Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской Федерации
(утв. МПС России 28.10.2002 № ЦМ-921)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 15.12.2016 № 380. Взамен Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах Союза ССР от 9 ноября 1989 г. № ЦМ-4729.
28 октября 2002 г. № ЦМ-921
Согласовано
Заместитель Председателя
Государственного комитета
Российской Федерации
по стандартизации
и метрологии
В. Н. Крутиков
31 июля 2002 года
В. М. Лахов
В. С. Наговицын
Ю. М. Косов
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, РЕМОНТУ И МЕТРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Разработана Государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ГУП ВНИИЖТ МПС России).
Внесена Департаментом грузовой и коммерческой работы МПС России взамен Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах Союза ССР от 9 ноября 1989 г. № ЦМ-4729.
1.1. Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской Федерации (далее — Инструкция), определяет структуру управления, организацию метрологического контроля и надзора, монтажа, технического содержания и ремонта средств измерений массы, используемых в хозяйстве грузовой и коммерческой работы Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России).
В состав обслуживаемых средств измерений массы в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России входят собственные и приписные, т.е. принадлежащие юридическим лицам.
1.2. Требования к взвешиванию по родам грузов определяются «Правилами приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте», утвержденными Приказом МПС России от 9 декабря 1999 г. № 42Ц и зарегистрированными в Минюсте России 16 мая 2000 г. № 2224.
1.3. Для взвешивания грузов в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России применяются средства измерений массы следующих типов: весы вагонные, автомобильные и товарные, а также гири.
1.4. Все применяемые и обслуживаемые средства измерений массы, в соответствии с требованиями действующего законодательства и правил по метрологии ПР 50.2.009-94 «ГСИ. Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений», должны быть утвержденного типа (удостоверены сертификатом об утверждении типа средств измерений).
В соответствии с правилами по метрологии ПР 32.82-2000 «Метрологическое обеспечение. Система автоматизированного ведения отраслевого Реестра средств измерений, допущенных к применению в отрасли. Порядок ведения Реестра», утвержденными и введенными в действие Указанием МПС России от 18 января 2001 г. № М-63у, начиная с 1 июля 2001 г. все приобретенные средства измерений массы должны пройти регистрацию в Реестре средств измерений, допущенных к применению в отрасли.
Согласно правилам по метрологии ПР 50.2.006-94 «ГСИ. Порядок проведения поверки средств измерений» они должны иметь действующие поверительные клейма и «Свидетельства о поверке», подлежать государственному метрологическому контролю и надзору.
В соответствии с Законом Российской Федерации «Об обеспечении единства измерений», Положением о метрологической службе федерального железнодорожного транспорта (ПР 32.06-2001), согласованным Госстандартом России и утвержденным МПС России (N Цтех-865 от 11 декабря 2001 г.), метрологический контроль и надзор за средствами измерений массы осуществляются путем:
калибровки средств измерений массы;
надзора за состоянием и применением средств измерений массы, аттестованными методиками выполнения измерений массы, эталонами единиц величин, применяемых для калибровки средств измерений массы, соблюдением метрологических правил и норм, нормативных документов по обеспечению единства измерений;
выдачи обязательных предписаний, направленных на предотвращение, прекращение или устранение нарушений метрологических правил и норм;
проверки своевременности представления средств измерений массы на испытания в целях утверждения типа средств измерений массы, а также на поверку и калибровку.
У владельцев средств измерений массы должна быть эксплуатационная документация, утвержденная методика поверки (калибровки), в которой указывается межповерочный интервал и условия ее проведения при помощи гирь.
В методику поверки, при необходимости, включается порядок проведения поверки (калибровки) весов (для взвешивания вагонов в статике и в движении) методом замещения, регламентированным ГОСТ 8.453 «Весы для статического действия. Методы и средства поверки».
1.5. Работа по осуществлению контроля за средствами измерений массы в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России организуется не позднее 15 календарных дней до дня истечения срока действия их предыдущей поверки.
1.6. В порядке государственного метрологического контроля и надзора средства измерений массы подвергаются первичной, периодической, внеочередной, инспекционной и экспертной поверкам.
Согласно Р 32-110-98 «Руководство по установлению номенклатуры контролируемых параметров и средств измерений на железнодорожном транспорте, подлежащих государственному метрологическому контролю и надзору» периодичность межповерочных интервалов для всех используемых весов, в зависимости от взвешиваемых групп грузов, приведена в табл. 1.
| Назначение весов | Периодичность мероприятий по метрологическому надзору и контролю | |
| поверка (проводится органами Государственного метрологического контроля и надзора или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службам по этому виду деятельности) | калибровка (проводится ответственными за метрологическое обеспечение в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России) | |
| Для хлебопродуктовых грузов | 1 раз в 6 месяцев | 1 раз в 2 месяца |
| Для остальных грузов | В соответствии с установленным межповерочным интервалом | 1 раз в 3 месяца |
1.7. Для участия в поверке средств измерений массы, проведения их калибровки, монтажа и технического обслуживания в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России организуются весовые бригады, работники которых должны соответствовать квалификационным требованиям, определенным в Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих, утвержденном Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 15 ноября 1999 г. № 45.
Обучение машинистов весоповерочных вагонов и слесарей КИПиА проводится в соответствии с учебными планами и программами, утвержденными Департаментом кадров МПС России соответственно от 19 сентября 2000 г. и 30 декабря 2001 г. Кроме того, они должны иметь соответствующие удостоверения, выдаваемые органом Государственной метрологической службы в установленном порядке.
При производстве работ по ремонту средств измерений массы весовые бригады согласно Положению о лицензировании деятельности по изготовлению и ремонту средств измерений, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 мая 2002 г. № 349, должны иметь лицензию.
1.8. Деятельность весовых бригад организуется в пределах границ весовых участков. Границы весовых участков устанавливаются руководством железных дорог МПС России исходя из наличия весов и объема грузов, подлежащих взвешиванию. В числе обслуживаемых весовыми бригадами находятся как собственные, так и приписные средства измерений массы.
1.9. За весовыми бригадами закрепляются весоповерочные вагоны с набором гирь класса точности М1 по 2000 кг (ГОСТ 7328 «Гири. Общие технические условия») и весовыми тележками массой по 2000 кг, вагоны — весовые мастерские с необходимым оборудованием, вагоны — весоизмерительные лаборатории с набором весов и гирь, стационарные весовые мастерские.
1.10. В процессе работы весы и гири должны содержаться в надлежащей чистоте и порядке. Вагонные и автомобильные весы необходимо очищать от снега, грязи и посторонних предметов, контролироваться в части зазоров (разд. 7 Инструкции) и состояния грузоприемного устройства.
1.11. Контроль за состоянием электрооборудования на месте нахождения весов (рубильников, освещения, электрощитов, заземления и др.), стационарных весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов — весовых мастерских и вагонов — весоизмерительных лабораторий должен осуществляться в соответствии с межотраслевыми Правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001.
