---
title: "\"Инструкция по организации перевозки почты по автогужевым трактам\""
issuer: "Министерство связи СССР"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-organizatsii-perevozki-pochty"
---

## "Инструкция по организации перевозки почты по автогужевым трактам"

# "Инструкция по организации перевозки почты по автогужевым трактам"

(утв. Минсвязи СССР 30.09.1960)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Мининформсвязи РФ от 16.03.2006 N 27.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Заместитель начальника<br>
Главного почтового управления<br>
Министерства связи СССР<br>
Л.Я.ДОБЫЧИНА<br>
30 сентября 1960 года

</div>



## <a id="p100002"></a>ИНСТРУКЦИЯ

<div align="center">

**ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ ПО АВТОГУЖЕВЫМ ТРАКТАМ**

</div>



### <a id="p100003"></a>I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1. <a id="p100004"></a>Скорость прохождения почтовых отправлений, в особенности письменной корреспонденции и периодической печати, является одним из основных показателей качества работы почтовой связи. Большое влияние на этот показатель оказывает правильная организация перевозки почты по автогужевым почтовым трактам.
<a id="p100005"></a>Почтовым трактом называется путь, по которому осуществляется перевозка почты. Автогужевым почтовым трактом называется тракт, по которому почта перевозится автомобильным или гужевым транспортом.
2. <a id="p100006"></a>При организации перевозки почты по автогужевым трактам необходимо:
<a id="p100007"></a>а) определить начальные и конечные пункты трактов с учетом обеспечения кратчайших путей сообщения, регулярной связи между почтовыми предприятиями, а также экономичности перевозок;
<a id="p100008"></a>б) выбрать, исходя из наличия путей сообщения и потоков почты, вид транспорта и его грузоподъемность (тип автомашины, количество лошадей и т.д.);
<a id="p100009"></a>в) на основе установленных Министерством связи СССР нормативов частоты обмена, перевозки, доставки почты и выемки корреспонденции из почтовых ящиков, а также основных контрольных сроков обработки и доставки почтовых отправлений и печати разработать расписания движения автогужевого транспорта, согласовав их с расписаниями движения других видов транспорта, с которыми поступает почта (железнодорожного, воздушного и водного).


### <a id="p100010"></a>II. ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЧТОВЫХ ТРАКТОВ


3. <a id="p100011"></a>По форме построения автогужевые почтовые тракты подразделяются на радиальные (прямые), кольцевые и комбинированные:
<a id="p100012"></a>а) радиальными называются такие тракты, по которым почтовый транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии (рис. 1);

<div align="center">

<a id="p100013"></a> ![II. Характеристика почтовых трактов](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_0.png) 

<a id="p100014"></a>Рис. 1. Радиальный (прямой) тракт

</div>


<a id="p100015"></a>б) кольцевыми считаются такие тракты, по которым движение почтового транспорта совершается по замкнутой линии, т.е. по кольцу (рис. 2);

<div align="center">

<a id="p100016"></a> ![II. Характеристика почтовых трактов](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_1.png) 

<a id="p100017"></a>Рис. 2. Кольцевой тракт

</div>


<a id="p100018"></a>в) комбинированные тракты представляют собой сочетание радиальных и кольцевых трактов; движение почтового транспорта на одних участках таких трактов осуществляется радиальное, а на других - по кольцу (рис. 3).

<div align="center">

<a id="p100019"></a> ![II. Характеристика почтовых трактов](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_2.png) 

<a id="p100020"></a>Рис. 3. Комбинированный тракт

</div>


<a id="p100021"></a>Выбор той или иной формы построения почтового тракта определяется в каждом отдельном случае с учетом особенностей имеющихся путей сообщения, обеспечения быстрейшего продвижения почты, эффективного использования транспорта и рационального расходования средств. Как правило, протяженность кольцевого тракта не должна превышать при обслуживании гужевым транспортом - 30 км и при обслуживании автомобильным транспортом - 100 - 120 км. Курсирование передвижных отделений связи организуется обычно по кольцевым трактам.
4. <a id="p100022"></a>Автогужевые тракты подразделяются на межобластные, межрайонные, внутрирайонные и на подъездные пути:
<a id="p100023"></a>а) межобластными (межреспубликанскими) называются тракты, соединяющие между собой два областных (краевых, республиканских) центра или областной (краевой, республиканский) центр с районной конторой связи другой области (края, республики).
<a id="p100024"></a>К межобластным (межреспубликанским) относятся также тракты, соединяющие конторы связи смежных областей (краев, республик);
<a id="p100025"></a>б) межрайонные тракты связывают районные центры и центры своей области (края, республики), районные центры одной области (края, республики) или районный центр одного района и предприятие связи другого района, а также отделения связи смежных районов;
<a id="p100026"></a>в) внутрирайонные тракты связывают районный центр с предприятиями связи данного района или отделения связи одного района, а также предприятия связи с пунктами нахождения внештатных почтовых операторов;
<a id="p100027"></a>г) подъездные пути связывают предприятия связи с железнодорожными станциями (аэропортами, пристанями), на которых производится обмен почты.


