Инструкция по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР

(утв. Приказом Минжилкомхоза РСФСР от 21.08.1973 № 338)

от 21 августа 1973 г. № 338

СИСТЕМЫ МИНЖИЛКОМХОЗА РСФСР

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

§ 1. Технический учет основных фондов предприятий городского электротранспорта проводится в соответствии с Постановлением ЭКОСО РСФСР от 21 мая 1927 г. и другими директивными документами, изданными в дальнейшее его развитие.

§ 2. Технический учет проводится в целях:

а) выявления наличия и установления принадлежности, состояния и стоимости основных фондов;

б) включения стоимости основных фондов в общий баланс народного хозяйства;

в) установления правильного размера амортизационных отчислений и укрепления хозяйственного расчета;

г) получения данных для разработки перспективных планов развития предприятий городского электротранспорта;

д) удовлетворения других потребностей в сведениях технического учета.

§ 3. Техническому учету подлежат:

а) административно-бытовые здания, трамвайные и троллейбусные депо, ремонтные мастерские подвижного состава и путевого хозяйства, диспетчерские пункты, тяговые и трансформаторные подстанции, промежуточные и конечные станции, павильоны для пассажиров и другие строения и сооружения;

б) эксплуатационные трамвайные пути и пути, расположенные на территориях депо и вагоноремонтных мастерских, специальные путевые и другие сооружения;

в) эксплуатационные контактные сети трамвая и троллейбуса и контактные сети, расположенные на территориях депо и ремонтных мастерских, высоковольтные питающие линии переменного тока, питающие, подпитывающие и отсасывающие (обратные) кабельные линии постоянного тока;

г) земельные участки, предоставленные в пользование предприятиям городского электротранспорта.

§ 4. Непосредственное выполнение работ по техническому учету вышеуказанных основных фондов осуществляется на договорных началах местными бюро технической инвентаризации с привлечением для оказания технической помощи специалистов эксплуатационных организаций городского электротранспорта.

Примечание: При выполнении этих работ необходимо использовать имеющуюся проектную и исполнительную документацию.

§ 5. Объектами технического учета предприятий городского электротранспорта являются:

а) трамвайное депо (со всеми строениями, сооружениями, трамвайными путями и контактным сетями, а также пути и контактные сети на подъездах к депо);

б) троллейбусное депо (со всеми строениями, сооружениями и контактными сетями, а также контактные сети на подъездах к депо);

в) тяговая подстанция;

г) трансформаторная подстанция;

д) станция на конечном пункте трамвая или троллейбуса (павильон ожидания на промежуточном пункте);

е) трамвайные пути со всеми конструктивными элементами (верхнее, нижнее строения и земляное полотно), дренажные устройства и покрытия (замощения) полотна в пределах маршрута.

Примечания: 1. Маршрут — определенное направление движения трамвая или троллейбуса между двумя конечными пунктами.

2. Каждое ответвление от основного (главного) направления (маршрута) считается самостоятельным маршрутом;

ж) контактная сеть трамвая (троллейбуса) в пределах маршрута;

з) питающая, подпитывающая и отсасывающая (обратная) кабельная сеть;

и) высоковольтная электрическая линия.

§ 6. На каждое основное здание трамвайного (троллейбусного) депо составляется технический паспорт (на нежилое строение - Приложение № 1) и поэтажный план в масштабе 1:100 или 1:200. Кроме того, ситуационный план территории депо в масштабе 1:500 или 1:1000.

§ 7. На трамвайные пути составляются технический паспорт (Приложение № 2) и план путей трамвайного маршрута в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложение № 5 — не приводится) с нанесением на него дренажных устройств, покрытий полотна, межпутных соединений, пунктов присоединения отсасывающих кабельных линий постоянного тока, пикетов, плюсовых точек и др. Кроме того, на трамвайные пути составляются:

• продольные профили в масштабах: горизонтальный — 1:1000, вертикальный — 1:200 (приложение № 6 — не приводится);
• поперечные профили в масштабах: горизонтальный — 1:200, вертикальный — 1:100 (приложение № 7 — не приводится);
• планы узлов трамвайных путей (мест пересечения, ответвлений, стрелочных переводов и т.п.) в масштабе 1:200 (приложение № 8 — не приводится).