за средствами измерений массы
2.1 Управление весовым хозяйством осуществляется:
в Министерстве путей сообщения Российской Федерации — Департаментом грузовой и коммерческой работы, на железных дорогах — службами грузовой и коммерческой работы, в отделениях железных дорог — отделами грузовой и коммерческой работы. Весовые бригады находятся в непосредственном подчинении механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ (МЧ) или механических дорожных мастерских (МДМ), являющихся линейными предприятиями хозяйства грузовой и коммерческой работы.
Эксплуатация весов в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России возлагается на приемосдатчиков, находящихся в штате грузовых станций.
Штатным расписанием МЧ и МДМ, отделов грузовой и коммерческой работы предусматриваются должности ревизоров весового хозяйства, а службы грузовой и коммерческой работы — старшего ревизора весового хозяйства. Согласно Положению о метрологической службе федерального железнодорожного транспорта старший ревизор весового хозяйства и ревизоры весового хозяйства являются ответственными за метрологическое обеспечение в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России. Их права и обязанности в этой части регламентируются п. 7 указанного Положения.
По вопросам, изложенным в п. 1.4 Инструкции, ревизоры весового хозяйства взаимодействуют с аккредитованной метрологической службой отделения железной дороги, старший ревизор весового хозяйства — с дорожным центром стандартизации и метрологии (ДЦСМ).
2.2 На Департамент грузовой и коммерческой работы МПС России возлагается:
взаимодействие с Госстандартом России по вопросам стандартизации, метрологии и сертификации технических средств весового хозяйства;
взаимодействие с Департаментом технической политики МПС России по вопросам, изложенным в п. п. 6, 7 Положения о метрологической службе федерального железнодорожного транспорта (ПР 32.06-2001);
контроль за осуществлением мероприятий, обеспечивающих выполнение годовых и перспективных планов капитального строительства, реконструкции, модернизации, ремонтных и поверочных работ по весовому хозяйству;
разработка нормативной и технической документации по вопросам весового хозяйства, метрологического контроля и надзора за средствами измерений массы;
участие в разработке технических условий и заданий на проектирование и изготовление весов и средств их поверки и калибровки, в испытаниях опытных образцов и внедрении новых средств измерений массы;
разработка и проведение на железных дорогах мероприятий по реконструкции и модернизации весов, средств их поверки и ремонта, улучшению качества метрологического контроля и надзора;
разработка и проведение мероприятий по рациональному размещению и эффективному использованию на железных дорогах средств измерений массы;
организация и проведение конференций по вопросам совершенствования работы весового хозяйства и школ по обмену опытом;
разработка годовых и перспективных планов подготовки и повышения квалификации работников весового хозяйства;
рассмотрение рационализаторских и изобретательских предложений по весовому хозяйству и реализация принятых предложений;
обобщение и анализ отчетности по средствам измерений массы грузового хозяйства железных дорог;
организация капитального ремонта специализированных вагонов весового хозяйства железных дорог.
2.3. Департаменту грузовой и коммерческой работы МПС России предоставляется право проводить ревизии и проверки технического состояния, использования средств измерений массы в хозяйстве.
2.4 На службу грузовой и коммерческой работы железной дороги возлагается:
взаимодействие с Дорожным центром стандартизации и метрологии по вопросам в части п. 10 Положения о метрологической службе федерального железнодорожного транспорта (ПР 32.06-2001);
разработка годовых и перспективных планов развития весового хозяйства железной дороги;
контроль за деятельностью работников весового хозяйства и выполнением требований нормативных актов МПС России и Госстандарта России;
разработка и выполнение мероприятий по рациональному размещению и эффективному использованию средств измерений массы на железной дороге;
ведение учета и отчетности, анализ отчетов отделений железной дороги о выполнении производственных планов и разработка мероприятий по развитию весового хозяйства;
разработка и осуществление мероприятий по совершенствованию технологии работ в весовом хозяйстве; организация и проведение дорожных совещаний, семинаров и школ по обмену опытом работников весового хозяйства;
внедрение передовых методов труда и совершенствование организации метрологического контроля и надзора за средствами измерений массы;
организация своевременной и качественной подготовки средств измерений массы к началу перевозок сельскохозяйственной продукции, а также к работе в зимних условиях;
подготовка и повышение квалификации персонала.
2.5 Службе грузовой и коммерческой работы железной дороги предоставляется право:
проводить ревизии и проверки технического состояния, содержания, использования средств измерений массы в пределах хозяйства грузовой и коммерческой работы железной дороги;
взаимодействовать с органами Государственной метрологической службы (аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности) в части вопросов метрологического контроля и надзора за средствами измерений массы, используемыми в хозяйстве грузовой и коммерческой работы железной дороге.
2.6. Общее руководство и контроль за состоянием весового хозяйства возлагается на начальника службы грузовой и коммерческой работы, а техническое руководство и метрологический надзор за весовым хозяйством — на старшего ревизора весового хозяйства.
2.7 На отделы грузовой и коммерческой работы отделений железных дорог возлагается:
прием вновь построенных и реконструированных весов, представление их на поверку;
обеспечение необходимыми материалами и средствами стационарных и передвижных весовых мастерских;
контроль за выполнением ответственными работниками железнодорожных станций и юридическими лицами, сдавшими на техническое обслуживание средства измерений массы, обязанностей по содержанию и уходу за ними и правильностью взвешивания грузов;
контроль за подготовкой кадров, повышением их квалификации; ведение технической документации.
2.8 Отделам грузовой и коммерческой работы отделений железных дорог предоставляется право:
взаимодействия с аккредитованной метрологической службой отделения железной дороги в части проведения ревизий и проверок технического состояния и соблюдения правил эксплуатации средств измерений массы;
организовывать проведение поверок средств измерений массы органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности.
2.9 На МЧ и МДМ возлагается:
планирование, организация и ежемесячный учет работы весовых бригад;
разработка и согласование с органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности годового графика поверки средств измерений массы;
руководство работой весовых бригад, выдача им месячных нарядов-заданий на производство монтажных, ремонтных, поверочных и калибровочных работ;
проверка качества монтажа, ремонта, подготовки средств измерений массы к поверке и калибровке;
своевременная и качественная подготовка средств измерений массы к началу перевозок сельскохозяйственной продукции нового урожая, а также к работе в зимних условиях;
обеспечение стационарных и передвижных весовых — мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов — весоизмерительных лабораторий инвентарем, оборудованием, инструментом, материалами, топливом, запчастями;
организация ремонта стационарных и передвижных весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов — весоизмерительных лабораторий;
учет средств измерений массы, производственного оборудования и средств механизации для производства монтажных, ремонтных, поверочных и калибровочных работ в стационарных и передвижных весовых — мастерских, вагонах — весоизмерительных лабораториях;
внедрение в производство прогрессивных технологий для выполнения монтажных, ремонтных, поверочных и калибровочных работ;
прием, обучение, повышение квалификации кадров для весового хозяйства.
2.10. МЧ и МДМ на договорной основе могут принимать на техническое обслуживание и ремонт средства измерений массы, принадлежащие юридическим и физическим лицам, сдавать в аренду средства измерений массы (статья 11 Федерального закона «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации»).
