---
title: "\"Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-1-93\""
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/klassifikatsiya-defektov-i-povrezhdeniy"
---

## "Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-1-93"

# "Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-1-93"

(утв. МПС РФ 27.01.1996)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 16.09.2019 N 299.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждено<br>
Министерством путей сообщения<br>
Российской Федерации

</div>

<div align="center">

27 января 1996 года

</div>


<a id="p100002"></a>**КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ**
**ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ**

<a id="p100003"></a>ДОПОЛНЕНИЕ К [НТД/ЦП-1-93](https://bukva.ai/docs/klassifikatsiya-ntdtsp-1-93-mps-rossii-ministerstvo-putey)


## 1. <a id="p100004"></a>НАЗНАЧЕНИЕ


<a id="p100005"></a>Классификация предназначена для правильного ведения учета основных несущих и направляющих элементов стрелочных переводов, снимаемых с пути из-за развития различных дефектов и повреждений, и разработки мер по увеличению срока службы этих элементов.


## 2. <a id="p100006"></a>ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КЛАССИФИКАЦИИ


<a id="p100007"></a>2.1. В классификацию включены только те специфические дефекты и повреждения элементов стрелочных переводов, которые по месту расположения или основной причине образования отличаются от дефектов и повреждений рельсов.
<a id="p100008"></a>Дефекты и повреждения элементов стрелочных переводов, не отличающиеся от таких же изъянов в рельсах, учитываются по классификации дефектов и повреждений рельсов [НТД/ЦП-1-93](https://bukva.ai/docs/klassifikatsiya-ntdtsp-1-93-mps-rossii-ministerstvo-putey) (с добавлением букв перед цифровыми обозначениями), например Р.14; 0.11.1; С.47.1 и т.д.
<a id="p100009"></a>2.2. При составлении классификации дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов сохранены принципы классификации, изложенные в [НТД/ЦП-1-93](https://bukva.ai/docs/klassifikatsiya-ntdtsp-1-93-mps-rossii-ministerstvo-putey).
<a id="p100010"></a>2.3. Все специфические дефекты, повреждения и изломы элементов стрелочных переводов обозначены буквами, двузначным числом и вспомогательной третьей цифрой, например: ДО.65.2; ДР.11.2; ДУ.14.2 и т.д.
<a id="p100011"></a>Буква Д обозначает, что дефект классифицирован по данному дополнению. Вторая буква обозначает элемент перевода: О - остряк, Р - рамный рельс, У - усовик крестовины, УН - усовик крестовины с непрерывной поверхностью катания, С - сердечник крестовины, СН -сердечник крестовины с непрерывной поверхностью катания, Х - ходовые рельсы у контррельсов, К - контррельсы.
<a id="p100012"></a>Цифры характеризуют вид дефекта или повреждения, место их расположения по сечениям элементов стрелочных переводов и основные причины их возникновения таким же образом, как и в классификации [НТД/ЦП-1-93](https://bukva.ai/docs/klassifikatsiya-ntdtsp-1-93-mps-rossii-ministerstvo-putey).


