(утв. МПС России от 26.07.2002 № ЦП-910)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 16.09.2019 № 299.
Утверждаю
Заместитель Министра путей сообщения
Российской Федерации
В. Н. Сазонов
от 26 июля 2002 г. № ЦП-910
ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ ОБРАЩЕНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, СФОРМИРОВАННЫХ
ИЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая Инструкция разработана с целью повышения безопасности и сокращения времени движения специального железнодорожного подвижного состава (далее — СПС) к месту производства всех видов путевых работ на перегонах и железнодорожных станциях.
1.2. Настоящая Инструкция устанавливает порядок и условия обращения хозяйственных поездов, сформированных из отдельных единиц СПС, на железных дорогах Российской \text{УМ}^{\text{с}} Федерации:
машин для балластировки пути и очистки щебня СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-3У, ЩОМ-4, ЩОМ-4М, ЩОМ-6, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6Р, ЩОМ-6У, ЩОМ-Д, ЩОМ-МФ, УМ, , RM-76, RM-80, ОТ-400, ОТ-800, МОБ-1Г, ЭЛБ-1, ЭЖ-3, ЭЛБ-4, ЭЛБ-3МК, АХМ-801;
машин для выправки, подбивки и рихтовки пути ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000, ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПРС-02, ВПРС-03, Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S, Унимат 08-475/4S, ВПО-3000, ВПО-2-3000, ВПО-3-3000;
машин для очистки поверхности пути от снега и засорителей СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М, СМ-2МС, СМ-3, СМ-4, СМ-5, СМ-6, СМ-7, СС-1, СС-1М, СДП-М, СДП-М2, СДП-1, СДП-2, СДП-3, СДП-4, СПУ-Н, ФРЭС-2, РОМ-3, РОМ-3М, РОМ-4; \text{ПБ}^{\text{г}}
машин для ремонта и текущего содержания пут \text{ДГК}^{\text{у}} и \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 БУМ, БУМ-1М, ПМГ, ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5, СП-93Р, МНК-1, ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, RR1 \text{АЛ}^{\text{Г}} 6, RR48, URR-112, РШП-48, РШВ-2, РШЦ, Страйт 08-16, GWM110, МПРС, МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ, ПБ, , ПБ-01, СЗП-600, КТМ, МКТ, МКТ-2, КОМ-300, DGS-62N, РБ, МБ;
мотовозов, дрезин и специальных автомотрис , , МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2, АДМ, АС-3, АС-4, АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, АМ-3, , АС-1, АС-1А, АС-1М;
универсальных полувагонов для засорителей СЗ-240-6, СЗ-310-10;
платформ и грузовых прицепов МПД, МПД-2, СПС, ППК-2Б, ППК-2В, ППК-3В, УП-2, УП-3, УП-4, УСО;
укладочных и железнодорожных кранов УК-25/9-18, УК-12/Д, УК-12.5, УК-25/20, УК-25/21, УК-25СП, УК-25СПМ, К3СП, МСП, КДЭ-253, КЖДЭ-25, КЖДЭ-16, КЖДЭ-251, КДЭ-163, КЖ-971, КЖС-16, КЖГ-10, КЖ-461, КЖ-561, КЖ-661, КЖ-871, КЖ-472;
тягово-энергетических установок ТЭУ-400, УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630;
вагонов хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, 55-76, 55-76М, 55-2613 и других.
В состав хозяйственного поезда могут включаться также четырехосные грузовые железнодорожные вагоны, платформы, турные вагоны.
1.3. Знание и выполнение настоящей Инструкции обязательно для организаций и работников федерального железнодорожного транспорта, связанных с формированием, подготовкой и отправлением хозяйственных поездов, составленных из единиц СПС.
II. СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ
2.1. Хозяйственные поезда, состоящие из единиц СПС, предназначенные для проведения планово-предупредительных работ по ремонту и текущему содержанию пути, среднего, усиленного и капитального ремонтов пути, должны формироваться по схемам, предусмотренным в Приложениях № 1 — 5 к настоящей Инструкции, которые отвечают требованиям безопасности движения по условиям устойчивости от выжимания и опрокидывания единиц СПС продольными силами и по прочности металлоконструкций экипажа от действия продольных сил.
Хозяйственные поезда должны формироваться на железнодорожных станциях формирования, на базе опытной путевой машинной станции (ОПМС), на базе опытной механизированной дистанции пути (ОПЧМ), на базе путевой машинной станции (ПМС), на базе дистанции пути (ПЧ), на одной из железнодорожных станций, ограничивающих закрываемый перегон в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
2.2. Значения радиусов кривых (S-образных и круговых кривых, сопряжения кривой с прямой) на маршруте следования хозяйственных поездов, сформированных по схемам, предусмотренным в Приложениях № 1 — 5 к настоящей Инструкции, не должны быть меньше радиусов кривых, приведенных в Приложениях № 6 — 10 к настоящей Инструкции, определенных по условиям взаимодействия автосцепок единиц СПС.
2.3. Электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4, выправочно-подбивочно-отделочные машины ВПО-3000, ВПО-2-3000, щебнеочистительное устройство системы Драгавцева, щебнеочистительные машины ЩОМ-4, ЩОМ-4М, ЩОМ-Д отправляются к месту производства работ и обратно только с отдельным локомотивом или с тяговым модулем (допускается прицепка турного вагона или платформы).
2.4. Машины для замены шпал типа МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ необходимо отправлять к месту производства работ и обратно погруженными на специально оборудованные платформы или вагоны.
2.5. Схемы формирования хозяйственного поезда могут изменяться при внедрении новых единиц СПС и технологии работ. В этом случае каждая единица СПС должна быть проверена руководителем работ на устойчивость от выжимания и опрокидывания, а также на проходимость кривых малого радиуса. Порядок формирования хозяйственного поезда, состоящего из единиц СПС, по новой схеме (не предусмотренной в Приложениях № 1 — 5 к настоящей Инструкции) с обеспечением требований безопасности движения приведен в разделе 3 настоящей Инструкции.
III. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
3.1. Схема формирования хозяйственного поезда проверяется исходя из условий устойчивости от выжимания и опрокидывания каждой единицы СПС от возможных максимальных продольных сил в поезде и проходимости сцепов из единиц СПС кривых участков пути.
3.2. Устойчивость проверяемой единицы СПС обеспечивается, если вес части хозяйственного поезда, прицепленной со стороны хвостовой части поезда, не будет превышать значений, приведенных в Приложении № 11 к настоящей Инструкции. При этом вес хвостовой части хозяйственного поезда должен рассчитываться в зависимости от руководящего уклона на маршруте следования поезда.
3.3. Вес хвостовой части хозяйственного поезда, прицепленного к проверяемой единице СПС, необходимо определять сложением веса отдельных единиц СПС этой части поезда. Максимальный учетный вес единиц СПС указан в Приложении № 12 к настоящей Инструкции.
3.4. При превышении веса хвостовой части поезда на автосцепке проверяемой единицы СПС необходимо переформировать эту часть поезда таким образом, чтобы проверяемая единица СПС была установлена в поезде ближе к хвостовой части.
Схемы формирования хозяйственного поезда по условиям устойчивости от выжимания и опрокидывания проверяются в следующем порядке:
составляется схема формирования хозяйственного поезда;
уточняется маршрут следования и руководящий уклон;
применяя Приложение № 11 к настоящей Инструкции, с учетом руководящего уклона определяется предельный вес поезда, который может быть прицеплен к проверяемой единице СПС;
применяя Приложение № 12 к настоящей Инструкции, определяется вес поезда, прицепленного к проверяемой единице СПС;
с учетом полученных результатов принимается решение о возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту или о необходимости его переформирования.
3.5. При отправлении к месту работ и обратно хозяйственного поезда с локомотивом или с самоходной единицей СПС, установленными в хвосте этого поезда, его предельный вес необходимо определять на автосцепке проверяемой единицы СПС со стороны головной части.
3.6. Минимальные радиусы проходимости кривых хозяйственным поездом произвольного формирования устанавливают на основании значений радиусов проходимости сцепов всех единиц СПС в поезде согласно Приложениям № 14 — 16 к настоящей Инструкции. Минимальный радиус для всего поезда принимается по максимальному значению радиуса, определенному из всех проверенных сцепов поезда.
Минимальные радиусы кривых проходимости сцепов хозяйственного поезда определяются в следующем порядке:
составляется схема формирования хозяйственного поезда;
уточняется маршрут следования и имеющиеся на этом маршруте минимальные радиусы кривых — S-образной, сопряжения прямой с кривой и круговой кривой;
применяя Приложения № 14 — 16 к настоящей Инструкции, для каждого сцепа пары единиц СПС в поезде определяется минимально допускаемый радиус (на пересечении столбца со строкой), по которому обеспечивается безопасное движение сцепа;
с учетом полученных результатов принимается решение о возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту или о необходимости его переформирования.
IV. ПОДГОТОВКА ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА К ОТПРАВЛЕНИЮ К МЕСТУ РАБОТ И ОБРАТНО
4.1. Ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование каждой единицы СПС и вагонов в хозяйственном поезде по техническому состоянию должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах, Инструкции по эксплуатации самоходных железнодорожно-строительных машин для ремонта и текущего содержания пути, руководства по эксплуатации СПС.
4.2. Перед отправлением хозяйственного поезда каждая отдельная единица СПС должна быть приведена в транспортное положение в соответствии с руководством по ее эксплуатации, а поезд обозначен сигналами в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.
4.3. Проверка технического состояния единицы СПС и приведение ее в транспортное положение производится машинистом СПС (или старшим обслуживающей бригады) и ответственным лицом организации-владельца (или руководителем работ). О готовности следования единицы СПС к месту производства работ или обратно последним делается запись в маршрутном листе. На железнодорожной станции отправления о готовности хозяйственного поезда к отправлению руководитель работ делает запись в журнале формы ДУ-2.
4.4. Тормоза входящих в хозяйственный поезд отдельных единиц СПС должны быть включены в тормозную магистраль поезда.
Порядок опробования и эксплуатации тормозов хозяйственного поезда перед отправлением и при движении к месту производства работ и обратно должен осуществляться в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, Инструкцией по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
4.5. После окончания путевых работ допускается сцепление отдельных единиц СПС или нескольких хозяйственных поездов на перегоне для отправления на станцию. Формирование поезда, по возможности, должно производиться на площадке и прямом участке пути, заранее согласованном руководителем работ со всеми сопровождающими единицы СПС бригадами.
4.6. При формировании хозяйственного поезда на перегоне руководитель работ должен руководствоваться разделами 2 и 3 настоящей Инструкции.
4.7. При формировании хозяйственного поезда единица СПС (или хозяйственный поезд) осаживается для соединения с неподвижной единицей СПС (или другим хозяйственным поездом). Если неподвижную единицу СПС (или хозяйственного поезда) нет возможности удержать на месте на автотормозах, необходимо привести в действие ручной тормоз единицы СПС (или имеющиеся в составе поезда ручные тормоза), а при недостатке тормозного нажатия ручными тормозами уложить под колеса единиц СПС тормозные башмаки.
4.8. Впереди осаживаемой единицы СПС (или части хозяйственного поезда) должен находиться машинист или помощник машиниста из числа сопровождающих единицы СПС бригад. Скорость осаживания единицы СПС (или части хозяйственного поезда) должна быть не более 5 км/ч, а при сцеплении — не более 3 км/ч.
4.9. После окончания формирования хозяйственного поезда на перегоне и выполнения требований пунктов 4.1 — 4.4 настоящей Инструкции отправление хозяйственного поезда производится по указанию руководителя работ в порядке, предусмотренном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
V. ОТПРАВЛЕНИЕ И ДВИЖЕНИЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
5.1. Хозяйственный поезд, сформированный из единиц СПС (включая единицы СПС, погруженные на платформы или вагоны), отправляется с отдельным локомотивом, установленным в голове поезда.
5.2. Разрешается отправлять хозяйственный поезд с установленной в голове тягово-энергетической машиной или с другой самоходной единицей СПС (если это разрешается руководством по ее эксплуатации). При этом тягово-энергетическая машина или самоходная единица СПС должна быть оборудована системой обеспечения безопасности движения.
5.3. Допускается отправление хозяйственного поезда единицей СПС вперед с установкой тягового локомотива (или тяговой самоходной единицей СПС в качестве тягового локомотива) в хвосте этого поезда. При этом кабина головной единицы СПС должна быть оборудована радио- или телефонной связью с тяговым локомотивом (или самоходной единицей СПС).
5.4. Допускается отправление хозяйственного поезда вагоном (хоппер-дозатором, турным вагоном, крытым вагоном, полувагоном или платформой, используемых для перевозки шпал, рельсов, рельсовых скреплений, инструмента, а также машин для смены шпал типа МЗШ) или несамоходной единицей СПС (не оборудованной кабинами) вперед. В голове такого поезда ставится платформа или вагон с переходной площадкой, обращенной в сторону направления движения, или турный вагон.
5.5. Допускается в случаях необходимости по специальному разрешению руководителя работ выезд к месту производства работ и обратно самоходных единиц СПС двойной тягой. При этом движением поезда управляет машинист ведущей (головной) единицы СПС, а машинист другой самоходной единицы СПС обязан подчиняться передаваемым по радиосвязи указаниям и сигналам машиниста ведущей (головной) единицы СПС и повторять их. Машинистам самоходных единиц СПС, имеющих механическую трансмиссию, необходимо соблюдать осторожность и синхронность при трогании с места и при движении. Вес прицепляемых единиц подвижного состава или СПС к такому хозяйственному поезду устанавливается в зависимости от паспортных данных самоходных единиц СПС.
5.6. Единица СПС, оборудованная радиостанцией, системой безопасности движения или автоматической локомотивной сигнализацией, может следовать к месту производства работ и обратно своим ходом.
5.7. Для обеспечения безопасности движения поездов, сформированных из единиц СПС, должны выполняться требования:
Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
Инструкции по эксплуатации самоходных железнодорожно-строительных машин для ремонта и текущего содержания пути;
Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;
Должностной инструкции машинисту, водителю, помощнику машиниста и водителя самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе;
Норм допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта.
5.8. При отправлении хозяйственного поезда к месту работ и обратно, или с базы ОПМС, ОПЧМ, ПМС, ПЧ на железнодорожную станцию, ограничивающую закрываемый перегон, и обратно или в места временной дислокации и обратно каждая отдельная единица СПС должна сопровождаться машинистом и помощником машиниста или водителем и помощником водителя, а несамоходных единиц СПС типа хоппер-дозаторов, составов для засорителей, платформ — обслуживающей бригадой.
Кроме того, при движении хозяйственного поезда к месту работ и обратно этот хозяйственный поезд должен сопровождаться руководителем работ (или уполномоченным им работником), обязанным обеспечивать постоянный контроль за безопасностью движения.
5.9. При движении хозяйственного поезда единицей СПС вперед, с установкой локомотива (или тяговой самоходной единицы СПС) в хвосте поезда, обслуживающая бригада головной единицы СПС обязана следить за свободностью пути, подавать необходимые оповестительные сигналы и при угрозе безопасности движения или жизни людей сообщать об этом по радио- или телефонной связи машинисту тягового локомотива (или тяговой самоходной единицы СПС) и принимать меры к остановке поезда.
5.10. При движении хозяйственного поезда вагоном вперед, на платформе или переходной площадке вагона, или тамбуре турного вагона, со стороны направления движения должен по распоряжению руководителя работ находиться машинист или помощник машиниста (из числа сопровождающих единицы СПС бригад), обязанный следить за свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к остановке поезда.
5.11. На стоянках хозяйственного поезда продолжительностью более 30 минут обслуживающие бригады должны осматривать машины (каждая бригада свою машину), проверять исправность ходовых частей, рессорного подвешивания, мест крепления реактивных тяг, тормозного и автосцепного оборудования, узлов стопорения и крепления рабочих органов.
О выявленных неисправностях обслуживающая единицу СПС бригада сообщает рук 
оводителю работ, который принимает меры, предусмотренные Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
5.12. Торможение состава хозяйственного поезда на спусках с уклоном более следует осуществлять автоматическим тормозом. Пользоваться электродинамическим, гидродинамическим или вспомогательным тормозом запрещается.
5.13. Запрещается отправление хозяйственного поезда, сформированного из единиц СПС, в которые входят щебнеочистительные машины RM-80 или RM-76 по участкам пути: с круговой кривой радиусом меньше 170 м, сопряжению прямой с кривой радиусом 190 м и S-образной кривой без прямой вставки 290 м.
VI. ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
6.1. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда принимаются по наименьшей из допускаемых скоростей входящих в состав поезда отдельных единиц СПС, приведенных в Нормах допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и в других нормативных актах МПС России.
6.2. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда, определенные согласно пункту 6.1 настоящей Инструкции, не должны превышать скоростей движения, установленных по условиям тормозной эффективности в зависимости от уклонов продольного профиля пути, а также скоростей движения, установленных приказами начальников железных дорог на железнодорожном пути данной конструкции для локомотива, транспортирующего поезд, с учетом фактического состояния железнодорожного пути и искусственных сооружений.
6.3. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда не должны также превышать скоростей движения, установленных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Российской Федерации.
Приложение № 1
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ ФОРМИРОВАНИЯ
НА УЧАСТКИ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ И ТЕКУЩЕГО
СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ
| Основные технологические операции, выполняемые специальным железнодорожным подвижным составом (СПС) | Схема формирования. Расстановка единиц СПС в поезде по ходу движения | Наименование единиц СПС, входящих в состав хозяйственного поезда |
| 1 | 2 | 3 |
 | | |
| 1.1. Очистка и (или) уборка снега, льда и засорителей из колеи, удаление растительности | | |
| |\overline{\text{СС}}| - |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| 1.1.1 | | СС — струг (СС-1, СС-1М), снегоочиститель плужный (СДП, СДП-М, СДП-М2, СПУ-Н), снегоочиститель фрезерно-роторный ФРЭС-2; |
| Л-в — локомотив; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}*}| 1.1.2 | | СС* — струг (СС-1, СС-1М); |
| |\overline{\text{СМ}}| - |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| 1.1.3 | | СМ — поезд снегоуборочный несамоходный (СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СМ}*}| - |\overline{\text{СП}}| 1.1.4 | | СМ* — поезд снегоуборочный несамоходный СМ-2М; |
| |\overline{\text{ПБ}}| - |\overline{\text{СП}}| 1.1.5 | | СП — кусторез (СП-93Р); \text{ПБ}^{\text{г}} |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ) |
| 1.2. Уборка засорителей из колеи, очистка рельсов и скреплений от грязи, закрепление и смазка клеммных и закладных болтов, удаление растительности, вырезка балласта из-под подошв рельсов | | |
| |\overline{\text{СМС}}| - |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| 1.2.1 | | СМС — самоходная снегоуборочная машина или снегоуборочный 2-, 3- или 4-вагонный поезд (СМ-3, СМ-4, СМ-5, СМ-2МС, СМ-6, СМ-7); |
| \frac{\overline{\text{СМС}}}{- |\overline{\text{СП}}|} \_\_\_\_|| - |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| - 1.2.2 | | РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); |
| |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| 1.2.3 | | ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| - |\overline{\text{СП}}| 1.2.4 | | СП — кусторез (СП-93Р); |
| 1.3. Выправка рельсовых стыков и транспортировка шпал и скреплений на перегон, смазка, отвинчивание и завинчивание клеммных и закладных болтов, замена дефектных шпал выправка пути, выгрузка балласта | | |
| |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| - |\overline{\text{МПРС}}| 1.3.1 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| МПРС — машина для правки рельсовых стыков (МПРС, Страйт 08-16) |
 1.3.2 | | ПМГ — путевой моторный гайковерт; \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} |
| МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| 4-хос.пл. — специально оборудованная платформа для перевозки пакетов шпал; |
| \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{МЗШ}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х о}}}{|\text{МЗШ }(1 - 2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{(\overline{1} - \overline{2})| - |\overline{\text{ПМ}}} \frac{\overline{\text{пл}.}| -}{|\text{ПМГ}|} 1.3.3 | | МЗШ — машина для замены шпал (МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ), погруженная на специально оборудованную платформу или вагон для ее перевозки; |
| ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-03, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, 08-275/3S), путерихтовочная машина (Р-2000) |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} - \overline{7})| 1.3.4 | | Л-в — локомотив; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор |
| 1.4. Выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы | | |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{ДСП}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 1.4.1 | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПР-02К, ВПРС-500, ВПРС-02М, Дуоматик 09-32, ВПРС-03, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{БУМ}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 1.4.2 | |
| ДСП — динамический стабилизатор пути ( \text{ПБ}^{\text{г}} ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| БУМ — балласто-уплотнительная машина (БУМ-1, БУМ-1М) |
| |\overline{\text{АГД}}| - |\overline{\text{УП}}(\overline{1} - \overline{2})| 1.5. Уборка лишнего балласта у стрелочных переводов, в междупутье, у опор контактной сети | \text{АЛ}^{\text{Г}} | АГД — автомотриса, автодрезина (АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, ); |
| УП(1 — 2) — одна-две грузовых платформы (УП-2, УП-3, УП-4) |
Примечания:
1. Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы.
2. Цифры в скобках (1 — 2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.
