--- title: "\"Инструкция о порядке отстановки, консервации, содержания, изъятия и учета вагонов запаса Министерства путей сообщения Российской Федерации с коррективами периодичности ремонта\"" number: "ЦД-ЦВ-ЦЧУ/372" issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsd-tsv-tschu372" --- ## "Инструкция о порядке отстановки, консервации, содержания, изъятия и учета вагонов запаса Министерства путей сообщения Российской Федерации с коррективами периодичности ремонта" # "Инструкция о порядке отстановки, консервации, содержания, изъятия и учета вагонов запаса Министерства путей сообщения Российской Федерации с коррективами периодичности ремонта" (утв. МПС РФ 20.03.1996 N ЦД-ЦВ-ЦЧУ/372)
Утверждаю
Министр путей сообщения
Российской Федерации
**Г.М.ФАДЕЕВ**
20 марта 1996 г. N ЦД-ЦВ-ЦЧУ/372
## ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ОТСТАНОВКИ, КОНСЕРВАЦИИ, СОДЕРЖАНИЯ, ИЗЪЯТИЯ И УЧЕТА ВАГОНОВ ЗАПАСА МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С КОРРЕКТИВАМИ ПЕРИОДИЧНОСТИ РЕМОНТА В целях обеспечения сохранения вагонов грузового парка собственности России при их избытке на объем перевозок, сокращения расходов на его содержание на железных дорогах создается запас вагонов Министерства путей сообщения Российской Федерации с коррективами периодичности ремонта (запас). ### 1. Общее положение 1.1. Отстановке в запас подлежат вагоны, выходящие из деповского или капитального ремонта, имеющие срок службы более 50% от нормативного, с минимальной толщиной ободов колес, допускаемой "Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар" для деповского или капитального ремонта, и подвергнутые консервации для длительного хранения. 1.2. Срок содержания вагонов в запасе устанавливается не менее 3 месяцев и не более двух лет. 1.3. Формирование запаса и изъятие из него вагонов производится по указаниям МПС России. #### 1.4 Вагоны, отставляемые в запас, подлежат пономерному учету. 1.5. Вагоны в период нахождения в запасе не подлежат плановому ремонту. Отсчет срока очередного планового ремонта устанавливается с момента изъятия вагона из запаса и ввода в эксплуатацию. 1.6. Ответственность за соблюдение положений настоящей Инструкции возлагается на железной дороге на начальника железной дороги, на отделении - на начальника отделения железной дороги, на станции - на начальника станции, начальника вагонного депо. 1.7. Начальники служб перевозок, вагонного хозяйства и статистики обязаны осуществлять контроль за выполнением требований настоящей Инструкции по отстановке, изъятию вагонов запаса, за их соответствием техническим требованиям, сохранному содержанию и учету по кругу своих обязанностей. 1.8. Общие технические требования по консервации, содержанию, проведению полугодовых перекаток и расконсервации ходовых частей, автотормозов распространяются также на рефрижераторный подвижной состав (РПС). Консервация энергохолодильного и бытового оборудования РПС производится в соответствии с техническими условиями на консервацию и расконсервацию рефрижераторных секций, утвержденными Главным управлением вагонного хозяйства МПС России. ### 2. Порядок отстановки вагонов в запас 2.1. Начальники железных дорог в соответствии с заданием МПС России на отстановку вагонов своим приказом определяют перечень вагонных депо с установлением по каждому из них количества и рода вагонов, подлежащих отстановке в запас, а также: утверждают перечень станций, на которых должны быть размещены вагоны запаса; определяют условия по обеспечению сохранности вагонов запаса. 2.2. Начальники отделений железных дорог на основании приказа начальника железной дороги своим приказом по мере накопления вагонов определяют станции отстановки с наименованием путей, выделенных для отстоя вагонов запаса, имея в виду размещение однородного подвижного состава, как правило, целыми составами по длине обращающихся поездов. 2.3. Начальники вагонных депо обеспечивают отбор вагонов, выходящих из ремонта, подлежащих отстановке в запас и передачу их на станцию примыкания в порядке, установленном приложением к ТРА станций и местной инструкцией. 