--- title: "\"Инструкция по заправке самолета Ил-86 питьевой водой\"" number: "48/И" issuer: "Министерство гражданской авиации СССР" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-48i" --- ## "Инструкция по заправке самолета Ил-86 питьевой водой" # "Инструкция по заправке самолета Ил-86 питьевой водой" (утв. МГА СССР 17.12.1984 N 48/И) > [!WARNING] > Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 N 161. > По вопросу, касающемуся применения данного документа, см. письмо Роспотребнадзора от 03.08.2007 N 0100/7782-07-32.
Утверждаю
Заместитель Министра
гражданской авиации
И.Е.МАШКИВСКИЙ
17 декабря 1984 г. N 48/И
**ИНСТРУКЦИЯ**
**ПО ЗАПРАВКЕ САМОЛЕТА ИЛ-86 ПИТЬЕВОЙ ВОДОЙ**
## 1. Введение 1.1. Настоящая Инструкция содержит указания и сведения для руководства по заправке системы водоснабжения самолета Ил-86 питьевой водой. 1.2. Ответственным за организацию работ по обеспечению качества питьевой воды, заправляемой в самолет, является начальник аэропорта. 1.3. Инструкция предназначена для заправщиков самолетов питьевой водой, водителей водозаправщиков МВ-2 (МВ-1), авиатехников, обслуживающих систему водоснабжения самолетов Ил-86. 1.4. Техническое обслуживание пунктов раздачи питьевой воды, водозаправщиков МВ-2 (МВ-1), системы водоснабжения самолета Ил-86 производится в соответствии с инструкциями по эксплуатации этих объектов, разработанными предприятиями-изготовителями. Данная инструкция дополняет вышеуказанные в части организации работ по заправке самолетов питьевой водой и по взаимосвязи между отдельными службами аэропорта. 1.5. Учитывая, что система водоснабжения самолета Ил-86 предназначена для обеспечения питьевой водой большого количества пассажиров, особое внимание должно быть обращено на контроль за качеством питьевой воды и на меры, исключающие возможность ее загрязнения. 1.6. Настоящая Инструкция может быть использована для организации работ по заправке централизованных систем водоснабжения других типов самолетов после принятия соответствующих решений по самолетам о пригодности систем водоснабжения для обеспечения пассажиров питьевой водой. 1.7. Данная Инструкция является типовой и может быть уточнена с учетом местных условий в аэропортах. ## 2. Краткие сведения по пунктам раздачи питьевой воды 2.1. Пункты раздачи питьевой воды предназначены для заправки водопроводной питьевой водой водозаправщиков МВ-2 (МВ-1). 2.2. Пункты раздачи должны быть расположены в изолированных помещениях с отдельным входом и выполнены с учетом требований санитарной гигиены. Пункты раздачи находятся в подчинении службы, ответственной за снабжение аэропортов питьевой водой (ТИСТО). 2.3. Оборудование, смонтированное на пунктах, обеспечивает закрытую заправку водозаправщика водой с давлением в водопроводной сети до 0,6 МПа (6 кгс/кв. см). 2.4. Для подогрева воды в зимнее время в пунктах раздачи предусмотрены водонагреватели. 2.5. Контроль параметров воды (температуры и давления) осуществляется с помощью расположенных в раздаточном устройстве манометра и термометра. 2.6. На раздаточном устройстве смонтирован кран отбора воды для проведения ее лабораторного анализа. 2.7. Соединение раздаточного устройства с приемочным штуцером водозаправщика осуществляется заправочным шлангом из комплекта ЗИП водозаправщика. Шланг хранится на раздаточном пункте. Шланг и штуцер раздаточного устройства закрываются заглушками и чехлами во избежание попадания загрязнений в водяную магистраль. 2.8. Категорически запрещается использовать воду из пункта раздачи для других надобностей и заправлять другие водозаправочные средства. ## 3. Техническая характеристика машин для заправки самолетов питьевой водой 3.1. Техническая характеристика применяемых для заправки систем водоснабжения самолетов питьевой водой водозаправочных машин МВ-2 и МВ-1 представлена в таблице 3.1.
