---
title: "\"Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи\""
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-ob-organizatsii-i-poryadke-raboty"
---

## "Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи"

# "Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи"

(утв. МГА СССР 31.01.1973)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.12.2023 N 420.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждена<br>
Заместителем Министра<br>
гражданской авиации СССР<br>
31 января 1973 года

</div>


<a id="p100002"></a>**ИНСТРУКЦИЯ**
**ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПОРЯДКЕ РАБОТЫ АВАРИЙНОГО**
**УКВ КАНАЛА СВЯЗИ**

1. <a id="p100003"></a>Аварийный УКВ канал предназначен для связи воздушных судов, находящихся в аварийных ситуациях, с наземными диспетчерскими пунктами службы движения и океанскими судами, а также при производстве поисково-спасательных работ.
2. <a id="p100004"></a>Для этого канала на территории СССР устанавливается единая частота 121,5 Мгц.
3. <a id="p100005"></a>Аварийный УКВ канал связи должен использоваться в следующих случаях:
<a id="p100006"></a>а) возникновения аварийной ситуации на борту воздушного судна, когда другие каналы используются для связи с другими воздушными судами;
<a id="p100007"></a>б) необходимости установления УКВ связи между спасаемым воздушным судном и воздушным судном, занятым поисково-спасательными операциями;
<a id="p100008"></a>в) для связи воздушного судна с океанскими судами, если отсутствует возможность связи по другим каналам;
<a id="p100009"></a>г) обеспечения передачи сообщений с воздушного судна в диспетчерские пункты, когда в результате отказа бортового оборудования невозможно использовать каналы авиационной воздушной связи;
<a id="p100010"></a>д) обеспечения работы спасательных маяков;
<a id="p100011"></a>е) обеспечения общего УКВ канала связи между воздушными судами, гражданскими и военными, и между этими воздушными судами и наземными службами, занятыми общими поисково-спасательными операциями, до перехода на другую частоту.
4. <a id="p100012"></a>Аварийный УКВ канал связи организуется в диспетчерских пунктах службы движения (РДП, ВРДП, ДПП, ДПСП) аэропортов 1, 2, 3 класса, а также в аэропортах базирования РДП и ВРДП.
<a id="p100013"></a>Организация, при необходимости, такого канала в других аэропортах решается начальником управления гражданской авиации.
5. <a id="p100014"></a>Рабочее место каждого диспетчера пунктов, указанных в [п. 4](#p100012), должно быть оборудовано техническими средствами, позволяющими обеспечить непрерывное прослушивание работы аварийного УКВ канала связи и возможность работать через этот канал.
6. <a id="p100015"></a>Аварийный УКВ канал связи должен работать круглосуточно, а в диспетчерских пунктах некруглосуточной работы - в период работы этих пунктов.
7. <a id="p100016"></a>При первоначальном вызове воздушным судном по аварийному УКВ каналу, как правило, к позывному диспетчерского пункта добавляется частота канала (частота сектора), в зоне которого находится воздушное судно.
8. <a id="p100017"></a>Работа аварийного канала должна контролироваться в соответствии с требованиями "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-o-poryadke-organizatsii-i-vedeniya) о порядке организации и ведения контрольной звукозаписи диспетчерских каналов связи".
9. <a id="p100018"></a>Включение аварийного канала в "Регламенты средств радиосвязи и радиотехнического обеспечения полетов" производится в установленном порядке.



<a id="p100019"></a>

---