---
title: "\"Инструкция по проверке и регулировке бензиновых двигателей автомобилей на минимальную токсичность отработавших газов\""
issuer: "Министерство автомобильного транспорта РСФСР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-proverke-i-regulirovke"
---

## "Инструкция по проверке и регулировке бензиновых двигателей автомобилей на минимальную токсичность отработавших газов"

# "Инструкция по проверке и регулировке бензиновых двигателей автомобилей на минимальную токсичность отработавших газов"

(согласовано Минавтотрансом РСФСР 24.05.1988)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100004) в действие с 01.08.1988.
> Взамен РТМ-200-РСФСР-12-0092-79.


<a id="p100001"></a>Согласовано
Заместитель начальника
Технического управления
**А.И.ГАЗИН**
24 мая 1988 года

<a id="p100002"></a>**ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ**
**АВТОМОБИЛЕЙ НА МИНИМАЛЬНУЮ ТОКСИЧНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ**

<a id="p100003"></a>Взамен
**РТМ-200-РСФСР-12-0092-79**

<a id="p100004"></a>Срок введения
с 1 августа 1988 года

<a id="p100005"></a>Инструкция разработана в Государственной научно-исследовательском институте автомобильного транспорта (НИИАТ). Инструкция является нормативно-техническим документом по выполнению предписаний государственного стандарта, устанавливающего нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями.
<a id="p100006"></a>Работу выполняли: Доброхотов В.С., Манусаджянц Ж.Г., Парфенов Е.В. (руководитель темы), Шестухин В.И.


### 1. <a id="p100007"></a>ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


<a id="p100008"></a>1.1. В крупных городах и промышленных центрах, особенно на улицах с интенсивным движением, наблюдается значительное загрязнение воздушного бассейна.
<a id="p100009"></a>Известно, что при работе автомобильных двигателей в воздух выделяются отработавшие газы, которые содержат большое количество различных токсичных веществ, в том числе окись углерода и углеводороды.
<a id="p100010"></a>1.2. Окись углерода (CO) - сильнодействующий токсичный газ без цвета и запаха - образуется в результате неполного сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Находясь в воздухе и попадая через дыхательные пути в кровь, окись углерода нарушает нормальную деятельность организма и при больших концентрациях может привести к тяжелому отравлению. Даже малые дозы окиси углерода, систематически воздействующие на человека, приводят к ее накоплению в организме, что оказывает вредное влияние на здоровье.
<a id="p100011"></a>Содержание окиси углерода в отработавших газах даже на автомобилях одной модели, при работе их с одинаковыми нагрузками может изменяться в достаточно широких пределах - от 0.2 до 10 и более процентов по объему.
<a id="p100012"></a>Решающим условием, обеспечивающим минимальное содержание окиси углерода в отработавших газах, является исправное техническое состояние и правильная регулировка карбюратора.
<a id="p100013"></a>1.3. Углеводороды (CH) являются исходными продуктами образования фотохимических туманов (смогов) в атмосфере городов, а также представляют канцерогенную опасность для организма человека.
<a id="p100014"></a>Содержание углеводородов в отработавших газах измеряется в "частях на миллион" (млн-1). Одна часть соответствует 0.0001 объемного процента выбросов. В отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями содержание углеводородов в большой степени зависит от числа цилиндров двигателя автомобилей. Так, для двигателей с числом цилиндров до 4-х содержание углеводородов находится в диапазоне от 100 до 1500 и более млн-1, а для многоцилиндровых двигателей - от 500 до 5000 и более млн-1. Концентрация углеводородов, в основном, зависит от технического состояния системы питания и зажигания особенности свечей зажигания, прерывателя-распределителя.
<a id="p100015"></a>1.4. Регулировка системы холостого хода карбюратора на минимальное содержание окиси углерода в отработавших газах обычно приводит к значительному повышению содержания углеводородов и наоборот. Поэтому регулировку следует осуществлять так, чтобы соблюдались обе нормы, указанные в действующем стандарте, при этом суммарное количество токсичных веществ, выбрасываемых автомобилей в атмосферу будет минимальным. Такая регулировка обеспечит и снижение расхода топлива при движении автомобиля.
<a id="p100016"></a>1.5. Для обеспечения снижения загрязнения атмосферного воздуха необходимо систематически контролировать автомобили на содержание токсичных веществ в отработавших газах, это позволит своевременно выявлять технически неисправные автомобили с повышенным содержанием токсичных веществ и принимать оперативные меры по устранению неисправностей.


### 2. <a id="p100017"></a>ПРОВЕРКА ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ


<a id="p100018"></a>2.1. Проверка автомобилей на содержание токсичных веществ в отработавших газах должна осуществляться в соответствии с [ГОСТ 17.2.2.03-87](https://bukva.ai/docs/732) "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности".
<a id="p100019"></a>2.2. Содержание токсичных веществ в отработавших газах определяется при работе двигателя на режиме холостого хода при двух частотах вращения коленчатого вала двигателя:
<a id="p100020"></a>минимальной (Пмин.);
<a id="p100021"></a>повышенной (Ппов.), в диапазоне 2000 мин-1 - 0,8 П М Мном.
<a id="p100022"></a>Значения Пмин. и Ппов. определяются из технических условий и инструкций по эксплуатации автомобилей. Для основных моделей автомобилей значения Пмин. и Ппов. приведены в [приложении 1](#p100069).
<a id="p100023"></a>2.3. При проверке и регулировке двигателей автомобилей содержание токсичных веществ в отработавших газах не должно превышать значений, указанных в [таблице 1](#p100024).

<a id="p100024"></a>Таблица 1
(приведены данные по [ГОСТ 17.2.2.03-87](https://bukva.ai/docs/732))


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="30%"><col width="27%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100025"></a>Частота вращения</td><td rowspan="3"><a id="p100026"></a>Предельно-допустимое содержание окиси углерода, объемная доля, %</td><td colspan="2"><a id="p100027"></a>Предельно-допустимое содержание углеводородов, объемная доля млн-1</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100028"></a>Для двигателей с числом цилиндров:</td></tr>
<tr><td><a id="p100029"></a>&lt; 4</td><td><a id="p100030"></a>более 4-х</td></tr>
<tr><td><a id="p100031"></a>Пмин.</td><td><a id="p100032"></a>2,0</td><td><a id="p100033"></a>1200</td><td><a id="p100034"></a>3000</td></tr>
<tr><td><a id="p100035"></a>Ппов.</td><td><a id="p100036"></a>2,0</td><td><a id="p100037"></a>600</td><td><a id="p100038"></a>1000</td></tr>
</table>


<a id="p100039"></a>2.4. В автотранспортных предприятиях и других предприятиях эксплуатирующих автомобильный транспорт, проверка и регулировка двигателей на токсичность проводится не реже чем при техническом обслуживании N 2, после ремонта агрегатов, систем и узлов, влияющих на токсичность, а также по заявкам водителей автомобилей.
<a id="p100040"></a>2.5. На станциях технического обслуживания проверка и регулировка двигателей на токсичность осуществляется при проведении технического обслуживания, ремонта агрегатов и систем, влияющих на токсичность, а также по заявкам владельцев автомобилей.
<a id="p100041"></a>2.6. На авторемонтных предприятиях проверка токсичности и регулировка производится после обкатки отремонтированных автомобилей пробегом, а двигателей - на стенде при отсоединенном тормозном устройстве, после их обкатки.
<a id="p100042"></a>2.7. Для проверки содержания токсичных веществ в отработавших газах автомобилей и двигателей следует применять приборы, удовлетворяющие требованиям действующих стандартов.
<a id="p100043"></a>2.8. Проверку и регулировку автомобилей в соответствии с действующими нормами рекомендуется производить на контрольно-регулировочном пункте (КРП).
<a id="p100044"></a>2.9. Проверка производится на предварительно прогретом двигателе до температуры охлаждающей жидкости, рекомендованной заводом-изготовителем (но не менее 60 °C).

