Рекомендации по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей

(введены в действие МПС СССР 14.06.1979 № К-20535)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ОКРАСКЕ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ, РАСПОЛОЖЕННЫХ В ЗОНЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ

На железнодорожном транспорте постоянно ведется работа по предупреждению производственного травматизма. Одним из направлений этой работы является совершенствование системы зрительной информации о производственных опасностях на рабочих местах.

В рекомендациях по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей, указано, какие сооружения и устройства должны подлежать предупреждающей окраске, изложен порядок определения перечня этих сооружений, описаны характер предупреждающей окраски и ее взаимосвязь с сигнальными приборами, указателями и знаками, предусмотренными «Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР» <*>. Даны также рекомендации по нанесению предупреждающей окраски на различные типы сооружений и устройств.

---

<*> На территории Российской Федерации действует «Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации», здесь и далее по тексту. — Примечание.

Рекомендации разработаны Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (В.И. Александров, А.Л. Левицкий) совместно с Проектно-технологическим конструкторским бюро Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей (Б.А. Орлов) и Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожной гигиены (Т.Л. Соснова) по заданию Управления труда, заработной платы и техники безопасности Министерства путей сообщения СССР. Эти рекомендации являются обязательными для железных дорог, метрополитенов, заводов МПС и территориальных объединений промжелдортранспорта. Перечень сооружений и устройств, подлежащих предупреждающей окраске, и сроки проведения работ по окраске, в соответствии с Указанием МПС № К-20535 от 14 июня 1979 г. устанавливают начальники отделений железных дорог, заводов, метрополитенов, объединений промжелдортранспорта, по согласованию с ревизорами по безопасности движения и техническими инспекторами труда ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта. Ответственность за выполнение работ по предупреждающей окраске и поддержанию ее в хорошем состоянии возложена на руководителей предприятий и организаций, в ведении (на балансе) которых находятся эти сооружения и устройства.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Предупреждающую окраску должны иметь сооружения и устройства, которые могут быть источниками опасности для работников, находящихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей.

К таким объектам относятся:

• сооружения и устройства, расположенные с отступлением от габаритов приближения строений С и Сп (ГОСТ 9238-73 <*>);
• сооружения и устройства, расположенные так, что между ними и подвижным составом работающим находиться опасно;
• самоходные ремонтные установки и машины.

---

<*> На территории Российской Федерации действует ГОСТ 9238-83. — Примечание.

Предупреждающая окраска сооружений и устройств, расположенных с нарушением габарита приближения строений, не исключает установки предупреждающего знака «Осторожно! Негабаритное место», предусмотренного ОСТ 32.4-76. Сооружения и устройства, расположенные на перегонах, предупреждающей окраски могут не иметь.

1.2. Перечень сооружений и устройств, которые должны иметь предупреждающую окраску, определяет с учетом местных условий начальник предприятия по согласованию с местным комитетом профсоюза и утверждает руководство отделения дороги.

1.3. Основным цветом предупреждающей окраски является желтый, а вспомогательным — черный. Типовой является окраска в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины. Полосы располагаются под углом 45° к горизонту. Ширина полос может быть от 30 до 200 мм в зависимости от размеров объекта.

1.4. В зависимости от размеров и места расположения объектов предупреждающая окраска может быть нанесена на всю их поверхность или на ее отдельные части. Устройства, имеющие небольшие размеры, могут быть окрашены только в желтый цвет (без черных полос).

1.5. Система предупреждающей окраски является подчиненной по отношению к сигнальным приборам, указателям и знакам, предусмотренным «Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР». Применение предупреждающей окраски объектов не должно мешать правильному восприятию сигналов, относящихся к движению поездов и маневровой работе.

1.6. Применяемые лакокрасочные материалы должны соответствовать характеру окрашиваемого материала, условиям эксплуатации объекта и обеспечивать получение цвета в соответствии с характеристиками, установленными ГОСТ 12.4.026-76 «ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности» <*>.

---

<*> На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001. — Примечание.

1.7. Покрытие должно быть ровным, без подтеков и пятен, не должно отслаиваться и ухудшать эксплуатационные свойства материалов, из которых изготовлены объекты.

1.8. Предупреждающую окраску необходимо систематически восстанавливать и обновлять.

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ОКРАСКИ НА РАЗЛИЧНЫХ ТИПАХ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ

2.1. На стенах зданий блокпостов, стрелочных постов, цехов, складов, реостатных будок, на платформах, различного рода оградах и на других сооружениях, расположенных вблизи от железнодорожных путей, предупреждающую окраску рекомендуется наносить отдельными участками на углах этих объектов, находящихся не далее 3 м от рельса. Размеры участков предупреждающей окраски должны быть не менее 0,5 м по горизонтали и 1 м по вертикали. Ширина желтых и черных полос должна быть 100 — 200 мм. Участки с предупреждающей окраской необходимо располагать не выше 2 м от уровня головки рельса.

