Инструкция о нормировании оборотных средств государственных предприятий автомобильного транспорта (автотранспортных предприятий)

(утв. Госпланом СССР, Минфином СССР, Правлением Госбанка СССР 15.05.1964 № АК-295/17)

ИНСТРУКЦИЯ

О НОРМИРОВАНИИ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА (АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ)

Инструкция разработана Финансовым управлением Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

Настоящая Инструкция о нормировании оборотных средств государственных предприятий автомобильного транспорта (автотранспортных предприятий) разработана в соответствии с Основными положениями о нормировании оборотных средств государственных предприятий и организаций, утвержденными Постановлением Совета Министров СССР от 30 января 1962 г. № 85.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Главная задача нормирования оборотных средств состоит в разработке непосредственно на каждом автотранспортном предприятии экономически обоснованных нормативов собственных оборотных средств, обеспечивающих при минимальном размере средств бесперебойное выполнение перевозок грузов и пассажиров и осуществление расчетов в установленные сроки.

При разработке нормативов оборотных средств необходимо исходить в первую очередь из заданий народнохозяйственного плана и обеспечения наиболее эффективного использования материальных и финансовых ресурсов.

2. Для обеспечения бесперебойного транспортного процесса, выполнения плана автомобильных перевозок автотранспортным предприятиям выделяются оборотные средства. Эти средства предоставляются предприятиям на образование запасов товарно-материальных ценностей, незавершенного производства (незаконченных ремонтов), на расходы будущих периодов и осуществление расчетов в установленные сроки.

Оборотные средства автотранспортных предприятий образуются за счет прибыли или других собственных и приравненных к ним средств предприятий данного совнархоза, министерства, ведомства, Совета Министров АССР, край(обл)исполкома, за счет ассигнований из соответствующих бюджетов (союзного, республиканских, местных) и краткосрочных кредитов Государственного банка СССР.

3. Средства, необходимые на образование переходящих минимальных запасов автомобильного топлива, смазочных, эксплуатационных и ремонтных материалов, автомобильных шин, автомобильных агрегатов, запасных частей, топлива для хозяйственных нужд, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, незавершенного производства (незаконченного ремонта подвижного состава и его агрегатов), на расходы будущих периодов, а также на осуществление расчетов в установленные сроки, предоставляются автотранспортным предприятиям в виде собственных оборотных средств.

Собственными оборотными средствами предприятие наделяется при его организации за счет прибыли и других внутренних ресурсов предприятий данного совнархоза, министерства, ведомства, Совета Министров АССР, край(обл)исполкома и в недостающей части — за счет ассигнований из бюджета. В дальнейшем размер норматива собственных оборотных средств увеличивается или уменьшается ежегодно при составлении и утверждении финансового плана предприятия.

Часть собственных оборотных средств предприятий может быть замещена кредитом по обороту материальных ценностей, выдаваемым Госбанком СССР.

4. Автотранспортные предприятия пользуются заемными оборотными средствами, предоставляемыми в виде прямого банковского кредита на цели, в порядке и на условиях, предусмотренных уставом Госбанка СССР и решениями Правительства СССР.

5. Размер собственных оборотных средств на цели, предусмотренные п. 3 настоящей Инструкции, устанавливается путем нормирования оборотных средств.

Нормирование оборотных средств заключается в разработке и установлении непосредственно на каждом предприятии норм оборотных средств по отдельным видам (группам) товарно-материальных ценностей и затрат, выраженных в относительных величинах (днях, процентах и т.п.), и нормативов собственных оборотных средств в денежном выражении.

6. При нормировании оборотных средств должны быть разработаны и осуществлены на каждом предприятии организационно-технические мероприятия, обеспечивающие ускорение оборачиваемости оборотных средств за счет:

• улучшения организации материально-технического снабжения;
• совершенствования организации и внедрения передовых методов в эксплуатацию и ремонт подвижного состава, как-то: максимальное развитие централизованных перевозок, более широкое применение автомобильных прицепов, повышение коэффициентов выпуска автомобилей на линию, использования пробега и грузоподъемности, дальнейшее внедрение агрегатного метода ремонта подвижного состава, механизация погрузочно-разгрузочных работ и т.д.;
• снижения норм расхода материальных ценностей и трудовых затрат;
• применения новых прогрессивных и более дешевых материалов при ремонте подвижного состава без ухудшения его качества и внешнего вида и без повышения стоимости ремонта;
• ускорения документооборота.

7. На основе утвержденных норм оборотных средств определяются нормативы собственных оборотных средств в денежном выражении по отдельным элементам оборотных средств и в целом по предприятию.

Нормативы собственных оборотных средств в денежном выражении устанавливаются предприятию ежегодно на конец планируемого периода, а также на конец каждого квартала.

8. Разработанные на основе настоящей Инструкции нормы оборотных средств применяются в течение ряда лет для расчета годовых нормативов собственных оборотных средств, если изменение этих норм не вызывается условиями автомобильных перевозок и материально-технического снабжения.

9. Нормы оборотных средств уточняются при составлении годовых планов (в целом или по отдельным видам материальных ценностей и затрат) в случае существенных изменений в организации транспортного процесса, планов материально-технического снабжения, условий расчетов за автоперевозки и других плановых показателей.

Нормативы собственных оборотных средств автотранспортных предприятий разрабатываются при составлении годового финансового плана по отдельным элементам оборотных средств путем умножения сумм однодневного расхода (исчисленного по данным сметы затрат или другого расчета на автомобильные перевозки и других соответствующих расчетов) на уточненную норму оборотных средств.

10. Нормативы собственных оборотных средств должны учитывать потребность предприятий в средствах не только для их основной деятельности, но и для капитального ремонта основных средств (подвижного состава, оборудования, зданий и сооружений), ремонта автомобильных шин хозяйственным способом и восстановления их износа, для подсобных и вспомогательных производств, для жилищно-коммунального и других подсобных и вспомогательных хозяйств, не состоящих на хозяйственном расчете.

11. Однодневным расходом для исчисления нормативов собственных оборотных средств по отдельным элементам считается сумма расходов по соответствующей статье сметы затрат (или расходов по другим расчетам) за год, деленная на 360.

Пример (цифры условные):

Расходы на автомобильное топливо на год, принятые для исчисления однодневного расхода, составляют 180 тыс. руб. Сумма однодневного расхода автомобильного топлива составит:

180 тыс. руб. : 360 = 0,5 тыс. руб.

12. Норматив собственных оборотных средств каждого автотранспортного предприятия зависит от:

• объема автомобильных перевозок, то есть от количества производимой транспортной продукции (тонно-, пассажиро- и платных километров и др.), объема и состава основных средств, количества работающих;
• количества видов материальных ценностей, цены единицы материальных ценностей, используемых при эксплуатации подвижного состава и на другие нужды, расходов по доставке и хранению материальных ценностей;
• норм оборотных средств, выраженных в днях, процентах или других относительных величинах.

13. Нормы оборотных средств каждого автотранспортного предприятия зависят от:

• отдаленности поставщиков от автотранспортного предприятия;
• условий снабжения, предусмотренных в договорах: частоты, равномерности и комплектности поставок, размеров поставляемых партий и качества материалов;
• скорости перевозок и регулярности работы транспорта, доставляющего материальные ценности;
• системы и формы расчетов, скорости документооборота;
• длительности периода производства ремонта подвижного состава;
• периодичности запуска материалов в производство на эксплуатацию и ремонт подвижного состава и другие нужды;
• времени, необходимого для придания материалам свойств (вида), обеспечивающих их нормальное потребление (например, отстой дизельного топлива, лабораторные анализы бензина, смазочных масел и др. материалов).

Ввиду того, что все условия, перечисленные в пунктах 12 и 13 настоящей Инструкции, не могут быть одинаковыми на различных предприятиях, нормирование оборотных средств необходимо осуществлять непосредственно на каждом предприятии.