2.11. Общее руководство и контроль за состоянием весового хозяйства на отделении железной дороги осуществляется начальником отдела грузовой и коммерческой работы отделения железной дороги.
перевозимых железнодорожным транспортом
3.1. Организация и контроль работы по метрологическому обеспечению средств измерений массы возлагается на руководителя предприятия, осуществляемой через ответственных за метрологическое обеспечение в подразделениях службы грузовой и коммерческой работы и метрологическую службу железной дороги (ДЦСМ).
3.2. В период между поверками все средства измерений массы подвергаются дополнительному контролю с целью подтверждения их исправности и нормального функционирования. Для этого работники предприятий службы грузовой и коммерческой работы осуществляют калибровку с целью подтверждения достоверности результатов измерений при определении массы взвешиваемых грузов.
3.3. Основными задачами ответственных за метрологическое обеспечение в службе грузовой и коммерческой работы, работающих при методическом руководстве метрологической службы железной дороги, являются:
проведение единой технической политики и руководство работами в области обеспечения единства и требуемой точности измерений массы;
своевременный ремонт и техническое обслуживание средств измерений массы;
учет основных показателей состояния средств измерений массы и правильное ведение паспорта к последним;
актуализация нормативно-правовой базы, регламентирующей вопросы метрологического обслуживания средств измерений массы;
осуществление метрологического надзора за состоянием и применением средств измерений массы, методик выполнения измерений, соблюдением требований метрологических норм и правил.
3.4 При метрологическом надзоре за состоянием и применением средств измерений массы проверяются:
правильность проведения калибровки, а в случае необходимости — поверки средств измерений массы, и наличие на эти виды деятельности документальных свидетельств;
соответствие процедуры проведения калибровки или поверки средств измерений массы требованиям нормативных документов;
наличие оттисков клейм, калибровочных знаков, свидетельств о поверке, сертификатов о калибровке или других документальных свидетельств;
отсутствие повреждений или чрезмерного износа средств измерений массы в процессе эксплуатации, приводящих к изменению метрологических характеристик;
использование средств измерений массы по назначению;
соответствие условий эксплуатации средств измерений массы требованиям нормативных документов (соответствие внешних влияющих факторов установленным нормам: по влажности, давлению, чистоте окружающей среды, вибрации и т.д.);
правильность настройки средств измерений массы;
полноту и качество комплектации средств измерений массы;
выполнение технического обслуживания и ремонта средств измерений массы в соответствии с требованиями ремонтной документации;
правильность хранения средств измерений массы, которые не используются постоянно;
соответствие средств измерений массы, их размещения и установки основным общетехническим требованиям и правилам техники безопасности, а также требованиям, предъявляемым к охране окружающей среды;
соблюдение графиков поверки и калибровки средств измерений массы.
4. Старший ревизор весового хозяйства железной дороги
4.1. Старший ревизор весового хозяйства железной дороги осуществляет общее техническое руководство весовым хозяйством железной дороги и, совместно с метрологической службой дороги (ДЦСМ), метрологический контроль и надзор за последним.
Старший ревизор весового хозяйства непосредственно подчиняется главному инженеру службы грузовой и коммерческой работы железной дороги.
4.2 Старший ревизор весового хозяйства железной дороги обязан:
разрабатывать и представлять на утверждение руководству железной дороги годовые и перспективные планы развития весового хозяйства и осуществлять контроль за их реализацией;
подготавливать мероприятия по совершенствованию технологии производства монтажных, ремонтных, организации поверочных и калибровочных работ, внедрению новой техники;
планировать проведение дорожных совещаний, семинаров, курсов повышения квалификации и школ передового опыта работников весового хозяйства и обеспечивать их выполнение;
организовывать работу по содержанию весового хозяйства, развитию и укреплению его производственно-технической базы, улучшению экономических показателей его использования;
вести учет и составлять отчетность по весовому хозяйству железной дороги;
составлять наряды-заказы для стационарных и передвижных весовых — мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов — весоизмерительных лабораторий на оборудование, запчасти и спецодежду; ремонт всех вышеперечисленных вагонов;
разрабатывать и согласовывать с органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности графики поверки средств измерений массы, а также представлять их на поверку;
осуществлять постоянный контроль за техническим состоянием и эксплуатацией средств измерений массы, сроками проведения их поверки и калибровки, а также ремонтом;
проверять соблюдение технологии и правил безопасного производства работ; своевременность проведения технической учебы, инструктажей по охране труда; принимать меры по устранению недостатков;
взаимодействовать с органами Государственной метрологической службы, ДЦСМ по вопросам метрологического контроля и надзора за средствами измерений массы.
4.3 Старший ревизор весового хозяйства железной дороги имеет право:
осуществлять контроль и надзор за состоянием и применением средств измерений массы;
проверять соблюдение требований и норм действующих государственных стандартов, нормативных актов МПС России и давать необходимые указания по устранению выявленных недостатков;
запрещать на железной дороге эксплуатацию средств измерений массы, не отвечающих требованиям нормативных актов МПС России и Госстандарта России;
принимать участие в экспертных поверках средств измерений массы и других мероприятиях, связанных с решением спорных вопросов определения массы грузов;
давать служебные телеграммы по вопросам весового хозяйства в пределах железной дороги.
5.1. Ревизор весового хозяйства осуществляет общее техническое руководство, планирование и контроль выполнения работ весовыми бригадами, а также метрологический контроль и надзор за состоянием средств измерений массы и находится в подчинении старшего ревизора весового хозяйства железной дороги.
5.2 На ревизора весового хозяйства возлагается:
разработка предложений по развитию производственно-технической базы весового хозяйства и повышению экономической эффективности эксплуатации средств измерений массы;
разработка годовых графиков поверки и калибровки средств измерений массы, включая их согласование (в части поверок) с органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности; составление месячных нарядов-заданий на производство работ по монтажу, ремонту, участию в поверке; контроль за выполнением работ;
обеспечение весовых мастерских производственным и хозяйственным инвентарем, материалами и инструментом, топливом и запчастями;
изучение, обобщение и внедрение передового опыта в весовом хозяйстве;
оказание помощи изобретателям и рационализаторам по внедрению их предложений в производство;
контроль за проведением технических занятий по повышению уровня знаний и квалификации работников весовых бригад;
инструктаж и проверка знаний работниками весовых бригад правил безопасного проведения поверки и калибровки, монтажа и ремонта, а приемосдатчиками — руководств по эксплуатации средств измерений массы;
контроль за соблюдением противопожарных и электробезопасных мероприятий при производстве монтажных, ремонтных, поверочных и калибровочных работ со средствами измерений массы;
контроль за рациональным использованием вагонов — весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов — весоизмерительных лабораторий, своевременным их продвижением к месту производства работ;
ведение учета средств измерений массы, вагонов — весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов — весоизмерительных лабораторий.
5.3 Ревизор весового хозяйства имеет право:
осуществлять ревизии и проверки технического состояния, эксплуатации, качества и сроков поверки (калибровки) средств измерений массы, соблюдения требований и норм действующих государственных стандартов, нормативных актов МПС России и давать необходимые указания по устранению выявленных недостатков;
запрещать эксплуатацию средств измерений массы, не отвечающих требованиям нормативных актов МПС России и Госстандарта России;
принимать участие в поверках и калибровках средств измерений массы;
проводить разборы случаев нарушений правил эксплуатации и ремонта средств измерений массы;
направлять служебные телеграммы.