При большой протяженности сооружения или строения вдоль железнодорожного пути (более 15 м) на нем через каждые 15 — 20 м нужно наносить предупреждающую окраску прямоугольными участками размером 0,5 м по горизонтали и 1 м по вертикали (рис. 1).

2.2. На опорах контактной сети, линий электропередачи, мачтах осветительных устройств и громкоговорящих установок, а также на опорах различных сооружений (эстакад промывочно-пропарочных станций, льдопунктов, технологических платформ, мостов, путепроводов, подкрановых путей и др.) предупреждающую окраску целесообразно наносить со всех сторон от высоты 1 м до высоты 2 м над уровнем головки рельса. Ширина желтых и черных полос должна быть 100 — 200 мм. На опорах круглого сечения окраску можно наносить только со стороны, обращенной к ближнему рельсу. При этом ширина поверхности, на которую наносится предупреждающая окраска, по горизонтали должна быть не менее половины окружности опоры. Там, где подряд идет несколько опор (эстакады, мосты, путепроводы и др.), предупреждающая окраска может быть нанесена только на крайние опоры (рис. 2).

2.3. На технологических платформах в цехах депо и заводов, платформах эстакад промывочно-пропарочных станций и льдопунктов, рампах складов, а также на пассажирских платформах предупреждающую окраску наносят на торцовых (перпендикулярных оси пути) сторонах. Ширина желтых и черных полос должна быть 100 — 150 мм (рис. 3).

2.4. На воротах зданий депо и заводов предупреждающую окраску наносят по всей длине каждой створки, на ее внутренней стороне, на горизонтальном участке шириной 200 — 300 мм, расположенном на высоте 2 м от нижнего края створки. Ширина желтых и черных полос должна быть 100 — 150 мм (рис. 4).

2.5. На бункерах для поездных документов, стеллажах для инструмента, материалов и запасных частей, релейных и батарейных шкафах, контейнерах для сбора мусора и т.д. предупреждающую окраску рекомендуется наносить в виде вертикальной каймы шириной 50 — 100 мм на их углах. Ширина желтых и черных полос в кайме может быть 50 — 100 мм. При высоте такого устройства не менее 2 м эта кайма должна начинаться на высоте 1 м и кончаться на высоте 2 м над уровнем головки рельса. Если подобное устройство расположено на обочине пути, то предупреждающую окраску наносят на углах, обращенных к рельсам (рис. 5).

2.6. Перила, поручни и другие ограждения, устанавливаемые на технологических платформах и у выходов в зону железнодорожных путей, рекомендуется окрашивать поперечными желтыми и черными полосами шириной 100 — 150 мм (рис. 6).

2.7. У козловых кранов, самоходных ремонтных машин (типа «Донбасс» и им подобных) и моечных машин предупреждающую окраску целесообразно наносить на опоры, наружные стороны угловых вертикальных стоек, кожуха угловых щеток моечных машин до высоты 2 м от уровня головки рельса. Ширина желтых и черных полос должна быть 100 — 150 мм (рис. 7).

2.8. На самоходных ремонтных установках пунктов технического обслуживания вагонов (типа «Курган» и им подобных) предупреждающую окраску необходимо наносить на переднюю и заднюю стенки кузова и в виде каймы шириной 100 — 150 мм по переднему и заднему срезам боковых стенок. Ширина желтых и черных полос 100 — 150 мм (рис. 8).

2.9. Поверхности стационарных электродомкратов и ставлюг должны быть полностью покрыты предупреждающей окраской. Ширина желтых и черных полос 100 — 150 мм (рис. 9).

2.10. Колонки различного назначения (воздухо-, водо-, маслоразборные, электропитательные и т.д.) достаточно окрашивать сверху на 200 — 300 мм в желтый цвет (рис. 10).

2.11. На стрелочных электроприводах, ящиках с питающими и релейными трансформаторами, коробках дроссель-трансформаторов, колпаках устройств централизованной обдувки стрелок, напольных камерах ПОНАБ (напольных устройств по обнаружению перегретых букс) предупреждающую окраску следует наносить на вертикальные стенки, перпендикулярные оси пути, и на крышки каймой шириной 50 — 100 мм вдоль стороны, перпендикулярной оси пути. Ширина желтых и черных полос должна быть 50 — 100 мм (рис. 11).

2.12. Кабельные стойки и муфты небольших размеров следует окрашивать в желтый цвет. На верхних крышках кабельных муфт диаметром 300 мм и более рекомендуется наносить три полосы: крайние — желтые, средняя — черная. Ширина полос должна определяться в зависимости от диаметра муфты. Направление полос — под углом 45° к оси пути (рис. 12).

12. Кабельные стойки и муфты

2.13. Сигнальные приборы, указатели и знаки должны окрашиваться в соответствии с требованиями ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог» и «Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР».

2.14. Подвижной состав и путевые машины следует окрашивать в соответствии со специальными указаниями и инструкциями МПС.

2.15. Трубопроводы, расположенные открыто вблизи железнодорожных путей, должны быть окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 14202-69 «Трубопроводы промышленных предприятий. Опознавательная окраска, предупреждающие знаки и маркировочные щитки».

---