Инструкция по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях

(утв. МПС России 23.12.1999 № ЦТ-721)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА К РАБОТЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящая Инструкция по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях устанавливает основные мероприятия по подготовке деповского хозяйства, тягового и моторвагонного подвижного состава, персонала локомотивных депо к работе в зимних условиях, организацию и порядок их выполнения.

С учетом местных условий и опыта работы в прошедшую зиму в локомотивных депо разрабатываются дополнительные мероприятия по подготовке к работе в предстоящий зимний период.

Особое внимание необходимо уделить обеспечению комплексной подготовки всех объектов локомотивного хозяйства к зиме, которую закончить по дорогам первой группы (Октябрьской, Северной, Горьковской, Куйбышевской, Приволжской, Свердловской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Сахалинской) не позднее 1 октября и по дорогам второй группы (Московской, Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Калининградской) — до 1 ноября.

Готовность хозяйства к работе в зимних условиях проверяет комиссия, назначаемая начальником дороги (отделения дороги) под председательством работника аппарата управления дороги (отделения дороги).

По докладу комиссии руководством дороги (отделения дороги) локомотивному депо выдается «Свидетельство о готовности к работе в зимних условиях» в установленные сроки (до 1 ноября — для дорог первой группы, до 1 декабря — для дорог второй группы).

1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

1.1. Анализ работы устройств локомотивного хозяйства, локомотивов и моторвагонного подвижного состава в прошедшую зиму

По результатам работы в прошедшую зиму (за период с ноября по март) локомотивное депо в апреле проводит тщательный анализ причин нарушений в работе устройств, локомотивов, моторвагонного подвижного состава (МВПС), в том числе вызвавших задержки в движении поездов.

Служба локомотивного хозяйства обобщает результаты работы в прошедшую зиму и с учетом местных условий и во исполнение указаний МПС России и Департамента локомотивного хозяйства МПС России разрабатывает мероприятия по подготовке к работе в зимних условиях, которые направляются в мае локомотивным депо и руководителю Департамента локомотивного хозяйства МПС России.

Департамент локомотивного хозяйства МПС России проводит анализ работы локомотивного хозяйства и направляет службам локомотивного хозяйства железных дорог мероприятия по обеспечению устойчивой работы в зимних условиях.

1.2. Разработка планов работ и заданий

На основе анализа работы локомотивного хозяйства в прошедшую зиму и комиссионных осмотров локомотивов, МВПС, зданий, устройств, оборудования локомотивное депо в июне разрабатывает и утверждает планы работы каждого подразделения по подготовке к работе в зимних условиях для включения в месячные планы работ.

По каждой позиции месячного плана работ должны быть указаны объем работы и сроки выполнения.

Служба локомотивного хозяйства разрабатывает задания (мероприятия) локомотивным депо по подготовке к работе в зимних условиях и назначает ответственного за ход работ по подготовке к зиме.

Перечень основных мероприятий по подготовке локомотивного хозяйства и кадров к работе в зимних условиях приведен в приложении 1 (не приводится) к настоящей Инструкции.

Департамент локомотивного хозяйства МПС России разрабатывает мероприятия по обеспечению устойчивой работы в предстоящую зиму с учетом выводов по результатам работы в прошедшую зиму.

При разработке календарных планов работы и заданий учитывается районирование железных дорог по климатическим условиям.

Служба локомотивного хозяйства в августе проводит корректировку плана действий эксплуатационного персонала в сложных метеорологических условиях с учетом опыта прошедшей зимы и разрабатывает оперативный план. Оперативный план утверждается заместителем начальника железной дороги.

В Приложении 2 к настоящей Инструкции приведены основные положения для разработки и корректировки дорожного оперативного плана действий эксплуатационного персонала в сложных метеорологических условиях.