Приложение № 2
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СРЕДНЕГО И УСИЛЕННОГО СРЕДНЕГО РЕМОНТОВ
ПУТИ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
СТАНЦИЙ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН
| Основные технологические операции, выполняемые специальным железнодорожным подвижным составом (СПС) | Схема формирования. Расстановка единиц СПС в поезде по ходу движения | Наименование единиц СПС, входящих в состав хозяйственного поезда |
| 1 | 2 | 3 |
 | | |
| |\overline{\text{РОМ}}| 2.1. Очистка рельсов и скреплений от грязи, вырезка засорителей из-под подошв рельсов | | РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-х осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4) |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}()} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х}}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{(- \overline{2})| - |\overline{\text{СЗП}}} \frac{\overline{\text{с}.\text{пл}.}| -}{|\text{СЗП }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.*}}{- |\overline{\text{УТМ}}|} \_\_\_\_| - | 2.2. Очистка или нарезка кюветов (траншей), уборка лишнего балласта | | Л-в — локомотив; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа |
| Тур.в.* — турный вагон, только при работе с машинами КОМ-300, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400) |
| 2.3. Вывоз на перегон новых и замена дефектных шпал и скреплений, выправка пути | | |
| |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}(\overline{1} - \overline{4})| 2.3.1 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа груженая шпалами (количество платформ в зависимости от местных условий) |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Тур}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{4}}{|\text{Тур}.\text{в}.|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}(\overline{1} - \overline{3})}{\overline{\text{в}.}| - |\overline{\text{ПМГ}}|} \_\_\_\_| - 2.3.2 | | Л-в — локомотив; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{МЗШ}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х о}}}{|\text{МЗШ }(1 - 2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{(\overline{1} - \overline{2})| - |\overline{\text{ПМ}}} \frac{\overline{\text{пл}.}| -}{|\text{ПМГ}|} 2.3.3 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| МЗШ — машина для замены шпал (МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ), погруженная на специально оборудованную платформу или вагон для ее перевозки; |
 2.3.4 | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, ВПРС-03, Унимат 08-475/4S, 08-275/3S), путерихтовочная машина (Р-2000) |
| |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{МПРС}}| 2.4. Выправка и шлифовка стыков, очистка рельсов и скреплений от грязи, устранение возгорания | | РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4) |
| МПРС — машина для правки рельсовых стыков (МПРС, Страйт 08-16) |
| 2.5. Глубокая очистка или вырезка балласта | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Щ О}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}}| - |\overline{\text{УТ}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{|} \_\_\_\_ - | 2.5.1. С применением несамоходных щебнеочистительных машин | | СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6Р, УМ-1, ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800 и другие модификации, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
 2.5.2. С применением несамоходных щебнеочистительных машин с укладкой геотекстиля или полистирола | |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| Тов.в. — крытый товарный вагон для перевозки геотекстиля или полистирола; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{РМ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| -}{|\text{РМ }|} |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2}) - | 2.5.3. С применением самоходных щебнеочистительных машин | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| РМ — самоходная щебнеочистительная машина (RM-80, RM-76, ОТ-400, ЩОМ-3У) |
 2.5.4. С применением самоходных щебнеочистительных машин с укладкой геотекстиля или полистирола | | Тов.в. — крытый товарный вагон для перевозки геотекстиля или полистирола; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор |
| 2.6. Балластировка и подъемка пути | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{5} - \overline{30})| 2.6.1 | | Л-в* — второй локомотив ставится в зависимости от местных условий для обеспечения воздухом хоппер-дозаторов; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{>30})| - |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}*}| 2.6.2 | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ЭЛБ}}| 2.6.3 | |
| ЭЛБ — электробалластер (ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4) |
| 2.7. Выправка, дозировка щебнем и стабилизация пути | | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Тур}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{4}}{|\text{Тур}.\text{в}.|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\overline{\text{в}.}| - |\overline{\text{ВПО}}|} \_\_\_\_| - 2.7.1. Первичная выправка пути | | ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (только ВПО-3-3000) |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{ДСП}}| - - |\overline{\text{ПБ}}| 2.7.2. Первичная выправка пути с применением машины ВПР | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ВП}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{ВПР}|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} - \overline{7})}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{ДСП}}| - |\overline{\text{ПБ}}} \frac{(\overline{7})| -}{|\text{ПБ}|} 2.7.3. Вторичная выправка пути с предварительной дозировкой щебнем, оправка балластной призмы | |
| ДСП — динамический стабилизатор пути ( \text{ПБ}^{\text{г}} ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| \frac{\overline{\text{ВПР}}(\overline{\text{АС}})}{- |\overline{\text{ПБ}}|} \_\_\_\_|| - |\overline{\text{ДСП}}| - 2.8. Выправка и стабилизация пути с постановкой в проектное положение | | ВПР (АС) — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина, оборудованная автоматизированной системой выправки пути (Дуоматик 09-32, ВПР-02 с «Навигатором» или с системой ВНИИЖТ); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути ( \text{ПБ}^{\text{г}} ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-03, ПБ, , МБ, РБ) |
| |\overline{\text{РШ П}}| 2.9. Шлифовка рельсов | | РШП — рельсошлифовальный поезд или машина (RR16, RR48, РШП-48, РШВ-2, РШЦ, URR-112) |
| |\overline{\text{АГД}}| - |\overline{\text{УП}}(\overline{1} - \overline{2})| 2.10. Уборка лишнего балласта у стрелочных переводов, в междупутье, у опор контактной сети | \text{АЛ}^{\text{г}} | АГД — автомотриса, автодрезина (АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, ); |
| УП (1 — 2) — одна-две грузовые платформы (УП-2, УП-3, УП-4) |
Примечания:
1. Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы.
2. Цифры в скобках (1 — 2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.
Приложение № 3
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО И УСИЛЕННОГО КАПИТАЛЬНОГО
РЕМОНТОВ ПУТИ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ
С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН
| Основные технологические операции, выполняемые специальным железнодорожным подвижным составом (СПС) | Схема формирования. Расстановка единиц СПС в поезде по ходу движения | Наименование единиц СПС, входящих в состав хозяйственного поезда |
| 1 | 2 | 3 |
 | | |
| 3.1. Уборка засорителей из колеи и очистка скреплений | | |
| |\overline{\text{СМ}}| - |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| 3.1.1 | | СМ — поезд снегоуборочный несамоходный (СМ-2, СМ-2Б, СМ-2М); |
| Л-в — локомотив; |
| |\overline{\text{СМС}}| 3.1.2 | | СМС — самоходная снегоуборочная машина или снегоуборочный 2-, 3- или 4-вагонный поезд (СМ-3, СМ-4, СМ-2МС, СМ-5, СМ-6, СМ-7); |
| |\overline{\text{ПБ}}| 3.1.3 | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 3.1.4 | \text{ПБ}^{\text{г}} |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| СС — только струг (СС-1, СС-1М) |
| 3.2. Ремонт водоотводов | | СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1 , МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗП}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{СЗП }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{УТМ}}| - \_\_\_\_|} \frac{\_\_\_\_| -}{|\text{Тур}.\text{в}.|} 3.2.1. Очистка или нарезка кюветов, траншей, уборка лишнего балласта с обочин | |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| Тур. в. — турный вагон |
| |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| 3.2.2. Перевозка лотков, дренажных труб | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая — (, ); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СЗ}}| 3.2.3. Перевозка дренирующего грунта | |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| Л-в — локомотив; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10) |
| 3.3. Замена старогодных длиномерных плетей на сболченные инвентарные рельсы | | |
 3.3.1. Транспортировка на перегон пакетов инвентарных рельсов длиной 20 — 25 м, их сбалчивание | | Тур.в. — турный вагон; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21) |
| 3.3.2. Снятие старогодных плетей и установка инвентарных рельсов, сболченных по длине плетей | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| 3.3.2.1 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт |
| \frac{\overline{\text{ПМГ}}}{- |\overline{\text{МПТ}}} | \frac{\overline{\text{ПМГ}}| -}{|\text{МПТ }|} \frac{\overline{\text{РОМ}}}{- |\overline{\text{ПМГ}}} | \frac{\overline{\text{РОМ}}| -}{|\text{ПМГ}|} 3.3.2.2 | | РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-х осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); |
| \frac{\overline{\text{ПМГ}}}{- |\overline{\text{МПТ}}} | \frac{\overline{\text{ПМГ}}| -}{|\text{МПТ }|} \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{ПМГ}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}}| -}{|\text{ПМГ}|} 3.3.2.3 | | |
| 3.3.3. Вывоз старогодных плетей с перегона | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{РС}}(\overline{57})| 3.3.3.1. Длиной 800 м | | РС — состав из четырехосных платформ для перевозки рельсовых плетей (РС-800, РС-800 1/м, СПУ-800/1-П) |
 3.3.3.2. Длиной 400 м | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки рельсошпальной решетки |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{МП}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{МПД }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{Д}}| - |\overline{\text{УС}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| -}{|\text{УСО}(14)|} 3.3.3.3. Длиной 200 м | | МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| 3.3.4. Замена рельсошпальной решетки (РШР) с вырезкой балласта | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ВПО}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 3.3.4.1. Подъемка РШР и рыхление балласта в шпальных ящиках | | ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-3000, ВПО-2-2000, ВПО-3-3000); |
| Тур.в. — турный вагон; |
 3.3.4.2. Снятие звеньев старогодной решетки со срезкой балластной призмы на глубину не менее 50 см | | 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов |
 3.3.4.3. Укладка новой РШР звеньями | |
 3.3.4.4. Балластировка пути чистым щебнем на ширину балластной призмы | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа с дизелем-компрессором для питания воздухом хоппер-дозаторов; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ЭЛБ}}| 3.3.4.5. Подъемка, рыхление и планирование основания в балластной призме | | ЭЛБ — электробалластер (ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Тур}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Х}}}{|\text{Тур}.\text{в}.|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{10})}{\overline{\text{в}.}| - |\overline{\text{ХДВ}}()} \frac{\overline{\text{В}}(\overline{10})| -}{|\text{ХДВ}(10)|} - 3.3.4.6. Дозировка пути свежим щебнем | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ДС}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{ДСП }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{|} \_\_\_\_| - |\overline{\text{ВПО}}| - 3.3.4.7. Выправка, подбивка и предварительная стабилизация пути | | ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (только ВПО-3-3000 ); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{ДСП}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 3.3.4.8. Выправка, подбивка, рихтовка, вторичная стабилизация пути и оправка балластной призмы | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочна \text{ПБ}^{\text{г}} я машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| 3.3.5. Замена инвентарных рельсов на плети с новыми рельсами | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{РС}}(\overline{57})| 3.3.5.1. Завоз и выгрузка плетей | | РС — состав из четырехосных платформ для перевозки рельсовых плетей (РС-800, РС-800 1/м, СПУ-800/1-П); |
 3.3.5.2. Снятие инвентарных рельсов и установка новых плетей | | ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{УС}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{УСО }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{УК}}|} \_\_\_\_| - |\overline{\text{МПД}}| - 3.3.5.3. Вывоз с перегона инвентарных рельсов | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| 3.3.6. Отделочные работы | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{7} - \overline{10})| 3.3.6.1. Досыпка балласта по концам шпал | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{ДСП}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 3.3.6.2. Выправка и стабилизация пути, оправка балластной призмы | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути ( \text{ПБ}^{\text{г}} ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| 3.3.6.3. Уборка излишков балласта у опор контактной сети, из междупутья и колеи, очистка рельсовых скреплений и вырезка балласта под подошвами рельсов | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{КЖД}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| 3.3.6.3.1 | | Л-в — локомотив; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{2} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{КЖД}}}{|2 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{КЖД}}}{\overline{\text{с}.\text{пл}.}| -} | \frac{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}}{|\text{ПБ}|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\overline{\text{ПБ}}|} \_\_\_\_| - 3.3.6.3.2 | | КЖД — кран железнодорожный (КЖДЭ-25, КЖДЭ-16, КДЭ-253 или другие); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| 2-х ос.пл. — двухосная платформа; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{УТ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{Т}}} \frac{\overline{\text{З}}| - |\overline{\text{СЗП}}}{|\text{Тур}.\text{в}.|} \frac{\overline{\text{СЗП}}}{\overline{\text{ур}.\text{в}.}| -} | \frac{-}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} 3.3.6.3.3 | | Л-в — локомотив; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| Тур.в. — турный вагон; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| 3.4. Замена старогодных длинномерных рельсовых плетей на инвентарные рельсы | | |
| |\overline{\text{ПМГ}}| 3.4.1 | | ПМГ — путевой моторный гайковерт |
 3.4.2 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| МПД- моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов |
| 3.5. Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети со сваркой на длину блок-участка | | |
| |\overline{\text{ПМГ}}| 3.5.1 | | ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{с}.\text{пл}.}| - \_\_\_\_|} \frac{\_\_\_\_| - |\overline{\text{У}}}{|\text{УК }|} \frac{\overline{\text{УСО}}(\overline{2} - \overline{8})}{\overline{\text{УК}}|} \_\_\_\_| - 3.5.2 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| |\overline{\text{ПРСМ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| 3.5.3 | |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| ПРСМ — путевая рельсосварочная машина (ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5); |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| 3.5.4. С откручиванием и закручиванием гаек закладных и клеммных болтов | | |
 3.5.4.1 | | В.бл. — вагон-блок с гайковертом; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| |\overline{\text{ПРСМ}}| 3.5.4.2 | |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| |\overline{\text{В}.\text{бл}.}| - |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| 3.5.4.3 | |
| ПРСМ — путевая рельсо-сварочная машина (ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5 |
| 3.6. Установка инвентарных рельсов с новыми железобетонными шпалами, засыпка пути с обочин засоренным (сдвинутым бульдозерами при разборке пути) и (или) чистым щебеночным балластом | | |
 3.6.1 | | УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов из рельсошпальных решеток; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 3.6.2 | | Л-в — локомотив; |
| СС — струг (СС-1, СС-1М); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ПБ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}|}{|\text{ПБ}|} - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ВПО}}| - 3.6.3 | |
| Тур.в. — турный вагон; |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (только ВПО-3-3000); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{5} - \overline{10})| 3.6.4 | \text{ПБ}^{\text{г}} |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| 3.7. Замена старогодной рельсошпальной решетки и предварительная выправка пути при усиленном капитальном ремонте звеньевого пути. | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ЭЛБ}}| 3.7.1. Подъемка пути | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ВПО}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 3.7.2. Подъемка пути | | ЭЛБ — электробалластер (ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4); |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (только ВПО-3-3000) |
 3.7.3. Разборка рельсошпальной решетки | | 4-хос.пл. — четырехосная платформа с дизель-компрессором для питания думпкаров; |
 3.7.4. Укладка новой рельсошпальной решетки | |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| 3.7.5. Засыпка шпальных ящиков балластом и выправка пути | | |
| |\overline{\text{ПБ}}| 3.7.5.1 | \text{ПБ}^{\text{г}} | ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ВПО}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 3.7.5.2 | | ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3-3000 |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{5} - \overline{10})| 3.7.6. Выгрузка чистого щебня по концам шпал | | Л-в — локомотив; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| 3.8. Глубокая вырезка и очистка балласта, вывоз засорителей или выброс их в отвал | | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{УТ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{Щ О}}} \frac{\overline{\text{ур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{|} \_\_\_\_| - 3.8.1. С применением несамоходных щебнеочистительных машин | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| СЗ — состав для уборки и транспортировки засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{РМ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| -}{|\text{РМ }|} |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})| - 3.8.2. С применением самоходных щебнеочистительных машин | |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{РМ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| -}{|\text{РМ }|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{- |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} -)\_\_\_\_} | \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{()|} \_\_\_\_| - 3.8.3. С применением самоходных щебнеочистительных машин при укладке геотекстиля и дозировке (досыпки) новым щебнем | |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6Р, УМ-1, ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}()} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тов}.}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{Тов}.\text{в}.}}{(- \overline{2})| - \_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{РМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}}| - |\overline{\text{ХД}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 3.8.4. С применением самоходных щебнеочистительных машин при укладке полистирола и дозировке новым щебнем | | РМ — самоходная щебнеочистительная машина для вырезки балласта (RM-80, RM-76, ОТ-400, ЩОМ-3У); |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| Тов.в. — крытый товарный вагон для перевозки полистирола; |
 3.8.5. С применением несамоходных щебнеочистительных машин при укладке полистирола и дозировке новым щебнем | |
| 3.9. Глубокая вырезка, балластировка, подъемка и предварительная выправка пути | | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Щ О}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}}| - |\overline{\text{УТ}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{|} \_\_\_\_| - 3.9.1 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| СЗ — состав для уборки и транспортировки засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6Р, УМ-1, ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ЭЛБ}}| 3.9.2. Подъемка пути | | ЭЛБ — электробалластер (ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{5} - \overline{10})| 3.9.3. Выгрузка балласта | | ХДВ — вагон хоппер-дозатор |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ВПО}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 3.9.4. Выправка пути | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3-3000; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{5} - \overline{10})| 3.9.5. Выгрузка балласта по концам шпал | | ХДВ — вагон хоппер-дозатор |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{ДСП}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 3.10. Выправка (постановка в проектное положение), стабилизация пути и оправка балластной призмы. | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути ( \text{ПБ}^{\text{г}} ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ) |
| |\overline{\text{АГД}}| - |\overline{\text{УП}}| 3.11. Уборка балласта в местах препятствий и у опор контактной сети | \text{АЛ}^{\text{г}} | АГД — автомотриса, автодрезина (АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, ); |
| УП — прицепные платформы грузовые к автодрезинам и мотовозам (УП-2, УП-3, УП-4) |
| |\overline{\text{МРШ}}| 3.12. Шлифовка рельсов | | МРШ — машина рельсошлифовальная (GWM110, РШВ-2, РШЦ) |
Примечания:
1. Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы;
2. Цифры в скобках (1 — 2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.