§ 8. На контактные сети трамвая или троллейбуса составляются:

• технический паспорт (Приложение № 3);
• план контактной сети в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложения № 9 и № 10 — не приводятся) с нанесением на план пунктов подвеса контактных проводов, подвесных тросов, кронштейнов, опор, электросоединений (перемычек) и других элементов.

§ 9. По каждому населенному пункту составляются схематические планы с нанесением на них маршрутов трамвайных путей, контактных сетей троллейбуса и других объектов городского электротранспорта (приложение № 11 — не приводится), а также схематические планы трамвайных путей, контактных сетей каждого маршрута (приложение № 12 — не приводится);

§ 10. Здания, воздушные и подземные (кабельные) электрические сети и дренажные устройства учитываются в порядке, изложенном в соответствующих инструкциях, утвержденных Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.

§ 11. Подлинные материалы технического учета на объекты городского электротранспорта хранятся в установленном порядке в архиве соответствующего бюро технической инвентаризации, а заказчику выдается необходимое количество копий.

II. ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА

А. Трамвайные пути

Полевые работы

§ 12. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которых размещены трамвайные пути маршрута. При этом проверяется соответствие с натурой положения трамвайных путей, узлов (крестовин, стрелочных переводов и т.п.), межпутных соединений, границ типов покрытия трамвайного полотна, дренажных устройств и т.д. Недостающая ситуация доснимается, результаты досъемки заносятся в абрис.

Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировки путем гашения (зачеркивания).

§ 13. В процессе выполнения полевых работ определяются:

• верхнее строение трамвайного пути:

а) типы рельсов (железнодорожные или трамвайные желобчатые) и их крепление (накладки, подкладки, костыли, болты, шурупы и т.д.);

б) типы стрелок (литые, сборные), радиус, направление стрелок (правые, левые), год укладки и заводские номера;

в) типы крестовин (литые, сварные, сборные трамвайные или железнодорожные), направление крестовин (правые, левые), год укладки и заводские номера;

г) типы стрелочных пересечений (литые, сварные, сборные), направление стрелочных пересечений (правые, левые), год укладки и заводские номера;

д) типы глухих пересечений и год укладки;

е) типы и количество компенсаторов;

ж) количество электроперемычек;

• основание (нижнее строение) трамвайных путей — шпальное (из шпал и балласта), бесшпальное (из однослойных или двухслойных бетонных плит), из сборного железобетона (из плоских рам, панелей, блоков, подрельсовых лежней и т.д.);
• количество шпал на учетном участке и их материал.

Примечание: Части трамвайного маршрута, различные по конструкции пути, покрытия, износу или другим показателям, выделяются в отдельные учетные участки, которым присваиваются порядковые номера;

• материал балласта (песок, гравий, щебень и т.д.);
• конструкция конечных пунктов (тупиковая, треугольная, кольцевая);
• материал покрытия трамвайного полотна;
• положение на местности трамвайного полотна и рельсов.

Примечание: Границей трамвайного полотна считается внешняя линия «ленточки», идущей вдоль наружных рельсов по обеим сторонам полотна. В тех случаях, когда «ленточка» покрыта тем же типом одежды, что и проезжая часть дороги, и выделить ее непосредственно невозможно, ширина «ленточки» принимается в 0,5 метра.

§ 14. Трамвайные площадки («островки безопасности») включаются в соответствующие учетные участки трамвайного полотна и литеруются на плане порядковыми номерами.

§ 15. Протяженность трамвайных путей измеряется стальной лентой по оси трамвайного полотна. Одновременно с этим разбивается пикетаж. Пикеты и плюсовые точки закрепляются металлическими штырями. Номера пикетов и положение плюсовых точек надписываются масляной краской на опорах и других капитальных сооружениях или на шейке рельсов.

Измерение линий производится с точностью 1/2000.