### <a id="p100028"></a>III. ВЫБОР СИСТЕМЫ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА


5. <a id="p100029"></a>Движение транспорта по автогужевым почтовым трактам может быть сквозным и встречным:
<a id="p100030"></a>а) сквозное движение осуществляется от начального до конечного пунктов тракта без смены транспорта в пути. Такое движение транспорта устанавливается, как правило, на трактах, протяженность которых не превышает в оба конца суточной нормы пробега автогужевого транспорта (рис. 4);

<a id="p100031"></a> ![III. Выбор системы движения транспорта](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_3.png) 

<div align="center">

<a id="p100032"></a>Рис. 4. Сквозное движение автотранспорта по межрайонному<br>
почтовому тракту (на схеме линия тракта<br>
обозначается красным цветом)

</div>


<a id="p100033"></a>б) встречное движение характеризуется тем, что транспорт отправляется из начального и конечного пунктов тракта навстречу друг другу или из начального и промежуточных предприятий связи, расположенных на тракте (рис. 5).

<a id="p100034"></a> ![III. Выбор системы движения транспорта](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_4.png) 

<div align="center">

<a id="p100035"></a>Рис. 5. Встречное движение транспорта<br>
по внутрирайонному почтовому тракту

</div>


<a id="p100036"></a>При встречном движении сроки отправки транспорта из начального и конечного пунктов тракта должны быть согласованы с таким расчетом, чтобы почта, прибывшая в промежуточный пункт обмена, отправлялась далее без замедления.
<a id="p100037"></a>Встречное движение транспорта организуется преимущественно на автогужевых трактах большой протяженности.


### <a id="p100038"></a>IV. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ ПО ТРАКТАМ


6. <a id="p100039"></a>Как правило, районная контора связи должна иметь непосредственную (прямую) почтовую связь со всеми подчиненными ей отделениями связи (рис. 6 и [7](#p100043)). В отдельных случаях (см. [п. п. 7](#p100046) и [8](#p100055)), в зависимости от местных условий, связь районной конторы со своими отделениями связи может осуществляться через внутрирайонные узлы почтовой связи [(рис. 8)](#p100045).

<a id="p100040"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_5.png) 

<div align="center">

<a id="p100041"></a>Рис. 6. Непосредственная связь районной конторы<br>
связи с подчиненными отделениями связи

</div>




<a id="p100042"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_6.png) 

<div align="center">

<a id="p100043"></a>Рис. 7. Непосредственная связь районной конторы связи<br>
с подчиненными отделениями связи

</div>




<a id="p100044"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_7.png) 

<div align="center">

<a id="p100045"></a>Рис. 8. Связь районной конторы связи с подчиненными<br>
отделениями связи через внутрирайонный узел почтовой связи

</div>


7. <a id="p100046"></a>Внутрирайонные узлы почтовой связи организуются на базе прижелезнодорожных (прибрежных) отделений связи или на базе отделений, расположенных в местах стыка (пересечения) железнодорожных, авиационных, водных или грунтовых путей сообщения (рис. 9).

<a id="p100047"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_8.png) 

<div align="center">

<a id="p100048"></a>Рис. 9. Внутрирайонный прижелезнодорожный<br>
узел почтовой связи

</div>


<a id="p100049"></a>Если некоторые отделения связи расположены вблизи при железнодорожного отделения связи, имеющего непосредственную связь с районной конторой через почтовый вагон, то данное прижелезнодорожное отделение может быть внутрирайонным узлом для отделений, тяготеющих к нему по своему территориальному размещению (рис. 10).

<a id="p100050"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_9.png) 

<div align="center">

<a id="p100051"></a>Рис. 10. Связь районной конторы связи с подчиненными<br>
отделениями связи через прижелезнодорожный<br>
внутрирайонный узел

</div>


<a id="p100052"></a>При расположении одного из отделений района на подъездном пути связь с районной конторой ближайших к нему отделений должна осуществляться через внутрирайонный узел, находящийся на подъездном пути (рис. 11).

<a id="p100053"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_10.png) 

<div align="center">

<a id="p100054"></a>Рис. 11. Внутрирайонный узел на подъездном пути

</div>


8. <a id="p100055"></a>Отделения связи, расположенные вблизи от межрайонного тракта, должны иметь связь со своей районной конторой, как правило, через ближайший внутрирайонный узел, находящийся на этом тракте (рис. 12).

<a id="p100056"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_11.png) 

<div align="center">

<a id="p100057"></a>Рис. 12. Внутрирайонный узел на межрайонном автотракте<br>
(на схеме линия тракта обозначается красным цветом)

</div>


9. <a id="p100058"></a>Между смежными районными конторами связи, расположенными на железнодорожных линиях разных направлений, для обеспечения быстрейшего продвижения почты должна быть организована непосредственная почтовая связь по межрайонному тракту, если это ускоряет доставку печати и корреспонденции не менее чем на одни сутки (независимо от того, что конторы этих районов являются прижелезнодорожными предприятиями связи - [рис. 13](#p100061)).
10. <a id="p100059"></a>Предприятия связи областных (краевых, республиканских) центров осуществляют почтовую связь с районными конторами своей области (края, республики) либо непосредственно, либо через межрайонные узлы почтовой связи в зависимости от конкретных местных условий.