14. Для разработки норм оборотных средств на каждом автотранспортном предприятии создается под председательством директора (руководителя) предприятия комиссия из руководителей важнейших цехов и отделов (служб) — финансового, планового, производственного, бухгалтерии, снабжения, главного механика и др.

Указанная комиссия на основе мероприятий по совершенствованию транспортного процесса, сокращению длительности ремонта подвижного состава, улучшению материально-технического снабжения и других мероприятий, осуществляемых в порядке, предусмотренном п. 6 настоящей Инструкции, подготавливает исходные данные для нормирования оборотных средств по всем элементам и разрабатывает на основе этих данных нормы оборотных средств в относительных величинах (в днях, процентах) по видам материальных ценностей и затрат.

Комиссия должна также рассмотреть состав фактических запасов сырья, материалов, топлива, малоценных предметов, незавершенного производства и других материальных ценностей с тем, чтобы были выявлены все излишние и ненужные для производства запасы и неликвиды и приняты меры к их реализации в установленном порядке.

15. Разработанные на предприятии нормы оборотных средств представляются на рассмотрение и утверждение вышестоящих организаций (совнархозов, министерств, ведомств, Советов Министров АССР, край(обл)исполкомов) и действуют в течение ряда лет. В случаях существенного изменения в организации автомобильных перевозок, планов материально-технического снабжения и других плановых показателей нормы оборотных средств уточняются при представлении проекта годового финансового плана.

При нормировании оборотных средств автотранспортные предприятия могут использовать по отдельным элементам оборотных средств или группам материальных ценностей — например, по спецодежде, запасным частям и др. — типовые нормы оборотных средств, дифференцированные в зависимости от влияющих на их размер факторов (численность автомобильного парка, количество рабочих и т.д.) или с применением коэффициентов, учитывающих эти особенности. Типовые нормы должны быть разработаны на основе методики, изложенной в настоящей Инструкции, и утверждены совнархозами, министерствами, ведомствами, Советами Министров АССР, край(обл)исполкомами.

16. Нормативы собственных оборотных средств определяются ежегодно финансовыми работниками предприятия (или работниками, на которых возложена финансовая работа) одновременно с составлением финансового плана исходя из норм оборотных средств, уточненных в указанном выше порядке, и стоимости однодневного расхода, определяемого в соответствии с пунктами 11 и 13 настоящей Инструкции.

В тех случаях, когда нормы запасов сырья, материалов, топлива и других материальных ценностей по плану материально-технического снабжения окажутся ниже запасов, принятых при нормировании оборотных средств, нормы и нормативы оборотных средств на соответствующий год должны определяться исходя из норм запасов материальных ценностей, предусматриваемых по плану материально-технического снабжения.

17. Нормативы собственных оборотных средств по элементам разрабатываются в соответствии с номенклатурой статей бухгалтерского баланса: материалы, запасные части, автомобильное топливо и т.д. Перечень их в зависимости от специфики предприятий может быть расширен или сокращен.

Нормы и нормативы собственных оборотных средств в целом по предприятию, определенные в указанном выше порядке, ежегодно представляются на рассмотрение и утверждение вышестоящей организации одновременно с финансовым планом.

Вышестоящие организации рассматривают и утверждают предприятию норматив собственных оборотных средств в целом и по укрупненным группам (производственные запасы, незавершенное производство и др.).

18. Совнархозы, министерства и ведомства, Советы Министров АССР, край(обл)исполкомы при утверждении норм оборотных средств и нормативов собственных оборотных средств по каждому предприятию тщательно проверяют представляемые предприятиями расчеты по нормированию оборотных средств и экономические обоснования проектируемого прироста (сокращения) нормативов на планируемый год.

19. На основе утвержденного норматива собственных оборотных средств в целом и по укрупненным группам руководитель предприятия утверждает нормативы собственных оборотных средств по элементам и сообщает их вышестоящей организации, финансовым органам и банкам. Нормативы собственных оборотных средств по элементам доводятся предприятиями до отдельных подразделений и применяются для контроля за состоянием оборотных средств и их использованием цехами и отделами (службами).

В тех случаях, когда объектом кредитования являются отдельные виды материальных ценностей в составе материалов или других нормируемых ценностей (например, топливо на складе в составе автомобильного топлива), предприятия сообщают также учреждениям Госбанка нормативы собственных оборотных средств, установленные для этих видов материальных ценностей.

Установление нормативов собственных оборотных средств на ненужные предприятию или излишние, длительное время не вовлекаемые в производство запасы товарно-материальных ценностей, не допускается.

II. НОРМИРОВАНИЕ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ ЗАПАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕМОНТНЫХ МАТЕРИАЛОВ

20. К эксплуатационным и ремонтным материалам автотранспортных предприятий относятся материалы (кроме автомобильного топлива), применяемые в процессе эксплуатации и ремонта подвижного состава, оборудования, зданий и сооружений и ухода за ними.

Такими материалами являются: смазочные материалы (моторные, трансмиссионные и консистентные смазки), обтирочные концы, тряпки, керосин, сода для мойки автомобильных деталей, кислота, щелочь и дистиллированная вода для заливки аккумуляторов, жидкости для амортизаторов, гидравлических тормозов и системы охлаждения двигателей, краски и другие химикаты, металлы, лесные, строительные и другие материалы, топливо для производственных и хозяйственных нужд, бланки транспортной документации (путевые листы, билеты) и пр.

21. Норматив собственных оборотных средств на эксплуатационные и ремонтные материалы <*> определяется как произведение стоимости однодневного расхода этих материалов и средней нормы оборотных средств в днях на весь комплекс материалов, потребляемых данным предприятием, по формуле:

где:

НМ — норматив собственных оборотных средств на материалы;

Р — стоимость однодневного расхода материалов (в рублях или тысячах рублей);

Д — норма собственных оборотных средств на материалы (в днях).

<*> В дальнейшем эксплуатационные и ремонтные материалы будут называться «материалы».

22. Нормирование собственных оборотных средств начинается с изучения номенклатуры, а также расхода в планируемом году отдельных видов материалов. Номенклатура и расход материалов определяются по данным плана материально-технического снабжения, материального учета и другой документации.

23. Расчет норматива собственных оборотных средств на материалы производится по двум группам. К первой группе относятся материалы, расходуемые в больших количествах: смазочные и обтирочные материалы, металлы и металлоизделия, лесоматериалы, краски и другие химикаты, топливо для производственных и хозяйственных нужд и др. Номенклатура материалов первой группы может быть изменена или сокращена, но с таким расчетом, чтобы стоимость материалов первой группы составляла не менее 70 — 80% стоимости всех (1-й и 2-й групп) материалов, потребляемых предприятием.

Расход материалов 1-й группы в планируемом году в ценностном выражении (в рублях или тысячах рублей) определяется по данным сметы эксплуатационных расходов на автомобильные перевозки и другим соответствующим расчетам (на капитальный ремонт, производимый хозяйственным способом, на содержание и ремонт жилого фонда и др.).

Норматив собственных оборотных средств на топливо для производственных и хозяйственных нужд устанавливается по всем видам топлива, используемого для технологических целей (пароподогрева при пуске двигателей автомобилей, нагрева воды для мойки автомобилей, для мойки автомобильных деталей при их ремонте и т.д.), а также для отопления производственных, конторских, жилых и других помещений.

При определении однодневного расхода по статье «топливо для производственных и хозяйственных нужд» из сметы накладных расходов необходимо исключить стоимость газового топлива, поступающего из газовых сетей, и прибавить расход топлива по непромышленным хозяйствам (жилые помещения, красные уголки, клубы и др.), если этот расход не был учтен в смете накладных расходов.

