Инструкция по технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи ОАО «РЖД»

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 09.10.2017 № 2042р)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["Инструкция по техническому обслуживанию... (от 24.04.2005 N 579р)"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-579r"
  n1["Инструкция по технической эксплуатации... (от 09.10.2017 N 2042р)"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-2042r"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД»

ИНСТРУКЦИЯ

1.1. Настоящая Инструкция устанавливает требования по технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи (ВОЛП) ОАО «РЖД», построенных с использованием волоконно-оптического кабеля (ВОК), а также оборудования систем передачи различного уровня цифровой иерархии.

1.2. Инструкция распространяется на деятельность линейных подразделений ОАО «РЖД» и сторонних эксплуатирующих организаций, участвующих в технической эксплуатации и осуществляющих техническое обслуживание ВОЛП ОАО «РЖД» или их отдельных элементов.

1.3 Термины и определения:

аварийное состояние («Авария») — состояние, при котором технические параметры качества передаваемой информации по ВОЛП ОАО «РЖД» вышли за установленные пределы в результате нарушения режима работы или наличия неисправности в одном или нескольких объектах ВОЛП, вследствие чего наблюдается отказ работоспособности (неприемлемое качество);

нормальное состояние ВОЛП ОАО «РЖД» («Норма») — состояние, при котором параметры качества передачи информации и условий работы объектов ВОЛП ОАО «РЖД» находятся в пределах установленных допусков;

состояние «Отказ» — событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта;

состояние «Повреждение» — состояние, при котором технические параметры объектов или параметры качества передаваемой информации по ВОЛП ОАО «РЖД» вышли за пределы установленных допусков в результате нарушения режима или наличия неисправности, но в целом сохраняется работоспособность (ухудшенное качество);

состояние «Предупреждение» — состояние, при котором параметры качества находятся в пределах установленных допусков, а параметры объектов ВОЛП, режимы и условия работы свидетельствуют о появлении сбоев в работе и возможности перехода в состояние «повреждение» или «отказ» (приемлемое качество);

аварийно-восстановительные работы (АВР) — работы, проводимые с целью оперативного перехода параметров ВОЛП из состояния «авария» в состояние «норма»;

регламентированное техническое обслуживание — техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состояния объекта технической эксплуатации в момент начала технического обслуживания. Регламентированное техническое обслуживание представляет собой комплекс регламентных работ;

корректирующее (восстановительное) техническое обслуживание — техническое обслуживание, выполняемое после обнаружения отказа объекта технической эксплуатации и направленное на его восстановление до состояния, когда параметры качества объекта технической эксплуатации находятся в пределах установленных допусков;

управляемое техническое обслуживание — техническое обслуживание, выполняемое путем систематического применения методов анализа состояния объекта технической эксплуатации с использованием средств контроля рабочих характеристик, управления качеством передачи и устранением неисправностей, направленное на сведение к минимуму периодического технического обслуживания и сокращение корректирующего технического обслуживания;

плановые работы — работы, проводимые с определенной периодичностью, в установленных объемах и в установленные сроки;

система технической эксплуатации (СТЭ) ВОЛП — совокупность методов и алгоритмов: технического обслуживания, выполнения различных видов ремонта и аварийно-восстановительных работ по восстановлению объектов ВОЛП, комплекса технических и программно-технических средств связи, а также технический персонал, обеспечивающий функционирование ВОЛП с требуемыми качественными показателями;

техническая эксплуатация (ТЭ) — совокупность мероприятий, направленных на приведение и поддержание объекта в работоспособном состоянии;

техническое обслуживание (ТО) ВОЛП — является элементом технической эксплуатации и представляет собой комплекс охранно-предупредительных работ, оперативный контроль технического состояния, текущее и планово-профилактическое обслуживание, технический надзор за реконструкцией и капитальным ремонтом ВОЛП, имеющих целью поддержание в нормальном состоянии линейно-кабельных сооружений в процессе эксплуатации;

охранно-предупредительная работа (ОПР) — комплекс мероприятий предупредительного характера, выполняемых в охранной зоне ВОК с целью недопущения повреждения линейно-кабельных сооружений;

линейно-кабельное сооружение (ЛКС) — совокупность линейных сооружений ВОЛП ОАО «РЖД», включающая опоры, кабель, поддерживающие конструкции (узлы анкеровки, кронштейны, зажимы), соединительные и разветвительные кабельные муфты, оконечные кабельные устройства, кабельную канализацию;

оперативный контроль технического состояния ВОЛП — процесс определения соответствия ВОЛП ОАО «РЖД» обобщенным оценкам их состояния («норма», «повреждение» и т.д.), формируемым по результатам эксплуатационного контроля. Оперативный контроль технического состояния предусматривает: контрольные осмотры подвешенного кабеля и других элементов линейно-кабельных сооружений, проверку состояния оптических волокон измерением оптических параметров, надзор за производством работ в охранной зоне ВОК. Оперативный контроль осуществляется с выездом (при необходимости) на трассу прохождения кабельной линии для принятия соответствующих мер;

станционное оборудование — комплекс оборудования в составе мультиплексора (регенератора, усилителя) системы передачи, электропитающего устройства, аппаратуры тактовой сетевой синхронизации, стойки коммутации каналов, охранно-пожарной сигнализации, систем кондиционирования и др.;

эксплуатирующая организация (ЭО) — организация, осуществляющая техническую эксплуатацию ВОЛП ОАО «РЖД»;

эксплуатационно-технологический цех (ЭТЦ) — подразделение эксплуатирующей организации, выполняющей работы технической эксплуатацией ВОЛП в определенной зоне обслуживания на условиях соответствующего договора.

1.4 Принятые сокращения:

АВР — аварийно-восстановительные работы;

ВОК — волоконно-оптический кабель;

ВОЛП ОАО «РЖД» (ВОЛП) — совокупность линейных трактов, имеющих общий оптический кабель, линейные сооружения и устройства их обслуживания, сетевое оборудование, электропитающие устройства и другие системы инженерного обеспечения;

ДПР — линия «два провода — рельс» напряжением 27,5 кВ;

ДС — начальник железнодорожной станции;

ДИ — региональная дирекция инфраструктуры;

ГТП — график технологического процесса;

ЗИП — запасное имущество и принадлежности;

ЛАЗ — линейно-аппаратный зал;

ЛКС — линейно-кабельные сооружения;

МЦСС — магистральная цифровая сеть связи;

НГЧ — дистанция гражданских сооружений;

НС — региональная дирекция связи;

ОВ — оптическое волокно;

ОПС — охранно-пожарная сигнализация;

ОПР — охранно-предупредительная работа;

ПЧ — дистанция пути;

РЦС — региональный центр связи;

СП СЦИ — система передачи синхронной цифровой иерархии;

СТЭ — система технической эксплуатации;

ТО — техническое обслуживание;

ТСС — тактовая сетевая синхронизация;

ЦСС — Центральная станция связи;

ЦТО — производственный участок мониторинга и диагностики РЦС;

ЦТУ — отдел технического управления дирекции связи;

ШЧ — дистанция сигнализации, централизации и блокировки;

ЭКУ — элементарный кабельный участок;

ЭО — эксплуатирующая организация, осуществляющая техническую эксплуатацию ВОЛП;

ЭПУ — электропитающая установка;

ЭТЦ — подразделение эксплуатирующей организации, выполняющей работы по технической эксплуатацией ВОЛП на условиях соответствующего договора;

ЭЧ — дистанция электроснабжения;

ЭЧК — район контактной сети дистанции электроснабжения;

ЭЧС — сетевой район дистанции электроснабжения.

