Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных грузовых вагонов на железных дорогах Российской Федерации

(утв. МПС России 19.10.2000 № ЦВ-ЦЧУ/792)

ИНСТРУКЦИЯ ПО УЧЕТУ НАЛИЧИЯ И РЕМОНТА НЕИСПРАВНЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция регламентирует порядок учета наличия неисправных грузовых вагонов (далее — неисправные вагоны), пересылки их в ремонт, выпуска из ремонта, простоя в неисправном состоянии, отцепок вагонов по техническому состоянию от поездов и составов на железных дорогах Российской Федерации в условиях функционирования номерного учета вагонов.

В условиях совместной эксплуатации учету подлежат все вагоны инвентарного парка, принадлежащие железным дорогам государств — участников Соглашения о совместном использовании вагонов и контейнеров, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка вагонов (далее — АБД ПВ), а также собственные вагоны, принадлежащие юридическим и физическим лицам, имеющие восьмизначную нумерацию на цифру «5» в первом знаке (далее — собственные вагоны), зарегистрированные в АБД ПВ и имеющие право курсирования на железнодорожных путях общего пользования.

1.2. Неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожные пути общего пользования, требующие ремонта, исключения из инвентарного парка или оформления:

отстановки в запас МПС России;

технического паспорта вагона формы ВУ-4М (далее — форма ВУ-4М);

перенумерации;

передачи в собственность юридических и физических лиц.

Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом начальника железной дороги возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

1.3. Перевод вагонов в неисправные производится на основании уведомления на ремонт вагона формы ВУ-23М (далее — уведомление формы ВУ-23М).

Учет неисправных вагонов осуществляется номерным способом на основании выданных уведомлений формы ВУ-23М.

При пересылке неисправных вагонов в ремонт промежуточная железнодорожная станция, включающая их в свой вагонооборот, учитывает эти вагоны в наличии неисправных на основании сопроводительного листка формы ВУ-26М (далее — форма ВУ-26М) без оформления уведомления формы ВУ-23М.

1.4 Учет неисправных вагонов ведется по их дислокации:

в вагонных депо (далее — ВЧД), вагоноремонтных заводах (далее — ВРЗ), пунктах технического осмотра (далее — ПТО) по зонам обслуживания — в режиме реального времени;

на железнодорожных станциях — в режиме реального времени;

на каждом отделении железной дороги и на каждой железной дороге Российской Федерации, включая наличие неисправных вагонов в поездах в движении;

всей сети железных дорог Российской Федерации.

Учет неисправных вагонов обеспечивается по родам вагонов, группам оперативно-статистического учета, принадлежности (вагоны инвентарного парка и собственные вагоны) и видам ремонта: капитальный, деповской, текущий отцепочный (ТР-1, ТР-2), для отстановки в запас МПС России.

1.5 Снятие вагона с учета наличия неисправных производится на основании:

уведомления о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36М (далее — уведомление формы ВУ-36М);

на все неисправные вагоны, отремонтированные плановыми видами ремонта, уведомление формы ВУ-36М составляется в трех экземплярах. Первый экземпляр уведомления формы ВУ-36М или его электронный аналог передается в станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (далее — станционный технологический центр) для использования при составлении статистического отчета о вагонном парке формы ДО-2 (далее — отчет формы ДО-2), второй прикладывается к платежному требованию, третий вручается работнику, ведающему учетом наличия неисправных вагонов в ВЧД или на ВРЗ;

акта передачи (приема) грузового вагона на баланс формы ВУ-70М (далее — акт формы ВУ-70М);

утвержденного акта на исключение из инвентаря грузового вагона формы ВУ-10М (далее — акт формы ВУ-10М);

актом формы ВУ-10М оформляются также собственные вагоны при их нахождении на железнодорожных путях общего пользования, которые по своему техническому состоянию подлежат исключению;

акта об отстановке вагонов в запас МПС России формы ДУ-6М (далее — акт формы ДУ-6М).

1.6. На основании формы ВУ-26М производится снятие вагона с учета наличия неисправных по ВЧД, но вагон продолжает учитываться в наличии неисправных в поездах в движении в соответствии с данными натурного листа поезда формы ДУ-1 (далее — форма ДУ-1).

Неисправный вагон не может быть отправлен с железнодорожной станции без оформления формы ВУ-26М.

