Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования горюче-смазочных материалов в гражданской авиации

(утв. МГА СССР 28.06.1991)

ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ

ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ВЕДЕНИЯ УЧЕТА, ОТЧЕТНОСТИ И РАСХОДОВАНИЯ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

«Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования ГСМ в ГА» разработана Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом гражданской авиации «АЭРОПРОЕКТ» и предназначена для работников авиапредприятий, занимающихся учетом приема, хранения, отпуска и проведением учетно-расчетных операций с ГСМ. Инструкция определяет основные положения и общие правила организации достоверного учета ГСМ и его документального оформления во всех подразделениях авиапредприятий, использующих ГСМ.

Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования ГСМ в гражданской авиации согласована с УКИФ МГА, УРАП МГА, ГУТЭРАТ МГА, ГУЛС МГА, МКУ МГА и УГСМ МГА.

С вводом в действие настоящей Инструкции утрачивают силу следующие документы:

1. «Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования ГСМ в гражданской авиации от 01.08.84 № 26/И».

2. Указание МГА от 12.08.86 № 526/У-1 «Об изменениях и дополнениях к „Инструкции о порядке ведения учета, отчетности и расходования ГСМ в гражданской авиации от 01.08.84 № 26/И“.»

3. Приложение к указанию МГА от 12.08.86 № 526/У-1.

4. Указание МГА от 12.09.89 № 579/У «О доведении Постановления Госснаба СССР от 23.07.88 № 63 „Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при приеме, отпуске и длительном хранении (свыше одного года)“.»

1.1. Требования настоящей инструкции обязательны для работников службы ГСМ и других подразделений аэропортов предприятий воздушного транспорта (ВТ), занимающихся вопросами получения, расходования ГСМ и их учетом.

1.2 Для обеспечения достоверного учета ГСМ, контроля за их сохранностью необходимо:

• пользоваться исправными современными средствами измерения;
• выполнять требования нормативных и методических (государственных и отраслевых) документов по вопросам организации и ведения учетно-расчетных операций;
• установить четкую систему документооборота и строгий порядок оформления операций по движению ГСМ;
• установить круг лиц, ответственных за прием, хранение, транспортировку и отпуск ГСМ, за правильное и своевременное оформление этих операций; заключить с этими лицами в установленном порядке письменные договора о материальной ответственности; увольнять и перемещать материально-ответственных лиц только по согласованию с начальником ОБУФ (главного бухгалтера) предприятия;
• содержать в исправном состоянии трубопроводы, технологическое оборудование, своевременно проводить профилактические и ремонтные работы;
• внедрять современные средства механизации и автоматизации учетно-вычислительных работ.

1.3. Учет ГСМ на складах, в подразделениях (службах), ОБУФ ведется под общим руководством начальника ОБУФ (главного бухгалтера) предприятия ВТ. Организация учета в отделах (службах) предприятия осуществляется руководителями отделов (служб).

1.4. Учет ГСМ должен вестись в единицах массы на основании первичных документов. Масса определяется объемно-массовым, массовым и пьезометрическим методами измерений.

1.5. Отбор проб, определение уровня взлива, температуры и плотности ГСМ необходимо выполнять в соответствии с ГОСТ и требованиями «Руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиаГСМ и спецжидкостей в предприятиях воздушного транспорта РФ».

1.6. Учет спирта в предприятиях ВТ производится в соответствии с «Инструкцией о порядке получения, учета, отчетности, хранения и расходования этилового спирта на предприятиях ГА».

1.7. Учет авиаГСМ при работах, выполняемых авиацией, необходимо производить в соответствии с «Инструкцией по организации обеспечения хранения, подготовки, контроля качества и заправки ВС авиаГСМ на аэродромах РФ при выполнении авиационных работ».

1.8 Учет ГСМ ведется в соответствии с нормативами, действующими в ДВТ, в т.ч.:

• нормативы расхода спирта этилового на предприятиях ВТ;
• нормы расхода ГСМ средствами механизации в аэропортах ВТ и изменения к ним;
• нормы расхода ГСМ для спецмашин по номенклатуре масел и смазок;
• отраслевые нормы расхода авиаГСМ, технических моющих средств, смывок и растворителей на техническое обслуживание и ремонт авиационной техники;
• нормы потерь ГСМ при зачистке, вводе в эксплуатацию трубопроводов, резервуаров, цистерн, ТЗ, АТЦ, МЗ и заправщиков спецжидкостями;
• нормы естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и транспортировании;
• нормы естественной убыли этилового спирта.

2.1. Перечень документации складского и бухгалтерского учета ГСМ приведен в табл. 1.

2.2. Документы, составляемые в двух или более экземплярах, заполняются через копировальную бумагу печатающим устройством или химическим карандашом (шариковой ручкой, копировальным пером).

2.3. Все первичные документы (кроме требований по форме № 1-ГСМ), составляемые в службе ГСМ при ручной обработке документов, регистрируются в книге регистрации учетных документов или отчетных ведомостях. Порядковый номер регистрации является номером документа. Если документ состоит из нескольких листов, то его номер указывается на каждом листе. При наличии приложений к основному документу на всех листах приложений ставится номер основного документа.

По документам, в которых отсутствуют печати или подписи указанных в нем должностных лиц, где они предусмотрены, производить операции, связанные с движением ГСМ, категорически запрещается.

2.4. Исполненные и зарегистрированные в книге регистрации учетных документов первичные документы сдаются в финансовый отдел предприятия под расписку бухгалтера в книге регистрации учетных документов или отчетных ведомостях.

2.5 При оформлении и ведении книг, журналов и карточек складского учета ГСМ соблюдаются следующие правила:

• в каждой книге (журнале) листы нумеруются, прошнуровываются и опечатываются: количество листов удостоверяется подписями исполнителей и руководителей службы;
• карточка складского учета ГСМ составляется на одно наименование ГСМ; правильность оформления карточки складского учета ГСМ удостоверяется подписями лица, ведущего учет ГСМ в службе, и бухгалтера;
• журнал складского учета составляется, как правило, на несколько наименований ГСМ;
• записи в книгах (журналах) и карточках складского учета ГСМ производятся только на основании подлинных и правильно оформленных первичных документов.

<*> В карточках (журналах) складского учета при выведении остатков указывать отдельно: недостачи, проливы, продажу сторонним организациям.

При необходимости проводки в течение дня большого количества приходных (расходных) документов разрешается производить записи в карточках (журналах) складского учета по дневным листам прихода (расхода) ГСМ, накопителям информации, которые подписываются лицом, ведущим учет, раздельно по каждому поставщику (получателю).