На основе оперативного плана железной дороги с учетом местных условий локомотивное депо в сентябре разрабатывает оперативный план действий эксплуатационного персонала локомотивного депо, который утверждается начальником отделения дороги, при отсутствии отделения дороги — заместителем начальника железной дороги.

1.3. Подготовка и обучение работников линейных подразделений локомотивного хозяйства

Служба локомотивного хозяйства по согласованию с заместителем начальника железной дороги и локомотивное депо по согласованию с начальником отделения железной дороги принимают меры по укомплектованию каждого линейного подразделения обслуживающим персоналом в соответствии с расчетными нормативами и утвержденным штатным расписанием.

Служба локомотивного хозяйства организует совместно с локомотивным депо изучение работниками локомотивных депо норм технического обслуживания и ремонта локомотивов, МВПС, устройств локомотивного хозяйства, оборудования, особенностей работы в сложных метеорологических условиях, методов быстрого восстановления устройств при повреждении. Обучение проводят инженерно-технические работники службы локомотивного хозяйства и локомотивного депо.

Руководители локомотивного депо проводят:

контроль своевременности проверки знаний по охране труда, правил технической эксплуатации, медицинское обследование работников;

инструктажи работников об особенностях работы в зимних условиях с записью в журналы и формуляры.

1.4. Укомплектовка неснижаемого запаса материалов, оборудования, переходных агрегатов локомотивов, МВПС

Работники локомотивного депо и его подразделений в сентябре проверяют соответствие установленным нормам неснижаемого запаса материалов, запчастей, переходных агрегатов локомотивов и МВПС, оборудования и принимают меры к пополнению.

В каждом подразделении должен быть перечень, утвержденный начальником локомотивного депо, в котором указывается норма неснижаемого запаса по каждой позиции и наличие такого запаса при проверке.

1.5. Проверка состояния и ремонта спецодежды и защитных приспособлений

Начальники локомотивных депо и их подразделений в сентябре проверяют обеспечение работников спецодеждой и спецобувью, в том числе костюмами «Гудок», в соответствии с установленными МПС России нормами обеспечения и сроков их носки.

Бывшая в употреблении зимняя спецодежда и спецобувь ремонтируется и подвергается санитарной обработке.

Проверяется состояние средств индивидуальной защиты, сроки их испытания, укомплектованность.

2. ТЯГОВЫЙ И МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

3. СЛУЖЕБНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗДАНИЯ

3.1. Текущий и капитальный ремонт зданий, сооружений локомотивного хозяйства

В соответствии с планом ремонтных работ зданий, сооружений, утвержденным начальником локомотивного депо, работники строительно-ремонтной группы или дистанции гражданских сооружений с участием эксплуатационного персонала выполняют ремонтные работы, связанные с подготовкой к зиме производственных и служебно-технических зданий и сооружений локомотивного депо и его подразделений, жилых и служебно-бытовых помещений, общежитий с завершением работ в октябре.

При ремонте и содержании домов отдыха для локомотивных бригад следует руководствоваться документом МПС России Правилами ремонта и содержания домов отдыха и комнат отдыха локомотивных бригад, утвержденными ЦТ МПС России 17.07.90 № ЦГК-8/1.

Ремонтируются и пробуются в работе системы отопления, водопровода, канализации. Производится утепление окон и наружных коммуникаций. Ремонтируются топливохранилища и склады смазочных материалов. Проверяется и приводится в состояние готовности отопление в зданиях, где оно предусмотрено, тепловые завесы въездных ворот производственных зданий, где они предусмотрены.

Тепловые режимы в производственных помещениях должны соответствовать требованиям, установленным в Правилах по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу, утвержденных МПС России 31.05.99 № ПОТ РО-32-ЦТ-668.

Инструкция по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях, утвержденная МПС СССР 22.08.86 № ЦТ/4312, на территории Российской Федерации не применяется.

Приложение 1

Не приводится.

