---
title: "\"Инструкция о порядке организации и ведения контрольной звукозаписи диспетчерских каналов связи\""
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-o-poryadke-organizatsii-i-vedeniya"
---
## "Инструкция о порядке организации и ведения контрольной звукозаписи диспетчерских каналов связи"
# "Инструкция о порядке организации и ведения контрольной звукозаписи диспетчерских каналов связи"
(утв. МГА СССР 05.02.1973)
> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.12.2023 N 420.
Утверждена
Заместителем Министра
гражданской авиации СССР
5 февраля 1973 года
## ИНСТРУКЦИЯ
**О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ**
**ЗВУКОЗАПИСИ ДИСПЕТЧЕРСКИХ КАНАЛОВ СВЯЗИ**
### 1. Общие положения
1.1. Все переговоры диспетчеров по телефонным каналам авиационной связи и внутриаэропортовой связи между диспетчерами, передачи по каналам вещания метеоинформации, а также передача фактической погоды с СДП и БПРМ по громкоговорящей связи должны автоматически записываться на магнитофоне.
Дополнительные каналы, подлежащие записи, определяются на месте руководителем предприятия.
1.2. Магнитная запись диспетчерских каналов связи осуществляется для контроля переговоров, ведущихся по наземным и воздушным диспетчерским каналам авиационной связи и последующего ее использования в целях:
- выяснения и расследования причин летных происшествий по содержанию переговоров между диспетчерами и экипажами воздушных судов, воспроизведения воздушной и метеорологической обстановки в данном районе в интересуемый период;
- разбора и анализа ошибок и нарушений, допускаемых экипажами воздушных судов и диспетчерским составом, или примеров наиболее правильных их решений и действий при выполнении полетов и управлении воздушным движением.
1.3. Ответственность за организацию контрольной записи диспетчерских каналов связи и ее состояние возлагается на руководителей предприятий гражданской авиации.
1.4. Техническое обеспечение контрольной записи диспетчерских каналов связи и обеспечение надлежащего ее качества возлагается на начальников службы радионавигации и связи аэропортов гражданской авиации.
1.5. Магнитная запись диспетчерских каналов связи является основным средством контроля работы диспетчерских пунктов службы движения и экипажей воздушных судов, поэтому командиры ОАО и начальники аэропортов ГА должны постоянно принимать меры по созданию необходимых условий для обеспечения высококачественной магнитной записи, строгого порядка сохранения и использования магнитных лент с записью.
### 2. Порядок организации и производства контрольной записи
2.1. Для организации магнитной записи диспетчерских каналов связи в аэропортах ГА должны оборудоваться специальные комнаты в здании КДП - магнитофонные, в которых размещаются магнитофонная и коммутационная аппаратура, шкафы для хранения магнитных лент и стол дежурного техника.
В аэропортах МВЛ одноканальные магнитофоны могут размещаться в одном помещении с другими радиотехническими средствами. В случае установки в аэропортах МВЛ многоканальных магнитофонов в одном помещении с другими РТС защитная дверца магнитофона должна быть заперта. Ключ от магнитофона должен храниться у дежурного техника, обслуживающего магнитофон.
2.2. Комнаты магнитной записи - магнитофонные должны быть изолированы от других служебных помещений. Допуск посторонних лиц в магнитофонные запрещается.
2.3. Количество и тип магнитофонов для каждого аэропорта определяются решением начальников отделов движения и отделов радионавигации и связи управлений гражданской авиации, исходя из количества каналов связи, подлежащих контрольной записи, и их значимости для управления воздушным движением. В магнитофонных комнатах аэропортов круглосуточного действия должен быть установлен резервный магнитофон, обеспечивающий резервирование записи любого из основных магнитофонов.
Для ускорения переключения каналов с основного магнитофона на резервный все каналы должны быть заведены на линейный коммутатор.
2.4. Все каналы связи, работа которых записывается на магнитофоне, должны быть пронумерованы. Перечень их утверждается руководством предприятий ГА.
Дорожки записи магнитофонов и сами магнитофоны должны иметь порядковую нумерацию. За каждым записываемым каналом закрепляются строго определенная дорожка и определенный магнитофон.
На каждом магнитофоне на видном месте должна помещаться таблица с указанием номеров записываемых на нем каналов, их назначения и номеров дорожек, на которые производится запись этих каналов.
При использовании одноканальных магнитофонов они также должны иметь порядковую нумерацию и закрепляться за строго определенными каналами.
2.5. Контрольная магнитная запись должна вестись непрерывно в течение всего времени действия (работы) каналов связи.