6. Руководитель весовой бригады на участке
6.1. В состав весовой бригады входят: слесари по контрольно-измерительным приборам и автоматике (слесари КИПиА), машинист весоповерочного вагона, проводники вагона — весовой мастерской, вагона — весоизмерительной лаборатории. Для технического обслуживания электронных весов в состав бригады может быть включен специалист по электронике и программному обеспечению ЭВМ. Численный и квалификационный состав бригады устанавливается в зависимости от видов и объемов выполняемых работ с учетом передовых методов труда и совмещения профессий работниками весовой бригады.
Руководитель весовой бригады обеспечивает выполнение монтажа, ремонта, поверки и калибровки средств измерений массы в установленные графиком сроки, подготавливает и представляет их на поверку, а также обеспечивает соблюдение требований охраны труда и противопожарных мероприятий при производстве работ.
В своей деятельности руководитель весовой бригады непосредственно подчиняется ревизору весового хозяйства.
6.2 На руководителя весовой бригады в пределах участка возлагается:
обеспечение надежной и исправной работы средств измерений массы;
подготовка и представление на поверку средств измерений массы органам Государственной метрологической службы или аккредитованным в установленном порядке метрологическим службам по этому виду деятельности;
ремонт, участие в поверке, калибровка средств измерений массы, монтаж новых весов;
организация труда всех работников бригады;
ведение ежедневного учета выполненных работ, рабочей силы и материалов;
обеспечение исправного состояния и сохранности производственного и хозяйственного инвентаря, инструмента, контрольных приборов и другого оборудования весовой мастерской;
контроль за соблюдением трудовой и производственной дисциплины работниками весовой бригады;
инструктаж работников весовой бригады по правилам безопасного выполнения работ при монтаже, ремонте и поверке средств измерений массы;
составление заявки на прицепку к поездам вагона — весоизмерительной лаборатории, вагона — весовой мастерской и весоповерочного вагона;
оформление заявок (требований) на запчасти и материалы, получение их в установленном порядке.
6.3. Руководитель весовой бригады обязан сообщать ревизору весового хозяйства, начальникам железнодорожных станций обо всех случаях прекращения работы весов (например, в связи с их ремонтом). О возобновлении работы весов также делается уведомление в установленном порядке. В обоих случаях делается отметка в техническом паспорте.
6.4 Руководитель весовой бригады имеет право:
давать необходимые указания членам бригады, а также приемосдатчикам и работникам юридических лиц, эксплуатирующим приписные средства измерений массы соответственно в части производства работ, содержания и применения последних;
быть допущенным, в пределах своего участка, во все станционные, служебные и производственные помещения МЧ и МДМ, на станционные пути железнодорожных станций к местам нахождения средств измерений массы.
6.5 Руководитель весовой бригады отвечает за:
исправное состояние средств измерений массы;
своевременность проведения органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности поверки и клеймения весов и гирь;
техническое состояние и эксплуатацию весоповерочного вагона, вагона — весовой мастерской, вагона — весоизмерительной лаборатории, механизмов, инвентаря и других технических и материальных средств, находящихся в его ведении;
выполнение требований, установленных нормативными актами МПС России и Госстандарта России и настоящей Инструкцией; состояние дисциплины работников весовой бригады.
средств измерений массы
7.1 Устройство вагонных весов
В хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России используются рычажные и электронные вагонные весы.
Конструкция рычажных вагонных весов состоит из смонтированной на фундаменте грузоприемной платформы, рычажного уравновешивающего механизма и указательного циферблатного прибора.
Электронные вагонные весы состоят из грузоприемного устройства с весовой платформой (возможно исполнение в варианте взвешивающего рельса) и основания, которое может быть изготовлено в виде единой конструкции или отдельных блоков. Кроме того, в состав весов входят весоизмерительные датчики, блок питания, вторичный преобразователь и программно-технический комплекс.
Принцип работы весов заключается в преобразовании нагрузки с помощью весоизмерительных датчиков в электрический сигнал, который в последующем, после усиления и вторичного преобразования, представляется в цифровой форме.
Вторичный преобразователь предназначен для обработки сигналов, поступающих от весоизмерительных датчиков, сохранения и выдачи на печать информации о взвешивании и может располагаться на удалении от весов, определяемом заводом-изготовителем. Аппаратура размещается в помещении площадью не менее 9 кв. м, обеспечивающем температуру воздуха в пределах от плюс 10 до плюс 35 °С и относительную влажность не более 80%.
По конструктивному исполнению различают вагонные весы для взвешивания в статике, в движении и универсальные, т.е. используемые для взвешивания как в статике, так и в движении.
Монтаж вагонных весов производится на фундаментном основании, исполнение которого регламентируется прилагаемой к весам инструкцией по монтажу грузоприемного устройства. На путях с устойчивыми к деформации подшпальными основаниями грузоприемное устройство электронных вагонных весов может монтироваться непосредственно на последние.
Акт о выборе места фундамента вагонных весов, план местности, геологические разрезы и данные исследования грунта составляют техническую документацию, которая согласовывается старшим ревизором весового хозяйства и утверждается начальником грузовой службы железной дороги или его заместителем.
Вагонные весы устанавливаются на прямолинейном участке железнодорожного пути протяженностью с каждой стороны не менее 50 м (для рычажных — не менее 25 м; электронных, производящих взвешивание в движении и универсальных, и не менее 75 м). Уклон прямолинейных участков подходных путей и грузоприемного устройства весов не должен быть более 1:1000.
Сборка весов производится по чертежам, входящим в комплект технической документации на весы.
Изготовителем в паспорте весов <*> устанавливаются зазоры:
между рельсами подходного пути и примыкающими на весах;
между весовыми и примыкающими рельсами на весах;
между грузоприемной платформой и обвязочной рамой.
<*> Справочно: согласно паспорту электронных вагонных весов ВТВ-Д производства ИЦ «АСИ» (г. Кемерово) зазор между весовым и примыкающим рельсом на платформе весов — (5 + 3 — 0) мм, между примыкающим рельсом на платформе весов и рельсами подходного пути в летний период — не менее 5 мм, зимой — не более 14 мм.
Зазор между грузоприемной платформой и обвязочной рамой рычажных вагонных весов РС-150Ц13В1 производства АПКО «Весоизмеритель» (г. Армавир) должен быть не менее 10 и не более 15 мм.
Приемосдатчиками обеспечивается:
контроль за величинами зазоров между рельсами подходного пути и примыкающими на весах, весовыми и примыкающими рельсами на весах, грузоприемной платформой и обвязочной рамой;
чистота в рабочем помещении и в котловане весов;
очистка территории и платформы весов от снега, льда, мусора на расстоянии не менее двух метров вокруг платформы весов;
исправность настила платформы весов, люков и фартуков.