<a id="p100060"></a> ![IV. Организация перевозки почты по трактам](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_12.png) 

<div align="center">

<a id="p100061"></a>Рис. 13. Межрайонный почтовый автотракт между двумя<br>
районными конторами связи, расположенными на двух<br>
разных железнодорожных линиях (на схеме линия<br>
тракта обозначается красным цветом)

</div>


<a id="p100062"></a>Министерства связи союзных республик и областные (краевые, АССР) управления связи должны стремиться к максимальному расширению прямых связей между областными и районными узлами своей области (края, АССР) и сокращению количества межрайонных узлов почтовой связи.
11. <a id="p100063"></a>Перевозка почты по автогужевым трактам осуществляется:
<a id="p100064"></a>а) ведомственным автотранспортом органов связи, а также автотранспортом общего пользования и других ведомств;
<a id="p100065"></a>б) собственным (ведомственным) гужевым транспортом органов связи и наемным гужтранспортом;
<a id="p100066"></a>в) на аэросанях.
<a id="p100067"></a>Взаимоотношения предприятий почтовой связи с транспортными конторами и другими организациями по вопросам перевозки почты автомобильным транспортом регулируются договорами, заключаемыми на основе типовых договоров, разрабатываемых Министерством связи СССР.
<a id="p100068"></a>Порядок и условия привлечения для перевозки почты наемного гужевого транспорта регламентируются договорами, которые заключаются конторами связи с колхозами, совхозами, леспромхозами и другими сельскими организациями.
12. <a id="p100069"></a>Министерства связи союзных республик, областные (краевые, АССР) управления связи и предприятия связи обязаны принимать все меры к максимальному расширению использования для перевозки почты автомобильного транспорта и в первую очередь автотранспорта общего пользования. Гужевой транспорт может применяться только на тех внутрирайонных трактах и подъездных путях, где из-за состояния дорог регулярное движение автотранспорта не может быть обеспечено.


### <a id="p100070"></a>V. РАЗРАБОТКА РАСПИСАНИЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЧТОВОГО ТРАНСПОРТА


13. <a id="p100071"></a>Расписания движения почты по межобластных (межреспубликанским), межрайонным, внутрирайонным трактам и подъездным путям разрабатываются с учетом времени прохождения через пункты обмена основного вида транспорта (почтовых вагонов, самолетов, пароходов, автомашин), а также нормативов частоты обмена и перевозки почты и контрольных сроков обработки почтовых отправлений в предприятиях связи.
14. <a id="p100072"></a>Частота движения почты на автогужевых почтовых трактах устанавливается в соответствии с указаниями Министерства связи СССР "О введении новых нормативов частоты обмена перевозки, доставки почты, выемки корреспонденции из почтовых ящиков и основных контрольных сроков обработки и доставки почтовых отправлений и печати".
15. <a id="p100073"></a>Скорость движения почты при перевозке на лошадях устанавливается в зависимости от состояния и профиля дорог, а также от времени года и должна быть:
<a id="p100074"></a>а) по шоссейным и грейдерным дорогам - не менее 7 - 8 км в час в течение всего года;
<a id="p100075"></a>б) по остальным дорогам - не менее 6 км в час, а в период распутицы - не менее 4 км в час.
<a id="p100076"></a>Скорость движения почты при перевозке ее на собаках, оленях, верблюдах и других животных, а также на лошадях в условиях гористой местности устанавливается начальником областного (краевого, республиканского) управления связи или министерством связи союзной республики.
<a id="p100077"></a>При перевозке почты на лошадях после каждых 20 - 30 км пробега лошадям предоставляется отдых продолжительностью от одного до двух часов в зависимости от состояния дорог.
16. <a id="p100078"></a>Скорость движения почты, перевозимой автотранспортом, устанавливается с учетом состояния дорог, а также тех норм скоростей, которые предусмотрены местными органами автоинспекции для автомашин соответствующих марок.
<a id="p100079"></a>Скорость движения аэросаней устанавливается с учетом условий местности.
17. <a id="p100080"></a>Максимальная продолжительность стоянок автогужевого транспорта для обмена почты не должна превышать:
<a id="p100081"></a>а) при обмене почты с узловыми конторами связи - 20 мин.;
<a id="p100082"></a>б) при обмене почты с прочими конторами - 15 мин.;
<a id="p100083"></a>в) при обмене почты с узловыми отделениями связи - 10 мин.;
<a id="p100084"></a>г) при обмене почты с прочими отделениями и нештатными почтовыми операторами (агентами) - 5 мин.;
<a id="p100085"></a>д) при обмене почты через шкафы опорных пунктов в сельской местности - 3 мин.
<a id="p100086"></a>Продолжительность стоянок передвижных отделений связи устанавливается от 10 до 40 мин., в зависимости от характера выполняемой работы, объема предоставляемых услуг и других местных условий.
<a id="p100087"></a>В пунктах заправки автомашин горючим продолжительность стоянки может увеличиваться на 10 мин., а в пунктах, где производится осмотр машин и отдых шоферов, - до 1 часа.
<a id="p100088"></a>Дополнительные стоянки автогужевого транспорта (для отдыха лошадей, заправки и осмотра автомашин и т.д.), как правило, должны производиться в пунктах нахождения предприятий связи.
18. <a id="p100089"></a>[Расписания](#p100247) движения почты по автогужевым почтовым трактам составляются по установленной форме (приложение 1).
<a id="p100090"></a>*Пример.* Требуется составить расписание движения автомобильного транспорта по межрайонному почтовому тракту Петровка - Сидорово общим протяжением 70 км (рис. 14). Тракт - радиальный, движение по нему сквозное, дорога - шоссейная. Частота движения в неделю - 7 раз (указывается в расписании). Исходным пунктом тракта является Петровская контора связи. Промежуточными пунктами являются отделения связи Ганино, Перепелки и Лесное, а также населенный пункт Марьино, где находится нештатный почтовый оператор. Конечный пункт тракта - Сидоровская контора связи.