Первоначальные записи в новых книгах и карточках (журналах) складского учета производятся на основании первичных документов или данных учетных книг и карточек (журналов) складского учета ГСМ:

• не реже одного раза в декаду в карточках (журналах) складского учета ГСМ выводятся остатки, за исключением ПВК — жидкости и тарных ГСМ;
• карточки (журналы) складского учета ГСМ, законченные в течение операционного периода, прилагаются к вновь заведенным и хранятся вместе с ними до конца операционного года, по окончании которого сдаются в ОБУФ предприятия;
• в случае утери книги или карточки (журнала) складского учета ГСМ данные восстанавливаются в новой книге или в карточке по первичным документам.

2.6. В сроки, установленные предприятием, но не реже одного раза в декаду, старший бухгалтер (бухгалтер, ведущий учет ГСМ) в присутствии начальника склада (техника по учету ГСМ) обязан проверить своевременность и правильность оформления записей в карточках складского учета. Выявленные недостатки устраняются немедленно.

2.7. Для обеспечения достоверности складского учета ГСМ в финансовом отделе предприятия открывается книга остатков ГСМ, в которую записываются все наименования ГСМ, хранящихся на складе ГСМ.

2.8. Учетные документы должны составляться и вестись разборчиво, без помарок и подчисток. Для исправления ошибок, допущенных при записях, неправильные цифры или слова зачеркиваются тонкой чертой, чтобы зачеркнутое можно было прочитать, а над ним записываются правильные цифры и слова. Сделанное исправление оговаривается на свободном месте этой же страницы документа: «Исправленному верить» (указывается правильная запись) и заверяется в книге (карточке, журнале) учета подписью исполнителя, а в первичном документе — подписью руководителя, подписавшего документ.

2.9. В подразделениях авиапредприятия все исполненные документы вместе с приложениями к ним подшиваются в дела строго в хронологическом порядке их поступления или исполнения, при этом каждое дело формируется, как правило, по однотипным (приходным или расходным) документам.

По мере подшивки документов в деле листы номеруются. Количество листов в каждом законченном деле подтверждается подписью руководителя соответствующей службы и заверяется печатью.

2.10. Все учетные документы хранятся в запирающихся шкафах (ящиках), обеспечивающих сохранность документов. Ежедневно по окончании работы эти шкафы (ящики) должны запираться и опечатываться.

Ответственность за организацию хранения учетных документов несут руководители служб.

Хранение учетных документов осуществляется в соответствии с действующим в ДВТ «Перечнем документов со сроками хранения, образующихся в деятельности МГА и подведомственных ему предприятий, учреждений и организаций».

При необходимости, по решению руководства авиапредприятия, по истечении года карточки (журналы) складского учета могут храниться не в бухгалтерии, а в службе ГСМ.

3.1 Оформление прихода ГСМ

3.1.1. Складской учет ГСМ при приеме, хранении, межскладских перекачках, транспортировке и выдаче производится в соответствии с Типовой технологической картой, приведенной в приложении 1.

3.1.2. Формы первичных документов, заполняемых при приеме и выдаче ГСМ со склада, приведены в приложениях к настоящей Инструкции.

3.1.3. Прием ГСМ осуществляется комиссией, назначенной приказом руководителя предприятия ВТ, в составе которой должно быть не менее трех человек с обязательным участием материально ответственных лиц и инженерно-технических работников.

При сменной работе и поступлении ГСМ круглосуточно распоряжением руководителя авиапредприятия в каждой смене назначается комиссия по приему, возглавляемая ответственным лицом (руководитель смены, техник ГСМ), несущим ответственность за строгое соблюдение правил приемки нефтепродуктов.

3.1.4. Разрешение на слив ГСМ, поступающих железнодорожным, автомобильным или водным транспортом, дает председатель комиссии по приему ГСМ после проведения приемно-сдаточных работ.

3.1.5. При приеме ГСМ, поступающих в технически исправных железнодорожных (автомобильных) цистернах, танках наливных судов с исправными пломбами поставщика, определяется масса ГСМ по каждой цистерне. Учет принятых ГСМ ведется в порезервуарном журнале и сравнивается с данными накладной.

По окончании приема ГСМ, прибывших в железнодорожных цистернах, составляется Акт по форме № 2-ГСМ (приложение 2), а при поставке ГСМ в наливных судах — Акт по форме № 2-ГСМ и Акт по форме ГУ-10 Департамента морского транспорта (ДМТ) или Департамента речного транспорта (ДРТ) РФ.

3.1.6. Прием ГСМ, поступающих в АТЦ, производится материально ответственным лицом (кладовщиком или начальником склада) путем сличения фактически принятого количества с количеством, указанным в товарно-транспортной накладной. На принятое количество ГСМ составляется приходный ордер. Прием ГСМ, расфасованных в бочки, бидоны и другую тару, производится по транспортной накладной, к которой поставщиком должны быть приложены сопроводительные документы: спецификации с указанием наименования ГСМ и его количества, счет-платежное требование (счет-фактура), паспорт качества и квитанция транспортной организации приемке тарных ГСМ к перевозке. Грузополучатель (авиапредприятие) должен фактическое количество принятых тарных ГСМ сличить со спецификацией грузоотправителя (поставщика). При этом масса тарных ГСМ определяется взвешиванием или списывается с трафарета, нанесенного на таре.

3.1.7. Количество поступивших ГСМ должно определяться в тех же единицах измерения, которые указаны в сопроводительных документах.

3.1.8. Порядок приемки нефтепродуктов по магистральным трубопроводам обуславливается Договором, заключенным между предприятием ВТ и поставщиком. Принятые ГСМ оформляются Актом по форме № 2а-ГСМ (приложение 3) и учитываются в журнале (приложение 4).

3.1.9. Акты приема составляются в день поступления ГСМ и подписываются только лицами, которые принимали непосредственное участие в приеме ГСМ. Эти лица несут установленную законом ответственность за данные, содержащиеся в акте.

3.1.10. На каждое наименование ГСМ, поступающих на склад за сутки (смену), оформляется Приходный ордер по форме № 3-ГСМ (приложение 5) отдельно по каждому поставщику и заверяется подписью материально ответственного лица (начальника склада или кладовщика).