Примечание: Если на предприятиях, переведенных на газ, подаваемый из газовых сетей, а также на теплоснабжение от теплоэлектроцентралей (ТЭЦ), в установленном порядке образованы страховые запасы топлива, то на образование этих запасов предусматривается норматив собственных оборотных средств.

24. Для определения стоимости материалов 2-й группы следует из общей суммы затрат на материалы вычесть стоимость материалов 1-й группы.

Пример.

(цифры условные)

Стоимость однодневного расхода материалов определяется методом, изложенным в п. 11 настоящей Инструкции. Расчет стоимости однодневного расхода составляется по форме согласно Приложению № 1.

Норма оборотных средств на материалы должна быть исчислена как средневзвешенная величина от норм оборотных средств по отдельным видам (группам) этих материалов.

25. Норма оборотных средств на материалы включает в себя:

а) время нахождения материалов в пути;

б) время, необходимое для разгрузки, приемки и в необходимых случаях для лабораторного анализа и подготовки материалов к потреблению;

в) время пребывания материалов в виде текущего запаса;

г) время пребывания материалов в виде гарантийного (страхового) запаса.

По всем указанным элементам («а», «б», «в» и «г») исчисляются нормы оборотных средств по материалам 1-й группы. Нормы оборотных средств по элементам «а» и «б» устанавливаются только по тем автотранспортным предприятиям, которые согласно действующим правилам о расчетах оплачивают стоимость материалов до их прибытия, приемки, анализа и подготовки.

По материалам 2-й группы нормы оборотных средств исчисляются методом, изложенным в п. 34.

26. Время нахождения материалов в пути включает в себя период от даты установленного срока оплаты стоимости материалов до даты их прибытия на автотранспортное предприятие и учитывается при нормировании оборотных средств.

Время нахождения материалов в пути определяется следующим образом. На основании плана снабжения устанавливаются поставщики материалов, затем в соответствии с фактическими данными за истекшее время определяется продолжительность пробега груза от каждого поставщика до автотранспортного предприятия. Из этого времени при акцептной форме расчетов следует вычесть:

• время, необходимое поставщику для составления счета — платежного требования и обработки документов в банке поставщика в день их представления;
• время почтового пробега счета — платежного требования от банка поставщика до банка покупателя;
• время, установленное для акцепта счета — платежного требования, если акцепт осуществляется в предварительном порядке, и один день для обработки документов в банке покупателя.

Например. Материалы отправлены поставщиком 3-го числа, прибыли они на автотранспортное предприятие 15-го числа, т.е. находились в пути 12 дней. Для составления счета — платежного требования поставщику потребовалось 3 дня, не считая дня отгрузки. Поэтому документы будут сданы в банк 7 числа и в тот же день обработаны банком. Почтовый пробег документов от банка поставщика до банка покупателя составил 2 дня, т.е. они поступят в банк покупателя 9 числа. Один день требуется для обработки документов в банке покупателя, т.е. 10 число. На акцепт счета — платежного требования дается 3 дня, не считая дня поступления документов в банк, т.е. срок акцепта истекает 13 числа. При этих условиях норма оборотных средств на транспортный запас материалов в днях составит:

12 — (3 + 2 + 1 + 3) = 3 дня.

Расчет производится по форме Приложения № 2.

Когда отдельные виды материалов поставляются разными поставщиками, время нахождения материалов в пути определяется как средневзвешенная величина. Например, материал «А» поставляют 4 поставщика в следующих количествах и со следующими сроками пребывания их в пути:

Средневзвешенное время нахождения материала в пути составит:

9600

---- = 3,2 дня. 3000

27. В тех случаях, когда материалы поступают от большого числа грузоотправителей или когда материалы в пути занимают незначительный удельный вес в общих остатках материалов, норму оборотных средств в части материалов в пути можно исчислить исходя из отчетных данных. При этом из фактических остатков материалов в пути за истекший год исключается стоимость грузов, задержавшихся в пути сверх установленных норм продвижения, а полученный средний фактический остаток материалов в пути корректируется на возможное изменение условий поставки отдельных видов материалов.

Расчет нормы оборотных средств на материальные ценности в пути производится по форме Приложения 2.

28. Время, необходимое для приемки, разгрузки и лабораторного анализа прибывающих материалов, устанавливается путем хронометража этих работ на предприятиях.

Для устранения всех потерь времени необходимо стремиться к тому, чтобы эти операции производились как можно быстрее, и там, где это целесообразно, — круглосуточно.

Расчет производится по форме Приложения № 3.

29. Размер текущего складского запаса материалов (поскольку они расходуются, как правило, непрерывно и равномерно) зависит от частоты поставок: чем чаще пребывают материалы на склад предприятия, тем меньшим должен быть их текущий складской запас.

Размер текущего складского запаса материалов определяется исходя из продолжительности интервалов между двумя смежными поставками. Длительность интервалов поставки устанавливается на основе договоров. В отдельных случаях, когда договорные сроки не могут быть установлены, расчет производится исходя из отчетных данных за истекшие один-два года. При этом разовые нетипичные поставки материалов в расчетах длительности интервалов поставки не учитываются. Необходимо иметь в виду, что у предприятия запасы одних видов материалов могут быть максимальными в день получения очередной поставки, в то же время запасы других видов материалов снизятся до минимальных размеров перед прибытием очередной поставки. Это сокращает потребность предприятия в собственных оборотных средствах на материалы в целом.

В связи с этим текущий складской запас материалов в днях рекомендуется принимать, как правило, в размере 50% от средней продолжительности интервала между двумя смежными поставками.

В тех случаях, когда один и тот же вид материалов поставляется разными поставщиками, средний интервал поставки определяется как средневзвешенная величина.

Например, материал «А» поступает от трех поставщиков в следующих количествах со следующими интервалами поставок:

Средневзвешенный интервал всех поставок определится при помощи следующего расчета:

(1000 х 10) + (1600 х 8) + (2400 х 12)   51600

-------------------------------------- = ----- = 10,3 дня. 5000 5000

Расчет среднего интервала и средневзвешенного интервала между поставками производится по формам Приложений № 4 и 5.

30. При установлении норм оборотных средств в части текущего запаса учитываются следующие особенности:

а) предприятия, получающие материалы, а также автомобильное топливо, запасные части, автомобильные шины и др. от небольшого числа поставщиков (одного — трех), могут принимать в расчет нормы оборотных средств на текущий запас больше половины среднего интервала между поставками вплоть до полной его продолжительности;

б) по отдельным видам материалов, а также других материальных ценностей, поступающим с небольшими интервалами — от 1 до 5 дней, норма оборотных средств на текущий запас может быть увеличена до полной продолжительности среднего интервала между поставками.

31. Автотранспортные предприятия, осуществляющие заправку автомобилей на автозаправочных станциях (АЗС) нефтеснабжающих организаций по предварительно оплаченным талонам, размер текущего запаса смазочных материалов определяют методом, изложенным в п. 48 Инструкции.

32. Гарантийный (страховой) запас материалов на предприятиях создается для устранения последствий возможных перебоев в снабжении (нарушение сроков поставки, перебои в работе транспорта по доставке материалов от поставщика до автотранспортного предприятия и т.д.).

Размер гарантийного запаса в днях рекомендуется устанавливать в пределах 50% величины текущего запаса.

На автотранспортных предприятиях, расположенных вдали от удобных транспортных путей, размер гарантийного запаса по отдельным видам (группам) материалов может быть увеличен. Перечень автотранспортных предприятий и номенклатура материалов, по которым может предусматриваться увеличение гарантийных запасов, утверждаются министерствами, совнархозами, ведомствами, Советами Министров АССР и край(обл)исполкомами.

По материалам, поступающим непосредственно со складов территориальных сбытовых (снабженческих) организаций, страховой запас не предусматривается.

33. Норма оборотных средств по каждому виду материалов 1-й группы равна сумме дней запаса, установленных для всех материалов данной группы, находящихся в пути, для приемки, анализа для текущего складского и гарантийного запасов.

