Инструкция по подготовке хозяйства перевозок к работе в зимних условиях

(утв. МПС РФ 26.08.1999 № ЦД-723)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ХОЗЯЙСТВА ПЕРЕВОЗОК К РАБОТЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящая инструкция по подготовке хозяйства перевозок к работе в зимних условиях устанавливает основные мероприятия по обеспечению устойчивой работы железнодорожных станций (далее — станций) и других подразделений хозяйства перевозок к работе в период морозов, снегопадов и метелей, организацию и порядок их выполнения.

С учетом местных условий в службах, отделах перевозок и станциях разрабатываются дополнительные конкретные мероприятия по подготовке хозяйства перевозок к работе в зимних условиях.

Перечень мероприятий по подготовке хозяйства и кадров перевозок к работе в зимних условиях приведен в приложении к настоящей Инструкции (не приводится).

Требования настоящей Инструкции обязательны для работников хозяйства перевозок и других работников железнодорожного транспорта, связанных с подготовкой железнодорожных станций к работе в зимних условиях.

1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК

1.1. С учетом имеющихся железнодорожных направлений, участков и станций, подверженных снежным заносам, в Департаменте управления перевозками МПС России (далее — Департамент управления перевозками) и на железных дорогах разрабатываются варианты плана формирования поездов, которые должны вводиться при возникновении затруднений с пропуском вагонопотоков. При этом поезда направляются в объезд заносимых участков, а сортировочная работа переносится на станции, в меньшей степени подверженные снежным заносам. В помощь решающим сортировочным станциям выделяются вспомогательные, имеющие необходимые технические средства и способные взять на себя часть работы по расформированию и формированию поездов.

1.2. На каждой железной дороге создается мобильный резерв локомотивов и локомотивных бригад, способных в кратчайшие сроки передислоцироваться и включиться в работу на направлениях и участках, испытывающих трудности в пропуске вагонопотоков. В резерв локомотивных бригад включаются наиболее опытные машинисты и их помощники.

1.3. На основании решения Департамента управления перевозками в районах массовой погрузки отставляется в запас подвижной состав для использования его в случае нарушения режима подвода порожних вагонов.

1.4. В связи с окончанием летних ремонтно-путевых работ и отменой некруглогодичных пассажирских поездов Департаментом управления перевозками и железными дорогами на осенне-зимний период корректируется график движения поездов.

1.5. С учетом отвлечения части маневровых локомотивов на работу со снегоочистительными и снегоуборочными машинами в управлениях железных дорог, отделах перевозок и на крупных станциях пересматривается порядок расстановки маневровых локомотивов по станциям и районам, корректируется график их работы. В необходимых случаях производится пополнение и замена парка маневровых локомотивов, закрепление локомотивов за снегоочистительными и снегоуборочными машинами.

2. УЛУЧШЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ, ПОДГОТОВКА ХОЗЯЙСТВА СТАНЦИЙ К ЗИМЕ

2.1. По окончании зимнего периода во всех службах, отделах перевозок и станциях проводится анализ работы в прошедшую зиму. Во всех подразделениях хозяйства перевозок рассматриваются показатели использования подвижного состава, выполнения графика движения поездов, состояние безопасности движения и производственного травматизма, другие критерии при работе в зимних условиях.

2.2. В июне во всех службах, отделах перевозок, на станциях разрабатываются планы подготовки хозяйства перевозок к работе в зимних условиях, предусматривающие организационно-технологические и технические мероприятия по повышению устойчивости работы станций, выполнение заданных размеров движения и установленных норм использования подвижного состава.

В июле службы перевозок и важнейшие сортировочные станции представляют свои планы в Департамент управления перевозками МПС России.

2.3. В августе всеми подразделениями хозяйства перевозок разрабатываются оперативные планы снегоборьбы, определяющие порядок и очередность очистки путей, междупутий, стрелочных переводов от снега, график работы снегоочистительных и снегоуборочных машин. Эти планы в течение сентября утверждаются руководителями вышестоящих подразделений. За сортировочными станциями на весь зимний период закрепляются работники аппарата управлений железных дорог, отделений дорог, станций и других предприятий железнодорожного транспорта для очистки территорий станций в порядке оказания помощи по 2-й очереди.