#### <a id="p100045"></a>2.10 Перед проверкой необходимо:

- <a id="p100046"></a>включить вентиляционные устройства в помещении, где производится проверка;
- <a id="p100047"></a>установить автомобиль, поставить рычаг переключения передач (избиратель скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение;
- <a id="p100048"></a>затормозить автомобиль стояночным тормозом;
- <a id="p100049"></a>подложить упоры ("башмаки") под колеса ведущих мостов;
- <a id="p100050"></a>проверить исправность системы выпуска отработавших газов внешним осмотром. Система не должна иметь дефектов, приводящих к утечкам отработавших газов, подсосу воздуха.
- <a id="p100051"></a>остановить двигатель (при его работе);
- <a id="p100052"></a>открыть капот двигателя и подсоединить тахометр;
- <a id="p100053"></a>установить пробоотборный зонд газоанализатора (при наличии двух газоанализаторов на CO и CH - два зонда) в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от ее среза. При использовании газоотвода, надеваемого на выпускную трубу, зонд вводится в отверстие газоотвода;
- <a id="p100054"></a>подготовить газоанализаторы и тахометр для проведения намерений согласно инструкции предприятий - изготовителей приборов;
- <a id="p100055"></a>запустить двигатель и полностью открыть воздушную заслонку карбюратора;
- <a id="p100056"></a>при ненажатой педали управления дроссельной заслонкой проверить и при необходимости установить по тахометру требуемую минимальную частоту вращения вала двигателя (Пмин.);
- <a id="p100057"></a>увеличить частоту вращения путем открытия дроссельной заслонки до Ппов. и проработать на этом режиме не менее 15 с.

#### <a id="p100058"></a>2.11 Для проверки токсичности необходимо:

- <a id="p100059"></a>снизить частоту вращения до минимальной (Пмин.) и не ранее чем через 20 с измерить токсичность, записав показания приборов в журнал;
- <a id="p100060"></a>открытием дроссельной заслонки установить повышенную частоту вращения вала двигателя (Ппов.) и не ранее чем через 30 с измерить токсичность, записав показания приборов в журнал.
<a id="p100061"></a>2.12. При наличии у автомобиля раздельных выпускных труб измерения следует проводить в каждой из них отдельно. Для измерения с нормами берутся максимальные значения полученные при измерении.
<a id="p100062"></a>2.13. Если хотя бы один результат превысит установленные нормы, то необходимо произвести проверку и регулировку системы зажигания и карбюратора без снятия его с автомобиля в соответствии с [приложением 2](#p100321).
<a id="p100063"></a>2.14. При соответствии результатов измерения токсичности установленным нормам выдается "Талон токсичности" с отметкой "Норма".
<a id="p100064"></a>2.15. На автомобилях где предусмотрена возможность пломбирования регулировочных устройств карбюраторов, после регулировки и соответствия токсичности установленным нормам, они должны вновь пломбироваться.
<a id="p100065"></a>2.16. В случае отсутствия возможности снизить токсичность регулировочными воздействиями, автомобиль направляется в ремонтную зону для выполнения необходимых работ. [Перечень](#p100341) вероятных неисправностей и причин повышенной токсичности - в приложении 3: данные по топливным насосам - в [приложении 7](#p100683). Основные рекомендации по ремонту и техническому обслуживанию карбюратора изложены в [приложениях 4](#p100419), [5](#p100437), [6](#p100645), [8](#p100746).
<a id="p100066"></a>2.17. После выполнения ремонтных работ производится проверка и регулировка двигателя на соответствие нормам и только при положительном результате выдается водителю автомобиля "Талон токсичности" с отметкой в нем "Норма".






## <a id="p100067"></a>Приложения






<a id="p100068"></a>Приложение 1

<a id="p100069"></a>**ЗНАЧЕНИЕ МИНИМАЛЬНОЙ И ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ**
**КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ**
**ДВИГАТЕЛЕЙ**