На основании приходных ордеров техник по учету ГСМ или кладовщик заполняет Карточку или журнал складского учета ГСМ (приложение 6) и при необходимости оформляет Дневной лист прихода ГСМ (приложение 7). При оформлении учетных документов с использованием машиносчетной станции или автоматизированного учета Дневной лист прихода ГСМ не оформляется.

3.2 Порядок оформления претензионных документов по количеству ГСМ

3.2.1. В случаях утраты документов, приложенных грузоотправителем (поставщиком) к накладной на поданные под выгрузку ГСМ, отсутствия пломб на цистерне или нарушения оттиска пломб, если в вагонном листе имеется отметка о наложении пломб, или простоя цистерн на станции назначения в ожидании подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя (аэропорта), составляется Акт общей формы ГУ-23, в котором указывается фактическое наличие ГСМ и выявленные при осмотре нарушения.

3.2.2. При выявлении несоответствия фактической массы ГСМ в железнодорожных цистернах, количества мест (бочек, бидонов и т.п.) в вагонах, наименования ГСМ данным, указанным в накладной, составляется коммерческий (претензионный) акт формы ГУ-22.

3.2.3. Прием ГСМ по количеству и составление акта о недостаче производится с участием представителя стороннего предприятия (организации) либо представителя общественности, назначенного руководителем предприятия ГА. Эти лица должны иметь удостоверение на право приема, подписанное руководителем предприятия ВТ или его заместителем, и могут быть привлечены к участию в приеме не более двух раз в месяц.

В удостоверении, заверенном печатью предприятия, должно быть указано:

• дата выдачи удостоверения и его номер;
• фамилия, имя и отчество (полностью), место работы и должность;
• на участие в приеме какой именно продукции уполномочен представитель.

В качестве представителей общественности предприятия-получателя ВТ не могут выделяться: руководители предприятия и их заместители, работники технического контроля, бухгалтеры, товароведы, связанные с учетом, хранением, отпуском, а также приемом материальных ценностей, работники юридических служб, претензионисты.

3.2.4. В случае выявления при приеме ГСМ недостач необходимо обеспечивать сохранность продукции по количеству и качеству.

О выявленной недостаче составляют претензионный акт, а также акт на сливаемый остаток ГСМ в приемном резервуаре предприятия ВТ (приложение 8) за подписью лиц, производивших прием.

Телеграфным уведомлением вызывается представитель грузоотправителя, который должен иметь удостоверение на право участия в приеме. Уведомление о вызове представителя должно быть направлено не позднее 24 ч с момента получения ГСМ, если иные сроки не обусловлены Особыми условиями поставки, другими обязательствами для сторон или договором.

В уведомлении указываются:

• наименование ГСМ, дата и номер счет-фактуры или номера железнодорожных накладных, если к моменту вызова счет не получен;
• недостающее количество ГСМ и их стоимость;
• состояние пломб и железнодорожных цистерн;
• время, на которое назначен прием ГСМ по количеству.

3.2.5. Если имеются основания для возложения ответственности за недостачу ГСМ на органы транспорта, получатель обязан в установленном порядке предъявить претензию соответствующему органу транспорта.

Претензия поставщику или органам транспорта предъявляется в том случае, когда недостача нефтепродукта превышает норму естественной убыли.

3.2.6. Грузоотправитель обязан не позднее чем на следующий день после получения вызова получателя сообщить телеграммой (телефонограммой) о направлении представителя для участия в проверке количества ГСМ. Неполучение ответа на вызов в указанный срок дает право получателю осуществлять прием до истечения установленного срока явки представителя грузоотправителя.

Грузоотправитель имеет право уполномочить на участие в приеме предприятие, находящееся на месте получения ГСМ. В этом случае удостоверение представителя выдается предприятием, выделившим его. В удостоверении должна быть ссылка на документ, которым грузоотправитель уполномочил данное предприятие участвовать в приеме.

Уполномоченным предприятием может быть любое предприятие города, в том числе и нефтебаза.

3.2.7. Претензия в связи с недостачей ГСМ должна быть направлена грузоотправителю (транспортной организации) не позднее чем в месячный срок, а получателями, находящимися в районах Крайнего Севера и других отдаленных районах, не позднее чем в двухмесячный срок после составления акта о недостаче.

3.2.8 С претензионным актом должны быть направлены следующие приложения:

• копии сопроводительных документов или сличительная ведомость, т.е. ведомость сверки фактического наличия ГСМ с данными, указанными в транспортных документах грузоотправителя (можно прикладывать акт формы № 2-ГСМ);
• акт на сливаемый остаток ГСМ в приемном резервуаре;
• упаковочные ярлыки, вложенные в каждое тарное место;
• квитанция станции, пристани, порта назначения о проверке массы груза, если такая проверка проводилась;
• пломбы от тарных мест (железнодорожных цистерн, танков и т.п.), в которых обнаружена недостача;
• подлинные транспортные документы (накладные, коносамент), а в случае предъявления получателем органу транспорта претензии, связанной с этим документом, — его копия;
• документы, удостоверяющие полномочия представителя, назначенного для участия в приеме ГСМ;
• документы, содержащие данные о прохождении средствами измерения, которыми производились определения количества ГСМ, метрологической поверки.

3.2.9. В месячный (для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностям в двухмесячный) срок после получения претензий грузоотправитель обязан мотивированным письмом сообщить результаты ее рассмотрения получателю. При отказе в удовлетворении претензии получателю возвращаются приложенные им к претензии подлинные документы.

3.3.10. Оформление и отправку претензионных документов, а также участие в арбитражном суде осуществляет юрисконсульт предприятия ВТ. При этом может приглашаться руководитель службы ГСМ.

3.3 Учет ГСМ при хранении

3.3.1. Для исключения потерь при хранении ГСМ сооружения и оборудование должно быть исправным и проходить техническое обслуживание в соответствии с Регламентом.

3.3.2. Учет ГСМ ведется по каждому резервуару в отдельности с записью в Порезервуарном передаточном журнале (приложение 9), отражающей все операции по движению ГСМ, проводимых каждой сменой.

3.3.3. Контроль за сохранностью тарных ГСМ осуществляется путем проверки исправности тары, количества тарных мест на каждую марку ГСМ.

3.4 Ответственность лиц за порчу, хищение и пересортицу ГСМ

3.4.1. В целях сохранения материальных ценностей, принадлежащих предприятию ВТ, рабочие или служащие несут материальную ответственность за причиненный ими предприятию ВТ ущерб в соответствии с действующим законодательством.