§ 16. Положение начала, середины и конца кривой, а также узлов (стрелок, крестовин, стрелочных пересечений и т.п.), межпутных соединений (перемычек) и других элементов трамвайных путей определяется от съемочного хода при разбивке пикетажа.

§ 17. Угол поворота на кривых участках трамвайного пути замеряется угломерным инструментом (теодолитом), а элементы кривой (длины радиуса, биссектрисы и тангенса) определяются по соответствующим таблицам.

§ 18. Продольная нивелировка путей производится по головке правой нитки рельсов по направлению движения вагона.

§ 19. Поперечная нивелировка пути производится в местах изменения уклона.

§ 20. Характеристика скрытых и недоступных для непосредственного осмотра элементов основания (нижнего строения) трамвайного пути составляется на основе данных строительных или эксплуатирующих организаций или же по результатам шурфования. Места пробивки шурфов и их количество согласовываются с эксплуатирующей организацией.

§ 21. При определении в натуре технического состояния (процента износа) покрытия трамвайного полотна необходимо руководствоваться «Нормативами для определения износа инвентарных объектов внешнего благоустройства городов и поселков городского типа», утвержденными ЦСУ СССР, Министерством финансов СССР, Госпланом СССР, Госстроем СССР 13 июня 1972 г. № 9-122, и признаками для определения процента износа сооружений дорожно-мостового хозяйства (приложение № 2 к «Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР», утвержденной Приказом по МКХ РСФСР от 9 июня 1970 г. № 204).

Техническое состояние зданий определяется по «Методике определения физического износа гражданских зданий», утвержденной Приказом по МКХ РСФСР от 27 октября 1970 г. № 404.

Техническое состояние (процент износа) верхнего и нижнего строения трамвайного пути определяется специалистами эксплуатирующих организаций.

Камеральные работы

§ 23. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы территорий депо и улиц, на которые наносится положение трамвайных путей, дренажных устройств, границ покрытия полотна, «ленточек», «островков безопасности», павильонов для пассажиров, промежуточных и конечных станций, пунктов присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и другая ситуация.

Примечание: При вычерчивании плана трамвайного полотна и путей следует вводить на уклон поправки, приведенные в таблице Приложения № 13.

§ 24. Участки покрытия трамвайного полотна, отличающиеся по проценту износа, выделяются на плане пунктирной линией. Каждому такому участку присваивается порядковый номер независимо от типа покрытия. Типы покрытия в начале и конце учетных участков на плане иллюминуются в соответствии с принятыми условными обозначениями (приложение № 4 к «Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР»).

§ 25. На плане проезда (улицы, набережной) нижеследующая ситуация вычерчивается:

• трамвайные пути, границы типов покрытия трамвайного полотна и фасадных линий — сплошными линиями черной тушью;
• «ленточки» трамвайного полотна — пунктирной линией черной тушью;
• пункты присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий к трамвайным путям — треугольничками, затушеванными черной тушью (Приложение № 4).

Кроме того, в отношении жилых, административных и других зданий, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), по которой проложены трамвайные пути, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (например: пятиэтажный кирпичный жилой дом — 5 КЖ).

§ 26. На плане трамвайных путей маршрута проставляются:

• номера пикетов и плюсовые точки;
• протяженность прямых участков пути.

Кроме того, в правой стороне плана приводится таблица элементов кривых участков пути (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показатели.

§ 27. Положение дренажных устройств наносится на план трамвайных путей маршрута в принятых условных обозначениях (коричневой тушью).

§ 28. На каждый узел трамвайных путей (стрелочный перевод, соединение путей и т.д.) составляется план в масштабе 1:200 с указанием элементов кривых (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показателей.

§ 29. На чертеже продольного профиля трамвайного пути показываются:

• нумерация пикетов и плюсовые точки;
• в числителе — величина уклона, а в знаменателе — длина уклона;
• отметки головки рельса (абсолютные или условные);
• расстояние между пикетами и плюсовыми точками.