| <a id="p100070"></a>Двигатель | <a id="p100071"></a>Автомобиль | <a id="p100072"></a>Минимально устойчивая частота вращения, мин-1 | <a id="p100073"></a>Частота вращения при номинальной (или максимальной) мощности, мин-1 | <a id="p100074"></a>Повышенная частота вращения (ориентировочно 0,8 Пном.). мин-1 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100075"></a>1 | <a id="p100076"></a>2 | <a id="p100077"></a>3 | <a id="p100078"></a>4 | <a id="p100079"></a>5 |
| <a id="p100080"></a>МеМЗ-968 | <a id="p100081"></a>ЗАЗ-968, А, М "Запорожец" | <a id="p100082"></a>650 | <a id="p100083"></a>4200 | <a id="p100084"></a>3400 |
| <a id="p100085"></a>МеМЗ-245 | <a id="p100086"></a>ЗАЗ-1102 | <a id="p100087"></a>800 | <a id="p100088"></a>5300 - 5600 | <a id="p100089"></a>4250 - 4470 |
| <a id="p100090"></a>МЗМА-412 | <a id="p100091"></a>"Москвич-412" | <a id="p100092"></a>800 | <a id="p100093"></a>5200 | <a id="p100094"></a>4200 |
| <a id="p100095"></a>408Э | <a id="p100096"></a>"Москвич-2138 2136" и их модификации | <a id="p100097"></a>750 - 850 | <a id="p100098"></a>4750 | <a id="p100099"></a>3800 |
| <a id="p100100"></a>412Э | <a id="p100101"></a>"Москвич-2137-2140" | <a id="p100102"></a>750 - 850 | <a id="p100103"></a>5800 | <a id="p100104"></a>4600 |
| <a id="p100105"></a>2101 | <a id="p100106"></a>ВАЗ-2101-202 "Жигули" | <a id="p100107"></a>750 - 800 | <a id="p100108"></a>5600 | <a id="p100109"></a>4500 |
| <a id="p100110"></a>21011 | <a id="p100111"></a>ВАЗ-21011 "Жигули" | <a id="p100112"></a>750 - 800 | <a id="p100113"></a>5600 | <a id="p100114"></a>4500 |
| <a id="p100115"></a>2103 | <a id="p100116"></a>ВАЗ-2103 "Жигули" | <a id="p100117"></a>750 - 800 | <a id="p100118"></a>5600 | <a id="p100119"></a>4500 |
| <a id="p100120"></a>2105 | <a id="p100121"></a>ВАЗ-2103 "Жигули"-21072, 2104 | <a id="p100122"></a>750 - 800 | <a id="p100123"></a>5600 | <a id="p100124"></a>4500 |
| <a id="p100125"></a>2106 | <a id="p100126"></a>ВАЗ-2106 "Жигули" | <a id="p100127"></a>750 - 800 | <a id="p100128"></a>5400 | <a id="p100129"></a>4300 |
| <a id="p100130"></a>2107 | <a id="p100131"></a>ВАЗ-2107 | <a id="p100132"></a>750 - 800 | <a id="p100133"></a>5600 | <a id="p100134"></a>4500 |
| <a id="p100135"></a>2121 | <a id="p100136"></a>ВАЗ-2121 "Нива" | <a id="p100137"></a>750 - 800 | <a id="p100138"></a>5400 | <a id="p100139"></a>4300 |
| <a id="p100140"></a>2108 | <a id="p100141"></a>ВАЗ-2108-2109 | <a id="p100142"></a>750 - 800 | <a id="p100143"></a>5600 | <a id="p100144"></a>4500 |
| <a id="p100145"></a>21081 | <a id="p100146"></a>ВАЗ-21081 | <a id="p100147"></a>750 - 800 | <a id="p100148"></a>5800 | <a id="p100149"></a>4600 |
| <a id="p100150"></a>21083 | <a id="p100151"></a>ВАЗ-21083 | <a id="p100152"></a>750 - 800 | <a id="p100153"></a>5600 | <a id="p100154"></a>4600 |
| <a id="p100155"></a>ГАЗ-21 | <a id="p100156"></a>ГАЗ-21 "Волга" | <a id="p100157"></a>450 | <a id="p100158"></a>4000 | <a id="p100159"></a>3200 |
| <a id="p100160"></a>ЗМЗ-24Д | <a id="p100161"></a>РАФ-2203 "Латвия" | <a id="p100162"></a>550 | <a id="p100163"></a>4500 | <a id="p100164"></a>3600 |
| <a id="p100165"></a>ЗМЗ-402.10 | <a id="p100166"></a>ГАЗ-24-10; 24-12; 24-13; Автобус РАФ 2203 | <a id="p100167"></a>550 | <a id="p100168"></a>4500 | <a id="p100169"></a>3600 |
| <a id="p100170"></a>ЗМЗ-4021.10 | <a id="p100171"></a>ГАЗ-24-10; 24-11; 24-12; 24-13; ЕрАЗ-3730 | <a id="p100172"></a>550 | <a id="p100173"></a>4500 | <a id="p100174"></a>3600 |
| <a id="p100175"></a>ЗМЗ-4022.10 | <a id="p100176"></a>ГАЗ-3102 | <a id="p100177"></a>550 | <a id="p100178"></a>4500 | <a id="p100179"></a>3600 |
| <a id="p100180"></a>ЗМЗ-451, -451М | <a id="p100181"></a>УАЗ-451ДМ; -452Д; -469Б | <a id="p100182"></a>550 | <a id="p100183"></a>4000 | <a id="p100184"></a>3200 |
| <a id="p100185"></a>ЗМЗ-24Д | <a id="p100186"></a>ГАЗ-24 "Волга" | <a id="p100187"></a>550 | <a id="p100188"></a>4500 | <a id="p100189"></a>3600 |
| <a id="p100190"></a>ЗМЗ-24-01 | <a id="p100191"></a>РАФ-2203 | <a id="p100192"></a>550 | <a id="p100193"></a>4500 | <a id="p100194"></a>3600 |
| <a id="p100195"></a>ЗМЗ-13 | <a id="p100196"></a>ГАЗ-13 "Чайка" | <a id="p100197"></a>500 | <a id="p100198"></a>4200 | <a id="p100199"></a>3400 |
| <a id="p100200"></a>ЗМЗ-14 | <a id="p100201"></a>ГАЗ-14 | <a id="p100202"></a>500 | <a id="p100203"></a>4200 | <a id="p100204"></a>3400 |
| <a id="p100205"></a>ЗИЛ-111 | <a id="p100206"></a>ЗИЛ-111 | <a id="p100207"></a>450 | <a id="p100208"></a>4200 | <a id="p100209"></a>3400 |
| <a id="p100210"></a>ЗИЛ-138 | <a id="p100211"></a>ЗИЛ-138, -138Д2, -138В1, -ММЗ-45023 | <a id="p100212"></a>500 | <a id="p100213"></a>3200 | <a id="p100214"></a>2550 |
| <a id="p100215"></a>ЗИЛ-130-375 | <a id="p100216"></a>ЛАЗ-695Н, 697Р, -697М, 697Н, -699Н, ЗИЛ-130, КАЗ-608В | <a id="p100217"></a>500 | <a id="p100218"></a>3200 | <a id="p100219"></a>2550 |
| <a id="p100220"></a>-157К | <a id="p100221"></a>-130В, -131, ЗИЛ-ММЗ-655, ЗИЛ-157, -157К | <a id="p100222"></a>450 | <a id="p100223"></a>2800 | <a id="p100224"></a>2200 |
| <a id="p100225"></a>ЗИЛ-50В 1000400 | <a id="p100226"></a>ЗИЛ-431410 и модиф. | <a id="p100227"></a>500 | <a id="p100228"></a>3200 | <a id="p100229"></a>2550 |
| <a id="p100230"></a>ЗИЛ-508 1000401 | <a id="p100231"></a>Автобусы ЛАЗ-695Н, -697Н | <a id="p100232"></a>500 | <a id="p100233"></a>3200 | <a id="p100234"></a>2550 |
| <a id="p100235"></a>ЗИЛ-508 1000402 | <a id="p100236"></a>Автомобиль-тягач КАЗ-608В | <a id="p100237"></a>500 | <a id="p100238"></a>3200 | <a id="p100239"></a>2550 |
| <a id="p100240"></a>ЗИЛ-5081 1000401 | <a id="p100241"></a>ЗИЛ-131Н и модиф. | <a id="p100242"></a>500 | <a id="p100243"></a>3200 | <a id="p100244"></a>2550 |
| <a id="p100245"></a>ЗИЛ-5081 1000402 | <a id="p100246"></a>ЗИЛ-131 и модификации | <a id="p100247"></a>500 | <a id="p100248"></a>3200 | <a id="p100249"></a>2550 |
| <a id="p100250"></a>ЗИЛ-5081 1000402 | <a id="p100251"></a>ЗИЛ-131 и модификации | <a id="p100252"></a>500 | <a id="p100253"></a>3200 | <a id="p100254"></a>2550 |
| <a id="p100255"></a>ЗИЛ-5085 1000400 | <a id="p100256"></a>ЗИЛ-431810 и модификации | <a id="p100257"></a>500 | <a id="p100258"></a>3200 | <a id="p100259"></a>2550 |
| <a id="p100260"></a>ЗИЛ-5085 1000407 | <a id="p100261"></a>Автобус ЛАЗ-695 | <a id="p100262"></a>500 | <a id="p100263"></a>3200 | <a id="p100264"></a>2550 |
| <a id="p100265"></a>ЗИЛ-5086 1000400 | <a id="p100266"></a>ЗИЛ-43110 | <a id="p100267"></a>500 | <a id="p100268"></a>3200 | <a id="p100269"></a>2550 |
| <a id="p100270"></a>ЗИЛ-5097 1000407 | <a id="p100271"></a>Урал-375 СИМ | <a id="p100272"></a>500 | <a id="p100273"></a>3200 | <a id="p100274"></a>2550 |
| <a id="p100275"></a>ЗИЛ-509 1000400 | <a id="p100276"></a>Автобус ЛАЗ-699Р | <a id="p100277"></a>500 | <a id="p100278"></a>3200 | <a id="p100279"></a>2550 |
| <a id="p100280"></a>ЗИЛ-509 1000401 | <a id="p100281"></a>Автобус ЛАЗ-677М | <a id="p100282"></a>500 | <a id="p100283"></a>3200 | <a id="p100284"></a>2550 |
| <a id="p100285"></a>ЗИЛ-114 | <a id="p100286"></a>ЗИЛ-117, -114 | <a id="p100287"></a>500 | <a id="p100288"></a>4000 | <a id="p100289"></a>3200 |
| <a id="p100290"></a>ЗИЛ-4104 | <a id="p100291"></a>ЗИЛ-4104 и модификации | <a id="p100292"></a>500 | <a id="p100293"></a>4000 | <a id="p100294"></a>3200 |
| <a id="p100295"></a>ЗИЛ-507 | <a id="p100296"></a>ЗИЛ-4104 и модификации | <a id="p100297"></a>500 | <a id="p100298"></a>4200 | <a id="p100299"></a>3400 |
| <a id="p100300"></a>ГАЗ-69 | <a id="p100301"></a>ГАЗ-69, 69А | <a id="p100302"></a>500 | <a id="p100303"></a>3600 | <a id="p100304"></a>2850 |
| <a id="p100305"></a>ГАЗ-53А | <a id="p100306"></a>ГАЗ-51А, -63 | <a id="p100307"></a>450 | <a id="p100308"></a>2800 | <a id="p100309"></a>2250 |
| <a id="p100310"></a>ЗМЗ-53 | <a id="p100311"></a>ГАЗ-53А, -66 | <a id="p100312"></a>600 | <a id="p100313"></a>3200 | <a id="p100314"></a>2550 |
| <a id="p100315"></a>672-11 | <a id="p100316"></a>КавЗ-651А, -685, ПАЗ-672, -3201 | <a id="p100317"></a>600 | <a id="p100318"></a>3300 | <a id="p100319"></a>2550 |