Подсчет норм оборотных средств для отдельных видов материалов 1-й группы производится примерно по следующей форме (цифры в днях условные):

(в днях)

Примечание: В данном примере имеется в виду, что материалы А и В поступают со склада территориальной сбытовой организации.

Средневзвешенная норма оборотных средств в целом по материалам 1-й группы определяется на основании следующего расчета (цифры условные):

(10 х 5,5) + (8 х 12,5) + (2 х 2,2) + (4 х 19)

---------------------------------------------- = 9,8 дня. 24

34. Материалы, отнесенные ко 2-й группе, объединяются по стоимости в одну группу, по которой норма собственных оборотных средств исчисляется исходя из фактических остатков этих материалов и затрат (расхода) их на перевозки, капитальный ремонт и нужды подсобных хозяйств.

Исчисление производится следующим образом. Из фактических остатков материалов, отнесенных ко 2-й группе (по отчетным данным предыдущего года), исключаются излишние и ненужные, а также длительное время не вовлекаемые в производство материалы. По исчисленным таким образом данным определяются среднегодовые остатки исходя из остатков на начало и конец каждого месяца предыдущего года (путем сложения полусуммы вступительного и выходного остатка каждого месяца года и деления на 12).

При определении однодневного расхода материалов из фактических затрат по этой статье за отчетный год исключается расход материалов, отнесенных к 1-й группе.

Определенные в соответствии с указанным методом остатки материалов, деленные на однодневный фактический расход их, составят среднюю фактическую норму оборотных средств по 2-й группе материалов.

Расчет средней нормы оборотных средств по прочим эксплуатационным и ремонтным материалам производится по форме Приложения № 6.

Скорректированная на возможные изменения условий потребления и снабжения, которые могут произойти у предприятий в планируемый период по сравнению с отчетным, эта норма может быть принята для расчета норматива собственных оборотных средств на планируемый период по 2-й группе материалов.

Норматив собственных оборотных средств по этой группе материалов определяется путем умножения среднего однодневного расхода материалов данной группы по смете затрат на перевозки на планируемый год (с прибавлением к ней расходов подсобных хозяйств, не включенных в смету перевозок) на скорректированную норму оборотных средств.

Весь норматив собственных оборотных средств, устанавливаемый для образования запасов материалов, равен сумме нормативов, исчисленных по 1-й и 2-й группам материалов.

Расчет этого норматива производится по форме Приложения № 7.

III. НОРМИРОВАНИЕ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

35. К запасным частям относятся части машин, оборудования и транспортных средств, предназначенные для осуществляемых хозяйственным способом ремонтов, замены изношенных частей и т.п.

36. Норматив собственных оборотных средств на запасные части выделяется на образование запасов:

• запасных частей, необходимых для технического обслуживания, эксплуатационных ремонтов и выполняемых хозяйственным способом капитальных ремонтов подвижного состава;
• неснижаемого оборотного фонда автомобильных агрегатов, используемых при агрегатном методе ремонта автомобилей;
• запасных частей, необходимых для выполнения хозяйственным способом текущих и капитальных ремонтов машин, оборудования (силового, станочного и пр.).

37. Расчет норматива собственных оборотных средств на запасные части для технического обслуживания и эксплуатационных ремонтов подвижного состава производится по данным сметы эксплуатационных расходов на автоперевозки о расходе запасных частей на планируемый период, а на запасные части для производимых хозяйственным способом капитальных ремонтов подвижного состава — по данным сметы (или сметно-финансового расчета) на капитальный ремонт подвижного состава.

Данные о расходах запасных частей на техническое обслуживание, эксплуатационные и капитальные ремонты должны быть обоснованы утвержденными в установленном порядке нормами расхода запасных частей (на 1 км пробега, на 1 капитальный ремонт автомобиля соответствующей марки).

На основе упомянутых данных о расходе на планируемый год исчисляется сумма однодневных затрат за запасные части для ремонтов подвижного состава.

Норма запаса в днях определяется методом, изложенным в п. 33 настоящей Инструкции.

38. Норматив собственных оборотных средств по неснижаемому фонду оборотных агрегатов включает в себя:

• запасы комплектов основных автомобильных агрегатов (в комплект основных автомобильных агрегатов входят двигатель, коробка передач, задний мост, передний мост, рулевое управление, самосвальный механизм, кабина грузового автомобиля, кузов легкового автомобиля);
• запасы автомобильных узлов и приборов по перечню, утвержденному министерствами, совнархозами, Советами Министров АССР, край(обл)исполкомами.

Примерный перечень автомобильных узлов и приборов неснижаемого фонда оборотных агрегатов приводится в Приложении № 8.

Нормой собственных оборотных средств по неснижаемому фонду оборотных автомобильных агрегатов является количество комплектов основных автомобильных агрегатов и комплектов автомобильных узлов и приборов, выраженное в процентах (от 3 до 5) к количеству автомобилей данного автотранспортного предприятия.

Указанные нормы (проценты) устанавливаются министерствами, совнархозами, Советами Министров АССР, край(обл)исполкомами по маркам автомобилей исходя из расстояния между автотранспортными и авторемонтными предприятиями, сроков сдачи агрегатов в ремонт, годового пробега автомобилей, норм межремонтных пробегов агрегатов, условий снабжения.

Норматив собственных оборотных средств по неснижаемому оборотному фонду автомобильных агрегатов определяется умножением стоимости комплектов агрегатов по всему автомобильному парку данного автотранспортного предприятия на установленную норму (процент) согласно следующему расчету:

(цифры условные)

39. Расчет норматива собственных оборотных средств на запасные части для ремонта производственного и силового оборудования ведется укрупненным методом исходя из данных об остатках запасных частей для ремонта и стоимости действующего производственного и силового оборудования.

Для расчета необходимо:

• определить среднегодовые остатки запасных частей за вычетом излишних, ненужных и относящихся к бездействующему оборудованию за предшествующие 12 месяцев, считая от последней отчетной даты.

Например, к моменту составления проекта плана имеется отчет за II квартал текущего года. В этом случае среднегодовые остатки запасных частей определяются за период с 1 июля прошлого года до 1 июля текущего года исходя из данных на 1 число каждого квартала;

• определить среднюю стоимость действующего производственного и силового оборудования исходя из данных о стоимости его на начало и конец периода, по которому определяются средние остатки запасных частей;
• определить величину запасных частей в расчете на 1 рубль стоимости действующего оборудования путем деления среднегодовых фактических остатков запасных частей на среднюю стоимость производственного и силового оборудования.

Определенная таким образом норма оборотных средств может быть положена в основу расчета норматива собственных оборотных средств на запасные части на планируемый год.

Для этого среднегодовая стоимость производственного и силового оборудования в планируемом году умножается на норму оборотных средств на запасные части с учетом удлинения сроков межремонтных периодов.

40. Исчисленные по отдельным элементам нормативы собственных оборотных средств (п. п. 37, 38, 39) суммируются и объединяются в сводный норматив собственных оборотных средств по запасным частям (по форме согласно Приложению № 9).

IV. НОРМИРОВАНИЕ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ ЗАПАСОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН

41. В комплект автомобильной шины входят покрышка, камера и ободная лента.

Норматив собственных оборотных средств на автомобильные шины выделяется на образование запаса шин на складе, на автомобилях технической помощи, на линейных пунктах и в шинных цехах.

Не выделяется норматив собственных оборотных средств на автомобильные шины, смонтированные на колесах автомобилей, т.к. эти шины приобретаются вместе с автомобилями за счет капитальных вложений и учитываются в составе основных средств.