§ 30. Поперечный профиль трамвайного пути составляется в пределах красных фасадных линий проезда, улицы. При этом на чертеже показываются отметки: головок рельсов, дна и бровок кюветов, подзоров, границ замощения и других характерных точек.

§ 31. Стоимость трамвайных путей, покрытия трамвайного полотна и дренажных устройств определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета.

Примечание: При этом протяженность трамвайных путей и площадь замощения полотна трамвайного пути определяется по данным фактического замера без учета поправок на уклон.

Учет текущих изменений

§ 32. Происшедшие изменения в составе трамвайных путей и трамвайного полотна учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил:

а) замена рельсов или шпал другими отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых;

б) при переносе трамвайных путей в другое место технический паспорт и план составляются вновь, на старом паспорте и плане ставится штамп «погашено»;

в) изменения границ типов покрытия трамвайного полотна отмечаются на плане погашением прежних границ крестиками красной тушью с интервалами через 3 см и вычерчиванием новых — черной тушью. В техническом паспорте изменившиеся показатели зачеркиваются красными чернилами.

Б. Контактные сети трамвая и троллейбуса

Полевые работы

§ 33. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которые нанесены контактные сети маршрута троллейбуса (трамвая). При этом проверяется соответствие с натурой положения контактных проводов, подвесных тросов, пунктов подвеса, стрелок троллейбуса, стенных крюков, опор и т.д. Недостающие элементы контактной сети доснимаются, результаты досъемки заносятся в абрис. Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировок путем гашения (зачеркивания).

Примечание: Натурные работы по техническому учету контактных сетей трамвая рекомендуется проводить одновременно со съемкой трамвайных путей.

§ 34. В процессе выполнения полевых работ определяется:

• положение (в проекции) на местности в отношении к постоянным ориентирам (зданиям, капитальным сооружениям, опорам и т.п.) контактных проводов, стрелочных узлов контактной сети троллейбуса, несущих тросов, пунктов подвеса, узлов пересечения контактных сетей, мест подсоединения питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и других элементов контактной сети;
• материал и сечение контактных проводов и подвесных тросов, а также высота подвески (от земли или покрытия проезда до хомутов, стенных крюков и т.п.);
• система подвеса контактных сетей трамвая и троллейбуса (простая, продольно- и поперечно-цепная, полигонная, центральная и т.д.);
• материал и сечение питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока;
• материал, сечение и количество проводов питающих высоковольтных линий переменного тока;
• материал опор, их тип, сечение, свободная высота (от поверхности земли или покрытия до верха опоры без учета высоты кронштейнов светильников) и допустимая нагрузка (на опору) в килограммах;
• типы кронштейнов (одноплечие, двухплечие).

§ 35. Положение на местности опор контактной сети троллейбуса (трамвая) определяется засечками (не менее двух) от постоянных ориентиров (зданий, капитальных сооружений) или от съемочного хода.

§ 36. Протяженность контактных линий измеряется стальной лентой между центрами опор, а привязка опор к местным ориентирам или к съемочному ходу — тесьмяной рулеткой.

§ 37. Измерение линий производится с точностью не менее 1/1000.

§ 38. Опоры контактной сети нумеруются порядковыми номерами по согласованию с эксплуатирующей организацией.

§ 39. Высота подвески контактных сетей, а также опор измеряется при помощи теодолита или специально сконструированными для этих целей приборами (Кюпперса, Козлова и др.).

§ 40. Техническое состояние (процент износа) контактных сетей определяется специалистами эксплуатирующих организаций.

Камеральные работы

§ 41. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы депо и улиц, на которые наносится положение (в проекции) контактной сети троллейбуса (трамвая), опор с кронштейнами, подвесных тросов, стенных крюков, узлов троллейбусных стрелок, кривых держателей, компенсаторов, пунктов пересечения контактных сетей, питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и пунктов их присоединения, высоковольтных линий переменного тока питающих тяговых подстанций, «островков безопасности», троллейбусных остановок, павильонов для пассажиров и др. ситуация.

§ 42. Контактные провода на плане улицы (проезда) вычерчиваются:

• трамвая — одной сплошной линией красной тушью по оси колеи каждого пути;
• троллейбуса — двумя сплошными линиями того же цвета.

