Инструкция по техническому обслуживанию путевых устройств систем автоматического управления торможением (САУТ)

(утв. МПС России 27.08.1998 № ЦШ-588)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ПУТЕВЫХ УСТРОЙСТВ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ (САУТ)

1. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция регулирует вопросы организации и выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту путевых устройств унифицированной системы автоматического управления торможением (САУТ-У) и системы автоматического управления торможением поездов с централизованным размещением путевых устройств (САУТ-Ц) (в дальнейшем путевые устройства САУТ) с целью их содержания в постоянной исправности.

1.2. Требования настоящей Инструкции являются обязательными для выполнения лицами, связанными с обслуживанием путевых устройств САУТ.

1.3. Техническое обслуживание путевых устройств САУТ возлагается на работников дистанций сигнализации и связи и дистанций пути в соответствии с указанием МПС России от 16.03.93 № Г-213у «О распределении обязанностей при проектировании, оборудовании, обслуживании и эксплуатации устройств системы автоматического управления торможением поезда». При этом работники пути организуют и осуществляют сверление отверстий в рельсах для подключения путевых генераторов при оборудовании участков пути устройствами САУТ, а также выполнении этих работ при сплошной и одиночной смене рельсов.

1.4. Все виды работ по техническому обслуживанию путевых устройств САУТ должны выполняться в «окна» при безусловном обеспечении безопасности движения, выполнения требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

1.5. При выполнении работ по техническому обслуживанию путевых устройств САУТ, а также при пользовании измерительными приборами и инструментом обслуживающий персонал должен выполнять требования правил техники безопасности.

2. Основные виды работ

Основными видами работ по техническому обслуживанию САУТ являются:

2.1 Обслуживание путевых устройств САУТ.

№ п/п	Наименование работ	Исполнитель	Периодичность	Документ для оформления результатов
2.1.1.	Проверка действия путевых устройств САУТ вагоном-лабораторией	ШНС, ШН вагон-лаборатории	По графику, утвержденному главным инженером железной дороги	Материал проверки передается ШЧ, Ш и рассматривается ими
2.1.2.	Проверка работы устройств САУТ с локомотива одновременно с проверкой работы автоматической локомотивной сигнализации, радиосвязи, видимости сигналов	ШЧ, ТЧ или зам. ШЧ, зам. ТЧ	Один раз в квартал	Акт
2.1.3.	Проверка работы путевых устройств САУТ с локомотива одновременно с проверкой работы локомотивной сигнализации и видимости сигналов	ШНС	Один раз в месяц	Журнал формы ШУ-60
2.1.4.	Проверка длин путевых шлейфов	ШН, ШЦМ	Один раз в год и после смены рельса, а также после капитального ремонта верхнего строения пути. (Работы проводятся в соответствии с технологической картой (далее т.к.) 4.1)	Карточка измерений путевой точки САУТ
2.1.5.	Проверка правильности чередования частот путевых токов в шлейфах	ШН	Один раз в год и после смены рельса, кабеля; кабельных стоек, муфт; изменения монтажа релейного шкафа, путевого трансформаторного ящика, а также после капитального ремонта верхнего строения пути (т.к. № 4.2)	Карточка измерений путевой точки САУТ
2.1.6.	Измерение тока шлейфов и напряжений на контрольных выходах путевых генераторов	ШН	Один раз в квартал и после смены рельса, путевого генератора, кабеля; изменений монтажа в релейном шкафу, путевом трансформаторном ящике или после капитального ремонта верхнего строения пути (т.к. № 4.3)	Карточка измерений путевой точки САУТ
2.1.7.	Настройка путевых шлейфов в резонанс	ШН	После смены рельса путевых генераторов, кабеля, изменения монтажа или после капитального ремонта верхнего строения пути (т.к. № 4.4)	Карточка измерений путевой точки САУТ
2.1.8.	Прокладка путевых перемычек и закрепления их к рельсу	ШН, ШЦМ, ПД	После обрыва перемычек, а также после замены рельса и сверления отверстий в рельсе под штепсель работниками пути для подключения перемычек	Журнал формы ДУ-46
2.1.9.	Проверка исправности путевых перемычек	ШН, ШЦМ	Один раз в квартал	Журнал формы ШУ-2
2.2. Проверка аппаратуры в условиях ремонтно-технологического участка (РТУ) дистанций сигнализации и связи
2.2.1.	Проверка путевого генератора САУТ на соответствие технического описания (ТО) после поставки с завода изготовителя	ШН	Перед установкой (т.к. 5.1)	Журнал проверки
2.2.2.	Ремонт и проверка путевого генератора САУТ	ШН, ШЦМ	После отказа генератора на путевой точке САУТ (т.к. 5.2)	Журнал проверки
2.2.3.	Проверка индикатора тока шлейфа (ИТ-САУТ) на соответствие технического описания (ТО) после поставки с завода изготовителя	ШН	После поставки с завода изготовителя (т.к. 5.3)	Журнал проверки
2.2.4.	Проверка и ремонт индикатора тока шлейфа (ИТ-САУТ)	ШН, ШЦМ	Один раз в пять лет (т.к. 5.4)	Журнал проверки
2.2.5.	Проверка и ремонт остальных приборов и реле	ШН, ШЦМ	В сроки, указанные в Инструкции ЦШ-4616	Журнал проверки

Термины, применяемые в Инструкции по техническому обслуживанию путевых устройств систем автоматического управления торможением (САУТ).

