---
title: "\"ТОИ-РД 31.82.05.10-95. Инструкция N 10 по охране труда для докера-механизатора-швартовщика\""
number: "ТОИ-РД 31.82.05.10-95"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-toi-rd-31-82-05-10-95"
---

## "ТОИ-РД 31.82.05.10-95. Инструкция N 10 по охране труда для докера-механизатора-швартовщика"

# "ТОИ-РД 31.82.05.10-95. Инструкция N 10 по охране труда для докера-механизатора-швартовщика"

(утв. Департаментом морского транспорта Минтранса РФ 10.04.1995)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Директор Департамента<br>
морского транспорта<br>
Минтранса<br>
Российской Федерации<br>
**Н.П.ЦАХ**

</div>

<div align="center">

10 апреля 1995 года

</div>


<div align="right">

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
письмом<br>
ЦК профсоюза работников<br>
морского транспорта

</div>

от 15 февраля 1995 г. N 3.06/57

<div align="right">

<a id="p100003"></a>письмом<br>
Российского профсоюза докеров

</div>

от 17 февраля 1995 года

<a id="p100004"></a>**ИНСТРУКЦИЯ N 10**
**ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДОКЕРА-МЕХАНИЗАТОРА-ШВАРТОВЩИКА**

<a id="p100005"></a>**ТОИ-РД 31.82.05.10-95**


## 1. <a id="p100006"></a>Общие требования


<a id="p100007"></a>1.1. К выполнению обязанностей швартовщика допускается докер-механизатор (ДМ), прошедший обучение, получивший квалификацию швартовщика, имеющий при себе удостоверение и прошедший обучение и инструктаж по безопасным приемам и методам работы на рабочем месте.
<a id="p100008"></a>1.2. Швартовщик, допустивший нарушение требований охраны труда, направляется на внеочередную проверку знаний. Швартовщик, не прошедший проверку знаний, к работе не допускается.
<a id="p100009"></a>1.3. Докер-механизатор-швартовщик должен знать [Инструкцию N 1](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-toi-rd-31-82-05-01-95) по охране труда для ДМ, настоящую Инструкцию по охране труда и уметь выполнять швартовные операции.
<a id="p100010"></a>1.4. ДМ-швартовщик привлекается к швартовным операциям судов только к береговым причалам. Запрещается ДМ-швартовщикам принимать участие в швартовке судов на открытом рейде и на рейдовые бочки на акватории порта.


## 2. <a id="p100011"></a>Требования безопасности перед началом работы


<a id="p100012"></a>2.1. ДМ, назначенные на швартовку, должны прибыть на причал вместе с руководителем работ за 5 - 10 мин. до подхода судна и поступить в распоряжение работника службы капитана порта.
<a id="p100013"></a>2.2. ДМ должен получить инструктаж у работника службы капитана порта по всем вопросам, связанным с производством швартовных работ на данном причале.
<a id="p100014"></a>2.3. Нельзя приступать к швартовным работам в неисправных рукавицах, при недостаточном освещении, загромождении, захламлении и скользком причале.
<a id="p100015"></a>2.4. Заблаговременная подготовка причала к швартовке судов производится по указанию руководителя работ с установкой знаков безопасности со стороны возможного появления транспортных средств.

#### <a id="p100016"></a>2.5 До начала швартовных операций ДМ-швартовщик обязан проверить:


##### <a id="p100017"></a>2.5.1 Наличие и исправность отбойных устройств.


##### <a id="p100018"></a>2.5.2 Готовность швартовных тумб.


##### <a id="p100019"></a>2.5.3 Чистоту причала.


##### <a id="p100020"></a>2.5.4 Наличие багров, спасательных кругов с линями.

<a id="p100021"></a>2.6. Приступать к выполнению швартовных операций ДМ-швартовщик обязан в защитной каске с закрепленным подбородочным ремешком и в спасательном жилете.