7.2 Порядок взвешивания на рычажных вагонных весах
Взвешивание на рычажных вагонных весах производится в статическом режиме: с остановкой и расцепкой вагонов.
Порядок взвешивания на рычажных вагонных весах определяется инструкцией завода-изготовителя.
Перед взвешиванием вагонов приемосдатчик обязан:
проверить зазоры, состояние настила платформы, люков и фартуков, территории вокруг весов;
проверить работу циферблатного указательного прибора путем открытия и закрытия арретира весов;
проверить «установку нуля» весов и при необходимости отрегулировать весы;
осмотреть вагоны, предназначенные для взвешивания, и проследить за тем, чтобы на тормозных площадках не было людей, а в зимнее время — за удалением с вагонов снега и наледи.
Приемосдатчик обязан следить за тем, чтобы вагоны подавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов со скоростью, установленной в техническом паспорте весов. Въезд и съезд вагона с платформы весов должен производиться при закрытом арретире. При установке вагонов на весах необходимо следить за тем, чтобы крайние колесные пары находились не ближе 300 мм от края грузоприемной платформы. Запрещается остановка вагона на весах с помощью каких-либо предметов, подкладываемых под колеса вагона. Запись результатов взвешивания производится при открытом арретире весов.
После окончания взвешивания приемосдатчик обязан:
проверить «установку нуля» весов и закрыть арретир;
установить передвижную гирю на середину основной шкалы с целью предохранения коромысла от ударов при проходе подвижного состава;
закрыть защитные фартуки и запереть на замок дверь весового помещения;
проследить за тем, чтобы вагоны были убраны с платформы весов, а стрелки весового пути были установлены в направлении обходного пути и заперты на замки.
Запрещается отстой вагонов и производство маневровой работы на весах.
7.3 Порядок взвешивания на электронных вагонных весах
Взвешивание на электронных вагонных весах производится в статическом режиме: с остановкой и расцепкой вагонов, а также с остановкой без их расцепки; в движении — только на весах, предназначенных для этого способа взвешивания.
Перед началом работы приемосдатчик обязан:
проверить зазоры, состояние территории вокруг весов;
включить аппаратуру весов за 30 мин. до начала работы для прогрева аппаратуры;
проверить наличие заземления весов и электрических шунтов на датчиках;
проверить «установку нуля» весов и при необходимости их отрегулировать;
осмотреть вагоны, предназначенные для взвешивания, и проследить за тем, чтобы на тормозных площадках не было людей, а в зимнее время с вагонов были удалены снег и наледь.
Запись полученных результатов производится в соответствии с приложенной к весам технической документацией.
Взвешиваемый в движении железнодорожный состав должен проходить по весам равномерно, без остановок, со скоростью, установленной заводом-изготовителем. Категорически запрещается торможение при прохождении состава по весам.
После окончания взвешивания приемосдатчик обязан:
проверить «установку нуля» весов и отключить их электронное оборудование и аппаратуру;
проследить за тем, чтобы вагоны были убраны с весов, а стрелки весового пути были установлены в направлении обходного пути и заперты на замок.
Запрещается отстой вагонов и производство маневровой работы на весах.
7.4 Порядок взвешивания на рычажных и электронных автомобильных весах
Перед взвешиванием автомобилей на рычажных автомобильных весах приемосдатчик обязан:
проверить зазор между обвязочной рамой и платформой весов, величина которого регламентируется заводом-изготовителем;
проверить «установку нуля» весов и при необходимости отрегулировать ее;
осмотреть автомобиль и проследить за тем, чтобы в нем не было людей в момент взвешивания;
предупреждать водителей о подаче автомобилей на весы со скоростью не более 5 км/ч.
При установке автомобиля на весы необходимо следить за тем, чтобы его задняя ось находилась не ближе 300 мм от края весовой платформы.
Автомобили взвешиваются только при остановленном двигателе. При взвешивании автопоездов необходимо следить за тем, чтобы весь автопоезд устанавливался на весах. Если размеры платформы не позволяют установить весь автопоезд, то автомобиль и прицеп взвешивают раздельно.
После взвешивания приемосдатчик обязан:
проверить «установку нуля» весов и закрыть арретир;
запереть въездные и выездные ворота на замок, а при отсутствии ворот — шлагбаум, препятствующий проезду через весы.
Взвешивание на электронных автомобильных весах производится в статическом режиме и в движении, т.е. предназначенных только для одного из этих способов взвешивания. Порядок работы и взвешивания на них определяется инструкцией завода-изготовителя.
7.5 Порядок взвешивания на товарных весах
Перед началом взвешивания на врезных весах приемосдатчик обязан убедиться в плавности хода стрелки циферблатных весов или коромысла коромысловых весов, проверить и отрегулировать при необходимости «установку нуля» весов. У весов, имеющих правильную «установку нуля», после открытия арретира стрелка циферблатного указателя или коромысло весов в результате плавных затухающих колебаний должна(о) занять равновесное положение. Стрелка циферблатного указателя или заостренная часть коромысла должны останавливаться на нулевом делении шкалы или против указателя равновесия. В противном случае необходимо отрегулировать их с помощью регулятора «установки нуля» весов.
Перед началом взвешивания на передвижных весах приемосдатчик должен проверить правильность установки весов по имеющемуся на весах отвесу или уровню, а также проверить прилегание платформы весов к грузоприемным призмам подплатформенных рычагов.
В случае нарушения плотности прилегания платформы к грузоприемным призмам подплатформенных рычагов приемосдатчик должен сообщить о неисправности весов руководству железнодорожной станции.
«Установка нуля» врезных и передвижных весов проверяется перед началом работы, а также периодически, например, во время технологических перерывов рабочей смены.
Грузы следует помещать на середину платформы весов без ударов при закрытом арретире.
При взвешивании громоздких и длинномерных грузов приемосдатчик обязан наблюдать за тем, чтобы свешивающиеся концы или части грузов не касались неподвижных частей весов (станины или колонки) или обвязочной рамы.
По окончании взвешивания приемосдатчик обязан:
закрыть арретир и проследить, чтобы взвешенный груз был убран с весов;
обеспечить очистку платформы весов от мусора;
гири с гирных весов убрать в ящик, а передвижные гири шкальных весов установить в нулевое положение;
проверить «установку нуля» весов и при необходимости отрегулировать весы;
запереть шкаф врезных весов, а в случае отсутствия его закрыть циферблатный указатель или коромысло чехлом;
закрыть чехлом передвижные весы, находящиеся на открытом воздухе.
Взвешивание грузов на электронных товарных весах, их техническое содержание проводится согласно инструкции завода-изготовителя.
8. Установка и учет средств измерений массы
8.1. Место установки вагонных весов на железнодорожной станции выбирает комиссия под председательством главного инженера службы грузовой и коммерческой работы железной дороги в составе старшего ревизора весового хозяйства, руководства МЧ, МДМ, железнодорожной станции, ревизора весового хозяйства. Принятое решение согласовывается с ревизором отделения железной дороги по безопасности движения, а также со службами: пути; сигнализации, централизации и блокировки; энергоснабжения и отделом пожарного надзора железной дороги.