<a id="p100320"></a>Приложение 2

<a id="p100321"></a>**РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА**

1. <a id="p100322"></a>На двигателе автомобиля карбюратор подвергают регулировке при работе двигателя на холостом ходу для получения минимально устойчивой частоты вращения, регламентированной инструкцией завода-изготовителя, и достижения концентраций окиси углерода и углеводородов. не превышающих установленных норм.
2. <a id="p100323"></a>Перед регулировкой необходимо убедиться в том, что воздушная заслонка карбюратора открыта полностью, система зажигания исправна (зазор в свечах нормальный, свечи работоспособны и угол опережения соответствует рекомендациям). Кроме того, следует проверить состояние воздухоочистителя и при необходимости провести его техническое обслуживание.
3. <a id="p100324"></a>На карбюраторах при регулировке завернуть винт (винты) состава (регулировки качества) горючей смеси до отказа, а затем вывернуть на 2,5 оборота. Пустить двигатель, прогреть его до рекомендуемой температуры (не менее 60 °C). Установить пробоотборник газоанализатора в выпускную трубу и подключить тахометр.
4. <a id="p100325"></a>Порядок регулировки системы холостого хода для однокамерных или двухкамерных карбюраторов с последовательным открытием дросселей:
- <a id="p100326"></a>установить (по тахометру) упорным винтом дросселя минимально устойчивую частоту вращения;
- <a id="p100327"></a>довести частоту вращения до максимальной (что будет свидетельствовать о получении богатой смеси), ввертывая или вывертывая для этого винт состава смеси;
- <a id="p100328"></a>вновь установить упорным винтом дросселя минимально устойчивую частоту вращения;
- <a id="p100329"></a>замерить содержание окиси углерода и углеводородов;
- <a id="p100330"></a>добиться содержания окиси углерода и углеводородов, не превышающего установленные нормы, ввертывая в несколько приемов винт состава смеси (в начале регулировки примерно на 1/2 - 1/4 оборота, затем на 1/4 - 1/8) при минимально устойчивой частоте вращения, каждый раз корректируя ее упорным винтом дросселя.
<a id="p100331"></a>По окончании регулировки карбюратора на минимально устойчивой частоте вращения проверить содержание окиси углерода и углеводородов при повышенной частоте вращения, используя для открытия дросселя ножной привод, при этом их концентрации не должны превышать установленных норм.
5. <a id="p100332"></a>Последовательность регулировки системы холостого хода на двухкамерных карбюраторах с одновременным открытием дросселей:
- <a id="p100333"></a>установить (по тахометру) упорным винтом дросселя минимально устойчивую частоту вращения;
- <a id="p100334"></a>завернуть винт состава горячей смеси одной из камер карбюратора до начала работы двигателя с перебоями после чего упорным винтом дросселя установить минимально устойчивую частоту вращения;
- <a id="p100335"></a>завернуть винт состава смеси другой камеры, отрегулировав по показаниям газоанализатора содержание окиси углерода и углеводородов ниже допустимого предела, при этом довести упорным винтом дросселя частоту вращения до минимальной;
- <a id="p100336"></a>вывертывая винт состава смеси первой камеры, отрегулировать содержание окиси углерода и углеводородов до значений, не превышающих норм, доведя при этом упорным винтом дросселя частоту вращения до минимальной.
<a id="p100337"></a>После регулировки при минимальной частоте вращения проверить содержание окиси углерода и углеводородов при повышенной частоте вращения (пользуясь при этом ножным или ручным приводом дросселя), которое не должно превышать предельно допустимой величины.
6. <a id="p100338"></a>Отрегулировав карбюратор, проверить приемистость двигателя на месте путем медленного и быстрого открытия дросселя. При этом не должно наблюдаться перебоев в работе двигателя, провалов при переходе с холостого хода на нагрузочные режимы и хлопков.
<a id="p100339"></a>Во время опробывания на приемистость, двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости не менее рекомендованной заводом изготовителем.





<a id="p100340"></a>Приложение 3

<a id="p100341"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ ВЕРОЯТНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ ПРИЧИН, ВЫЗЫВАЮЩИХ**
**ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ОКИСИ УГЛЕРОДА И УГЛЕВОДОРОДОВ**
**В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ**


| <a id="p100342"></a>Режим работы двигателя | <a id="p100343"></a>Наименование вероятных неисправностей и причин | <a id="p100344"></a>Способ устранения | <a id="p100345"></a>Примечание |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100346"></a>1 | <a id="p100347"></a>2 | <a id="p100348"></a>3 | <a id="p100349"></a>4 |
| <a id="p100350"></a>Пмин. | <a id="p100351"></a>1. Загрязнение воздушных жиклеров и каналов холостого хода | <a id="p100352"></a>Продуть сжатым воздухом | <a id="p100353"></a>Повышенное содержание CO и CH |
| <a id="p100354"></a>Пмин. | <a id="p100355"></a>2. Неплотное прикрытие конусом регулировочного винта - состава смеси выходного отверстия системы холостого хода | <a id="p100356"></a>Заменить нижнюю часть карбюратора или винт с удлиненным конусом | <a id="p100357"></a>Повышенное содержание CO и CH |
| <a id="p100358"></a>Пмин. | <a id="p100359"></a>3. Увеличенная пропускная способность топливного или уменьшенная воздушного жиклеров системы холостого хода | <a id="p100360"></a>Заменить жиклеры | <a id="p100361"></a>Повышенное содержание CO и CH |
| <a id="p100362"></a>Пмин. | <a id="p100363"></a>4. Производственные дефекты системы холостого хода | <a id="p100364"></a>Осмотреть систему холостого хода и устранить дефекты | <a id="p100365"></a>Повышенное содержание CO и CH |
| <a id="p100366"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100367"></a>1. Засорен воздушный фильтр | <a id="p100368"></a>Промыть, заменить фильтр | <a id="p100369"></a>Повышенное содержание CO и CH |
| <a id="p100370"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100371"></a>2. Повышенный уровень топлива в поплавковой камере | <a id="p100372"></a>Установить уровень | <a id="p100373"></a>Повышенное содержание CO и CH |
| <a id="p100374"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100375"></a>3. Подтекание топлива через клапан экономайзера | <a id="p100376"></a>Устранить подтекание | <a id="p100377"></a>Повышенное содержание CO и CH |
| <a id="p100378"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100379"></a>4. Изменение зазоров в свечах зажигания | <a id="p100380"></a>Установить зазоры, очистить свечи (при необходимости заменить) | <a id="p100381"></a>Повышенное содержание CH |
| <a id="p100382"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100383"></a>5. Изменение угла замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя | <a id="p100384"></a>Отрегулировать угол | <a id="p100385"></a>Повышенное содержание CH |
| <a id="p100386"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100387"></a>6. Измерение зазоров в клапанном механизме газораспределения | <a id="p100388"></a>Отрегулировать зазоры | <a id="p100389"></a>Повышенное содержание CH |
| <a id="p100390"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100391"></a>7. Неплотность посадки выпускных клапанов | <a id="p100392"></a>Устранить неплотность | <a id="p100393"></a>Повышенное содержание CH |
| <a id="p100394"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100395"></a>8. Неисправна система зажигания, угол опережения зажигания не соответствует рекомендации завода-изготовителя | <a id="p100396"></a>Устранить неисправность, выставить рекомендуемый угол опережения зажигания | <a id="p100397"></a>Повышенное содержание CO, CH |
| <a id="p100398"></a>Пмин., Ппов. | <a id="p100399"></a>9. Повышенный износ цилиндро-поршневой группы | <a id="p100400"></a>Заменить изношенные детали | <a id="p100401"></a>Повышенное содержание CO, CH |
| <a id="p100402"></a>Ппов. | <a id="p100403"></a>1. Износ впускного клапана карбюратора | <a id="p100404"></a>Заменить | <a id="p100405"></a>Повышенное содержание CO |
| <a id="p100406"></a>Ппов. | <a id="p100407"></a>2. Понижена пропускная способность воздушных жиклеров главной дозирующей системы | <a id="p100408"></a>Устранить | <a id="p100409"></a>Повышенное содержание CO |
| <a id="p100410"></a>Ппов. | <a id="p100411"></a>3. Повышенная пропускная способность главных топливных жиклеров | <a id="p100412"></a>Заменить жиклеры | <a id="p100413"></a>Повышенное содержание CO, CH |
| <a id="p100414"></a>Ппов. | <a id="p100415"></a>4. Поступление воздуха во впускной трубопровод мимо карбюратора | <a id="p100416"></a>Устранить | <a id="p100417"></a>Повышенное содержание CH |