<a id="p100091"></a> ![V. Разработка расписаний движения почтового транспорта](https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_13.png) 

<div align="center">

<a id="p100092"></a>Рис. 14. Межрайонный автотракт Петровка - Сидорово<br>
(на схеме линия тракта обозначается красным цветом)

</div>


<a id="p100093"></a>Почта прибывает в Петровку с почтовым вагоном в 8 часов (время получения почты в начальном пункте указывается в расписании). В соответствии с установленными контрольными сроками обработка почты в Петровской конторе связи, являющейся районным узлом почтовой связи, должна производиться не свыше двух часов. Предположим, что практически с учетом работы в Петровской конторе связи обработка почты производится за 1 ч. 30 мин. Тогда отправка почты по тракту должна быть установлена в 9 ч. 30 мин. (см. таблицу). При скорости движения автомашины 30 км в час почта прибудет в первый пункт обмена - Ганино, расположенный от Петровки в 15 км, через 30 мин. (15 : 30 = 0,5 ч. = 30 мин.), т.е. в 10 часов. Стоянка для обмена почты установлена 10 мин. (Ганино является узловым отделением связи). Следовательно, почта из Ганино должна быть отправлена в 10 ч. 10 мин. В следующий пункт обмена - Перепелки - почта прибывает в 10 ч. 30 мин., оттуда ее отправляют в 10 ч. 35 мин. (отделение связи неузловое) и т.д.


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="19%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p100094"></a>В прямом направлении</td><td rowspan="4"><a id="p100095"></a>Расстояние между пунктами км</td><td rowspan="4"><a id="p100096"></a>Наименование всех пунктов обмена почты по пути следования от начального до конечного пунктов</td><td colspan="4"><a id="p100097"></a>В обратном направлении</td><td rowspan="4"><a id="p100098"></a>Отметки</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100099"></a>время</td><td colspan="4"><a id="p100100"></a>время</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>в пути</td><td><a id="p100102"></a>прибытия</td><td><a id="p100103"></a>стоянки</td><td><a id="p100104"></a>отправления</td><td><a id="p100105"></a>в пути</td><td><a id="p100106"></a>прибытия</td><td><a id="p100107"></a>стоянки</td><td><a id="p100108"></a>отправления</td></tr>
<tr><td><a id="p100109"></a>ч мин.</td><td><a id="p100110"></a>ч мин.</td><td><a id="p100111"></a>ч мин.</td><td><a id="p100112"></a>ч мин.</td><td><a id="p100113"></a>ч мин.</td><td><a id="p100114"></a>ч мин.</td><td><a id="p100115"></a>ч мин.</td><td><a id="p100116"></a>ч мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100117"></a>-</td><td><a id="p100118"></a>-</td><td><a id="p100119"></a>-</td><td><a id="p100120"></a>9-30</td><td></td><td><a id="p100121"></a>Петровка</td><td><a id="p100122"></a>0-30</td><td><a id="p100123"></a>15-15</td><td><a id="p100124"></a>-</td><td><a id="p100125"></a>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>0-30</td><td><a id="p100127"></a>10-00</td><td><a id="p100128"></a>0-10</td><td><a id="p100129"></a>10-10</td><td><a id="p100130"></a>15</td><td><a id="p100131"></a>Ганино</td><td><a id="p100132"></a>0-20</td><td><a id="p100133"></a>14-35</td><td><a id="p100134"></a>0-10</td><td><a id="p100135"></a>14-45</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>0-20</td><td><a id="p100137"></a>10-30</td><td><a id="p100138"></a>0-05</td><td><a id="p100139"></a>10-35</td><td><a id="p100140"></a>10</td><td><a id="p100141"></a>Перепелки</td><td><a id="p100142"></a>0-24</td><td><a id="p100143"></a>14-10</td><td><a id="p100144"></a>0-05</td><td><a id="p100145"></a>14-15</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>0-24</td><td><a id="p100147"></a>10-59</td><td><a id="p100148"></a>0-05</td><td><a id="p100149"></a>11-04</td><td><a id="p100150"></a>12</td><td><a id="p100151"></a>Лесное</td><td><a id="p100152"></a>0-26</td><td><a id="p100153"></a>13-41</td><td><a id="p100154"></a>0-05</td><td><a id="p100155"></a>13-46</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100156"></a>0-26</td><td><a id="p100157"></a>11-30</td><td><a id="p100158"></a>0-05</td><td><a id="p100159"></a>11-35</td><td><a id="p100160"></a>13</td><td><a id="p100161"></a>Марьино</td><td><a id="p100162"></a>0-40</td><td><a id="p100163"></a>13-10</td><td><a id="p100164"></a>0-05</td><td><a id="p100165"></a>13-15</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100166"></a>0-40</td><td><a id="p100167"></a>12-15</td><td><a id="p100168"></a>0-15</td><td><a id="p100169"></a>-</td><td><a id="p100170"></a>20</td><td><a id="p100171"></a>Сидорово</td><td><a id="p100172"></a>-</td><td><a id="p100173"></a>-</td><td><a id="p100174"></a>-</td><td><a id="p100175"></a>12-30</td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100176"></a>В конечный пункт тракта - Сидоровскую контору связи - почта прибудет в 12 ч. 15 мин.
<a id="p100177"></a>Расписание движения почты в обратном направлении рассчитывается аналогичным порядком (см. [таблицу](#p100097)).
19. <a id="p100178"></a>Расписания движения почты по межобластным (межреспубликанским) трактам разрабатываются отделом почтовой связи управления (министерства) связи, которому подчинено предприятие связи начального пункта тракта, согласовываются с управлениями (министерствами) связи, которым подчинены предприятия, расположенные на данном тракте, а также с соответствующими исполкомами областных Советов депутатов трудящихся и утверждаются заместителем министра связи союзной республики.
20. <a id="p100179"></a>Расписания движения почты по межрайонным трактам разрабатываются отделом почтовой связи, согласовываются с исполкомом областного (краевого) Совета депутатов трудящихся или с Советом Министров автономной республики (союзной республики, не имеющей областного деления) и утверждаются заместителем начальника управления (заместителем министра связи в республиках, не имеющих областных управлений).
21. <a id="p100180"></a>Расписания движения почты по внутрирайонным трактам и подъездным путям разрабатываются районной конторой связи, согласовываются с исполкомом районного (городского) Совета депутатов трудящихся и утверждаются начальником конторы связи.
22. <a id="p100181"></a>В каждом предприятии связи должна быть выписка из расписания движения почты по тракту с указанием времени прибытия и отправки почты для данного предприятия, а также смежных с ним предприятий. Предприятия связи начального и конечного пунктов автогужевого тракта должны иметь расписание движения почты по всему тракту.
<a id="p100182"></a>Выписки из расписания движения почты по трактам должны также иметь транспортные конторы, гаражи, автобазы, конно-почтовые станции, правления колхозов и другие организации, выделяющие транспорт для перевозки почты. Сопровождающие почту должны иметь расписание движения почты по всему тракту.
23. <a id="p100183"></a>Расписание движения почты по автогужевым трактам является обязательным для точного выполнения каждым предприятием связи и организацией, выделяющей транспорт для перевозки почты. Изменение расписаний движения почты, упразднение трактов и изменение их направления может производиться лишь с разрешения руководителя, утвердившего расписание.


