Инструкция по отбору и подготовке летного состава гражданской авиации для переучивания на воздушные суда ГА
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: "Инструкция по отбору и подготовке летного состава гражданской авиации для переучивания на воздушные суда ГА". 7/И. https://bukva.ai/docs/instruktsiya-7i
(утв. МГА СССР 13.04.1985 № 7/И)
Внимание
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 № 161.
Утверждена
Министром гражданской авиации
13 апреля 1985 г. № 7/И
(с учетом указания
Министра гражданской авиации
от 25 ноября 1985 г. № 824/У-1)
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОТБОРУ И ПОДГОТОВКЕ ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДЛЯ ПЕРЕУЧИВАНИЯ НА ВОЗДУШНЫЕ СУДА ГА
<*> С введением в действие настоящей Инструкции считать утратившей силу Инструкцию МГА от 17.12.83 № 64/И.
1. Управлениями ГА ежегодно составляются проекты-планы переучивания летного состава по типам воздушных судов на следующий год и представляются в Управление кадров МГА не позднее 1 октября текущего года. Ответственность за исходные данные и своевременное представление проектов-планов в МГА возлагается на начальников управлений ГА.
2. Управление кадров МГА до 1 ноября составляет план переучивания летного состава на следующий год. УУЗ МГА до 15 ноября текущего года составляет график сборов летного состава по летным учебным заведениям в соответствии с типами воздушных судов, на основании которого Управление кадров МГА разрабатывает план-график комплектования этих сборов по управлениям ГА, утверждаемый заместителем Министра гражданской авиации по кадрам.
3. Летно-штурманскими отделами совместно с отделами кадров, плановыми и другими заинтересованными отделами и службами управлений ГА разрабатываются планы подготовки кандидатов для переучивания, в которых предусматривается:
- количество кандидатов для переучивания в целом по управлению, по каждому предприятию и по типам воздушных судов с учетом создания 30-процентного резерва для обеспечения плана-графика переучивания по специальностям: пилоты, штурманы и бортинженеры (бортмеханики);
- перевод летных кадров при необходимости из одного подразделения в другое в связи с переучиванием;
- составление в каждом предприятии поименного списка кандидатов, планируемых для переучивания, с указанием сроков их подготовки.
4. Контроль в предприятиях за отбором кандидатов для переучивания осуществляется летно-штурманскими отделами и отделами кадров управлений ГА; на отделы кадров также возлагается ответственность за выполнение плана-графика, комплектование сборов и подготовку документов для направления их в учебные заведения ГА; в МГА контроль осуществляется соответственно управлением летной службы и управлением кадров.
5. Начальники отделов кадров управлений ГА не позднее чем за 15 дней до начала очередного сбора представляют в Управление кадров МГА и в соответствующие учебные заведения данные о количестве кандидатов для переучивания.
Представления на кандидатов для переучивания должны поступить в учебное заведение за пять дней до начала учебы (приложение 1).
В случае, если количество кандидатов, направляемых на переучивание, меньше, чем предусмотрено планом-графиком, управления ГА обязаны за месяц до начала очередного сбора сообщить об этом в Управление кадров МГА и учебное заведение с указанием причин невыполнения плана.
6. На курсы по переучиванию летного состава отбираются кандидаты, обладающие высокими деловыми и морально-политическими качествами, положительно проявившие себя на практической работе, не имеющие взысканий и отвечающие требованиям приложений 2 - 6 настоящей Инструкции.
7. При отборе кандидатов для переучивания при прочих равных условиях преимущество предоставляется лицам, имеющим высшее авиационное образование, обучающимся в высших авиационных учебных заведениях, имеющим более высокую квалификацию.
8. Кандидаты должны быть годны к летной работе в соответствии с Положением МГА от 06.01.82 № 2/И, иметь возраст не старше 50 лет, а на воздушные суда Ил-86 и Ми-26 — не старше 47 лет.
Лица, достигшие возраста 45 лет, проходят перед переучиванием профессионально-психологический отбор.
9. Командно-летный и инспекторский состав номенклатуры МГА направляется на переучивание на самолеты 1-го и 2-го класса и вертолеты 1-го класса по согласованию с УЛС МГА.