Результаты работы комиссии оформляются актом, который утверждает начальник службы грузовой и коммерческой работы железной дороги или его заместитель. Аналогичным образом оформляется завершение монтажа и приемочных испытаний вагонных весов.
8.2. На каждые весы должны быть паспорт, руководство или инструкция завода-изготовителя по эксплуатации весов, которые с экземпляром настоящей Инструкции хранятся на рабочем месте приемосдатчика.
8.3. В установленном порядке ревизором весового хозяйства на каждые весы заполняется технический паспорт согласно учетной форме МПУ-11, утвержденной МПС России (Приложение 1), и вносятся сведения о проведенных органом Государственной метрологической службы их поверках, калибровках, ремонтах, выявленных неисправностях подходных путей, фундаментов весов, весовых помещений и др.
Записи о неправильной эксплуатации весов могут делать ответственные работники Департамента грузовой и коммерческой работы и отдела Главного метролога Департамента технической политики МПС России, руководители службы и отделения железной дороги, работники ДЦСМ и аккредитованной метрологической службы отделения железной дороги, ревизоры по безопасности движения, старший ревизор весового хозяйства, руководитель весовой бригады.
С записями должен быть ознакомлен под расписку начальник грузовой станции или его заместитель.
8.4. В соответствии с формой № ОС-6, утвержденной Постановлением Госкомстата России от 30.10.97 № 71а, на каждые весы заводится инвентарная карточка учета основных средств. Нумерация весов осуществляется согласно табл. 2 настоящей Инструкции.
| Тип средств измерений массы (весов) | Порядковый номер |
|---|---|
| Вагонные | с 1 по 1000 |
| Электронные вагонные | с 1001 по 2000 |
| Автомобильные | с 2001 по 3000 |
| Товарные стационарные (врезные) | с 3001 по 4000 |
| Товарные передвижные | с 4001 по 5000 |
за средствами измерений массы
9.1. Работы по монтажу, ремонту, участию в поверке средств измерений массы выполняются весовыми бригадами по годовым и перспективным планам и графикам в пределах весового участка.
9.2. Средства измерений массы, с целью обеспечения исправной и устойчивой работы, подвергаются осмотрам, плановым видам ремонта, поверкам и калибровкам.
При наличии инструментальной базы и лицензий на ремонт средств измерений массы могут приниматься настольные, лабораторные и электронные весы юридических лиц.
9.3. Старший ревизор весового хозяйства, по согласованию с органом Государственной метрологической службы, определяет место для проведения поверки гирь и тележек весоповерочных вагонов.
Периодичность поверки гирь класса точности М1 (ГОСТ 7328 «Гири. Общие технические условия») и весов высокого класса точности (ГОСТ 24104 «Весы лабораторные. Общие технические условия») устанавливается в нормативной документации на конкретный тип средств измерений.
9.4. Представление на поверку гирь производится ревизором весового хозяйства.
9.5. В хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России проводится капитальный, средний и годовой ремонты средств измерений массы.
9.6. Периодичность ремонтных и поверочных работ определяется в соответствии с инструкцией по эксплуатации средств измерений массы и отражается в весовом сводном журнале (форма ГВУ-2, утвержденная МПС России), приведенном в Приложении 2 к настоящей Инструкции.
Трудоемкость выполнения поверочных и ремонтных работ, определение их стоимости (цены) определяется согласно Рекомендациям Госстандарта России МИ 2922-99 «ГСИ. Типовые нормы времени на поверку средств измерений», «Типовым нормам времени на работы по метрологическому надзору, контролю и ремонту весоизмерительных приборов», утвержденным МПС России 29 декабря 2000 г., Правилам по метрологии ПР 50.2.015-02 «ГСИ. Порядок определения стоимости (цены) метрологических работ».
9.6.1. Капитальный ремонт средств измерений массы всех типов производится в соответствии с графиком или на основании акта, определяющего необходимость такого ремонта.
При капитальном ремонте вагонных весов устраняются все имеющиеся дефекты, заменяются износившиеся и пришедшие в негодность детали механизма весов, исправляется фундамент, подходные пути, производится ремонт весового помещения, окраска весов с предварительной очисткой от старой краски. По окончании ремонта весы представляются на поверку органам Государственной метрологической службы или аккредитованным в установленном порядке метрологическим службам по этому виду деятельности.
9.6.2. При среднем ремонте вагонных, автомобильных и товарных весов выполняются следующие работы: подъем платформ; разборку механизма весов; осмотр, очистку и крепление частей весов. В механических весах производят ремонт, а в некоторых случаях замену щитков, дверок, настила, фартуков, гиредержателей, призм, подушек, серег и других деталей; осматривают и устраняют дефекты фундамента, помещения весовой, водоотводов; окрашивают в разобранном виде все части механизма; после сборки весов производят их регулировку и юстировку, после чего представляют весы на поверку органам Государственной метрологической службы или аккредитованным в установленном порядке метрологическим службам по этому виду деятельности.
9.6.3. При годовом ремонте выполняют все виды работ, предусмотренные при среднем ремонте, кроме окраски, замены узлов и деталей, ремонта фундамента и весового помещения.
9.6.4. Периодичность поверки и калибровки средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, приведена в табл. 1.
9.6.5. Инспекционная проверка средств измерений массы осуществляется по плану старшим ревизором весового хозяйства железной дороги или ревизором весового хозяйства для проведения внешнего осмотра, уточнения правильности показаний, а также соблюдения правил их эксплуатации.
9.6.6. Осмотр-проверка проводится ревизором весового хозяйства или руководителем весовой бригады с целью предварительного технического освидетельствования средств измерений массы и составления предложений о проведении необходимых работ по их ремонту.
10. Производственно-техническая база весового хозяйства
10.1. Для выполнения работ по монтажу, ремонту средств измерений массы, участия в их поверке весовой бригадой используются специально оборудованный вагон — весовая мастерская (на крупных железнодорожных узлах — стационарная весовая мастерская) и весоповерочный вагон.
При поверке весов и гирь органом Государственной метрологической службы или аккредитованной в установленном порядке метрологической службой по этому виду деятельности, находящихся в стационарных и передвижных весовых мастерских, применяется также вагон — весоизмерительная лаборатория.
10.2. Использование железными дорогами вагонов — весовых мастерских, вагонов — весоизмерительных лабораторий и весоповерочных вагонов не по назначению запрещается.
10.3. Передвижение вагонов — весовых мастерских и весоповерочных вагонов осуществляется в составе грузовых, а вагонов — весоизмерительных лабораторий — в составе пассажирских поездов, в установленном порядке по заявкам руководителей весовых бригад, ревизоров и старших ревизоров весового хозяйства.
10.4. Сроки проведения деповского и капитального видов ремонта весоповерочных вагонов определяются Приказом МПС России от 18 декабря 1995 г. № 7ЦЗ «Об изменении периодичности плановых видов ремонтов грузовых вагонов колеи 1520 мм», а вагонов — весовых мастерских и вагонов — весоизмерительных лабораторий — Приказом МПС России от 4 апреля 1997 г. № 9-Ц «О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов».