Таблица 3.1
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВОДОЗАПРАВОЧНЫХ МАШИН
ПараметрыТип машины
МВ-1МВ-2
Производительность, кг/с (л/мин.)0,66 (40)
Давление воды, МПа (кгс/кв. см)+0,05 +0,5 0,25 (2,5 )
Объем заправочной емкости, куб. м22,5
Объем сливной емкости, куб. м2
Рабочий вакуум в емкостях, кПа (кгс/кв. см)20 - 65 (0,2 + 0,65)
Термоизоляция емкостей не должна допускать повышения температуры воды более чем на 2 °С или понижения более чем на 4 °С при разности температур между водой и окружающей средой 3010
+/- 2 °С в течение, час.
Тип шассиЗИЛ-130
Габаритные размеры:
- длина, м6,736,80
- ширина, м2,4502,50
- высота, м2,7002,76
Полная масса, кг860010520
Предприятие-изготовительз-д N 409ГАПрилукский з-д НПО Минстройдормаш
#### 3.2 Водозаправщик предназначается для выполнения следующих операций: - доставки в пределах аэропорта питьевой воды к самолету; - заправки закрытым способом системы водоснабжения самолета питьевой водой; - сохранения питьевой воды без изменения ее качества; - дезинфекции системы водоснабжения самолета при его обслуживании; - приеме сливаемой воды из системы водоснабжения самолета. ## 4. Система водоснабжения самолета Ил-86 4.1. Система водоснабжения самолета предназначена для удовлетворения гигиенических потребностей пассажиров на борту самолета, нужд буфета-кухни и других потребителей, обеспечивая подачу питьевой воды ко всем точкам потребления туалетов, буфетов и кухни. 4.2. Конструкция системы обеспечивает закрытую централизованную заправку питьевой водой, соответствующей ГОСТ 2874-84, от водозаправщика, подсоединяемого к водозаправочной панели (рис. 4.1 - здесь и далее рисунки не приводятся), расположенной по правому борту в нише фюзеляжа между 37 и 38 шпангоутами. 4.3. В системе водоснабжения самолета предусмотрены два водяных бака емкостью по 300 литров каждый. Вода к потребителям подается под давлением наддува баков, создаваемым бортовым компрессором. 4.4. Для слива из системы водоснабжения самолета предусмотрены 3 сливных штуцера, один из которых расположен на водозаправочной панели, а два других - на сливных панелях (рис. 4.2). Сливные панели расположены: одна между 9 и 10 шпангоутами, другая между 65 и 66 шпангоутами. На рис. 4.3 показано расположение упомянутых заправочных и сливных точек на борту самолета Ил-86. 4.5. Контроль количества воды в баках самолета производится по индикаторным табло, расположенным в кабине экипажа самолета и на водозаправочной панели. Кроме того, по показаниям приборов в кабине экипажа контролируется температура воды и давление наддува баков. ## 5. Общие требования по организации заправки самолетов питьевой водой 5.1. Заправщик самолетов питьевой водой (в дальнейшем - заправщик) должен отвечать санитарно-гигиеническим требованиям, предъявляемым к работникам, имеющим доступ к пищевым продуктам. 5.2. Заправщик отвечает за санитарно-техническое состояние помещения и оборудования раздаточного пункта, а также емкостей водозаправщика. Техническое обслуживание водопроводного оборудования производится службой ТИСТО. Заправщик обеспечивает: - заправку емкости для перевозки питьевой воды машины МВ-2 (МВ-1); - хлорирование воды в водозаправщике с обязательной отметкой в журнале о проведенном мероприятии; - делает отметку в журнале водозаправщика о качестве и сроках годности заправленной воды; - слив воды, оставшейся в шланге после заправки самолета, и установку заглушек и чехлов на штуцера раздаточного шланга; - выполнение других операций, связанных с непосредственным контактом с питьевой водой или с деталями, омываемыми питьевой водой; - заполнение журнала по заправке самолетов питьевой водой в данном аэропорту с указанием номера рейса, времени заправки и номера водозаправщика; - проведение дезинфекции