42. Однодневный расход по статье автомобильные шины определяется делением суммы годовых плановых затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин (предусмотренных сметой эксплуатационных расходов на автомобильные перевозки) на 360. Так, например, если расходы по восстановлению износа и ремонту автомобильных шин на планируемый год предусмотрены в сумме 108 тыс. руб. (цифры условные), то однодневный расход составит:

108

--- = 0,3 тыс. руб. 360

43. Норма собственных оборотных средств в днях по запасам автомобильных шин на складе, на автомобилях технической помощи, на линейных пунктах и в шинных цехах определяется тем же методом, каким определяется норма оборотных средств в днях по материалам 1-й группы.

Расчет производится по форме Приложения № 10.

V. НОРМИРОВАНИЕ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ ЗАПАСОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТОПЛИВА

44. Норматив собственных оборотных средств по автомобильному топливу выделяется для образования запасов автомобильного топлива, применяемого при эксплуатации подвижного состава.

45. К автомобильному топливу относятся все виды топлива, используемые при эксплуатации автомобилей: бензин, дизельное топливо, газ (для газобаллонных автомобилей), древесные чурки и уголь (для газогенераторных автомобилей).

46. При определении однодневного расхода автомобильного топлива должны быть учтены плановые расходы топлива на автомобильные перевозки, на другие эксплуатационные нужды (регулировку, испытание и обкатку автомобилей и агрегатов, ремонтируемых непосредственно автотранспортным предприятием), на эксплуатацию автомобилей хозяйственного обслуживания и т.п.

47. Норматив собственных оборотных средств на автомобильное топливо в части текущего запаса включает в себя:

• автомобильное топливо в баках автомобилей;
• автомобильное топливо на складе (в бочках и других резервуарах) или в виде оплаченных талонов.

Размер норматива на автомобильное топливо в баках автомобилей определяется раздельно по маркам автомобилей исходя из планового среднесписочного количества автомобилей и их топливной емкости (полная заправка).

Размер норматива по автомобильному топливу на складе или в виде оплаченных талонов определяется методами, изложенными соответственно в п. п. 25 и 48 Инструкции.

48. По автотранспортным предприятиям, осуществляющим заправку автомобилей автомобильным топливом на автозаправочных станциях (АЗС) нефтеснабжающих организаций по предварительно оплаченным талонам, размер текущего запаса автомобильного топлива определяется в зависимости от установленной по договору с нефтеснабжающей организацией периодичности приобретения талонов. Учитывая, что расход автомобильного топлива (талонов) производится постепенно и что к началу очередной даты приобретения талонов остаток их будет минимальным, текущий запас автомобильного топлива в виде оплаченных талонов рекомендуется принять в размере 70% стоимости разового приобретения талонов.

Пример:

договором между автотранспортным предприятием и нефтеснабжающей организацией предусмотрена продажа талонов один раз в 10 дней; однодневный расход — 0,5 тыс. руб. Норма текущего запаса автомобильного топлива в виде оплаченных талонов в днях составит 10 х 70% = 7 дней, а норматив собственных оборотных средств по этому запасу составит 0,5 тыс. руб. х 7 = 3,5 тыс. руб.

49. Расчет норматива собственных оборотных средств по автомобильному топливу производится по форме Приложения № 11.

VI. НОРМИРОВАНИЕ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ ЗАПАСОВ МАЛОЦЕННЫХ И БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИХСЯ ПРЕДМЕТОВ

50. К малоценным и быстроизнашивающимся предметам относятся:

• инструменты и приспособления общего назначения, инвентарь, тара для производственных и хозяйственных нужд, служащие менее одного года, независимо от их стоимости;
• инструменты и приспособления общего назначения, малоценный инвентарь, тара для производственных и хозяйственных нужд, стоимостью ниже лимита, установленного соответствующими совнархозами, министерствами и ведомствами в пределах до 50 руб. за единицу, независимо от срока их службы (за исключением сельскохозяйственных машин и орудий, взрослого рабочего и продуктивного скота, которые относятся к основным средствам независимо от их стоимости);
• брезенты, используемые для перевозки грузов, веревки и другие предметы такелажа;
• специальные инструменты и специальные приспособления независимо от их стоимости;
• специальная одежда, специальная обувь и постельные принадлежности независимо от их стоимости и срока службы.

51. Нормативы собственных оборотных средств на малоценные и быстроизнашивающиеся предметы должны обеспечивать не только образование запасов этих предметов на складе, но и наличие их в эксплуатации. При этом потребность в собственных оборотных средствах для образования запасов малоценных и быстроизнашивающихся предметов, находящихся в эксплуатации, зависит не только от их стоимости, но и от срока службы и порядка списания износа малоценных и быстроизнашивающихся предметов на затраты по перевозкам и по другим видам деятельности предприятия.

В связи с тем, что стоимость малоценных и быстроизнашивающихся предметов, находящихся в эксплуатации, постепенно списывается на производственные затраты, норматив собственных оборотных средств для них устанавливается только на остаточную стоимость этих предметов (за вычетом износа).

52. Нормирование собственных оборотных средств на малоценные и быстроизнашивающиеся предметы следует производить раздельно по:

• малоценным и быстроизнашивающимся инструментам и приспособлениям;
• малоценному инвентарю;
• специальной одежде и специальной обуви;
• специальным инструментам и специальным приспособлениям.

53. Норматив собственных оборотных средств на малоценные и быстроизнашивающиеся инструменты и приспособления состоит из:

• норматива оборотных средств по малоценным и быстроизнашивающимся инструментам и приспособлениям в эксплуатации (оборотный запас): у ремонтных рабочих, при станках и в цеховых инструментально-раздаточных кладовых;
• норматива оборотных средств по малоценным и быстроизнашивающимся инструментам и приспособлениям на центральном инструментальном складе (складской запас).

Инструменты, получаемые в комплекте с автомобилем, при расчете норматива не учитываются, т.к. они входят в стоимость автомобиля и учитываются в составе основных средств.

Величина норматива собственных оборотных средств по оборотному запасу малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений определяется методом прямого подсчета исходя из действующих норм на 1 ремонтного рабочего, на 1 станок и т.п. согласно следующему примерному расчету:

(цифры условные)

Примечание: Размер оборотного запаса инструментов и приспособлений в инструментально-раздаточных кладовых определяется исходя из сложившегося за

ряд  лет  запаса  в  днях  за вычетом излишних и ненужных. Например, расход
инструментов  за  предыдущие  3  года  составил в среднем 10000 руб. в год,
среднегодовые  остатки инструментов оборотного запаса за вычетом излишних и
ненужных  по  остаточной стоимости в инструментально-раздаточной кладовой -
500   руб.   (цифры  условные).  В  данном  случае  средний  запас  остатка
                                             10000   500 х 360

инструментов в кладовой равен 18 дням: 500 : ----- = --------- = 18. 360 10000

Норматив собственных оборотных средств по складскому запасу малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений рассчитывается применительно к методу расчета норматива по материалам 1-ой группы, причем за однодневный расход принимается годовой расход (оборот склада по передаче инструментов и приспособлений в эксплуатацию), деленный на 360.

Средней нормой оборотных средств по малоценным и быстроизнашивающимся инструментам и приспособлениям в целом (в эксплуатации и на складе) является обеспеченность малоценными и быстроизнашивающимися инструментами и приспособлениями одного работника (в рублях). Эта норма определяется делением стоимости инструментов и приспособлений на среднегодовую численность промышленно-производственного персонала. Расчет нормы производится по форме Приложения № 12.

54. К малоценному инвентарю относятся:

• в конторах — конторский инвентарь (письменные принадлежности, счеты, настольные лампы, стулья и др.);
• в общежитиях, клубах, красных уголках и других культурно-просветительных учреждениях — бытовой и культинвентарь (мебель, постельные принадлежности и др.);
• на производстве — производственный инвентарь (мерная тара, лопаты, огнетушители и др.), брезенты, веревки и другие предметы такелажа, утеплительные капоты.

