявляющее требования, вправе получить компенсацию за ущерб, равную расходам на приобретение равноценного судна на рынке на дату столкновения. В случае отсутствия равноценного судна лицо, предъявляющее требования, вправе получить в качестве компенсации за ущерб стоимость судна на дату столкновения, рассчитанную исходя из возраста, состояния, особенностей эксплуатации судна и любых других значимых факторов. 2. Ущерб, подлежащий возмещению в случае полной гибели, также включает в себя: a) возмещение расходов на спасение судна, общеаварийных убытков и иных расходов и издержек, обоснованно понесенных в результате столкновения; b) возмещение сумм, в отношении которых лицо, предъявляющее требования, стало юридически ответственным и которые уплатило третьим лицам в связи с указанной ответственностью, возникших в результате столкновения в силу договорных, установленных законодательством или иных правовых обязательств; c) возмещение чистых убытков за фрахт и стоимости топлива и за утрату оснащения судна в результате столкновения, не включенных в стоимость судна, определенную в соответствии с [правилом 1](#p100030); d) при условии возмещения убытков по требованиям о потере фрахта в соответствии с вышеуказанным [параграфом "c"](#p100034) компенсацию за простой судна на период, обоснованно необходимый для поиска замены судна, независимо от того, было оно заменено или нет. Указанная компенсация рассчитывается в соответствии с [правилом II](#p100036) за вычетом любых процентов, которые лицо, предъявляющее требования, вправе получить в соответствии с [правилом IV](#p100067) в отношении указанного периода.
Правило II Ущерб, причиненный судну
1. В случае если судно было повреждено, но не полностью разрушено, как определено настоящими Правилами, лицо, предъявляющее требования, вправе получить в качестве компенсации ущерба: a) стоимость краткосрочного ремонта, выполненного разумными мерами, и обоснованную стоимость длительного ремонта. Стоимость указанных видов ремонта включает в себя стоимость постановки судна в сухой док, дегазации или очистки резервуаров, портовый сбор, диспетчерские и классификационные осмотры, а также сбор за пользование сухим доком и/или затраты на аренду причальной стенки на время выполнения указанных видов ремонта, но не ограничивается ими. Однако в том случае, если ремонт повреждений, возникших в результате столкновения, осуществляется одновременно с работами, необходимыми собственнику судна, которые имеют большое значение для мореходных характеристик судна, или с необходимым ремонтом, возникшим из иного происшествия, или ремонт откладывается и осуществляется в плановом порядке, компенсация за ущерб включает в себя сбор за пользование сухим доком, затраты на аренду причальной стенки и/или контролируемые по времени расходы только в той части, в которой срок, к которому относились указанные расходы, был продлен по причине ремонта повреждений, возникших в результате столкновения, но не ограничивается ими; b) возмещение расходов на спасение судна, общеаварийных убытков и иных расходов и издержек, обоснованно понесенных в результате столкновения; c) возмещение сумм, в отношении которых лицо, предъявляющее требования, стало юридически ответственным и которые уплатило третьим лицам в связи с указанной ответственностью, возникших в результате столкновения в силу договорных, установленных законодательством или иных правовых обязательств; d) возмещение чистых убытков за фрахт и стоимости топлива и за утрату оснащения судна в результате столкновения, не включенных в стоимость ремонта судна, определенную в соответствии с [правилом II 1 "a"](#p100039). 2. Ущерб, подлежащий возмещению, также включает в себя: a) при условии возмещения убытков по требованиям о потере фрахта в соответствии с вышеуказанным [правилом II 1 "d"](#p100044) компенсацию за чистую потерю доходов, возникшую в результате столкновения. Указанная компенсация определяется путем установления валового дохода судна, потерянного во время простоя, рассчитанного исходя из дохода судна или исходя из дохода аналогичных судов в том же сегменте рынка и за вычетом из валового дохода производственных затрат, которые были бы понесены в условиях обычной эксплуатации судна для получения валового дохода, таких как арендная плата, издержки по подготовке и содержанию экипажа, стоимость бункера, портовые расходы и страховка; b) производственные затраты и издержки, фактически понесенные во время простоя, иные чем расходы, предусмотренные [правилом II 1](#p100038). 