Ш — начальник службы сигнализации и связи.

ШЧ — начальник дистанции сигнализации и связи.

ТЧ — начальник локомотивного депо.

ШНС — старший электромеханик СЦБ.

ШН — электромеханик СЦБ.

ШЦМ — электромонтер СЦБ.

ПД — дорожный мастер.

ПДБ — бригадир пути.

Периодичность выполнения отдельных работ по обслуживанию и ремонту путевых устройств САУТ (кабеля, путевых перемычек, кабельных стоек и других устройств), совпадающих с аналогичными работами по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее СЦБ) , изложена в Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), которой необходимо и пользоваться.

Приемка и сдача в эксплуатацию путевых устройств САУТ производится в соответствии с требованиями Правил приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожной автоматики и телемеханики (устройства СЦБ) и Технологией обслуживания и ремонта путевых устройств САУТ.

3. Порядок выключения путевых устройств САУТ

3.1. Выключение путевых устройств САУТ необходимо производить без сохранения функций, которые они выполняют, и производится в следующем порядке.

Электромеханик СЦБ, дорожный мастер или бригадир по текущему содержанию и ремонту пути, согласовав с дежурным по железнодорожной станции время начала работ, должны сделать запись в Журнале осмотра о выключении.

Дежурный по железнодорожной станции указывает время и расписывается под текстом записи электромеханика СЦБ, разрешая тем самым выключить путевые устройства САУТ.

После того как дежурный по железнодорожной станции поставит подпись под текстом записи, электромеханик приступает к выполнению работ на путевых устройствах САУТ.

Дежурный по железнодорожной станции, установив наличие нарушения работы (отказ) путевых устройств САУТ, а также получив сообщение машиниста поезда, обязан немедленно сделать запись в Журнале осмотра и сообщить об этом электромеханику.

3.2. Закончив работу, электромеханик СЦБ сообщает об этом дежурному по железнодорожной станции, который разрешает в свободное от поездов время включить путевые устройства САУТ для проверки их действия при различных показаниях светофора.

Электромеханик СЦБ включает путевые устройства САУТ и проверяет соответствие длин ее переключаемых шлейфов всем вариантам показаний светофора (входного, маршрутного или предвходного, а при наличии отправления на несколько направлений — и выходного).

Убедившись в правильности работы путевых устройств САУТ, электромеханик СЦБ должен сделать запись в Журнале осмотра о проведенных проверках, нормальном действии путевых устройств САУТ и их включении. Под этой записью ставит подпись дежурный по железнодорожной станции.

Примеры оформления записей в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети при производстве основных работ по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей, повреждений или отказов путевых устройств САУТ изложены в Приложении настоящей Инструкции.

Число и месяц	Часы и минуты	Изложение результата осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и	Когда извещен соответствующий работник дистанции			Когда соответствующий работник данной дистанции прибыл для устранения повреждения			Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении
		повреждений	Месяц и число	Часы и минуты	Способ извещения	Месяц и число	Часы и минуты	Расписка прибывшего работника дистанции в прочтении	Месяц и число	Часы и минуты	Описание причин повреждения или неисправности и изложение принятых мер. Подпись работников, производивших исправление и отметка ДСП об устранении повреждения
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Путевые устройства САУТ
12.01	09.30 09.35	В свободное от движения поездов время будет производится проверка работы путевой точки САУТ входного светофора Ч с отключением шлейфов ШН ДСП							12.01	11.45 11.50	Работы на путевой точке САУТ закончены. Работа схемы путевой точки проверена, работает нормально ШН ДСП
23.01	12.10	На пульте загорелась красная лампа контроля работы выходной путевой точки САУТ четной горловины ДСП	23.01	12.15	ШН (по телефону)	23.01	12.35		23.01	13.30	Оборвана путевая перемычка шлейфа САУТ. Перемычка заменена. Путевая точка САУТ проверена, работает нормально ШН ДСП
29.03	13.15	По сообщению машиниста поезда № 128 не работает путевая точка САУТ предвходного светофора 2 ДСП	29.03	13.30	ШН (по телефону)	29.03	14.25		29.03	17.40	Неисправен путевой генератор САУТ. Генератор заменен, путевая точка САУТ проверена, работает нормально ШН (по телефону) ДСП
12.02	09.30	У сигнала Ч будет производиться замена рельса. Действие путевой точки САУТ нарушается. Путь между входным сигналом и стр. № 2 закрывается. Входной сигнал держать закрытым ПДБ ДСП	12.02	09.35	ШН (по телефону)	12.02	09.50		12.02 12.02	10.30 11.30	Работа по замене рельса закончена. Путь для движения открыт. Входной сигнал может быть открыт ПДБ ДСП Отверстия под штепсели путевых перемычек просверлены в соответствии с разметкой. Работы на путевой точке САУТ закончены. Путевая точка САУТ проверена, работает нормально ПДБ ШН ДСП

---