1.5. Под ВОЛП в данном документе следует понимать как единую магистральную сеть связи ОАО «РЖД» (МЦСС), функционально и территориально объединяющую все железные дороги, так и отдельные ВОЛП, построенные в границах железных дорог для решения производственных задач, и структурно не входящие в МЦСС.

1.6. На основании данной Инструкции эксплуатирующей организацией могут разрабатываться местные инструкции, дополняющие порядок технической эксплуатации ВОЛП с учетом местных условий эксплуатации и не противоречащие требованиям настоящей Инструкции. Указанные инструкции должны быть согласованы с ДИ, и утверждены НС.

1.7. К выполнению работ по технической эксплуатации ВОЛП ОАО «РЖД» допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, аттестованные в установленном порядке и выдержавшие испытания в знании настоящей Инструкции, правил безопасности, требований нормативных документов, должностных инструкций и других документов, регламентирующих обязанности работников по выполнению работ на объектах железнодорожного транспорта.

1.8 Работники организации, осуществляющей техническую эксплуатацию ВОЛП должны:

содержать ВОЛП в соответствии с требованиями технических норм;

обеспечивать надежность работы ВОЛП;

проводить аварийно-восстановительные работы с учетом требований правил техники безопасности;

проводить охранно-предупредительную работу;

осуществлять сбор статистических данных о состоянии ВОЛП, их анализ, разработку и выполнение мероприятий по обеспечению требуемых качественных показателей;

вести производственную документацию и статистическую отчетность;

иметь необходимые запасные материалы и принадлежности для выполнения работ по технической эксплуатации;

иметь сертифицированную, прошедшую в плановом порядке поверку контрольно-измерительную аппаратуру, уметь выполнять с ее помощью измерения.

1.9. При проведении технического обслуживания, восстановления и ремонта ВОЛП с ВОК, проложенными в земляном полотне железнодорожного пути, необходимо обеспечивать безопасность движения поездов и производить работы с максимальным использованием технологических «окон», предоставляемых для выполнения работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути, контактной сети и искусственных сооружений.

Производство работ по техническому обслуживанию, ремонту и восстановлению ВОЛП с ВОК, проложенными в земляном полотне железнодорожного пути, в тоннелях, на мостах, путепроводах и других искусственных сооружениях, согласовывается с дистанцией пути железной дороги. Работники дистанции пути осуществляют наблюдение за выполнением указанных работ с целью исключения повреждений искусственных сооружений.

1.10. В зависимости от характера повреждения и предполагаемого времени приведения ВОЛП в нормальное состояние, настоящей Инструкцией предусматривается восстановление ВОК по временной или постоянной схеме в соответствии с технологическими картами для выполнения работ по техническому обслуживанию, восстановлению и ремонту волоконно-оптических линий передачи ОАО «РЖД».

Если на какие-либо технологические процессы отсутствуют утвержденные в установленном порядке технологические карты, техническое обслуживание, аварийное восстановление и ремонт ВОЛП должны производиться в соответствии с временными технологическими картами, разработанными эксплуатирующим подразделением, согласованными с ЦСС и утвержденными руководителем эксплуатирующего подразделения.

1.11. Аварийно-восстановительный запас материалов и изделий для технического обслуживания, восстановления и ремонта ВОЛП должен восполняться эксплуатирующим подразделением по мере его расходования.

Запрещается расходовать материалы и изделия аварийно-восстановительного запаса не по назначению.

1.12. Права, обязанности и ответственность работников за выполнение требований настоящей Инструкции устанавливаются должностными инструкциями и положениями, утверждаемыми в установленном порядке руководителями структурных подразделений, осуществляющих техническую эксплуатацию ВОЛП.

1.13. Работники РЦС, ЭЧ, ПЧ, ШЧ, локомотивных бригад дирекции тяги и дирекции управления движением при обнаружении неисправностей линейно-кабельных сооружений ВОЛП (нарушение целостности кабеля, повреждение поддерживающих кабель конструкций или опор) обязаны немедленно сообщить о них старшему смены ЦТО РЦС (для Калининградской дирекции связи — ЦТУ) или дежурному по станции, который, в свою очередь обязан информировать о неисправностях старшего смены ЦТО РЦС.

1.14. Работникам, осуществляющим техническую эксплуатацию ВОЛП, запрещается применять конструкции, изделия, материалы и оборудование зарубежных и отечественных фирм, не удовлетворяющие требованиям соответствующих стандартов и нормативно-технической документации и не имеющие подтверждения соответствия установленным требованиям в области связи, в том числе оптические кабели, базовые конструкции которых не согласованы с ЦСС.

1.15. Конструктивные изменения контактной сети и линии автоблокировки, подвеска на опорах контактной сети дополнительных проводов с установкой кронштейнов, приводящие к изменению проектного расположения ВОК, должны соответствовать типовым проектным решениям и требованиям ГОСТ 54720-2011 «Железнодорожная электросвязь. Правила подвески самонесущего волоконно-оптического кабеля на опорах контактной сети железной дороги и линий электропередачи напряжением выше 1000 В».

Об изменении проектного расположения ВОК руководство ЭЧ должно информировать НС и проводить с ней необходимые согласования при проведении работ.

Работы по изменению проектного расположения ВОК и габаритов его подвески, проводимые в целях развития инфраструктуры железной дороги, реконструкции или ремонта контактной сети, выполняются только при наличии соответствующих проектов, согласованных с НС, ДИ и эксплуатирующей организацией. Затраты на производство работ должны быть определены в смете проекта и отнесены на счет организации, выступающей в роли заказчика изменения проектного расположения.

В случае угрозы сохранности ВОК, проложенному в земляном полотне железнодорожного пути, при замене или установке опор контактной сети, светофоров, релейных шкафов и других устройств СЦБ, а также при капитальном ремонте железнодорожного пути, кабель связи и другие элементы ЛКС должны быть вынесены из зоны производства работ силами подразделений железной дороги, осуществляющих работы под наблюдением представителя эксплуатирующей ВОК организации.

1.16. Выполнение работ по технической эксплуатации ВОЛП или отдельные виды (элементы) таких работ могут быть возложены на сторонние специализированные организации на основании соответствующих договоров.

2. Система технической эксплуатации ВОЛП ОАО «РЖД».

2.1 Техническое обслуживание ВОЛП является составной частью технической эксплуатации и включает следующие виды работ:

охранно-предупредительная работа;

оперативный контроль технического состояния ВОЛП;

текущее обслуживание, в т.ч. текущий ремонт;

планово-профилактическое обслуживание;

технический надзор за строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом ВОЛП.

2.1.1. Охранно-предупредительная работа проводится с целью недопущения повреждения кабеля и несущих конструкций при производстве работ в охранной зоне ВОК, а также недопущения повреждения станционного оборудования при производстве работ в служебно-технических зданиях.

Охранно-предупредительная работа включает в себя:

выдачу технических условий на производство работ в охранных зонах кабельных линий связи;

ежегодную выдачу предупреждений собственникам, землепользователям (арендаторам) по территории которых проходит охранная зона ВОК;

предоставление сведений о трассе прокладки ВОК владельцам коммуникаций, с которыми кабельные линии ВОЛП имеют пересечения;

проведение разъяснительной работы с причастными лицами о необходимости выполнения правил охраны линий и сооружений связи.

2.1.2. Оперативный контроль технического состояния ВОЛП — процесс определения соответствия ВОЛП по обобщенным оценкам их состояния («норма», «повреждение», «предупреждение», «авария»), формируемым по результатам эксплуатационного контроля. Оперативный контроль осуществляется с выездом (при необходимости) на трассу прохождения кабельной линии для принятия соответствующих мер.