2.4. Начальники станций размещают вагоны запаса на путях, определенных приказом начальника отделения железной дороги. Обеспечивают их сохранность. ### 3. Порядок консервации вагонов 3.1. Вагоны в процессе планового ремонта перед отстановкой в запас подвергаются консервации. При консервации выполняется следующий перечень работ: нанесение защитных покрытий из лакокрасочных материалов или смазки на места с нарушениями окрасочного слоя на кузове, раме, ходовых частях, тормозном оборудовании, на вновь выполненные сварочные швы, на места, подверженные коррозии, а также на следующие узлы и детали: узлы крепления дверей кузова, бортов платформ, узел пятник - подпятник, шток тормозного цилиндра, винты и секторы стояночного тормоза; замена на новые резинотехнических деталей воздухораспределителей, авторежимов; установка резинотехнических изделий, сроки изготовления которых не должны превышать 3 лет для соединительных рукавов, манжет тормозного цилиндра, крышек люков специализированных вагонов; очистка вагонов от остатков перевозимых грузов, грязи; промывка крытых вагонов и пропарка (дегазация) цистерн; подгонка крышек загрузочных и разгрузочных люков, восстановление уплотнительных прокладок по всему периметру крышек люков всех родов вагонов; закрытие дверей крытых вагонов с постановкой закруток; окраска крыш вагонов. 3.2. При смазывании шарнирных узлов тормозной рычажной передачи, привода стояночного тормоза, пробок кранов должны использоваться жидкие масла и смазки, применяемые в тормозном оборудовании. Детали механизма открывания и закрывания крышек люков после ремонта защищаются смазкой УС-2. Трущиеся части механизма разгрузки вагонов - хопперов должны быть смазаны смазкой УС-2 или отработанной смазкой ЛЗ-ЦНИИ. 3.3. После завершения планового ремонта и консервации на вагонах, направляемых в запас, вместо срока следующего периодического ремонта наносится по трафарету надпись белой краской "Запас". Слово "Запас" наносится под местом нанесения надписей о сроках ремонта. ### 4. Содержание вагонов запаса 4.1. Пути, выделенные для отстоя вагонов, освещаются, ограждаются и охраняются от доступа посторонних лиц. Стрелки, ведущие на выделенный путь отстоя, на период нахождения вагонов в запасе должны быть в положении, исключающем возможность заезда, и заблокированы, что должно регламентироваться местной инструкцией. 4.2. Тормозные рукава вагонов соединяются между собой. На рукава крайних вагонов после закрытия концевых кранов ставятся заглушки, исключающие попадание в них атмосферных осадков и различных предметов. 4.3. Один раз в 6 месяцев вагоны должны перекатываться не менее чем на 60 м в одну и другую стороны. Перед перекатыванием осмотрщик вагонов, а где их нет работники станции, назначенные приказом начальника отделения железной дороги, должны подготовить состав к передвижению: пройти вдоль состава, осмотреть состояние ходовых частей, тормозного оборудования. Локомотивная бригада соединяет воздушную магистраль локомотива и вагона, производит зарядку тормозной системы сжатым воздухом, что подтверждается его наличием в хвостовом вагоне осмотрщиком вагонов, и опробует тормоза. При обнаружении медленно действующих тормозов цикл "торможение - отпуск" повторяется 5 - 10 раз. Вагоны с недействующими тормозами осмотрщик вагонов или работник станции отмечают мелом для устранения неисправностей тормоза, оформляют в установленном порядке справку ВУ-45, изымают тормозные башмаки и посторонние предметы с пути. Состав перекатывают. После окончания перекатывания вагонов состав устанавливается на прежнее место и ограждается согласно ТРА станции. На соединительные рукава крайних вагонов, после закрытия концевых кранов, устанавливаются заглушки, оформляется акт обкатки, который передается на хранение начальнику станции. ### 5. Изъятие вагонов из запаса 5.1. Изъятие вагонов осуществляется указаниями министра, первого заместителя или заместителя министра, ведающего вопросами обеспечения перевозок, в случае истечения срока нахождения вагонов в запасе или при необходимости привлечения в работу подвижного состава для освоения объемов перевозок на основании заявок начальников железных дорог или их первых заместителей, согласованных с Главным управлением перевозок. 5.2. На основании указания МПС России начальник железной дороги дает приказ начальникам отделений железной дороги, а они в свою очередь начальникам станций на изъятие вагонов из запаса с указанием их номеров со ссылкой на номер и дату указания МПС России. 5.3. Изъятие вагонов из запаса и ввод в эксплуатацию производятся без выполнения планового вида ремонта. У вагонов проверяется работа тормозного оборудования, техническое состояние составных частей, деталей и узлов. 