Ежемесячно, начиная с августа, руководители служб перевозок и важнейших сортировочных станций представляют в Департамент управления перевозками подробные отчеты по выполнению планов подготовки хозяйства перевозок к работе в зимних условиях.

2.4. На всех крупных узлах и станциях создаются штабы по подготовке к работе в зимних условиях, а также снегоборьбе в составе: начальника станции (председатель), начальника дистанции пути (заместитель председателя), начальников локомотивного и вагонного депо, дистанций сигнализации и связи, электроснабжения, механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. На эти штабы возлагается полная ответственность за своевременную подготовку всех хозяйств, связанных с движением поездов, подготовку территорий станций к работе снегоочистительных и снегоуборочных машин.

2.5. В течение сентября вся снегоуборочная техника закрепляется за решающими станциями и узлами с учетом первоочередного выделения наиболее надежных машин.

В первой половине сентября силами дистанций пути и станций производится подготовка путей и тупиков, выделенных по техническо-распорядительным актам (далее — ТРА) станций для размещения снегоочистительных и снегоуборочных машин. В течение сентября проверяются пути и места для выгрузки снега, при необходимости производится ремонт этих путей, очистка от мусора, строительство специальных путей.

2.6. На станциях формируются постоянно действующие бригады для очистки путей и междупутий от деталей верхнего строения пути и подвижного состава, остатков груза, мусора, растительности. Для работы этих бригад выделяются грейферные краны, маневровые локомотивы, дрезины, платформы, другой подвижной состав. Руководителями бригад назначаются работники хозяйства перевозок и пути.

Работники станций, дистанций пути, сигнализации и связи, пунктов технического обслуживания вагонов приводят пути, междупутья, все устройства в состояние, гарантирующее беспрепятственный пропуск снегоочистительных и снегоуборочных машин, безопасную работу составительских бригад, регулировщиков скорости движения вагонов, приемщиков поездов, работников пунктов технического обслуживания вагонов. Дистанциями сигнализации и связи, энергоснабжения проводятся подготовительные мероприятия, направленные на обеспечение сохранности устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее — СЦБ), связи, энергетики при работе снегоуборочной техники.

На всех важнейших узлах и станциях разрабатывается технология уборки снега и графики работы снегоуборочных машин и механизмов с указанием очередности очистки от снега и льда станций узла, станционных путей и внутриузловых соединений. На весь зимний период выделяются работники станций и дистанций пути, ответственные за организацию работы снегоуборочной техники и уборку снега в каждом районе станции.

2.7. Руководством служб и отделов перевозок утверждается перечень станций, с которых из-за сильной заносимости снегом при наступлении сильных метелей и снегопадов должны быть выведены все временно оставленные без локомотивов поезда и вагоны запаса МПС России.

2.8. На всех важнейших сортировочных станциях формируются специальные бригады 1, 2, 3 очередей по борьбе со снежными заносами. Бригады 1-й очереди, вызываемые немедленно с наступлением метели, формируются из работников дистанции пути и путевых машинных станций; бригады 2-й очереди формируются из работников остальных хозяйственных единиц узла или станции и привлекаются к работе в соответствии с оперативными планами снегоборьбы; бригады 3-й очереди, вызываемые согласно оперативному плану снегоборьбы, формируются из работников местных организаций и личного состава воинских частей, расположенных вблизи станций.

2.9. На станциях сети в соответствии с утвержденными для дорог планами осуществляются ремонтно-путевые работы: капитальный ремонт путей с укладкой старогодней железобетонной решетки; средний и подъемочный ремонты; смена рельсов, стрелочных переводов, переводных брусьев; выправка профилей горок, полугорок, вытяжек, подгорочных путей.