Оперативный контроль технического состояния ВОЛП предусматривает:

контрольные осмотры и проверку внешнего состояния ВОК, кабельных муфт, арматуры подвески, деталей узлов анкеровки ВОК (крепежа), вводов ВОК в служебно-технические здания;

осмотры трасс прохождения ВОК, проложенного в грунте и по искусственным инженерным сооружениям железнодорожной инфраструктуры;

проверку функционирования станционного оборудования систем передачи, устройств электропитания, системы тактовой сетевой синхронизации (ТСС), охранно-пожарной сигнализации (ОПС), кондиционирования и др.

Периодичность осмотров устанавливается планами-графиками и оперативными планами с учетом конкретных условий на трассе прокладки ВОК, времени года, производства земляных работ по трассе прокладки ВОК.

Выявленные в результате осмотра неисправности линейно-кабельных сооружений, которые могут привести к аварийному состоянию ВОЛП, устраняются немедленно после их обнаружения.

Остальные неисправности устраняются в соответствии с планами-графиками текущего обслуживания ВОЛП.

2.1.3. Текущее обслуживание ВОЛП — комплекс операций, выполняемых в соответствии с планом работ, с целью обеспечения постоянной эксплуатационной готовности.

Текущее обслуживание ВОЛП включает следующие работы:

расчистка подходов к опорам с кабельными муфтами и технологическими запасами кабелей;

восстановление устройств крепления ВОК, поддерживающих конструкций;

содержание в исправном состоянии инвентаря, временных кабельных вставок, аварийного запаса кабеля, крепежных изделий, монтажного инструмента, приборов;

выправка, замена неисправных и установка новых предупредительных и указательных знаков, подсыпка или срезка грунта и скашивание травы вокруг замерных столбиков, предупредительных и указательных знаков;

выправка, замена неисправных и установка новых шлагбаумов, ограждений камер;

установка предупредительных знаков в местах производства работ в охранной зоне ВОК и вблизи нее;

устройство защиты ВОК от механических повреждений в местах раскопок;

расчистка подходов и подъездов к камерам, местам расположения соединительных и разветвительных кабельных муфт, отвод талых вод;

устранение видимых повреждений кабельных переходов через железнодорожные пути, автодороги и водные преграды и защита ВОК от механических повреждений при переходах из грунта на опоры, конструкции тоннелей и мостов, стены зданий;

устройство отвода талых вод, укрепление и разравнивание грунта, углубление проложенного ВОК или трубопровода, подсыпка грунта в размытые траншеи, щели или в колею, образованную транспортными средствами на автомобильном или гусеничном ходу;

визуальная проверка герметичности вводов ВОК в служебно-технические здания;

осмотр элементов заземляющих устройств;

содержание в исправном состоянии кроссового оборудования, станционного оборудования и оборудования электропитания;

внесение изменений и дополнений в исполнительную документацию;

выявление неисправностей для определения объемов работ для текущего ремонта.

2.1.4. Планово-профилактическое обслуживание — техническое обслуживание, выполняемое через определенные временные интервалы или в соответствии с заранее установленными критериями и направленное на снижение рисков появления отказа, сбоя в работе или ухудшения функционирования ВОЛП.

Планово-профилактическое обслуживание предусматривает:

измерение оптических и электрических параметров кабелей и станционного оборудования;

измерение сопротивления заземляющих устройств ВОК по трассе его прокладки;

устройство необходимой электрической защиты ВОК при установке вблизи трассы прохождения ВОК опор контактной сети, автоблокировки, линий электропередачи;

устройство защиты ВОК от механических повреждений при пересечении железнодорожных путей, автодорог, подземных коммуникаций, водных преград, при вводе в служебно-технические здания, при прокладке по мостам и путепроводам, при выходе из грунта для прокладки по опорам, стенам зданий, мостам и путепроводам, в тоннелях;

изготовление предупредительных и указательных знаков, плакатов, замерных столбиков, шлагбаумов для перекрытия проезда по трассе кабельной линии, ограждений камер;

подготовка ВОЛП к работе в зимних условиях и в период паводка в соответствии с требованиями специальных инструкций, утвержденных ОАО «РЖД».

установка предупредительных знаков;

проверка работоспособности станционного оборудования в соответствии с технологическими картами.

2.1.5. Технический надзор за реконструкцией, проведением среднего и капитального ремонтов включает в себя проверку соответствия строительно-монтажных работ проектным решениям, техническим требованиям, строительным нормам и правилам и осуществляется работниками РЦС в течение всего периода производства работ.

2.2. В процессе технической эксплуатации ВОЛП, в зависимости от ее технического состояния, выполняются текущие и капитальные ремонты.

Текущие и капитальные ремонты предусматривают выполнение работ по приведению параметров ВОЛП в соответствие с нормативными требованиями.

2.2.1. Текущий ремонт выполняется в целях обеспечения или восстановления работоспособности ВОЛП, проектных норм надежности, готовности, пропускной способности.

2.2.1.1. Текущий ремонт производится эксплуатирующей или подрядной организацией после согласования с руководством РЦС, ЭЧ и других линейных подразделений, находящихся в границах железной дороги, при необходимости (ШЧ, ПЧ, НГЧ и т.д.). Работы должны производиться при непосредственном участии и под техническим надзором работников указанных подразделений.

2.2.1.2 Текущий ремонт ВОЛП включает в себя:

восстановление узлов и элементов поддерживающих конструкций и закрепления ВОК;

локальную, в пределах одной строительной длины, замену ВОК, находящегося в предаварийном состоянии;

регулировку расстояний между ВОК и проводами, подвешенными на опорах;

ремонт ВОК (в случае повреждения, не вызвавшего прерывания связи);

замену и (или) восстановление отдельных частей станционного оборудования;

покраску элементов поддерживающих конструкций, шкафов с запасом ВОК, восстановление элементов защиты герметизированных вводов ВОК в служебно-технические здания;

установка, замена и покраска замерных столбиков, шлагбаумов, предупредительных и указательных знаков и плакатов по трассе ВОК;

выноска и углубление ВОК или пластмассового трубопровода на участках не более 200 м;

устройство кабельной вставки при локальном дефекте;

подсыпка и разравнивание грунта при размывании траншей или щелей с проложенным кабелем при оползнях, обвалах и т.д.;

восстановление обваловки камер;

укрепление площадок для размещения кабельных муфт при прокладке ВОК в земляном полотне железной дороги;

доведение до нормативных значений оптических и электрических параметров ВОК в пределах отдельных элементарных кабельных участков;

ремонт ограждений камер;

замена и ремонт отдельных кабельных муфт и камер, ремонт наружных оболочек кабелей;

ремонт или замена защиты ВОК от механических воздействий при кабельных переходах через железнодорожные пути, автодороги, переходах с подземной прокладки на опоры, в тоннелях, на мостах, стенах зданий;

ремонт отдельных заземлений кабелей и контрольно-измерительных пунктов;

поиск и устранение негерметичности пластмассовых трубопроводов.

2.2.1.3. Объемы работ текущего ремонта ЛКС и сроки его проведения устанавливаются по техническому состоянию, объемами и характером неисправностей, выявленных в процессе технического обслуживания.

Текущий ремонт производится по проектам и сметам, на основании данных контрольно-технических осмотров, проверок и дефектных ведомостей. Затраты на текущий ремонт производятся за счет средств, предусмотренных сметой затрат на эксплуатационные расходы.

2.2.2. Капитальный ремонт ЛКС производится за счет средств балансодержателя по отдельным проектам и сметам, на основании данных контрольно-технических осмотров, проверок и дефектных ведомостей специализированной подрядной организацией.

