---
title: "\"Конвенция Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов\""
issuer: "Организация Объединенных Наций"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/konventsiya-organizatsii-obedinennyh-natsiy-o-oon-organizatsiya-obedinennyh-8/statya-1"
---

# Статья 1

## <a id="p100002"></a>КОНВЕНЦИЯ

**О МЕЖДУНАРОДНЫХ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ**

<a id="p100003"></a>(Женева, 24 мая 1980 года)

<a id="p100004"></a>Государства-участники Конвенции,
<a id="p100005"></a>признавая,
<a id="p100006"></a>a) что международные смешанные перевозки являются одним из средств, содействующих целенаправленному развитию мировой торговли;
<a id="p100007"></a>b) необходимость стимулирования беспрепятственного развития рациональных и эффективных смешанных перевозок, отвечающих потребностям соответствующего вида торговли;
<a id="p100008"></a>c) желательность обеспечения надлежащего развития международных смешанных перевозок в интересах всех стран и необходимость рассмотрения особых проблем транзитных стран;
<a id="p100009"></a>d) желательность установления определенных правил, относящихся к перевозке грузов в соответствии с договорами международной смешанной перевозки, включая справедливые положения об ответственности операторов смешанной перевозки;
<a id="p100010"></a>e) необходимость того, чтобы настоящая Конвенция не затронула применения какой-либо международной конвенции или национального закона, относящегося к регулированию и контролированию транспортных операций;
<a id="p100011"></a>f) право каждого государства регулировать и контролировать на национальном уровне операторов смешанной перевозки и их операции;
<a id="p100012"></a>g) необходимость учета особых интересов и проблем развивающихся стран, например в том, что касается внедрения новых видов технологии, участия в смешанных перевозках их национальных перевозчиков и операторов, их экономической эффективности и максимального использования местной рабочей силы и страхования;
<a id="p100013"></a>h) необходимость обеспечения сбалансированности интересов лиц, предоставляющих услуги в области смешанных перевозок и пользующихся ими;
<a id="p100014"></a>i) необходимость облегчения таможенных процедур и надлежащего учета проблем транзитных стран;
<a id="p100015"></a>Соглашаясь о следующих основных принципах, согласно которым:
<a id="p100016"></a>a) между развитыми и развивающимися странами должен быть установлен справедливый баланс интересов и достигнуто справедливое распределение деятельности между этими группами стран в области международных смешанных перевозок;
<a id="p100017"></a>b) между оператором смешанной перевозки, грузоотправителями, организациями грузоотправителей и соответствующими национальными органами должны проводиться консультации в отношении условий предоставления услуг как до, так и после внедрения любой новой технологии смешанных перевозок грузов;
<a id="p100018"></a>c) грузоотправители свободны выбирать между использованием смешанных перевозок и перевозок, осуществляемых на отдельных этапах различными видами транспорта;
<a id="p100019"></a>d) ответственность оператора смешанной перевозки в соответствии с настоящей Конвенцией основывается на принципе презумпции вины.
<a id="p100020"></a>Постановили заключить в этих целях Конвенцию и договорились для этого о нижеследующем:


### <a id="p100021"></a>Часть I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



### <a id="p100323"></a>Статья 1

<a id="p100022"></a>Определения


<a id="p100023"></a>Для целей настоящей Конвенции:
1. <a id="p100024"></a>"Международная смешанная перевозка" означает перевозку грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании договора смешанной перевозки из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. Операции по вывозу и доставке грузов, осуществляемые во исполнение договора перевозки только одним видом транспорта, как определено в таком договоре, не считаются международной смешанной перевозкой.
2. <a id="p100025"></a>"Оператор смешанной перевозки" означает любое лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как агент, или от имени грузоотправителя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, и принимает на себя ответственность за исполнение договора.
3. <a id="p100026"></a>"Договор смешанной перевозки" означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление международной смешанной перевозки.
4. <a id="p100027"></a>"Документ смешанной перевозки" означает документ, удостоверяющий договор смешанной перевозки, принятие груза оператором смешанной перевозки в свое ведение, а также его обязательство доставить груз в соответствии с условиями этого договора.
5. <a id="p100028"></a>"Грузоотправитель" означает любое лицо, которым или от имени либо от лица которого заключен договор смешанной перевозки с оператором смешанной перевозки, или любое лицо, которым или от имени либо от лица которого груз фактически сдается оператору смешанной перевозки в связи с договором смешанной перевозки.
6. <a id="p100029"></a>"Грузополучатель" означает лицо, управомоченное на получение груза.
7. <a id="p100030"></a>"Груз" включает любой контейнер, поддон или подобное приспособление для транспортировки или упаковку, если они предоставлены грузоотправителем.
8. <a id="p100031"></a>"Международная конвенция" означает международное соглашение, заключенное между государствами в письменной форме и регулируемое нормами международного права.
9. <a id="p100032"></a>"Императивная норма национального права" означает любую норму закона, относящуюся к перевозке грузов, от положения которой нельзя отступить посредством принятия договорного условия в ущерб грузоотправителю.
10. <a id="p100033"></a>"Письменная форма" означает, наряду с прочим, телеграмму и телекс.