2.10. Для контроля за ходом подготовки станций к работе в зимних условиях комиссиями под председательством начальников отделений дорог или их заместителей проводятся комиссионные проверки состояния:

рельсовых цепей, стыковых соединителей, изолирующих стыков, изоляций стрелочных сережек и связных полос;

компрессорных установок, обеспечивающих воздухом работу замедлителей, пневматическую обдувку стрелок, опробование автотормозов в составах, работу пневмопочт;

устройств для пневматической обдувки стрелочных переводов, пневмосетей;

устройств и оборудования механизированных и автоматизированных сортировочных горок;

средств станционной телефонной, телетайпной радиосвязи, носимых радиостанций, организации зарядки аккумуляторных батарей для радиостанций, их ремонта;

осветительной аппаратуры на станциях, обеспечение при этом необходимой освещенности территории станции и, в первую очередь, основных маневровых районов: сортировочных горок, полугорок, маневровых вытяжек и парков формирования, пунктов погрузки, выгрузки и сортировки грузов. В необходимых случаях установка дополнительных точек освещения;

источников питания электроэнергией с учетом обеспечения бесперебойного энергоснабжения устройств СЦБ.

Результаты проверок оформляются актами с указанием сроков устранения выявленных недостатков.

2.11. На станциях создается неснижаемый запас (в количестве не менее месячного расхода) тормозных башмаков, вилок для расцепки автосцепок и установки тормозных башмаков на рельсы.

2.12. В местах работы составительских бригад и регулировщиков скорости движения вагонов устанавливаются стационарные ящики для песка. На станциях создается необходимый запас графитовой смазки (или другой смеси), обеспечивающей смягчение торможения вагонов. Производится ремонт, при необходимости установка новых (в пределах габарита) деревянных стеллажей, металлических тумбочек для укладки тормозных башмаков, настилов на надвижной части горок для безопасной работы составительских бригад.

На каждом посту централизации, в служебных помещениях сигналистов, дежурных стрелочных постов производится проверка наличия и исправности сигнальных принадлежностей, инструмента и инвентаря. При необходимости проводится ремонт и пополнение их до установленных норм.

Приводятся в порядок площадки и помещения, выделенные для хранения топлива. Создается необходимый запас топлива в количестве не менее месячного расхода.

На станциях создается запас инвентаря для уборки снега и льда, а также песка для посыпки во время гололеда территории станции, мест работы горочных составителей, маршрутов прохода к рабочим местам.

2.13. Руководителями станций осуществляется проверка состояния маршрутов служебных проходов персонала станции к рабочим местам, наличие настилов на уровне головок рельсов, указателей: «Служебный проход», «Негабаритное место».

2.14. К работе в зимних условиях подготавливаются все служебно-технические и бытовые помещения. Особое внимание уделяется исправности отопительных систем, утеплению дверей, полов, остеклению окон и другое.

2.15. Комиссиями с участием руководителей станций, дистанций пути и ветвевладельцев производится проверка состояния подъездных путей, их готовность к работе в зимних условиях. Особое внимание уделяется техническому состоянию, обеспечению габарита приближения строений, готовности к очистке снегоочистительной и снегоуборочной техникой.

В первой половине октября руководителями служб и отделов перевозок осуществляется комиссионная проверка готовности хозяйства перевозок станций к работе в зиму с выдачей «Свидетельств о готовности станций к работе в зиму».

3. КАПИТАЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ПОВЫШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ И ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ УЧАСТКОВ И СТАНЦИЙ

3.1. На основании дорожных программ модернизации технического оснащения, развития и реконструкции станций производится оборудование станций устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.

3.2. Для ликвидации «узких» мест в пропуске поездов на станциях укладываются дополнительные пути, для обеспечения приема длинносоставных поездов производится удлинение станционных путей, проводятся работы по внедрению средств механической очистки стрелочных переводов, внедрению электрической централизации, усилению освещения и другие мероприятия.

3.3. В подразделениях хозяйства перевозок обеспечивается своевременный ввод в эксплуатацию новых объектов, повышающих пропускную и перерабатывающую способности участков и станций.

4. КАДРЫ, ОХРАНА ТРУДА

4.1. Во всех трудовых коллективах хозяйства перевозок производится укомплектование штата ведущих профессий, в первую очередь дежурных по станциям, составителей поездов и их помощников, регулировщиков скорости движения вагонов, дежурных стрелочных постов.

4.2. На станциях составляются списки и проводится обучение «первозимников» приемам безопасной работы в зимних условиях, закрепление за ними наставников из числа опытных работников.

Работники станций по установленным нормативам обеспечиваются спецодеждой и спецобувью.

---