11. Эксплуатация механизированного весоповерочного вагона
11.1. Весоповерочный вагон оборудуется на базе шести- и четырехосного полувагона по чертежам, утвержденным МПС России.
11.2. Весоповерочный вагон имеет типовые ударно-тяговые приборы и тормозную систему, что позволяет включать его в состав поезда при установленных скоростях движения до 120 км/ч.
11.3. Весоповерочный вагон оборудуется балкой, на которой установлена перемещающаяся стрела электротельфера с захватом для двух самоходных весоповерочных тележек и гирь класса точности М1 массой по 2000 кг (шестиосный весоповерочный вагон типа 640-ВПВ оснащается также дизель-электростанцией и приводами передвижения), и предназначается для поверки вагонных весов с наибольшим пределом взвешивания 100, 150 и 200 т. Количество гирь класса точности М1, в зависимости от типа весоповерочного вагона, может быть 22, 26 и 38 шт.
11.4. Перемещающийся по стреле электротельфер предназначен для выгрузки и размещения весоповерочных тележек на рельсах вагонных весов и установки на тележки гирь класса точности М1 при выполнении поверочных работ, а также для последующей укладки их в весоповерочный вагон по окончании поверки. Электротельфер должен иметь технический паспорт завода-изготовителя, в который записывается фамилия работника, ответственного за его исправное состояние и эксплуатацию.
11.5. Весоповерочный вагон должен иметь свидетельство о поверке гирь и самоходных тележек, выдаваемое органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности, которое хранится на рабочем месте ревизора весового хозяйства, а копии свидетельства — у руководителя весовой бригады.
11.6. Исправность гирь класса точности М1 массой 2000 кг и самоходных весоповерочных тележек, а также сохранность действующих поверительных клейм на них обеспечиваются машинистом механизированного весоповерочного вагона и контролируются старшим ревизором весового хозяйства железной дороги и ревизором весового хозяйства.
11.7. За сохранность комплектующего оборудования весоповерочного вагона отвечает машинист.
11.8. Весоповерочный вагон подключается к наружным источникам электропитания напряжением 380 В.
11.9. Категорически запрещается роспуск с горок или маневры толчками весоповерочных вагонов.
вагона — весоизмерительной лаборатории
12.1. Вагон — весоизмерительная лаборатория оборудуется на базе четырехосного пассажирского вагона по проекту и чертежам, утвержденным МПС России.
Вагон — весоизмерительная лаборатория оснащается эталонами и предназначена для поверки весов и гирь, находящихся в стационарных и передвижных весовых мастерских, и метрологического надзора за средствами измерений массы.
Лаборатория находится в ведении службы грузовой и коммерческой работы железной дороги и используется только для производства поверочных и калибровочных работ.
12.2. Перечень гирь класса точности F2 и М1, весов высокого класса точности как средств поверки приведен в табл. 3.
| Наименование средств измерений массы | Наибольший предел взвешивания, номинальная масса, кг | Класс точности | Количество, шт. |
|---|---|---|---|
| Весы (разъездные) | 5,0 | Высокий | 1 |
| Весы | 5,0 | Специальный, высокий | 1 |
| Весы | 10,0 | Специальный, высокий | 1 |
| Весы | 20,0 | Специальный, высокий | 1 |
| Наборы гирь к весам | 5,0 | F2, М1 | 2 |
| Наборы гирь к весам | 10,0 | М1 | 2 |
| Наборы гирь к весам | 1,0 | F2 | 2 |
| Наборы гирь к весам | 0,2 | F2 | 2 |
| Наборы гирь к весам | 0,02 | F2 | 2 |
| Гири параллелепипедной формы | 20,0 | М1 | 150 |
В вагоне — весоизмерительной лаборатории должен иметься полный комплект нормативной и технической документации.
12.3. Гири класса точности F2 и М1, весы специального и высокого класса точности устанавливаются в вагоне — весоизмерительной лаборатории на специальных столах и хранятся:
весы специального и высокого класса точности — в застекленных шкафах с дверцами;
наборы гирь (два комплекта) к весам специального и высокого класса точности — в деревянных футлярах;
гири класса точности М1 массой 20 кг хранятся в специально изготовленных для них ящиках.
12.4. Поверка гирь класса точности М1, весов высокого класса точности проводится в стационарной весовой мастерской.
Представление гирь класса точности F2 и М1, весов специального и высокого класса точности на поверку проводится старшим ревизором весового хозяйства службы грузовой и коммерческой работы в сроки, согласованные с органами Государственной метрологической службы Госстандарта России или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности.
12.5. Технические паспорта на весы и гири, применяемые для поверки, свидетельства об их поверке должны храниться у ревизора весового хозяйства.
13. Оснащение и эксплуатация вагона — весовой мастерской
13.1. Вагон — весовая мастерская оборудуется на базе пассажирского вагона по проекту и чертежам, утвержденным МПС России. Вагон — весовая мастерская предназначена для выполнения работ по монтажу, ремонту и подготовке к поверке средств измерений массы.
13.2. За исправность инструмента, инвентаря и контрольно-измерительных приборов, находящихся в вагоне — весовой мастерской, отвечает руководитель весовой бригады.
13.3. Технический паспорт на вагон — весовую мастерскую должен храниться на рабочем месте ревизора весового хозяйства.
13.4. Запрещается роспуск с горок вагонов — весовых мастерских или маневры толчками ввиду наличия в них гирь и весов.
13.5. Вагон — весовая мастерская оснащается инструментом, инвентарем и контрольно-измерительными приборами согласно приведенному перечню:
Гири ГК 126 шт. Весы специального класса точности, НПВ, 20 кг 1 комплект Весы высокого класса точности, НПВ 1 кг и 200 г 1 комплект Весы высокого класса точности, НПВ 5 кг 1 комплект
с разновесами
Линейка стальная длиной 1 м 1 шт. Метр складной стальной длиной 1 м 1 шт. Рулетка металлическая длиной 20 м 1 шт. Шаблон путевой ЦУП-2Д 1 шт. Штангенциркуль ШЦ-125 2 шт. Аптечка с медикаментами 1 комплект Батареи освещения 40 шт. Бачок для воды 1 шт. Белье постельное 5 комплектов Бородки кузнечные 1 комплект Бородки слесарные 1 комплект Бруски карборундовые разные 6 комплектов Ведра для воды 2 шт. Вилки и ножи столовые 6 шт. Домкраты 4 шт. Дрели электрические 2 шт. Зубила слесарные разные 5 шт. Кастрюли разные 3 шт. Керны разные 3 шт. Клещи разные 4 шт. Ключи гаечные разные 1 комплект Крейцмейсели слесарные 5 шт. Кронциркули разные 2 шт. Круглогубцы 1 шт. Кружки металлические 4 шт. Кувалды кузнечные 2 шт. Кусачки 2 шт. Ложки столовые 6 шт. Ложки чайные 6 шт. Лом обыкновенный 1 шт. Лом-аншпуг 2 шт. Лопаты разные 2 шт. Молотки слесарные разные 4 шт. Молоток из красной меди 1 шт. Наковальня 1 шт. Напильники плоские личные разные 10 шт. Напильники слесарные плоские разные 10 шт. Ножницы для жести 1 шт. Ножовки слесарные 2 шт.