3.4.2. Степень материальной ответственности определяется судом или администрацией в каждом конкретном случае за хищение, порчу или уничтожение материальных ценностей. Для расследования и установления размеров ущерба приказом руководителя авиапредприятия назначается комиссия.

Степень материальной ответственности за ущерб, принесенный предприятию ВТ по вине рабочего или служащего при исполнении им трудовых обязанностей, может быть установлена в различных пределах.

В случае причинения прямого действительного ущерба материальная ответственность, как правило, ограничивается одной третью месячного оклада. За порчу или уничтожение по небрежности (при перекачке ГСМ или при приготовлении смеси нефтепродуктов) рабочие или служащие несут материальную ответственность в размере причиненного по их вине ущерба, но не выше двух третей своего среднего месячного заработка.

3.4.3. Руководители служб и их заместители несут материальную ответственность в размере причиненного по их вине ущерба, но не свыше своего месячного заработка, если ущерб причинен неправильной постановкой учета и хранения материальных ценностей (ГСМ) или непринятием мер к предотвращению их порчи.

3.4.4. Рабочие и служащие несут материальную ответственность в полном размере ущерба, причиненного по их вине предприятию ВТ, в следующих случаях, когда:

• между работниками и предприятием заключен письменный договор о полной индивидуальной материальной ответственности;
• имущество и другие ценности были получены работником под отчет по разовой доверенности или другим разовым документам;
• ущерб причинен действиями работника, содержащими признаки деяний, преследуемых в уголовном порядке;
• ущерб причинен недостачей, умышленным уничтожением или умышленной порчей ГСМ, смесей, в том числе при их приготовлении;
• в соответствии с действующим законодательством на работника возложена полная материальная ответственность за ущерб, причиненный предприятию ВТ при исполнении трудовых обязанностей;
• ущерб причинен не при исполнении трудовых обязанностей.

3.4.5. Письменные договоры о полной индивидуальной материальной ответственности могут быть заключены предприятиями ВТ с работниками, достигшими 18-летнего возраста, выполняющими работы, непосредственно связанные с приемом, хранением, отпуском (продажей) или перевозкой передаваемых им ценностей (ГСМ).

3.4.6. При совместном выполнении рабочими и служащими отдельных видов работ, связанных с приемом, хранением, перевозкой, отпуском (продажей) или применением в производственном процессе переданных им ценностей (ГСМ), когда невозможно разграничить материальную ответственность каждого работника и заключить с ним договор о полной материальной ответственности, может вводиться коллективная (бригадная) материальная ответственность.

Коллективная (бригадная) материальная ответственность устанавливается администрацией предприятия по согласованию с местным комитетом профсоюза.

Письменный договор о коллективной (бригадной) материальной ответственности заключается между предприятием ВТ и всеми членами коллектива (бригады).

3.5 Учет ГСМ при приготовлении смесей

3.5.1 При составлении маслосмесей учет исходных компонентов ведется следующим образом:

• массовые количества исходных компонентов, истраченные на приготовление смеси, списываются с учета;
• полученное количество маслосмеси оприходуется.

Измерение количества компонентов, израсходованных на составление смеси, производится с использованием объемно-массового метода (см. п. 8.3).

После приготовления маслосмесей лица, участвовавшие при ее составлении, оформляют «Акт на составление смеси», подписывают и утверждают его у руководителя службы ГСМ.

На основании этого Акта производится списание (с карточек складского учета) количества израсходованных компонентов и оприходование полученной смеси.

3.5.2. Учет смеси авиатоплива с ПВК-жидкостью на складе ГСМ ведется раздельно по топливу и ПВК-жидкости.

Количество израсходованного авиатоплива (без ПВК-жидкости) за месяц определяется путем вычитания из количества смеси авиатоплива (авиатопливо плюс ПВК-жидкость), выданной по требованиям формы № 1-ГСМ, количества израсходованной за месяц ПВК-жидкости.

Количество израсходованного топлива без ПВК-жидкости подлежит списанию на основании требований формы № 1-ГСМ.

Списание ПВК-жидкости, израсходованной за месяц, производится по фактическому содержанию ее в авиатопливе на основании требований формы № 1-ГСМ (приложение 10).

3.6 Оформление расходной документации

3.6.1 Порядок выдачи ГСМ подразделениям (службам) предприятия ВТ.

3.6.1.1. Подразделения, использующие в своей производственной деятельности ГСМ, получают их со склада ГСМ по лимитам, установленным экономической службой авиапредприятия с учетом заявленных ими потребностей. Лимиты по всем подразделениям авиапредприятия экономическая служба сообщает службе ГСМ.

3.6.1.2. Выдача ГСМ со склада подразделения производится по расходным требованиям формы № 4-ГСМ (приложения 11).

3.6.1.3. Контроль за выборкой установленных подразделениям лимитов ГСМ со склада осуществляет начальник склада (техник по учету) ГСМ.

3.6.1.4. Подразделения, получившие ГСМ со склада, ежемесячно отчитываются за их расход перед экономической службой авиапредприятия.

3.6.2 Учет движения ГСМ.

3.6.2.1. При отсутствии в авиапредприятии машиносчетной станции формами оперативной отчетности о наличии и движении ГСМ являются Дневные листы прихода и расхода ГСМ, которые оформляются в службе ГСМ техником по учету ГСМ на основе первичной приходной и расходной документации и представляются начальнику службы ГСМ.

3.6.2.2. Данные по оперативному движению ГСМ в течение месяца ежедневно вносятся в Ведомость учета авиаГСМ по предприятию ВТ за месяц. Ведомость ведется техником по учету (начальником склада) в 2-х экземплярах, один из которых передается в экономическую службу авиапредприятия, а другой хранится в течение года в делах службы ГСМ.

3.6.3 Выдача ГСМ на заправку ВС.

3.6.3.1 Водители ТЗ (МЗ) получают ГСМ на заправку ВС от службы ГСМ под отчет и в течение всей смены несут за них материальную ответственность.

В начале смены водитель ТЗ (МЗ) принимает подвижное средство заправки — ТЗ (МЗ) с топливом (маслом) и отвечает за их расходы и сохранность.

При каждом наполнении ТЗ (МЗ) водитель обязан сдать кладовщику (технику по учету ГСМ) требования по форме № 1-ГСМ (приложение 10), полученные от экипажей ВС за заправленные ГСМ, после чего ему выдаются новые ГСМ в количестве, равном по величине сумме выданных по требованиям.