1.7. Учет наличия неисправных вагонов ведется на ПТО, ВЧД, ВРЗ ежесуточно в физических единицах.

1.8. Отчетность составляется ВЧД, включая все участки по зоне обслуживания, за соответствующий отчетный период по состоянию на отчетный час:

12 часов московского времени — для Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Сахалинской железных дорог;

14 часов — для Западно-Сибирской железной дороги;

18 часов — для других железных дорог Российской Федерации.

1.9. Порядок учета наличия неисправных вагонов с использованием ЭВМ основывается на методологических положениях настоящей Инструкции, указаниях МПС России по этим вопросам и устанавливается с учетом местных условий при приемке в промышленную эксплуатацию соответствующих автоматизированных рабочих мест (далее — АРМ) и автоматизированных систем.

2. УЧЕТ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ

2.1. Началом времени нахождения вагона в неисправном состоянии считается время обнаружения неисправного вагона, зафиксированное в уведомлении формы ВУ-23М.

2.2. В наличии неисправных учитываются все вагоны, оформленные уведомлением формы ВУ-23М, а также вагоны при передислокации — пересылке в ремонт, оформленные формой ВУ-26М.

Информация о неисправном вагоне в виде электронного аналога уведомления формы ВУ-23М передается ПТО, ВЧД, ВРЗ в информационно-вычислительный центр железной дороги (далее — ИВЦ), где обрабатывается и передается в ГВЦ МПС России.

Экземпляр уведомления формы ВУ-23М или ее электронный аналог передается также в станционный технологический центр для использования при составлении отчета формы ДО-2.

ИВЦ отмечает факт перевода вагона в наличие неисправных в вагонной модели железной дороги.

ГВЦ МПС России фиксирует момент перевода вагона в наличие неисправных в АБД ПВ и в вагонной модели сети железных дорог Российской Федерации.

2.3. Неисправные вагоны, находящиеся в движении, оформленные формой ВУ-26М, учитываются номерным способом с помощью автоматизированной системы управления перевозками в пределах отделения железной дороги (железной дороги, сети железных дорог Российской Федерации). Учет обеспечивается на основании формы ДУ-1 по времени нахождения пересылаемых в ремонт вагонов в поездах в движении. Количество пересылаемых неисправных вагонов отражается отдельной строкой в отчете формы ДО-2 на отчетный час.

При пересылке неисправных вагонов для ремонта в другое ПТО, ВЧД, ВРЗ к форме ДУ-1 на основании уведомления формы ВУ-23М прилагаются следующие документы:

форма ВУ-26М;

акт о годности цистерны для ремонта формы ВУ-19;

дорожная ведомость (для вагонов нерабочего парка) формы ГУ-64 (далее — форма ГУ-64);

требование-накладная формы ГУ-65 (далее — форма ГУ-65);

акт о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее — акт формы ВУ-25), если отправляется поврежденный вагон.

В соответствии с Правилами перевозок подкарантинных грузов на железнодорожном транспорте и Правилами перевозок животных на железнодорожном транспорте в необходимых случаях вагоны, в том числе неисправные, подлежат обеззараживанию или дезинфекции.

Неисправные вагоны, подлежащие обеззараживанию или дезинфекции, направляются в ремонт только после проведения указанных работ.

2.4. Все неисправные вагоны, находящиеся в зоне обслуживания ВЧД, учитываются в Книге номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка формы ВУ-31 (далее — Книга формы ВУ-31), которая ведется отдельно по каждому виду ремонта.

2.5. Уведомление формы ВУ-23М выдается на каждый неисправный вагон независимо от необходимости производства перед его ремонтом очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, экипировки рефрижераторного подвижного состава, перегрузки груза или выгрузки, а также на вагоны, прибывшие на железнодорожную станцию назначения с формой ВУ-26М.

Уведомление формы ВУ-23М выдается также на вагоны, отцепленные от поезда (состава) по техническим неисправностям, и является основанием для их учета в Книге формы ВУ-31. Учет отцепок вагонов ведется по месту отцепки независимо от того, был задержан поезд в пути следования или нет.