Объемы выполнения капитального ремонта устанавливается НС в соответствии с планами (титульными списками) ЦСС.

2.2.2.1 При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта производятся следующие основные работы:

выноска ВОК или пластмассового трубопровода на участках более 200 метров, распределенных по разным строительным длинам ВОК;

приведение оптических и электрических параметров ВОК в соответствие с предусмотренными нормативными документами на всем участке ВОЛП или в пределах кабельной секции;

устройство заземлений ВОК (в том числе с установкой контрольно-измерительных пунктов наружной установки или подземных контейнеров для проводов заземления) на всем участке ВОЛП или в пределах кабельной секции;

замена ВОК на участках более 200 метров (при дефектах, распределенных по строительной длине);

перемонтаж кабельных муфт, восстановление целостности наружных оболочек кабелей и трубопроводов;

установка и замена пассивных электронных маркеров.

2.3. Даты ремонтов ВОЛП и произведенные при их выполнении изменения должны быть внесены в исполнительную документацию.

2.4. К аварийно-восстановительным работам (АВР) относятся работы, проводимые с целью оперативного восстановления работоспособности кабельной линии и станционного оборудования ВОЛП из состояния «авария».

2.4.1. В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи и СЦБ первоочередному восстановлению подлежат кабели ВОЛП.

2.4.2. Продолжительность АВР исчисляется с момента обнаружения полного или частичного прекращения действия связи до восстановления работоспособности отремонтированной ВОЛП. Максимальная продолжительность восстановления ВОЛП независимо от погодных условий и времени суток должна составлять не более 10-ти часов для ВОК, размещенного методом подвеса и не более 14-ти часов на участках с прокладкой ВОК в грунт. При возможности переключения ВОЛП на резерв по другим направлениям, время переключения не должно превышать 2-х часов.

АВР производятся работниками ЭТЦ при непосредственном участии работников ЭЧ и РЦС в соответствии с технологическими картами, регламентирующими организацию и порядок выполнения АВР.

2.4.3 В зависимости от характера повреждения ВОК и предполагаемого времени восстановления ВОЛП предусматривается:

а) восстановление ВОК по временной схеме с монтажом временной кабельной вставки с последующим восстановлением ВОК по постоянной схеме — в случае, если предполагаемое время восстановления, проводимого сразу по постоянной схеме, превышает установленную норму времени;

б) восстановление ВОК по постоянной схеме без проведения работ по временной схеме — если предполагаемое время восстановления не превышает установленную норму времени.

2.4.4. По результатам выполнения АВР (в том числе по устранению повреждений оборудования) и расследования причин аварийного состояния ВОЛП составляются акты по формам, приведенным в Приложениях 2 и 3 к настоящей Инструкции.

Расследование причин аварийных ситуаций на ВОЛП должно проводиться в течение трех суток комиссиями, в состав которых входят представители ЭТЦ, а также руководители РЦС, ПЧ, ЭЧ.

Работы по технической эксплуатации ВОЛП выполняются РЦС, ЭЧ и ЭТЦ в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1.

<*> проводится одновременно с выполнением осмотров контактной сети и линий автоблокировки в сроки, определенные Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения СЦБ.

<**> в случае визуального обнаружения повреждений или нарушений габаритов подвеса ВОК — делается запись в Книгу замечаний машиниста ТУ-137.

<***> проводится в сроки и объемах, установленных в соответствующем договоре.

Выполнение отдельных видов работ, отраженных в приложении № 1 к настоящей инструкции может быть поручено подрядной эксплуатирующей организации на условиях договоров, заключенных по результатам конкурсных процедур.

Для участков ВОЛП, структурно не входящих в ЕМЦСС регламентированное техническое обслуживание проводится только в части измерений коэффициента затухания оптических волокон и организуются аварийно-восстановительные работы.

3. Организация технической эксплуатации ВОЛП ОАО «РЖД».

3.1. Организация технической эксплуатации ВОЛП осуществляется структурными подразделениями эксплуатирующей организации (РЦС или ЭТЦ) при непосредственном участии структурных подразделений ДИ.

3.2. Задачи и обязанности структурных подразделений эксплуатирующей организации при технической эксплуатации ВОЛП «РЖД» определяются их Положениями, настоящей Инструкцией и договорными соглашениями.

3.3 На РЦС возлагаются следующие обязанности:

выполнение комплекса охранно-предупредительных работ, работ по текущему обслуживанию, осуществление оперативного контроля технического состояния ВОЛП;

представительство интересов балансодержателя ВОЛП в органах государственной власти по юридических вопросам;

организация и проведение периодических осмотров состояния ВОЛП;

согласование планов и надзор за производством работ в охранной зоне ВОК, работ на опорах контактной сети и линий автоблокировки с подвешенным ВОК;

организация связи с местом проведения АВР по заявке ЭТЦ;

ведение производственной документации и статистической отчетности в соответствии с утвержденными нормами и инструкциями;

организация текущего ремонта ВОЛП;

ведение записей об обнаруженных недостатках в журнале формы ШУ-2 и открытием листа регистрации в Единой системе мониторинга и администрирования (ЕСМА) с указанием сроков их устранения при обязательном уведомлении эксплуатирующей организации об обнаруженных недостатках;

участие во внеочередных осмотрах для выявления неисправностей ЛКС после стихийных явлений (ураган, гололед) и нарушений инфраструктуры железнодорожного транспорта;

оформление заявок в ПЧ на проведение расчистки охранной зоны ВОЛП и контроль выполнения этих работ;

согласование проектов на стадии подготовки, касающихся строительства в охранной зоне ВОЛП;

участие в проведении комплексного осмотра ВОК, станционного оборудования согласно утвержденным НС и ДИ графикам. Результаты комплексной проверки отражаются в акте и разрабатываются планы устранения нарушений с определением ответственного за выполнение;

принятие заявок от ЭТЦ на организацию «окон» для выполнения работ по восстановлению ВОЛП.

3.4 Обязанности ЭЧ.

3.4.1. В работах на ВОЛП участвуют специально подготовленные работники ЭЧК (ЭЧС), в зоне действия которых находится конкретный участок ВОЛП.

3.4.2 На дистанцию электроснабжения возлагаются следующие обязанности:

своевременная доставка работников РЦС, ЭЧК (ЭЧС) и ЭТЦ к месту выполнения АВР с помощью аварийно-восстановительных дрезин от станции дислокации до места повреждения ВОК в границах ЭЧК (ЭЧС) при отсутствии возможности подъезда к месту работ автотранспортом;

снятие и последующее закрепление поддерживающих конструкций, кабелей, кабельных муфт с опор при выполнении работ в порядке текущего обслуживания, связанных с ремонтом контактной сети, модернизацией и реконструкцией линии автоблокировки и ЛКС;

выполнение по заявкам РЦС, оформленным на основании предложений ЭТЦ, работ по устранению неисправностей, выявленных в результате оперативного контроля технического состояния ВОЛП;

оформление «окон» для производства работ на опорах контактной сети при технической эксплуатации ВОЛП;

предоставление специальных автомотрис (дрезин) для проведения верховых осмотров по заявкам РЦС;

выполнение АВР в соответствии с требованиями раздела 5 настоящей Инструкции;

ведение записей о выполнении работ в Журнале произведенных работ (форма ЭУ-83);

заблаговременное оповещение установленным порядком НС и РЦС о проведении осмотров контактной сети, плановых работ по замене, установке новых опор КС и АБ, работ по реконструкции и модернизации ВЛ и контактной сети.

3.5 Обязанности ПЧ.