Задолженность (переходящие остатки) ГСМ за водителями ТЗ (МЗ) должна соответствовать количеству ГСМ, отпущенному со склада, за вычетом количества ГСМ, выданного на заправку ВС, подтвержденных требованиями по форме № 1-ГСМ.

3.6.3.2. Расчет водителей подвижных заправочных агрегатов и заправщиков ГСМ стационарных заправочных агрегатов системы ЦЗС с кладовщиком (техником по учету ГСМ) склада ГСМ производится по требованиям № 1-ГСМ, полученным от экипажей заправленных ВС. Количество ГСМ, выданное за смену по требованиям формы № 1-ГСМ, должно соответствовать разнице показаний сумматоров счетчиков-литромеров, зафиксированных в начале и в конце смены работы заправочного агрегата. Контроль осуществляется по форме № 5-ГСМ (приложение 14).

3.6.3.3. При бригадном методе обслуживания спецмашин в случаях перехода водителя с одной машины на другую остатки ГСМ в емкостях ТЗ (МЗ) и требования (форма № 1-ГСМ), не сданные на склад ГСМ, сдаются бригадиру водителей, который ведет их учет в журнале передачи спецмашин, отчитывается за расходование ГСМ перед складом.

На первое число каждого месяца, а также при следовании спецмашины на техническое обслуживание (ремонт) все требования (форма № 1-ГСМ) сдаются на склад.

3.6.3.4. Учет ГСМ, выданных в ТЗ, МЗ, ведется в ведомостях по форме № 5-ГСМ кладовщиком (оператором) на складе ГСМ.

В конце смены кладовщиком (оператором) подводится итог по каждому ТЗ, МЗ. Эти данные суммируются по всем ведомостям и сличаются с показаниями складского счетчика. Общий итог за смену записывается в журнале передачи смен.

3.6.3.5. Учет ГСМ, выданных на заправку ВС, принадлежащих к другим предприятиям ВТ, ведется техником по учету ГСМ ежедневно в ведомости (форма № 6-ГСМ, приложение 15) отдельно по каждому предприятию ВТ (авиакомпании, ведомству).

Ведомость ведется в 3-х экземплярах: 1 экземпляр — с подписью бухгалтера остается в службе ГСМ, а 2 — отдаются в ОБУФ (в сроки, установленные предприятием) для производства финансовых расчетов с получателями ГСМ.

3.6.3.6. Учет ГСМ, выдаваемых в автотопливоцистерны для перевозки с прирельсового склада на расходный, ведется в Ведомости расчетов с водителями АТЦ (приложение 16).

3.7 Учет ГСМ на АЗС

3.7.1. Прием автоГСМ, поступающих на АЗС в автоцистернах, и нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, производится по товарно-транспортной накладной.

3.7.2 При приеме-передаче смены операторы АЗС выполняют следующие работы:

• снимают показания указателей суммарного счетчика топливо-, маслораздаточных колонок (пунктов) и на их основании определяют объем автоГСМ, реализованный за смену;
• измеряют общий уровень автоГСМ и уровень подтоварной воды, температуру и плотность автоГСМ в каждом резервуаре (емкости);
• определяют по результатам измерений объем и массу автоГСМ, находящихся в резервуарах АЗС; делают запись в порезервуарных журналах;
• передают по смене внутренние талоны (при их наличии в предприятии ВТ) за заправленные автоГСМ;
• проверяют с помощью образцовых мерников фактическую погрешность каждой топливо-раздаточной колонки.

3.7.3. При отпуске автоГСМ в транспортное средство оператор АЗС проверяет наличие и правильность оформления путевых листов и внутренних талонов на заправку (если в предприятии ГА предусмотрены внутренние талоны). Количество выданных автоГСМ заносится в Ведомость учета автотоплива и смазочных материалов (приложение 17), в которой водитель автотранспорта расписывается, и в путевой лист.

В сроки, установленные предприятием, Ведомость, подписанная кладовщиком и начальником склада ГСМ, сдается в ОБУФ авиапредприятия.

3.7.4. Измерение температуры и плотности авиаГСМ, находящихся в резервуарах, производится не реже 3 раз в смену (начале, середине и конце).

4.1 Учет ГСМ в летных отрядах и авиационно-технических базах

4.1.1. Ответственность за расход и учет ГСМ в рейсе несет экипаж ВС. За оформление требований на ГСМ по форме № 1-ГСМ, за достоверность сведений о расходе топлива и масла за полет ответственность несет бортинженер (бортмеханик) ВС, а при их отсутствии второй пилот ВС либо командир ВС.

После передачи ВС на авиационно-техническую базу (АТБ) ответственность за расход, учет и сохранность ГСМ возлагается на АТБ.

4.1.2. Оперативный контроль за заправкой собственных ВС в аэропортах других предприятий ВТ, а также аэропортах других ведомств, включая МО, осуществляется летным отрядом (авиаэскадрильей) путем подекадного акцептования платежных требований, поступающих от финансовых отделов, и сличения приложенных к ним ведомостей формы № 6-ГСМ с корешками требований формы № 1-ГСМ.

4.1.3. В случае установления летным отрядом расхождений при акцептовании платежных требований по количеству заправленных авиаГСМ сведения о расхождении по каждому требованию формы № 1-ГСМ представляются финансовому отделу предприятия для принятия соответствующих мер по обеспечению обоснованного отражения в бухгалтерском учете и отчетности расходов по ГСМ, предъявления претензий к предприятию-заправщику или к виновным должностным лицам.

4.1.4. Экипаж после выполнения рейса определяет фактический расход авиатоплива, оформляет задание на полет, которое с приложенными корешками требований по форме № 1-ГСМ (в которых количество в литрах заправленного ГСМ переведено в килограммы) сдается в экономическую службу предприятия.

Экономическая служба уточняет количество ГСМ, указанное в корешке требования и в задании на полет, ведет учет количества топлива, отчитывается за использование книжек требований по форме № 1-ГСМ.

Анализ расхода топлива по летному отряду выполняется инженером летного отряда совместно с экономистом.

4.1.5 После посадки ВС, заруливания на стоянку и выключения двигателей производятся следующие работы:

• бортинженер (бортмеханик) измеряет по топливомеру в каждой группе (баке) топливной системы количество топлива, суммирует его и результат записывает в бортовом журнале с точностью цены деления шкалы приборов без учета допустимых погрешностей;
• инженер смены (авиатехник), встречающий (принимающий) ВС, в присутствии бортинженера (бортмеханика) проверяет количество топлива в каждой группе (баке) топливной системы, суммирует его и производит запись в бортовом журнале.