5.4. На исправных, годных к эксплуатации вагонах над словом "Запас" наносится по трафарету дата следующего планового ремонта считая с момента изъятия из запаса. Надписи о сроках ремонта наносятся по трафарету, где указывается дополнительно к дате последнего планового ремонта - число, месяц, год следующего планового ремонта с учетом продолжительности межремонтного периода для данного вагона начиная с даты изъятия его из запаса по форме: 190 ДР 10.03.96 - 10.03.99 запас ### 6. Учет отстановки вагонов запаса 6.1. Вагоны, отобранные вагонными депо для отстановки в запас, числятся на остатке неисправных вагонов до момента передачи их на станционные пути. При поступлении на станцию вагоны перечисляются с остатка неисправных в технологический резерв с оформлением записи в журнале формы ДУ-5, что является моментом подписания станцией формы ВУ-36. При необходимости пересылки вагонов на станции постоянной дислокации они подбираются группами. Перемещение их производится по натурному листу с отметкой "Запас МПС", проставляемой в правом верхнем углу формы ДУ-1, по приказу начальника отделения железной дороги. #### 6.2 В период перемещения вагоны учитываются в рабочем парке. 6.3. При отстановке на пути выделенные для отстоя вагоны комиссионно осматриваются начальником станции и начальником вагонного депо с оформлением акта формы ДУ-6. 6.4. Станция в порядке, установленном для представления отчетных данных, передает через ИВЦ железной дороги в ГВЦ МПС России данные о номерах вагонов, дате отстановки их в запас, а также номере и дате указания МПС России. Вагоны исключаются из парка станции, а также из парка распоряжении отделения, железной дороги. Моментом перечисления вагонов за баланс считается дата оформления акта формы ДУ-6. Изменения балансового наличия вагонов отражаются в формах ДУ-8, 9, 16 и отчете ДО-2 со ссылкой на номер и дату указания МПС России. Вагоны, отставленные в запас, учитываются в общем наличии отделения железной дороги за балансом с отражением в соответствующих отчетных формах. Отделение железной дороги обеспечивает отдельный учет вагонов запаса по каждой из станций, определенных для этих целей. ### 7. Учет изъятия вагонов из запаса 7.1. Изъятие из запаса оформляется станцией на основании приказа начальника отделения дороги. В акте формы ДУ-6 в соответствующей графе проставляется дата и номер указания МПС России об изъятии вагонов и проставляется отметка "Трафарет нанесен" после нанесения на вагоне работником вагонного хозяйства даты следующего планового ремонта. Запрещается отправление со станции изъятых из запаса вагонов без нанесения надписей о дате следующего планового ремонта. 7.2. Моментом изъятия вагонов из запаса считается время получения станцией приказа на изъятие, которое фиксируется в книге приказов. Изъятые из запаса вагоны перечисляются в рабочий парк с отражением в учетно-отчетных документах со ссылкой на номер и дату указания МПС России, о чем станция телеграммой докладывает в отделение железной дороги. Пономерные данные с указанием даты изъятия вагонов из запаса со ссылкой на номер и дату указания МПС России в установленном порядке для представления отчетных данных сообщаются в ГВЦ МПС России через ИВЦ железных дорог. 7.3. На станциях вагоны, изъятые из запаса, перечисляются в рабочий парк с отражением в учетно-отчетных документах со ссылкой на номер и дату указания МПС России, о чем станция телеграммой докладывает в отделение железной дороги. 7.4. Отделения и железные дороги перечисляют вагоны, изымаемые из запаса, в рабочий парк на основании телеграмм станций с отражением изменений наличия вагонов грузового парка в соответствующих учетно-отчетных формах. ### 8. Учет вагонов запаса МПС России в целом по сети железных дорог обеспечивает ГВЦ МПС России 8.1. ГВЦ МПС России ведет электронную картотеку, в которой на основе сообщений ИВЦ железных дорог отражает по каждому вагону: его инвентарный номер; год постройки; дату последнего планового ремонта; даты отстановки и изъятия из запаса с отражением соответствующих номеров и даты указаний МПС России; балансовую стоимость. 8.2. ГВЦ МПС России обобщает данные об отстановке, наличии и изъятии вагонов запаса, формируя их по выделенным родам за каждые отчетные сутки и нарастающим итогам, с отражением данных в приложении к Суточному отчету о работе железных дорог по форме, согласованной с главными управлениями перевозок, вагонного хозяйства и Управлением статистики МПС России. 8.3. ГВЦ МПС России ежемесячно представляет в Финансовое управление МПС России и финансовые службы железных дорог информацию о стоимости грузовых вагонов запаса по форме, установленной Финансовым управлением МПС России. 9. Контроль за выполнением настоящей Инструкции осуществляют главные управления перевозок, вагонного хозяйства и Управление статистики.
Начальник Главного
управления перевозок
**В.С.ЗАХАРЕНКО** Начальник Главного
управления вагонного
хозяйства
**С.С.БАРБАРИЧ** Начальник Управления
статистики
**Г.В.БУГРОВ**
---