---
title: "\"Конвенция о дорожных знаках и сигналах\" (сводный текст)"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnyh-znakah-i-signalah-2/statya-36"
---

# Статья 36

##### <a id="p100368"></a>Статья 36


1. <a id="p100369"></a>В силу особой опасности, возникающей на железнодорожных переездах, Договаривающиеся стороны обязуются принять меры к тому, чтобы:
<a id="p100370"></a>a) перед каждым железнодорожным переездом был установлен один из предупреждающих знаков с одним из обозначений [A, 25](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnyh-znakah-i-signalah-2/statya-48#p101244); [A, 26](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnyh-znakah-i-signalah-2/statya-48#p101248) или [A, 27](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnyh-znakah-i-signalah-2/statya-48#p101250); однако можно не устанавливать никакого знака:
<a id="p100371"></a>i) в особых случаях, которые могут иметь место в населенных пунктах;
<a id="p100372"></a>ii) на грунтовых и проселочных дорогах, по которым движение механических транспортных средств осуществляется только в очень редких случаях;
<a id="p100373"></a>b) все железнодорожные переезды были оборудованы шлагбаумами или полушлагбаумами или системой сигнализации, предупреждающей о приближении поездов, за исключением тех случаев, когда железнодорожный путь виден пользователям дороги с обеих сторон данного переезда таким образом, что с учетом, в частности, максимальной скорости поездов водитель дорожного транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду с той или другой стороны, может вовремя остановиться до въезда на железнодорожный переезд, если покажется поезд, а также таким образом, что пользователи дороги, которые уже находятся на переезде в момент появления поезда, могут вовремя с него съехать; однако Договаривающиеся стороны могут допускать отступления от положений настоящего пункта на тех железнодорожных переездах, где скорость движения поездов относительно невысока или движение дорожных механических транспортных средств незначительно;
<a id="p100374"></a>c) все железнодорожные переезды с шлагбаумами или полушлагбаумами, приводимыми в действие с поста, с которого шлагбаумы или полушлагбаумы не видны, были оборудованы одной из систем сигнализации, предупреждающих о приближении поездов и указанных в [пункте 1 статьи 33](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnyh-znakah-i-signalah-2/statya-33#p100347) настоящей Конвенции;
<a id="p100375"></a>d) все железнодорожные переезды с шлагбаумами или полушлагбаумами, автоматически приводимыми в действие приближением поездов, были оборудованы одной из систем сигнализации, предупреждающих о приближении поездов и указанных в [пункте 1 статьи 33](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnyh-znakah-i-signalah-2/statya-33#p100347) настоящей Конвенции;
<a id="p100376"></a>e) шлагбаумы и полушлагбаумы покрывались для улучшения их видимости светоотражающими материалами или оборудовались светоотражающими приспособлениями и в случае необходимости освещались ночью; кроме того, чтобы на дорогах с интенсивным ночным автомобильным движением предупреждающие знаки, устанавливаемые перед железнодорожным переездом, покрывались светоотражающими материалами или оборудовались светоотражающими приспособлениями и в случае необходимости освещались ночью;
<a id="p100377"></a>f) посредине проезжей части дороги вблизи от железнодорожных переездов, оборудованных полушлагбаумами, наносилась по мере возможности продольная разметка, запрещающая транспортным средствам, которые приближаются к железнодорожному переезду, выезжать на сторону проезжей части, противоположную направлению движения, или даже сооружались направляющие островки, разделяющие оба направления движения.
2. <a id="p100378"></a>Положения настоящей статьи не применяются в случаях, предусмотренных [последней фразой пункта 2 статьи 35](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnyh-znakah-i-signalah-2/statya-35#p100364) настоящей Конвенции.