Приложение № 4
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С БАЗ ФОРМИРОВАНИЙ
НА ОДНУ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ
ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН
| Основные технологические операции, выполняемые специальным железнодорожным подвижным составом (СПС) | Схема формирования. Расстановка единиц СПС в поезде по ходу движения | Наименование единиц СПС, входящих в состав хозяйственного поезда |
| 1 | 2 | 3 |
 | | |
| 4.1. Для проведения плановопредупредительных работ и текущего содержания пути | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}}| 4.1.1 | | Л-в — локомотив; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}*}| - |\overline{\text{СП}}| 4.1.2 | | СС — струг (СС-1, СС-1М), снегоочиститель плужный (СДП, СДП-М, СДП-М2, СПУ-Н), фрезерно-роторный (ФРЭС-2); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СМ}}| 4.1.3 | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СМ}*}| - |\overline{\text{СП}}| 4.1.4 | |
| |\overline{\text{СМС}}| - |\overline{\text{СП}}| 4.1.5 | |
| СС* — струг (СС-1, СС-1М), снегоочиститель плужный (СДП, СДП-М, СДП-М2, СПУ-Н); |
| |\overline{\text{ПБ}}| - |\overline{\text{СП}}| 4.1.6 | |
| |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| 4.1.7 | |
| СП — кусторез (СП-93Р); |
| |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| - |\overline{\text{СП}}| 4.1.8 | | СМ — поезд снегоуборочный несамоходный (СМ-2, СМ-2Б, СМ-2М); |
| СМ* — поезд снегоуборочный несамоходный СМ-2М; |
| СМС — самоходная снегоуборочная машина \text{ПБ}^{\text{г}} или 2-, 3- или 4-вагонный поезд (СМ-3, СМ-2МС, СМ-4, СМ-5, СМ-6, СМ-7); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-х осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{МПР}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}}| - \_\_\_\_|}{|\text{МПРС }|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{ВПР}}|} \_\_\_\_| - 4.1.9 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПГ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{ПМГ}}| - |\overline{\text{МЗШ}}| 4.1.10 | |
| \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{ПМГ}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х о}}}{|\text{ПМГ}(1 - 2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{(\overline{1} - \overline{2})| - |\overline{\text{МЗ}}} \frac{\overline{.\text{пл}.}| -}{|\text{МЗШ }|} 4.1.11 | |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ДС}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{ДСП }|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} - \overline{7})}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{ПБ}}} \frac{(\overline{7})| -}{|\text{ПБ}|} |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - 4.1.12 | | МПРС — машина для правки рельсовых стыков (МПРС, Страйт 08-16); |
| |\overline{\text{ДСП}}| - |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ПБ}}| 4.1.13 | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| |\overline{\text{ВПР}}| - |\overline{\text{БУМ}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 4.1.14 | |
| |\overline{\text{АГД}}| - |\overline{\text{УП}}(\overline{1} - \overline{2})| 4.1.15 | |
| \frac{\overline{\text{ДСП}}}{- |\overline{\text{ПБ}}| -} | \frac{\_\_\_\_| - |\overline{\text{ВПР}}}{|\text{АГД }|} \frac{\overline{\text{ВПР}}}{\overline{\text{АГД}}| -} | \frac{- |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| -}{|\text{УП}(1 - 2)|} 4.1.16 | |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| МЗШ — машина для замены шпал (МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ), погруженные на специальную платформу или вагон для их перевозки; |
| Л-в — локомотив; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-5, DGS-62N); |
| БУМ — балласто-уплотнительная машина (БУМ-1, БУМ-1М); \text{АЛ}^{\text{г}} |
| АГД — автомотриса, автодрезина (АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АШУ, АГМС, ); |
| УП — грузовая платформа (УП-2, УП-3, УП-4) |
| 4.2. Для проведения глубокой вырезки и очистки балласта, ремонта водоотводов при усиленном среднем и среднем ремонтах | | |
 4.2.1 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 — с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| 4.2.2 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| -}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.(1 - 3)|} - |\overline{\text{МПТ}}| 4.2.3 | |
| \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{МЗШ}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}}| -}{|\text{МЗШ }|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{ПМГ}}(\overline{1} -)} | \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| -}{|\text{ПМГ}(1 - 2)|} 4.2.4 | | 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| Л-в — локомотив; |
| \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{ПМГ}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х о}}}{|\text{ПМГ}(1 - 2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{(\overline{1} - \overline{2})| - |\overline{\text{МЗ}}} \frac{\overline{.\text{пл}.}| -}{|\text{МЗШ }|} - |\overline{\text{ВПР}}| 4.2.5 | | Тур.в. — турный вагон; |
| МЗШ — машина для замены шпал. (МСШУ-4, МСПГУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ), погруженная на специально оборудованную платформу или вагон для их перевозки; |
| |\overline{\text{МПР}}| - |\overline{\text{МРШ}}| - |\overline{\text{РОМ}}| 4.2.6 | |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| МПРС — машина для правки рельсовых стыков (МПРС, Страйт 08-16); |
| РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-х осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); |
| МРШ — машина рельсошлифовальная (GWM110, РШВ-2, РШЦ); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - \_\_\_\_|}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.(2)|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{РМ}}| - |\overline{\text{Х}}} \frac{(\overline{2})| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 4.2.7 | | СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| РМ — самоходная щебнеочистительная машина для вырезки балласта (RM-80, RM-76, ОТ-400, ЩОМ-3У); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Щ О}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}}| - |\overline{\text{УТ}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2})} \frac{(\overline{1} - \overline{2})| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 4.2.8 | | ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6Р, УМ-1, ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, Фатра 17000, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}()} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х}}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{(- \overline{2})| - |\overline{\text{Щ О}}} \frac{\overline{\text{с}.\text{пл}.}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{УТМ}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| -}{|\text{УТМ }|} 4.2.9 | |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1 А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}()} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тов}.}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{Тов}.\text{в}.}}{(- \overline{2})| - \_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| - |\overline{\text{Тур}.}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{ОМ}}| - \_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| -}{|\text{УТМ }|} 4.2.10 | | Л-в — локомотив; |
| Тов.в. — крытый товарный вагон для перевозки геотекстиля или полистирола, кроме ЩОМ-4 и ЩОМ-4М; |
 4.2.11* | |
| Тур.в. — турный вагон; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{10} - \overline{20})}{\overline{\text{с}.\text{пл}.}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| -} | \frac{-}{|\text{ХДВ}(10 - 20)|} 4.2.12 | | СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ВПО}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{ВПО}}}{\overline{\text{с}.\text{пл}.}| -} | \frac{- |\overline{\text{Тур}.}}{|\text{ВПР}|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{ВПР}}| - \_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| -}{|\text{ДСП }|} 4.2.13 | | СЗ* — порожние полувагоны состава для засорителей (по прибытии к месту работы подлежат расцепке); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ВП}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{ВПР}|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} - \overline{7})}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{ПБ}}|} \_\_\_\_| - |\overline{\text{ДСП}}| - 4.2.14 | |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6Р, УМ-1 ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, Фатра 17000, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа с дизель-компрессором для питания хоппер-дозаторов; |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (допускается только ВПО-3-3000); |
| ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/48, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути ( \text{ПБ}^{\text{г}} ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| |\overline{\text{АГД}}| - |\overline{\text{УП}}(\overline{1} - \overline{2})| 4.2.15 | \text{АЛ}^{\text{г}} | АГД — автомотриса, автодрезина (АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, ); |
| УП — грузовая платформа (УП-2, УП-3, УП-4); |
| |\overline{\text{ВПР}}(\overline{\text{АС}})| - |\overline{\text{ДСП}}| 4.2.16 | | ВПР(АС) — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина, оборудованная автоматизированной системой выправки пути (Дуоматик 09-32, ВПР-02 с «Навигатором» или с системой ВНИИЖТ); |
| \frac{\overline{\text{ВПР}}(\overline{\text{АС}})}{- |\overline{\text{УП}}(\overline{1} - \overline{2})} | \frac{\overline{\text{ВПР}}(\overline{\text{АС}})| -}{|\text{УП}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{ДСП}}}{|} \_\_\_\_|| - |\overline{\text{АГД}}| - 4.2.17 | |
| ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, D \text{АЛ}^{\text{г}} GS-62N); |
| АГД — автомотриса, автодрезина (АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, ); |
| УП- грузовая платформа (УП-2, УП-3, УП-4) |
| 4.3. Для проведения усиленного капитального и капитального ремонтов пути с ремонтом водоотводов | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СМ}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 4.3.1 | | Л-в — локомотив; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 4.3.2 | | СМ — поезд снегоуборочный несамоходный (допускается установка только поезда СМ-2М); |
| \text{ПБ}^{\text{г}} ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, |
| , МБ, РБ);СС-струг (СС-1, СС-1М), снегоочиститель плужный (СДП, СДП-М, СДП-М2, СПУ-Н); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{СЗП }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_ - ||\overline{\text{УТМ}}} \frac{\overline{\text{ур}.\text{в}.}| - \_\_\_\_|}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{|} \_\_\_\_| - 4.3.3 | |
 4.3.4 | | Тур.в. — турный вагон; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10);СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 — с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{М}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{МПТ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{Т}} - ||\overline{4} - \overline{\text{х}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| - |\overline{\text{СЗ}}| -}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} 4.3.5 | |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2 \text{ДГК}^{\text{у}} , \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
 4.3.6 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}(\overline{1} - \overline{2})| 4.3.7 | |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| |\overline{\text{РОМ}}| - |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{\text{ПМГ}}(\overline{1} - \overline{2})| 4.3.8 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая — (, ); |
| |\overline{\text{МПТ}}(\overline{2})| - |\overline{\text{ПМГ}}(\overline{1} - \overline{2})| 4.3.9 | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{РС}}(\overline{57})| 4.3.10 | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{УК}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| -}{|\text{УК }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_ - ||\overline{4} - \overline{\text{х ос}}} | \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.(2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\overline{\text{пл}.}(\overline{2})| - |\overline{\text{УС}}} \frac{\overline{\text{пл}.}| -}{|\text{УСО}(28)|} 4.3.11 | |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{УСО}}| 4.3.12 | | РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ВПО}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 4.3.13 | |
| РС — состав из четырехосных платформ для перевозки рельсовых плетей (РС-800, РС-800 1/м, СПУ-800/1-П); |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-3-3000, ВПО-3000); |
 4.3.14 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ХД}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{10})|}{|\text{ХДВ}(10 - 14)|} - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - 4.3.15 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ЭЛБ}}| 4.3.16 | | ХДВ- вагон хоппер-дозатор; |
 4.3.17 | | ЭЛБ — электробалластер (ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4); |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (допускается только ВПО-3-3000); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочна \text{ПБ}^{\text{г}} я машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
 4.3.18 | | МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
 4.3.19 | | УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| ПРСМ — путевая рельсосварочная машина (ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5); |
 4.3.20 | | В.бл. — вагон-блок с гайковертом; |
 4.3.21 | | КЖД — кран железнодорожный (КЖД-16, КЖ \text{ПБ}^{\text{г}} Д-25, КД7-253 или другой); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| 2-хосн. пл. — двухосная платформа |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{СЗП }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_ - ||\overline{\text{УТМ}}} \frac{\overline{\text{ур}.\text{в}.}| - \_\_\_\_|}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}}{|} \_\_\_\_| - 4.3.22 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| -}{|\text{СЗ}|} - \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{|\overline{\text{СЗП}} - |} | \frac{\_\_\_\_| - |\overline{4} - \overline{\text{х о}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\overline{\text{УТМ}}|} \_\_\_\_| - 4.3.23 | |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 — с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ВПО}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 4.3.24 | |
 4.3.25 | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тов}.\text{в}}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{Тов}.\text{в}.}}{(\overline{1} - \overline{2}) - |\_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| - |\overline{\text{Ту}}}{|\text{РМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}}| - |\overline{\text{ХД}}} \frac{\overline{.\text{в}.}| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 4.3.26 | |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (допускается только ВПО-3-3000); |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| В.бл. — вагон-блок с гайковертом; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д); |
| ПРСМ — путевая рельсосварочная машина (ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Щ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{То}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тов}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}} - ||\overline{\text{УТ}}} \frac{\overline{.\text{в}.}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\overline{\text{М}}| - |\overline{\text{ХДВ}}()} \frac{(\overline{1} - \overline{2})| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 4.3.27 | | Тов.в. — крытый товарный вагон для перевозки геотекстиля или полистирола; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{СЗ}}| - |\overline{\text{СЗП}}| 4.3.28 | |
| РМ — самоходная щебнеочистительная машина для вырезки балласта (RM-80, RM-76, ОТ-400, ЩОМ-3У); |
 4.3.29 | |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6У, УМ-1, ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, Фатра 17000, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
| Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| 4.4. Транспортирование двух составов (порожнего и груженого) для замены стрелочных переводов крупными звеньями с укладочным краном | | |
 4.4.1. При заезде со стороны рамного блока | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа прикрытая; |
 4.4.2. При заезде со стороны закрестовинного блока | | УК-СП — укладочный кран для стрелочных переводов (УК-25СП, УК-25СПМ, МСП); |
| ПР — четырехосная платформа, оборудованная роликами для перетяжки блоков стрелочного перевода; |
| ППК — платформы для перевозки и смены стрелочных переводов крупными звеньями (СПС-1, ППК-2Б или ППК-2В) — три, ППК-3В и ППК-2В (ППК-2Б или СПС-1)-две. |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа, оборудованная аппарелями для перевозки автогрейдера и шпал для закрестовинного блока; \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} |
| МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный для укладки новых и погрузки удаленных шпал (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ) |
Примечания:
1. Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы.
2. Схемы машинных комплексов, используемых в разных видах ремонта, указаны один раз — при первом упоминании.
3. Цифры в скобках (1 — 2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.
Приложение № 5
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ БАЗ К МЕСТАМ
ВРЕМЕННОЙ ДИСЛОКАЦИИ
| Виды хозяйственных поездов | Схема формирования. Расстановка единиц специального железнодорожным подвижного состава (СПС) в поезде по ходу движения | Наименование единиц СПС, входящих в состав хозяйственного поезда |
| 1 | 2 | 3 |
 5.1. Составы из самоходных единиц СПС | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4- осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ДС}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{ДСП }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{П}} - ||\overline{\text{ВП}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| - \_\_\_\_|}{|\text{ВПР}|} \frac{\overline{\text{РОМ}}}{\_\_\_\_ - ||\overline{\text{ПМГ}}} \frac{\overline{\text{РОМ}}| -}{|\text{ПМГ}|} \frac{\overline{\text{МПТ}}}{\_\_\_\_ - ||\overline{\text{ПБ}}|} \_\_\_\_| - | 5.1.1 | |
 5.1.2 | \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} | МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{МПТ}}| - |\overline{\text{УП}}| 5.1.3 | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ПРСМ}}| - |\overline{\text{В}.\text{бл}.}| 5.1.4 | |
 5.1.5 | | ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ПМГ- путевой моторный гайковерт; \text{ПБ}^{\text{г}} |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); \text{АЛ}^{\text{г}} |
| АГД — автомотриса, автодрезина (АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГМУ, АГМС, ); |
| УП — прицепная платформа грузовая к автодрезинам и мотовозам (УП-2, УП-3, УП-4); |
| ПРСМ — путевая рельсосварочная машина (ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5); |
| В.бл. — вагон-блок с гайковертом; |
| 2-х ос.пл.подр.бал. — двухосная платформа для подрезки балласта под рельсами в шпальных ящиках; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ПМ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| -}{|\text{ПМГ}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{МПТ}}}{- |\overline{\text{МЗШ}}} | \frac{\overline{\text{МПТ}} - |}{|\text{МЗШ }|} - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| 5.1.6 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 \text{ДГК}^{\text{у}} |
| МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ПМ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Т}}}{|\text{ПМГ}|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{Г}} - ||\overline{\text{МЗ}}} \frac{\overline{\text{р}.\text{в}.}| - |\overline{\text{М}}}{|\text{МЗШ }|} \frac{\overline{\text{МПТ}}}{\_\_\_\_ - ||\overline{4} - \overline{\text{х}}} \frac{\overline{\text{ПТ}}| - |\overline{\text{ВПР}}|}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} - 5.1.7 | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{М}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Ту}}}{|\text{МПРС }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{РС}} - ||\overline{\text{М}}} \frac{\overline{.\text{в}.}| - |\overline{\text{РО}}}{|\text{МРШ }|} \frac{\overline{\text{РОМ}}}{\overline{\text{Ш}}|} \_\_\_\_| - 5.1.8 | |
| ПМГ- путевой моторный гайковерт; |
 5.1.9 | | МЗШ — машина для замены шпал (МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ), погруженная на специально оборудованную платформу или вагон для их перевозки; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| РОМ — рельсоочистительная машина (РОМ-3 с 4-осной цистерной, РОМ-3М, РОМ-4); |
| МПРС -машина для правки рельсовых стыков (МПРС, Страйт 08-16); |
| МРШ — машина рельсошлифовальная (GWM110, РШВ-2, РШЦ); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, .ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| УП — прицепная платформа грузовая к автодрезинам и мотовозам (УП-2, УП-3, УП-4); |
| 5.2. Составы из несамоходных и самоходных единиц СПС | | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}| - |\overline{\text{СП}}| 5.2.1 | | Л-в — локомотив; |
| СС — струг (СС-1, СС-1М),снегоочиститель плужный (СДП, СДП-М, СДП-М2, СПУ-Н); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СМ}}| 5.2.2 | | 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| СП — кусторез (СП-93Р); |
| СМ — поезд снегоуборочный несамоходный (СМ-2, СМ-2Б, СМ-2М) |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ДС}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Х}}}{|\text{ДСП }|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} - \overline{7})}{\overline{\text{П}} - ||\overline{\text{ВПР}} - ||\overline{\text{П}}} \frac{(\overline{7})| - \_\_\_\_|}{|\text{ПБ}|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{|} \_\_\_\_| - 5.2.3 | | Л-в — локомотив; |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{4}}{|\text{СЗП }|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\_\_\_\_ - ||\overline{\text{УТМ}} - |\_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| - |\overline{\text{СЗ}}(\overline{1})}{|\text{Тур}.\text{в}.|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\overline{\text{ур}.\text{в}.}|} \_\_\_\_| - 5.2.4 | | Тур.в. — турный вагон; |
| ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{(\overline{1} - \overline{2}) - |\_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| - |\overline{4} -}{|\text{РМ }|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}(\overline{2})}{\overline{\text{М}} - ||\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} -)} \frac{\overline{\text{ос}.\text{пл}.}(\overline{2})| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 5.2.6 | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-02К, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S. Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Щ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Ту}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}} - ||\overline{\text{УТ}}} \frac{\overline{.\text{в}.}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\overline{\text{М}} - ||\overline{\text{ХДВ}}()} \frac{(\overline{1} - \overline{2})| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 5.2.7 | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{4} - \overline{\text{х о}}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}(\overline{1} - \overline{3})}{(\overline{1} - \overline{2}) - ||\overline{\text{Щ ОМ}} - ||\overline{\text{У}}} \frac{\_\_\_\_()| - |\overline{\text{Тур}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{ТМ}}|} \_\_\_\_| - 5.2.8 | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тов}.\text{в}}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{Тов}.\text{в}.}}{(\overline{1} - \overline{2}) - |\_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{ОМ}} - |\_\_\_\_|} \frac{\_\_\_\_| -}{|\text{УТМ }|} 5.2.9 | \text{ПБ}^{\text{г}} |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
 5.2.10 | | 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 — с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2 \text{ДГК}^{\text{у}} , \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
| РМ — самоходная щебнеочистительная машина (RM-80, RM-76, ОТ-400, ЩОМ-3У); |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6Р, УМ-1 ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
| СЗ* — порожние полувагоны состава для засорителей (по прибытии к месту работы подлежат расцепке) |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{ос}.\text{пл}.} - |} | \frac{- |\overline{\text{ХДВ}}(\overline{10} - \overline{20})}{|\text{ХДВ}(10 - 20)|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{10} - \overline{20})}{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{10} - \overline{20})|} \_\_\_\_| - 5.2.11 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
 5.2.12 | | ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| 4-хос.пл. -четырехосная платформа с дизель компрессором для питания воздухом хоппер-дозаторов; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{ДС}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Х}}}{|\text{ДСП }|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{2} - \overline{7})}{\overline{\text{П}} - ||\overline{\text{ВПР}} - ||\overline{\text{П}}} \frac{(\overline{7})| - \_\_\_\_|}{|\text{ПБ}|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{|} \_\_\_\_| - 5.2.13 | |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-3-3000); |
| ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочная машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ДСП — динамический стабилизатор пути (ДСП, ДСП-С, ДСП-С4, ДСП-С5, DGS-62N); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СМ}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 5.2.14 | | СМ — поезд снегоуборочный несамоходный СМ-2М; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СС}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| 5.2.15 | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{СЗП }|} \frac{\overline{\text{УТМ}}}{\_\_\_\_ - ||\overline{\text{Тур}}} \frac{\overline{\text{ТМ}}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{Тур}.\text{в}.|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\overline{\text{в}.}|} \_\_\_\_| - 5.2.16 | \text{ПБ}^{\text{г}} | ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
 5.2.17 | | СС -струг (СС-1, СС-1М), снегоочиститель плужный (СДП, СДП-М, СДП-М2, СПУ-Н); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{М}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{4} -}{|\text{МПТ }|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}}{\overline{\text{Т}} - ||\overline{\text{Тур}.\text{в}.}|} \_\_\_\_| - |\overline{\text{СЗ}}| - 5.2.18 | | СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 — с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ);МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2 \text{ДГК}^{\text{у}} , \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| МПТ — мотовоз погрузочно-транспортный (МПТ, МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6.2), дрезина грузовая (, ); |
 5.2.19 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{РС}}(\overline{57})| 5.2.20 | |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{УК}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| -}{|\text{УК }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_ - ||\overline{4} - \overline{\text{х ос}}} | \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{4} - \overline{\text{х}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}(\overline{2})}{\overline{\text{пл}.} - ||\overline{\text{УСО}}(\overline{28})} \frac{\overline{\text{ос}.\text{пл}.}(\overline{2})| -}{|\text{УСО}(28)|} 5.2.21 | |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12 Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{МПД}}| - |\overline{\text{УСО}}(\overline{14})| 5.2.22 | |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ВПО}}| 5.2.23 | |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованных приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
 5.2.24 | |
| РС — состав из четырехосных платформ для перевозки рельсовых плетей (РС-800, РС-800 1/м, СПУ-800/1П); |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-3000, ВПО-2-3000, ВПО-3-3000); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{ХДВ}}()}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{ХДВ}}(\overline{10})}{\overline{\text{ос}.\text{пл}.} - ||\overline{\text{Х}}} \frac{(\overline{0})| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| -}{|\text{ХДВ}(10 - 14)|} 5.2.25 | | ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ЭЛБ}}| 5.2.26 | | ЭЛБ — электробалластер (ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4); |
 5.2.27 | | ВПО* — выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3-3000; |
 5.2.28 | | ВПР — выправочно-подбивочно-рихтовочна \text{ПБ}^{\text{г}} я машина (ВПР-02, ВПР-02М, ВПР-1200, ВПРС-02, ВПРС-02М, ВПРС-500, Дуоматик 09-32, Унимат 08-475/4S, Унимат 08-275/3S, ВПРС-03), путерихтовочная машина (Р-2000); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
 5.2.29 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованный приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{ос}.\text{пл}.}| -} | \frac{- |\overline{\text{УСО}}(\overline{2})}{|\text{ПРСМ }|} \frac{\overline{\text{УСО}}(\overline{2} - \overline{8})}{\overline{\text{ПРСМ}} - ||\overline{\text{В}.\text{б}}} \frac{(- \overline{8})| - \_\_\_\_|}{|\text{В}.\text{бл}.|} \frac{\overline{\text{УК}}}{\overline{.}|} | 5.2.30 | |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| ПМГ- путевой моторный гайковерт; |
 5.2.31 | | ПРСМ — путевая рельсосварочная машина (ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - \_\_\_\_|}{|\text{СЗП }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\_\_\_\_| - |\overline{\text{УТМ}}} \frac{\overline{\text{ур}.\text{в}.}| - \_\_\_\_|}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}}{|} \_\_\_\_| - 5.2.32 | |
| В.бл. — вагон блок с гайковертом; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{4} - \overline{\text{х}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}}}{|4 - \text{х ос}.\text{пл}.|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{ос}.\text{пл}.}| -} | \frac{- |\overline{\text{СЗ}}| -}{|\text{СЗП }|} - |\overline{\text{УТМ}}| 5.2.33 | | КЖД — кран железнодорожный дизель-элек \text{ПБ}^{\text{г}} трический (КЖД-16, КЖД-25, КДЭ-253 или др.); |
| ПБ — планировщик балласта (ПБ-01, ПБ, , МБ, РБ); |
| 2-х ос .пл. — двухосная платформа; СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{СС}}| 5.2.34 | | УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{ВПО}}| - |\overline{\text{ПБ}}| 5.2.35 | |
 5.2.36 | |
| СС — струг (СС-1, СС-1М), снегоочиститель плужный (СДП, СДП-М, СДП-М2, СПУ-Н); |
| ВПО — выправочно-подбивочно-отделочная машина (только ВПО-3-3000); |
| МПД — моторная платформа (МПД, МПД-2); |
 5.2.37 | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| УСО — состав из четырехосных платформ, оборудованный приспособлениями для перевозки пакетов рельсов; |
 5.2.38 | |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{СЗ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тов}.\text{в}}}{|\text{СЗ}(1 - 2)|} \frac{\overline{\text{Тов}.\text{в}.}}{(\overline{1} - \overline{2}) - |\_\_\_\_|} \frac{\overline{.}| - |\overline{\text{Ту}}}{|\text{РМ }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}} - ||\overline{\text{ХД}}} \frac{\overline{.\text{в}.}| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 5.2.39 | | 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{Щ}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{То}}}{|\text{Щ ОМ }|} \frac{\overline{\text{Тов}.\text{в}.}}{\overline{\text{М}} - ||\overline{\text{УТ}}} \frac{\overline{.\text{в}.}| - |\overline{\text{С}}}{|\text{УТМ }|} \frac{\overline{\text{СЗ}}(\overline{1} - \overline{2})}{\overline{\text{М}} - ||\overline{\text{ХДВ}}()} \frac{(\overline{1} - \overline{2})| -}{|\text{ХДВ}(2 - 4)|} 5.2.40 | | УК — путеукладочный кран (УК-25/9, УК-25/9-18, УК-12,5, УК-12Д, УК-25/20, УК-25/21); |
| |\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{СЗ}}| - |\overline{\text{Тур}.\text{в}.}| - |\overline{\text{СЗП}}| 5.2.41 | |
| ПРСМ — путевая рельсосварочная машина (ПРСМ-3, ПРСМ-4, ПРСМ-5); |
 5.2.42 | |
| ПМГ — путевой моторный гайковерт; |
| В.бл. — вагон блок с гайковертом; |
| Тов. в. — крытый товарный вагон для перевозки геотекстиля или полистирола; |
| СЗ — состав для засорителей (СЗ-240-6, СЗ-310-10); |
| РМ — самоходная щебнеочистительная машина (RM-80, RM-76, ОТ-400, ЩОМ-3У); |
| ХДВ — вагон хоппер-дозатор; |
| ЩОМ — несамоходная щебнеочистительная машина (ЩОМ-6Р, УМ-1, ЩОМ-МФ, АХМ-801, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, Фатра 17000, кроме ЩОМ-4, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М); |
| УТМ — универсальная тягово-энергетическая машина, тяговый модуль (УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ТЭУ-400); |
| СЗП — машина для нарезки и очистки кюветов (СЗП-600 с вагоном прикрытия и отдыха бригад, КОМ-300 с тягово-энергетическим модулем, МНК-1, МКТ, МКТ-2, КТМ); |
| \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}}{- |\overline{\text{УК}}} | \frac{\overline{\text{Л}} - \overline{\text{в}}| - |\overline{\text{Тур}}}{|\text{УК} - \text{СП }|} \frac{\overline{\text{Тур}.\text{в}.}}{\overline{\text{СП}} - ||\overline{\text{С}}} \frac{\overline{\text{в}.}| - |\overline{4} - \overline{\text{х ос}.}}{|\text{СПСК}(8)|} \frac{\overline{4} - \overline{\text{х ос}.\text{пл}.}(\overline{2})}{\overline{\text{СК}}(\overline{8})|} \_\_\_\_| - 5.2.43. Для укладки стрелочных переводов крупными блоками полным комплексом | | Л-в — локомотив; |
| Тур.в. — турный вагон; |
| 4-хос.пл. — четырехосная платформа; |
| УК-СП — укладочный кран для стрелочных переводов (УК-25СП, УК-25СПМ и другие); |
 5.2.44. Для укладки стрелочных переводов крупными блоками неполным комплексом | |
| СПСК — специальные подвижные составы комплекса для смены стрелочных переводов крупными звеньями (СПС-1, ППК-2Б, ППК-2В, вагон-турникет); |
Примечания:
1. Единицы специального железнодорожного подвижного состава в каждой из цепочек расположены в порядке выдвижения к месту работы;
2. Цифры в скобках (1 — 2) обозначают количество единиц специального железнодорожного подвижного состава указанного типа.
