Инструкция о порядке технического содержания и ремонта автоматизированных устройств, предназначенных для обслуживания пассажиров

(утв. МПС СССР 05.04.1968 № ЦШ/2575)

ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ УСТРОЙСТВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

В отмену Временной инструкции о порядке эксплуатации и технического содержания автоматизированных устройств, предназначенных для обслуживания пассажиров на железнодорожных вокзалах и станциях, утвержденной МПС 3 июня 1965 г.

1. Текущее техническое содержание и ремонт автоматизированных устройств, предназначенных для обслуживания пассажиров на вокзалах и станциях, возлагается на дистанции сигнализации и связи железных дорог и производится согласно утвержденным Министерством путей сообщения нормам времени и в порядке, установленном настоящей Инструкцией и инструкциями по эксплуатации, прилагаемыми заводами-изготовителями к каждому изделию.

2. Обеспечение сохранности автоматизированных устройств, своевременное изъятие из автоматов выручки, ее сохранность, освобождение секций автоматических камер хранения от багажа пассажиров для профилактического осмотра и ремонта, выключение машин, автоматов и других устройств для проведения их профилактического осмотра и ремонта, освещение мест установки устройств, изготовление необходимых пояснительных плакатов и надписей, загрузка монетами разменных автоматов и рассмотрение претензий, связанных с пользованием автоматизированными устройствами, возлагается на начальников вокзалов и станций.

3. Места установки автоматизированных устройств должны согласовываться с дистанциями сигнализации и связи.

4. Ввод в эксплуатацию вновь установленных автоматизированных устройств должен производиться комиссией, назначаемой начальником отделения дороги или его заместителем.

В состав комиссии должны входить представители вокзала (станции), дистанции сигнализации и связи, участка энергоснабжения и в необходимых случаях финансового отдела отделения дороги.

5. Главным в работе по техническому содержанию автоматизированных устройств, связанных с обслуживанием пассажиров, должно быть обеспечение бесперебойной круглосуточной работы этих устройств, предупреждение появления каких-либо неисправностей в устройствах и быстрое их устранение. Для этого обслуживающий персонал должен хорошо знать схемы, конструкцию и принципы действия закрепленной за ним аппаратуры, проверять ее в сроки, установленные графиком, утвержденным начальником дистанции сигнализации и связи, и обеспечивать высокое качество содержания и ремонта обслуживаемых устройств.

6. Старший электромеханик назначается для руководства работой подчиненных ему электромехаников, монтеров и других работников и отвечает за исправное действие устройств в пределах закрепленного за ним участка.

7. Электромеханик назначается для выполнения всех работ по содержанию в исправном состоянии автоматизированных устройств, находящихся в пределах его участка, и отвечает за правильность и бесперебойность их действия.

Электромеханик подчиняется непосредственно старшему электромеханику.

8. Монтер назначается для выполнения работ по содержанию в исправности прикрепленных к нему устройств и оказания помощи электромеханику, которому он подчиняется.

9. Старший электромеханик, электромеханик и монтер обязаны:

а) строго соблюдать требования Правил техники безопасности, Устава о дисциплине и настоящей Инструкции, а также точно выполнять все требования, относящиеся к их обязанностям, содержащимся в приказах и указаниях МПС, управления, отделения дороги и дистанции сигнализации и связи;

б) содержать все устройства в строгом соответствии с утвержденными чертежами, схемами, действующими техническими инструкциями и нормами;

в) в случае обнаружения каких-либо неисправностей в обслуживаемых устройствах быстро принимать меры к их устранению, выявлять причины, вызвавшие неисправности и повреждения, принимать меры к предотвращению их повторения как в данном устройстве, так и в других устройствах такого же типа.

При обнаружении заводского брака, а также конструктивных, схемных и других недостатков в аппаратуре ставить об этом в известность непосредственного начальника;

г) инструктировать работников станции, пользующихся автоматизированными устройствами по обслуживанию пассажиров о порядке эксплуатации и о их обязанностях в части поддержания устройств в состоянии, обеспечивающем бесперебойность их работы;

д) при обнаружении умышленного повреждения автоматизированных устройств принимать меры к устранению повреждения и выявлению виновного, составлять на месте повреждения акт, привлекая в качестве свидетелей работников станций и вокзалов, и докладывать о случившемся руководству дистанции;

е) в случае хищения вещей пассажира участвовать в комиссии по проверке КХС, устанавливать и удостоверять в акте техническую исправность или неисправность камеры;

ж) при несчастных случаях на производстве с работниками, обслуживающими автоматизированные устройства, немедленно оказывать на месте первую помощь, а в необходимых случаях принимать меры к отправке пострадавшего в ближайший медицинский пункт.

10. Старший электромеханик руководит подчиненными ему электромеханиками и монтерами, планирует и организует их работу, проводит техническое обучение и инструктаж по технике безопасности.

11. Старший электромеханик, кроме указанного в пункте 9, обязан:

а) хорошо знать обслуживаемые устройства, слесарно-монтажные работы, уметь регулировать и измерять электрические параметры устройств, систематически повышать свои знания и совершенствовать приемы труда, осваивать и применять передовые методы обслуживания устройств, передавать свой опыт и знания подчиненным работникам;

б) организовать работу электромехаников и монтеров участка или цехов в соответствии с графиком технического процесса, систематически проверять ее и обеспечивать правильное и бесперебойное действие автоматизированных устройств;

в) проверять соответствие устройств утвержденным схемам, действующим техническим инструкциям и нормам;

г) систематически докладывать начальнику станции (вокзала) и начальнику дистанции сигнализации и связи о работе автоматизированных устройств;

д) во всех случаях повреждений автоматизированных устройств и невозможности их быстрого восстановления или замены, докладывать об этом начальнику станции (вокзала) и начальнику дистанции сигнализации и связи;

е) принимать участие в оперативных совещаниях, проводимых начальником станции или начальником вокзала, по вопросам, связанным с работой автоматизированных устройств;

ж) ежемесячно детально проверять состояние всех приборов и устройств, указывать электромеханикам и монтерам на обнаруженные недостатки. По результатам проверки производить запись в журнал проверки устройств (форма ШУ-74);

з) участвовать в месячных и других комиссионных осмотрах автоматизированных устройств;

и) контролировать качество и своевременность устранения электромеханиками и монтерами недостатков и неисправностей, выявленных в результате комиссионных или индивидуальных проверок автоматизированных устройств;

к) лично руководить работами, связанными с установкой, изменениями монтажа и схем устройств на обслуживаемом участке или в цехе.