## 3. <a id="p100022"></a>Требования безопасности во время работы


<a id="p100023"></a>3.1. Все работы по швартовным операциям должны производиться под руководством работника службы капитана порта и с соблюдением мер личной безопасности. Запрещается приступать к швартовным операциям без работника службы капитана порта.
<a id="p100024"></a>3.2. ДМ, привлеченные к швартовным операциям, должны строго соблюдать расстановку ДМ по местам швартовки, произведенную работником службы капитана порта, а также обращаться за помощью в работе к лицам, не допущенным к швартовным операциям.
<a id="p100025"></a>3.3. Во время подготовки и производства швартовных работ не разрешается заниматься посторонними разговорами, покидать рабочее место без разрешения работника службы капитана порта, курить и принимать пищу.
<a id="p100026"></a>Запрещается совмещение швартовных работ с какими-либо другими работами.
<a id="p100027"></a>3.4. При подходе судна к причалу швартовки, услышав предупредительный окрик с судна о подаче бросательного конца: "Берегись", ДМ-швартовщик должен стать лицом к судну, но не ближе одного метра от края причала, и следить за падающей легостью (мешочек с песком), но не ловить его руками.
<a id="p100028"></a>3.5. Выбирая бросательный конец, а затем швартовный канат, нужно стоять лицом к судну. Нельзя находиться между тянущимся швартовным канатом и кромкой причала, ставить ногу в огон (петлю), надевать его на руку или на плечо.
<a id="p100029"></a>3.6. Перед накладкой огона (петли) швартовного троса на береговую тумбу нужно отвязать бросательный конец и находиться с тыловой стороны тумбы.
<a id="p100030"></a>3.7. Швартовный канат можно брать только за середину огона (между сплеснем и концом огона).
<a id="p100031"></a>3.8. После закрепления швартовного каната на тумбе старший группы швартовщиков должен сообщить об этом на судно: "Швартов закреплен".
<a id="p100032"></a>3.9. Перед подачей бросательного конца (легости) с причала на судно нужно предупредить команду судна окриком: "Берегись!".
<a id="p100033"></a>3.10. При выбирании швартовного каната на судне или при работе судовой машины, когда швартовы закреплены на тумбе, нужно быстро отойти в сторону и не стоять против линии натяжения, а также ближе 5 м по обе стороны от швартовного каната.
<a id="p100034"></a>3.11. Перекладывать или отдавать швартовные канаты с тумбы и сбрасывать их в воду можно только по указанию работника службы капитана порта.
<a id="p100035"></a>3.12. После отдачи швартовного каната с тумбы нужно сообщить об этом на судно, крикнув: "Швартов отдан и чист!".
<a id="p100036"></a>3.13. Работы по перетяжке судна вдоль причала разрешается производить только руководством работника службы капитана порта.
<a id="p100037"></a>3.14. При накладывании швартовного каната на береговую тумбу руки следует держать с наружной стороны огона.
<a id="p100038"></a>3.15. При наложении на тумбу второго швартовного каната огон последнего пропустить снизу под огон первого каната.

#### <a id="p100039"></a>3.16 Запрещается работать в замасленных рукавицах.

<a id="p100040"></a>3.17. Запрещается находиться вблизи сильно натянутых канатов, на линии направления тяги.


## 4. <a id="p100041"></a>Требования безопасности в аварийных ситуациях


<a id="p100042"></a>4.1. Кроме выполнения требований, изложенных в [разделе 4](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-toi-rd-31-82-05-01-95#p100181) Инструкции N 1 по охране труда для ДМ, в аварийных ситуациях ДМ-швартовщик обязан прекратить работу при угрозе возникновения несчастного случая или аварии.
<a id="p100043"></a>4.2. Если во время выбирания швартовного каната большой длины и диаметра появилось ощущение физического перенапряжения ("канат тянет назад"), нужно его бросить и выбирать повторно с помощью двух ДМ-швартовщиков.
<a id="p100044"></a>4.3. При падении в воду ДМ-швартовщика немедленно бросить ему спасательный круг с линем и принять другие меры к подъему его на причал и при необходимости оказать первую помощь.


## 5. <a id="p100045"></a>Требования безопасности по окончании работ


<a id="p100046"></a>По окончании швартовных операций ДМ-швартовщик должен сообщить работнику службы капитана порта о всех замеченных при швартовке недостатках.


## 6. <a id="p100047"></a>Ответственность


<a id="p100048"></a>За невыполнение данной Инструкции ДМ-швартовщик несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.



<a id="p100049"></a>

---