4.1.6. При заправке ВС количество выданного на заправку топлива (масла) устанавливается по показаниям счетчика-литромера ТЗ (МЗ, ЗА). Требование на фактически заправленное в ВС топливо по форме № 1-ГСМ выписывает под копирку каждому водителю ТЗ (МЗ, ЗА) бортинженер (бортмеханик, пилот), если ВС находится под ответственностью экипажа, или авиатехник (инженер), если ВС находится под ответственностью АТБ (в этом случае корешок требования передают экипажу при передаче ему ВС).

Требования по форме № 1-ГСМ заполняются в полном объеме. При этом указывается марка и количество топлива и масла в литрах (цифрах и прописью), процентное содержание в топливе ПВК-жидкости, плотность и температура топлива по данным контрольного талона или паспорта, номер контрольного талона (паспорта), номер заправляемого средства, подпись выписавшего требование.

В требовании должен быть проставлен штамп с обозначением наименования предприятия ВТ, которому принадлежит ВС, и его платежные реквизиты, включая код МФО банка.

4.1.7. После заправки ВС топливом авиатехник записывает в бортовой журнал и карту-наряд данные о количестве заправленного топлива, а также данные о его суммарном количестве на ВС. В случае последующей дозаправки ВС топливом авиатехник записывает количество после дозаправки.

В аэропортах, где техническое обслуживание ВС производится экипажем (при отсутствии инженерно-технического состава) или под руководством и контролем бортинженера (бортмеханика) (при отсутствии инженерно-технического состава, допущенного к техническому обслуживанию данного типа ВС), записи в бортжурнале и карте-наряде о количестве заправленного и дозаправленного топлива, а также его суммарное количество на ВС производит бортинженер (бортмеханик, пилот).

При разовой заправке (дозаправке) ВС топливом из двух или более ТЗ требование по форме № 1-ГСМ выписывается каждому водителю.

4.1.8. Количество топлива в баках ВС определяется суммированием остатков топлива, указанного в бортовом журнале, и топлива, заправленного по литромеру ТЗ (ЗА) с учетом плотности топлива, указанной в контрольном талоне (паспорте) на топливо.

4.1.9. Количество израсходованного топлива при техническом обслуживании ВС определяется по разнице фактических показаний топливомеров баков (группы баков) без учета погрешностей. В бортовом журнале записывается новый остаток топлива.

4.1.10. Все расчеты за топливо, расходуемое на подготовку транзитных ВС, осуществляются по требованиям (форма № 1-ГСМ), выписываемым для этих целей экипажем транзитного ВС.

4.1.11. ГСМ, израсходованные на опробование двигателей, их регулировку и проверку тяговых характеристик, связанных с выполнением бюллетеня по доработке или по устранению отказов и неисправностей гарантийной авиатехники, относятся на счет предприятия авиационной промышленности по требованию (форма № 1-ГСМ), которое визируется его представителем.

Расход топлива при опробовании двигателей относится на счет АТБ, если ВС находится на техническом обслуживании.

4.1.12. Остатки ГСМ в ВС, передаваемых на техобслуживание, сдаются экипажем и принимаются АТБ по показаниям самолетных (вертолетных) топливомеров с записью в бортовом журнале.

При сливе ГСМ из баков ВС приходный ордер (форма № 3а-ГСМ) оформляется в 2-х экземплярах: один выдается авиатехнику (инженеру) смены АТБ водителем ТЗ сразу же после окончания слива, а другой — передается кладовщику склада ГСМ при доставке слитых ГСМ на склад. Количество слитого ГСМ определяется по литромеру топливозаправщика, специально оборудованного для сбора ГСМ, и регистрируется в журнале учета на складе ГСМ под расписку водителя ТЗ.

4.1.13. При недостатках ГСМ, обнаруженных при приеме ВС после техобслуживания, АТБ возмещает экипажу недостачу путем выписки своего расходного требования (форма № 4-ГСМ) на недостающее количество ГСМ с указанием на обороте требования причин недостачи ГСМ. Финансовый отдел предприятия относит стоимость этих ГСМ на расходы АТБ.

4.1.14. Ежемесячно лицами, ответственными за учет и отчетность по ГСМ в АТБ, составляется отчет о расходовании ГСМ, сдаче на склад ГСМ предприятия ГА отстоя авиатоплива и отработанных нефтепродуктов и направляется в ЭС предприятия ГА (при отсутствии ЭС в АТБ) не позднее 7-го числа после каждого отчетного месяца, а ежеквартально дополнительно представляется справка по использованию выделенных лимитов ГСМ при техническом обслуживании с указанием причины перерасхода или невыполнения плана сдачи отстоя и ОНП.

4.2 Учет ГСМ в службе спецавтотранспорта

4.2.1 Для организации правильного учета и рационального расходования автоГСМ в предприятиях ВТ необходимо:

• выделить лиц из числа работников служб предприятия, в чье распоряжение выделяется транспорт, ответственных за ведение учета ГСМ и талонов на ГСМ <*>;

<*> Пункты, относящиеся к учету топлива посредством талонной системы, применимы к тем предприятиям ГА, на которых данная система функционирует.

• обеспечить на автомобилях, спецмашинах и другой наземной технике <*> наличие исправных и опломбированных приборов, регистрирующих наработку транспортных средств;

<*> Далее — транспортные средства.

• производить выдачу путевых листов (талонов на ГСМ) водителям транспортных средств на рабочую смену, а заполнение путевых листов производить в строгом соответствии с инструкцией по их заполнению;
• определять остатки ГСМ в баках транспортных средств;
• обеспечить своевременное и качественное ведение учетной документации по ГСМ.

4.2.2. Учет ГСМ в ССТ должен вестись в единицах массы (тоннах, килограммах), а учет ГСМ по талонам — в объемных единицах (литрах).

Учет ГСМ (за исключением консистентных смазок) по отдельным транспортным средствам ведется в объемных единицах, а консистентных смазок во всех случаях — в единицах массы.

4.3.3. Учет ГСМ ведется по ССТ в целом и по каждому транспортному средству в отдельности.

4.2.4. Первичный учет расхода ГСМ осуществляется на основании путевых листов, выдаваемых в начале смены водителям сменным диспетчером. В путевом листе записывается количество ГСМ в баках транспортных средств при выезде на линию и по окончании смены, количество выданных ГСМ, фактический расход и расход ГСМ по норме.