Выполнение этих работ должно вестись только по утвержденным схемам, причем до передачи устройств в эксплуатацию старший электромеханик должен всесторонне проверить правильность их действия и провести инструктаж работников, обслуживающих данные устройства, в отношении дальнейшего их содержания;

л) проверять качество и принимать работу после ремонта и установки новых автоматизированных устройств в пределах своего участка;

м) систематически изучать, обобщать и внедрять передовые приемы и методы труда среди работников своего цеха;

н) следить за наличием у подчиненных работников необходимых для выполнения работ материалов, запасных частей, инструментов и измерительных приборов, а также за исправностью последних, принимая своевременные меры к их ремонту и пополнению;

о) на основе изучения обслуживаемых устройств и предложений электромехаников выявлять объем необходимого ремонта устройств и представлять начальнику дистанции данные для составления плана ремонта и дальнейшего усовершенствования устройств;

п) на время выходных дней и длительных отлучек (командировка, отпуск, болезнь) электромехаников и монтеров поручать обслуживание участка другим лицам, по согласованию с начальником дистанции сигнализации и связи;

р) принимать меры к своевременной заявке необходимых запасных частей, разрабатывать графики профилактического осмотра и ремонта всех обслуживаемых устройств.

12. Электромеханик, кроме указанного в пункте 9, обязан:

а) хорошо знать устройства обслуживаемого участка, слесарно-монтажные работы и уметь регулировать и измерять электрические параметры устройств;

б) систематически повышать свои знания и совершенствовать приемы труда, осваивать и применять передовые методы обслуживания устройств, передавать свой опыт и знания подчиненным работникам;

в) выполнять работы по текущему содержанию автоматизированных устройств, согласно установленному графику, а также осуществлять контроль за работами, выполненными монтером;

г) постоянно изучать работу обслуживаемых автоматизированных устройств, предупреждать возможность их повреждения, а при нарушении действия устройств быстро обнаруживать и устранять повреждения;

д) при получении извещения о повреждении автоматизированного устройства немедленно принимать меры по его устранению. После устранения повреждения электромеханик обязан сообщить о восстановлении нормального действия устройств дежурному по вокзалу и сделать соответствующую запись в журнале проверки устройств.

О причинах повреждения и работах, проделанных по восстановлению устройств, электромеханик должен сообщить лично или по телефону старшему электромеханику, при его отсутствии — руководству дистанции.

В случае невозможности самостоятельно и быстро обнаружить и устранить повреждения электромеханик обязан немедленно сообщить об этом старшему электромеханику;

е) по распоряжению старшего электромеханика или руководства дистанции выезжать на соседние участки для оказания помощи в работах по восстановлению действия устройств;

ж) представлять начальнику дистанции через старшего электромеханика свои соображения о необходимости проведения на участке работ по улучшению, ремонту, развитию и переоборудованию существующих автоматизированных устройств;

з) при производстве на обслуживаемом участке ремонтных или монтажных работ, выполняемых специальными бригадами или организациями, контролировать выполнение установленного порядка ведения этих работ и принимать участие в приемке выполненных работ;

и) не отлучаться в рабочее время за пределы вокзала (станции) без разрешения старшего электромеханика;

к) в случае необходимости устранения неисправности в устройствах, закрепленных за другими лицами, производить работы после получения на это разрешения от старшего электромеханика или дежурного по вокзалу с последующей записью о проведенной работе в журнал проверки устройств.

13. Монтер, кроме указанного в пункте 9, обязан:

а) хорошо знать обслуживаемые устройства, уметь производить слесарные и монтажные работы, а также пользоваться основными измерительными приборами, повышать свои знания и совершенствовать приемы труда;

б) выполнять по установленному графику работы по текущему содержанию закрепленных за ним устройств, быстро устранять возникающие неисправности, а в случае невозможности самому устранить их ставить об этом в известность электромеханика участка;

в) выполнять по указанию электромеханика другие работы по содержанию и ремонту устройств на обслуживаемом участке;

г) при получении извещения о повреждении автоматизированных устройств по указанию электромеханика немедленно прибыть для устранения повреждения;

д) при необходимости выключать отдельные устройства, известив об этом электромеханика.

14. Настоящие Правила составлены применительно к билетно-кассовым машинам типов КЖ и «Волхов», билетопечатающим автоматам типов БПА и АБ, разменному автомату типа Р-2, автоматическим справочным установкам типа АСУ-50 (АСУ-50М), указателям отправления пассажирских поездов, автоматическим камерам хранения типа КХС, электрическим компостерам, машинам для сортировки и счета монет, франкировально-счетным машинам и монетным механизмам, которые встраиваются в камеры типа КХС и билетопечатающие автоматы.

15. Текущее техническое содержание автоматизированных устройств состоит из ряда работ, выполняемых периодически, через различные промежутки времени.

16. На все планируемые работы, связанные с выключением устройств из действия для проведения их ремонта на месте или в мастерских, дистанциями сигнализации и связи должны составляться графики, согласованные с начальниками вокзалов (станций).