<a id="p100418"></a>Приложение 4

<a id="p100419"></a>**ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ**
**ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ КАРБЮРАТОРОВ**

1. <a id="p100420"></a>Задачей технического обслуживания и ремонта карбюратора является его восстановление до состояния, предусмотренного техническими условиями завода-изготовителя.
2. <a id="p100421"></a>Снятый с автомобиля (двигателя) карбюратор очищают от грязи и подвергают наружной мойке в специальной моечной установке с последующим обдувом воздухом.
3. <a id="p100422"></a>На обсушенном карбюраторе при отсутствии явных дефектов проверяют уровень топлива в поплавковой камере, после чего проверяют работу карбюратора (на установке модели НИИАТ-489М). По результатам проверки в карбюраторе устраняют отдельные выявленные дефекты или подвергают его подетальной проверке и ремонту.
4. <a id="p100423"></a>Карбюратор, поступивший в ремонт, разбирают. Детали моют и очищают от грязи, каналы корпуса продувают сжатым воздухом, жиклеры и клапаны промывают в ацетоне и продувают. Ацетоном нельзя промывать эластичные элементы (шайбы) клапанов, выполненные из материала СКУ-6.
5. <a id="p100424"></a>Рабочие детали карбюратора осматривают и подвергают проверке; жиклеры проверяют на пропускную способность, клапана - на герметичность и вес, детали насоса-ускорителя - на отсутствие значительного износа и погнутости.
<a id="p100425"></a>При осмотре корпуса обращают внимание на плотность прилегания дросселя к стенкам смесительной камеры, а также на чистоту выходных отверстий системы холостого хода и правильность их расположения по отношению к краю дросселя. Ось дросселя и втулки в корпусе смесительной камеры не должны иметь значительных износов, приводящих к пропуску между осью и втулками излишнего количества воздуха.
<a id="p100426"></a>Неисправные детали ремонтируют или бракуют.
6. <a id="p100427"></a>Сборку карбюратора производят на чистом рабочем месте исправным инструментом. При сборке обращают внимание на наличие и исправность всех прокладок. Все жиклеры и корпусы клапанов должны быть плотно ввернуты в свои гнезда.
<a id="p100428"></a>Во время сборки необходимо установить поплавок в правильное положение (с помощью специального шаблона или другого приспособления). Поплавок в собранном карбюраторе должен свободно, без заеданий, качаться на оси, не касаясь стенок поплавковой камеры.
<a id="p100429"></a>В деталях привода насоса-ускорителя не должно быть люфтов: при начале открытия дросселя поршень насоса должен сразу начинать двигаться.
7. <a id="p100430"></a>У собранного карбюратора проверяют на стенде:
- <a id="p100431"></a>отсутствие подтекания топлива по местам разъема;
- <a id="p100432"></a>уровень топлива в поплавковой камере;
- <a id="p100433"></a>производительность насоса-ускорителя. С началом открытия дросселя должен начинаться впрыск топлива.
8. <a id="p100434"></a>Окончательная проверка работы карбюратора производится безмоторным методом. При получении неудовлетворительных результатов проверки выясняют и устраняют причины обнаруженных отклонений от нормы.
9. <a id="p100435"></a>Отремонтированный карбюратор устанавливают на автомобиль (двигатель) и регулируют на холостом ходу в соответствии с указаниями [Приложения 2](#p100321) настоящей Инструкции.





<a id="p100436"></a>Приложение 5

<a id="p100437"></a>**ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЖИКЛЕРОВ КАРБЮРАТОРОВ**