55. Расчет норматива собственных оборотных средств на малоценный инвентарь производится методом прямого подсчета по отдельным видам инвентаря исходя при этом: по конторскому инвентарю — из численности соответствующего персонала; по бытовому — из численности проживающих в общежитиях и стоимости набора инвентаря на одного человека; по производственному — из общей численности рабочих; по брезентам и предметам такелажа — из численности автомобилей, предназначенных для перевозки грузов, подлежащих укрытию и креплению.

В тех случаях, когда удельный вес данных элементов оборотных средств незначителен, расчет норматива собственных оборотных средств на малоценный инвентарь может быть произведен также следующим образом: из стоимости остатков малоценного инвентаря (по данным последнего бухгалтерского отчета) исключается стоимость излишнего и ненужного малоценного инвентаря, а также стоимость его износа. Норма оборотных средств в этом случае определяется путем деления полученной таким образом стоимости остатков малоценного инвентаря на общую численность работающих за соответствующий период (показатель обеспеченности малоценным инвентарем в расчете на одного работающего). Норматив собственных оборотных средств на малоценный инвентарь на планируемый период устанавливается путем умножения численности работающих в планируемом периоде на норму оборотных средств.

Расчет производится по форме Приложения № 13.

56. К специальной одежде и специальной обуви относятся одежда, обувь и всякого рода защитные приспособления (шлемы, очки и др.), выдаваемые рабочим и служащим для использования во время работы.

57. Норматив собственных оборотных средств на специальную одежду и специальную обувь должен обеспечить минимальные запасы их на складе предприятия и в эксплуатации. Норматив собственных оборотных средств на специальную одежду и специальную обувь в эксплуатации устанавливается исходя из предусмотренных соответствующими положениями или коллективными договорами норм обеспеченности на одного работающего по отдельным профессиям, а также из данных о численности соответствующих категорий работающих и стоимости специальной одежды и специальной обуви с учетом установленных сроков износа.

Норматив собственных оборотных средств на специальную одежду и специальную обувь, находящиеся на складе предприятия, рассчитывается применительно к методу расчета норматива на материалы 1-й группы.

Форма расчета дана в Приложении № 14.

Сводный расчет нормы оборотных средств по всем видам малоценных и быстроизнашивающихся предметов производится по форме Приложения № 15.

VII. НОРМИРОВАНИЕ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ ЗАДЕЛОВ НЕЗАВЕРШЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА (НЕЗАКОНЧЕННЫХ РЕМОНТОВ)

58. Норматив собственных оборотных средств по незавершенному производству выделяется автотранспортному предприятию на покрытие затрат по переходящим незаконченным ремонтам автомобилей и отдельных автомобильных агрегатов, продолжительность ремонта которых превышает одни сутки (капитальный ремонт автомобилей, капитальный ремонт автомобильных двигателей, второе техническое обслуживание (ТО-2) автобусов и т.д.).

Период незавершенного производства по незаконченному ремонту длится от начала ремонтного процесса, т.е. с момента первой технологической операции — разборки автомобиля (агрегата), до приемки в установленном порядке отремонтированного объекта службой эксплуатации (автомобиля в целом) или складом запасных частей (отдельных агрегатов автомобиля).

59. Норматив собственных оборотных средств на незавершенное производство определяется исходя из норм оборотных средств на незавершенное производство и объема однодневных затрат на ремонт объектов, продолжительность ремонта которых превышает одни сутки.

60. Норма оборотных средств на незавершенное производство определяется как произведение средней длительности производственного цикла (продолжительность ремонта) на коэффициент нарастания затрат.

Длительность производственного цикла ремонта включает:

• время на разборку ремонтируемого автомобиля (агрегата), мойку, сортировку и дефектовку деталей этого автомобиля (агрегата);
• время непосредственного ремонта деталей ремонтируемого объекта;
• время сборки отдельных агрегатов и автомобиля в целом;
• время на оборудование автомобиля приборами, на его регулировку, обкатку и техническую приемку.

61. Расчет длительности производственного цикла (продолжительности ремонта) осуществляется на основе действующих норм трудоемкости с учетом уровня организации работ и наличия оборудования.

62. Расчет средней продолжительности производственного цикла может быть произведен по следующей форме:

(цифры условные)

Средняя продолжительность производственного цикла в данном примере 340 составит 3,4 дня (---). 100

63. Коэффициент нарастания затрат определяется как частное от деления суммы единовременных материальных затрат (ремонтные материалы и запасные части) и половины всех остальных расходов на общую сумму затрат по ремонту объектов, продолжительность ремонта которых превышает одни сутки, по следующей формуле:

                              (А + 0,5Б)

К = ----------, (А + Б)

где:

К — коэффициент нарастания затрат;

А — затраты, производимые единовременно в начале ремонта;

Б — все последующие затраты до окончания ремонта.

К единовременным (А) относятся затраты, производимые в начальной стадии ремонта. Практически к таким затратам относятся расходы на ремонтные материалы и запасные части. Все остальные затраты (зарплата и др.) включаются в состав последующих (Б) затрат.

Например, затраты на ремонт объектов по плану составляют 24000 руб., в т.ч. расходы на материалы и запасные части (единовременные затраты) 12800 руб. и все последующие затраты — 11200 руб.

Коэффициент нарастания затрат в этом случае составит:

12800 + (11200 х 0,5)

--------------------- = 0,77 (округленно). 24000

При средней продолжительности производственного цикла 3,4 дня (см. п. 62) норма оборотных средств по незавершенному производству составит:

3,4 дня х 0,77 = 2,6 дня (округленно).

64. Норматив собственных оборотных средств на незавершенное производство (незаконченный ремонт) определяется как произведение стоимости однодневного расхода на ремонты автомобилей и автомобильных агрегатов (продолжительность ремонта которых превышает одни сутки) в планируемом периоде на норму оборотных средств.

Например. Затраты на ремонт автомобилей и автомобильных агрегатов по плану составляют 24000 руб., однодневный расход составляет 67 руб. В этом случае при норме оборотных средств 2,6 дня норматив собственных оборотных средств на незаконченные ремонты будет равен:

67 руб. х 2,6 = 174 руб. (округленно).

Расчет норматива собственных оборотных средств на незавершенное производство (незаконченные ремонты) может быть произведен по следующей формуле:

                               Р х П х К

НП = ---------, Д

где:

НП — норматив собственных оборотных средств на незавершенное производство (незаконченные ремонты);

Р — затраты на ремонты автомобилей и агрегатов, продолжительность ремонта которых превышает одни сутки;

П — продолжительность производственного цикла (ремонта) в днях;

К — коэффициент нарастания затрат в незавершенном производстве (незаконченном ремонте);

Д — количество дней в плановом периоде.

Форма расчета дана в Приложении № 16.

65. Отдельно от расчета норматива собственных оборотных средств на незавершенное производство (незаконченные ремонты) по цехам основной (производственной) деятельности автотранспортного предприятия составляется расчет норматива собственных оборотных средств по вспомогательным и подсобным цехам и хозяйствам по методологии, указанной в п. п. 58 - 64 Инструкции, исходя из объема производства (работ) указанных цехов и хозяйств по плану предприятия.

VIII. НОРМИРОВАНИЕ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ НА РАСХОДЫ БУДУЩИХ ПЕРИОДОВ

66. К расходам будущих периодов относятся производственные затраты, которые производятся в данном плановом периоде (году, квартале) и будут отнесены на себестоимость перевозок, выполняемых в последующем периоде (году, квартале). Например: затраты на аренду помещений (при выдаче аванса), выписку газет, заказ бланков и т.п. накладные расходы.

67. Норматив собственных оборотных средств на расходы будущих периодов определяется по формуле:

где:

Нб — норматив собственных оборотных средств на расходы будущих периодов;

Во — сумма средств (по ожидаемому исполнению или бухгалтерскому балансу), вложенная в эти расходы на начало планового периода;

Рп — расходы, производимые в планируемом году, предусмотренные по соответствующим сметам, утверждаемым в установленном порядке;

Рв — расходы, включаемые в себестоимость перевозок планируемого года, предусмотренные по смете затрат на автомобильные перевозки.