3.5.1. Работы на ЛКС (в охранной зоне ВОК) выполняются специально обученными работниками ПЧ, в зоне действия которых находится участок ВОЛП.

3.5.2 На дистанцию пути возлагаются следующие обязанности:

согласование работ (по заявкам РЦС) по устранению неисправностей узлов подвески кабелей и кабельных муфт, закрепленных на фермах мостов, опорах путепроводов, в тоннелях;

наблюдение за выполнением указанных работ с целью исключения повреждения сооружений;

содержание полосы отвода в соответствии с требованиями распоряжений ОАО «РЖД» об упорядочении содержания полосы отвода железной дороги и приказами начальника железной дороги;

недопущение складирования в охранной зоне ВОК порубочного, строительных и других горючих материалов, а также сжигания тростника, травы и других остатков и материалов.

Выполнение работ на инфраструктуре железных дорог в охранной зоне ВОК необходимо согласовывать с РЦС и осуществлять под его надзором.

3.6 Обязанности работников ЭТЦ.

3.6.1. Выполнение отдельных видов работ по технической эксплуатации ВОЛП на основании соответствующих договоров.

3.6.2. Протяженность участка, обслуживаемого одним ЭТЦ, определяется исходя из необходимости обеспечения времени восстановления ВОЛП, указанного в п. 2.4.2 настоящей инструкции.

3.6.3. Каждый работник ЭТЦ должен пройти специальное обучение, уметь выполнять базовые операции по измерениям оптических и электрических параметров ВОК при выполнении АВР.

3.6.4 На работников ЭТЦ возлагаются следующие обязанности:

круглосуточная готовность персонала к восстановлению ВОЛП в контрольные сроки при возникновении аварийных ситуаций;

проведение плановых измерений оптических и электрических параметров ВОК;

определение мест повреждения ВОК и дальнейшее выполнение комплекса восстановительных работ;

монтаж оптических кабелей по постоянной схеме, а при необходимости устройство временной кабельной вставки при проведении АВР;

монтаж оптических кабелей по заявке РЦС в местах устройства дополнительных ответвлений и выносок ВОК;

оперативное устранение по заявкам РЦС нештатных ситуаций, возникающих в процессе эксплуатации ВОК;

составление актов организации и выполнения АВР (Приложения 2 и 3 к настоящей Инструкции);

участие в составлении технологических карт на выполнение АВР;

участие в выполнении работ по текущему ремонту ВОК;

создание запаса расходных материалов для выполнения восстановительных работ и работ, направленных на предупреждение аварий ВОЛП;

ведение производственной документации в части выполненных работ на ВОК.

4. Техническое обслуживание ВОЛП ОАО «РЖД».

4.1 Охранно-предупредительная работа по защите кабельных линий связи.

4.1.1. Охранно-предупредительная работа по защите кабельных линий связи организуется в соответствии с действующими нормативно-правовыми и организационно-распорядительными документами в данной сфере.

4.1.2. Охранная зона ВОЛП, подвешенного на опорах контактной сети или высоковольтных линий автоблокировки — это зона вдоль контактной сети или высоковольтной линии электроснабжения в виде участка земли и воздушного пространства, ограниченная по обе стороны вертикальными плоскостями, отстоящими от ВОК (при неотклоненном положении) на расстоянии 2 м.

4.1.3. С целью предупреждения повреждений ВОК при производстве работ сторонними организациями и землепользователями в охранной зоне кабельной линии и вблизи нее должна проводиться следующая охранно-предупредительная работа:

4.1.3.1 РЦС обеспечивает:

предоставление управлениям (отделам) по делам строительства и архитектуры областных (краевых), республиканских, городских и районных администраций и другим органам местного самоуправления сведений, необходимых для регистрации трасс кабельных линий;

нанесение на карты и схемы районных комитетов по земельным ресурсам владений всех землепользователей (сельскохозяйственных и промышленных предприятий, учреждений, войсковых частей, частных домовладений и землевладений и др.), на земельных участках которых находятся ВОЛП;

выдачу проектным, строительным и другим организациям, а также частным лицам, технических условий (согласований) на производство работ в охранных зонах кабельных линий;

регистрацию в журнале учета согласований проектной документации и разрешений на производство работ в охранной зоне, хранящейся в НС, согласований строительства и реконструкции сооружений, реконструкции контактной сети или линии автоблокировки, на опорах которой подвешен ВОК;

ежегодную выдачу предупреждений причастным подразделениям, находящимся в границах железной дороги, а также юридическим или физическим лицам — собственникам, землепользователям, землевладельцам или арендаторам земельных участков и домовладельцам, по территории которых проходит охранная зона ВОК по форме, приведенной в приложении 4 к настоящей Инструкции. Предупреждения вручаются под расписку.

проведение охранно-разъяснительной работы в организациях, выполняющих работы в охранной зоне ВОК ВОЛП, а также с землепользователями и домовладельцами в местах прохождения кабельных линий по выполнению необходимых требований охраны линий и сооружений связи.

4.1.3.2 Работники линейных подразделений РЦС должны:

при выявлении работ вблизи и в охранной зоне ВОЛП проверить у водителей (операторов) крановых, бурильно-крановых и других машин (механизмов), способных повредить ВОК, наряды на производство работ вблизи и в охранной зоне, а у руководителей работ (прорабов, мастеров и т.д.) наличия письменного разрешения РЦС на производство работ и согласованной РЦС технической документации (за исключением водителей и руководителей работ ЭЧ).

При отсутствии у водителя (оператора) наряда, а у руководителя работ разрешения и необходимой технической документации, а также в случае нарушения исполнителем работ условий согласования или требований нормативных документов на выполнение работ работником линейных подразделений РЦС выдается запрет на производство работ. В случае повреждения ВОК, составляется Акт о причинах происшествия, а затем сообщается о факте нарушения Правил охраны линий и сооружений связи и запрещении производства работ руководству РЦС и ЭЧ. Акт передается в административную комиссию исполнительной власти или правоохранительным органам для привлечения виновных к ответственности;

следить за тем, чтобы в охранной зоне ВОК не разводились костры, не производилось выжигание сухой травы, камыша, порубочных материалов и т.п.;

запрещать складирование в охранной зоне ВОК производственных и бытовых отходов и других материалов, опасных в пожарном отношении, а также складирование на расстоянии менее 10 м от охранной зоны ВОК шпал, брусьев, угля, торфа и других горючих материалов;

требовать немедленного удаления или засыпки горючих жидкостей, пролитых в охранной зоне ВОК или на расстоянии менее 10 м от нее;

требовать переноса объектов, представляющих пожарную опасность (например, деревянные строения) и находящихся на расстоянии менее 10 м от охранной зоны ВОК. При невозможности переноса — объекты должны быть окопаны владельцами.

4.1.4 В случае угрозы сохранности ВОК при выполнении работ по замене оборудования на контактной сети или линии автоблокировки, кабель и другие элементы ВОЛП должны быть вынесены из зоны производства работ силами ЭЧ с участием представителей РЦС и ЭТЦ. Затраты ЭЧ на производство работ по выноске кабеля должны быть предусмотрены балансодержателем контактной сети или линии автоблокировки и учтены в проекте.

Причастные подразделения, находящиеся в границах железной дороги обязаны официально уведомить РЦС о сроках, месте и характере проводимых работ не менее, чем за трое суток и проводить работы под надзором причастного РЦС или ЭТЦ. Затраты при работе ЭЧ по выноске должны быть предусмотрены заказчиком проекта работ, требующих выноски.