#### 2.6 Запись каналов должна производиться:
- авиационной воздушной УКВ - связи - с рабочих приемников (при невозможности записи УКВ - каналов с рабочих приемников допускается производить ее со специально выделенных, предназначенных только для записи радиоприемников; рабочий резерв для этих приемников определяется правилами технической эксплуатации);
- авиационной воздушной КВ связи, наземной авиационной телефонной связи, громкоговорящей связи и переговоров через автоматические и ручные телефонные станции - через переходные трансформаторы; при этом на указанных каналах должна производиться и запись корреспондентов, включенных в данную сеть связи.
2.7. Запись каналов авиационной воздушной связи должна производиться на средние дорожки.
2.8. Одновременно с записью оперативных переговоров на многоканальных магнитофонах должна производиться запись времени на специально выделенную для этого дорожку (исключая первую и последнюю). Такая запись должна производиться с помощью датчиков сигналов времени, входящих в комплект многоканальных магнитофонов и работающих от первичных часов аэропорта.
2.9. Проверка и корректировка первичных часов и датчиков сигналов времени магнитофонов по сигналам точного времени, передаваемым по сети центрального радиовещания, должна производиться в 12.00 и 19.00 по московскому времени.
2.10. Контроль за организацией проверки и корректировки точности хода первичных часов и датчиков сигналов времени возлагается на начальника службы радионавигации и связи аэропорта. Для этой цели им назначаются ответственные лица.
2.11. О произведенной проверке и корректировке хода первичных часов и датчиков сигналов времени лицом, производящим корректировку, делается запись в журнале магнитофонной по следующей форме:
"12.00. Первичные часы отстают на 1 минуту. Произведена корректировка часов и датчика сигналов времени. Подпись. Дата.
19.00. Корректировка часов и датчика сигналов времени не требуется. Подпись. Дата".
2.12. В аэропортах, где не организована трансляция проверки времени, в магнитофонных необходимо иметь радиоприемники для приема сигналов точного времени.
2.13. Для обеспечения непрерывности действия магнитной записи в течение всего времени работы каналов связи на многоканальных магнитофонах должно быть установлено время автоматического перекрытия для рабочего и резервного лентопротяжных механизмов не менее трех минут.
Категорически запрещается выключение автоматики, обеспечивающей переход на резерв.
2.14. Для контроля за качеством магнитной записи технический состав, обслуживающий магнитофонную аппаратуру, должен в процессе производства записи (не приостанавливая ее) периодически, не реже одного раза в течение четырех часов, прослушивать запись каналов авиационной воздушной связи и один раз в смену - запись остальных каналов. Прослушивание должно производиться с помощью динамиков или телефонов. Проверку рабочего резерва необходимо производить один раз в смену.
2.15. Не реже одного раза в месяц при проведении планово-профилактического регламентного осмотра должны проверяться входной и выходной уровни каждого из диспетчерских каналов и качество их записи.
2.16. Обязательно должна производиться проверка качества магнитной записи при смене канала связи (передатчика, линий связи, антенной системы, приемника и т.д.).
2.17. О всех произведенных проверках должна делаться запись в журнале технического обслуживания и проверки работы магнитофонов с указанием характера проверки, результата ее, фамилии проверявшего и даты проверки.
2.18. Для контроля за магнитной записью диспетчерских каналов связи и техническим состоянием магнитофонной аппаратуры технический состав службы радионавигации и связи, обслуживающий эту аппаратуру, должен вести следующие журналы:
- Журнал технического обслуживания и проверки работы магнитофонов;
- Журнал учета магнитных лент (см. [Приложение](#p100083)).
В аэропортах, где эксплуатируется 1 - 2 магнитофона, допускается совмещение этих журналов в один.
#### 2.19 В журнале технического обслуживания и проверки работы магнитофонов должны производиться следующие записи:
- дата и время принятия и сдачи дежурства по магнитофонной;
- результаты проверки и корректировки точности хода первичных часов и датчика сигналов точного времени;
- о проведенных профилактических и регламентных работах на магнитофонной аппаратуре;
- о случаях перерыва в записи - из-за неисправности магнитофонной или другой аппаратуры, обрыва и склейки ленты (с указанием номера бобины).
2.20. На первой странице журнала учета магнитных лент должны быть перечислены все записываемые на магнитофон диспетчерские каналы связи с указанием условного обозначения канала и на какую дорожку и какого магнитофона производится запись данного канала.
2.21. Срок хранения журналов - в соответствии с правилами технической эксплуатации наземных средств электросвязи ГА - 6 месяцев после окончания журнала.