## 3. <a id="p100013"></a>КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ



<table>
<colgroup><col width="55%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td>Наименование дефектов и повреждений элементов и основные причины их появления и развития</td><td>Расположение дефектов по длине элемента</td><td>Обозначение</td><td>Схематическое изображение дефекта (не приводится)</td></tr>
<tr><td colspan="4">3.1. Остряки, сердечники крестовин с непрерывной поверхностью катания</td></tr>
<tr><td>Выкрашивание гребнеобразного наплыва в сторону рамного рельса в зоне боковой строжки остряка из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.11.2</td><td>ДО.11.2</td></tr>
<tr><td>Выкрашивание остряков от острия до первой стрелочной тяги из-за усиленного бокового воздействия колес. Выкрашивание острия подвижного сердечника</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.14.2 ДСН.14.2</td><td>ДО.14.2 ДСН.14.2</td></tr>
<tr><td>Трещины в головке и изломы из-за них в зоне выпрессовки корня</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.20.2 ДСН.20.2</td><td>ДО.20.2 ДСН.20.2</td></tr>
<tr><td>Седловины в зоне выпрессовки из-за изменения структуры металла при ее выполнении</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.41.2 ДСН.41.2</td><td>ДО.41.2 ДСН.41.2</td></tr>
<tr><td>Седловины на поверхности катания остряка от первой тяги до сечения 50 мм вследствие завышения его над рамным рельсом</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.42.2</td><td>ДО.42.2</td></tr>
<tr><td>Трещины в подошве и изломы из-за них в зоне выпрессовки</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.60.2 ДСН.60.2</td><td>ДО.60.2 ДСН.60.2</td></tr>
<tr><td>Местный износ подошвы остряка, сердечника в зоне опирания на подушки подкладок из-за недостаточной прочности металла</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.61.2 ДСН.61.2</td><td>ДО.61.2 ДСН.61.2</td></tr>
<tr><td>Трещины и изломы остряков, сердечников, развивающиеся с подошвы в местах острых кромок и надрывов металла от боковой строжки подошвы</td><td>Вне стыка</td><td>ДО.65.2 ДСН.65.2</td><td>ДО.65.2 ДСН.65.2</td></tr>
<tr><td>Неприлегание остряков к рамному рельсу, а также остряков или подвижных сердечников к подушкам подкладок из-за саморазгиба, вертикального выгиба и пропеллерности</td><td>В любом месте</td><td>ДО.80 ДСН.80</td><td>ДО.80 ДСН.80</td></tr>
<tr><td colspan="4">3.2. Рамные рельсы, усовики крестовин с непрерывной поверхностью катания</td></tr>
<tr><td>Выкрашивание металла рамного рельса по боковой выкружке в зоне прилегания остряков из-за недостаточной контактноусталостной прочности металла</td><td>Вне стыка</td><td>ДР.11.2</td><td>ДР.11.2</td></tr>
<tr><td>Поперечные трещины и выкрашивания (насечки) на головке в зоне перекатывания колес с остряка на рамный рельс и с сердечника на усовик вследствие недостаточной контактно-усталостной прочности металла</td><td>Вне стыка</td><td>ДР.21.2 ДУН.21.2</td><td>ДР.21.2 ДУН.21.2</td></tr>
<tr><td>Трещины и изломы усовиков, развивающиеся с подошвы в местах острых кромок и надрывов металла от боковой обработки подошвы</td><td>Вне стыка</td><td>ДУН.65.2</td><td>ДУН.65.2</td></tr>
<tr><td colspan="4">3.3. Крестовины</td></tr>
<tr><td>Откол металла головки в хвостовом торце сердечника из-за дефектов литья (раковины, поры и т.п.)</td><td>В стыке</td><td>ДС.10.1</td><td>ДС.10.1</td></tr>
<tr><td>Выкрашивание рельсовой или литой части усовика по линии врезки из-за недостатков конструкции</td><td>Вне стыка</td><td>ДУ.12.2</td><td>ДУ.12.2</td></tr>
<tr><td>Выкрашивания на боковой выкружке сердечника и литой части усовиков из-за несвоевременного удаления наплывов</td><td>Вне стыка</td><td>ДС.13.2 ДУ.13.2</td><td>ДС.13.2 ДУ.13.2</td></tr>
<tr><td>Отслоение и выкрашивание на поверхности катания литой части усовика и сердечника в зоне перекатывания из-за повышенного динамического воздействия колес</td><td>В стыке Вне стыка</td><td>ДС.14.1 ДС.14.2 ДУ.14.2</td><td>ДС.14.1-2 ДУ.14.2</td></tr>
<tr><td>Выкрашивание наплавленного слоя на поверхности катания литой части усовика и сердечника</td><td>В стыке Вне стыка</td><td>ДС.18.1 ДС.18.2 ДУ.18.2</td><td>ДС.18.1-2 ДУ.18.2</td></tr>
<tr><td>Поперечные трещины литой части усовика и сердечника из-за дефектов отливки</td><td>Вне стыка</td><td>ДС.20.2 ДУ.20.2</td><td>ДС.20.2 ДУ.20.2</td></tr>
<tr><td>Поперечные трещины и изломы рельсового усовика в зоне переднего конца врезки из-за недостатков ее конструкции</td><td>Вне стыка</td><td>ДУ.22.2</td><td>ДУ.22.2</td></tr>
<tr><td>Поперечные трещины литой части усовика и сердечника в зоне наплавки</td><td>Вне стыка</td><td>ДС.28.2 ДУ.28.2</td><td>ДС.28.2 ДУ.28.2</td></tr>
<tr><td>Поперечные трещины и изломы хвостовиков сердечников и цельнолитых крестовин</td><td>В стыке</td><td>ДС.29.1</td><td>ДС.29.1</td></tr>
<tr><td>Горизонтальное расслоение литой части усовика и сердечника из-за наличия оксидных плен и неспаев в металле</td><td>Вне стыка</td><td>ДС.30Г.2 ДУ.30Г.2</td><td>ДС.30Г.2 ДУ.30Г.2</td></tr>
<tr><td>Седловины на усовике в зоне передней врезки и на сердечнике в узкой его части</td><td>Вне стыка</td><td>ДС.42.2 ДУ.42.2</td><td>ДС.42.2 ДУ.42.2</td></tr>
<tr><td>Трещины в шейке хвостовой части сердечника из-за наличия литейных дефектов</td><td>В стыке</td><td>ДС.50.1</td><td>ДС.50.1</td></tr>
<tr><td>Трещины в подошве из-за наличия дефектов в литье, а также заусенцев и ступенек после фрезерования верха подошвы хвостовой части сердечника</td><td>В стыке Вне стыка</td><td>ДС.60.1 ДС.60.2</td><td>ДС.60.1-2</td></tr>
<tr><td>Выколы в подошве хвостовой части сердечника</td><td>В стыке</td><td>ДС.63.1</td><td>ДС.63.1</td></tr>
<tr><td colspan="4">3.4. Ходовые рельсы у контррельсов</td></tr>
<tr><td>Смятие головки рельса в виде седловины против зоны перекатывания колес с усовика на сердечник и обратно</td><td>Вне стыка</td><td>ДХ.44.2</td><td>ДХ.44.2</td></tr>
<tr><td colspan="4">3.5. Контррельсы</td></tr>
<tr><td>Выкол головки контррельса из-за повышенного бокового воздействия колес</td><td>Вне стыка</td><td>ДК.14.2</td><td>ДК.14.2</td></tr>
<tr><td>Поперечные трещины в головке контррельса и изломы из-за них вследствие повышенного бокового воздействия колес</td><td>Вне стыка</td><td>ДК.24.2</td><td>ДК.24.2</td></tr>
<tr><td>Трещины от болтовых отверстий в контррельсе и изломы из-за них вследствие повышенного бокового воздействия колес</td><td>Вне стыка</td><td>ДК.54.2</td><td>ДК.54.2</td></tr>
</table>




<a id="p100051"></a>

---