### <a id="p100184"></a>VI. КОНТРОЛЬ ЗА ДВИЖЕНИЕМ ПОЧТЫ ПО ТРАКТАМ


24. <a id="p100185"></a>Руководители предприятий связи начального, промежуточных и конечного пунктов тракта должны осуществлять постоянный контроль за строгим выполнением установленного расписания движения почты.
25. <a id="p100186"></a>В случае неприбытия почты в установленное расписанием время начальник предприятия связи обязан немедленно запросить по телефону (телеграфу) соседнее по тракту предприятие о времени отправления почты. Если почта была отправлена по расписанию, принимаются меры к выяснению причин задержки и оказанию, в необходимых случаях, практической помощи для быстрейшего продвижения почты.
26. <a id="p100187"></a>При выбытии из строя автогужевого транспорта, с которым следовала почта, начальник промежуточного предприятия связи обязан принять меры к отправке почты далее по тракту и о принятых мерах сообщить по телефону (телеграфу) начальнику предприятия связи начального пункта.
27. <a id="p100188"></a>Начальник отделения связи (его помощник) или специально выделенный работник конторы связи (почтамта) начального пункта тракта обязан путем просмотра маршрутных накладных повседневно контролировать выполнение расписания движения почты и о всех нарушениях немедленно докладывать для принятия мер начальнику конторы связи (почтамта).
28. <a id="p100189"></a>По каждому случаю нарушения расписания начальник конторы связи (почтамта) обязан производить тщательное расследование и принимать меры к обеспечению нормального движения почты по тракту.
29. <a id="p100190"></a>О каждом случае неотправки почты по тракту в тот же день посылается телеграфное сообщение:
<a id="p100191"></a>а) по неотправкам на межобластных (межреспубликанских) трактах - почтовому управлению (отделу) министерства связи союзной республики с копией своему областному (краевому, республиканскому) управлению связи;
<a id="p100192"></a>б) по неотправкам на межрайонных и внутрирайонных трактах - своему областному (краевому, республиканскому) управлению связи (министерству связи союзной республики, не имеющему подчиненных управлений связи).
<a id="p100193"></a>В телеграмме указываются дата, наименование тракта, причина неотправки и какие приняты меры к обеспечению продвижения почты.
<a id="p100194"></a>Министерства и управления связи обязаны по каждому случаю неотправки почты принять необходимые меры.


### <a id="p100195"></a>VII. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ



#### <a id="p100196"></a>Схема почтовой связи области (края, республики)


30. <a id="p100197"></a>Схема составляется на географической карте. Масштаб и размеры схемы могут быть любыми, однако изображения и надписи, нанесенные на схему, должны быть удобны для чтения.
31. <a id="p100198"></a>На схему наносятся:
<a id="p100199"></a>а) границы области (края, республики) и районов;
<a id="p100200"></a>б) железнодорожные и авиалинии, а также водные пути;
<a id="p100201"></a>в) почтамты, конторы и отделения связи с указанием их наименований (кроме номерных городских отделений связи, если последние находятся в пределах города и не производят непосредственного обмена почты с почтовыми вагонами, пароходами, самолетами);
<a id="p100202"></a>г) отделения перевозки почты;
<a id="p100203"></a>д) транспортные конторы связи;
<a id="p100204"></a>е) железнодорожные станции, аэропорты и водные пристани, на которых производится обмен почты;
<a id="p100205"></a>ж) межобластные и межрайонные тракты, а также подъездные пути к станциям железных дорог, аэропортам и пристаням, с указанием:
- <a id="p100206"></a>каким видом транспорта обслуживается тракт (автогужевой, аэросани);
- <a id="p100207"></a>начального, конечного и всех промежуточных пунктов, где производится обмен почты;
- <a id="p100208"></a>расстояний между пунктами обмена и частоты рейсов в неделю;
- <a id="p100209"></a>направления движения транспорта из начальных и конечных пунктов.
<a id="p100210"></a>*Примечание.* Железнодорожные и водные пути, авиалинии и межобластные автогужевые почтовые тракты должны быть показаны на схеме с выходом в соседнюю область (край, республику). На авиалиниях, автогужтрактах и водных путях, кроме этого, указывается первый обменный пункт соседней области и расстояние от последнего предприятия связи своей области до первого обменного пункта соседней области (края, республики).