3. При толковании [правила II 2](#p100045) также применяются следующие особые условия: a) в случае если простой произошел в процессе исполнения договора морского чартера и указанный простой не повлек за собой отмену чартера, компенсация рассчитывается с помощью среднего чистого дохода от двух рейсов до простоя и двух рейсов после него. В случае если ссылка на два предыдущих и два последующих рейса невозможна, чистый доход от других соответствующих рейсов или в случае их отсутствия рейса, во время которого произошло столкновение, формирует основу для компенсации. В случае если в результате простоя чартер будет отменен и фрахт остается неотработанным, компенсация включает в себя чистый убыток за фрахт; b) в случае если простой произошел во время того, как судно эксплуатировалось в линейных перевозках, компенсация за простой определяется следующим образом: i. в случае если простой произошел во время морского рейса, который судно выполняло в момент столкновения, - на основании чистого дневного дохода за указанный рейс, рассчитанного для продолжительности рейса, которую бы занял рейс, если бы столкновения не произошло; ii. в случае если простой произошел не во время рейса, который судно выполняло в момент столкновения, - на основании чистого среднего дохода от двух рейсов до простоя и двух рейсов после него. Если ссылка на два предыдущих и два последующих рейса невозможна, основой для расчета будет чистый доход от других соответствующих рейсов. В случае отсутствия иных соответствующих рейсов компенсация определяется исходя из чистого дохода аналогичного судна, эксплуатируемого в таком же сегменте рынка; c) в случае если простой произошел в то время, когда судно осуществляло тайм-чартер, компенсация включает в себя чистый убыток от потери дохода от фрахта во время простоя. В случае если в результате указанного простоя договор чартера аннулируется, компенсация включает в себя чистую арендную плату, которая была оплачена за невыполненную часть чартера, и надбавку, сделанную к любому фактическому чистому доходу во время указанной части чартера. 4. В случае если ремонт повреждений, возникших в результате столкновения, осуществляется одновременно с работами, необходимыми собственнику судна, которые имеют большое значение для мореходных характеристик судна, или с необходимым ремонтом, возникшим из иного происшествия, или ремонт откладывается и осуществляется в плановом порядке, компенсация за ущерб включает в себя компенсацию за простой только в той части, в которой срок осуществления ремонта был продлен по причине ремонта повреждений, возникших в результате столкновения.
Правило III Имущество на борту
1. Лицо, предъявляющее требования, вправе получить компенсацию за ущерб, если имущество было утрачено или повреждено в результате столкновения. 2. В отношении имущества, имеющего коммерческую ценность, компенсация за ущерб рассчитывается следующим образом: a) в случае утраты указанного имущества лицо, предъявляющее требования, имеет право на возмещение рыночной стоимости в порту прибытия в то время, когда оно должно было прибыть, за вычетом суммы экономии расходов. В случае если указанная рыночная стоимость не может быть определена, стоимость имущества представляет собой стоимость отгруженного товара плюс фрахт и расходы на страхование, понесенные лицом, предъявляющим требования, плюс маржа прибыли, оцениваемая не более чем в 10% от стоимости имущества, рассчитанной выше; b) в случае повреждения указанного имущества лицо, предъявляющее требования, имеет право получить компенсацию, равную разнице между стоимостью имущества в неповрежденном состоянии в пункте назначения и его стоимостью в поврежденном состоянии. В случае если физическое повреждение указанного имущества возникло в результате продления рейса, произошедшего после столкновения, компенсация устанавливается на той же основе. Однако если убытки возникли в результате обвала рынка, произошедшего в течение указанного продления, то право на получение компенсации не возникает. 3. В отношении любого иного имущества лицо, предъявляющее требования, имеет право на получение: a) стоимости имущества или обоснованных расходов на его замену в случае утраты имущества или невозможности его восстановления; b) обоснованных расходов на ремонт имущества, не превышающих его стоимость, или обоснованных расходов на его замену в случае повреждения имущества и возможности его ремонта.
Правило IV Проценты
1. Проценты на сумму ущерба подлежат оплате в дополнение к основной сумме ущерба. 2. Для требований, предусмотренных [правилом I 1](#p100030), проценты начисляются с даты столкновения до даты оплаты. Для всех иных требований проценты начисляются с даты причинения убытков или понесенных расходов до даты оплаты. 3. Если в соответствии с [правилом V](#p100073) ущерб рассчитывается в специальных правах заимствования (SDR), процентная ставка составляет среднюю ставку в Лондоне за три месяца SDR связанных депозитов в период начисления процентов; в остальных случаях процентная ставка составляет десять процентов годовых.
Правило V Валюта
За исключением случаев, когда стороны договорились применять специальную валюту при расчете своего ущерба, применяется следующая процедура: - убытки или расходы должны быть конвертированы из валюты, в которой они понесены, в специальные права заимствования по курсу обмена валют, действующему на день причинения убытков или расходов; - окончательные суммы, подлежащие уплате, рассчитываются в специальных правах заимствования, и сумма задолженности подлежит оплате лицу, предъявляющему требования, в валюте, которую оно выбрало, по курсу обмена валют, действующему на день оплаты; - в случае отсутствия официального SDR, курс обмена валют, устанавливаемый для валюты, конвертации в SDR и из них, осуществляется в соответствии с курсом доллара США. 11 апреля 1987 г. ---