Извещение № 1 об изменении. «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм»

Совет по железнодорожному транспорту СНГДействующий акт

Актуально на 09.11.2026.

Как цитировать: "Извещение N 1 об изменении. "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм". https://bukva.ai/docs/izveschenie-n-1-ob-izmenenii-rukovodyaschiy

(Утверждено в г. Баку 22.10.2014 на 61-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

Примечание

В соответствии с Протоколом от 22.10.2014 данный документ введен в действие с 1 января 2015 года.

Утверждено
на шестьдесят первом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
22 октября 2014 года

Согласовано
Комиссией Совета
по железнодорожному транспорту
полномочных специалистов
вагонного хозяйства
железнодорожных администраций
Протокол
от 9 — 11 сентября 2014 г. № 58

ИЗВЕЩЕНИЕ № 1 ОБ ИЗМЕНЕНИИ «РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) ММ»

ОАО «ВНИИЖТ»	отд. «В»	ИЗВЕЩЕНИЕ		ОБОЗНАЧЕНИЕ
ДАТА ВЫПУСКА		СРОК ИЗМ.			Лист 2	Листов 3

ПРИЧИНА		Протокол от 24 июля 2014 г. № 3 заседания рабочей группы Подкомитета по вагоностроению Комитета НП «ОПЖТ» по грузовому подвижному составу			Код
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ

УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ		С момента получения

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ		По списку
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
1
Пункт 20.2.5 изложить в редакции: Температура нагрева верхней части корпуса буксы с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными не должна превышать 60 °С, а корпуса буксы или адаптера с подшипниками кассетного типа не должна превышать 70 °С без учета температуры окружающего воздуха. Температура корпуса буксы или адаптера определяется с помощью бесконтактных измерителей температуры, согласованных с железнодорожными администрациями или владельцами в установленном порядке железнодорожными администрациями. Измерения производят в соответствии с методическими указаниями о порядке применения бесконтактного измерителя температуры.

СОСТАВИЛ А.В. Фофанова			Н. КОНТР. ПР. ЗАК.
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕС			С.Г. Иванов
ИЗВЕЩЕНИЕ				лист 3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Луч измерительного прибора должен быть направлен в зону между верхними опорными приливами корпуса буксы или адаптера, а за температуру окружающего воздуха должна приниматься температура боковой рамы тележки, измеренная в зоне над рессорным подвешиванием. Все измерения температур корпусов букс или адаптеров и боковых рам тележек должны производиться при значении излучательной способности бесконтактного измерителя температуры \epsilon = 0,95 и с расстояния от измеряемых объектов не более одного метра. Примеры расчета температур: а) при положительной температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 81 °С (91 °С), температура воздуха плюс 20 °С, рабочий нагрев при этом составит 81 °С — 20 °С = 61 °С (91 °С — 20 °С = 71 °С), что является браковочным признаком; б) при нулевой температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 61 °С (71 °С), температура воздуха 0 °С, рабочий нагрев при этом составит 61 °С — (0 °С) = 61 °С (71 °С — (0 °С) = 71 °С), что является браковочным признаком; в) при отрицательной температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 41 °С (51 °С), температура воздуха минус 20 °С, рабочий нагрев при этом составит 41 °С — (-20 °С) = 61 °С (51 °С — (-20 °С) = 71 °С), что является браковочным признаком.