2.22. Все катушки (бобины) с лентой (проволокой) должны иметь порядковую нумерацию.
### 3. Порядок хранения контрольной записи и ее использования для прослушивания
3.1. Все магнитные ленты с записью должны сохраняться в течение двух суток.
По истечении этого срока, если на то не поступит каких-либо указаний, запись с ленты может стираться и лента использоваться повторно.
3.2. Для хранения магнитных лент магнитофонные комнаты должны быть оборудованы специальными железными шкафами (ящиками) с запорами, исключающими проникновение внутрь посторонних магнитных полей, солнечных лучей.
Доступ к этим шкафам (ящикам) должен иметь только технический состав, обслуживающий магнитофонную аппаратуру и несущий ответственность за хранение лент.
3.3. Кроме шкафов в магнитофонной должны храниться специальные железные футляры с приспособлением для опечатывания магнитных лент.
3.4. Сохранение лент с записью более положенного срока (более двух суток) может производиться по распоряжению руководителя предприятия ГА.
3.5. В случаях летных происшествий или предпосылок к ним магнитная лента с контрольной звукозаписью должна немедленно изыматься, опечатываться и в опечатанном виде сдаваться на хранение в первый отдел.
Срок ее хранения определяется комиссией по расследованию летных происшествий.
3.6. Опечатывание магнитной ленты должно производиться руководителем предприятия гражданской авиации или назначенным им лицом в присутствии начальника службы радионавигации и связи (сменного инженера службы) и дежурного техника магнитофонной.
3.7. Ответственность за сохранность ленты с записью летных происшествий и предпосылок к ним возлагается на руководителя предприятия ГА.
3.8. Вскрытие и прослушивание ленты, снятие с нее записи на бумагу в случаях летных происшествий или предпосылок к ним производятся только по указанию председателя комиссии, назначенной для расследования этих случаев, а во всех других случаях - по указанию руководителя предприятия ГА, его заместителя или руководителя полетов.
Снятие копии записи с ленты на бумагу производится членами комиссии или работниками, назначенными руководителем предприятия ГА.
3.9. Выдача магнитных лент из магнитофонной должна производиться под расписку в журнале учета магнитных лент.
3.10. Магнитные ленты на прослушивание имеют право получать должностные лица, указанные в специальном перечне.
3.11. Перечень определяется письменным указанием руководителя предприятия ГА и включает в себя наименование должностных лиц службы движения, число которых должно быть строго ограничено.
3.12. Прослушивание магнитных лент должно производиться с помощью воспроизводящих устройств или на специально предназначенном для этой цели магнитофоне, если контрольная звукозапись проводилась на одноканальном магнитофоне.
Воспроизводящее устройство должно устанавливаться в отдельном от магнитофонной помещении, предназначенном для прослушивания звукозаписи.
3.13. Выполнение технических операций по установке магнитной ленты на воспроизводящее устройство, управление им при прослушивании ленты должны производиться специалистами службы связи.
3.14. При отсутствии или отключении на воспроизводящем устройстве стирающей головки установку и прослушивание магнитных лент с контрольной звукозаписью производят самостоятельно работники службы движения предприятия ГА.
### 4. Организация технического обслуживания
4.1. Для обеспечения надежной и качественной записи техническое обслуживание и профилактика магнитофонной аппаратуры должны быть поручены квалифицированному техническому составу.
Для этой цели необходимо:
- приказом по аэропорту закрепить за магнитофонной строго определенный технический состав;
- организовать регулярное изучение магнитофонной аппаратуры обслуживающим техническим составом;
- проводить профилактику магнитофонной аппаратуры по заранее разработанным графикам в соответствии с заводскими инструкциями и с учетом местных условий эксплуатации.
4.2. Для технического состава, обслуживающего магнитофонную аппаратуру, в каждом аэропорту должны быть разработаны должностные инструкции.
Они должны предусматривать порядок обслуживания магнитофонной аппаратуры и производства записи диспетчерских каналов связи.
Инструкции должны разрабатываться, исходя из местных условий работы аэропорта, с учетом типов магнитофонной аппаратуры и требований настоящей Инструкции.
4.3. Для обеспечения нормальной влажности воздуха (в пределах 40 - 75%) с целью продления срока службы магнитных лент рекомендуется в магнитофонных, в случае необходимости, устанавливать увлажнители.
Приложение
Журнал
учета магнитных лент аэропорта ____________________________________________
____________________________________________ управления гражданской авиации
Начат "__" _____________ 19__ г. Окончен "__" ______________ 19__ г.