4.2.5. Остаток ГСМ в баках контролируется с помощью мерной линейки или других приборов, прошедших метрологическую поверку.

4.2.6. Расход ГСМ определяется на основании общей наработки транспортного средства за смену (пробег определяется по показаниям спидометра, количество наработанных моточасов — по показаниям счетчика моточасов).

При отсутствии счетчика моточасов наработка транспортного средства должна строго фиксироваться ответственным работником службы авиапредприятия, в распоряжении которой выделено транспортное средство.

4.2.7. Механик ССТ (колонны) при выезде транспортного средства на линию в разделе «Движение горючего» в графе «Остаток при выезде» записывает и удостоверяет своей подписью количество ГСМ, находящегося в баках транспортного средства при выезде. При возвращении транспортного средства с линии механик заполняет графу «Остаток при возвращении» и расписывается под ней.

Работники ССТ, определенные приказом по предприятию ВТ, осуществляют выборочный контроль соответствия записей в путевом листе и количества ГСМ в баках транспортного средства.

4.2.8. При работе на одном транспортном средстве нескольких водителей по их взаимной договоренности, надлежащим образом оформленной документации, разрешается вести учет расхода ГСМ на «один наряд» с совместной материальной ответственностью водителей за расход ГСМ.

4.2.9. По окончании рабочей смены (по прибытии из командировки или из дальнего рейса) водителем производится сдача путевых листов сменному диспетчеру спецавтобазы.

Принимать путевые листы, в которых отсутствуют сведения о выдаче ГСМ (талонов, там, где это предусмотрено), наличии остатков при выезде и по окончании смены, наработке транспортного средства и соответствующие подписи, запрещается.

4.2.10. Правильно оформленные листы передаются диспетчером технику по учету ГСМ в ССТ не позднее следующего дня.

При условии обработки путевых листов на машиносчетной станции оформленные путевые листы передаются сменным диспетчером на машиносчетную станцию.

По истечении отчетного месяца машиносчетная станция обязана предоставить технику по учету ГСМ в ССТ табуляграммы, в которых содержатся данные о наработке каждого транспортного средства и расходе им ГСМ за истекший месяц.

4.2.11. На основании записей, имеющихся в путевом листе, техник по учету ГСМ в ССТ заполняет «карточки учета расхода топлива» (приложение 18) на каждое транспортное средство ежедневно (посменно). В карточку также ежемесячно записывается фактический и нормативный расходы ГСМ и выводится результат.

О всех случаях большего перерасхода или нереальной экономии ГСМ докладывается руководству службы для принятия мер.

4.2.12. Учет расхода ГСМ на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и технологического оборудования производится техником по учету ГСМ в ССТ и ведется помесячно по ведомости произвольной формы (допускается использовать форму на каждую марку ГСМ отдельно).

Заполненные ведомости подписываются руководителем мастерских и после проверки утверждаются руководством службы и передаются с приложенными к ним приходно-расходными документами ОБУФ предприятия.

4.2.13. Карточки учета расхода автоГСМ каждым транспортным средством за текущий месяц хранятся в отдельном деле по порядку номеров транспортных средств. По истечении месяца карточки учета хранятся в делах, которые заводятся на каждое транспортное средство.

4.2.14. На основании карточек учета табуляграмм техник по учету по окончании месяца заполняет сводную ведомость расхода автоГСМ транспортными средствами, по данным которой выводит расход ГСМ за месяц всеми транспортными средствами.

В общий расход ГСМ также должен входить расход ГСМ на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и технологического оборудования.

Сводная ведомость подписывается руководителем ССТ и с приложенными приходно-расходными документами передается в ОБУФ предприятия ВТ.

4.2.15. ОБУФ предприятия ВТ, получив от экономической службы лимит ГСМ, утвержденный руководителем предприятия ВТ, должен обеспечить наличие внутренних талонов на ГСМ (там, где используется талонная система выдачи ГСМ) в количестве, достаточном для бесперебойной выдачи их водителям. На талонах должна быть проставлена треугольная печать предприятия ВТ и указан срок действия.

Достоинство купюр талонов устанавливается в соответствии с «Инструкцией о порядке учета талонов на нефтепродукты и отпуска нефтепродуктов по талонам».

Лимиты автоГСМ выдаются на службу согласно их заявкам.

4.2.16. Ответственное лицо ОБУФ по требованию — накладной, подписанной руководителем предприятия ВТ и главным бухгалтером, выдает под отчет талоны на месячную норму ГСМ одному из специально назначенных работников служб для выдачи водителям.

4.2.17. Лицо, выдающее талоны водителям, записывает в раздаточную ведомость (приложение 19) суммарное количество ГСМ, номера выданных талонов, а в путевом листе в разделе «Выдать горючего» — суммарное количество выданного по талонам ГСМ в литрах.

Лицо, выдавшее талоны, расписывается в путевом листе за выданные талоны, а водитель — в раздаточной ведомости за их получение.

На каждую марку ГСМ ведется отдельная раздаточная ведомость.

4.2.18. Талоны на определенное количество ГСМ выдаются водителям при предъявлении ими путевых листов и в соответствии с объемом работ, который должен быть выполнен транспортным средством.

4.2.19. Водители по окончании смены (по прибытии из командировки или дальнего рейса) обязаны сдавать неиспользованные талоны по ведомости возврата талонов (приложение 20). Лицо, принимающее талоны, записывает в ведомость суммарное количество топлива в литрах и номера сданных талонов, а в путевом листе в разделе «Движение горючего» и графе «Сдано» записывает суммарное количество в литрах по сданным талонам и расписывается под ней. Водитель расписывается в ведомости возврата талонов.

4.2.20. За недостачу талонов виновные несут материальную ответственность в установленном порядке из расчета стоимости соответствующих ГСМ в оптовых ценах.

4.2.21. Учет единых талонов на автоГСМ осуществляется в соответствии с «Инструкцией о порядке учета талонов на нефтепродукты и отпуска нефтепродуктов по талонам».

4.3 Учет авиаГСМ в предприятиях ВТ, выполняющих авиационные работы

4.3.1. Порядок поставки авиаГСМ для обеспечения полетов ВС в соответствии с «Инструкцией по организации обеспечения хранения, подготовки, контроля качества и заправки ВС авиаГСМ на аэродромах РФ при выполнении авиационных работ» определяется договорными обязательствами и может полностью возлагаться на Заказчика или Авиацию и Поставщика.