Приложение № 6
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО СХЕМАМ
ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ ФОРМИРОВАНИЯ
НА УЧАСТКИ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ И ТЕКУЩЕГО
СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ
| Номер схемы формирования хозяйственного поезда | Вариант соединения специального железнодорожного подвижного состава с локомотивом или между собой | Минимальный радиус, м |
| S-образная кривая | Сопряжение кривой и прямой | Круговая кривая |
| 1.1.1 | а) СДП* | 160 | 105 | 55 |
| б)СПУ-Н | 125 | 75 | 45 |
| в) ФРЭС-2 | 140 | 85 | 40 |
| г) СС-1, СС-1М | 215 | 160 | 115 |
| 1.1.2 | | 215 | 170 | 150 |
| 1.1.3 | | 220 | 185 | 75 |
| 1.1.4 | | 220 | 130 | 105 |
| 1.1.5 | | 65 | 30 | 30 |
| 1.2.1 | а) СМ-3 | 250 | 175 | 105 |
| б) СМ-5, СМ-6, СМ-7, СМ-2МС | 240 | 200 | 185 |
| 1.2.2 | а) СМ-3 | 250 | 175 | 105 |
| б) СМ-5, СМ-6, СМ-7, СМ-2МС | 240 | 200 | 185 |
| 1.2.3 | | 65 | 30 | 30 |
| 1.2.4 | | 65 | 30 | 30 |
| 1.3.1 | а) МПРС | 110 | 65 | 35 |
| б) Страйт 08-16 | 120 | 85 | 65 |
| 1.3.2 | а) ВПР* | 135 | 105 | 70 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 110 | 65 | 50 |
| в) Унимат 08-475/4S | 150 | 120 | 95 |
| 1.3.3 | | 110 | 65 | 50 |
| 1.3.4 | | 90 | 75 | 65 |
| 1.4.1 | а) ВПР* | 180 | 125 | 90 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 170 | 110 | 85 |
| в) Унимат 08-475/4S | 195 | 125 | 90 |
| 1.4.2 | а) ВПР (все модификации) | 170 | 125 | 110 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 110 | 65 | 45 |
| в) Унимат 08-475/4S | 185 | 140 | 125 |
| 1.5 | | 35 | 30 | 30 |
Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
Приложение № 7
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО СХЕМАМ
ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СРЕДНЕГО И УСИЛЕННОГО СРЕДНЕГО РЕМОНТОВ
ПУТИ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
СТАНЦИЙ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН
| Номер схемы формирования хозяйственного поезда | Вариант соединения специального железнодорожного подвижного состава с локомотивом или между собой | Минимальный радиус, м |
| S-образная кривая | Сопряжение кривой и прямой | Круговая кривая |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 2.2 | а) МНК-1, КОМ-300 | 175 | 145 | 130 |
| б) СЗП-600 | 200 | 150 | 130 |
| в) КТМ, МКТ | 210 | 160 | 140 |
| 2.3.1 | | 110 | 65 | 30 |
| 2.3.2 | | 210 | 170 | 135 |
| 2.3.3 | | 110 | 65 | 40 |
| 2.3.4 | а) ВПР* | 170 | 125 | 85 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 110 | 65 | 35 |
| в) Унимат 08-475/4S | 185 | 140 | 100 |
| 2.4 | а) МПРС | 65 | 30 | 30 |
| б) Страйт 08-16 | 145 | 100 | 60 |
| 2.5.1 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800, СЧУ-801 | 225 | 145 | 130 |
| 2.5.2 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800, СЧУ-801 | 225 | 145 | 130 |
| 2.5.3 | а) RM-80 | 220 | 190 | 160 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 190 | 150 | 130 |
| в) ОТ-400 | 190 | 145 | 130 |
| 2.5.4 | а) RM-80 | 220 | 190 | 175 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 180 | 150 | 135 |
| в) ОТ-400 | 175 | 145 | 130 |
| 2.6.1 | | 90 | 75 | 65 |
| 2.6.2 | | 90 | 75 | 65 |
| 2.6.3 | | 220 | 145 | 95 |
| 2.7.1 | | 255 | 150 | 130 |
| 2.7.2 | а) ВПР* | 180 | 125 | 90 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 170 | 110 | 85 |
| в) Унимат 08-475/4S | 195 | 125 | 90 |
| 2.7.3 | а) ВПР* | 180 | 125 | 90 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 170 | 110 | 85 |
| в) Унимат 08-475/4S | 195 | 125 | 90 |
| 2.8 | а) ВПР-02 | 180 | 125 | 90 |
| б) Дуоматик 09-32 | 170 | 110 | 85 |
| 2.10 | | 35 | 30 | 30 |
Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
Приложение № 8
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО СХЕМАМ
ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО И УСИЛЕННОГО КАПИТАЛЬНОГО
РЕМОНТОВ ПУТИ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ К МЕСТУ РАБОТ
С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН
| Номер схемы формирования хозяйственного поезда | Вариант соединения специального железнодорожного подвижного состава с локомотивом или между собой | Минимальный радиус, м |
| S-образная кривая | Сопряжение кривой и прямой | Круговая кривая |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 3.1.1 | | 220 | 185 | 75 |
| 3.1.2 | | 250 | 160 | 70 |
| 3.1.4 | | 245 | 205 | 170 |
| 3.2.1 | а) МНК-1, КОМ-300 | 200 | 150 | 110 |
| б) СЗП-600 | 200 | 150 | 125 |
| в) КТМ, МКТ | 210 | 160 | 140 |
| 3.2.2 | | 110 | 65 | 30 |
| 3.2.3 | | 110 | 75 | 55 |
| 3.3.1 | | 190 | 145 | 130 |
| 3.3.2.1 | | 115 | 85 | 55 |
| 3.3.2.2 | | 65 | 40 | 30 |
| 3.3.2.3 | | 65 | 40 | 30 |
| 3.3.3.1 | | 190 | 145 | 130 |
| 3.3.3.2 | | 190 | 145 | 130 |
| 3.3.3.3 | | 190 | 145 | 115 |
| 3.3.4.1 | | 255 | 150 | 100 |
| 3.3.4.2 | | 190 | 145 | 115 |
| 3.3.4.3 | | 190 | 145 | 115 |
| 3.3.4.4 1 | | 175 | 145 | 140 |
| 3.3.4.5 | | 220 | 145 | 95 |
| 3.3.4.6 | | 165 | 145 | 140 |
| 3.3.4.7 | | 255 | 160 | 100 |
| 3.3.4.8 | а) ВПР* | 180 | 125 | 90 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 170 | 110 | 85 |
| в) Унимат 08-475/4S | 195 | 125 | 90 |
| 3.3.5.1 | | 190 | 145 | 130 |
| 3.3.5.2 | | 210 | 170 | 135 |
| 3.3.5.3 | | 190 | 145 | 115 |
| 3.3.6.1 | | 190 | 145 | 140 |
| 3.3.6.2 | а) ВПР* | 180 | 125 | 90 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 170 | 110 | 85 |
| в) Унимат 08-475/4S | 195 | 125 | 90 |
| 3.3.6.3.1 | | 105 | 75 | 65 |
| 3.3.6.3.2 | | 105 | 75 | 65 |
| 3.3.6.3.3 | а) МНК-1, КОМ-300, СЗП-600 | 200 | 150 | 130 |
| б) КТМ, МКТ | 210 | 160 | 140 |
| 3.4.2 | | 190 | 145 | 115 |
| 3.5.2 | | 190 | 145 | 130 |
| 3.5.3 | а) ПРСМ-3 | 110 | 65 | 30 |
| б) ПРСМ-4, ПРСМ-5 | 50 | 35 | 30 |
| 3.5.4.1 | | 190 | 145 | 130 |
| 3.5.4.3 | | 100 | 85 | 70 |
| 3.6.1 | | 190 | 145 | 115 |
| 3.6.2 | | 270 | 165 | 115 |
| 3.6.3 | | 255 | 185 | 155 |
| 3.6.4 | | 90 | 75 | 65 |
| 3.7.1 | | 220 | 145 | 95 |
| 3.7.2 | | 255 | 150 | 100 |
| 3.7.3 | | 150 | 90 | 55 |
| 3.7.4 | | 190 | 145 | 115 |
| 3.7.5.2 | | 255 | 150 | 100 |
| 3.7.6 | | 90 | 75 | 65 |
| 3.8.1 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 3.8.2 | а) RM-80 | 220 | 190 | 160 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 190 | 150 | 130 |
| в) ОТ-400 | 190 | 145 | 130 |
| 3.8.3 | а) RM-80 | 290 | 190 | 175 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 255 | 155 | 135 |
| в) ОТ-400 | 205 | 145 | 130 |
| 3.8.4 | а) RM-80 | 220 | 190 | 175 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 180 | 150 | 135 |
| в) ОТ-400 | 175 | 145 | 130 |
| 3.8.5 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 3.9.1 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 3.9.2 | | 220 | 145 | 95 |
| 3.9.3 | | 90 | 75 | 65 |
| 3.9.4 | | 255 | 150 | 100 |
| 3.9.5 | | 90 . | 75 | 65 |
| 3.10 | а) ВПР* | 180 | 125 | 90 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 170 | 110 | 85 |
| в) Унимат 08-475/4S | 195 | 125 | 90 |
| 3.11 | | 35 | 30 | 30 |
Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
Приложение № 9
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО СХЕМАМ
ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С БАЗ ФОРМИРОВАНИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ
СТАНЦИЮ, ОГРАНИЧИВАЮЩУЮ ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН
| Номер схемы формирования хозяйственного поезда | Вариант соединения специального железнодорожного подвижного состава с локомотивом или между собой | Минимальный радиус, м |
| S-образная кривая | Сопряжение кривой и прямой | Круговая кривая |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 4.1.1 | а) СДП* | 160 | 105 | 55 |
| б) СПУ-Н | 125 | 75 | 45 |
| в) ФРЭС-2 | 140 | 85 | 40 |
| г) СС-1, СС-1М | 215 | 160 | 115 |
| 4.1.2 | | 245 | 205 | 170 |
| 4.1.3 | | 220 | 130 | 75 |
| 4.1.4 | | 220 | 130 | 95 |
| 4.1.5 | а) СМ-3, СМ-7 | 250 | 165 | 125 |
| б) СМ-5, СМ-6 | 240 | 200 | 165 |
| 4.1.6 | | 65 | 30 | 30 |
| 4.1.7 | | 65 | 30 | 30 |
| 4.1.8 | | 65 | 30 | 30 |
| 4.1.9 | а) ВПР* — МПРС | 170 | 125 | 85 |
| б) Дуоматик* — МПРС | 110 | 65 | 30 |
| в) Унимат 08-275/3S — МПРС | 110 | 65 | 30 |
| г) Унимат 08-475/4S — МПРС | 185 | 140 | 100 |
| д) ВПР* — Страйт 08-16 | 165 | 110 | 65 |
| е) Дуоматик* — Страйт 08-16 | 120 | 90 | 65 |
| ж) Унимат 08-275/3S — Страйт 08-16 | 120 | 90 | 65 |
| з) Унимат 08-475/4S -Страйт 08-16 | 180 | 120 | 75 |
| 4.1.10 | а) ВПР* | 170 | 125 | 85 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 110 | 65 | 35 |
| в) Унимат 08-475/4S | 185 | 140 | 100 |
| 4.1.11 | | 110 | 65 | 40 |
| 4.1.12 | | 220 | 150 | 140 |
| 4.1.13 | | 230 | 170 | 140 |
| 4.1.14 | а) ВПР* | 170 | 125 | 85 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 110 | 65 | 30 |
| в) Унимат 08-475/4S | 185 | 140 | 100 |
| 4.1.15 | | 35 | 30 | 30 |
| 4.1.16 | | 230 | 170 | 140 |
| 4.2.1 | а) МНК-1, КОМ-300, СЗП-600 | 190 | 145 | 130 |
| б) КТМ, МКТ | 210 | 160 | 140 |
| 4.2.2 | | 110 | 65 | 30 |
| 4.2.3 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.2.4 | | 110 | 65 | 30 |
| 4.2.5 | а) ВПР* | 135 | 105 | 80 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 110 | 65 | 40 |
| в) Унимат 08-475/4S | 150 | 120 | 95 |
| 4.2.6 | а) МПРС — РШВ-2, РШЦ | 165 | 135 | 115 |
| б) Страйт 08-16 — РШВ-2, РШЦ | 185 | 135 | 105 |
| в) МПРС — GWM110 | 55 | 35 | 30 |
| г) Страйт 08-16 — GWM110 | 125 | 100 | 70 |
| 4.2.7 | а) RM-80 | 220 | 190 | 175 |
| б) RM-76, ОТ-400 ЩОМ-3У | 190 | 150 | 135 |
| 4.2.8 | а) ЩОМ-6 * | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 4.2.9 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 4.2.10 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 4.2.11 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 4.2.12 | | 175 | 145 | 140 |
| 4.2.13 | | 255 | 150 | 130 |
| 4.2.14 | а) ВПР* | 180 | 125 | 95 |
| б) Дуоматик*, Унимат 08-275/3S | 140 | 110 | 95 |
| в) Унимат 08-475/4S | 195 | 140 | 105 |
| 4 2 15 | | 35 | 30 | 30 |
| 4.2.16 | а) ВПР-02 | 180 | 110 | 50 |
| б) Дуоматик 09-32 | 140 | 110 | 85 |
| 4.2.17 | | 180 | 125 | 110 |
| 4.3.1 | | 220 | 130 | 105 |
| 4.3.2 | | 270 | 165 | 115 |
| 4.3.3 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.4 | | 270 | 165 | 130 |
| 4.3.5 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.6 | | 190 | 145 | 115 |
| 4.3.7 | | 115 | 85 | 55 |
| 4.3.8 | | 65 | 30 | 30 |
| 4.3.9 | | 65 | 30 | 30 |
| 4.3.10 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.11 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.12 | | 190 | 145 | 115 |
| 4.3.13 | | 255 | 150 | 100 |
| 4.3.14 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.15 | | 165 | 145 | 140 |
| 4.3.16 | | 220 | 145 | 95 |
| 4.3.17 | | 255 | 155 | 140 |
| 4.3.18 | | 190 | 145 | 115 |
| 4.3.19 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.20 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.21 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.22 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.23 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.3.24 | | 255 | 185 | 155 |
| 4.3.25 | | 195 | 170 | 155 |
| 4.3.26 | а) RM-80 | 220 | 190 | 175 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 180 | 150 | 135 |
| в) ОТ-400 | 175 | 145 | 130 |
| 4.3.27 | а) ЩОМ-6 | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 170 | 120 | 100 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 105 |
| 4.3.28 | а) МНК-1, КОМ-300, СЗП-600 | 190 | 145 | 130 |
| б) КТМ, МКТ, МКТ-2 | 190 | 155 | 140 |
| 4.3.29 | | 210 | 160 | 140 |
| 4.4.1 | | 190 | 145 | 130 |
| 4.4.2 | | 190 | 145 | 130 |
Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
Приложение № 10
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРИВЫХ ПРОХОДА СЦЕПОВ ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО СХЕМАМ
ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ С ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ БАЗ К МЕСТАМ ВРЕМЕННОЙ
ДИСЛОКАЦИИ
| Номер схемы формирования хозяйственного поезда | Вариант соединения специального железнодорожного подвижного состава с локомотивом или между собой | Минимальный радиус, м |
| S-образная кривая | Сопряжение кривой и прямой | Круговая кривая |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 5.1.1 | | 210 | 170 | 135 |
| 5.1.2 | | 220 | 150 | 125 |
| 5.1.3 | | 210 | 170 | 135 |
| 5.1.4 | | 210 | 170 | 140 |
| 5.1.5 | | 210 | 170 | 135 |
| 5.1.6 | | 210 | 170 | 135 |
| 5.1.7 | | 210 | 170 | 135 |
| 5.1.8 | | 210 | 170 | 135 |
| 5.1.9 | | 220 | 150 | 110 |
| 5.2.1 | | 215 | 170 | 150 |
| 5.2.2 | | 220 | 130 | 75 |
| 5.2.3 | | 220 | 150 | 140 |
| 5.2.4 | а) МНК-1, КОМ-300, СЗП-600 | 200 | 150 | 110 |
| б) КТМ, МКТ, МКТ-2 | 210 | 160 | 140 |
| 5.2.5 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.6 | а) RM-80 | 220 | 190 | 175 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 190 | 150 | 135 |
| в) ОТ-400 | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.7 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 5.2.9 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 5.2.10 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 190 | 145 | 130 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 130 |
| 5.2.11 | | 190 | 145 | 140 |
| 5.2.12 | | 255 | 150 | 130 |
| 5.2.13 | | 220 | 150 | 140 |
| 5.2.14 | | 220 | 130 | 95 |
| 5.2.15 | | 270 | 165 | 115 |
| 5.2.16 | | 245 | 145 | 125 |
| 5.2.17 | | 270 | 165 | 130 |
| 5.2.18 | | 210 | 170 | 135 |
| 5.2.19 | | 190 | 145 | 115 |
| 5.2.20 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.21 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.22 | | 190 | 145 | 115 |
| 5.2.23 | | 255 | 150 | 95 |
| 5.2.24 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.25 | | 175 | 145 | 140 |
| 5.2.26 | | 220 | 145 | 95 |
| 5.2.27 | | 235 | 160 | 150 |
| 5.2.28 | | 190 | 145 | 115 |