емкости водозаправщика. #### 5.3 Водитель водозаправщика обеспечивает: - техническую эксплуатацию машины; - контроль за количеством и температурой воды, находящейся в емкостях машины; - управление работой спецоборудования машины при техническом обслуживании самолета; - слив воды из емкостей водозаправщика в установленном месте. #### 5.4 Авиатехник, ответственный за заправку системы водоснабжения самолета: - контролирует температуру заправляемой воды; - дает команду на начало и окончание заправки системы водоснабжения самолета; - контролирует количество воды, находящейся в емкостях самолета; - подсоединяет и отсоединяет шланг водозаправщика при сливе воды из самолета; - руководит отъездом и подъездом водозаправщика; - устанавливает и убирает упорные колодки. Примечание: Водителю водозаправщика и авиатехнику запрещается выполнять операции, связанные с непосредственным контактом с питьевой водой или с деталями, омываемыми питьевой водой. 5.5. Работники санитарной службы аэропорта обеспечивают контроль за качеством питьевой воды в водозаправщике и самолете. Ежедневно и по эпидемиологическим показаниям результаты исследования в виде протоколов с заключением и рекомендациями направляются в службу ТИСТО. ## 6. Подготовка водозаправщика МВ-2 (МВ-1) и системы водоснабжения самолета Ил-86 к заправке питьевой водой #### 6.1 Подготовка водозаправщика 6.1.1. Водозаправщик при введении его в эксплуатацию, а также после его ремонта должен подвергаться следующей обработке и дезинфекции: - механической чистке; - хлорированию; - промывке. Хлорирование - методом орошения поверхности из расчета 0,3 - 0,5 литр. на 1 кв. м поверхности с концентрацией 200 - 250 мг/литр. активного хлора. После этого емкость промывается питьевой водой из раздаточного пункта. После промывки емкость полностью заполняется водой с навеской гипохлорита кальция или хлорной извести, обеспечивающей в растворе концентрацию активного хлора 75 - 100 мг/л (потребное количество дезинфицирующего вещества определяет СЭС аэропорта). Раствор выдерживается в емкости в течение 6 часов, после чего сливается и емкость 2 - 3 раза промывается чистой водой. 6.1.2. Указанные в [п. 6.1.1](#p100078) мероприятия проводятся также и в период эксплуатации водозаправщика не реже 1 раза в месяц. 6.1.3. Если вода не отвечает требованиям ГОСТ 2874-82, то водозаправщик подвергается повторной очистке и дезинфекции в соответствии с [п. 6.1.1](#p100078). 6.1.4. Присоединительный шланг, предназначенный для заправки системы водоснабжения самолета, должен храниться на водозаправщике в чехле, предохраняющем его от загрязнения. 6.1.5. Присоединительный шланг перед заправкой систем водоснабжения самолета должен быть промыт питьевой водой и перед присоединением его к штуцеру водозаправки самолета последний должен быть ополоснут водой из шланга водозаправщика. #### 6.2 Подготовка системы водоснабжения самолета 6.2.1. При вводе в эксплуатацию нового самолета, после его капитального ремонта или замены агрегатов (подогревателей воды, кранов смесителей и др.), а также при периодических регламентных работах (ф1 и выше) система подвергается очистке. 6.2.2. Очистка системы водоснабжения самолета производится с обязательным хлорированием (по [п. 6.2.4](#p100092)), затем проводится экспозиция, слив и промывка. ##### 6.2.3 После промывки водосистема подвергается дезинфекции. 6.2.4. Дезинфекция системы водоснабжения самолета производится путем заполнения ее водой из водозаправочной автомашины, содержащей навеску гипохлорита кальция или хлорной извести, обеспечивающих в растворе концентрацию активного хлора 75 - 100 мг/л с экспозицией не менее 6 часов. 6.2.5. После заполнения системы раствором необходимо подать в систему давление и опустить немного воды через все водозаборные краны, чтобы убедиться в полном заполнении всей системы дезраствором. 