32. <a id="p100211"></a>Схема почтовой связи области (края, АССР) составляется в трех экземплярах, согласовывается с исполкомом областного (краевого) Совета депутатов трудящихся или с Советом Министров автономной республики и утверждается заместителем начальника управления связи.
<a id="p100212"></a>Один экземпляр схемы направляется в министерство связи союзной республики, а другой - в Главное почтовое управление Министерства связи СССР.
<a id="p100213"></a>Министерства связи союзных республик, не имеющие подчиненных областных управлений связи, составляют схему в двух экземплярах. Схема утверждается заместителем министра связи союзной республики. Один экземпляр схемы направляется в Главное почтовое управление Министерства связи СССР.


#### <a id="p100214"></a>Схема почтовой связи района


33. <a id="p100215"></a>Схема почтовой связи района составляется на географической карте размером 60 x 60 см.
34. <a id="p100216"></a>На схему наносятся:
<a id="p100217"></a>а) границы района, сельских и поселковых Советов депутатов трудящихся, а также территорий городов. Кроме того, на схеме указываются наименования смежных районов;
<a id="p100218"></a>б) железнодорожные и авиалинии, а также водные пути;
<a id="p100219"></a>в) районная контора и отделения связи с указанием их наименований, а также пункты работы нештатных почтовых операторов;
<a id="p100220"></a>г) опорные пункты на трактах;
<a id="p100221"></a>д) отделения перевозки почты;
<a id="p100222"></a>е) сельские и поселковые Советы депутатов трудящихся, совхозы, ремонтно-технические станции, машинно-тракторные станции, лесомелиоративные станции, лесозаготовительные станции и правления колхозов;
<a id="p100223"></a>ж) населенные пункты, не имеющие на своей территории предприятий связи, с указанием их наименований;
<a id="p100224"></a>з) железнодорожные станции, аэропорты и водные пристани, на которых производится обмен почты;
<a id="p100225"></a>и) места нахождения почтовых ящиков в населенных пунктах, где нет предприятий связи;
<a id="p100226"></a>к) места нахождения транспортных контор связи, автогаражей и конно-почтовых станций;
<a id="p100227"></a>л) межобластные, межрайонные и внутрирайонные тракты и подъездные пути к станциям железных дорог, аэропортам (пунктам посадки самолетов) и пристаням с указанием:
- <a id="p100228"></a>каким видом транспорта обслуживается тракт (автогужевой, аэросани);
- <a id="p100229"></a>начального, конечного и всех промежуточных пунктов, где производится обмен почты;
- <a id="p100230"></a>расстояний между обменными пунктами и частоты движения в неделю;
- <a id="p100231"></a>направления движения транспорта из начальных и конечных пунктов.
<a id="p100232"></a>*Примечание.* Межрайонные почтовые тракты должны быть показаны на схеме с выходом в соседний район. Указывается также расстояние от последнего предприятия связи своего района до первого обменного пункта соседнего района;

<a id="p100233"></a>м) маршруты сельских почтальонов с указанием протяженности маршрута и направления хода почтальона по маршруту;
<a id="p100234"></a>н) маршруты передвижных отделений связи.
35. <a id="p100235"></a>Схема составляется в двух экземплярах, согласовывается с исполкомом районного (городского) Совета депутатов трудящихся и утверждается начальником конторы связи.
<a id="p100236"></a>Один экземпляр схемы направляется в областное (краевое, АССР) управление связи или в министерство связи союзной республики, не имеющее подчиненных управлений связи.
36. <a id="p100237"></a>Все данные на областных, краевых, республиканских и районных схемах почтовой связи показываются условными обозначениями в соответствии с их перечнем [(приложение 2)](#p100286).
37. <a id="p100238"></a>Все изменения, происходящие в организации почтовой связи области, края, республики или района, должны немедленно вноситься в соответствующие схемы. При необходимости или при наличии больших изменений в организации почтовой связи схемы должны пересоставляться заново и высылаться в вышестоящие организации по подчиненности.
38. <a id="p100239"></a>Схемы предназначены только для служебного пользования и пересылка их должна производиться обеспеченным порядком.





<div align="right">

<a id="p100240"></a>Приложение 1

</div>



<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="33%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100241"></a>УТВЕРЖДАЮ</td><td rowspan="5"></td><td><a id="p100242"></a>СОГЛАСОВАНО</td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100243"></a>(подпись)</td><td><a id="p100244"></a>(подпись)</td></tr>
<tr><td><a id="p100245"></a>"__" _________ 19__ г.</td><td><a id="p100246"></a>"__" _________ 19__ г.</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100247"></a>РАСПИСАНИЕ<br>
движения почты по межобластному (межреспубликанскому),<br>
межрайонному, внутрирайонному тракту, подъездному пути<br>
____________________ с "__" __________ 19__ г.<br>
_________________________ управления связи

</div>


<a id="p100248"></a>Время получения почты в начальном пункте тракта _____ час. _____ мин.
<a id="p100249"></a>Частота движения в неделю _____ раз.
<a id="p100250"></a>    Каким транспортом обслуживается тракт _________________________________
___________________________________________________________________________
принадлежность транспортных средств (ведомственные, наемные) ______________