Отцепки вагонов учитываются по грению букс и прочим техническим неисправностям. К отцепкам вагонов по грению букс относятся все случаи грения независимо от причины. К отцепкам вагонов по прочим техническим неисправностям (кроме грения букс) относятся отцепки, вызванные, в частности, неисправностями колесных пар, деталей роликовых букс, тележек, рам вагонов, кузовов вагонов.

Не считаются отцепленными от поезда, но учитываются в наличии неисправных вагонов по соответствующему виду ремонта вагоны:

отцепленные на железнодорожной станции назначения или железнодорожной станции расформирования поезда;

поврежденные при маневрах на железнодорожных станционных, железнодорожных подъездных путях и горках;

неисправность у которых обнаружена при подготовке их к перевозкам.

2.6 Уведомление формы ВУ-23М не выдается на:

вагоны, ремонтируемые безотцепочным текущим ремонтом в парках прибытия и отправления и при подготовке вагонов к перевозкам в пределах норм времени, установленных технологическим процессом работы;

исправные вагоны, подаваемые под очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию, нейтрализацию, а также для оборудования под специальные перевозки и разоборудования после них;

вагоны-механизмы, имеющие восьмизначную нумерацию на цифру 1 в первом знаке, а также вагоны с нумерацией менее восьми знаков на борту.

2.7. Отчетность о наличии и ремонте неисправных вагонов по всем уровням управления формируется на основании данных номерного учета.

При наличии в ВЧД, ПТО типового АРМа формы первичного учета и отчетность выдаются с использованием программных средств согласно:

Методическим указаниям по оформлению и представлению документов при централизации инвентарного и бухгалтерского учета вагонов грузового парка;

Табелю форм статистической отчетности по вагонному хозяйству.

При наличии соответствующих технических возможностей на основании данных вагонной модели железной дороги ИВЦ формирует отчетные данные по железной дороге (отделениям железной дороги) и представляет их в установленном порядке пользователям.

ГВЦ МПС России суммирует данные, полученные от ИВЦ, и представляет отчетность пользователям в установленном порядке.

3. УЧЕТ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ, ПЕРЕСЫЛАЕМЫХ В РЕМОНТ

3.1. На все неисправные вагоны, пересылаемые в ремонт, составляется форма ВУ-26М.

Через АРМ ВЧД и железнодорожную станцию примыкания информация о пересылаемых вагонах в формализованном виде передается в ИВЦ и вводится в вагонную модель железной дороги. Данная информация является основанием для учета этих неисправных вагонов в поездах в движении.

3.2. Пересылка неисправных вагонов в капитальный ремонт на ВРЗ, в капитальный и деповской ремонты в ВЧД других железных дорог производится с разрешения Департамента вагонного хозяйства МПС России.

Пересылка неисправных вагонов в капитальный, деповской и текущий отцепочный ремонты в ВЧД в границах одной железной дороги производится с разрешения службы вагонного хозяйства железной дороги.

3.3. На все неисправные вагоны, прибывшие к месту ремонта с формой ВУ-26М, выписывается уведомление формы ВУ-23М для их постановки на учет наличия неисправных.

4. ПОРЯДОК СНЯТИЯ ВАГОНОВ С УЧЕТА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНЫХ

4.1. Формы учетных документов, которыми вагоны снимаются с учета наличия неисправных, указаны в пункте 1.5 настоящей Инструкции.

4.2 Временем снятия вагонов с учета наличия неисправных считается:

для всех отремонтированных, разбракованных, перенумерованных вагонов и вагонов после составления формы ВУ-4М — момент оформления уведомления формы ВУ-36М;

для вагонов, отставленных в запас МПС России, — момент оформления формы ДУ-6М;

для вагонов, исключенных из инвентарного парка по акту формы ВУ-10М, и вагонов, оформленных актом формы ВУ-70М, — момент внесения изменения в АБД ПВ, фиксируемый ГВЦ МПС России.

4.3. Информация о переводе вагонов в рабочий парк (в формализованном виде о выпуске из ремонта) передается в ИВЦ и далее в ГВЦ МПС России.

ВЧД, ПТО передает в установленные адреса информацию о снятии вагона с учета наличия неисправных в виде электронного аналога уведомления формы ВУ-36М.

ИВЦ отмечает факт перевода вагона в рабочий парк на дорожном уровне в вагонной модели железной дороги.

ГВЦ МПС России фиксирует момент перевода вагона в рабочий парк на сетевом уровне в АБД ПВ и в вагонной модели сети железных дорог Российской Федерации.