17. Один раз в год билетно-кассовые машины и билетопечатающие автоматы должны сниматься с эксплуатации и направляться в мастерские для проведения следующих профилактических работ:

а) разборки механизмов по узлам и деталям, промывки в чистом неэтилированном бензине деталей от старой смазки и замены смазки;

б) чистки контактов реле и их регулировки;

в) замены износившихся деталей;

г) сборки машин или автоматов и последующей проверки их действия.

18. На всех вокзалах должен вестись журнал по эксплуатации автоматизированных устройств, составленный по форме ДУ-46. В этом журнале пассажирские работники должны делать записи о всех неисправностях, обнаруженных в процессе эксплуатации автоматизированных устройств, а электромеханик — делать отметки о произведенном ремонте. Журнал должен храниться у дежурного по вокзалу.

19. Все работы по осмотру и проверке действия автоматизированных устройств должны выполняться в часы наименьшей загрузки устройств.

20. Смазка трущихся частей автоматизированных устройств в процессе их технического обслуживания должна производиться специальными смазочными средствами, указанными в инструкциях, прилагаемых заводами-изготовителями к своим изделиям.

21. Текущее техническое обслуживание монетных механизмов, встраиваемых в камеры хранения типа КХС и билетопечатающие автоматы, должно производиться в порядке, изложенном в пункте 35 настоящей Инструкции.

22. В процессе текущего технического содержания автоматизированных устройств, установленных на вокзалах, обслуживающий персонал должен ежедневно производить их наружный осмотр и очистку наружной поверхности устройств от пыли.

23. По билетно-кассовым машинам типа КЖ:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относится проверка правильности работы машины путем получения пробных билетов. Гашение этих билетов должно производиться в соответствии с требованиями, изложенными в Инструкции по эксплуатации билетопечатающих и билетовыдающих автоматов и билетопечатающих машин КД и КЖ для продажи пригородных билетов;

б) к работам, выполняемым ежедекадно, относятся:

снятие механизма красящей ленты, чистка волосяной щеткой шрифта печатающих колес и удаление из механизма бумажной пыли;

смазка подшипников электродвигателя и трущихся деталей билетопечатающего механизма;

проверка уровня масла в редукторе (камера редуктора должна быть заполнена наполовину объема специальной смазкой);

в) к работам, выполняемым один раз в квартал, относятся:

смазка трущихся частей всех механизмов машины (без ее разборки);

чистка и регулировка контактных групп реле КДР1, замена износившихся деталей.

24. По билетно-кассовым машинам типа «Волхов»:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относится:

проверка правильности работы машины путем получения пробных билетов. Гашение этих билетов должно производиться установленным порядком;

б) к работам, выполняемым ежемесячно, относятся:

чистка и смазка печатающего устройства, привода и механизма фиксации каретки при снятии кожуха и крышек. Смазка должна производиться с помощью проволоки диаметром 1,0 — 1,5 мм с расплющенным концом, который предварительно погружают в масло;

чистка и смазка механизмов и деталей перфоприставки и подшипников электродвигателей;

чистка клише неэтилированным бензином с помощью твердой волосяной щетки.

Примечание. Периодичность чистки разрешается сокращать для обеспечения хорошего качества печати при большой загрузке машин;

в) к работам, выполняемым два-три раза в год, относятся:

чистка и смазка механизмов машины, находящихся в труднодоступных местах.

25. По билетопечатающим автоматам типа БПА:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относятся:

проверка, совместно с билетным кассиром, наличия билетной ленты, краски и качества печати путем получения пробных билетов. Пробные билеты погашаются в соответствии с требованиями, изложенными во Временной инструкции по эксплуатации билетопечатающих и билетовыдающих автоматов и билетопечатающих машин КД и КЖ для продажи пригородных билетов;

б) к работам, выполняемым два раза в год, относятся:

осмотр всех механизмов автомата;

разборка его на основные узлы для чистки, смазки трущихся частей и их регулировка;

замена износившихся деталей.

26. По билетопечатающим автоматам типов АБ:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относится:

проверка, совместно с билетным кассиром, наличия билетной и контрольной лент, краски и качества печати путем получения пробных билетов;

б) к работам, выполняемым два раза в год, относятся:

осмотр всех механизмов автомата;

разборка его на основные узлы для осмотра, чистки и смазки трущихся частей;

замена износившихся деталей.

27. По разменным автоматам типа Р-2:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относится:

проверка и при необходимости регулировка микропереключателей МИ-3 и МИ-5, а также проверка правильности установки прорези бункеров со щелью накопителей, фиксирующих пружин на бункерах;

б) к работам, выполняемым ежемесячно, относятся:

проверка хода и регулировка электромагнита выдачи денег;

чистка и регулировка контактных групп реле РПТ-100 и МКУ-48;

смазка осей вилок и проверка свободности их хода;

проверка крепления вкладышей бункеров, гаек и винтов;

в) к работам, выполняемым два раза в год, относятся:

проверка действия и чистка от пыли исполнительного механизма;

г) к работам, выполняемым ежегодно, относятся:

полная разборка автомата по узлам и деталям;

промывка деталей от старой смазки в чистом неэтилированном бензине;

замена смазки и износившихся деталей;

проверка электрической прочности конденсаторов.