При капитальном ремонте пути, мостов и тоннелей кабель выносится в соответствии с проектом силами РЦС или подрядной организации, под наблюдением представителей ПЧ. Затраты РЦС на производство работ по выноске кабеля должны быть предусмотрены балансодержателем пути, мостов и тоннелей и учтены в проекте. В проекте капитального ремонта, реконструкции, модернизации пути, мостов и тоннелей, установки устройств УЗП на переездах, предусматривать в обязательном порядке выноску или приведение к габариту пересечения ВОК.

4.2 Оперативный контроль технического состояния.

4.2.1. Оперативный контроль технического состояния ВОК и станционного оборудования осуществляются в соответствии с графиками технологических процессов.

В процессе оперативного контроля осуществляются:

контрольные осмотры трассы кабельной линии, состояния ЛКС и станционного оборудования с немедленным выездом, при необходимости, на трассу кабельной линии и к месту размещения станционного оборудования;

разработка маршрутов следования вдоль ВОК, подъездов и подходов к железнодорожным станциям и станционным сооружениям с периодической проверкой с периодичностью, установленной организационно-распорядительными документами ОАО «РЖД»;

надзор за производством работ вблизи или в охранной зоне ВОК.

Основные процессы по оперативному контролю технического состояния ВОЛП приведены в п. 2.1.2 настоящей Инструкции.

4.2.2. Осмотры ВОК по возможности сочетаются с объездами и осмотрами, выполняемыми работниками ЭЧ.

4.2.3. Выявленные в результате осмотров неисправности ВОЛП и станционного оборудования регистрируются в журнале учета и устранения неисправностей ВОЛП (Приложение 6 к настоящей Инструкции). Ведение журнала учета является обязательным для работников РЦС.

4.2.4. Для контроля за работой технического персонала РЦС, оценки состояния закрепленных за ними ВОК и станционного оборудования ВОЛП, выявления отступлений от требований нормативно-технической документации, типовых проектных решений и уточнения планов проведения ремонтных работ один раз в 3 года НС организуется комплексная проверка технического состояния ВОК.

4.2.5. После выполнения ремонтных работ на контактной сети, линиях электропитания устройств автоблокировки, работ по очистке в охранной зоне ВОК осуществляется проверка работоспособности ВОЛП.

4.2.6. При осмотрах без подъема на опоры КС выявляются видимые повреждения кабелей, технологических запасов кабелей и кабельных муфт, шкафов с кабельными муфтами и технологическими запасами кабелей, поддерживающих узлов и деталей, переходов кабелей через железнодорожные пути и автодороги, по мостам и т.п., схлестывание или касание подвешенных на опорах кабеля и проводов, сближения кабеля с опорами и элементами искусственных сооружений.

4.2.7. При верховых осмотрах с подъемом на опоры КС проверяется отсутствие повреждений наружной оболочки ВОК (в том числе на выходе из зажимов), выявляются неисправности в закреплении ВОК, устанавливается степень коррозии кронштейнов, затяжка болтов кронштейнов и поддерживающих зажимов, обращается внимание на состояние поддерживающих зажимов (отсутствие подушек, смещение подушек относительно друг друга, слабая затяжка поддерживающего зажима, трещины в корпусе зажима, отсутствие гаек, шплинтов и др.); проверяется исправность шкафов с кабельными муфтами и технологическими запасами кабелей, наличие и целостность стяжек на технологических запасах кабеля и состояние крепления стяжек и прокладок, надежность закрепления муфт и их целостность, уменьшения радиуса изгиба ВОК менее допустимого, герметичность ввода кабеля в защитную трубу при спуске кабеля с опоры в траншею или кабельную канализацию.

При осмотре ВОК выявляются царапины различной глубины, растрескивание материала оболочки, оплавление оболочки, уменьшение диаметра ВОК. Дефектные места отмечаются липкой полиэтиленовой или поливинилхлоридной лентой, отличающейся по цвету от оболочки кабеля. В журнале учета и устранения неисправностей делается запись о месте и характере обнаруженного дефекта.

4.2.8. Верховые осмотры ВОК в зависимости от состава работ выполняются в «окна» или без перерыва движения поездов (в интервалах между поездами) с использованием лестниц, автомотрис, дрезин. «Окна», необходимые для технического обслуживания и текущего ремонта ЛКС, как правило, должны совмещаться с «окнами» для производства работ на контактной сети или по ремонту пути и искусственных сооружений на перегонах и станциях.

4.2.9. Верховые осмотры, связанные с подъемом на опоры контактной сети или линий автоблокировки, должны выполняться по наряду-допуску, выданному лицом, имеющим право его выдачи по соответствующему району контактной сети (ЭЧК) или электрических сетей (ЭЧС).

4.2.10. Контроль состояния станционного оборудования (кроссовых устройств, узлов ввода ВОК в служебно-технические здания, шнуров световодных станционных, оборудования систем передачи, электропитающих устройств, тактовой системы синхронизации и др.) осуществляется визуально и по состоянию сигнализации.

4.2.11. Выявленные в результате осмотров неисправности, которые могут привести к аварийному состоянию ВОЛП, устраняются немедленно после их выявления.

4.3 Текущее обслуживание.

4.3.1. Текущее обслуживание ВОЛП осуществляется работниками ЭЧ и РЦС (ЭТЦ — по заявкам РЦС).

4.3.2 Текущее обслуживание включает следующие работы:

выполнение мероприятий по обеспечению сохранности, работоспособности и живучести ВОК и станционного оборудования при производстве работ предприятиями, организациями и частными лицами, в том числе работ, связанных с ремонтом и реконструкцией собственной инфраструктуры в охранной зоне ВОК и в служебно-технических зданиях со станционным оборудованием;

обеспечение защиты в местах устройства переходов, вводов в здания, спусков при переходе с воздушной подвески ВОК в канализацию или грунт, а также в других случаях;

обслуживание и текущее содержание специальных машин и механизмов, средств измерений и контроля инструментов и приспособлений, сварочного оборудования и т.п.;

обслуживание кабельной канализации и кабельных переходов через железнодорожные пути, при прокладке кабелей по мостам, в тоннелях и других искусственных сооружениях;

содержание в исправном состоянии инвентаря, временных вставок, аварийного запаса кабеля, комплектов ЗИП, материалов и др.;

внесение изменений в производственную документацию после окончания ремонтных и аварийно-восстановительных работ.

4.3.3. При текущем обслуживании осуществляется восстановление габаритов подвески волоконно-оптического кабеля, расстояний от ВОК до опор и сооружений, проводов при их взаимном пересечении или сближении, а также от ВОК до частей контактной сети, находящихся под напряжением.

4.3.4. Проверку величин стрел провеса кабелей на соответствие приведенным в монтажных таблицах следует производить замером высоты подвески кабеля у опор и в точке наибольшего провеса в пролете. Измерение стрел провеса производится с помощью измерителей расстояний или других средств измерений. При измерении стрелы провеса фактическая стрела провеса сравнивается с расчетной при данной температуре.

Натяжение ВОК на регулируемом участке производится с усилием, рекомендуемым изготовителем кабеля для данной температуры воздуха и длины пролета. Усилие натяжения должно контролироваться динамометром или другими утвержденными к применению измерительными приборами.

4.3.5. Расстояния между кабелем и соседними проводами, конструкциями и т.п. оцениваются по положению кабеля в пролете (условия сближения кабеля в середине пролета) при наибольшей стреле провеса и отсутствии ветра. Особое внимание следует обращать на соблюдение габарита приближения строений при наибольшем отклонении ВОК в пролете под действием ветра и воздушных потоков, создаваемых проходящим подвижным составом.