| 5.2.29 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.30 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.31 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.32 | | 200 | 150 | 130 |
| 5.2.33 | | 200 | 150 | 130 |
| 5.2.34 | | 270 | 165 | 95 |
| 5.2.35 | | 255 | 185 | 155 |
| 5.2.36 | | 190 | 145 | 115 |
| 5.2.37 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.38 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.39 | а) RM-80 | 220 | 190 | 175 |
| б) RM-76, ЩОМ-3У | 180 | 150 | 135 |
| в) ОТ-400 | 175 | 145 | 130 |
| 5.2.40 | а) ЩОМ-6* | 210 | 160 | 140 |
| б) СЧ-600, СЧ-601, УМ-1 | 170 | 120 | 100 |
| в) СЧУ-800 | 225 | 145 | 105 |
| 5.2.41 | а) КТМ, МКТ, МКТ-2 | 255 | 150 | 130 |
| 5.2.42 | | 255 | 150 | 130 |
| 5.2.43 | | 190 | 145 | 130 |
| 5.2.44 | | 190 | 145 | 130 |
Примечание. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
Приложение № 11
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
ПРЕДЕЛЬНЫЙ ВЕС ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА ИЗ ОТДЕЛЬНЫХ ЕДИНИЦ
СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, КОТОРЫЕ
МОГУТ БЫТЬ ПРИЦЕПЛЕНЫ ЗА ПРОВЕРЯЕМОЙ ЕДИНИЦЕЙ СПЕЦИАЛЬНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ УКЛОНА
| В тонна-силах | | Тип и  серия проверяемой единицы специального железнодорожного подвижного состава |
| Уклон | 40 | 35 | 30 | 25 |
| 20 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | 1 | ВПР-1200, ВПРС-500, УП-2, АГМУ | 185 | 219 | 264 | 328 |
| 422 | 2 | Р-2000, АС-1М | 195 | 229 | 274 | 338 |
| 432 | 3 | ВПР-02*, ВПРС-02*, ВПРС-03 | 228 | 268 | 321 | 396 |
| 508 | 4 \text{АЛ}^{\text{г}} | Дуоматик 09-32, , Унимат 08-275/3S, АГМС | 230 | 270 | 320 | 400 |
| 510 | 5 | Унимат 08-475/4S | 364 | 431 | 519 | 643 |
| 829 | 6 | ВПО* | 1503 | 1717 | 2003 | 2404 |
| 3005 | 7 | БУМ, БУМ-1М | 343 | 396 | 466 | 565 |
| 713 | 8 | СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б | 635 | 753 | 910 | 1130 |
| 1461 | 9 | СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 | 729 | 861 | 1038 | 1285 |
| 1655 | 10 | СМ-3, ПРСМ-3 | 665 | 798 | 975 | 1224 1 |
| 1596 | 11 | СС-1, СС-1М | 1729 | 1989 | 2337 | 2824 |
| 3555 | 12 | СМ-4, СМ-5, СМ-6 | 1603 | 1842 | 2162 | 2610 |
| 3281 | 13 | СДП* | 1219 | 1405 | 1653 | 2000 |
| 2520 | 14 | СПУ-Н | 1252 | 1441 | 1694 | 2047 |
| 2578 | 15 | ФРЭС-2 | 1119 | 1289 | 1517 | 1835 |
| 2313 | 16 | СЗ-310-10, СЗ-240-6 | 682 | 833 | 1035 | 1317 |
| 1740 | 17 | РОМ-3, РОМ-3М, РОМ-4, МПРС | 461 | 532 | 625 | 757 |
| 954 | 18 | ЩОМ-3У | 1807 | 2077 | 2437 | 2941 |
| 3698 | 19 | АХМ-801 | 1113 | 1292 | 1530 | 1863 |
| 2363 | 20 | ЩОМ-6, ЩОМ-6Р, ЩОМ-6У, КОМ-300 | 2060 | 2368 | 2780 | 3355 |
| 4218 | 21 | ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, КТМ, МКТ, МКТ-2 | 1958 | 2250 | 2640 | 3185 |
| 4004 | 22 | ЩОМ-МФ | 794 | 926 | 1103 | 1350 |
| 1720 | 23 | СЧ-600, СЧ-601, МОБ-1Г | 1793 | 2061 | 2418 | 2917 |
| 3666 | 24 | RM-80 | 2128 | 2445 | 2866 | 3457 |
| 4343 | 25 | RM-76 | 1728 | 1984 | 2327 | 2805 |
| 3524 | 26 | ОТ-400 | 1193 | 1372 | 1612 | 1947 |
| 2450 | 27 | СЧУ-800, СЧУ-801, ППК-3В | 644 | 780 | 960 | 1213 |
| 1593 | 28 \text{УМ}^{\text{с}} | УМ-1, | 1899 | 2182 | 2560 | 3088 |
| 3881 | 29 | ПМГ | 562 | 648 | 762 | 922 |
| 1162 | 30 | ПРСМ-4 | 496 | 572 | 674 | 816 |
| 1029 | 31 | ПРСМ-5, МБ | 954 | 1097 | 1287 | 1553 |
| 1952 | 32 | СП-93Р | 583 | 671 | 790 | 955 |
| 1203 | 33 | МНК-1 | 1642 | 1889 | 2217 | 2677 |
| 3367 | 34 \text{ПБ}^{\text{г}} | ПБ, ПБ-1, | 366 | 422 | 497 | 602 |
| 759 | 35 | ДСП, ДСП-С*, DGS-62N, РБ | 994 | 1142 | 1339 | 1615 |
| 2029 | 37 | СЗП-600, СЗП-600Р | 2031 | 2335 | 2741 | 3309 |
| 4161 | 38 | RR48, URR-112 | 1584 | 1838 | 2177 | 2651 |
| 3362 | 39 | RR-16 | 2138 | 2454 | 2875 | 3465 |
| 4349 | 40 | РШП-48 | 732 | 877 | 1071 | 1341 |
| 1748 | 41 | Страйт 08-16 | 1245 | 1431 | 1678 | 2025 |
| 2544 | 42 | GWM110 | 506 | 583 | 686 | 829 |
| 1045 | \text{ДГК}^{\text{у}} 43 \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 | , | 353 | 407 | 480 | 582 |
| 735 | 44 | МПТ* | 447 | 515 | 606 | 733 |
| 924 | 47 | АС-1, АС-1А | 153 | 177 | 206 | 248 |
| 310 | 48 | АС-3, АС-4 | 353 | 408 | 482 | 585 |
| 741 | 49 | АГД-1, АГД-1А, АГД-1М | 407 | 468 | 549 | 664 |
| 835 | 50 | УП-3, УП-4 | 165 | 190 | 224 | 272 |
| 343 | 51 | ППК-2Б, ППК-2В | 978 | 1122 | 1315 | 1585 |
| 1991 | 52 | ППК-3В | 608 | 694 | 810 | 972 |
| 1215 | 53 | УК-25/9* | 2444 | 2808 | 3292 | 3970 |
| 4988 | 54 | УК-25сп и УК-25спм | 2357 | 2707 | 3174 | 3827 |
| 4808 | 55 | МСП | 2164 | 2485 | 2912 | 3510 |
| 4407 | 56 | МПД | 874 | 1004 | 1177 | 1420 |
| 1784 | 57 | МПД-2 | 867 | 997 | 1170 | 1412 |
| 1775 | 58 | СПС-1 | 855 | 981 | 1149 | 1384 |
| 1737 | 59 | Вагон-турникет | 743 | 853 | 1000 | 1206 |
| 1514 | 60 | ТЭУ-400 | 1336 | 1535 | 1800 | 2170 |
| 2727 | 61 | УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М | 1694 | 1947 | 2285 | 2757 |
| 3465 | 62 | ПТМ-630 | 1816 | 2085 | 2443 | 2944 |
| 3696 | 63 | ТЭУ-630 | 2114 | 2428 | 2847 | 3434 |
| 4315 | 64 | КДЭ-163, КЖГ-10, КЖ-461, КЖ-561, КЖДЭ-16, КЖС-16 | 562 | 650 | 769 | 934 |
| 1182 | 65 | КЖ-661, КЖ-871, КЖ-472 | 562 | 650 | 769 | 934 |
| 1182 | 66 | КЖДЭ-25, КЖД-251, КДЭ-253 | 822 | 949 | 1118 | 1354 |
| 1710 | 67 | КЖ-971 | 1844 | 2208 | 2692 | 3370 |
| 4388 | 68 | Турный вагон, РШВ, РШВ-2 | 1384 | 1590 | 1865 | 2250 |
| 2828 | 69 | 4-осная цистерна, РШЦ | 570 | 651 | 760 | 912 |
| 1140 | 70 | 4-осная платформа | 530 | 606 | 707 | 848 |
| 1060 | 71 | Вагон хоппер-дозатор* | 563 | 643 | 750 | 900 |
1125
Примечания: 1. Вес хозяйственного поезда приведен в тс.
2. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
Приложение № 12
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МАКСИМАЛЬНЫЙ УЧЕТНЫЙ ВЕС ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
| № п/п | Тип и серия единицы специального железнодорожного подвижного состава | Наименование единицы специального железнодорожного подвижного состава | Учетный вес, тс |
| В загруженном состоянии | В порожнем состоянии |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Р-2000 | Машина рихтовочная | 43 | - |
| 2 | ВПР-1200, ВПРС-500 | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина | 53 | - |
| 3 | ВПР-02* | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина | 56 | - |
| 4 | ВПРС-02*, ВПРС-03 | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина | 55 | - |
| 5 | Дуоматик 09-32 (в т.ч. с «навигатором») изготовитель ПРМЗ | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина | 73 | - |
| 6 | Унимат 08-275/3S | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина | 79 | - |
| 7 | Унимат 08-475/4S | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина | 102 | - |
| 8 | ВПО-3000, | Выправочно-подбивочно-отделочная машина | 108 | - |
| ВПО-2-3000 |
| 9 | ВПО-3-3000 | Выправочно-подбивочно-отделочная машина | 85 | - |
| 10 | БУМ | Балластоуплотнительная машина | 28 | - |
| 11 | БУМ-1М | Балластоуплотнительная машина | 25 | - |
| 12 | СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б | Снегоуборочный поезд | | |
| - головная машина | 72 | 72 |
| - промежуточный полувагон | 96 | 38 |
| - концевой полувагон | 81 | 47 |
| 13 | СМ-2М, СМ-7, СМ-2МС | Снегоуборочный поезд | | |
| - головная машина | 83 | 72 |
| - промежуточный полувагон | 96 | 38 |
| - концевой полувагон | 81 | 47 |
| 14 | СМ-3 | Снегоуборочный поезд | | |
| - головная машина | 128 | 96 |
| - промежуточный полувагон | 85 | 41 |
| - концевой полувагон | 124 | 95 |
| 15 | СС-1 | Струг-снегоочиститель | 96 | - |
| 16 | СС-1М | Струг-снегоочиститель | 100 | - |
| 17 | СМ-4 | Самоходный снегоуборщик | 118 | 78 |
| 18 | СМ-5 | Снегоуборочная одновагонная машина | 98 | 78 |
| 19 | СМ-6 | Снегоуборочная двухвагонная машина | 175 | - |
| 20 | СДП* | Снегоочиститель плужный | 84 | - |
| 21 | СПУ-Н | Снегоочиститель плужный универсальный | 76 | - |
| 22 | ФРЭС-2 | Фрезерно-роторный электрический снегоочиститель | 76 | - |
| 23 | СЗ-310-10 | Состав для засорителей | | |
| - полувагон универсальный | 96 | 35 |
| - полувагон концевой | 35 | 35 |
| 24 | СЗ-240-6 | Состав для засорителей | | |
| - полувагон универсальный | 98 | 39 |
| - полувагон концевой | 35 | 35 |
| 25 | РОМ-3, РОМ-3М | Рельсоочистительная машина | 32 | - |
| 26 | РОМ-4 | Рельсоочистительная машина | 29 | - |
| 27 | ЩОМ-3У | Щебнеочистительная машина | 85 | - |
| 28 | ЩОМ-4М | Щебнеочистительная машина | 186 | - |
| 29 | ЭЛБ-1 | Электробалластер | 102 | - |
| 30 | ЭЛБ-3 | Электробалластер | 120 | - |
| 31 | ЭЛБ-4, ЭЛБ-3МК | Электробалластер | 140 | - |
| 32 | ЩОМ-6 | Щебнеочистительная машина | 100 | - |
| 33 | ЩОМ-6Б, | Щебнеочистительная машина баровая | 91 | - |
| ЩОМ-6БМ |
| 34 | ЩОМ-6Р | Щебнеочистительная машина роторная | 100 | - |
| 35 | ЩОМ-6У | Щебнеочистительная машина баровая универсальная | 97 | - |
| 36 | ЩОМ-МФ | Щебнеочистительная машина | 135 | - |
| 37 | СЧ-600, СЧ-601 | Машина щебнеочистительная | 80 | - |
| 38 | АХМ-801 | Машина для вырезки балласта | 229 | - |
| 39 | МОБ-1Г | Машина очистки балласта | 170 | - |
| 40 | RM-80 | Балластоочистительная машина | 88 | - |
| 41 | RM-76 | Балластоочистительная машина | 69 | - |
| 42 | ОТ-400 | Машина щебнеочистительная с платформой ПРГ-45 | 92 | - |
| 43 | СЧУ-800, | Машина щебнеочистительная | | |
| СЧУ-801 | - универсальный тяговый модуль УТМ-2 | 90 | 90 |
| - заборная секция ТС-800 | 89 | 89 |
| - очищающая секция ЦС-800 | 59 | 59 |
| - концевой вагон МВК | 90 | 47 |
| - промежуточный вагон МВП | 90 | 38 |
| 44 \text{УМ}^{\text{с}} | УМ-1, | Машина уборочная | 81 | - |
| 45 | ПМГ | Путевой моторный гайковерт | 38 | - |
| 46 | ПРСМ-3 | Путевая рельсосварочная машина | 62 | - |
| 47 | ПРСМ-4 | Путевая рельсосварочная машина | 38 | - |
| 48 | ПРСМ-5 | Путевая рельсосварочная машина | 46 | - |
| 49 | СП-93Р | Кусторез | 38 | - |
| 50 | МНК-1 | Машина для нарезки кюветов | 83 | - |
| 51 | СЗП-600, СЗП-600Р | Машина для нарезки кюветов | 101 | - |
| 52 | КТМ, МКТ, МКТ-2 | Машина для нарезки кюветов | 85 | - |
| 53 | КОМ-300 | Кюветоочистительная машина (2 секции) | 175 | - |
| 54 | ПБ* | Планировщик балласта | 28 | - |
| 55 | РБ | Распределитель балласта | 51 | 42 |
| 56 | МБ | Машина для обработки балласта | 45 | - |
| 57 | ДСП | Динамический стабилизатор пути | 43 | - |
| 58 | DGS-62N, ДСП-С* | Динамический стабилизатор пути | 56 | - |
| 59 | RR48 | Рельсошлифовальный поезд трехвагонный | 198 | - |
| 60 | RR16 | Рельсошлифовальная машина | 78 | - |
| 61 | РШВ | Рельсошлифовальный вагон | 71 | - |
| 62 | РШВ-2 | Рельсошлифовальный вагон | 60 | - |
| 63 | РШЦ | Рельсошлифовальная цистерна | 62 | 38 |
| 64 | РШП-48 | Рельсошлифовальный четырехвагонный поезд | 290 | - |
| 65 | URR-112 | Рельсошлифовальный десятивагонный поезд | 630 | - |
| 66 | 08-16 Страйт | Машина для выправки рельсовых стыков | 54 | - |
| 67 | МПРС | Машина для выправки рельсовых стыков | 32 | - |
| 68 | GWM110 | Машина для шлифовки стыков | 32 | - |
| 69 | МПТ, МПТ-4, МПТ-4М | Мотовоз погрузочно-транспортный | 38 | 30 |
| 70 | МПТ-6 | Мотовоз погрузочно-транспортный | 39 | 27 |
| 71 | МПТ-6.2 | Мотовоз погрузочно-транспортный | 40 | 28 |
| 72 | АС-1, АС-1А | Путевая дрезина | 12 | 10 |
| 73 | АС-1М | Путевая дрезина | 16 | 14 |
| 74 | АГМУ | Грузовая дрезина | 14 | 10 |
| 75 | АГМС | Грузовая автодрезина | 23 | 18 |
| 76 | АС-3 | Автомотриса служебная | 38 | - |
| 77 | АС-4 | Автомотриса служебная | 36 | - |
| 78 | АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АГС-1 | Автомотриса грузовая дизельная | 25 | 22 |
| \text{ДГК}^{\text{у}} 79 \text{ДГК}^{\text{у}} - 5 | , | Дрезина грузовая крановая | 37 | 31 |
| \text{АЛ}^{\text{г}} 80 | | Автодрезина грузовая | 18 | 13 |
| 81 | УП-2 | Прицеп-платформа | 17 | 7 |
| 82 | УП-3, УП-4 | Прицеп-платформа | 26 | 14 |
| 83 | ППК-2Б, ППК-2В | Платформа для перевозки стрелочных переводов | 56 | 36 |
| 84 | ППК-3В | Платформа для перевозки стрелочных переводов | 80 | 40 |
| 85 | УК-25/9-18, УК-25/21, УК-25/20 | Укладочный кран | 102 | - |
| 86 | УК-25сп, УК-25спм | Укладочный кран | 98 | - |
| 87 | МСП | Машина для смены стрелочных переводов | 151 | 91 |
| 88 | МПД | Моторная платформа | 38 | - |
| 89 | МПД-2 | Моторная платформа | 42 | - |
| 90 | СПС | Платформа с поворотной рамой | 48 | 28 |
| 91 | Вагон-турникет | Платформа с поворотной рамой | 52 | 27 |
| 92 | ТЭУ-400 | Тягово-энергетическая установка | 55 | - |
| 93 | ТЭУ-630 | Тягово-энергетическая установка | 90 | - |
| 94 | УТМ-1 | Универсальный тяговый модуль | 76 | - |
| 95 | УТМ-1А | Универсальный тяговый модуль | 78 | - |
| 96 | УТМ-2, УТМ-2М | Универсальный тяговый модуль | 90 | - |
| 97 | ПТМ-630 | Путевая тяговая машина | 65 | - |
| 98 | КДЭ-163 | Кран железнодорожный | 52 | - |
| 99 | КЖГ-10 | Кран железнодорожный | 59 | - |
| 100 | КДЭ-253 | Кран железнодорожный | 64 | - |
| 101 | КЖДЭ-16, КЖ-461, КЖ-472 | Кран железнодорожный | 55 | - |
| 102 | КЖС-16 | Кран железнодорожный | 66 | - |
| 103 | КЖ-971 | Кран железнодорожный | 118 | - |
| 104 | КЖДЭ-25, КДЭ-251, КЖ-561, КЖ-661 | Кран железнодорожный | 68 | - |
| 105 | КЖ-871 | Кран железнодорожный | 103 | - |
| 106 | Турный вагон | - | 61 | - |
| 107 | Четырехосная цистерна | - | 84 | 22 |
| 108 | Четырехосная платформа | - | 83 | 21 |
| 109 | Четырехосный товарный полувагон | - | 69 | 22 |
| 110 | Четырехосный крытый вагон | - | 93 | 25 |
| 111 | Вагон хоппер-дозатор ДВ3, ДВ3М | - | 83 | 23 |
| 112 | Вагон хоппер-дозатор 55-76, 55-76М | - | 84 | 24 |
| 113 | Вагон хоппер-дозатор 55-2613 | - | 68 | 28 |
Примечания:
1. Учетный вес составлен по результатам взвешивания единиц специального железнодорожного подвижного состава.
2. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
3. Для удобства расчетов значения весов округлены до целых чисел.