§ 43. Подземные кабельные линии постоянного тока на план наносятся в следующих условных обозначениях:

• питающие — пунктирной линией тушью желтого цвета;
• подпитывающие — пунктирной линией красной тушью;
• отсасывающие (обратные) — пунктирной линией синей тушью;
• воздушные высоковольтные линии, питающие тяговые подстанции — сплошной линией зеленого цвета (Приложение № 4).

Кроме того, в отношении жилых, административных и других строений, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), на которой подвешена контактная сеть, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (5 КЖ).

§ 44. На плане контактной сети маршрута троллейбуса (трамвая) показывается:

• протяженность, марка и сечение проводов;
• протяженность, материал и сечение поперечных и продольных подвесных тросов и высота их подвески;
• номера опор, их свободная высота и допустимая нагрузка на опору в килограммах;
• протяженность, марка, сечение и глубина заложения подземных кабельных линий;
• количество проводов, марка, сечение и протяженность воздушных высоковольтных линий, питающих тяговые подстанции.

§ 45. Каждый лист чертежей на трамвайные пути и контактные сети троллейбуса (трамвая) оформляется соответствующим штампом организации, исполнившей работу.

§ 46. Стоимость контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных (кабельных) линий, тяговых подстанций и других сооружений городского электротранспорта определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета.

Учет текущих изменений

§ 47. Происшедшие изменения в составе контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных кабельных линий учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил:

а) частичная или полная замена проводов, кабельных линий, опор, тросов подвеса и т.п. другими, но тех же параметров, отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых;

б) замена существующих контактных проводов, кабельных линий постоянного тока, тросов подвеса и т.д. другими, но различными по материалу или сечению, количеству проводов, отражается на плане и в техническом паспорте путем гашения прежних показателей красными чернилами и записи новых;

в) при переносе трассы контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий в другое место технический паспорт составляется вновь. На плане (если это возможно) наносится новое положение контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий. Прежнее положение на плане погашается крестиками красной тушью.

На старом техническом паспорте ставится штамп «погашено».

§ 48. Планы контактных сетей трамвая и троллейбуса, затемненные неоднократными исправлениями, заменяются новыми.

На старых планах ставится штамп «погашено».

§ 49. Учет текущих изменений, происшедших в основных фондах предприятий городского электротранспорта, проводится в плановом порядке 1 раз в 5 лет.

В. Контроль работ

§ 50. Выполненные работы по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта проверяются в натуре и камерально.

§ 51. В натуре проверяется:

• соответствие нанесенной на план ситуации;
• характеристика инвентарного объекта и его техническое состояние (износ).

§ 52. Камерально проверяется соблюдение масштаба, полнота оформления чертежа и достоверность внесенных в паспорт технико-экономических показателей.

§ 53. Обнаруженные дефекты, подлежащие устранению исполнителем, записываются в корректурный лист, который хранится в деле.

Законченное дело, подписанное бригадиром и начальником бюро технической инвентаризации, поступает в архив.

Г. Правила по технике безопасности

§ 54. Правила по технике безопасности проведения работ по техническому учету объектов городского электротранспорта аналогичны правилам, изложенным в разделе V (§ 84 — 90) действующей Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства.

С.ЛИТВИНЧЕВ

Приложение № 1

                          РСФСР

        МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА

__________________________________ бюро технической инвентаризации

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ на здание ________________________________________________________ (название нежилого строения)

район ____________________________________________________________ город (пос.) _____________________________________________________ улица (пер.) _____________________________________________________

                                Квартал N ____________________
                                Инвентарный N ________________

                        Форма технического паспорта утверждена
                        Приказом по МЖКХ РСФСР от ____________
                        __________________ N _________________

I. Регистрация права собственности

(Реестровый N ____________) Фонд ________________________

II. Экспликация земельного участка _____ кв. м

III. Благоустройство здания _____ кв. м

IV. Общие сведения

Назначение _______________________________________________________

Использование ____________________________________________________

Количество мест (мощность) _______________________________________

а) ___________________________________________________________

б) ___________________________________________________________

в) ___________________________________________________________

г) ___________________________________________________________

V. Исчисление площадей и объемов здания и его частей

(подвалов, пристроек и т.п.)