28. По автоматическим справочным установкам типа АСУ-50 (АСУ-50М):

а) к работам, выполняемым ежедневно, относятся:

внешний осмотр пульта, электродвигателя и редуктора передачи;

протирка переднего стекла с обеих сторон;

смазка осей двигателя, пластин и щеток;

б) к работам, выполняемым ежемесячно, относятся:

удаление пыли с поверхностей и деталей, расположенных внутри установки;

осмотр и регулировка кнопочных переключателей;

измерение давления пластин и регулировка ослабших пружин (давление, измеряемое в средней части переброшенной пластины, должно быть в пределах 50 — 60 Г);

в) к работам, выполняемым ежеквартально, относится:

замена смазки в подшипниках электродвигателя;

г) к работам, выполняемым два раза в год, относятся:

осмотр всех механизмов установки;

разборка, чистка, смазка всех трущихся частей и их регулировка;

замена износившихся деталей;

чистка и регулировка контактов реле.

29. По указателям отправления пассажирских поездов:

а) к работам, выполняемым ежедекадно, относятся:

смазка трущихся частей;

проверка показания указателей и контрольных сигналов с пульта управления;

б) к работам, выполняемым ежемесячно, относятся:

проверка балансов контрольных блоков;

чистка контактов реле, установленных на релейной стойке;

чистка (без разборки) и проверка работы платформенных и вокзальных указателей;

измерение сопротивления изоляции монтажа методом вольтметра без выключения действующих схем. Сопротивление изоляции монтажа всех смонтированных устройств должно быть не менее 1000 Ом на 1 В рабочего напряжения источника питания;

в) к работам, проводимым ежегодно, относятся:

профилактический осмотр всех механизмов;

разборка механизмов по основным узлам для чистки и смазки трущихся частей;

замена износившихся деталей;

проверка работы пульс-пары;

проверка действия всей установки в целом.

Примечание. Для обеспечения бесперебойного действия указателей отправления пассажирских поездов при выполнении перечисленных работ, снимаемые с указателей детали и узлы должны немедленно заменяться запасными.

30. По автоматическим камерам хранения ручной клади типа КХС:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относится:

проверка, совместно с дежурным по вокзалу, действия звонковой сигнализации;

б) к работам, выполняемым ежемесячно, относятся:

чистка и смазка трущихся деталей;

чистка и регулировка контактов галетных переключателей, контактных групп замка, реле РСМ-1 и РПТ-100;

проверка внутреннего монтажа и точности установки ригеля относительно упора электрозащелки;

в) к работам, выполняемым один раз в год, относятся;

разборка исполнительного механизма камеры;

замена износившихся деталей и монтажа.

31. По электрическим компостерам:

а) к работам, выполняемым еженедельно, относятся:

наружный осмотр и чистка механизма от пыли;

смазка трущихся частей;

б) к работам, выполняемым ежемесячно, относятся:

разборка компостера по основным узлам;

замена износившихся деталей;

сборка компостера и проверка его работы.

32. По машинам для сортировки монет:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относится:

чистка сухой или слегка смоченной в бензине ветошью мест прикосновения монет с диском и разделителем;

б) к работам, выполняемым два раза в год, относятся:

смазка подшипников электродвигателя;

смазка трущихся поверхностей редуктора.

33. По машинам для счета монет:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относится чистка сухой или смоченной в бензине ветошью каналов, по которым проходят монеты;

б) к работам, выполняемым еженедельно, относятся:

проверка пружин и их замена в случае необходимости;

проверка и смазка расфасовочных дисков и винтовых шестерен, центров вращающихся дисков, подшипников валика резинового ролика, а также оси счетчика;

проверка регулировки и крепежа деталей;

в) к работам, выполняемым два раза в год, относятся:

замена износившихся деталей;

промывка подшипников качения в бензине или керосине и нанесение новой смазки.

34. По франкировально-счетным машинам:

а) к работам, выполняемым ежедневно, относятся:

промывка растворителем поворотного красящего устройства;

прочистка шрифтов печатающих колес и клише щеткой, смоченной в бензине;

удаление накопившейся в машине бумажной пыли;

нанесение тонкого слоя машинного масла на поверхность красящих роликов во избежание засыхания на них краски;

б) к работам, выполняемым два раза в месяц, относятся чистка всех деталей и смазка всех трущихся частей, в том числе и подшипников электродвигателя;

в) к работам, выполняемым один раз в год, относятся:

разборка машины по узлам и деталям;

промывка деталей от старой смазки в чистом неэтилированном бензине;

замена смазки;

сборка машины;

заполнение камеры редуктора специальной смазкой;

проверка работы машины.

35. По монетным механизмам, устанавливаемым в билетопечатающих автоматах и автоматических камерах хранения:

а) к работам, выполняемым ежедекадно, относятся:

чистка каналов прохода монет с применением растворителя;

проверка правильности установки микропереключателей.

Примечание. На станциях с интенсивной эксплуатацией периодичность указанных работ должна быть сокращена;

б) к работам, выполняемым один раз в месяц, относятся:

чистка механизма с применением растворителей;

проверка тяговых усилий электромагнитов;

в) к работам, выполняемым один раз в квартал, относятся:

проверка крепления гаек и винтов;

чистка контактных групп;

регулировка механизма по эталонам;

г) к работам, выполняемым один раз в год, относятся:

замена износившихся деталей;

замена смазки на поверхностях трущихся частей;

проверка электрической прочности конденсаторов.

36. Машина должна устанавливаться в помещениях, где температура воздуха не ниже +15 °С. Питающее напряжение должно быть от 198 до 242 В. Машина должна обязательно заземляться с помощью специальной трехполюсной розетки.