воздушно-пенные 2 шт. углекислотные 2 шт. Одеяла зимние 2 шт. Одеяла летние 2 шт. Отвертки разные 5 шт. Отвес 1 шт. Очки защитные 2 шт. Пила поперечная 1 шт. Плакаты по технике безопасности 2 комплекта Плашки и метчики разных размеров 4 комплекта Плоскогубцы 2 шт. Подушки 2 шт. Полоскательница 1 шт. Полотенца 4 шт. Радиоприемник 1 шт. Сверла разные 1 комплект Сигнальные щиты 2 шт. Сковородки разные 2 шт. Станок наждачный 1 шт. Станок сверлильный 1 шт. Тарелки 6 шт. Тиски слесарные настольные 2 шт. Топор 1 шт. Тормозные башмаки 2 шт. Трансформатор сварочный 1 шт. Угольники слесарные стальные 2 шт. Уровень монтажный 1 шт. Фонари ручные сигнальные 2 шт. Холодильник 1 шт. Центраторы 8 шт. Циркуль слесарный 1 шт. Цифры-клейма стальные 3 шт. Шабер стальной 1 шт. Щетка половая 1 шт.
и содержанию средств измерений массы
В целях обеспечения исправного состояния и устойчивой работы средств измерений массы и оборудования весового хозяйства на службы, отделы, линейные подразделения железных дорог возлагаются следующие обязанности:
на дистанции пути — ремонт и текущее содержание находящихся на балансе дистанций весовых путей;
на службы и отделы перевозок — своевременное продвижение специализированных вагонов к местам производства монтажных, ремонтных и поверочных работ по заявкам руководителей весовых бригад или ревизоров весового хозяйства отделений железных дорог;
на службы вагонного хозяйства и пассажирских сообщений, вагонные депо — деповской ремонт весоповерочных вагонов и деповской ремонт вагонов — весовых мастерских и вагонов — весоизмерительных лабораторий (составляется по предварительным заявкам службы грузовой и коммерческой работы на следующий год);
на дистанции гражданских сооружений — ремонт фундаментов вагонных и врезных весов, весовых помещений и приборов отопления;
на предприятия по материально-техническому обеспечению — обеспечение весоповерочных вагонов, стационарных и вагонов — весовых мастерских, вагонов — весовых лабораторий инструментом, инвентарем, запасными частями и материалами по заявкам МЧ, МДМ, отделов грузовой и коммерческой работы отделений железных дорог.
Приложение 1
к Инструкции по эксплуатации
и техническому содержанию
средств измерений массы
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
от 28 октября 2002 г. № ЦМ-921
| 038511 4 |
|---|
Хранится у лиц, ответственных за весовой инвентарь в месте нахождения весов
Технический паспорт весов N ______ станция ____________________________________ __________________________________ жел. дор.
Наименование предприятия __________ Паспорт N _____ на весы и гири
1. Наименование весов ____________________________________________ (лабораторные, настольные, товарные, автомобильные, вагонные и т.д. с отношением плеч 1:10, 1:100 и т.п., шкальные и циферблатные)
2. Пределы допускаемых нагрузок: наибольший ______ наименьший ____
3. Завод-изготовитель ____________________________________________
4. Заводской N ________________________ 5. Инвентарный N _________
6. Дата поступления весов в эксплуатацию «» ____________ 20 г.
7. Местонахождение _______________________________________________ (отдел, цех, склад, магазин, станция жел. дор. и т.п.)
8. Даты поверки ______ г. ______ г. ______ г. ______ г. ______ г. ______ г. ______ г. ______ г. ______ г. ______ г.
9. Обозначение гирь (в том числе наборов гирь) ___________________
| Обозначение гирь | Количество | Дата поверки | Обозначение гирь | Количество | Дата поверки | ||||||||
| 5 т | 50 г | ||||||||||||
| 2 т | 20 г | ||||||||||||
| 1 т | 10 г | ||||||||||||
| 500 кг | 5 г | ||||||||||||
| 200 кг | 2 г | ||||||||||||
| 100 кг | 1 г | ||||||||||||
| 50 кг | 500 мг | ||||||||||||
| 20 кг | 200 мг | ||||||||||||
| 10 кг | 100 мг | ||||||||||||
| 5 кг | 50 мг | ||||||||||||
| 2 кг | 20 мг | ||||||||||||
| 1 кг | 10 мг | ||||||||||||
| 500 г | 5 мг | ||||||||||||
| 200 г | 2 мг | ||||||||||||
| 100 г | 1 мг | ||||||||||||
10. Дата поступления весов и гирь в эксплуатацию _________________
11. Периодичность поверки весов и гирь ___________________________ Особые отметки ___________________________________________________ Начальник железнодорожной станции ________________________________ Дата составления паспорта «» ____________ 20 г.
| Год, месяц и число | Отметки о неисправностях, ремонте, поверке и калибровке средств измерений массы |
|---|
Приложение 2
к Инструкции по эксплуатации
и техническому содержанию
средств измерений массы
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
от 28 октября 2002 г. № ЦМ-921
бригады
на «__» весовом участке _____________ жел. дор.
Окончен «» ____________ 20 г.
| № п / п | Станция | Тип, модель весов | Изготовитель, год изготовления, заводской N | Владелец весов | Наибольший предел взвешивания, т | Класс точности | Размеры грузоприемной платформы | Количество груза, взвешенного на весах, т/год (ваг./год) |
|---|
| Количество гирь | Вид ремонтных и калибровочных работ | Дата проведения ремонтных и калибровочных работ в текущем году по месяцам | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||
В настоящей Инструкции использованы ссылки на следующие документы:
Федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте» от 25.08.1995 № 153-ФЗ.
Закон Российской Федерации «Об обеспечении единства измерений» от 27.04.1993 № 4871-1.
Положение о лицензировании деятельности по изготовлению и ремонту средств измерений. Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 мая 2002 г. № 349.
Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих. Утвержден Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 15 ноября 1999 г. № 45.
Правила приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте. Утверждены Приказом МПС России от 9 декабря 1999 г. № 42Ц. Зарегистрированы в Минюсте России 16 мая 2000 г. № 2224.
ГОСТ 8.453-82. Весы для статического действия. Методы и средства поверки.
ГОСТ 29329-92. Весы для статического взвешивания. Общие технические требования.
ГОСТ 30414-96. Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования.
ГОСТ 7328-01. Гири. Общие технические условия.
ГОСТ 24104-01. Весы лабораторные. Общие технические условия.
МИ 2922-99. ГСИ. Типовые нормы времени на поверку средств измерений.
ПР 50.2.009-94. ГСИ. Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений.
ПР 32.82-2000. Метрологическое обеспечение. Система автоматизированного ведения отраслевого Реестра средств измерений, допущенных к применению в отрасли. Порядок ведения Реестра. Утверждены и введены в действие указанием МПС России от 18 января 2001 г. № М-63у.
Инструкция о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах Союза ССР от 9 ноября 1989 г. № ЦМ-4729 признается недействующей на территории Российской Федерации.