6.2.6. После 6 часов экспозиции вода с раствором подлежит сливу из водосистемы, а последняя подвергается 2 - 3-кратной промывке чистой водой с последующим бактериальным контролем. 6.2.7. Дезинфекцию проводит заправщик самолетов питьевой водой под контролем работников СЭС. ## 7. Заправка водозаправщика МВ-2 (МВ-1) питьевой водой 7.1. Заправка производится на аэродромном пункте раздачи питьевой воды. 7.2. При температуре наружного воздуха ниже +5 °С оператору необходимо включить водонагреватели и обеспечить нагрев воды на пункте до +50 - +60 °С. #### 7.3 Порядок выполнения операций ##### 7.3.1 Водителю водозаправщика необходимо: - установить водозаправщик у пункта раздачи; - подготовить водозаправщик к приему воды в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации; - в процессе заправки осуществлять контроль количества и температуры воды в емкости водозаправщика, ориентировочно при давлении воды в водопроводной сети 0,6 МПа время заправки емкости составляет 15 - 20 мин.; - по окончании заправки (по показаниям уровнемера и звуковому сигналу) дать команду заправщику на закрытие вентиля; - по команде заправщика привести водозаправщик в транспортное положение и отвести его на место стоянки. ##### 7.3.2 Заправщику необходимо: - размотать и присоединить заправочный шланг к штуцерам водозаправщика и раздаточного устройства, предварительно промыв шланг и штуцера водопроводной водой, пропуская черев шланг воду в течение 30 - 40 сек.; - открыть вентиль раздаточного устройства и заполнить емкость водозаправщика; - в процессе заправки осуществлять контроль температуры воды на пункте раздачи; - по команде водителя об окончании заправки закрыть вентиль раздаточного устройства; - отсоединить заправочный шланг, слить с него воду, установить заглушки и чехлы, уложить шланг в помещении пункта раздачи; - по завершении слива отсоединить сливной шланг от штуцера самолета и слить из него воду; - открыв последовательно крышки штуцеров слива передней и задней сливной панелей и открыв клапана слива, слить остатки воды из магистралей самолета; - слив остатков воды производить в летний период непосредственно на аэродромное покрытие, зимой в специальную емкость не менее 10 л; - вытереть насухо штуцера и стенки лючков, закрыть клапана слива и дренажа, надеть крышки на штуцера, закрыть точки; - дать команду водителю на отъезд водозаправщика от самолета. ## 8. Заправка системы водоснабжения самолета Ил-86 питьевой водой 8.1. Система водоснабжения самолета Ил-86 должна заправляться только от водозаправщика МВ-2 (МВ-1). Применение иных водозаправочных машин, используемых в настоящее время в эксплуатационных предприятиях ГА (ММЗИЛ-130, АС-155, АС-157), категорически запрещается. 8.2. Авиатехнику перед заправкой подготовить систему водоснабжения самолета в соответствии с инструкцией по эксплуатации самолета Ил-86, в частности, открыть запорные водяные краны в туалетах, буфетах, кухне. 8.3. При температуре наружного воздуха ниже +5 °С систему водоснабжения заправлять теплой водой (+50 - +60 °С) и только после предварительного прогрева кабины от наземной или бортовой установки до температуры воздуха в салонах +20 - +25 °С. #### 8.4 Порядок выполнения операций При выполнении операций по заправке системы водоснабжения самолета Ил-86 питьевой водой необходимо соблюдать следующий порядок: - установить водозаправщик в соответствии со схемой подъезда машин к самолету Ил-86 в районе 37 - 38 шпангоутов по правому борту (выполняет водитель); - подсоединить раздаточный шланг к штуцеру водозаправщика и штуцеру заправки на водозаправочной панели самолета, промыв предварительно штуцера и шланг водой из емкости водозаправщика (заправщик); - открыть клапан заправки на водозаправочной панели и дать команду водителю на включение насоса (авиатехник); - открыть краны водозаправщика и включить насос, увеличивая обороты двигателя, установить давление воды 0,2 - 2,5 МПа (2 - 2,5 кгс/кв. см) и контролировать его по манометру на пульте в кабине (водитель); - в процессе заправки контролировать количество воды по индикаторному табло на водозаправочной панели (авиатехник); - при появлении струи воды из штуцера дренажа водозаправочной панели дать команду водителю на выключение насоса (авиатехник); - выключить насос водозаправщика и закрыть краны выдачи воды (водитель); - при появлении струи воды из штуцера дренажа водозаправочной панели дать команду водителю на выключение насоса (авиатехник); - выключить насос водозаправщика и закрыть краны выдачи воды (водитель); - отсоединить раздаточный шланг от штуцеров водозаправщика и самолета, слить с него воду, надеть заглушки и чехлы на наконечники шланга, уложить его в ящик (заправщик); - после слива воды из линии дренажа и заправки закрыть клапана на водозаправочной панели (авиатехник); - вытереть насухо штуцера и нишу водозаправочной панели, надеть заглушки (заправщик); - по команде авиатехника перевести водозаправщик в транспортное положение и отвести его от самолета (водитель); - сделать отметку в журнале водозаправщика: номера рейса, времени заправки, количества и температуры заправленной воды (заправщик); - в бортовом журнале самолета сделать отметку о времени заправки, температуре и количестве заправленной воды (авиатехник). ## 9. Слив питьевой воды из системы водоснабжения самолета Ил-86 9.1. Остатки воды из системы водоснабжения самолета Ил-86 сливать после завершения рейса суммарной продолжительностью более 4-х часов. Дозаправка воды в промежуточных аэропортах запрещена. В случае необходимости производится полная заправка системы. 9.2. При отрицательной температуре наружного воздуха воду из системы водоснабжения самолета сливать сразу же после остановки двигателей до охлаждения кабины. #### 9.3 Слив воды производить в сливную емкость водозаправщика. 9.4. Авиатехнику подготовить перед сливом воды систему водоснабжения самолета в соответствии с Инструкцией по эксплуатации самолета Ил-86. #### 9.5 Порядок выполнения операции ##### 9.5.1 Водителю водозаправщика необходимо: - установить водозаправщик в соответствии со схемой подъезда машин к самолету Ил-86 в районе 37 - 38 шпангоутов по правому борту; - включить систему вакуумирования и сообщить авиатехнику о готовности к принятию сливаемой из самолета воды; - по команде авиатехника об окончании слива закрыть приемный кран и выключить систему вакуумирования; - отвести водозаправщик на место стоянки. ##### 9.5.2 Авиатехнику необходимо: - подсоединить сливной штанг к штуцеру слива на водозаправочной панели; - по докладу водителя о готовности открыть клапан слива на водозаправочной панели и контролировать процесс опорожнения баков по показаниям индикаторного табло; - при отсутствии давления в системе наддува баков самолета дополнительно открыть штуцер дренажа на водозаправочной панели; - по завершении слива отсоединить сливной шланг от штуцера самолета и слить из него воду; - открыв последовательно крышки штуцеров слива передней и задней сливной панелей и открыв клапана слива, слить остатки воды из магистралей самолета; - слив остатков воды производить в летний период непосредственно на аэродромное покрытие, зимой - в специальную емкость объемом не менее 10 л; - вытереть насухо штуцера и стенки лючков, закрыть клапана слива и дренажа, надеть крышки на штуцера, закрыть лючки; - дать команду водителю на отъезд водозаправщика от самолета. ## 10. Слив воды из емкости водозаправщика #### 10.1 Вода подлежит сливу из емкости для питьевой воды в следующих случаях: - при нахождении воды в емкости более 8 часов; - при температуре воды в зимнее время ниже 50 °С. Остатки воды из емкости водозаправщика (менее 0,6 куб. м) после заправки самолета подлежат сливу. 