37. Пробные операции следует проводить, пользуясь вначале ручным, а затем электрическим приводом, для чего необходимо:

нажать клавишу пробного билета, клавишу вида билета и плавно повернуть рукоятку на два оборота до упора. На полученном пробном билете проверить качество печати;

включить машину в сеть;

включить тумблер. По контрольной лампочке убедиться в наличии напряжения;

нажать клавишу пробного билета;

нажать клавишу вида билета и получить несколько пробных отпечатков;

совместно с билетным кассиром проверить показания операционных и суммирующего счетчиков;

получить несколько различных билетов. Эти билеты должны быть погашены в соответствии с Временной инструкцией по эксплуатации билетопечатающих и билетовыдающих автоматов и билетопечатающих машин КД и КЖ для продажи пригородных билетов;

сравнить показания операционных счетчиков с количеством выданных билетов;

сравнить показания суммирующего счетчика со стоимостью всех полученных билетов;

после проверки произвести гашение суммирующего счетчика.

38. Машина должна устанавливаться в сухом закрытом помещении, где температура окружающей среды от +15 до +35 °С, на специальном жестком фундаменте, крепиться к полу четырьмя болтами и обязательно заземляться. Машина работает от сети переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц.

39. Проверка работы машины «Волхов» заключается в следующем:

включить машину в сеть;

включить тумблер. По контрольной сигнальной лампе, установленной на пульте управления, и лампе освещения шкалы убедиться в наличии напряжения и готовности машины к работе;

проверить предельные перемещения печатающего устройства и перемещение каретки по рядам клише;

проверить работу фиксирующего механизма рукоятки путем нажатия ее вниз;

проверить правильность фиксации печатающего устройства путем совмещения визирной линии с левой кнопкой соответствующего указателя билета и нажатия на клавишу фиксации. При этом рукоятка должна возвращаться в верхнее положение, а фиксатор печатающего устройства должен опуститься вниз и войти в пазы магазина клише;

убедиться в наличии контрольной и перфорационной лент, сделать запись соответствующей даты и времени на перфоленте и расписаться. Проверить подключение перфоприставки;

установить рычаги переменных реквизитов в соответствующее положение;

вставить картонную заготовку и отпечатать контрольный билет, совместно с кассиром сверить данные отпечатанных реквизитов и показания счетчиков, указать на контрольном билете дату, время начала работы и фамилию кассира;

проверить правильность печати данных на контрольной ленте;

проверить качество печати документов путем визуального сравнения с утвержденными образцами отпечатанных данных на билете и контрольной ленте;

снять показания суммирующего счетчика путем печатания на отчетном бланке, произвести суммирование разрядных показаний, указать время, дату и фамилию кассира. Записать в бланке показания счетчика количества сбоев перфоприставки;

проверить надежность работы блокировочных устройств и сигнализации;

записать показания суммирующего счетчика и счетчика сбоев в журнале.

40. При эксплуатации билетно-кассовой машины «Волхов» следует обращать особое внимание на:

чистоту и надежность электрических контактов машины и перфоприставки;

смазку трущихся механизмов и соединений;

фиксацию печатающего устройства;

надежность работы блокировок и сигнализации;

правильную перфорацию перфоленты и шаг перфорации на строке и между строками;

исключение попадания посторонних предметов в печатающее устройство.

41. Автоматы должны устанавливаться в помещениях или на открытом воздухе (под навесом), где температура окружающей среды не ниже +5 °С.

Отклонение корпуса автомата от вертикальной линии не должно превышать 2°.

Напряжение питания должно быть от 198 до 231 В.

При отсутствии заземления автомат в сеть не включать.

42. Для проверки автомата необходимо:

отпереть заднюю дверь;

открыть переднюю дверь, отвинтив запирающий винт;

зарядить билетную ленту, полученную в установленном порядке от билетного кассира, и заполнить мастикой «Националь» смазывающее устройство. Для установки барабана с лентой нужно вставить в отверстие скобы лентодержателя ось правой щеки. Отжать ее до конца, после чего ввести в отверстие скобы ось левой щеки. Выходной ролик механизма смазки должен обеспечивать хорошую смазку клише и дисков механизма смены даты, для чего зазор между выходным роликом и барабаном должен быть не более 0,5 мм;

отрегулировать механизм отрезки билетов. Зазор между прижимным роликом механизма отрезки и барабаном должен быть не менее 0,5 мм. Регулировка положения ролика обеспечивается смещением корпуса за счет имеющихся овальных крепежных отверстий. После регулировки крепежные винты должны быть надежно затянуты. По мере притупления ножей их режущие кромки подлежат заточке, для чего ножи снимаются с корпуса механизма;

включить автомат тумблером, расположенным на отбрасывающейся панели;

проверить работу блокировки окончания билетной ленты. При отсутствии или обрыве ленты автомат отключается, сигнальные лампочки гаснут;

с помощью монет-эталонов, в присутствии билетного кассира, сделать несколько пробных пусков автомата. Убедиться в получении хороших отпечатков и срабатывании счетчиков количества выданных билетов. Непроходные монет-эталоны должны возвращаться в чашу возврата. Пробные билеты погашаются в соответствии с Временной инструкцией по эксплуатации билетопечатающих и билетовыдающих автоматов и билетопечатающих машин КД и КЖ для продажи пригородных билетов;

установить дату с помощью четырех дисков, выходящих на боковые стенки билетопечатающих барабанов;

закрыть переднюю дверцу с помощью запирающего винта;

закрыть заднюю дверцу и запереть ее.

43. Автоматы должны устанавливаться в помещениях и на открытом воздухе (под навесом) с температурой окружающей среды, не ниже +5 °С. Автоматы с терморегулирующим устройством могут эксплуатироваться при температуре до -30 °С. Крепление автоматов рекомендуется производить на настенные кронштейны с помощью болтов, гаек и шплинтов, прилагаемых к автомату, или на специальные подставки (столики). Толщина подставки, на которую устанавливается автомат, должна быть от 8 до 20 мм.

Автомат должен быть закреплен так, чтобы отклонение, его корпуса от вертикального положения не превышало 2°.

Питающее напряжение должно быть 198 — 253 В.

Заземление автомата обязательно.