<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100438"></a>Автомобиль</td><td rowspan="3"><a id="p100439"></a>Двигатель</td><td colspan="7"><a id="p100440"></a>Пропускная способность жиклеров (см3/мин) или их диаметры (d, мм)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100441"></a>главного</td><td rowspan="2"><a id="p100442"></a>полной мощности</td><td rowspan="2"><a id="p100443"></a>дополнительный</td><td colspan="2"><a id="p100444"></a>Экономайзера</td><td rowspan="2"><a id="p100445"></a>воздушн. главной дозирующей системы</td><td rowspan="2"><a id="p100446"></a>холостого хода (или переходного второй камеры)</td></tr>
<tr><td><a id="p100447"></a>с механич. приводом</td><td><a id="p100448"></a>с вакуумн. приводом</td></tr>
<tr><td><a id="p100449"></a>1</td><td><a id="p100450"></a>2</td><td><a id="p100451"></a>3</td><td><a id="p100452"></a>4</td><td><a id="p100453"></a>5</td><td><a id="p100454"></a>6</td><td><a id="p100455"></a>7</td><td><a id="p100456"></a>8</td><td><a id="p100457"></a>9</td></tr>
<tr><td><a id="p100458"></a>ЗАЗ-966; -968 "Запорожец"</td><td><a id="p100459"></a>К-125Б</td><td><a id="p100460"></a>240 +/- 3</td><td><a id="p100461"></a>-</td><td><a id="p100462"></a>-</td><td><a id="p100463"></a>d 0,18</td><td><a id="p100464"></a>-</td><td><a id="p100465"></a>d 1,2</td><td><a id="p100466"></a>55 +/- 1,5</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100467"></a>"Москвич-412" все модификации</td><td><a id="p100468"></a><a id="p100469"></a>К-126Н<br>1-я камера</td><td><a id="p100470"></a>185 +/- 2,5</td><td><a id="p100471"></a>-</td><td><a id="p100472"></a>-</td><td><a id="p100473"></a>d 0,5</td><td><a id="p100474"></a>-</td><td><a id="p100475"></a>d 1,1</td><td><a id="p100476"></a>75 +/- 3</td></tr>
<tr><td><a id="p100477"></a>2-я камера</td><td><a id="p100478"></a>250 +/- 3,0</td><td><a id="p100479"></a>-</td><td><a id="p100480"></a>-</td><td><a id="p100481"></a>-</td><td><a id="p100482"></a>-</td><td><a id="p100483"></a>d 1,1</td><td><a id="p100484"></a>150 +/- 6</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100485"></a><a id="p100486"></a>ВАЗ-2101<br>-2102; 21011</td><td><a id="p100487"></a><a id="p100488"></a>2101<br>1-я камера</td><td><a id="p100489"></a>315 (d 1,30)</td><td><a id="p100490"></a>-</td><td><a id="p100491"></a>-</td><td><a id="p100492"></a>-</td><td><a id="p100493"></a>-</td><td><a id="p100494"></a>416 (d 1,5)</td><td><a id="p100495"></a>d 1.70 - воздушный</td></tr>
<tr><td><a id="p100496"></a>2-я камера</td><td><a id="p100497"></a>315 (d 1,30)</td><td><a id="p100498"></a>-</td><td><a id="p100499"></a>-</td><td><a id="p100500"></a>-</td><td><a id="p100501"></a>-</td><td><a id="p100502"></a>790 (d 2,0)</td><td><a id="p100503"></a>d 0.60 - топливный</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100504"></a>&lt;*&gt; жиклер эконостата: топливный - d 1,5; воздушный - d 1,2; эмульсионный d 0,70 - воздушный</td></tr>
<tr><td><a id="p100505"></a><a id="p100506"></a>ЗИЛ-164-<br>-164А; ЗИЛ-ММЗ-585</td><td><a id="p100507"></a>К-82М</td><td><a id="p100508"></a>305 +/- 4</td><td><a id="p100509"></a>420 +/- 6</td><td><a id="p100510"></a>-</td><td><a id="p100511"></a>-</td><td><a id="p100512"></a>110 +/- 1,5</td><td><a id="p100513"></a>105 +/- 1,5</td><td><a id="p100514"></a>d 0,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100515"></a>ЗИЛ-ММЗ-164АН; КАЗ-606А; Зил-157; -157К; -158В</td><td><a id="p100516"></a>К-84М</td><td><a id="p100517"></a>250 +/- 3</td><td><a id="p100518"></a>265 +/- 3,5</td><td><a id="p100519"></a>-</td><td><a id="p100520"></a>-</td><td><a id="p100521"></a>110 +/- 1,5</td><td><a id="p100522"></a>105 +/- 1,5</td><td><a id="p100523"></a>d 0,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100524"></a>ЗИЛ-130; ЗИЛ-ММЗ-555: КАЗ-608; ЛАЗ-695Е; -695М; 695Н; -697Е; 697М; -697Н</td><td><a id="p100525"></a>К-88</td><td><a id="p100526"></a>355 +/- 4,5</td><td><a id="p100527"></a>365 +/- 4,5</td><td><a id="p100528"></a>-</td><td><a id="p100529"></a>-</td><td><a id="p100530"></a>175 +/- 2,5</td><td><a id="p100531"></a>105 +/- 1,5</td><td><a id="p100532"></a>d 0,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100533"></a>ЗИЛ-130; 130В1; -131; ЛАЗ-695Е; -695М; 695Н; -697Е; 697М; -697Н</td><td><a id="p100534"></a>К-88А</td><td><a id="p100535"></a>295 +/- 4</td><td><a id="p100536"></a>d 2,25</td><td><a id="p100537"></a>-</td><td><a id="p100538"></a>215 +/- 6</td><td><a id="p100539"></a>-</td><td><a id="p100540"></a>860 +/- 12 (d 2,2)</td><td><a id="p100541"></a>d 0,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100542"></a>Урал-375; 377; 377С; ЛАЗ-699А;</td><td><a id="p100543"></a>К-89</td><td><a id="p100544"></a>380 +/- 4,5</td><td><a id="p100545"></a>485 +/- 7,5</td><td><a id="p100546"></a>-</td><td><a id="p100547"></a>-</td><td><a id="p100548"></a>180 +/- 2,5</td><td><a id="p100549"></a>105 +/- 1,5</td><td><a id="p100550"></a>d 0,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100551"></a>Урал-375С; 375Д; 377С; ЛиАЗ-677; ЛАЗ-699Н</td><td><a id="p100552"></a>К-89А</td><td><a id="p100553"></a>355 +/- 4,5</td><td><a id="p100554"></a>d 2,5</td><td><a id="p100555"></a>-</td><td><a id="p100556"></a>300 +/- 8,5</td><td></td><td><a id="p100557"></a>400 +/- 5</td><td><a id="p100558"></a>d 0,7</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100559"></a><a id="p100560"></a><a id="p100561"></a>ВАЗ-2103;<br>-2121;<br>-2106</td><td><a id="p100562"></a><a id="p100563"></a>2106<br>1-я камера</td><td><a id="p100564"></a>315(d 1,30)</td><td><a id="p100565"></a>-</td><td><a id="p100566"></a>-</td><td><a id="p100567"></a>-</td><td><a id="p100568"></a>-</td><td><a id="p100569"></a>416 (d 1,5)</td><td><a id="p100570"></a><a id="p100571"></a>d 0,45 - топливный<br>d 1,7 - воздушный</td></tr>
<tr><td><a id="p100572"></a>2-я камера</td><td><a id="p100573"></a>362(d 1,40)</td><td><a id="p100574"></a>-</td><td><a id="p100575"></a>-</td><td><a id="p100576"></a>-</td><td><a id="p100577"></a>-</td><td><a id="p100578"></a>416 (d 1,5)</td><td><a id="p100579"></a><a id="p100580"></a>d 0,60 - топливный<br>d 0,70 - воздушный</td></tr>
<tr><td><a id="p100581"></a>ГАЗ-21 "Волга"; РАФ-977ДМ "Латвия"</td><td><a id="p100582"></a>К-124</td><td><a id="p100583"></a>360 +/- 4,5</td><td><a id="p100584"></a>-</td><td><a id="p100585"></a>-</td><td><a id="p100586"></a>d 1,2</td><td><a id="p100587"></a>-</td><td><a id="p100588"></a>d 1,1</td><td><a id="p100589"></a>55 +/- 1,5</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100590"></a>ГАЗ-24 "Волга" все модификации РАФ-2203</td><td><a id="p100591"></a><a id="p100592"></a>К-1126Г<br>1-я камера</td><td><a id="p100593"></a>240 +/- 3</td><td><a id="p100594"></a>-</td><td><a id="p100595"></a>-</td><td><a id="p100596"></a>-</td><td><a id="p100597"></a>-</td><td><a id="p100598"></a>d 1,0</td><td><a id="p100599"></a>d 0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100600"></a>2-я камера</td><td><a id="p100601"></a>280 +/- 3,5</td><td><a id="p100602"></a>-</td><td><a id="p100603"></a>-</td><td><a id="p100604"></a>d 2,0</td><td><a id="p100605"></a>-</td><td><a id="p100606"></a>d 1,4</td><td><a id="p100607"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100608"></a>ГАЗ-53А; -66 ПАЗ-672; -3201 КаВЗ-685</td><td><a id="p100609"></a>К-126Б</td><td><a id="p100610"></a>330 +/- 4,5</td><td><a id="p100611"></a>-</td><td><a id="p100612"></a>-</td><td><a id="p100613"></a>d 0,7</td><td><a id="p100614"></a>-</td><td><a id="p100615"></a>d 0,8</td><td><a id="p100616"></a>110 +/- 4</td></tr>
<tr><td><a id="p100617"></a>ГАЗ-69; -69А</td><td><a id="p100618"></a>К-124Д</td><td><a id="p100619"></a>220 +/- 5</td><td><a id="p100620"></a>-</td><td><a id="p100621"></a>280 +/- 6</td><td><a id="p100622"></a>d 1,5</td><td><a id="p100623"></a>-</td><td><a id="p100624"></a>-</td><td><a id="p100625"></a>52 +/- 3</td></tr>
<tr><td><a id="p100626"></a>ГАЗ-51; -51А; -53; -66; Кавз-651А</td><td><a id="p100627"></a>К-22Г</td><td><a id="p100628"></a>300 +/- 7</td><td><a id="p100629"></a>-</td><td><a id="p100630"></a>295 +/- 7</td><td><a id="p100631"></a>d 2,25</td><td><a id="p100632"></a>-</td><td><a id="p100633"></a>-</td><td><a id="p100634"></a>52 +/- 3</td></tr>
<tr><td><a id="p100635"></a>ГАЗ-52-03; 52-04</td><td><a id="p100636"></a>К-126Е</td><td><a id="p100637"></a>255 +/- 3,5</td><td><a id="p100638"></a>-</td><td><a id="p100639"></a>-</td><td><a id="p100640"></a>d 0,75</td><td><a id="p100641"></a>-</td><td><a id="p100642"></a>d 09</td><td><a id="p100643"></a>75 +/- 3</td></tr>
</table>






