Инструкция об организации и порядке работы аварийного УКВ канала связи

(утв. МГА СССР 31.01.1973)

ИНСТРУКЦИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПОРЯДКЕ РАБОТЫ АВАРИЙНОГО УКВ КАНАЛА СВЯЗИ

1. Аварийный УКВ канал предназначен для связи воздушных судов, находящихся в аварийных ситуациях, с наземными диспетчерскими пунктами службы движения и океанскими судами, а также при производстве поисково-спасательных работ.

2. Для этого канала на территории СССР устанавливается единая частота 121,5 Мгц.

3. Аварийный УКВ канал связи должен использоваться в следующих случаях:

а) возникновения аварийной ситуации на борту воздушного судна, когда другие каналы используются для связи с другими воздушными судами;

б) необходимости установления УКВ связи между спасаемым воздушным судном и воздушным судном, занятым поисково-спасательными операциями;

в) для связи воздушного судна с океанскими судами, если отсутствует возможность связи по другим каналам;

г) обеспечения передачи сообщений с воздушного судна в диспетчерские пункты, когда в результате отказа бортового оборудования невозможно использовать каналы авиационной воздушной связи;

д) обеспечения работы спасательных маяков;

е) обеспечения общего УКВ канала связи между воздушными судами, гражданскими и военными, и между этими воздушными судами и наземными службами, занятыми общими поисково-спасательными операциями, до перехода на другую частоту.

4. Аварийный УКВ канал связи организуется в диспетчерских пунктах службы движения (РДП, ВРДП, ДПП, ДПСП) аэропортов 1, 2, 3 класса, а также в аэропортах базирования РДП и ВРДП.

Организация, при необходимости, такого канала в других аэропортах решается начальником управления гражданской авиации.

5. Рабочее место каждого диспетчера пунктов, указанных в п. 4, должно быть оборудовано техническими средствами, позволяющими обеспечить непрерывное прослушивание работы аварийного УКВ канала связи и возможность работать через этот канал.

6. Аварийный УКВ канал связи должен работать круглосуточно, а в диспетчерских пунктах некруглосуточной работы — в период работы этих пунктов.

7. При первоначальном вызове воздушным судном по аварийному УКВ каналу, как правило, к позывному диспетчерского пункта добавляется частота канала (частота сектора), в зоне которого находится воздушное судно.

8. Работа аварийного канала должна контролироваться в соответствии с требованиями «Инструкции о порядке организации и ведения контрольной звукозаписи диспетчерских каналов связи».

9. Включение аварийного канала в «Регламенты средств радиосвязи и радиотехнического обеспечения полетов» производится в установленном порядке.

---