44. Для проверки автомата необходимо:

открыть левую дверцу автомата ключом, на котором нанесен номер замка дверцы;

разрезать и удалить шнурок, которым закреплен баллон подкрашивающего устройства;

заправить, в присутствии билетного кассира, билетную (а где необходимо и контрольную) ленту и заполнить краской подкрашивающее устройство. Красящая лента заправляется на заводе;

получить несколько пробных билетов (чеков). Пробные билеты (чеки) следует получить с помощью рукоятки, находящейся в принадлежностях. Для этого необходимо надеть рукоятку на вал, установить переводной рычаг в соответствующее положение, после чего плавно и без рывков повернуть по часовой стрелке рукоятку на два оборота до упора;

проверить, совместно с билетным кассиром, работу автомата с монетным механизмом, для чего по паспорту, прикладываемому к автомату, определить, на какие цены настроен автомат (номера зон). Заземлить автомат, подключив землю к соответствующему контакту на основании корпуса, где имеется указатель «Земля», включить автомат в сеть напряжением 220 В частотой 50 Гц, перевести тумблер в положение «Включен», опустить в приемную щель автомата, расположенную в правом верхнем углу, монеты белого сплава (10, 15, 20 и 50 коп.) на сумму, равную стоимости билета, и получить билет. Проверку производить несколько раз (при настройке автомата на несколько видов билетов проверки производить по всем видам). Разница в показаниях электрических счетчиков, расположенных внутри автомата на правой стороне, должна соответствовать количеству выданных билетов отдельно по каждому виду. Гашение полученных пробных билетов произвести установленным порядком.

45. При эксплуатации автоматов следует обращать особое внимание на:

чистоту и надежность электрических контактов и заземляющего соединения. Все винтовые соединения должны быть плотно затянуты;

состояние конденсаторов, которые один раз в год должны проверяться на сохранность изоляции (с выпайкой конденсаторов из схемы);

плотность завинчивания винтов кожуха.

46. Автоматы должны устанавливаться в помещениях или на открытом воздухе (под навесом) с температурой окружающей среды не ниже +5 °С. Отклонение корпуса автомата от вертикальной линии не должно превышать 2°.

Автомат работает от сети однофазного переменного тока частотой 50 Гц напряжением от 198 до 231 В.

При отсутствии заземления автомат в сеть не включать.

47. Для проверки автомата необходимо:

отпереть и открыть дверцу автомата;

убедиться в исправности отдельных узлов автомата и заземления;

произвести загрузку бункеров;

переключить тумблер «В» в положение «Включено»;

закрыть и запереть дверь автомата;

путем опускания размениваемой монеты проверить правильность выдачи размена.

48. При проверке автомата запрещается:

производить смену предохранителей на щитке управления при включенном тумблере «В» и включенном блокировочном выключателе БФ;

производить регулировку контактных пружин промежуточных реле;

выталкивать монеты из кармана накопителя нажатием флажка микропереключателя (микропереключатель должен быть отрегулирован таким образом, чтобы срабатывание его происходило во время движения флажка вверх, не доходя до конца прорезей накопителя на 2 — 4 мм).

49. Телемеханическая система для информации пассажиров об отправляющихся поездах состоит из напольных устройств и постового оборудования.

К напольным устройствам относятся платформенные (индивидуальные) и вокзальные (групповые) указатели, а к постовому оборудованию — пульт управления, релейная стойка и стойка искателей (находятся в дикторской или аппаратной).

Вокзальные и платформенные указатели подключают к схеме поста кабелем марки СОБ или СШВБ.

Электропитание указателей осуществляется от сети переменного тока напряжением от 187 до 253 В. Для питания постоянным током рабочих цепей используется выпрямитель типа ВСА-5М.

Указатели рассчитаны для работы при температуре окружающей среды от -50 до +50 °С.

50. Для проверки напольного оборудования, необходимо:

открыть переднюю и заднюю крышки;

внешним осмотром убедиться в исправности механизмов МШ1, МШ2, МШ3, линейных и аварийных реле, штепсельных разъемов, клеммной панели и надежности пайки и крепления проводов;

применять лампы подсвета мощностью по 40 Вт каждая, напряжением 220 В;

для лучшей видимости надписей на указателе стекло в крышке установить с наклоном;

проверить свободное вращение на осях с продольным люфтом 0,5 — 1,0 мм пластин механизмов МШ1, МШ2 и МШ3, установленных на дисках барабанов в специальные отверстия, а также фиксацию их двумя специальными упорами 2,5 — 3 мм. Продольный люфт оси барабана составляет 0,4 — 0,6 мм;

закрыть переднюю и заднюю крышки натяжными замками;

установить на боковые петли корпуса таблички с надписями номера пути.

51.    <a id="p100323"></a>Для   проверки   аппаратуры   распорядительного   поста

необходимо:

    изъять  балансные  реле  с релейной  стойки, переключателем ЦВ
включить  общее питание 220 В и вольтметром проверить напряжение в
сети  и  выпрямленное  напряжение.  Для  этого ключ К  поставить в

                                                 1

среднее  положение.  Прибор  должен показывать: в положении "24 В"
переключателя  П  напряжение 24 В +/- 15%, а в положениях "48 В" и

«60 В» — соответственно напряжения 48 В +/- 15% и 60 — 80 В;

проверить работу реле наборной группы с пульта управления путем последовательного нажатия кнопок в группах станций назначения остановочных пунктов, часов, десятков и единиц минут.

Нажатие наборной кнопки должно фиксироваться кнопочным реле релейной стойки, которое запоминает набираемую на пульте управления информацию. При нажатии наборной кнопки около нее должна загораться контрольная лампочка. На релейной стойке при этом должны сработать запоминающие реле и их повторители. При нажатии кнопки отмены все наборные реле должны обесточиться, а контрольная лампочка погаснуть.