<a id="p100644"></a>Приложение 6

<a id="p100645"></a>**ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ КАРБЮРАТОРОВ НА ПРИБОРЕ МОДЕЛИ**
**НИИАТ-577Б**


| <a id="p100646"></a>Модель карбюратора | <a id="p100647"></a>Производительность насоса-ускорителя за 10 рабочих ходов поршня, не менее, см3 | <a id="p100648"></a>Расстояние от уровня топлива до плоскости разъема корпуса и крышки камеры, мм |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100649"></a>2101 | <a id="p100650"></a>7 - 8 | <a id="p100651"></a>6,5 |
| <a id="p100652"></a>К-124 | <a id="p100653"></a>5 | <a id="p100654"></a>20 +/- 1 |
| <a id="p100655"></a>К-125 | <a id="p100656"></a>3 | <a id="p100657"></a>20 +/- 1 |
| <a id="p100658"></a>К-126Н | <a id="p100659"></a>8 | <a id="p100660"></a>20 +/- 1,5 |
| <a id="p100661"></a>К-221 | <a id="p100662"></a>10 | <a id="p100663"></a>19 - 20 |
| <a id="p100664"></a>К-126Б; К-126Е | <a id="p100665"></a>12 | <a id="p100666"></a>20 +/- 1 |
| <a id="p100667"></a>К-126Г | <a id="p100668"></a>15 | <a id="p100669"></a>18,5 - 20,5 |
| <a id="p100670"></a>К-82М | <a id="p100671"></a>15 | <a id="p100672"></a>18 - 19 |
| <a id="p100673"></a>К-84М | <a id="p100674"></a>17 | <a id="p100675"></a>18 - 19 |
| <a id="p100676"></a>К-88 К-89 | <a id="p100677"></a>15 - 20 | <a id="p100678"></a>18 - 19 |
| <a id="p100679"></a>К-88А; К-89А | <a id="p100680"></a>15 - 20 | <a id="p100681"></a>18,5 - 19,5 |






<a id="p100682"></a>Приложение 7

<a id="p100683"></a>**ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ**


| <a id="p100684"></a>Модель насоса | <a id="p100685"></a>На какой автомобиль устанавливают | <a id="p100686"></a>Максимальное давление, развиваемое при отсутствии подачи топлива, кгс/см2 | <a id="p100687"></a>Производит. л/ч (не менее) при частоте вращения распредвала двигателя мин-1 [<*>](#p100743) | <a id="p100688"></a>Допускаемое понижение максимального давления за 30 с, кгс/см2 | <a id="p100689"></a>Производится за 10 оборотов валика прибора мод. НИИАТ-577Б6 см3, не менее |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100690"></a>1 | <a id="p100691"></a>2 | <a id="p100692"></a>3 | <a id="p100693"></a>4 | <a id="p100694"></a>5 | <a id="p100695"></a>6 |
| <a id="p100696"></a>А-2, А-4 | <a id="p100697"></a>ГАЗ-21 "Волга"; ГАЗ-69; -69А; УАЗ-450Д, 451ДМ, -452Д, -469, -469Б; РАФ-977ДМ; Кавз-651А | <a id="p100698"></a>0,20 - 0,30 | <a id="p100699"></a>50/1800 | <a id="p100700"></a>0,10 | <a id="p100701"></a>40 |
| <a id="p100702"></a>2101 | <a id="p100703"></a>Все модификации ВАЗ; ЗАЗ-966; -968, -968А "Запорожец" | <a id="p100704"></a>0,22 - 0,30 | <a id="p100705"></a>60/2000 [<**>](#p100744) | <a id="p100706"></a>0,15 | <a id="p100707"></a>50 |
| <a id="p100708"></a>Б-7 | <a id="p100709"></a>Все модификации "Москвич-412" | <a id="p100710"></a>0,30 - 0,36 | <a id="p100711"></a>80/4800 | <a id="p100712"></a>0,10 | <a id="p100713"></a>50 |
| <a id="p100714"></a>Б-9В | <a id="p100715"></a>Все модификации ГАЗ-24 "Волга" РАф-2203 | <a id="p100716"></a>0,20 - 0,30 | <a id="p100717"></a>140/1800 | <a id="p100718"></a>0,15 | <a id="p100719"></a>90 |
| <a id="p100720"></a><a id="p100721"></a><a id="p100722"></a>Б-9Г<br>Б-9Д<br>Б-9ДВ | <a id="p100723"></a>ГАЗ-51А, -63, ГАЗ-53А, -53Б, -66 ГАЗ-52-03, -52-04; КаВЗ-685 -651А; ПАЗ-672, -3201 | <a id="p100724"></a>0,20 - 0,30 | <a id="p100725"></a>125/1300 | <a id="p100726"></a>0,15 | <a id="p100727"></a>90 |
| <a id="p100728"></a><a id="p100729"></a>Б-9Б<br>Б-10Б | <a id="p100730"></a>ЗИЛ-1576, -157К, -158В, -164А, -164АН; ЗИЛ-ММЗ-585; КАЗ-606А | <a id="p100731"></a>0,20 - 0,30 | <a id="p100732"></a>125/1300 | <a id="p100733"></a>0,15 | <a id="p100734"></a><a id="p100735"></a>90(Б-9Б)<br>100(Б-10Б) |
| <a id="p100736"></a>Б-10 | <a id="p100737"></a>ЗИЛ-130, -130В1, -131, -131Г1; ЗИЛ-ММЗ-555; КАЗ-608; Урал-375С, -377 ЛиАЗ-677; ЛАЗ-695Е, -695М, -697Е -699Н | <a id="p100738"></a>0,20 - 0,30 | <a id="p100739"></a>125/1300 | <a id="p100740"></a>0,15 | <a id="p100741"></a>100 |



<a id="p100742"></a>

---

<a id="p100743"></a><*> производительность - в числителе, частота вращения распределительного вала - в знаменателе;
<a id="p100744"></a><**> частота вращения вала эксцентрика, мин-1





<a id="p100745"></a>Приложение 8

<a id="p100746"></a>**РЕЖИМ ПРОВЕРКИ И КОНТРОЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА**
**ПРИ ПРОВЕРКЕ КАРБЮРАТОРОВ БЕЗМОТОРНЫМ МЕТОДОМ**
**НА УСТАНОВКЕ МОДЕЛИ НИИАТ-489М**


