---
title: "Информационное письмо Росавиации от 04.08.2017 N Исх-17701/03"
number: "Исх-17701/03"
issued_on: 2017-08-04
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/ish-1770103"
---

## Информационное письмо Росавиации от 04.08.2017 N Исх-17701/03

# Информационное письмо Росавиации от 04.08.2017 N Исх-17701/03

(с изм. от 15.08.2017)

"Об эксплуатации на воздушных судах неутвержденных (неаутентичных) комплектующих изделий АТ"

> [!IMPORTANT]
> В дополнение к данному документу издано [письмо](https://bukva.ai/docs/pismo-ish-1847003#p100004) Росавиации от 15.08.2017 N Исх-18470/03.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100003"></a>**ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО**<br>
**от 4 августа 2017 г. N Исх-17701/03**

<a id="p100004"></a>**ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ВОЗДУШНЫХ СУДАХ НЕУТВЕРЖДЕННЫХ**<br>
(НЕАУТЕНТИЧНЫХ) КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ АТ

</div>


<a id="p100005"></a>В настоящее время, в силу ряда объективных причин, а именно, прекращение производства в России отдельных комплектующих авиационных изделий, возрастает роль авиационных изделий, поступающих со вторичного рынка, среди которых все чаще встречаются неаутентичные компоненты ВС.
<a id="p100006"></a>По данным ФГУП ГосНИИ ГА наблюдается рост неутвержденных и сомнительных компонентов. Так в первом полугодии 2017 года на 183 воздушных судах, прошедших проверки по оценке аутентичности, уже выявлено 134 неутвержденных и 293 сомнительных компонентов.
<a id="p100007"></a>При этом выявляются случаи установки на ВС неаутентичных компонентов, которые были изготовлены предприятиями не наделенными соответствующими правами, по неутвержденной конструкторской документации, без согласования с разработчиками как самого компонента, так и основного изделия, на которое данные компоненты установлены.
<a id="p100008"></a>В марте 2017 года ФГУП ГосНИИ ГА, привлекаемое в роли экспертной организации по иску Томского транспортного прокурора к ООО "Авиапредприятие "Газпром Авиа" о запрете эксплуатации авиаагрегатов, выявило 7 неаутентичных и 3 сомнительных компонента (из 22 представленных на экспертизу) на четырех вертолетах, которые прошли оценку соответствия в Центре по сертификации и получили сертификаты летной годности экземпляра воздушного судна.
<a id="p100009"></a>В апреле 2017 года в авиакомпании ООО "Аэрокузбасс" выявлен автомат перекоса вертолета Ми-8Т, имеющий подлинный паспорт, изготовление которого не подтверждено предприятием-изготовителем ОАО "Красный Октябрь", в то время как в авиакомпании "Алроса" уже эксплуатировался подтвержденный предприятием-изготовителем автомат перекоса с таким же заводским номером, но с дубликатом паспорта.
<a id="p100010"></a>Также в апреле 2017 года выявлен случай массовой фальсификации комбинированных агрегатов управления КАУ-115АМ и их пономерной документации. В эксплуатации находилось 7 "двойников" КАУ-115АМ. Паспорта неаутентичных изделий фальсифицированы, а на самих изделиях изменены номера корпусов.
<a id="p100011"></a>Кроме того, ранее выявлено появление сразу 6-ти "двойников" АГБ-3к сер. 3 N 03045659, которые одновременно эксплуатировались в 6-ти авиакомпаниях.
<a id="p100012"></a>Все эти и другие случаи говорят о низкой эффективности работ, если не сказать об их отсутствии, по оценке аутентичности компонентов ВС в авиапредприятиях и организациях по техническому обслуживанию и недостаточном контроле со стороны межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации и Центров по сертификации экземпляра ВС, привлекаемых для оценки соответствия летной годности экземпляра ВС установленным требованиям. В целях исключения установки на ВС неаутентичных компонентов и организации мониторинга жизненного цикла компонентов эксплуатируемого парка ВС считаю целесообразным:
1. <a id="p100013"></a>Межрегиональным территориальным управлениям воздушного транспорта Росавиации и привлекаемых ими Центров по сертификации экземпляра воздушных судов обратить особое внимание на проведение авиапредприятиями на постоянной основе работ по оценке аутентичности компонентов ВС в строгом соответствии с технологией, определенной "Методикой оценки аутентичности компонентов ВС N 24.10-966ГА (2-я редакция)", введенной ГСГА Минтранса России от 19.03.2004 N 24.10-35ГА и утвержденной 23.11.2005 Управлением авиационной промышленности Федерального агентства по промышленности;
2. <a id="p100014"></a>Генеральному директору ФГУП ГосНИИ ГА по материалам работ авиапредприятий по оценке аутентичности компонентов ВС по "Методике оценки аутентичности компонентов ВС N 24.10-966ГА (2-я редакция)" ежеквартально представлять в Управление поддержания летной годности воздушных судов Росавиации информацию о результатах проведенных работ, включая количество проверенных ВС и выявленных на них неаутентичных компонентов ВС.

<div align="right">

<a id="p100015"></a>Начальник<br>
Управления поддержания летной<br>
годности воздушных судов<br>
В.В.КУДИНОВ

</div>




<a id="p100016"></a>

---