---
title: "\"Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву\" (UNCLOS)"
number: "I"
issuer: "Организация Объединенных Наций"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/konventsiya-i-oon-organizatsiya-obedinennyh/statya-94"
---

# Статья 94

### <a id="p100578"></a>Статья 94

<a id="p100579"></a>Обязанности государства флага


1. <a id="p100580"></a>Каждое государство эффективно осуществляет в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом.
2. <a id="p100581"></a>Каждое государство, в частности:
<a id="p100582"></a>a) ведет регистр судов с указанием названий судов, плавающих под его флагом, и их данных, кроме тех судов, которые исключены из общепринятых международных правил вследствие их небольших размеров; и
<a id="p100583"></a>b) принимает на себя в соответствии со своим внутренним правом юрисдикцию над каждым судном, плавающим под его флагом, и над его капитаном, офицерами и экипажем в отношении административных, технических и социальных вопросов, касающихся данного судна.
3. <a id="p100584"></a>Каждое государство в отношении судов, плавающих под его флагом, принимает необходимые меры для обеспечения безопасности в море, в частности в том, что касается:
<a id="p100585"></a>a) конструкции, оборудования и годности к плаванию судов;
<a id="p100586"></a>b) комплектования, условий труда и обучения экипажей судов с учетом применимых международных актов;
<a id="p100587"></a>c) пользования сигналами, поддержания связи и предупреждения столкновения
4. <a id="p100588"></a>В число таких мер входят меры, необходимые для обеспечения того, чтобы:
<a id="p100589"></a>a) каждое судно перед регистрацией, а в дальнейшем через соответствующие промежутки времени, инспектировалось квалифицированным судовым инспектором и имело на борту такие карты, мореходные издания и навигационное оборудование и приборы, какие необходимы для безопасного плавания судна;
<a id="p100590"></a>b) каждое судно возглавлялось капитаном и офицерами соответствующей квалификации, в частности, в области судовождения, навигации, связи и судовых машин и оборудования, а экипаж по квалификации и численности соответствовал типу, размерам, механизмам и оборудованию судна;
<a id="p100591"></a>c) капитан, офицеры и, в необходимой степени, экипаж были полностью ознакомлены с применимыми международными правилами по вопросам охраны человеческой жизни на море, предупреждения столкновения, предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды и поддержания связи по радио и были обязаны соблюдать такие правила.
5. <a id="p100592"></a>Принимая меры, предусмотренные в [пунктах 3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i-oon-organizatsiya-obedinennyh/statya-94#p100584) и [4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i-oon-organizatsiya-obedinennyh/statya-94#p100588), каждое государство обязано придерживаться общепринятых международных правил, процедур и практики и предпринимать все необходимые шаги для обеспечения их соблюдения.
6. <a id="p100593"></a>Государство, которое имеет явные основания полагать, что надлежащая юрисдикция и контроль в отношении какого-либо судна не осуществляются, может сообщить о таких фактах государству флага. По получении такого сообщения государство флага обязано расследовать этот вопрос и, когда это уместно, принять любые меры, требуемые для исправления положения.
7. <a id="p100594"></a>Каждое государство организует расследование достаточно квалифицированным лицом или лицами или под их руководством каждой морской аварии или навигационного инцидента в открытом море, с участием плавающего под его флагом судна, приведшего к гибели граждан другого государства или к нанесению им серьезных увечий, или серьезному ущербу судам или установкам другого государства, или морской среде. Государство флага и другое государство сотрудничают в проводимом этим другим государством любом расследовании любой такой морской аварии или навигационного инцидента.