Приложение № 13
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ S-ОБРАЗНОЙ КРИВОЙ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ
ПРОХОДИМОСТЬ СЦЕПА ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
| В метрах |
п/п |
Наименование единицы специального железнодорожного подвижного состава |
Локомотив |
| Четырехосная платформа, СПС-1, РС, СЗ*, товарный вагон, вагон-турникет, ПРСМ-3 |
1 |
Локомотив |
115 |
| 110 |
2 |
Четырехосная платформа, СПС-1, РС, СЗ*, товарный вагон, вагон-турникет, ПРСМ-3 |
110 |
| 85 |
3 |
RM-76 |
195 |
| 180 |
4 |
RM-80 |
230 |
| 220 |
5 |
RR-48, URR-112, РШП-48 |
140 |
| 140 |
6 |
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М |
95 |
| 85 |
7 |
ВПО*, ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ |
200 |
| 190 |
8 |
ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ |
155 |
| 135 |
9 |
Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S |
110 |
| 90 |
10 |
Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*, КДЭ*, КЖДЭ*) |
105 |
| 85 |
11 |
МПД, МПД-2 |
125 |
| 105 |
12 \text{АЛ}^{\text{г}} \text{ДГК}^{\text{у}}* |
МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110, БУМ*, АС-3, АС-4, АС-1, АС-1А, , ПБ* СП-93Р, МПРС |
115 |
| 110 |
13 |
МСП, ППК-3В |
125 |
| 105 |
14 |
ОТ-400 |
140 |
| 120 |
15 |
ППК-2Б, ППК-2В |
160 |
| 140 |
16 |
ПРСМ-5, МБ |
100 |
| 95 |
17 |
ПТМ-630 |
130 |
| 110 |
18 |
РШВ-2 . |
155 |
| 155 |
19 |
СДП* |
160 |
| 140 |
20 |
СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б |
220 |
| 220 |
21 |
СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 |
220 |
| 220 |
22 |
СМ-3 |
250 |
| 250 |
23 |
СМ-4, СМ-5, СМ-6 |
210 |
| 200 |
24 |
СПУ-Н |
125 |
| 105 |
25 |
СС-1, СС-1М |
215 |
| 205 |
26 |
Страйт 08-16, RR-16 |
140 |
| 120 |
27 |
СЧУ-800, СЧУ-801 |
225 |
| 225 |
28 |
Турный вагон |
190 |
| 175 |
29 |
ТЭУ-400 |
100 |
| 80 |
30 |
ТЭУ-630 |
120 |
| 100 |
31 |
Укладочные краны (УК*) |
130 |
| 125 |
32 \text{УМ}^{\text{с}} |
УМ-1, , СЧ-600, СЧ-601, КОМ-300, МНК-1 |
165 |
| 150 |
33 |
Унимат 08-475/4S |
170 |
| 150 |
34 |
УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС |
100 |
| 90 |
35 |
УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М |
120 |
| 100 |
36 |
ФРЭС-2 |
140 |
| 120 |
37 |
ХДВ* |
90 |
| 75 |
38 |
Цистерна. РШЦ, |
95 |
| 75 |
39 |
ЩОМ-3У, СЗП-600 |
190 |
| 175 |
40 |
ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М |
160 |
| п/п |
RM-76 |
RM-80 |
RR-48, URR-112, РШП-48 |
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М |
ВПО*, ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ |
ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ |
Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S |
Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*, КДЭ*, КЖДЭ*) |
МПД, МПД-2 |
| 1 |
195 |
230 |
140 |
95 |
200 |
155 |
110 |
105 |
125 |
| 2 |
180 |
220 |
140 |
85 |
190 |
135 |
90 |
85 |
105 |
| 3 |
265 |
310 |
210 |
195 |
270 |
230 |
185 |
185 |
195 |
| 4 |
310 |
340 |
250 |
245 |
305 |
270 |
230 |
225 |
235 |
| 5 |
210 |
250 |
145 |
140 |
215 |
165 |
140 |
140 |
140 |
| 6 |
195 |
245 |
140 |
30 |
205 |
145 |
85 |
80 |
105 |
| 7 |
270 |
305 |
215 |
205 |
270 |
235 |
195 |
190 |
200 |
| 8 |
230 |
270 |
165 |
145 |
235 |
180 |
140 |
140 |
150 |
| 9 |
185 |
230 |
140 |
85 |
195 |
140 |
90 |
90 |
105 |
| 10 |
185 |
225 |
140 |
80 |
190 |
140 |
90 |
85 |
105 |
| 11 |
195 |
235 |
140 |
105 |
200 |
150 |
105 |
105 |
120 |
| 12 |
225 |
270 |
145 |
50 |
230 |
170 |
110 |
105 |
130 |
| 13 |
195 |
235 |
140 |
105 |
200 |
150 |
110 |
105 |
120 |
| 14 |
210 |
250 |
150 |
125 |
215 |
165 |
125 |
125 |
135 |
| 15 |
225 |
270 |
170 |
150 |
230 |
185 |
145 |
145 |
155 |
| 16 |
190 |
230 |
140 |
40 |
195 |
145 |
95 |
90 |
110 |
| 17 |
205 |
245 |
140 |
115 |
210 |
160 |
115 |
115 |
125 |
| 18 |
245 |
280 |
185 |
150 |
245 |
200 |
155 |
150 |
170 |
| 19 |
230 |
270 |
170 |
150 |
235 |
185 |
145 |
145 |
155 |
| 20 |
245 |
285 |
220 |
220 |
245 |
220 |
220 |
220 |
220 |
| 21 |
220 |
225 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
| 22 |
260 |
305 |
250 |
250 |
265 |
250 |
250 |
250 |
250 |
| 23 |
280 |
320 |
225 |
215 |
280 |
245 |
205 |
205 |
210 |
| 24 |
200 |
240 |
140 |
105 |
205 |
155 |
110 |
105 |
125 |
| 25 |
285 |
325 |
230 |
225 |
285 |
250 |
210 |
205 |
215 |
| 26 |
210 |
250 |
145 |
120 |
215 |
165 |
120 |
120 |
130 |
| 27 |
255 |
295 |
225 |
225 |
260 |
225 |
225 |
225 |
225 |
| 28 |
255 |
290 |
200 |
190 |
255 |
220 |
180 |
180 |
190 |
| 29 |
155 |
190 |
140 |
75 |
160 |
120 |
80 |
80 |
95 |
| 30 |
195 |
235 |
130 |
95 |
200 |
150 |
100 |
100 |
115 |
| 31 |
245 |
295 |
165 |
65 |
250 |
190 |
130 |
125 |
150 |
| 32 |
230 |
270 |
175 |
160 |
235 |
195 |
155 |
150 |
165 |
| 33 |
240 |
280 |
180 |
160 |
245 |
195 |
155 |
155 |
165 |
| 34 |
200 |
250 |
140 |
35 |
210 |
145 |
90 |
85 |
110 |
| 35 |
195 |
240 |
140 |
100 |
205 |
150 |
100 |
100 |
115 |
| 36 |
210 |
250 |
150 |
120 |
215 |
165 |
120 |
120 |
135 |
| 37 |
165 |
210 |
140 |
60 |
175 |
125 |
75 |
70 |
90 |
| 38 |
170 |
210 |
140 |
65 |
180 |
125 |
75 |
75 |
95 |
| 39 |
260 |
300 |
205 |
190 |
260 |
220 |
180 |
180 |
190 |
| 40 |
230 |
270 |
170 |
155 |
235 |
190 |
150 |
150 |
160 |
| п/п \text{АЛ}^{\text{г}} \text{ДГК}^{\text{у}}* |
МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110, БУМ*, АС-3, АС-4, , АС-1, АС-1А, , ПБ*, СП-93Р, МПРС |
МСП, ППК-3В |
ОТ-400 |
ППК-2Б, ППК-2В |
ПРСМ-5, МБ |
ПТМ-630 |
РШВ-2 |
СДП* |
СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б |
| 1 |
115 |
125 |
140 |
160 |
100 |
130 |
155 |
160 |
220 |
| 2 |
110 |
105 |
120 |
140 |
95 |
но |
155 |
140 |
220 |
| 3 |
225 |
195 |
210 |
225 |
190 |
205 |
245 |
230 |
245 |
| 4 |
270 |
235 |
250 |
270 |
230 |
245 |
280 |
270 |
285 |
| 5 |
145 |
140 |
150 |
170 |
140 |
140 |
185 |
170 |
220 |
| 6 |
50 |
105 |
125 |
150 |
40 |
115 |
150 |
150 |
220 |
| 7 |
230 |
200 |
215 |
230 |
195 |
210 |
245 |
235 |
245 |
| 8 |
170 |
150 |
165 |
185 |
145 |
160 |
200 |
185 |
220 |
| 9 |
110 |
110 |
125 |
145 |
95 |
115 |
155 |
145 |
220 |
| 10 |
105 |
105 |
125 |
145 |
90 |
115 |
150 |
145 |
220 |
| 11 |
130 |
120 |
135 |
155 |
110 |
125 |
170 |
155 |
220 |
| 12 |
65 |
130 |
150 |
175 |
50 |
140 |
165 |
175 |
220 |
| 13 |
130 |
120 |
135 |
155 |
115 |
130 |
170 |
155 |
220 |
| 14 |
150 |
135 |
150 |
170 |
130 |
145 |
185 |
170 |
220 |
| 15 |
175 |
155 |
170 |
185 |
150 |
165 |
205 |
190 |
220 |
| 16 |
50 |
115 |
130 |
150 |
45 |
120 |
145 |
145 |
220 |
| 17 |
140 |
130 |
145 |
165 |
120 |
135 |
180 |
165 |
220 |
| 18 |
165 |
170 |
185 |
205 |
145 |
180 |
190 |
205 |
225 |
| 19 |
175 |
155 |
170 |
190 |
145 |
165 |
205 |
190 |
220 |
| 20 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
| 21 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
| 22 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
| 23 |
240 |
210 |
225 |
240 |
205 |
220 |
255 |
245 |
260 |
| 24 |
130 |
125 |
140 |
160 |
110 |
130 |
170 |
160 |
220 |
| 25 |
245 |
215 |
230 |
245 |
210 |
225 |
260 |
250 |
260 |
| 26 |
145 |
130 |
145 |
170 |
125 |
140 |
185 |
165 |
220 |
| 27 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
235 |
| 28 |
210 |
185 |
205 |
215 |
185 |
200 |
235 |
220 |
235 |
| 29 |
95 |
95 |
105 |
125 |
85 |
100 |
135 |
125 |
220 |
| 30 |
120 |
115 |
135 |
155 |
105 |
125 |
165 |
155 |
220 |
| 31 |
80 |
150 |
170 |
195 |
60 |
160 |
185 |
195 |
220 |
| 32 |
185 |
160 |
180 |
190 |
160 |
175 |
210 |
195 |
220 |
| 33 |
385 |
165 |
180 |
195 |
160 |
175 |
215 |
200 |
220 |
| 34 |
50 |
110 |
130 |
155 |
40 |
120 |
155 |
155 |
220 |
| 35 |
125 |
120 |
135 |
155 |
105 |
125 |
165 |
155 |
220 |
| 36 |
145 |
135 |
150 |
170 |
125 |
140 |
185 |
170 |
220 |
| 37 |
85 |
95 |
110 |
130 |
75 |
100 |
135 |
130 |
220 |
| 38 |
90 |
95 |
110 |
130 |
80 |
100 |
140 |
130 |
220 |
| 39 |
215 |
190 |
205 |
220 |
185 |
200 |
235 |
225 |
235 |
| 40 |
180 |
155 |
175 |
190 |
155 |
170 |
205 |
195 |
220 |
| п/п |
СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 |
СМ-3 |
СМ-4, СМ-5, СМ-6 |
СПУ-Н |
СС-1, СС-1М |
Страйт 08-16, RR-16 |
СЧУ-800, СЧУ-801 |
Турный вагон |
ТЭУ-400 |
ТЭУ-630 |
Укладочные краны (УК*) |
| 1 |
220 |
250 |
210 |
125 |
220 |
140 |
190 |
190 |
100 |
120 |
130 |
| 2 |
220 |
250 |
200 |
105 |
205 |
120 |
175 |
175 |
80 |
100 |
125 |
| 3 |
220 |
260 |
280 |
200 |
285 |
210 |
255 |
255 |
155 |
195 |
245 |
| 4 |
225 |
305 |
320 |
240 |
325 |
250 |
295 |
290 |
190 |
235 |
295 |
| 5 |
220 |
250 |
225 |
140 |
230 |
145 |
225 |
200 |
140 |
140 |
165 |
| 6 |
220 |
250 |
215 |
105 |
225 |
120 |
185 |
190 |
75 |
95 |
65 |
| 7 |
220 |
265 |
280 |
205 |
285 |
215 |
260 |
255 |
160 |
200 |
250 |
| 8 |
220 |
250 |
245 |
155 |
250 |
165 |
220 |
220 |
120 |
150 |
190 |
| 9 |
220 |
250 |
205 |
110 |
210 |
120 |
180 |
180 |
80 |
100 |
130 |
| 10 |
220 |
250 |
205 |
105 |
205 |
120 |
175 |
180 |
80 |
100 |
125 |
| 11 |
220 |
250 |
210 |
125 |
215 |
130 |
185 |
190 |
95 |
115 |
150 |
| 12 |
220 |
250 |
240 |
130 |
245 |
145 |
225 |
210 |
95 |
120 |
80 |
| 13 |
220 |
250 |
210 |
125 |
215 |
130 |
185 |
185 |
95 |
115 |
150 |
| 14 |
220 |
250 |
225 |
140 |
230 |
145 |
200 |
205 |
105 |
135 |
170 |
| 15 |
220 |
250 |
240 |
160 |
245 |
170 |
215 |
215 |
125 |
155 |
195 |
| 16 |
220 |
250 |
205 |
110 |
210 |
125 |
180 |
185 |
85 |
105 |
60 |
| 17 |
220 |
250 |
220 |
130 |
225 |
140 |
195 |
200 |
100 |
125 |
160 |
| 18 |
220 |
250 |
255 |
170 |
260 |
185 |
235 |
235 |
135 |
165 |
185 |
| 19 |
220 |
250 |
245 |
160 |
250 |
165 |
220 |
220 |
125 |
155 |
195 |
| 20 |
220 |
250 |
260 |
220 |
260 |
220 |
235 |
235 |
220 |
220 |
220 |
| 21 |
220 |
250 |
220 |
220 |
220 |
220 |
225 |
220 |
220 |
220 |
220 |
| 22 |
250 |
260 |
275 |
250 |
280 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
| 23 |
220 |
275 |
290 |
215 |
295 |
225 |
270 |
265 |
170 |
210 |
265 |
| 24 |
220 |
250 |
215 |
125 |
220 |
135 |
190 |
195 |
95 |
115 |
150 |
| 25 |
220 |
280 |
295 |
220 |
300 |
230 |
270 |
270 |
175 |
215 |
270 |
| 26 |
220 |
250 |
225 |
135 |
230 |
145 |
200 |
200 |
105 |
130 |
165 |
| 27 |
225 |
250 |
270 |
225 |
270 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
230 |
| 28 |
220 |
250 |
265 |
195 |
270 |
200 |
240 |
240 |
150 |
190 |
230 |
| 29 |
220 |
250 |
170 |
95 |
175 |
105 |
150 |
150 |
75 |
85 |
110 |
| 30 |
220 |
250 |
210 |
115 |
215 |
130 |
185 |
190 |
85 |
110 |
140 |
| 31 |
220 |
250 |
265 |
150 |
270 |
165 |
230 |
230 |
110 |
140 |
90 |
| 32 |
220 |
250 |
245 |
170 |
250 |
175 |
220 |
220 |
130 |
160 |
205 |
| 33 |
220 |
250 |
255 |
170 |
260 |
180 |
230 |
230 |
130 |
165 |
205 |
| 34 |
220 |
250 |
220 |
110 |
225 |
125 |
190 |
195 |
75 |
100 |
65 |
| 35 |
220 |
250 |
215 |
120 |
215 |
130 |
190 |
190 |
90 |
110 |
145 |
| 36 |
220 |
250 |
225 |
135 |
230 |
150 |
205 |
205 |
105 |
130 |
165 |
| 37 |
220 |
250 |
185 |
95 |
190 |
105 |
160 |
165 |
70 |
85 |
105 |
| 38 |
220 |
250 |
190 |
95 |
190 |
105 |
165 |
165 |
70 |
85 |
110 |
| 39 |
220 |
255 |
270 |
195 |
275 |
205 |
245 |
245 |
155 |
190 |
235 |
| 40 |
220 |
250 |
245 |
165 |
250 |
170 |
220 |
220 |
125 |
155 |
200 |
| п/п \text{УМ}^{\text{с}} |
УМ-1, , СЧ-600, СЧ-601, КОМ-300, МНК-1 |
Унимат 08-475/4S |
УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС |
УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М |
ФРЭС-2 |
ХДВ* |
Цистерна, РШЦ |
ЩОМ-3У, СЗП-600 |
ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-4М |
| 1 |
165 |
170 |
100 |
120 |
140 |
90 |
95 |
190 |
160 |
| 2 |
150 |
150 |
90 |
100 |
120 |
75 |
75 |
175 |
145 |
| 3 |
230 |
240 |
200 |
195 |
210 |
165 |
170 |
260 |
230 |
| 4 |
270 |
280 |
250 |
240 |
250 |
210 |
210 |
300 |
270 |
| 5 |
175 |
175 |
140 |
140 |
150 |
140 |
140 |
205 |
170 |
| 6 |
160 |
160 |
35 |
100 |
120 |
60 |
65 |
190 |
155 |
| 7 |
235 |
245 |
210 |
205 |
215 |
175 |
180 |
260 |
235 |
| 8 |
195 |
195 |
145 |
150 |
165 |
125 |
125 |
220 |
190 |
| 9 |
155 |
155 |
90 |
100 |
120 |
75 |
75 |
180 |
150 |
| 10 |
150 |
155 |
85 |
100 |
120 |
70 |
75 |
180 |
150 |
| 11 |
165 |
165 |
110 |
115 |
135 |
90 |
95 |
190 |
160 |
| 12 |
185 |
185 |
50 |
125 |
145 |
85 |
90 |
215 |
180 |
| 13 |
160 |
165 |
110 |
120 |
135 |
95 |
95 |
190 |
155 |
| 14 |
180 |
180 |
130 |
135 |
150 |
110 |
110 |
205 |
175 |
| 15 |
190 |
195 |
155 |
155 |
170 |
130 |
130 |
220 |
190 |
| 16 |
160 |
160 |
40 |
105 |
125 |
75 |
80 |
185 |
155 |
| 17 |
175 |
175 |
120 |
125 |
140 |
100 |
100 |
200 |
170 |
| 18 |
210 |
215 |
155 |
165 |
185 |
135 |
140 |
235 |
205 |
| 19 |
195 |
200 |
155 |
155 |
170 |
130 |
130 |
225 |
195 |
| 20 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
| 21 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
. 220 |
| 22 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
255 |
250 |
| 23 |
245 |
255 |
220 |
215 |
225 |
185 |
190 |
270 |
245 |
| 24 |
170 |
170 |
110 |
120 |
135 |
95 |
95 |
195 |
165 |
| 25 |
250 |
260 |
225 |
215 |
230 |
190 |
190 |
275 |
250 |
| 26 |
175 |
180 |
125 |
130 |
150 |
105 |
105 |
205 |
170 |
| 27 |
225 |
230 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
245 |
225 |
| 28 |
220 |
230 |
195 |
190 |
205 |
165 |
165 |
245 |
220 |
| 29 |
130 |
130 |
75 |
90 |
105 |
70 |
70 |
155 |
125 |
| 30 |
160 |
165 |
100 |
110 |
130 |
85 |
85 |
190 |
155 |
| 31 |
205 |
205 |
65 |
145 |
165 |
105 |
110 |
235 |
200 |
| 32 |
200 |
205 |
165 |
165 |
180 |
135 |
140 |
225 |
195 |
| 33 |
205 |
205 |
165 |
165 |
180 |
135 |
140 |
235 |
200 |
| 34 |
165 |
165 |
35 |
100 |
125 |
63 |
70 |
195 |
160 |
| 35 |
165 |
165 |
100 |
110 |
130 |
85 |
90 |
190 |
160 |
| 36 |
180 |
180 |
125 |
130 |
150 |
105 |
110 |
205 |
175 |
| 37 |
135 |
135 |
65 |
85 |
105 |
55 |
60 |
165 |
130 |
| 38 |
140 |
140 |
70 |
90 |
110 |
60 |
60 |
165 |
135 |
| 39 |
225 |
235 |
195 |
190 |
205 |
165 |
165 |
250 |
225 |
| 40 |
195 |
200 |
160 |
160 |
175 |
130 |
135 |
225 |
190 |
Примечания: 1. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
2. Снегоуборочные поезда СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б прицеплять со стороны концевого полувагона, прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.