10. Выпускникам Академии ГА и высших летных училищ ГА (пилотам) разрешается переучиваться:
- на самолеты 3-го класса и вертолеты Ми-8 независимо от налета;
- на самолеты 2-го класса при налете 500 ч в должности второго пилота на самолетах 3-го класса, или 500 ч самостоятельного налета на самолетах Ан-2, Як-18, или 300 ч самостоятельного налета на самолетах Ан-28, Л-410;
- на самолеты 1-го класса (кроме Ил-86) вторым пилотам самолетов 2-го и 3-го класса, имеющим квалификацию пилота 2-го класса, самостоятельный налет не менее 1500 ч и налет в качестве второго пилота на самолетах 3-го класса не менее 1000 ч или не менее 700 часов на самолетах 2-го класса.
11. Выпускникам Академии ГА и высших летных училищ ГА (пилотам), не имеющим самостоятельного налета, разрешается переучиваться на самолет Ту-154 при условиях: квалификация пилота не ниже 3-го класса, безаварийный налет не менее 3000 ч, налет в качестве второго пилота на самолетах 2-го класса не менее 1000 ч или не менее 1500 ч на самолетах 3-го класса.
12. Выпускники отделений (факультетов) бортинженеров авиационных вузов имеют право переучивания на воздушные суда 2-го и 3-го класса независимо от налета и стажа работы, а на воздушные суда 1-го класса (кроме Ил-86 и Ми-26) — после самостоятельного налета 500 ч.
13. На курсы бортмехаников самолетов 2-го класса направляются авиатехники (специальность 0579), имеющие общий стаж работы по техническому обслуживанию воздушных судов не менее трех лет (в том числе не менее двух лет по техническому обслуживанию воздушного судна данного типа). В отдельных случаях с разрешения ГУЭРАТ МГА на эти курсы могут направляться инженеры (специальность 1610), имеющие общий стаж работы по техническому обслуживанию самолетов 1-го и 2-го класса не менее трех лет или двух лет по техническому обслуживанию воздушного судна данного типа.
При отсутствии кандидатов на переучивание на курсы бортинженеров воздушных судов 1-го класса (кроме самолетов Ил-86 и вертолетов Ми-26Т) по разрешению УЛС и ГУЭРАТ МГА могут направляться инженеры по эксплуатации воздушных судов (специальность 1610), имеющие общий стаж работы не менее трех лет и стаж работы по обслуживанию воздушного судна данного типа не менее двух лет.
14. На курсы бортмехаников самолетов 3-го и 4-го класса и вертолетов 1-го и 2-го класса (кроме Ми-26) направляются авиатехники (специальность 0579) и инженеры (специальность 1610) не старше 30 лет и успешно прошедшие профессионально-психологический отбор, имеющие общий стаж работы по техническому обслуживанию воздушных судов не менее трех лет или двух лет по техническому обслуживанию воздушных судов данного типа.
15. Направление инженеров на переучивание по курсу бортмехаников согласно пункту 14 настоящей Инструкции осуществляется в исключительных случаях с разрешения ГУЭРАТ МГА.
В представлениях кандидатов на переучивание по курсу бортинженеров и бортмехаников должно быть решение старшего бортинженера-инспектора ЛШО и главного инженера управления ГА, а при первоначальном переучивании — начальника АТБ.
16. На курсы подготовки бортрадистов самолетов и вертолетов всех типов направляются специалисты из наземных работников: авиамеханики (специальность 0619), радиопеленгаторщики, радио-операторы, радиотехники, проработавшие не менее двух лет по специальности, годные по состоянию здоровья к полетам на соответствующих типах воздушных судов, имеющие возраст не старше 30 лет и специальное среднее техническое образование.
17. Руководители служб управлений ГА, командиры авиапредприятий, летных отрядов (отдельных авиаэскадрилий) и начальники АТБ несут персональную ответственность за качественный подбор кандидатов, объективность представляемой документации и своевременность направления кандидатов в учебное заведение с необходимыми документами.
18. Все кандидаты на переучивание проходят собеседование в МКК авиапредприятий (училищ), а при переучивании на самолеты 1-го и 2-го класса и вертолеты 1-го класса — собеседование и в МКК управления ГА.
19. Результаты работы МКК авиапредприятий (училищ) оформляются протоколами и утверждаются командирами авиапредприятий (училищ). Вместе с представлениями на переучивание протоколы направляются в МКК управлений (УУЗ МГА), где проверяется обоснованность принятых решений по каждому кандидату. Результаты проверки оформляются протоколом и утверждаются председателем МКК управления ГА.