При наборном задании в каждой группе убедиться, что при нажатии других кнопок в этой группе наборные реле не обесточиваются;

проверить регулировку реле пусковой группы, обеспечивающих формирование импульсов и посылку числового кода на указатели. Эта проверка начинается с настройки генератора импульсов (пульс-пары) и заканчивается проверкой работы контрольных искателей и схемы выключающих реле.

Генератор импульсов настраивают изменением времени замедлений реле ППР путем снятия или добавления на их сердечники медных гильз. Частота импульсов, вырабатываемых генератором, должна быть не более 2,5 — 3 Гц, а длительность импульса и интервала — не менее 0,2 сек.

Для запуска пульс-пары включить выпрямитель типа ВСА-5М. Затем, в наборной группе, кнопками с пульта управления дать любое задание, нажимая пусковую кнопку пути. При этом на релейной стойке должно сработать реле наборной группы и путевое реле со своим повторителем. Контактами последнего и запускается пульс-пара;

проверить работу контрольных искателей и схемы включающих реле при включенном выпрямителе ВСА-5М.

Нажав наборную кнопку в одной из групп, кнопкой пути включить приборы пусковой группы. Через контакты трансмиттерного реле импульсы рабочего тока приведут шаговый искатель в действие, а он при движении своими щетками коснется панели, к которой через контакты наборного реле подключен плюсовой полюс источника тока напряжением 24 В. При этом замкнется цепь включающего реле, которое своими контактами оборвет цепи самоблокировки наборных реле и схема будет приведена в исходное положение;

проверить работу схемы контроля, установленной на указателях информации. Проверка осуществляется на пульте управления путем считывания фиксированных положений запоминающего устройства. Для проверки схемы контроля необходимо в исходном положении аппаратуры нажать кнопку того пути, на котором требуется проконтролировать показания указателя. При этом должны загореться пять контрольных лампочек, которые соответствуют определенному положению контрольного шагового искателя всей группы.

52. После проверки аппаратуры распорядительного поста подключить к релейной стойке кабельную магистраль и проверить работу схемы совместно с указателями отправления поездов:

для проверки работы линейных реле включить выпрямитель типа ВСА-5М, затем набрав информацию, нажать кнопку ПК. В указателях должны сработать линейные реле и своими контактами подключить шаровые механизмы к рабочим проводам;

работа аварийных реле (АР) проверяется аналогично линейным (нажатием аварийной кнопки). После срабатывания АР и его повторителя ПАР ток по проводам на указатели будет подаваться обратной полярности, реле ЛР и АР в указателях должны сработать;

работа схемы установки указателей в нулевом положении проверяется нажатием кнопки нулевого положения всех групп после включения выпрямителя ВСА-5М и установки напряжения 60 — 80 В. После этого проверить работу схемы установки указателей в промежуточном положении, для чего необходимо установить указатели в нулевое положение, нажать и зафиксировать в нажатом положении кнопку ППК. Затем в каждой группе дать какое-либо задание и нажать кнопку пути. От рабочего импульса все шаговые механизмы должны переместиться на один шаг и занять промежуточное положение;

произвести регулировку схемы контроля синфазной работы указателя;

проверить работу системы при передаче информации с распорядительного поста на указатели.

53. Питающее напряжение может быть 110, 127 или 220 В (+ 15% — 10%). При отсутствии заземления камеру хранения в сеть не включать.

54. Для проверки ячейки камеры хранения после включения напряжения необходимо:

открыть дверцу;

отвинтить два винта, крепящие панель монетного механизма;

с помощью монеты или вручную заставить сработать микропереключатель монетного механизма;

нажать на собачку замка, при этом ригель должен выдвинуться в крайнее правое положение;

потянуть за ручку дверь и убедиться в том, что ригель замка заперт;

набрать на шифраторе с внутренней и наружной стороны одинаковые числа;

потянув за ручку двери, убедиться в отпирании ригеля, втягивании его в корпус замка и фиксировании в этом положении.

55. Машина должна устанавливаться, как правило, в сухих помещениях и обязательно заземляться.

Машина работает от сети однофазного переменного тока частотой 50 Гц напряжением от 198 до 231 В.

56. Для проверки работы машины необходимо:

установить бобину ленты на машину;

ввести данные посадочного талона (станцию назначения, номер поезда, номер вагона, род вагона, время и дату отправления);

установить требуемое количество автоматически печатаемых посадочных талонов. Установка барабанов требуемого количества автоматически печатаемых посадочных талонов возможна только при отпертой машине;

переключить тумблер в положение «Включено»;

включить машину, нажав вниз рукоятку пускового рычага;

сравнить количество выданных посадочных талонов с показанием дополнительного счетчика (предварительно установленного на «0» вручную, поворотом его барабанов по часовой стрелке). Следует помнить, что последний посадочный талон всегда остается в машине и выходит первым при следующем включении машины;

после проверки работы машины произвести гашение дополнительного счетчика.

57. Электрические компостеры должны устанавливаться в помещениях кассы. Питающее напряжение должно быть от 187 до 242 В. Заземление электрокомпостера обязательно.

58. Для проверки электрокомпостера необходимо:

снять кожух электрокомпостера;

проверить крепление всех узлов электрокомпостера;

включить электрокомпостер в сеть и сделать пробные пробивки различных видов билетов.

59. Машина должна устанавливаться в сухих помещениях. Для безопасности работы на машине используется трехжильный шнур с двухполюсным разъемом и контактом заземления.

Машина рассчитана на работу от сети переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц. При отсутствии заземления машину в сеть не включать.

60. Машина устанавливается так, чтобы ее передняя стенка была на уровне кромки стола, при этом следует закрепить горловину и установить лоток на корпус машины с помощью кронштейна.