10.2. Вода из сливной емкости водозаправщика подлежит сливу сразу же после обслуживания самолета (особенно в зимнее время). 10.3. Слив воды производится в люк канализации в специально отведенном месте. В летнее время сливаемую воду целесообразно дополнительно использовать как техническую. #### 10.4 Порядок выполнения операций при сливе воды из питьевой емкости водозаправщика: ##### 10.4.1 Водителю водозаправщика необходимо: - установить водозаправщик на площадку у люка канализации, открыть краны слива и включить насос; - по окончании слива привести водозаправщик в транспортное положение и отвести его на место стоянки. ##### 10.4.2 Заправщику необходимо: - подсоединить раздаточный шланг к штуцеру насоса водозаправщика; - на другой конец шланга установить переходник, обеспечивающий открытие клапана наконечника; - наконечник шланга укреплять на подставке во избежание касания наконечником земли; - дать команду водителю на включение насоса; - по окончании слива дать команду водителю на включение насоса; - по окончании слива дать команду водителю на выключение насоса; - отсоединить раздаточный шланг, слить с него воду, вытереть штуцера, закрыть их крышками и чехлами, уложить шланг; - дать команду водителю на отвод водозаправщика; - сделать отметку в журнале о времени слива воды и о его причине (см. [п. 10.1](#p100159)). Примечание: слив воды разрешается производить самотеком через заливной штуцер. 10.5. Порядок выполнения операций при сливе воды из сливной емкости водозаправщика. ##### 10.5.1 Водителю водозаправщика необходимо: - установить водозаправщик у люка для слива воды; - подсоединить сливной шланг к штуцеру водозаправщика; - открыть сливные краны; - произвести слив воды, контроль слива осуществлять по показаниям уровнемера в кабине водителя; - по прекращении слива воды отсоединить сливной шланг, слить с него воду, вытереть штуцера, надеть крышки и чехлы, шланг уложить в ящик; - перевести водозаправщик в транспортное положение и отвести на место стоянки. ## 11. Санитарный контроль за качеством питьевой воды 11.1. Санитарно-бактериологический контроль на соответствие питьевой воды требованиям ГОСТ 2874-82 "Вода питьевая" производится согласно ГОСТ 18963-79 "Методы санитарно-бактериологического анализа". 11.2. Санитарно-бактериологический контроль осуществляет СЭС аэропорта. 11.3. Пробы воды для проведения анализа отбираются на аэродромном пункте раздачи воды из крана на заправочном трубопроводе, из водозаправщика МВ-2 из крана на заглушке заправочного шланга и из водосистемы самолета Ил-86 из кранов одного переднего и одного заднего туалетов и из крана буфета-кухни. Методы отбора проб проводятся по ГОСТ 1893-74 и ГОСТ 4979-49 поэтапно. 11.4. Отбор проб воды производит сотрудник СЭС аэропорта в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями. 11.5. Периодичность отбора проб воды в процессе эксплуатации - 1 раз в неделю. 11.6. После каждой очистки и дезинфекции системы водоснабжения самолета отбираются пробы воды для бактериологического анализа в соответствии с [п. 11.3](#p100191). После проведенных мероприятий дать телефонограмму на СЭС для контрольного отбора проб воды. 11.7. Сотрудник СЭС, производящий отбор проб воды, делает отметку в формуляре о времени отбора и результатах бактериологического анализа. Протокол лабораторных исследований с заключением и рекомендациями СЭС передает служба ТИСТО. 11.8. Дезинфекция системы водоснабжения самолетов, прибывших из стран, неблагополучных по эпидемиологическим ситуациям, обязательна. ---