4.3.6. При замене в процессе текущего обслуживания натяжных и поддерживающих зажимов типы устанавливаемых зажимов должны строго соответствовать диаметрам кабелей, на которых они монтируются, а также удовлетворять условиям эксплуатации в части исключения электротермической деградации ВОК.

4.3.7. При текущем обслуживании следует тщательно осматривать дефектные места ВОК с целью определения развития дефекта. В случае обнаружения глубоких царапин и трещин (до арамидных нитей) или оплавления оболочки должно производиться ее восстановление в течение 4 суток.

4.3.8. Работы по внешнему осмотру и измерению сопротивления станционных заземлений и сопротивление контура заземляющего устройства следует выполнять в строгом соответствии с технологическими картами. Результаты измерений станционных заземлений должны оформляться протоколом.

4.3.9. При выявлении дефектов, устранение которых не требует планирования работ в объеме текущего и капитального ремонта, работы по их устранению выполняются сотрудниками ЭЧ и ПЧ по заявкам РЦС.

4.4 Планово-профилактическое обслуживание.

4.4.1. Планово-профилактическое обслуживание ВОК и станционного оборудования осуществляется периодически в соответствии с планом, утвержденным руководителем РЦС.

Основные процессы при планово-профилактическом обслуживании приведены в п. 2.1.4 настоящей Инструкции.

Планово-профилактическое обслуживание выполняется эксплуатационным штатом РЦС с привлечением ЭТЦ.

4.4.2. Планово-профилактическое обслуживание ВОЛП должно включать в себя регламентные работы по техническому обслуживанию линейно-кабельных сооружений, цифровых трактов, мультиплексорного оборудования, генераторного оборудования сети ТСС, оборудования электропитания.

Для выполнения регламентных работ каждым эксплуатационным подразделением с учетом специфики данного объекта ежегодно составляются графики технологического процесса.

Профилактическое техническое обслуживание трактов и оборудования системы передачи включает измерения и проверки, выполняемые в соответствии с рекомендациями производителей данного оборудования. Эти измерения и проверки проводятся без прекращения действующих связей.

Показатели качества при измерении ошибок в цифровых каналах должны соответствовать рекомендациям действующих отраслевых руководящих документов. При выходе показателей ошибок за пределы норм, проводится анализ причин и определение места неисправности. В случае необходимости организуются аварийно-восстановительные работы.

Техническое обслуживание генераторного оборудования ВОЛП проводится на основании инструкций по метрологическому обеспечению системы ТСС, техническому обслуживанию ГО, руководству по эксплуатации ПЭГ и ВЗГ, рекомендаций изготовителя по обслуживанию оборудования в соответствии с методикой проведения технического обслуживания.

Техническое обслуживание ЭПУ ВОЛП проводится на основании инструкций по техническому обслуживанию ЭПУ, инструкций по эксплуатации аккумуляторных батарей и рекомендаций изготовителя по обслуживанию оборудования.

Перечень работ при регламентированном техническом обслуживании и периодичность их проведения приведены в Приложении 1.

4.5. Технический надзор за качеством строительства, реконструкции и капитального ремонта ВОЛП должен осуществляться организациями, выполняющими эти работы в соответствии с требованиями действующих организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД».

4.6. Текущий ремонт линейно-кабельных сооружений и станционного оборудования ВОЛП.

4.6.1. Текущий ремонт ВОК производится эксплуатационным персоналом РЦС и ЭЧ (при необходимости — подрядными организациями) в зависимости от состояния ЛКС и станционного оборудования.

Затраты на текущий ремонт планируются в пределах средств, предусматриваемых сметой затрат на эксплуатационные расходы, определяемой в договоре на техническое обслуживание, заключаемом между Заказчиком (ОАО «РЖД») и Исполнителем (подрядной организацией).

Оперативный контроль качества работ по текущему ремонту осуществляют НС и РЦС.

4.6.2. Основные работы по текущему ремонту ВОЛП описаны в п. 2.2.1. настоящей Инструкции.

Кроме этого выполняются следующие дополнительные виды работ:

частичная замена или выноска ВОК в пределах одной строительной длины;

замена и ремонт отдельных кабельных муфт, восстановление целостности защитных покровов кабеля;

замена и восстановление изношенных и неисправных узлов и элементов, поддерживающих ВОК конструкций на мостах и в тоннелях;

ремонт кабельных вводов и переходов через железнодорожные пути, автомобильные дороги и другие коммуникации;

ремонт и частичная замена защиты кабеля от механических воздействий;

расчистка трассы прохождения кабельной линии от кустарника и мелкого леса в охранной зоне ВОК;

ремонт сооружений подземной кабельной канализации по отдельному согласованию с эксплуатирующей организацией;

осмотр, чистка, регулировка и ремонт частей и деталей, замена функциональных узлов станционного оборудования;

настройка устройств защиты, проверка и регулировка рабочей и аварийной сигнализации ЭПУ;

покраска элементов поддерживающих конструкций, узлов запаса ВОК, замена и восстановление отдельных износившихся и неисправных элементов защиты герметических вводов ВОК в здание и грунт.

5. Аварийно-восстановительные работы.

5.1 Организация аварийно-восстановительных работ.

5.1.1. АВР организовываются немедленно после получения соответствующей информации и выполняются в объемах, обеспечивающих восстановление работоспособности ВОЛП в сроки, не превышающие нормативные.

5.1.2. АВР проводятся силами ЭТЦ с обязательным участием работников ЭЧК или ЭЧС ЭЧ и РЦС.

5.1.3. При больших объемах повреждений ВОЛП к аварийно-восстановительным работам привлекаются работники смежных ЭТЦ. При этом аварийно-восстановительные работы возглавляет начальник ЭТЦ, на участке которого произошло повреждение.

В случае повреждения ВОК в результате схода подвижного состава или разрушения объектов инфраструктуры железных дорог при оползнях, паводках, пожарах и т.п. начальник ЭТЦ координируют свои действия с начальником восстановительного поезда (руководителем работ), ведущего восстановительные работы.

5.1.4. Место полного или частичного повреждения ВОК определяется специалистами ЭТЦ или ЦТО (ЦТУ) по данным системы управления и уточняется путем измерений, проводимых с ближайшего к месту повреждения оптического кросса. Измерения должны быть организованы в максимально короткие сроки после получения информации об аварии, причиной которой могло стать повреждение ВОК или оконечной кабельной арматуры (кроссов, патчкордов).

Информация о точном месте и характере повреждения ВОК или станционного оборудования немедленно передается работником ЭТЦ дежурному оператору центра управления сетью связи и старшему смены ЦТО РЦС.

Старший смены ЦТО РЦС о повреждении ВОЛП на участках размещения ВОК на опорах контактной сети извещает энергодиспетчера ЭЧ и начальника РЦС.

5.1.5. Энергодиспетчер осуществляет оповещение оперативно-ремонтного персонала ЭЧК и ЭЧС, дает заявку поездному диспетчеру на отправление автомотрисы (дрезины) с базовой станции к месту повреждения или направляет туда автолетучку ЭЧ и контролирует продвижение указанных транспортных средств.

Старший смены ЦТО РЦС оповещает руководителя РЦС о месте сбора и времени отправления автомотрисы (дрезины) контактной сети или автолетучки ЭЧ.

5.1.6. Начальник ЭТЦ осуществляет сбор причастных работников, организовывает погрузку материально-технических средств и выезжает с оптической лабораторией связи к месту повреждения ЛКС.

5.1.7. Порядок сбора персонала РЦС, ЭЧК (ЭЧС), ЭТЦ, доставки его к месту аварии и последовательность выполнения АВР определяется местной инструкцией, разработанной ЭТЦ, согласованной с ДИ, РЦС и другими причастными.