VI. Описание конструктивных элементов здания

и определение износа

Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______

Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

Итого: 100 X X X

                                    процент износа (гр. 9) x 100

% износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- = удельный вес (гр. 7)

VII. Описание конструктивных элементов основных

пристроек и определение их износа

Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______

Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

Итого: 100 X X X

                                    процент износа (гр. 9) x 100

% износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- = удельный вес (гр. 7)

VIII. Описание конструктивных элементов основных

пристроек и определение их износа

Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______

Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

Итого: 100 X X X

                                    процент износа (гр. 9) x 100

% износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- = удельный вес (гр. 7)

IX. Техническое описание пристроек и других частей здания

X. Исчисление восстановительной и действительной стоимости

здания и его частей

XI. Техническое описание служебных построек

XII. Исчисление стоимости служебных построек

XIII. Ограждения и сооружения (замощения) на участке

XIV. Общая стоимость (в руб.)

"__" ___________ 19__ г.  Исполнил ________________ (            )

"__" ___________ 19__ г.  Проверил ________________ (            )

"__" ___________ 19__ г.  Начальник бюро __________ (            )

XV. Отметка о последующих обследованиях

К СВЕДЕНИЮ ВЛАДЕЛЬЦА ЗДАНИЯ

1. О всех случаях переустройства здания или возведения дополнительных построек владельцы обязаны сообщить в местное бюро технической инвентаризации для отражения этих обстоятельств в соответствующей документации.

В целях учета происшедших изменений здания обследуются каждые три года (Инструкция Министерства коммунального хозяйства РСФСР от 31 октября 1951 года).

2. Стоимость первичных учетно-оценочных работ и регистрации происшедших в зданиях и земельных участках изменений оплачивается владельцами по таксам, утвержденным Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.

Задолженность, не погашенная в установленный срок, взыскивается в бесспорном порядке (Постановление Совета Министров РСФСР от 12 ноября 1962 г. N 1497).

Приложение N 2

                          РСФСР

        МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА

                   (наименование бюро)

             бюро технической инвентаризации

                                    Инвентарный N ____________

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ на ___________________________________________________________ (маршрут путей трамвая)

город (пос.) _____________________________________________________

                                                  Согласовано:
                              "__" _______ 197_ г. ___________
                                                   (должность)
                               _______________________________
                                     (наименование службы)
                                                 _____________
                                                   (подпись)

I. Общие сведения по маршруту трамвайных путей

II. Конструктивные элементы трамвайных путей

III. Спецчасти трамвайных путей

IV. Стоимость элементов трамвайного пути (руб.)

Перечень документов, приложенных к паспорту

Приложение N 3

                          РСФСР

       МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА

                   (наименование бюро)

             бюро технической инвентаризации

                                    Инвентарный N ____________

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ на ___________________________________________________________ (маршрут контактных сетей трамвая и троллейбуса)

город (пос.) _____________________________________________________

                                                  Согласовано:
                                "__" _____ 197_ г. ___________
                                                   (должность)
                                ______________________________
                                     (наименование службы)
                                                 _____________
                                                    (подпись)

I. Общие сведения

II. Конструктивные элементы контактных сетей маршрута

III. Стоимость контактных сетей (руб.)

Перечень документов, приложенных к паспорту

Приложение N 4

ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

<*> Изображения не приводятся.

Приложение N 13

ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ

Пример пользования вышеприведенной таблицей: измеренная в натуре линия - 135 м 70 см, а угол наклона - 5°30', из этой таблицы находим:

    для 100 м            460 мм
    -"- 30 м             138 мм
    -"- 5 м              23 мм
    -"- 0,70 м           3 мм

----------------------------
для 135,70 м         624 мм.

Горизонтальное проложение = 135,70 — 0,62 = 135,08 м.