Приложение 2 к Инструкции по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях от 23 декабря 1999 г. № ЦТ-721

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ И КОРРЕКТИРОВКИ ДОРОЖНОГО ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНА

1. Общие положения

1.1. При получении прогноза об ухудшении метеорологических условий обеспечивается заблаговременная (за 5 — 6 часов) информация причастных работников.

1.2. При наступлении сложных метеорологических условий необходимо действовать в соответствии с оперативными планами железной дороги, отделения железной дороги и предприятия, в которых должны быть определены:

поименный состав и обязанности оперативных групп по организации движения поездов;

порядок действия всех причастных работников;

порядок объезда и обхода с осмотром обслуживаемых устройств;

порядок подсылки тепловозов, в первую очередь для вывоза пассажирских поездов на случай прекращения движения поездов на электротяге;

участки, где возможен пропуск поездов с опущенным токоприемником;

места расположения автомотрис (автодрезин) и электровозов с гололедоочистительными устройствами, порядок их выпуска и последовательность механической очистки контактных проводов на боковых и главных путях станций и перегонах;

порядок плавки гололеда на проводах и организации движения поездов в этот период;

перечень мест повышенного гололедообразования на проводах контактной сети и воздушных линий (ВЛ);

порядок очистки токоприемников от гололеда и смазки их антиобледенителями;

минимально необходимое для каждой железнодорожной станции число путей, которые должны быть постоянно готовыми для приема и отправления поездов на электротяге;

порядок заблаговременного нанесения противогололедной смазки на подвижные рамы токоприемников, скосы полозов и подъемные пружины, где отсутствуют защитные кожухи;

порядок организации контроля за появлением обледенений на проводах контактной сети, ВЛ, воздушных переходах и на токоприемниках электроподвижного состава (ЭПС);

порядок организации контроля за состоянием крыш подвижного состава, грузов в период сильного ветра и гололеда;

перечень железнодорожных станций для проверки работы токоприемников при низкой температуре.

2. Понижение температуры

2.1 При понижении температуры ниже 0 °С:

обеспечивает выпуск на линию ЭПС только с переведенными на зимнюю смазку токоприемниками;

маневровая работа осуществляется на двух токоприемниках, при этом допускается опускать один токоприемник, если отсутствует искрение на токоприемниках;

при следовании пассажирских поездов с электроотоплением перед остановкой осуществляется подъем второго токоприемника на ходу без выключения вспомогательных цепей и электроотопления.

2.2 При понижении температуры ниже -30 °С:

начальнику дистанции электроснабжения установить дежурство электромонтеров контактной сети для проверки работы токоприемников на железнодорожных станциях, определенных оперативным планом отделения железной дороги;

при длительных (более получаса) стоянках ЭПС на станционных и тракционных путях производится через каждые 30 минут поочередный подъем и опускание токоприемников при отключенных силовых и вспомогательных цепях;

во избежание пережогов контактного провода обеспечивается трогание с места и отправление длительно стоящих (сутки и более) поездов с подталкиванием маневровым или специально выделенным локомотивом;

устанавливается круглосуточное дежурство командного состава.

3. Образование гололеда на проводах контактной сети и токоприемниках ЭПС

3.1. Все мероприятия по борьбе с гололедом осуществляются под единым руководством дежурного по отделению в тесной взаимосвязи диспетчеров поездного, локомотивного и энергодиспетчера.

3.2. В каждом отдельном случае при получении информации-предупреждения о возникновении гололеда проводится дополнительный инструктаж причастных работников о методах борьбы с гололедом, порядке приема и отправления поездов с боковых путей станций, о содержании токоприемников и порядке подсылки тепловозов под пассажирские поезда.

3.3 Действия дежурного по отделению, поездного и локомотивного диспетчеров

Основной задачей является сохранение движения с минимальными остановками, чтобы не допустить образование гололеда. Для этого необходимо:

3.4 Действия работников локомотивного депо

3.5 Действия локомотивных бригад

---