Приложение № 14
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ СОПРЯЖЕНИЯ КРИВОЙ С ПРЯМОЙ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ПРОХОДИМОСТЬ СЦЕПА ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
| В метрах |
п/п |
Наименование единицы специального железнодорожного подвижного состава |
Локомотив |
| Четырехосная платформа, СПС-1, РС, СЗ*, товарный вагон, вагон-турникет, ПРСМ-3 |
1 |
Локомотив |
70 |
| 75 |
2 |
Четырехосная платформа, СПС-1, РС, СЗ*, товарный вагон, вагон-турникет, ПРСМ-3 |
75 |
| 60 |
3 |
RM-76 |
140 |
| 150 |
4 |
RM-80 |
180 |
| 190 |
5 |
RR-48, URR-112, РШП-48 |
90 |
| 90 |
6 |
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М |
85 |
| 65 |
7 |
ВПО*, ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ |
150 |
| 155 |
8 |
ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ |
100 |
| 105 |
9 |
Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S |
75 |
| 60 |
10 |
Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*, КДЭ*, КЖДЭ*) |
75 |
| 60 |
11 |
МПД, МПД-2 |
75 |
| 75 |
12 \text{АЛ}^{\text{г}} \text{ДГК}^{\text{у}}* |
МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110, БУМ*, АС-3, АС-4, , АС-1, АС-1А, , ПБ*, СП-93Р, МПРС |
85 |
| 65 |
13 |
МСП, ППК-3В |
75 |
| 75 |
14 |
ОТ-400 |
85 |
| 70 |
15 |
ППК-2Б, ППК-2В |
85 |
| 65 |
16 |
ПРСМ-5, МБ |
105 |
| 110 |
17 |
ПТМ-630 |
75 |
| 80 |
18 |
РШВ-2 |
110 |
| 120 |
19 |
СДП* |
105 |
| 110 |
20 |
СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б |
185 |
| 200 |
21 |
СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 |
130 |
| 130 |
22 |
СМ-3 |
145 |
| 145 |
23 |
СМ-4, СМ-5, СМ-6 |
160 |
| 165 |
24 |
СПУ-Н |
75 |
| 75 |
25 |
СС-1, СС-1М |
160 |
| 170 |
26 |
Страйт 08-16, RR-16 |
80 |
| 85 |
27 |
СЧУ-800, СЧУ-801 |
145 |
| 145 |
28 |
Турный вагон |
140 |
| 145 |
29 |
ТЭУ-400 |
65 |
| 55 |
30 |
ТЭУ-630 |
75 |
| 65 |
31 |
Укладочные краны (УК*) |
85 |
| 65 |
32 \text{УМ}^{\text{с}} |
УМ-1, , СЧ-600, СЧ-601, КОМ-300, МНК-1 |
115 |
| 120 |
33 |
Унимат 08-475/4S |
110 |
| 120 |
34 |
УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС |
85 |
| 65 |
35 |
УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М |
75 |
| 70 |
36 |
ФРЭС-2 |
85 |
| 90 |
37 |
ХДВ* |
75 |
| 60 |
38 |
Цистерна, РШЦ |
75 |
| 60 |
39 |
ЩОМ-3У, СЗП-600 |
140 |
| 150 |
40 |
ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-Д, ШОМ-4М |
110 |
| п/п |
RM-76 |
RM-80 |
RR-48, URR-112, РШП-48 |
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М |
ВПО*, ОТ-800, ЩОМ-6*, КТМ, МКТ |
ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ |
Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S |
Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*, КДЭ*, КЖДЭ*) |
МПД, МПД-2 |
| 1 |
140 |
180 |
85 |
85 |
150 |
100 |
75 |
75 |
75 |
| 2 |
150 |
190 |
90 |
65 |
155 |
105 |
60 |
60 |
75 |
| 3 |
155 |
200 |
155 |
180 |
165 |
155 |
155 |
155 |
150 |
| 4 |
200 |
200 |
195 |
225 |
190 |
195 |
195 |
195 |
190 |
| 5 |
155 |
195 |
90 |
105 |
165 |
110 |
90 |
90 |
90 |
| 6 |
180 |
225 |
105 |
30 |
185 |
125 |
65 |
60 |
85 |
| 7 |
165 |
190 |
165 |
185 |
155 |
160 |
160 |
165 |
155 |
| 8 |
155 |
195 |
110 |
125 |
160 |
110 |
110 |
110 |
105 |
| 9 |
155 |
195 |
90 |
65 |
160 |
110 |
60 |
60 |
75 |
| 10 |
155 |
195 |
90 |
60 |
165 |
110 |
60 |
55 |
80 |
| 11 |
150 |
190 |
90 |
85 |
155 |
105 |
75 |
80 |
75 |
| 12 |
180 |
225 |
105 |
30 |
185 |
125 |
65 |
60 |
85 |
| 13 |
150 |
190 |
90 |
90 |
155 |
105 |
80 |
80 |
75 |
| 14 |
176 |
235 |
105 |
30 |
195 |
130 |
70 |
65 |
90 |
| 15 |
176 |
225 |
101 |
35 |
185 |
125 |
65 |
60 |
85 |
| 16 |
150 |
195 |
115 |
130 |
160 |
115 |
115 |
115 |
110 |
| 17 |
150 |
195 |
90 |
95 |
160 |
105 |
85 |
85 |
80 |
| 18 |
145 |
180 |
120 |
135 |
155 |
120 |
120 |
120 |
120 |
| 19 |
150 |
190 |
115 |
130 |
155 |
115 |
115 |
115 |
110 |
| 20 |
210 |
210 |
210 |
240 |
200 |
205 |
205 |
205 |
200 |
| 21 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
| 22 |
155 |
195 |
155 |
175 |
160 |
150 |
150 |
155 |
145 |
| 23 |
175 |
190 |
175 |
200 |
165 |
170 |
170 |
175 |
165 |
| 24 |
150 |
190 |
90 |
90 |
155 |
105 |
80 |
80 |
75 |
| 25 |
180 |
190 |
180 |
205 |
170 |
175 |
175 |
180 |
170 |
| 26 |
155 |
195 |
90 |
100 |
160 |
110 |
90 |
90 |
85 |
| 27 |
150 |
190 |
150 |
170 |
155 |
145 |
145 |
150 |
145 |
| 28 |
155 |
180 |
150 |
170 |
150 |
150 |
150 |
150 |
145 |
| 29 |
120 |
155 |
75 |
60 |
130 |
85 |
55 |
55 |
65 |
| 30 |
150 |
195 |
90 |
80 |
160 |
105 |
70 |
70 |
75 |
| 31 |
180 |
230 |
105 |
55 |
190 |
125 |
65 |
65 |
90 |
| 32 |
150 |
190 |
125 |
140 |
155 |
125 |
125 |
125 |
120 |
| 33 |
155 |
200 |
125 |
140 |
165 |
120 |
120 |
125 |
120 |
| 34 |
180 |
225 |
105 |
30 |
185 |
125 |
65 |
60 |
85 |
| 35 |
150 |
195 |
90 |
80 |
160 |
105 |
70 |
70 |
75 |
| 36 |
150 |
190 |
90 |
105 |
155 |
105 |
90 |
90 |
90 |
| 37 |
150 |
190 |
90 |
45 |
155 |
105 |
55 |
55 |
75 |
| 38 |
150 |
190 |
90 |
50 |
155 |
105 |
55 |
55 |
75 |
| 39 |
155 |
190 |
150 |
175 |
155 |
150 |
150 |
150 |
145 |
| 40 |
150 |
190 |
120 |
135 |
155 |
120 |
120 |
120 |
115 |
| п/п \text{АЛ}^{\text{г}} \text{ДГК}^{\text{у}}* |
МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110, БУМ*, АС-3, АС-4, , АС-1, АС-1А, , ПБ*, СП-93Р, МПРС |
МСП, ППК-3В |
ОТ-400 |
ППК-2Б, ППК-2В |
ПРСМ-5, МБ |
ПТМ-630 |
РШВ-2 |
СДП* |
СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б |
| 1 |
85 |
75 |
85 |
105 |
75 |
75 |
110 |
105 |
185 |
| 2 |
65 |
75 |
90 |
110 |
60 |
80 |
120 |
110 |
200 |
| 3 |
180 |
150 |
150 |
150 |
155 |
150 |
145 |
150 |
210 |
| 4 |
225 |
190 |
190 |
195 |
195 |
195 |
180 |
190 |
210 |
| 5 |
105 |
90 |
95 |
115 |
90 |
90 |
120 |
115 |
205 |
| 6 |
30 |
90 |
105 |
130 |
35 |
95 |
135 |
130 |
240 |
| 7 |
185 |
155 |
155 |
160 |
165 |
160 |
155 |
155 |
200 |
| 8 |
125 |
105 |
105 |
115 |
110 |
105 |
120 |
115 |
205 |
| 9 |
65 |
80 |
95 |
115 |
60 |
85 |
120 |
115 |
205 |
| 10 |
60 |
80 |
95 |
115 |
55 |
85 |
120 |
115 |
205 |
| 11 |
85 |
75 |
90 |
110 |
80 |
80 |
120 |
110 |
200 |
| 12 |
30 |
90 |
105 |
130 |
35 |
95 |
135 |
130 |
240 |
| 13 |
90 |
75 |
90 |
110 |
80 |
80 |
120 |
110 |
200 |
| 14 |
30 |
90 |
110 |
135 |
35 |
100 |
140 |
135 |
200 |
| 15 |
35 |
90 |
105 |
130 |
35 |
100 |
135 |
130 |
205 |
| 16 |
130 |
110 |
110 |
115 |
115 |
115 |
120 |
115 |
205 |
| 17 |
95 |
80 |
95 |
120 |
85 |
85 |
120 |
115 |
205 |
| 18 |
135 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
115 |
120 |
190 |
| 19 |
130 |
110 |
110 |
115 |
115 |
115 |
120 |
110 |
200 |
| 20 |
240 |
200 |
200 |
205 |
205 |
205 |
190 |
200 |
200 |
| 21 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
| 22 |
175 |
145 |
145 |
150 |
155 |
150 |
145 |
145 |
205 |
| 23 |
200 |
165 |
165 |
170 |
175 |
170 |
160 |
165 |
200 |
| 24 |
90 |
75 |
90 |
110 |
80 |
80 |
120 |
110 |
200 |
| 25 |
205 |
170 |
170 |
175 |
175 |
175 |
165 |
170 |
200 |
| 26 |
100 |
85 |
95 |
115 |
90 |
90 |
120 |
115 |
205 |
| 27 |
170 |
145 |
145 |
145 |
150 |
145 |
145 |
145 |
200 |
| 28 |
170 |
145 |
145 |
150 |
150 |
150 |
140 |
145 |
190 |
| 29 |
60 |
65 |
75 |
90 |
55 |
65 |
100 |
90 |
165 |
| 30 |
80 |
80 |
95 |
115 |
70 |
85 |
120 |
115 |
205 |
| 31 |
55 |
90 |
110 |
130 |
45 |
95 |
135 |
135 |
240 |
| 32 |
140 |
120 |
120 |
120 |
125 |
120 |
120 |
120 |
200 |
| 33 |
140 |
120 |
120 |
120 |
125 |
120 |
120 |
120 |
205 |
| 34 |
30 |
90 |
105 |
130 |
35 |
95 |
135 |
130 |
240 |
| 35 |
80 |
80 |
95 |
115 |
70 |
85 |
120 |
115 |
205 |
| 36 |
105 |
90 |
90 |
110 |
90 |
90 |
120 |
110 |
200 |
| 37 |
45 |
75 |
90 |
110 |
40 |
80 |
120 |
110 |
200 |
| 38 |
50 |
75 |
90 |
110 |
45 |
80 |
120 |
110 |
200 |
| 39 |
175 |
145 |
145 |
150 |
150 |
150 |
140 |
145 |
200 |
| 40 |
135 |
115 |
115 |
120 |
120 |
120 |
120 |
115 |
200 |
| п/п |
СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 |
СМ-3 |
СМ-4, СМ-5, СМ-6 |
СПУ-Н |
СС-1, СС-1М |
Страйт 08-16, RR-16 |
СЧУ-800, СЧУ-801 |
Турный вагон |
ТЭУ-400 |
ТЭУ-630 |
Укладочные краны (УК*) |
| 1 |
130 |
145 |
160 |
75 |
160 |
80 |
145 |
140 |
65 |
75 |
85 |
| 2 |
130 |
145 |
165 |
75 |
170 |
85 |
145 |
145 |
55 |
65 |
65 |
| 3 |
130 |
155 |
175 |
150 |
180 |
155 |
150 |
155 |
120 |
150 |
180 |
| 4 |
130 |
195 |
190 |
190 |
190 |
195 |
190 |
180 |
155 |
195 |
230 |
| 5 |
130 |
155 |
175 |
90 |
180 |
90 |
150 |
150 |
90 |
90 |
105 |
| 6 |
130 |
175 |
200 |
90 |
205 |
100 |
170 |
170 |
60 |
80 |
55 |
| 7 |
130 |
160 |
165 |
155 |
170 |
160 |
155 |
150 |
130 |
160 |
190 |
| 8 |
130 |
150 |
170 |
105 |
175 |
110 |
145 |
150 |
85 |
105 |
125 |
| 9 |
130 |
150 |
170 |
80 |
175 |
90 |
145 |
150 |
55 |
70 |
65 |
| 10 |
130 |
155 |
175 |
80 |
180 |
90 |
150 |
150 |
55 |
70 |
65 |
| 11 |
130 |
145 |
165 |
75 |
170 |
85 |
145 |
145 |
65 |
75 |
90 |
| 12 |
130 |
175 |
200 |
90 |
205 |
100 |
170 |
170 |
60 |
80 |
55 |
| 13 |
130 |
145 |
165 |
75 |
170 |
85 |
145 |
145 |
65 |
80 |
90 |
| 14 |
130 |
180 |
205 |
90 |
210 |
105 |
175 |
175 |
60 |
80 |
55 |
| 15 |
130 |
175 |
200 |
90 |
205 |
100 |
170 |
170 |
60 |
80 |
55 |
| 16 |
130 |
150 |
170 |
110 |
175 |
115 |
145 |
150 |
90 |
115 |
130 |
| 17 |
130 |
150 |
170 |
80 |
175 |
90 |
145 |
150 |
65 |
85 |
95 |
| 18 |
130 |
145 |
160 |
120 |
165 |
120 |
140 |
140 |
100 |
120 |
135 |
| 19 |
130 |
145 |
165 |
110 |
170 |
115 |
145 |
145 |
90 |
115 |
135 |
| 20 |
130 |
205 |
200 |
200 |
200 |
205 |
200 |
190 |
165 |
205 |
240 |
| 21 |
130 |
145 |
130 |
130 |
130 |
130 |
145 |
130 |
130 |
130 |
130 |
| 22 |
145 |
150 |
170 |
145 |
175 |
150 |
145 |
150 |
145 |
150 |
180 |
| 23 |
130 |
170 |
165 |
165 |
170 |
170 |
165 |
160 |
140 |
170 |
200 |
| 24 |
130 |
145 |
165 |
75 |
170 |
85 |
145 |
145 |
65 |
80 |
90 |
| 25 |
130 |
175 |
170 |
170 |
170 |
175 |
170 |
165 |
140 |
175 |
205 |
| 26 |
130 |
150 |
170 |
85 |
175 |
90 |
145 |
150 |
70 |
90 |
105 |
| 27 |
145 |
145 |
165 |
145 |
170 |
145 |
145 |
145 |
120 |
145 |
170 |
| 28 |
130 |
150 |
160 |
145 |
165 |
150 |
145 |
140 |
120 |
150 |
175 |
| 29 |
130 |
145 |
140 |
65 |
140 |
70 |
145 |
120 |
45 |
55 |
60 |
| 30 |
130 |
150 |
170 |
80 |
175 |
90 |
145 |
150 |
55 |
70 |
80 |
| 31 |
130 |
180 |
200 |
90 |
205 |
105 |
170 |
175 |
60 |
80 |
55 |
| 32 |
130 |
145 |
165 |
120 |
170 |
125 |
145 |
145 |
100 |
120 |
145 |
| 33 |
130 |
155 |
175 |
120 |
180 |
120 |
150 |
150 |
100 |
120 |
145 |
| 34 |
130 |
175 |
200 |
90 |
205 |
100 |
170 |
170 |
60 |
80 |
55 |
| 35 |
130 |
150 |
170 |
80 |
175 |
90 |
145 |
150 |
55 |
70 |
80 |
| 36 |
130 |
345 |
165 |
90 |
170 |
90 |
145 |
145 |
75 |
90 |
105 |
| 37 |
130 |
145 |
165 |
75 |
170 |
85 |
145 |
145 |
55 |
65 |
60 |
| 38 |
130 |
145 |
165 |
75 |
170 |
85 |
145 |
145 |
55 |
65 |
60 |
| 39 |
130 |
150 |
165 |
145 |
170 |
150 |
145 |
145 |
120 |
150 |
175 |
| 40 |
130 |
145 |
165 |
115 |
170 |
120 |
145 |
145 |
95 |
120 |
140 |
| п/п \text{УМ}^{\text{с}} |
УМ-1, , СЧ-600, СЧ-601, КОМ-300, МНК-1 |
Унимат 08-475/4S |
УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС |
УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М |
ФРЭС-2 |
ХДВ* |
Цистерна, РШЦ |
ЩОМ-3У, СЗП-600 |
ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-4М |
| 1 |
115 |
110 |
85 |
75 |
85 |
75 |
75 |
140 |
110 |
| 2 |
120 |
120 |
65 |
70 |
90 |
60 |
60 |
145 |
115 |
| 3 |
150 |
155 |
180 |
150 |
150 |
150 |
150 |
155 |
150 |
| 4 |
190 |
195 |
225 |
195 |
190 |
190 |
190 |
190 |
190 |
| 5 |
125 |
125 |
105 |
90 |
90 |
90 |
90 |
150 |
120 |
| 6 |
140 |
140 |
30 |
80 |
105 |
45 |
50 |
175 |
135 |
| 7 |
155 |
165 |
185 |
160 |
155 |
155 |
155 |
155 |
155 |
| 8 |
125 |
120 |
125 |
105 |
105 |
105 |
105 |
150 |
120 |
| 9 |
125 |
120 |
65 |
70 |
90 |
55 |
55 |
150 |
120 |
| 10 |
125 |
125 |
60 |
70 |
90 |
55 |
55 |
150 |
120 |
| 11 |
120 |
120 |
85 |
75 |
90 |
75 |
75 |
145 |
115 |
| 12 |
140 |
140 |
30 |
80 |
105 |
45 |
50 |
175 |
135 |
| 13 |
120 |
120 |
90 |
80 |
90 |
75 |
75 |
145 |
115 |
| 14 |
145 |
145 |
30 |
80 |
110 |
45 |
50 |
180 |
140 |
| 15 |
140 |
140 |
35 |
80 |
105 |
45 |
50 |
175 |
135 |
| 16 |
120 |
120 |
130 |
115 |
110 |
110 |
110 |
150 |
120 |
| 17 |
120 |
120 |
95 |
85 |
90 |
80 |
80 |
150 |
120 |
| 18 |
120 |
120 |
135 |
120 |
120 |
120 |
120 |
140 |
120 |
| 19 |
120 |
120 |
130 |
115 |
110 |
110 |
110 |
145 |
115 |
| 20 |
200 |
205 |
240 |
205 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
| 21 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
| 22 |
145 |
155 |
175 |
150 |
145 |
145 |
145 |
150 |
145 |
| 23 |
165 |
175 |
200 |
170 |
165 |
165 |
165 |
165 |
165 |
| 24 |
120 |
120 |
90 |
80 |
90 |
75 |
75 |
145 |
115 |
| 25 |
170 |
180 |
205 |
175 |
170 |
170 |
170 |
170 |
170 |
| 26 |
125 |
120 |
100 |
90 |
90 |
85 |
85 |
150 |
120 |
| 27 |
145 |
150 |
170 |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
| 28 |
145 |
150 |
170 |
150 |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
| 29 |
100 |
100 |
60 |
55 |
75 |
55 |
55 |
120 |
95 |
| 30 |
120 |
120 |
80 |
70 |
90 |
65 |
65 |
150 |
120 |
| 31 |
145 |
145 |
55 |
80 |
105 |
60 |
60 |
175 |
140 |
| 32 |
120 |
125 |
140 |
120 |
120 |
120 |
120 |
145 |
120 |
| 33 |
125 |
125 |
140 |
120 |
120 |
120 |
120 |
150 |
120 |
| 34 |
140 |
140 |
30 |
80 |
105 |
45 |
50 |
175 |
135 |
| 35 |
120 |
120 |
80 |
70 |
90 |
70 |
70 |
150 |
120 |
| 36 |
120 |
120 |
105 |
90 |
90 |
90 |
90 |
145 |
115 |
| 37 |
120 |
120 |
45 |
70 |
90 |
40 |
45 |
145 |
115 |
| 38 |
120 |
120 |
50 |
70 |
90 |
45 |
45 |
145 |
115 |
| 39 |
145 |
150 |
175 |
150 |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
| 40 |
120 |
120 |
135 |
120 |
115 |
115 |
115 |
145 |
115 |
Примечания: 1. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
2. Снегоуборочные поезда СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б прицеплять со стороны концевого полувагона, прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.