20. Материалы на кандидатов для переучивания на воздушные суда Ил-86 и Ми-26 представляются в ВКК МГА не позднее чем за 15 дней до начала очередных сборов.
21. На основании представлений командиров авиапредприятий (училищ) и протоколов МКК (ВКК) издается приказ по управлению (училищу) о направлении кандидатов, прошедших отбор, в учебные заведения с обеспечением прибытия их к месту учебы за два дня до начала занятий.
22. Кандидаты, направляемые на учебу, должны быть одеты по форме и иметь при себе:
- командировочное удостоверение;
- действующее летное свидетельство на весь срок обучения (за исключением работников, переведенных из ИТС и других ведомств);
- летную книжку;
- паспорт;
- медицинскую книжку с решением ВЛЭК о годности к летной работе на весь период обучения (не менее 4-х месяцев);
- военный билет;
- для членов и кандидатов в члены КПСС — справку райкома КПСС установленной формы.
23. Кандидаты зачисляются на учебу приказом начальника учебного заведения.
24. Кандидаты, прибывшие на учебу с опозданием или не отвечающие требованиям настоящей Инструкции, к занятиям не допускаются и возвращаются к месту постоянной работы.
25. Выпуск слушателей оформляется приказом начальника учебного заведения с выдачей свидетельства установленного образца.
Начальнику ________________________________________________________________ командиру (учебного летного заведения)
для переучивания по курсу _________________________________________________ (наименование курсов)
(фамилия, имя, отчество, должность, предприятие)
на сбор «» ________________ 19 г. (число, месяц) Рождения ____________ года, национальность ____________________________ партийность _____________________, образование: общее _____________________ специальное _______________________________________________________________ (когда, какое учебное заведение закончил или
обучается заочно)
класс ___________________, дата присвоения класса __________________, налет общий _____________________________ ч, в том числе по типам воздушных судов
из них командиром воздушного судна: общий ______________________________ ч, в том числе по типам воздушных судов: _____________________________________ Дата и заключение ВЛЭК (ЦВЛЭК) ____________________________________________
Выводы по результатам проверки техники пилотирования
(самолетовождения, практической работы в воздухе). Результаты прохождения профессионально-психологического отбора: заключение летных экспертов ___________________________________________ заключение психолога ВЛЭК _____________________________________________ Имеет ли взыскания ____________________________________________________ (какие, когда и кем наложены, за что)
Командир
Начальник (на членов экипажа — командир воздушного судна) «» ________________ 19 г. _________________________ (подпись)
Зам. командира ______________________________________ летного отряда по ПВР
Секретарь парторганизации «» ________________ 19 г. _________________________ (подпись)
Командир __________________________________ летного отряда (начальник АТБ — для кандидатов из числа ИАС) «» ________________ 19 г. _________________________ (подпись)
Решение руководителя предприятия, дата и N протокола МКК "__" ________________ 19__ г. _________________________
(подпись)
Решение старшего бортинженера ЛШО (для бортмехаников и бортинженеров) "__" ________________ 19__ г. _________________________
(подпись)
Решение главного инженера управления ГА (для бортмехаников и
бортинженеров) «» ________________ 19 г. _________________________ (подпись)
Решение начальника управления ГА, дата и N протокола МКК управления "__" ________________ 19__ г. _________________________
(подпись)
Решение начальника Управления летной службы МГА
«» ________________ 19 г. _________________________ (подпись)
К КАНДИДАТАМ ДЛЯ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМАНДИРОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ
| № п/п | Переучивание | Самостоятельный налет на одном из типов ВС (в часах) | Класс пилота не ниже | Образование (специальное авиационное) | ||||
| на самолет | с самолета (класс не ниже) | класс самолета | ||||||
| 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | |||||
| Ил-86 | 2-го | 1000 | 1500 | Учитывается согласно примечанию 1 | Не учитывается | 1-го | Высшее | |
| с самолетов Ил-62 или Ил-76Т — 500 | ||||||||
| 1-го класса | 3-го | Независимо от налета | 500 | 1000 | Учитывается согласно примечанию | 2-го | Обучающиеся в вузе | |
| 2-го класса | 4-го | То же | Независимо от налета | 500 | 800 (Л-410, Ан-28) | 3-го | Среднее | |
| 3-го класса | 4-го | «» | «» | Независимо от налета | 500 200 (Л-410, Ан-28) | 3-го | Среднее | |
Примечания: 1. При переучивании на самолеты Ил-86 разрешается учитывать налет на самолетах 3-го класса при самостоятельном налете на самолетах 1-го класса — 750 ч или 1000 ч на самолетах 2-го класса. При этом 1 ч налета на самолете 1-го класса приравнивать к 1,5 ч на самолете 2-го класса и к 2 ч на самолете 3-го класса.