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="8%"><col width="19%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p100251"></a>В прямом направлении</td><td rowspan="4"><a id="p100252"></a>Расстояние между пунктами (км)</td><td rowspan="4"><a id="p100253"></a>Наименование всех пунктов обмена почты по пути следования от начального до конечного пунктов</td><td colspan="4"><a id="p100254"></a>В обратном направлении</td><td rowspan="4"><a id="p100255"></a>Отметки</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100256"></a>время</td><td colspan="4"><a id="p100257"></a>время</td></tr>
<tr><td><a id="p100258"></a>в пути</td><td><a id="p100259"></a>прибытия</td><td><a id="p100260"></a>стоянки</td><td><a id="p100261"></a>отправления</td><td><a id="p100262"></a>в пути</td><td><a id="p100263"></a>прибытия</td><td><a id="p100264"></a>стоянки</td><td><a id="p100265"></a>отправления</td></tr>
<tr><td><a id="p100266"></a>ч мин.</td><td><a id="p100267"></a>ч мин.</td><td><a id="p100268"></a>ч мин.</td><td><a id="p100269"></a>ч мин.</td><td><a id="p100270"></a>ч мин.</td><td><a id="p100271"></a>ч мин.</td><td><a id="p100272"></a>ч мин.</td><td><a id="p100273"></a>ч мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100274"></a>1</td><td><a id="p100275"></a>2</td><td><a id="p100276"></a>3</td><td><a id="p100277"></a>4</td><td><a id="p100278"></a>5</td><td><a id="p100279"></a>6</td><td><a id="p100280"></a>7</td><td><a id="p100281"></a>8</td><td><a id="p100282"></a>9</td><td><a id="p100283"></a>10</td><td><a id="p100284"></a>11</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100285"></a>Приложение 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100286"></a>**УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ОБЛАСТНЫХ (КРАЕВЫХ,**<br>
**РЕСПУБЛИКАНСКИХ) И РАЙОННЫХ СХЕМ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="5%"><col width="62%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100287"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_14.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100288"></a>1.</td><td><a id="p100289"></a>Областной, краевой, республиканский (АССР) центр (почтамт, контора связи) - красная звезда размером 2 см в диаметре.</td></tr>
<tr><td><a id="p100290"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_15.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100291"></a>2.</td><td><a id="p100292"></a>Районный центр (районная контора связи) - красная звезда размером 1,5 см в диаметре, и середине звезды белый круг.</td></tr>
<tr><td><a id="p100293"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_16.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td rowspan="2"><a id="p100294"></a>3.</td><td rowspan="2"><a id="p100295"></a>Отделение связи - окружность черного цвета диаметром 1 см. Для отделений, являющихся газетными узлами, круг должен быть заштрихован.</td></tr>
<tr><td><a id="p100296"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_17.png" alt="Схема почтовой связи района"></td></tr>
<tr><td><a id="p100297"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_18.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100298"></a>4.</td><td><a id="p100299"></a>Нештатный почтовый оператор - окружность черного цвета диаметром 0,5 см.</td></tr>
<tr><td><a id="p100300"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_19.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td rowspan="3"><a id="p100301"></a>5.</td><td rowspan="3"><a id="p100302"></a>Отделение перевозки почты - белый кружок диаметром 1 см, очерченный красным цветом. При этом для отделений перевозки почты по железным дорогам в кружке указываются буквы "ЖД", по воздушным путям - "А", по водным путям - "В".</td></tr>
<tr><td><a id="p100303"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_20.png" alt="Схема почтовой связи района"></td></tr>
<tr><td><a id="p100304"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_21.png" alt="Схема почтовой связи района"></td></tr>
<tr><td><a id="p100305"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_22.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100306"></a>6.</td><td><a id="p100307"></a>Место нахождения сельского или поселкового Совета - небольшой флажок красного цвета. Основание древка примыкает сверху к условному обозначению предприятия связи или населенного пункта, где нет предприятия связи.</td></tr>
<tr><td><a id="p100308"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_23.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100309"></a>7.</td><td><a id="p100310"></a>Населенный пункт, не имеющий на своей территории предприятия связи, - треугольник, очерченный синим цветом (размер сторон - 8 мм).</td></tr>
<tr><td><a id="p100311"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_24.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100312"></a>8.</td><td><a id="p100313"></a>Ремонтно-техническая станция, машинно-тракторная станция, лесомелиоративная станция, лесозащитная станция - треугольник, очерченный черным цветом, в середине которого соответственно указываются буквы: РТС, МТС, ЛМС, ЛЗС.</td></tr>
<tr><td><a id="p100314"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_25.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100315"></a>9.</td><td><a id="p100316"></a>Совхоз (центральная усадьба) - треугольник, очерченный зеленым цветом, в середине треугольника буквы "С/Х".</td></tr>
<tr><td><a id="p100317"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_26.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100318"></a>10.</td><td><a id="p100319"></a>Правление колхоза - треугольник, очерченный синим цветом, в середине треугольника буквы "ПК".</td></tr>
<tr><td><a id="p100320"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_27.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100321"></a>11.</td><td><a id="p100322"></a>Место нахождения конно-почтовой станции - белый полукруг, очерченный черным цветом.</td></tr>
<tr><td><a id="p100323"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_28.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100324"></a>12.</td><td><a id="p100325"></a>Место нахождения автогаража - белый полукруг, очерченный красным цветом.</td></tr>
<tr><td><a id="p100326"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_29.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100327"></a>13.</td><td><a id="p100328"></a>Транспортная контора связи - белый прямоугольник, очерченный черным цветом, размером 10 x 5 мм.</td></tr>
<tr><td><a id="p100329"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_30.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100330"></a>14.</td><td><a id="p100331"></a>Железная дорога.</td></tr>