Приложение № 15
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
МИНИМАЛЬНЫЕ РАДИУСЫ КРУГОВОЙ КРИВОЙ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ
ПРОХОДИМОСТЬ СЦЕПА ЕДИНИЦ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
| В метрах |
п/п |
Наименование единицы специального железнодорожного подвижного состава |
Локомотив |
| Четырехосная платформа, СПС-1, РС, СЗ*, товарный вагон, вагон-турникет, ПРСМ-3 |
1 |
Локомотив |
35 |
| 55 |
2 |
Четырехосная платформа, СПС-1, РС, СЗ*, товарный вагон, вагон-турникет, ПРСМ-3 |
55 |
| 40 |
3 |
RM-76 |
65 |
| 40 |
4 |
RM-80 |
125 |
| 160 |
5 |
RR-48, URR-112, РШП-48 |
65 |
| 65 |
6 |
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М |
70 |
| 50 |
7 |
ВПО* ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ |
100 |
| 140 |
8 |
ВПР*, Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ |
45 |
| 80 |
9 |
Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S |
55 |
| 40 |
10 |
Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*, КДЭ*, КЖДЭ*) |
55 |
| 40 |
11 |
МПД, МПД-2 |
45 |
| 55 |
12 \text{АЛ}^{\text{г}} \text{ДГК}^{\text{у}}* |
МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110, БУМ*, АС-3, АС-4, , АС-1, АС-1А, , ПБ*, СП-93Р, МПРС |
70 |
| 50 |
13 |
МСП, ППК-3В |
50 |
| 55 |
14 |
ОТ-400 |
45 |
| 70 |
15 |
ППК-2Б, ППК-2В |
55 |
| 85 |
16 |
ПРСМ-5, МБ |
50 |
| 30 |
17 |
ПТМ-630 |
45 |
| 55 |
18 |
РШВ-2 |
75 |
| 100 |
19 |
СДП* |
55 |
| 90 |
20 |
СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б |
75 |
| 110 |
21 |
СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 |
75 |
| 90 |
22 |
СМ-3 |
90 |
| 125 |
23 |
СМ-4, СМ-5, СМ-6 |
110 |
| 150 |
24 |
СПУ-Н |
45 |
| 55 |
25 |
СС-1, СС-1М |
115 |
| 150 |
26 |
Страйт 08-16, RR-16 |
40 |
| 65 |
27 |
СЧУ-800, СЧУ-801 |
95 |
| 125 |
28 |
Турный вагон |
95 |
| 130 |
29 |
ТЭУ-400 |
45 |
| 40 |
30 |
ТЭУ-630 |
50 |
| 45 |
31 |
Укладочные краны (УК*) |
40 |
| 30 |
32 \text{УМ}^{\text{с}} |
УМ-1, , СЧ-600, СЧ-601, КОМ-300, МНК-1 |
65 |
| 100 |
33 |
Унимат 08-475/4S |
50 |
| 95 |
34 |
УП-2, УП-3. УП-4, АГМУ, АГМС |
70 |
| 45 |
35 |
УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М |
50 |
| 45 |
36 |
ФРЭС-2 |
40 |
| 65 |
37 |
ХДВ* |
65 |
| 45 |
38 |
Цистерна, РШЦ |
60 |
| 45 |
39 |
ЩОМ-3У. СЗП-600 |
90 |
| 125 |
40 |
ЭЛБ*, АХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М |
60 |
| п/п |
RM-76 |
RM-80 |
RR-48, URR-112, РШП-48 |
АГД-1, АГД-1А, АГД-1М, АС-1М |
ВПО* ЩОМ-6*, ОТ-800, КТМ, МКТ |
ВПР*,Р-2000, ДСП*, DGS-62N, РБ |
Дуоматик 09-32, Унимат 08-275/3S |
Железнодорожные краны (КЖ*, КЖД*, КДЭ*, КЖДЭ*) |
МПД, МПД-2 |
| 1 |
85 |
125 |
65 |
70 |
100 |
45 |
55 |
65 |
45 |
| 2 |
120 |
160 |
65 |
50 |
140 |
80 |
40 |
50 |
55 |
| 3 |
140 |
190 |
70 |
30 |
160 |
95 |
35 |
30 |
60 |
| 4 |
105 |
80 |
150 |
210 |
90 |
130 |
165 |
175 |
150 |
| 5 |
110 |
150 |
65 |
85 |
120 |
65 |
65 |
75 |
65 |
| 6 |
160 |
210 |
85 |
30 |
175 |
110 |
50 |
30 |
70 |
| 7 |
75 |
90 |
120 |
175 |
75 |
105 |
140 |
155 |
125 |
| 8 |
90 |
130 |
65 |
110 |
105 |
50 |
85 |
95 |
70 |
| 9 |
125 |
165 |
65 |
50 |
140 |
85 |
35 |
45 |
55 |
| 10 |
130 |
170 |
70 |
45 |
140 |
85 |
40 |
40 |
55 |
| 11 |
110 |
150 |
50 |
70 |
125 |
70 |
55 |
70 |
45 |
| 12 |
160 |
210 |
90 |
30 |
175 |
110 |
45 |
45 |
70 |
| 13 |
110 |
150 |
65 |
75 |
130 |
70 |
55 |
70 |
50 |
| 14 |
95 |
135 |
65 |
90 |
110 |
55 |
70 |
85 |
60 |
| 15 |
90 |
130 |
70 |
115 |
105 |
60 |
90 |
100 |
75 |
| 16 |
120 |
160 |
65 |
30 |
135 |
75 |
30 |
30 |
45 |
| 17 |
105 |
150 |
65 |
80 |
120 |
65 |
60 |
70 |
45 |
| 18 |
60 |
85 |
85 |
125 |
70 |
75 |
100 |
110 |
90 |
| 19 |
75 |
115 |
70 |
115 |
95 |
55 |
90 |
105 |
75 |
| 20 |
75 |
105 |
95 |
140 |
85 |
75 |
110 |
125 |
100 |
| 21 |
75 |
75 |
80 |
105 |
75 |
75 |
90 |
95 |
80 |
| 22 |
65 |
100 |
110 |
165 |
75 |
90 |
130 |
140 |
110 |
| 23 |
85 |
80 |
130 |
185 |
75 |
110 |
150 |
165 |
135 |
| 24 |
105 |
145 |
65 |
75 |
120 |
65 |
55 |
70 |
45 |
| 25 |
90 |
80 |
135 |
195 |
80 |
115 |
155 |
165 |
140 |
| 26 |
105 |
145 |
65 |
85 |
120 |
65 |
65 |
75 |
50 |
| 27 |
95 |
95 |
105 |
155 |
95 |
95 |
125 |
140 |
110 |
| 28 |
70 |
85 |
110 |
160 |
70 |
95 |
130 |
140 |
120 |
| 29 |
95 |
130 |
65 |
45 |
110 |
60 |
40 |
45 |
45 |
| 30 |
115 |
160 |
65 |
60 |
130 |
75 |
45 |
55 |
45 |
| 31 |
115 |
165 |
65 |
45 |
130 |
65 |
30 |
40 |
30 |
| 32 |
75 |
115 |
85 |
125 |
95 |
65 |
100 |
115 |
85 |
| 33 |
80 |
120 |
80 |
125 |
95 |
60 |
100 |
110 |
80 |
| 34 |
155 |
205 |
80 |
30 |
170 |
105 |
45 |
30 |
65 |
| 35 |
115 |
155 |
65 |
65 |
130 |
75 |
45 |
60 |
45 |
| 36 |
95 |
135 |
65 |
90 |
110 |
55 |
65 |
80 |
55 |
| 37 |
135 |
175 |
75 |
30 |
150 |
95 |
45 |
30 |
65 |
| 38 |
130 |
170 |
70 |
30 |
150 |
90 |
40 |
35 |
65 |
| 39 |
65 |
90 |
110 |
160 |
75 |
90 |
125 |
140 |
115 |
| 40 |
80 |
120 |
80 |
120 |
95 |
60 |
95 |
110 |
85 |
| п/п \text{АЛ}^{\text{г}} \text{ДГК}^{\text{у}}* |
МПТ*, ПМГ, ПРСМ-4, РОМ*, GWM110, БУМ*, АС-3, АС-4, , АС-1, АС-1А, , ПБ*, СП-93Р, МПРС |
МСП, ППК-3В |
ОТ-400 |
ППК-2Б, ППК-2В |
ПРСМ-5 МБ |
ПТМ-630 |
РШВ-2 |
СДП* |
СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б |
| 1 |
70 |
50 |
45 |
55 |
50 |
45 |
75 |
55 |
75 |
| 2 |
50 |
55 |
70 |
85 |
30 |
55 |
100 |
90 |
НО |
| 3 |
160 |
60 |
80 |
100 |
30 |
65 |
115 |
105 |
130 |
| 4 |
210 |
150 |
135 |
130 |
160 |
150 |
85 |
115 |
105 |
| 5 |
90 |
65 |
65 |
70 |
65 |
65 |
85 |
70 |
95 |
| 6 |
30 |
75 |
90 |
115 |
30 |
80 |
125 |
115 |
140 |
| 7 |
175 |
130 |
110 |
105 |
135 |
120 |
70 |
95 |
85 |
| 8 |
110 |
70 |
55 |
60 |
75 |
65 |
75 |
55 |
75 |
| 9 |
45 |
55 |
70 |
90 |
30 |
60 |
100 |
90 |
110 |
| 10 |
45 |
60 |
70 |
90 |
30 |
60 |
100 |
90 |
115 |
| 11 |
70 |
50 |
60 |
75 |
45 |
45 |
90 |
75 |
100 |
| 12 |
30 |
70 |
90 |
115 |
30 |
80 |
125 |
115 |
140 |
| 13 |
70 |
50 |
60 |
80 |
50 |
50 |
95 |
80 |
105 |
| 14 |
90 |
60 |
50 |
60 |
65 |
55 |
80 |
60 |
85 |
| 15 |
115 |
80 |
60 |
60 |
85 |
70 |
75 |
60 |
80 |
| 16 |
30 |
50 |
65 |
85 |
30 |
50 |
95 |
85 |
105 |
| 17 |
80 |
50 |
55 |
70 |
50 |
45 |
85 |
70 |
95 |
| 18 |
125 |
95 |
80 |
75 |
95 |
85 |
50 |
65 |
75 |
| 19 |
115 |
80 |
60 |
60 |
85 |
70 |
65 |
50 |
75 |
| 20 |
140 |
105 |
85 |
80 |
105 |
95 |
75 |
75 |
75 |
| 21 |
105 |
85 |
75 |
75 |
85 |
80 |
75 |
75 |
75 |
| 22 |
105 |
115 |
100 |
95 |
120 |
110 |
65 |
80 |
70 |
| 23 |
185 |
140 |
120 |
115 |
145 |
130 |
75 |
105 |
95 |
| 24 |
75 |
45 |
55 |
70 |
45 |
45 |
85 |
70 |
95 |
| 25 |
190 |
145 |
125 |
120 |
145 |
135 |
75 |
105 |
95 |
| 26 |
85 |
55 |
50 |
70 |
60 |
50 |
85 |
70 |
90 |
| 27 |
155 |
115 |
95 |
95 |
120 |
105 |
95 |
95 |
95 |
| 28 |
160 |
120 |
100 |
95 |
125 |
110 |
65 |
85 |
75 |
| 29 |
45 |
50 |
50 |
65 |
35 |
45 |
85 |
70 |
85 |
| 30 |
60 |
50 |
60 |
80 |
35 |
50 |
95 |
80 |
105 |
| 31 |
45 |
35 |
50 |
70 |
30 |
35 |
95 |
75 |
100 |
| 32 |
125 |
90 |
75 |
70 |
95 |
85 |
65 |
60 |
75 |
| 33 |
125 |
85 |
70 |
65 |
90 |
80 |
65 |
55 |
75 |
| 34 |
30 |
70 |
90 |
110 |
30 |
75 |
120 |
110 |
140 |
| 35 |
65 |
50 |
60 |
80 |
40 |
50 |
95 |
80 |
105 |
| 36 |
90 |
55 |
50 |
60 |
60 |
50 |
80 |
60 |
85 |
| 37 |
30 |
65 |
80 |
100 |
30 |
70 |
110 |
100 |
125 |
| 38 |
30 |
65 |
80 |
95 |
30 |
65 |
105 |
100 |
120 |
| 39 |
160 |
115 |
100 |
95 |
120 |
110 |
60 |
80 |
75 |
| 40 |
120 |
85 |
70 |
65 |
90 |
80 |
70 |
55 |
75 |
| п/п |
СМ-2М, СМ-2МС, СМ-7 |
СМ-3 |
СМ-4, СМ-5, СМ-6 |
СПУ-Н |
СС-1, СС-1М |
Страйт 08-16, RR-16 |
СЧУ-800, СЧУ-801 |
Турный вагон |
ТЭУ-400 |
ТЭУ-630 |
Укладочные краны (УК*) |
| 1 |
75 |
90 |
110 |
45 |
115 |
40 |
95 |
95 |
45 |
50 |
40 |
| 2 |
90 |
125 |
150 |
55 |
150 |
65 |
125 |
130 |
40 |
45 |
30 |
| 3 |
100 |
145 |
175 |
60 |
180 |
70 |
145 |
150 |
40 |
50 |
35 |
| 4 |
75 |
100 |
80 |
145 |
80 |
145 |
95 |
85 |
130 |
160 |
165 |
| 5 |
80 |
110 |
130 |
65 |
135 |
65 |
105 |
110 |
65 |
65 |
65 |
| 6 |
105 |
165 |
185 |
75 |
195 |
85 |
155 |
160 |
45 |
60 |
41 |
| 7 |
75 |
75 |
75 |
120 |
80 |
120 |
95 |
70 |
110 |
130 |
130 |
| 8 |
75 |
90 |
110 |
65 |
115 |
65 |
95 |
95 |
60 |
75 |
65 |
| 9 |
90 |
130 |
150 |
55 |
155 |
65 |
125 |
130 |
40 |
45 |
30 |
| 10 |
90 |
130 |
150 |
55 |
155 |
65 |
125 |
130 |
40 |
45 |
30 |
| 11 |
80 |
110 |
135 |
45 |
140 |
50 |
110 |
115 |
45 |
45 |
30 |
| 12 |
105 |
165 |
185 |
75 |
190 |
85 |
155 |
160 |
45 |
60 |
45 |
| 13 |
85 |
115 |
140 |
45 |
145 |
55 |
115 |
120 |
50 |
50 |
35 |
| 14 |
75 |
100 |
120 |
55 |
125 |
50 |
95 |
100 |
50 |
60 |
50 |
| 15 |
75 |
95 |
115 |
70 |
120 |
70 |
95 |
95 |
65 |
80 |
70 |
| 16 |
85 |
120 |
145 |
45 |
145 |
60 |
120 |
125 |
35 |
35 |
30 |
| 17 |
80 |
110 |
130 |
45 |
135 |
50 |
105 |
110 |
45 |
50 |
35 |
| 18 |
75 |
65 |
75 |
85 |
75 |
85 |
95 |
65 |
85 |
95 |
95 |
| 19 |
75 |
80 |
105 |
70 |
105 |
70 |
95 |
85 |
70 |
80 |
75 |
| 20 |
75 |
75 |
95 |
95 |
95 |
90 |
95 |
75 |
85 |
105 |
100 |
| 21 |
75 |
75 |
75 |
80 |
75 |
75 |
95 |
75 |
85 |
85 |
85 |
| 22 |
75 |
65 |
85 |
110 |
85 |
110 |
95 |
70 |
95 |
120 |
120 |
| 23 |
75 |
85 |
70 |
130 |
70 |
130 |
95 |
75 |
115 |
140 |
145 |
| 24 |
80 |
110 |
130 |
40 |
135 |
50 |
105 |
110 |
40 |
45 |
35 |
| 25 |
75 |
85 |
70 |
135 |
70 |
135 |
95 |
75 |
120 |
145 |
150 |
| 26 |
80 |
110 |
130 |
50 |
135 |
50 |
105 |
110 |
45 |
55 |
45 |
| 27 |
95 |
95 |
95 |
105 |
95 |
105 |
95 |
95 |
95 |
115 |
115 |
| 28 |
75 |
70 |
75 |
110 |
75 |
110 |
95 |
65 |
105 |
120 |
120 |
| 29 |
85 |
95 |
115 |
40 |
120 |
45 |
95 |
105 |
40 |
40 |
30 |
| 30 |
85 |
120 |
140 |
45 |
145 |
55 |
115 |
120 |
40 |
40 |
30 |
| 31 |
85 |
120 |
145 |
35 |
150 |
45 |
115 |
120 |
30 |
30 |
30 |
| 32 |
75 |
80 |
105 |
81 |
110 |
80 |
95 |
85 |
75 |
90 |
85 |
| 33 |
75 |
85 |
105 |
'75 |
110 |
75 |
95 |
85 |
70 |
90 |
80 |
| 34 |
105 |
160 |
185 |
70 |
190 |
80 |
150 |
155 |
45 |
55 |
40 |
| 35 |
85 |
120 |
140 |
45 |
145 |
55 |
115 |
120 |
40 |
40 |
30 |
| 36 |
75 |
95 |
120 |
50 |
125 |
50 |
95 |
100 |
50 |
60 |
45 |
| 37 |
95 |
135 |
160 |
65 |
165 |
75 |
135 |
140 |
45 |
55 |
35 |
| 38 |
95 |
135 |
160 |
65 |
160 |
70 |
135 |
135 |
45 |
50 |
35 |
| 39 |
75 |
65 |
80 |
110 |
85 |
105 |
95 |
65 |
100 |
120 |
120 |
| 40 |
75 |
80 |
105 |
80 |
110 |
75 |
95 |
85 |
70 |
85 |
80 |
| п/п \text{УМ}^{\text{с}} |
УМ-1, , СЧ-600, СЧ-601, КОМ-300, МНК-1 |
Унимат 08-475/4S |
УП-2, УП-3, УП-4, АГМУ, АГМС |
УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М |
ФРЭС-2 |
ХДВ* |
Цистерна, РШЦ |
ЩОМ-3У, СЗП-600 |
ЭЛБ*, ХМ-801, МОБ-1Г, ЩОМ-4М |
| 1 |
65 |
60 |
70 |
50 |
40 |
65 |
60 |
90 |
60 |
| 2 |
100 |
95 |
45 |
45 |
65 |
45 |
45 |
125 |
95 |
| 3 |
115 |
110 |
30 |
50 |
80 |
30 |
30 |
150 |
110 |
| 4 |
115 |
120 |
205 |
155 |
135 |
175 |
170 |
90 |
120 |
| 5 |
85 |
80 |
80 |
65 |
65 |
75 |
70 |
110 |
80 |
| 6 |
125 |
125 |
30 |
65 |
90 |
30 |
30 |
160 |
120 |
| 7 |
95 |
95 |
170 |
130 |
110 |
150 |
150 |
75 |
95 |
| 8 |
65 |
60 |
105 |
75 |
55 |
95 |
90 |
90 |
60 |
| 9 |
100 |
100 |
45 |
45 |
65 |
45 |
40 |
125 |
95 |
| 10 |
100 |
100 |
40 |
50 |
70 |
40 |
40 |
130 |
95 |
| 11 |
85 |
80 |
65 |
45 |
55 |
65 |
65 |
115 |
85 |
| 12 |
125 |
125 |
30 |
65 |
90 |
30 |
30 |
160 |
120 |
| 13 |
90 |
85 |
70 |
50 |
55 |
65 |
65 |
115 |
85 |
| 14 |
75 |
70 |
90 |
60 |
50 |
80 |
80 |
100 |
70 |
| 15 |
70 |
65 |
110 |
80 |
60 |
100 |
95 |
95 |
65 |
| 16 |
95 |
90 |
30 |
40 |
60 |
30 |
30 |
120 |
90 |
| 17 |
85 |
80 |
75 |
50 |
50 |
70 |
65 |
110 |
80 |
| 18 |
65 |
65 |
120 |
95 |
80 |
110 |
105 |
60 |
70 |
| 19 |
60 |
55 |
110 |
80 |
60 |
100 |
100 |
80 |
55 |
| 20 |
75 |
75 |
140 |
105 |
85 |
125 |
120 |
75 |
75 |
| 21 |
75 |
75 |
105 |
85 |
75 |
95 |
95 |
75 |
75 |
| 22 |
80 |
85 |
160 |
120 |
95 |
135 |
135 |
65 |
80 |
| 23 |
105 |
105 |
185 |
140 |
120 |
160 |
160 |
80 |
105 |
| 24 |
85 |
75 |
70 |
45 |
50 |
65 |
65 |
110 |
80 |
| 25 |
110 |
110 |
190 |
145 |
125 |
165 |
160 |
85 |
110 |
| 26 |
80 |
75 |
80 |
55 |
50 |
75 |
70 |
105 |
75 |
| 27 |
95 |
95 |
150 |
115 |
95 |
135 |
135 |
95 |
95 |
| 28 |
85 |
85 |
155 |
120 |
100 |
140 |
135 |
65 |
85 |
| 29 |
75 |
70 |
45 |
40 |
50 |
45 |
45 |
100 |
70 |
| 30 |
90 |
90 |
55 |
40 |
60 |
55 |
50 |
120 |
85 |
| 31 |
85 |
80 |
40 |
30 |
45 |
35 |
35 |
120 |
80 |
| 32 |
60 |
60 |
125 |
90 |
70 |
110 |
110 |
80 |
60 |
| 33 |
60 |
55 |
120 |
90 |
65 |
105 |
105 |
85 |
60 |
| 34 |
125 |
120 |
30 |
60 |
85 |
30 |
30 |
155 |
120 |
| 35 |
90 |
90 |
60 |
40 |
60 |
55 |
55 |
120 |
85 |
| 36 |
70 |
65 |
85 |
60 |
45 |
80 |
75 |
100 |
65 |
| 37 |
110 |
105 |
30 |
55 |
80 |
30 |
35 |
140 |
105 |
| 38 |
110 |
105 |
30 |
55 |
75 |
35 |
35 |
135 |
105 |
| 39 |
80 |
85 |
155 |
120 |
100 |
140 |
135 |
65 |
85 |
| 40 |
60 |
60 |
120 |
85 |
65 |
105 |
105 |
85 |
60 |
Примечания: 1. Знаком * обозначаются все модификации данной единицы специального железнодорожного подвижного состава.
2. Снегоуборочные поезда СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б прицеплять со стороны концевого полувагона, прицепка со стороны ротора-питателя запрещается.
Приложение № 16
к Инструкции по условиям
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального подвижного состава,
утвержденной МПС России
«» _____ 2002 г. N
ПРИМЕР ПРОВЕРКИ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
ПО УСЛОВИЯМ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ ВЫЖИМАНИЯ И ОПРОКИДЫВАНИЯ
1. Составляется схема формирования хозяйственного поезда.
Пример: Тяговый локомотив — ДСП — ВПР-1200 — ПМГ — БУМ — РОМ-3 — четырехосная цистерна — четырехосная платформа.
2. Уточняется маршрут следования и его ха 
рактеристики.
Станция А — станция Б; руководящий уклон .
3. Применяя Приложение № 11 к настоящей Инструкции, с учетом руководящего уклона определяется предельный вес поезда, который может быть прицеплен к проверяемой единице СПС.
Для ДСП предельный вес равен 1337 тс; для ВПР-1200 — 263 тс;
для ПМГ — 761 тс; для БУМ — 465 тс; для РОМ-3 — 624 тс.
4. Применяя Приложение № 12 к настоящей Инструкции, определяется вес поезда, прицепленного к проверяемой единице СПС.
Прицепленного за машиной ДСП:
ВПР-1200 (53 тс) + ПМГ (38 тс) + БУМ (28 тс) + РОМ-3 (32 тс) + четырехосная цистерна (загруженная 92 тс) + четырехосная платформа (загруженная 92 тс) = 335 тс.
Прицепленного за машиной ВПР-1200:
ПМГ (38 тс) + БУМ (28 тс) + РОМ-3 (32 тс) + четырехосная цистерна (92 тс) + четырехосная платформа (92 тс) = 282 тс
Прицепленного за машиной ПМГ:
БУМ (28 тс) + РОМ-3 (32 тс) + четырехосная цистерна (92 тс) + четырехосная платформа (92 тс) = 244 тс и т.д.
5. С учетом полученных результатов принимается решение о возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту или о необходимости его переформирования.
Предельный вес, который может быть прицеплен к ДСП, составляет 1337 тс, подсчитанный для настоящего состава — 335 тс. Следовательно, для ДСП безопасность движения по устойчивости от выжимания и опрокидывания обеспечивается. Предельный вес, который может быть прицеплен к ВПР, составляет 263 тс, подсчитанный для настоящего состава — 282 тс. Безопасность движения по устойчивости от выжимания и опрокидывания не обеспечивается. Необходимо или отцепить от поезда четырехосную платформу, или установить ВПР ближе к хвосту поезда, например, за ПМГ.
Приложение № 17
к Инструкции о порядке
обращения хозяйственных
поездов, сформированных из
специального железнодорожного
подвижного состава
от «» _____ 2002 г. N
ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ МИНИМАЛЬНЫХ РАДИУСОВ КРИВЫХ ПРОХОДИМОСТИ
СЦЕПОВ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
1. Составляется схема формирования хозяйственного поезда
Пример: Тяговый локомотив — турный вагон — СС-1М — ХДВ — RM-80 — RM-80.
2. Уточняется маршрут следования и имеющиеся на этом маршруте минимальные радиусы кривых
Станция А — станция Б; минимальный радиус S-образной кривой на маршруте следования — 300 м; круговой кривой — 200 м.
3. Применяя Приложения № 13 — 15 к настоящей Инструкции, для каждого сцепа пары единиц СПС в поезде определяется минимально допускаемый радиус (на пересечении столбца со строкой), по которому обеспечивается безопасное движение сцепа.
Локомотив — турный вагон: минимально допускаемый радиус
для S-образной кривой — 190, для круговой кривой — 95.
Турный вагон — СС-1М:
для S-образной кривой — 270 м, для круговой кривой — 75 м
СС-1М — ХДВ:
для S-образной кривой — 190, для круговой кривой — 165
ХДВ — RM-80:
для S-образной кривой — 210, для круговой кривой — 175 м;
RM-80 — RM-80:
для S-образной кривой — 340, для круговой кривой — 80.
Таким образом, для рассматриваемого поезда минимально допускаемые радиусы для S-образной кривой — 340, а для круговой кривой — 175 м.
4. С учетом полученных результатов принимается решение о возможности безопасного движения хозяйственного поезда по маршруту или о необходимости его переформирования.
Безопасность движения сцепа RM-80 — RM-80 по проходимости, указанной в маршруте следования, S-образной кривой не обеспечивается. Необходимо либо отцепить машину RM-80, установленную в хвосте поезда, либо поставить между машинами RM-80, к примеру, турный вагон (тогда минимально допускаемый радиус S-образной кривой составит 290 м), либо поставить между ними ХДВ (тогда радиус S-образной кривой составит 210).