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100747"></a>Карбюратор</td><td rowspan="2"><a id="p100748"></a>Номер режима проверки</td><td rowspan="2"><a id="p100749"></a>Номер диафрагмы установки</td><td colspan="2"><a id="p100750"></a>Показания пьезометров</td><td rowspan="2"><a id="p100751"></a>Часовой расход топлива ТС-1, кг</td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>ртутного мм рт. Ст.</td><td><a id="p100753"></a>водяного мм рт. Ст.</td></tr>
<tr><td><a id="p100754"></a>1</td><td><a id="p100755"></a>2</td><td><a id="p100756"></a>3</td><td><a id="p100757"></a>4</td><td><a id="p100758"></a>5</td><td><a id="p100759"></a>6</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100760"></a>К-84М</td><td><a id="p100761"></a>1</td><td><a id="p100762"></a>3</td><td><a id="p100763"></a>250</td><td><a id="p100764"></a>200</td><td><a id="p100765"></a>3,1 +/- 0,22</td></tr>
<tr><td><a id="p100766"></a>2</td><td><a id="p100767"></a>5</td><td><a id="p100768"></a>150</td><td><a id="p100769"></a>190</td><td><a id="p100770"></a>9,0 +/- 0,45</td></tr>
<tr><td><a id="p100771"></a>3</td><td><a id="p100772"></a>5</td><td><a id="p100773"></a>110</td><td><a id="p100774"></a>250</td><td><a id="p100775"></a>10,2 +/- 0,51</td></tr>
<tr><td><a id="p100776"></a>4</td><td><a id="p100777"></a>6</td><td><a id="p100778"></a>60</td><td><a id="p100779"></a>-</td><td><a id="p100780"></a>18,0 +/- 1,25</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100781"></a>К-88А</td><td><a id="p100782"></a>1</td><td><a id="p100783"></a>4</td><td><a id="p100784"></a>326</td><td><a id="p100785"></a>28</td><td><a id="p100786"></a>2,8 +/- 0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100787"></a>2</td><td><a id="p100788"></a>4</td><td><a id="p100789"></a>300</td><td><a id="p100790"></a>74</td><td><a id="p100791"></a>4,8 +/- 0,24</td></tr>
<tr><td><a id="p100792"></a>3</td><td><a id="p100793"></a>6</td><td><a id="p100794"></a>230</td><td><a id="p100795"></a>30</td><td><a id="p100796"></a>8,4 +/- 0,42</td></tr>
<tr><td><a id="p100797"></a>4</td><td><a id="p100798"></a>6</td><td><a id="p100799"></a>150</td><td><a id="p100800"></a>70</td><td><a id="p100801"></a>11,2 +/- 0,56</td></tr>
<tr><td><a id="p100802"></a>5</td><td><a id="p100803"></a>6</td><td><a id="p100804"></a>30</td><td><a id="p100805"></a>-</td><td><a id="p100806"></a>12,6 +/- 0,88</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100807"></a>К-89А</td><td><a id="p100808"></a>1</td><td><a id="p100809"></a>4</td><td><a id="p100810"></a>328</td><td><a id="p100811"></a>28</td><td><a id="p100812"></a>2,6 +/- 0,18</td></tr>
<tr><td><a id="p100813"></a>2</td><td><a id="p100814"></a>4</td><td><a id="p100815"></a>300</td><td><a id="p100816"></a>75</td><td><a id="p100817"></a>4,0 +/- 0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100818"></a>3</td><td><a id="p100819"></a>6</td><td><a id="p100820"></a>290</td><td><a id="p100821"></a>30</td><td><a id="p100822"></a>8,5 +/- 0,42</td></tr>
<tr><td><a id="p100823"></a>4</td><td><a id="p100824"></a>6</td><td><a id="p100825"></a>160</td><td><a id="p100826"></a>70</td><td><a id="p100827"></a>11,8 +/- 0,59</td></tr>
<tr><td><a id="p100828"></a>5</td><td><a id="p100829"></a>6</td><td><a id="p100830"></a>30</td><td><a id="p100831"></a>-</td><td><a id="p100832"></a>14,2 +/- 1,00</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100833"></a>К-124</td><td><a id="p100834"></a>1</td><td><a id="p100835"></a>4</td><td><a id="p100836"></a>200</td><td><a id="p100837"></a>25</td><td><a id="p100838"></a>2,0 +/- 0,14</td></tr>
<tr><td><a id="p100839"></a>2</td><td><a id="p100840"></a>4</td><td><a id="p100841"></a>185</td><td><a id="p100842"></a>60</td><td><a id="p100843"></a>3,0 +/- 0,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100844"></a>3</td><td><a id="p100845"></a>4</td><td><a id="p100846"></a>150</td><td><a id="p100847"></a>140</td><td><a id="p100848"></a>4,6 +/- 0,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100849"></a>4</td><td><a id="p100850"></a>4</td><td><a id="p100851"></a>40</td><td><a id="p100852"></a>-</td><td><a id="p100853"></a>9,8 +/- 0,68</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100854"></a>К-126Б</td><td><a id="p100855"></a>1</td><td><a id="p100856"></a>3</td><td><a id="p100857"></a>335</td><td><a id="p100858"></a>125</td><td><a id="p100859"></a>2,5 +/- 0,17</td></tr>
<tr><td><a id="p100860"></a>2</td><td><a id="p100861"></a>3</td><td><a id="p100862"></a>300</td><td><a id="p100863"></a>410</td><td><a id="p100864"></a>3,6 +/- 0,18</td></tr>
<tr><td><a id="p100865"></a>3</td><td><a id="p100866"></a>5</td><td><a id="p100867"></a>150</td><td><a id="p100868"></a>110</td><td><a id="p100869"></a>8,6 +/- 0,43</td></tr>
<tr><td><a id="p100870"></a>4</td><td><a id="p100871"></a>5</td><td><a id="p100872"></a>35</td><td><a id="p100873"></a>-</td><td><a id="p100874"></a>11,0 +/- 0,80</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100875"></a>К-126Г</td><td><a id="p100876"></a>1</td><td><a id="p100877"></a>4</td><td><a id="p100878"></a>200</td><td><a id="p100879"></a>25</td><td><a id="p100880"></a>1,7 +/- 0,12</td></tr>
<tr><td><a id="p100881"></a>2</td><td><a id="p100882"></a>4</td><td><a id="p100883"></a>185</td><td><a id="p100884"></a>60</td><td><a id="p100885"></a>3,0 +/- 0,15</td></tr>
<tr><td><a id="p100886"></a>3</td><td><a id="p100887"></a>4</td><td><a id="p100888"></a>150</td><td><a id="p100889"></a>130</td><td><a id="p100890"></a>4,0 +/- 0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100891"></a>4</td><td><a id="p100892"></a>4</td><td><a id="p100893"></a>35</td><td><a id="p100894"></a>-</td><td><a id="p100895"></a>8,5 +/- 0,60</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p100896"></a>К-88 АТ и К-90</td><td><a id="p100897"></a>1</td><td><a id="p100898"></a>2</td><td><a id="p100899"></a>326</td><td><a id="p100900"></a>60</td><td><a id="p100901"></a>1,09 +/- 0,11</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100902"></a>не</td><td><a id="p100903"></a>более</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100904"></a>2</td><td><a id="p100905"></a>3</td><td><a id="p100906"></a>349</td><td><a id="p100907"></a>115</td><td><a id="p100908"></a>1,98 +/- 0,09</td></tr>
<tr><td><a id="p100909"></a>3</td><td><a id="p100910"></a>5</td><td><a id="p100911"></a>212</td><td><a id="p100912"></a>70</td><td><a id="p100913"></a>6,11 +/- 0,31</td></tr>
<tr><td><a id="p100914"></a>4</td><td><a id="p100915"></a>5</td><td><a id="p100916"></a>88</td><td><a id="p100917"></a>230</td><td><a id="p100918"></a>8,89 +/- 0,44</td></tr>
<tr><td><a id="p100919"></a>5</td><td><a id="p100920"></a>5</td><td><a id="p100921"></a>76</td><td><a id="p100922"></a>265</td><td><a id="p100923"></a>10,95 +/- 0,55</td></tr>
<tr><td><a id="p100924"></a>6</td><td><a id="p100925"></a>5</td><td><a id="p100926"></a>60</td><td><a id="p100927"></a>270</td><td><a id="p100928"></a>11,17 +/- 0,88</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100929"></a>не</td><td><a id="p100930"></a>менее</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100931"></a>К-89АЕ</td><td><a id="p100932"></a>1</td><td><a id="p100933"></a>4</td><td><a id="p100934"></a>310</td><td><a id="p100935"></a>26</td><td><a id="p100936"></a>2,4 +/- 0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100937"></a>2</td><td><a id="p100938"></a>4</td><td><a id="p100939"></a>280</td><td><a id="p100940"></a>70</td><td><a id="p100941"></a>3,9 +/- 0,27</td></tr>
<tr><td><a id="p100942"></a>3</td><td><a id="p100943"></a>6</td><td><a id="p100944"></a>220</td><td><a id="p100945"></a>28</td><td><a id="p100946"></a>8,2 +/- 0,40</td></tr>
<tr><td><a id="p100947"></a>4</td><td><a id="p100948"></a>6</td><td><a id="p100949"></a>160</td><td><a id="p100950"></a>62</td><td><a id="p100951"></a>11,2 +/- 0,54</td></tr>
<tr><td><a id="p100952"></a>5</td><td><a id="p100953"></a>6</td><td><a id="p100954"></a>20</td><td><a id="p100955"></a>-</td><td><a id="p100956"></a>14,0 +/- 1,10</td></tr>
</table>


<a id="p100957"></a>Примечание: прочерк означает режим полного открытия дросселя.



<a id="p100958"></a>

---