5. УЧЕТ ПРОСТОЯ ВАГОНОВ В НЕИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ

5.1 Время простоя вагонов в неисправном состоянии определяется на:

отремонтированные вагоны инвентарного парка железных дорог;

собственные вагоны, имеющие право курсирования на железнодорожных путях общего пользования;

снятые с учета наличия неисправных, но не отремонтированные: исключенные из инвентаря, разбракованные, ожидающие отправления в ремонт в другие ВЧД и на ВРЗ;

ожидающие подачи в ремонт на ВРЗ на железнодорожных путях железнодорожных станций примыкания.

5.2. Учет простоя вагонов в неисправном состоянии ведется по месту ремонта вагонов в условиях функционирования номерного учета вагонов по Книге формы ВУ-31.

5.3. Время простоя вагонов в неисправном состоянии учитывается по видам ремонта: капитального, деповского, текущего отцепочного.

5.4. Общее время простоя вагонов в неисправном состоянии во всех видах ремонта определяется со времени выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени оформления уведомления формы ВУ-36М.

Неисправные вагоны, находящиеся в движении, учитываются за отделением железной дороги (железной дорогой) без учета времени их нахождения в нерабочем парке.

5.5. Простой неисправных вагонов, прибывших в ремонт по форме ВУ-26М, учитывается с момента выдачи уведомления формы ВУ-23М в пункте ремонта до времени оформления уведомления формы ВУ-36М.

5.6. Общее время простоя неисправных вагонов в плановых видах ремонта учитывается непрерывно, включая выходные и праздничные дни, в капитальном ремонте — в календарных сутках, в деповском ремонте — в часах. Время простоя непосредственно в ремонте учитывается, соответственно, в рабочих сутках или часах без включения выходных и праздничных дней. При работе ремонтных бригад по скользящему графику выходные и праздничные дни из времени простоя не исключаются.

В текущем ремонте неисправных вагонов учет общего времени простоя и простоя в ремонте ведется в часах, включая выходные и праздничные дни.

5.7. Время простоя рефрижераторных секций, хоппер-дозаторных и думпкарных вертушек в плановых видах ремонта определяется в целом на рефрижераторную секцию, хоппер-дозаторную или думпкарную вертушку, а в текущем ремонте — только по фактически отремонтированным вагонам.

Уведомление формы ВУ-23М и уведомление формы ВУ-36М при плановых видах ремонта выдается одно на рефрижераторную секцию, хоппер-дозаторную или думпкарную вертушку с перечислением номеров всех вагонов.

5.8. Время простоя отдельных вагонов рефрижераторной секции, хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки, снятых с учета наличия неисправных без производства ремонта, определяется на:

исключенные из инвентаря или подлежащие оформлению для передачи (приема) на баланс сторонним организациям по форме ВУ-70М — до момента внесения изменения в АБД ПВ, фиксируемого ГВЦ МПС России;

разбракованные — с момента выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени оформления уведомления формы ВУ-36М;

ожидающие отправления в ремонт на ВРЗ и в другие ВЧД — со времени выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени оформления формы ВУ-26М;

ожидающие подачи в ремонт на ВРЗ — со времени выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени подписания представителями ВЧД и ВРЗ приемо-сдаточной ведомости на передачу грузовых вагонов для ремонта на ВРЗ формы ВУ-71.

6. УЧЕТ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ СЕКЦИЙ, ХОППЕР-ДОЗАТОРНЫХ И ДУМПКАРНЫХ ВЕРТУШЕК

6.1. Рефрижераторная секция (далее — секция), получившая повреждения, должна учитываться в наличии неисправных с момента повреждения вагонов. При повреждении одного вагона секции уведомление формы ВУ-23М должно составляться на всю секцию с указанием всех номеров вагонов.

6.2. При поступлении секции, хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки (далее — вертушка) в плановые виды ремонта уведомление формы ВУ-23М выдается одно на всю секцию или вертушку с указанием номера секции или вертушки и, соответственно, всех номеров вагонов для их учета в наличии неисправных.

При выпуске из ремонта секции или вертушки уведомление формы ВУ-36М составляется также одно на всю секцию или вертушку с указанием номера секции или вертушки и всех номеров вагонов, входящих в нее.

---