<tr><td><a id="p100332"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_31.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100333"></a>15.</td><td><a id="p100334"></a>Станция железной дороги, на которой производится обмен почты - железнодорожная линия и прямоугольник черного цвета.</td></tr>
<tr><td><a id="p100335"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_32.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100336"></a>16.</td><td><a id="p100337"></a>Водный путь - две линии черного цвета.</td></tr>
<tr><td><a id="p100338"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_33.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100339"></a>17.</td><td><a id="p100340"></a>Пристань, на которой производится обмен почты, - небольшой прямоугольник черного цвета и две линии черного цвета.</td></tr>
<tr><td><a id="p100341"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_34.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100342"></a>18.</td><td><a id="p100343"></a>Авиалиния - прямая линия синего цвета, на которой расположен силуэт самолета. По середине линии указывается расстояние между обменными пунктами.</td></tr>
<tr><td><a id="p100344"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_35.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100345"></a>19.</td><td><a id="p100346"></a>Пункт посадки самолета, где производится обмен почты, - ромб, очерченный синим цветом.</td></tr>
<tr><td><a id="p100347"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_36.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100348"></a>20.</td><td><a id="p100349"></a>Межобластной и межрайонный почтовый тракт, обслуживаемый автотранспортом, - две прямые линии красного цвета; в середине указывается: расстояние между пунктами обмена - верхнее число; частота рейсов в неделю - нижнее число.</td></tr>
<tr><td><a id="p100350"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_37.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100351"></a>21.</td><td><a id="p100352"></a>Межрайонный почтовый тракт, обслуживаемый гужтранспортом, - две прямые линии черного цвета; в середине указывается: расстояние между пунктами обмена - верхнее число; частота рейсов в неделю - нижнее число.</td></tr>
<tr><td><a id="p100353"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_38.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100354"></a>22.</td><td><a id="p100355"></a>Внутрирайонный почтовый тракт, обслуживаемый автотранспортом, - одна прямая линия красного цвета, в середине указывается: расстояние между пунктами обмена - верхнее число; частота рейсов в неделю - нижнее число.</td></tr>
<tr><td><a id="p100356"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_39.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td></td><td><a id="p100357"></a>Примечание. Если на тракте работает передвижное отделение связи, то на красной линии проставляется "П/О" на соответствующих участках тракта.</td></tr>
<tr><td><a id="p100358"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_40.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100359"></a>23.</td><td><a id="p100360"></a>Внутрирайонный почтовый тракт, обслуживаемый гужтранспортом, - одна прямая линия черного цвета, в середине указывается: расстояние между пунктами обмена - верхнее число; частота рейсов в неделю - нижнее число.</td></tr>
<tr><td><a id="p100361"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_41.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100362"></a>24.</td><td><a id="p100363"></a>Межобластной и межрайонный почтовый тракт, обслуживаемый летом автотранспортом, и зимой гужтранспортом, - одна прямая линия красного цвета и под ней пунктирная линия черного цвета. Расстояние указывается верхним числом; частота обмена - нижним числом.</td></tr>
<tr><td><a id="p100364"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_42.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100365"></a>25.</td><td><a id="p100366"></a>Внутрирайонный почтовый тракт, обслуживаемый летом автотранспортом, а зимой - гужтранспортом, - одна прямая линия черного цвета и под ней пунктирная линия черного цвета. Расстояние указывается верхним числом, частота обмена - нижним числом.</td></tr>
<tr><td><a id="p100367"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_43.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100368"></a>26.</td><td><a id="p100369"></a>Подъездной путь к станции железной дороги, пристани, аэропорту - прямая пунктирная линия; при обслуживании автотранспортом - линия красного цвета, гужтранспортом - черного цвета. В середине линия указывается: протяжение подъездного пути - верхнее число; частота рейсов в день - нижнее число.</td></tr>
<tr><td><a id="p100370"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_44.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100371"></a>27.</td><td><a id="p100372"></a>Опорный пункт - квадрат размером 5 x 5 мм с конусом наверху, в середине квадрата номер пункта.</td></tr>
<tr><td><a id="p100373"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_45.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100374"></a>28.</td><td><a id="p100375"></a>Границы области, края, республики - жирная линия со штриховкой по внешней стороне черного цвета.</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_46.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100377"></a>29.</td><td><a id="p100378"></a>Граница района - пунктирная линия черного цвета (такое обозначение приводится на областной схеме).</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_47.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100380"></a>30.</td><td><a id="p100381"></a>Граница сельского (поселкового) Совета - пунктирная линия черного цвета с точками между пунктирами.</td></tr>
<tr><td><a id="p100382"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_48.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100383"></a>31.</td><td><a id="p100384"></a>Начальный пункт движения транспорта по тракту - стрелка черного цвета.</td></tr>
<tr><td><a id="p100385"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_49.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100386"></a>32.</td><td><a id="p100387"></a>Конечный пункт движения транспорта по тракту - изогнутая стрелка черного цвета.</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_50.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100389"></a>33.</td><td><a id="p100390"></a>Почтовый ящик - конверт, очерченный черным цветом. Это условное обозначение указывается на схеме рядом с названием населенного пункта, где нет предприятий связи.</td></tr>
<tr><td><a id="p100391"></a><img src="https://i.bukva.ai/Sbr5gAly/img_51.png" alt="Схема почтовой связи района"></td><td><a id="p100392"></a>34.</td><td><a id="p100393"></a>Маршрут сельского почтальона: пеший - многоточие черного цвета; обслуживаемый на мотоциклах, мотороллерах и велосипедах - многоточие красного цвета.</td></tr>
</table>




<a id="p100394"></a>

---