61. Для проверки работы машины необходимо:

регулировочным винтом на каретке между обрезиненным роликом и находящейся под ним пластиной нужно установить зазор 0,5 мм;

рукоятку настройки установить в необходимое положение по табличке согласно счету металлических монет;

счетчик установить на показание нуля;

в лоток насыпать монеты;

на горловину надеть мешки и закрепить;

включить машину и подать в бункер монеты так, чтобы на подающем диске было не более двух-четырех слоев монет.

При эксплуатации машины следует обращать особое внимание на:

чистоту мест, через которые проходят монеты;

состояние пружин, расфасовочных дисков, винтовых шестерен и подшипников качения;

работу счетчика подсчета монет;

отсутствие деформированных монет;

предотвращение попадания смазки на резиновый ролик и фрикционный механизм.

62. Машина должна устанавливаться в сухих помещениях и корпус ее должен обязательно заземляться.

Машина работает от сети переменного тока напряжением 220 В. При отсутствии электропитания машина может работать от ручного привода.

63. Машину нужно установить так, чтобы ее передняя часть основания была на уровне кромки стола, после чего закрепить на патрубке мешок.

64. Для проверки работы машины необходимо:

регулировочную пластину передвинуть вручную по плоскости машины с таким расчетом, чтобы отверстие, находящееся против необходимой цифры, совпало с отверстием на плоскости машины, затем в отверстие вставить штифт;

регулятор потока монет установить по шкале в положение, соответствующее достоинству монеты;

счетчик привести в нулевое положение;

поворотом на четверть оборота рукоятки включить автостоп;

заполнить монетный столик монетами;

включить тумблер машины и подавать монеты на вращающийся диск машины так, чтобы поток монет состоял не более чем из двух слоев по высоте и двух рядов по поверхности диска.

65. При эксплуатации машины следует обращать особое внимание на:

чистоту мест машины, через которые проходят монеты;

наличие смазки в центре вращающегося диска и в подшипниках валика резинового ролика в оси счетчика;

необходимое давление резинового ролика на пересчитываемую монету;

отсутствие деформированных монет;

работу счетчика подсчета монет.

66. Машина должна устанавливаться в сухих помещениях в комплекте с машиной для счета металлических монет.

Машина работает от сети переменного тока напряжением 220 В.

При отсутствии заземления машину в сеть не включать.

67. Для проверки работы машины необходимо:

убедиться в исправности подающего диска;

заполнить лоток металлическими монетами;

включить машину в сеть;

включить тумблер и убедиться в правильной сортировке монет.

68. При установке в эксплуатацию автоматизированных устройств всех типов их корпуса должны надежно заземляться.

Сопротивление заземлений должно быть не более 10 Ом в любое время года.

В качестве естественных заземлителей допускается применять:

а) проложенные под землей водопроводные и другие металлические трубопроводы, за исключением трубопроводов горючих жидкостей, а также горючих или взрывчатых газов;

б) обсадные трубы;

в) металлические конструкции зданий и сооружений, имеющие соединения с землей;

г) металлические шпунты гидротехнических сооружений;

д) свинцовые оболочки кабелей, проложенных в земле (алюминиевые оболочки кабелей должны иметь изоляцию от земли и поэтому в качестве заземлителей не могут быть использованы).

Если оболочки кабелей служат единственными заземлителями, то в расчете заземляющих устройств они должны учитываться, если число кабелей не менее 2.

Естественные заземлители должны быть связаны с заземляющей сетью не менее чем двумя проводниками, присоединенными к заземлителю в разных местах.

При использовании естественных и искусственных заземлителей должна быть обеспечена непрерывность сети заземления при всех эксплуатационных условиях и ремонтных работах.

В качестве заземляющих проводников должна, как правило, применяться сталь. Это требование не относится к передвижным электроприемникам, осветительным кабельным линиям четырехпроводной системы трехфазного тока, а также ко всем случаям, когда применение стали встречает конструктивные затруднения.

Стальные заземляющие проводники должны иметь сечения не менее:

Наименование	В зданиях	В наружных установках	В земле
Круглые проводники диаметром, мм Прямоугольные проводники: сечение, кв. мм толщина, мм Угловая сталь, толщина полок, мм Стальные трубы, толщина стенок, мм	5 24 3 2 2,5	6 48 4 2,5 2,5	6 48 4 4 3,5

В электроустановках напряжением до 1000 В должны применяться заземляющие проводники сечением не менее (кв. мм):

Наименование	Медь, кв. мм	Алюминий, кв. мм
Голые проводники при открытой прокладке Изолированные провода Заземляющие жилы кабелей или многожильных проводов в общей защитной оболочке с фазными жилами	4 1,5 1	6 2,5 1,5

Использование голых алюминиевых проводников в земле в качестве заземлителей или заземляющих проводников запрещается.

Во взрывоопасных помещениях использование естественных проводников в качестве основных проводников заземления не допускается.

Соединения заземляющей проводки должны обеспечивать надежный контакт. Присоединение заземляющих проводников к корпусам аппаратов и т.п. должно осуществляться болтовыми соединениями или сваркой.

Присоединение заземляющих проводов к заземлителям и все прочие соединения заземляющей проводки под землей должны осуществляться сваркой внахлестку.

При питании автоматизированных устройств от сети с глухозаземленной нейтралью обязательна металлическая связь заземляемых корпусов с этой нейтралью (зануление).

Осмотр заземляющих устройств с измерением их сопротивлений должен производиться два раза в год в периоды наименьшей проводимости почвы (летом — при наибольшем просыхании и зимой — при наибольшем промерзании почвы). Результаты измерений должны быть записаны в Ведомость ШУ-45.

---