2. При переучивании на самолеты 1-го класса (кроме самолета Ил-86) разрешается учитывать налет на самолетах Л-410 и Ан-28 командирам воздушных судов, имеющим самостоятельный налет на самолетах 2-го и 3-го класса. При этом 1 ч налета на самолете 2-го класса приравнивать к 1,5 ч на самолетах 3-го класса и к 2 ч на самолетах Л-410, Ан-28.
3. Лица командно-летного и летного состава, выполняющие полеты на самолетах Ан-2, Як-18, имеющие квалификацию пилота 1-го или 2-го класса и обучающиеся в авиационных вузах, могут быть переучены на самолеты 2-го класса при самостоятельном налете не менее 1500 ч.
4. На должность командиров ВС самолетов 1-го класса назначаются кандидаты, закончившие вуз или (кроме Ил-86) обучающиеся в вузе.
ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ ДЛЯ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ШТУРМАНОВ НА ВОЗДУШНЫЕ СУДА ГА
Примечание. На курсы штурманов по переучиванию на вертолеты всех классов и самолеты 2 — 4-го класса могут направляться штурманы, уволенные из ВВС, годные к летной работе по состоянию здоровья, имеющие налет согласно требованиям приложения 3, возраст не старше 45 лет и перерыв в летной работе не более трех лет.
Примечания: 1. Выпускники отделений (факультетов) бортинженеров авиационных вузов, прошедшие в период обучения специализацию по определенному типу воздушного судна, назначаются бортинженерами (бортмеханиками) данного воздушного судна без прохождения программы переучивания, а на воздушные суда других типов — после прохождения программы переучивания при соблюдении условий п. 12 настоящей Инструкции.
2. Процесс переучивания бортинженеров (бортмехаников) до получения допуска к самостоятельной работе должен быть непрерывным.
3. При замене воздушных судов в подразделениях ГА, УЛС МГА предоставляется право персонально рассматривать представления и принимать решения о переучивании на воздушные суда 1-го класса (кроме Ил-86 и Ми-26Т) бортмехаников 1-го класса, не имеющих высшего образования, выполнявших полеты на воздушных судах 1, 2 и 3-го класса.
ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ ДЛЯ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ПО КУРСУ КОМАНДИРОВ ВЕРТОЛЕТОВ
Примечание. Налет кандидата на нескольких типах воздушных судов суммируется в процентах от налета, утвержденного настоящим приложением.
Например. Кандидат для переучивания на вертолет Ми-6 имеет налет на вертолете Ми-8 в качестве второго пилота 830 ч, что составляет 55 процентов, и налет на вертолете Ми-2 — 750 ч, что составляет 50 процентов. Суммарный налет более 100 процентов. Кандидат соответствует требованиям по налету для переучивания на вертолет Ми-6.
К КАНДИДАТАМ ДЛЯ ПЕРЕУЧИВАНИЯ НА ВОЗДУШНЫЕ СУДА 4-го КЛАССА
| № п/п | Переучивание | Налет на одном из указанных типов ВС (в часах) | Класс пилота | Образование (специальное авиационное) | |
| на самолет | с самолета (вертолета) | ||||
| Ан-2 | Со всех типов воздушных судов | Независимо от налета | 4-й | Среднее | |
| Л-410, Ан-28 <*> | С самолетов всех классов | Независимо от налета | 4-й | «» | |
| Ми-2, Ка-26 | 500 (самостоятельного налета) | 4-й | «» | ||
| Ми-4, Ми-8 | 200 (самостоятельного налета) | ||||
<*> Переучивание кандидатов на самолеты Л-410 и Ан-28 с вертолетов производится по представлению управлений ГА при согласовании с УЛС МГА в исключительных случаях: заключение комиссий (ЦВЛЭК, ВЛЭК); списание (передача) эксплуатируемых в предприятии вертолетов; оснащение указанными типами самолетов; объективная необходимость в смене местожительства.