Форма расчета - в Приложении № 17.

IX. РАСЧЕТ НОРМАТИВА СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЯЕМЫХ НА РАСЧЕТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ И С КВАРТИРОСЪЕМЩИКАМИ

68. Автотранспортным предприятиям выделяются собственные оборотные средства на расчеты:

• с другими транспортными предприятиями — по междугородным перевозкам (автобусным, грузовым, осуществляемым через грузовые станции, НДС и ТЭКи);
• с заказчиками, которые согласно существующему положению оплачивают перевозки в порядке акцепта счетов — платежных требований;
• с квартиросъемщиками — по квартирной плате.

69. Норматив собственных оборотных средств на расчеты с другими транспортными и транспортно-экспедиционными предприятиями за междугородные автобусные и грузовые перевозки определяется умножением средней дневной выручки за указанные перевозки на норму оборотных средств в днях.

Дневная выручка определяется делением суммы выручки планируемого года на 360.

Сумма выручки по этим перевозкам на планируемый год определяется по соотношению этой выручки в общих доходах (отдельно по грузовым и пассажирским перевозкам) за предшествующий год.

Норма оборотных средств определяется периодичностью (частотой) перечисления выручки и временем почтового пробега расчетных документов от банка плательщика до банка получателя, при этом в расчет нормы принимается половина интервала между сроками перечисления выручки.

    Пример  (цифры  условные). Выручка за год, предшествующий планируемому,
от  автобусных  перевозок  составила  960  тыс.  руб.,  в  т.ч.  выручка за
междугородные   перевозки,   поступившая   через   другие  автотранспортные

предприятия, составила 240 тыс. руб. или 25%. На планируемый год выручка от

автобусных   перевозок  принята  в  сумме  1060  тыс.  руб.  и  выручка  от
междугородных   перевозок,   поступающая   через   другие  автотранспортные

                  1060 тыс. руб. х 25

предприятия, составит ------------------- = 265 тыс. руб. Средняя дневная 100 265 тыс. руб. выручка составит ------------- = 0,74 тыс. руб. 360

Выручка перечисляется каждые 5 дней, почтовый пробег расчетных документов от банка плательщика до банка получателя составляет 3 дня. При этих условиях норма оборотных средств в днях составит 5,5 дня (5 : 2 + 3), а норматив — 4 тыс. руб. округленно (0,74 х 5,5).

70. Норматив собственных оборотных средств на расчеты с грузоотправителями (грузополучателями) устанавливается только по тем расчетам, которые согласно действующему положению производятся с клиентурой в порядке акцепта счетов — платежных требований. Сумма этого норматива определяется исходя из однодневной стоимости этих перевозок (т.е. суммы тарифов годового объема таких перевозок, деленной на 360) и нормы оборотных средств по этим расчетам (3 дня) для обработки транспортных документов, составления счетов — платежных требований и сдачи их в учреждение банка на инкассо.

    Пример.   За   год,   предшествующий   планируемому,  объем  перевозок,
оплачиваемых  в порядке акцепта счетов - платежных требований, составил 270

                                  270

тыс. руб., однодневная стоимость — --- = 0,75 тыс. руб., а норматив 360 оборотных средств — 0,75 х 3 = 2,25 тыс. руб.

Форма расчета дана в Приложении № 18.

X. РАСЧЕТ НОРМАТИВА СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ ПО ПРЕДПРИЯТИЮ В ЦЕЛОМ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИРОСТА (УМЕНЬШЕНИЯ) НОРМАТИВА СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ ПО БАЛАНСУ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ (ФИНАНСОВОМУ ПЛАНУ)

71. На основе произведенных расчетов норм оборотных средств и нормативов собственных оборотных средств по каждому отдельному элементу должна быть исчислена общая потребность предприятия в собственных оборотных средствах на конец планируемого периода, т.е. норматив собственных оборотных средств по предприятию в целом. Этот расчет производится при составлении финансового плана предприятия. Одновременно с исчислением норматива собственных оборотных средств в целом по предприятию на конец планируемого периода определяется прирост (или снижение) норматива собственных оборотных средств на планируемый период как разница между суммой норматива на начало и конец планируемого периода.

72. Для общей характеристики оборотных средств, представляемых предприятию в целом, начисляется общая норма оборотных средств (в днях). Общая норма определяется путем отнесения общего норматива собственных оборотных средств в денежном выражении к однодневному расходу по смете затрат на перевозки планируемого года.

Например, при общем нормативе собственных оборотных средств 54 тыс. руб. и однодневном расходе по затратам на перевозки по плану соответствующего года — 2,7 тыс. руб. общая норма оборотных средств в днях составит:

54

--- = 20 дней. 2,7

Форма расчета дана в Приложении № 19.

XI. ИСТОЧНИКИ ФОРМИРОВАНИЯ СОБСТВЕННЫХ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ

73. Источниками образования собственных оборотных средств автотранспортных предприятий являются:

• собственные средства предприятия: прибыль; выручка от реализации выбывшего имущества в том случае, когда эта выручка не направляется на финансирование капитальных вложений; средства, полученные в порядке перераспределения; инструмент и запасные части, поступающие вместе с оборудованием и машинами за счет ассигнований на капитальные вложения (если этот инструмент и запасные части учитываются в составе оборотных средств), и др.;
• средства, приравненные к собственным (устойчивые пассивы);
• ассигнования из соответствующего бюджета (союзного, республиканского, местного).

74. При формировании собственных оборотных средств необходимо прежде всего использовать собственные и приравненные к ним средства предприятия и лишь в случае их недостатка — средства, получаемые в порядке перераспределения и ассигнования из государственного бюджета.

75. К приравненным к собственным источникам (устойчивым пассивам) относятся лишь те ресурсы, которые постоянно в силу условий расчетов находятся в обороте предприятий. Следовательно, к ним не могут относиться средства, находящиеся у предприятий временно или имеющие целевое назначение (фонд предприятия, сверхплановая прибыль и др.).

76. На автомобильном транспорте к устойчивым пассивам относятся:

• минимальная задолженность по заработной плате рабочим и служащим;
• минимальная задолженность по отчислениям на социальное страхование;
• минимальная задолженность по резерву предстоящих платежей;
• минимальный остаток резерва на восстановление износа и ремонт автомобильных шин;
• минимальная задолженность заказчикам по плановым платежам за грузовые перевозки (в размере 2-дневной выручки);
• доходы будущих периодов — выручка от продажи квартальных и месячных билетов на проезд в автобусах в размерах десятидневной суммы реализации этих билетов;
• амортизационные отчисления на капитальный ремонт в части, направляемой на образование нормируемых запасов материальных ценностей для капитального ремонта, осуществляемого хозяйственным способом.

77. Минимальная задолженность по заработной плате определяется по формуле:

                                Ф х Д

З = -----, 90

где:

З — минимальная задолженность по заработной плате;

Ф — фонд заработной платы того квартала планируемого года, который принят в основу расчета нормативов собственных оборотных средств;

Д — количество дней с начала месяца до дня выплаты заработной платы.

Например, при составлении плана на предстоящий год фонд заработной платы на IV квартал предусматривается в размере 150 тыс. руб. Заработная плата начисляется по 31 число и выплачивается согласно коллективному договору 7 числа следующего месяца. В этом случае минимальная задолженность будет равна 10 тыс. руб.

 150 х 6

(------- = 10 тыс. руб.) 90

Минимальная задолженность по отчислениям на социальное страхование определяется в установленном проценте от суммы устойчивого пассива по заработной плате.