5.1.8. После прибытия на место повреждения уточняется объем и характер повреждения, определяется необходимость привлечения дополнительных сил и средств, порядок восстановления и информируется об объеме и характере повреждения дежурный ЦТО РЦС.

5.1.9. Специалисты ЭТЦ в зависимости от характера повреждения выезжают к месту аварии с необходимым ЗИП железнодорожным транспортом или на автомобиле — лаборатории связи.

5.1.10. РЦС обеспечивает связь с местом работ в соответствии с действующими документами по обеспечению связи при аварийно-восстановительных работах на железнодорожном транспорте. Связь с местом работ может быть организована с использованием средств подвижной радиотелефонной связи (в том числе POPC GSM).

5.1.11. Работы по подвеске и закреплению ВОК, устройству переходов, установке кабельных муфт должны производиться в соответствии с действующими правилами подвески и монтажа самонесущего волоконно-оптического кабеля на опорах контактной сети и высоковольтных линий электроснабжения устройств автоблокировки.

5.1.12. АВР выполняются в пределах установленных норм времени по постоянной схеме связи или с устройством временной вставки в зависимости от характера и объема повреждения ЛКС, возможности своевременного прибытия работников РЦС, ЭТЦ, ЭЧ и местных условий.

5.1.13. Работы по снятию ВОК с опор КС или АБ до прибытия работников ЭТЦ выполняются персоналом ЭЧК (ЭЧС) по согласованию с начальником ЭТЦ.

5.1.14. АВР по постоянной схеме выполняются персоналом ЭТЦ с обязательным участием работников ЭЧ.

5.1.15. Восстановление связи по постоянной схеме, после монтажа временной вставки, производится, как правило, без перерыва связи при наличии свободных волокон, в соответствии с утвержденными технологическими картами.

5.1.16. После монтажа постоянной вставки персоналом ЭТЦ проводятся все необходимые контрольные измерения оптических параметров кабеля. Возвращение с линии персонала, участвовавшего в выполнении АВР, разрешается только после получения подтверждения о нормальной работе ВОЛП.

5.1.17 При выполнении АВР на работников ЭЧ возлагаются следующие обязанности:

доставка персонала ЭТЦ от станции дислокации ЭЧК до места производства АВР на автомотрисе (только в случае отсутствия возможности подъезда автотранспортного средства — лаборатории связи);

подача заявки энергодиспетчеру ЭЧ на снятие напряжения с соответствующих секций контактной сети или высоковольтных линий автоблокировки, установка заземлений;

устройство временной анкеровки кабелей;

снятие с опор и подъем ВОК на опоры, в том числе отдельно стоящих;

замена (при необходимости) конструкций, узлов и деталей ЛКС;

подъем после монтажа по постоянной схеме, анкеровка и закрепление ВОК в поддерживающих зажимах;

подъем и закрепление кабельных муфт, формирование и закрепление технологических запасов кабелей;

снятие заземлений и включение электроснабжения.

5.1.18 На ЭТЦ возлагаются следующие обязанности:

руководство проведением АВР ВОК;

прокладка постоянной или временной кабельной вставки;

монтаж постоянных кабельных вставок без перерыва связи при наличии свободных волокон в восстанавливаемом кабеле;

проверка качества выполнения сварочных работ;

подготовка смонтированных кабельных муфт к подъему на опоры;

контроль качества выполненных работ по подвеске ВОК.

5.1.19. При организации выполнения АВР на стыках зон ответственности структурных подразделений эксплуатирующей организации (границах железных дорог) необходимо руководствоваться следующими положениями:

5.1.19.1. На граничных участках двух структурных подразделений эксплуатирующей организации АВР выполняются силами двух смежных ЭТЦ.

5.1.19.2. ЭТЦ смежных структурных подразделений эксплуатирующей организации должны иметь выверенные комплекты исполнительной документации обоих граничащих участков, в том числе нумерацию оптических портов и схемы разварки оптических кроссов, цветовую кодировку, порядок счета оптических модулей и волокон оптического кабеля.

5.2. Перед началом АВР на поврежденной ВОЛП в темное время суток, во время тумана, метелей и когда видимость менее 800 м, необходимо принимать дополнительные меры по обеспечению безопасности:

РЦС давать заявку на выдачу предупреждений машинистам поездов об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ;

выставлять сигналистов с обеих сторон от места работ для извещения работников о приближении поезда;

применять автоматические средства оповещения.

6. Производственная документация.

6.1. Эксплуатационные подразделения, непосредственно осуществляющие техническую эксплуатацию ВОЛП, должны иметь нормативные документы по эксплуатации и вести производственную документацию (нормативно-справочную, оперативно-техническую, техническую, приемо-сдаточную и организационную).

6.2. К нормативно-справочной документации относятся: государственные и отраслевые стандарты, стандарты ОАО «РЖД», правила, инструкции, распорядительные документы, отраслевые обязательные требования в области связи.

6.3 Оперативно-техническая документация должна содержать:

паспорта ВОЛП;

протоколы измерений оптических и электрических параметров ВОК;

записи рефлектограмм ОВ в электронном виде;

паспорта кабельных муфт;

паспорта заземляющих устройств;

документы по охранно-предупредительной работе;

акты повреждений и аварий ЛКС ВОЛП;

журналы контрольных проверок технического состояния ЛКС ВОЛП, учета и устранения неисправностей.

6.4. Перечень обязательной производственной документации, хранящейся в структурном подразделении эксплуатирующей организации, должен соответствовать требованиям, изложенным в Инструкции ЦШ-1.

6.5. Допускается ведение производственной документации в электронном виде.

1. Измерение оптических параметров ВОК производится по технологическим картам на соответствие для конкретного типа кабеля и оборудования. На рабочих оптических волокнах с помощью встроенных устройств контроля контролируется только уровень оптической мощности.

Выполнение измерений на волокнах горячего резерва проводятся с соблюдением всех необходимых процедур (письменного уведомления центра управления сетью связи и получения разрешения.). В письменном уведомлении сообщается причина, вид, объем и место проводимых измерений, кто проводит измерения, планируемое время проведения измерений.

2. Покраска конструкций и элементов, поддерживающих ВОК, производятся ЭЧ с периодичностью 1 раз в 3 года.

Приложение № 1.2

Графики технического обслуживания ЭПУ станционных устройств ВОЛП РЖД составляются ежегодно каждым эксплуатационным подразделением с учетом специфики объекта.

Приложение № 2

УТВЕРЖДАЮ

(Должность)

(Подпись)

(Фамилия, Инициалы)

Акт организации и выполнения АВР и расследования причин аварии

АКТ № выполненных работ по устранению повреждений оборудования ВОЛП ОАО «РЖД»

4. Пункт (станция) _________________________________________________

5. Номер сетевого элемента _________________________________________

6. Оборудование (наименование, тип) _________________________________

16. Ф.И.О. и должность лица (старшего), устранившего аварию ___________

__________________________________________________________________

17. Проведенные мероприятия и их хронометраж (если произведена замена оборудования, то указать тип и заводской № ЗИП) _____________________________________________________________

__________________________________________________________________

18. Вероятная причина неисправности ________________________________

<*> полного восстановления всех функций системы

К настоящему акту прикладывается распечатка журнала аварий системы управления.

Приложение № 4

______________________________ (наименование железной дороги)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ N ________ о производстве работ в охранной зоне ВОЛП

«____» ________________________ г.

Приложение № 5

АКТ о причинах происшествия, повлекшего повреждение линейно-кабельных сооружений волоконно-оптической линии передачи