Приложение 7
1. Отбор кандидатов для работы в ЦУМВС и Отдельном авиаотряде № 235 ГА возлагается на МКК управлений по месту работы кандидатов.
2. МКК управлений ГА должны совместно с партийными и общественными организациями глубоко и всесторонне изучить профессиональные, деловые и морально-политические качества кандидатов, направляемых для работы в ЦУМВС или Отдельном авиаотряде № 235 ГА. Протоколы заседаний (собраний) необходимо прилагать к материалам на перевод.
3. При отборе кандидатов при прочих равных условиях преимущество предоставляется лицам, имеющим прописку в г. Москве или Московской обл., владеющим английским языком в объеме, необходимом для ведения радиотелефонной связи, и оформленным для полетов за границу.
4. Кандидаты для работы в ЦУМВС и Отдельном авиаотряде № 235 ГА должны быть годными к летной работе без ограничений, иметь допуск к полетам в страны с жарким, тропическим и холодным климатом, а также к моменту перевода иметь оформленное разрешение для полетов за границу и соответствовать требованиям приложений 2 - 6 настоящей Инструкции.
5. Для работы в ЦУМВС и Отдельном авиаотряде № 235 ГА направляются:
- на самолеты 1-го класса — специалисты в возрасте не старше 45 лет, имеющие высшее авиационное образование, класс не ниже 2-го и оценку по технике пилотирования (практической работе в воздухе) — «отлично»;
- на самолеты 2-го класса — специалисты в возрасте не старше 40 лет, имеющие высшее авиационное образование, класс не ниже 3-го (бортмеханики — 3-й класс при налете 1000 ч) и оценку по технике пилотирования (практической работе в воздухе) — «отлично»;
- на самолеты 3-го класса — специалисты в возрасте не старше 30 лет, обучающиеся на 3-м курсе авиационного вуза, имеющие 3-й класс и оценку по технике пилотирования (практической работе в воздухе) — «отлично»;
- на вертолеты Ми-8 — специалисты в возрасте не старше 40 лет, имеющие среднее специальное образование, класс не ниже 1-го и оценку по технике пилотирования (практической работе в воздухе) — «отлично»;
- бортрадисты — на самолеты и вертолеты всех классов — в возрасте не старше 40 лет, имеющие среднее специальное образование, класс не ниже 2-го и оценку по практической работе в воздухе — «отлично».
6. Командно-летный состав ЦУМВС и Отдельного авиаотряда № 235 ГА по согласованию с УЛС МГА проводит проверку техники пилотирования пилотов, самолетовождения — у штурманов и практической работы в воздухе — у бортинженеров, бортмехаников и бортрадистов на тренажерах или в рейсовых условиях.
7. Потребное количество специалистов определяется разнарядкой, утвержденной МГА.
8. Окончательное решение о переводе кандидатов принимают генеральный директор ЦУМВС и командир Отдельного авиаотряда № 235 ГА.
9. По запросу командования ЦУМВС и Отдельного авиаотряда № 235 ГА оформление разрешения полетов за границу и перевод специалистов на новое место работы должны производиться незамедлительно.
Приложение 8
1. Подбор кандидатов на должность командира воздушного судна осуществляют начальники управлений ГА, Центра ГА СЭВ и генеральный директор ЦУМВС Аэрофлота, командир Отдельного авиаотряда № 235 ГА по согласованию с партийными, комсомольскими и профсоюзными организациями.
Для назначения кандидатов на должность командира ВС самолетов 1-го класса в управление кадров МГА направляются документы:
- ходатайство о назначении на должность;
- представление с указанием годности к летной работе по состоянию здоровья (справка ВЛЭК) и прохождения программы подготовки летного состава, начиная со времени утверждения его командиром ВС-стажером;
- справка о количестве заходов на посадку в естественных метеоусловиях или с применением шторки СИВ;
- согласие кандидата работать в должности и его личное дело.
2. Материалы на кандидатов изучаются Высшей квалификационной комиссией МГА, и принятые решения оформляются протоколами. При положительном решении Управления кадров МГА готовятся проекты приказов о назначении кандидатов на должности.
3. Личные дела командиров ВС ведутся и хранятся в управлениях и на предприятиях ГА.