78. К резерву предстоящих платежей относятся средства, резервируемые в течение года на производство каких-либо единовременных расходов. Например, ежемесячно в себестоимость перевозок включаются средства, которые потом будут сразу израсходованы на оплату отпусков рабочим и служащим.

Резерв предстоящих платежей определяется в сумме минимального остатка по отчетным данным за период времени в 12 месяцев, предшествующий планируемому, с учетом изменения фонда заработной платы в планируемом периоде.

Этот остаток может быть определен также и в днях путем деления суммы минимального остатка средств по резерву предстоящих платежей за прошедший период на однодневную сумму заработной платы промышленно-производственного персонала за этот период. Тогда остаток средств по резерву предстоящих платежей в днях составит (цифры условные):

минимальный остаток средств по резерву предстоящих платежей — 3,5 тыс. руб.;

однодневная сумма заработной платы и отчислений на социальное страхование на соответствующий квартал планируемого года — 1,7 тыс. руб.;

резерв предстоящих платежей — 2,0 дня.

79. Минимальная задолженность заказчикам по плановым платежам за грузовые перевозки определяется исходя из средней однодневной выручки за грузовые перевозки, поступающей от клиентуры в порядке плановых платежей (в предварительном порядке), и установленного размера (нормы) минимальной задолженности (2 дня).

Сумма выручки за грузовые перевозки, оплачиваемые в предварительном порядке, исчисляется как разница между общей выручкой от грузовых перевозок и выручкой за эти перевозки, поступающей через другие транспортные и транспортно-экспедиционные предприятия, а также от заказчиков, для которых установлена акцептная форма расчетов. Определение сумм выручки на планируемый год производится в соответствии с п. 69 настоящей Инструкции.

Сумма устойчивого пассива по плановым платежам исчисляется по формуле:

                             (В - Ва) х 2

П = ------------, 360

где:

П — сумма устойчивого пассива по минимальной задолженности заказчикам по плановым платежам;

В — общая выручка от грузовых перевозок на планируемый год;

Ва — выручка от грузовых перевозок, поступающая через другие транспортные и транспортно-экспедиционные предприятия, а также от заказчиков, для которых установлена акцептная форма расчетов;

2 — размер устойчивого пассива в днях.

80. Прирост или уменьшение устойчивых пассивов определяется как разница между их суммой в планируемом периоде и суммой, предусмотренной по плану базисного года.

XII. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ

81. Контроль за использованием предприятиями оборотных средств — как собственных, так и заемных — осуществляют совнархозы, министерства, ведомства, Советы Министров АССР, край(обл)исполкомы и другие вышестоящие организации, а также финансовые органы и банки.

82. Контроль за использованием оборотных средств включает в себя:

• проверку сохранности предприятием всей суммы предоставленных ему собственных оборотных средств;
• проверку правильности использования оборотных средств (как собственных, так и заемных), в том числе их оборачиваемости.

83. Контроль за оборачиваемостью оборотных средств осуществляется по группе нормируемых оборотных средств путем сопоставления оборачиваемости за отчетный период с оборачиваемостью предшествующего периода и с показателем оборачиваемости, принятым в расчетах к плану и по всем оборотным средствам, — путем сопоставления оборачиваемости за отчетный период с оборачиваемостью за соответствующий период прошлого года.

84. На предприятии нормативы собственных оборотных средств доводятся до отдельных подразделений и применяются для контроля за состоянием и использованием оборотных средств цехами, отделами (службами) предприятия.

85. Финансовый отдел или соответствующие отделы, где сосредоточена финансовая работа (бухгалтерия и др.), осуществляют контроль за экономным расходованием материальных и финансовых ресурсов, за сохранностью, правильным и эффективным использованием оборотных средств.

(цифры условные)

Средний размер поставки — 8881 : 19 = 467 руб. (округленно).

Приведенное общее число поставок за полугодие — 9090 : 467 = 19,5 (округленно).

Средний интервал между поставками — 180 дней : 19,5 = 9,2 дня.

Нормы оборотных средств в части текущего запаса — 9,2 : 2 = 4,6 дня.

(цифры условные)

Средневзвешенный интервал поставок — 74399 : 8627 = 8,6 дня.

(в рублях, цифры условные)

Среднегодовой остаток 5743 : 12 = 480 руб. (округленно)

Средний однодневный расход прочих эксплуатационных и ремонтных материалов (см. расчет по форме Приложения № 1) — 8 руб.

Средний остаток в днях 480 : 8 = 60 дней.

(цифры условные)

<*> Норма на текущий запас по смазочным материалам принимается в размере 9,2 дня, т.е. равной полной продолжительности интервала (п. 30, «а»).

Расчет средней нормы оборотных средств: 365 + 241 + 184 + 730 + 1850 + 2150 5520

а) по материалам 1-й группы ----------------------------------- = ---- = 48,9 дня;

                                    38 + 11 + 4 + 10 + 27 + 23         113

                                                       5520 + 480   6000

б) по всем эксплуатационным и ремонтным материалам ---------- = ---- = 49,6 дня. (1-й и 2-й группы) 113 + 8 121

<*> Для дизельных двигателей.

(в рублях, цифры условные)

Примечание: В колонке 4 по строке 3 указывается стоимость комплектов агрегатов, по строке 4 - средняя стоимость действующего производственного и силового оборудования.

В колонке 5 по строке 3 норма указывается в % к общей стоимости комплектов агрегатов, по строке 4 норма указывается в копейках на 1 рубль стоимости действующего оборудования.

(цифры условные)

<*> Норма исчисляется тем же методом, что и по материалам 1-й группы.

I. АВТОМОБИЛЬНОЕ ТОПЛИВО В БАКАХ АВТОМОБИЛЕЙ

(цифры условные)

а) Коэффициент выпуска автомобилей на линию: 0,8;

б) Коэффициент среднего заполнения емкости: 0,9;

в) сумма норматива на запасы автомобильного топлива в баках автомобилей: 2900 х 0,8 х 0,9 = 2088 руб.

II. АВТОМОБИЛЬНОЕ ТОПЛИВО НА СКЛАДЕ

<*> Автотранспортные предприятия, осуществляющие заправку автомобилей автомобильным топливом на автозаправочных станциях (АЗС) нефтеснабжающих организаций, расчет норматива по разделу II производят согласно п. 48 Инструкции.

(цифры условные)

<*> Норма исчисляется так же, как и по материалам 1-й группы.

(в рублях, цифры условные)

<1> Численность всего промышленно-производственного персонала.

<2> Численность ИТР и служащих.

<3> Численность проживающих в общежитиях.

<4> Численность всего промышленно-производственного персонала.

(цифры условные)

<*> Предметы стоимостью до 2 руб. за единицу списываются в расход при выдаче в эксплуатацию, поэтому в расчете по гр. 10 и 11 не предусматриваются.

<**> Норма оборотных средств по видам спецодежды исчисляются так же, как и по материалам 1-й группы.

Численность промышленно-производственного персонала 800 человек.

Норма оборотных средств на спецодежду на 1 работающего:

а) в эксплуатации 2006 : 800 = 2,5 руб.

б) на складе 1046 : 800 = 1,31 руб.

Среднегодовая численность промышленно-производственного персонала ________

Норма оборотных средств, руб., на одного работника промышленно-производственного персонала (итог по графе 5 разделить на численность персонала - строка 5) ________

(цифры условные)

<*> Гр. 3 + гр. 4 - гр. 5.

(в рублях, цифры условные)

     Гр. 6

<*> ----- + гр. 7. 2

<**> Согласно п. 70.

<***> 6298 : 1486.

Примечания: 1. Данные для расчета берутся из соответствующих таблиц по исчислению отдельных элементов оборотных средств (Приложения № 1 - 18).

2. Норма в днях по строке в разделе X (всего по предприятию) выводится лишь для общей характеристики оборотных средств, представляемых предприятию в целом (п. 72 Инструкции).