4.3.2. Предприятия — фондодержатели авиаГСМ должны вести учет движения и наличия авиаГСМ по каждому объекту Заказчика в количественном и денежном выражении.

Учет осуществляется на основании первичных приходно-расходных документов.

4.3.3. Получение авиаГСМ со складов предприятий — фондодержателей ГСМ производится ответственными лицами Заказчика по договоренности (форма М-2).

На отпущенное по доверенности количество ГСМ выписывается расходное требование (форма № М-11), один экземпляр которого передается Заказчику.

ГСМ, завезенные на склад Заказчика (полученные Заказчиком), списываются со склада ГСМ предприятия — фондодержателя и записываются в аналитическом учете по дебету субсчета № 061 — «ГСМ на складах Заказчиков» по существующей стоимости.

4.3.4. Получение ГСМ Заказчиком со складов ГСМ или нефтебаз для прикомандированных экипажей производится на основании доверенности Заказчика и требований (форма № М-11), выдаваемых представителю Заказчика ответственным лицом прикомандированного экипажа. Выдача прикомандированному экипажу бланков требований (форма № М-11), а также Расходных листов ГСМ (Приложение 21) в количествах, необходимых на весь период работы по договору, осуществляется предприятием — фондодержателем ГСМ.

Требования (форма № М-11) должны иметь штамп с платежными реквизитами предприятия — фондодержателя ГСМ и регистрационный номер.

Учет и выдача требований осуществляется отделом бухгалтерского учета и финансов предприятия — фондодержателя ГСМ в соответствии с инструкцией МГА от 25.06.85 № 32/И.

4.3.5. ГСМ, завезенные на аэродромы ПАНХ, должны использоваться только по прямому назначению.

Условия поставки, сохранности, отчетности и использования остатков ГСМ, а также заправки ВС оговариваются в договоре между Авиацией и Заказчиком, которому принадлежит склад ГСМ. Перед полетами ВС на выполнение работ ответственное от Авиации лицо при приеме ГСМ, сданных под охрану, должно проверить сохранность пломб на резервуарах (ТЗ, АТЦ, таре) и количество ГСМ.

4.3.6. Количество заправленного в ВС топлива определяется по счетчикам-литромерам средств заправки или «расходной бочке», за вычетом слитого из баков ВС отстоя, фиксируется в Расходном листе ГСМ, который ведется в двух экземплярах под копирку по каждой заправке и заверяется подписями экипажа ВС и ответственного лица от Авиации.

Ежемесячно экипажем ВС выписывается требование по форме № 1-ГСМ на общее количество ГСМ, полученное для заправки ВС.

По окончании работ по договору выписывается требование по форме № 1-ГСМ на количество ГСМ, заправленное в ВС за период после последнего выписанного требования.

4.3.7. Количество собранного за отчетный период отстоя топлива фиксируется ответственным лицом Авиации в расходном листе ГСМ.

Использование остатков топлива по окончании работ по договору оговаривается при заключении договора.

4.3.8. В период работы по договору ежемесячно по состоянию на первое число лицо, ответственное за учет ГСМ от Авиации (прикомандированного экипажа), представляет в отдел бухгалтерского учета и финансов предприятия ВТ — фондодержателя авиаГСМ Расходные листы ГСМ с требованиями (форма № 1-ГСМ), а при получении ГСМ с нефтебаз — и приходные документы: наряд на поставку авиаГСМ из выделенных фондов, карточку учета отпущенных авиаГСМ (масса), товарно-транспортные накладные.

Копии Расходных листов ГСМ должны оставаться у исполнителя.

По окончании работ по договору ответственное лицо Авиации (прикомандированного экипажа) должно отчитаться перед предприятием — фондодержателем об использовании ГСМ, бланков требований (форма № М-ГСМ) и Расходных листов ГСМ.

4.3.9. На первое число каждого месяца на аэродромах ПАНХ, оборудованных стационарными средствами хранения ГСМ, производится инвентаризация ГСМ и составляется акт снятия остатков, который в десятидневный срок представляется предприятию — фондодержателю ГСМ. Состав инвентаризационной комиссии согласовывается Заказчиком и Авиацией при заключении договора.

4.4 Учет ГСМ в ОБУФ

4.4.1. Отдел бухгалтерского учета и финансов предприятия ВТ учитывает движение ГСМ в денежном выражении по их себестоимости на основании первичных документов склада ГСМ.

4.4.2 До составления бухгалтерских записей документы складского учета ГСМ подвергаются следующей обработке:

• на актах приема, приходных ордерах, расходных требованиях и ведомостях заправки (формы № 1-ГСМ; 2-ГСМ; 3-ГСМ; М-II; 4-ГСМ и 6-ГСМ) по поставщикам и потребителям обозначаются шифры балансовых счетов;
• после разметки каждый из указанных документов таксируется по цене;
• протаксированные документы подсчитываются отдельно по приходу и расходу и суммы их итогов записываются на лицевой стороне реестров;
• после таксировки и подсчетов итогов документы раскладываются по шифрам балансовых счетов, подсчитываются по каждому из них, и найденные итоги в объеме источников поступления и потребителей записываются на оборотной стороне приходного и расходного реестров;

Примечание: Если прием документов со склада ГСМ производится не один раз в декаду, а в более короткие сроки, в этом случае ОБУФ открывает накопительную ведомость на месяц с подведением промежуточных итогов за декаду для внесения этих итогов в ведомость № 5 «Движение материальных ценностей» (при журнально-ордерной форме счетоводства).

• записанные в реестры суммы в размере шифров балансовых счетов подсчитываются и сверяются с итогами оборотов, ранее записанными на лицевой стороне реестров, по ценам и счетам поставщиков;
• в счета-фактуры поставщиков, приложенные к актам или к приходным ордерам, записываются номера этих актов или приходных ордеров, стоимость полученных ГСМ;
• на оставшиеся акты и приходные ордера, на которые еще не получены счета-фактуры, составляется справка с обозначением в ней приходных ордеров, порядковых номеров их записи в складские карточки или журналы, а также стоимости поступающих ГСМ;
• в акте недостачи или излишка ГСМ отмечается номер приходного ордера или расходного требования склада и стоимость.

4.4.3. По расходным документам до составления бухгалтерских записей получателя ГСМ выписываются счета-фактуры.

4.4.4. Основанием для бухгалтерских записей служат приходный ордер и расходный реестр с приложенными к ним документами, а также копии выписанных по расходу счетов-фактур.

4.4.5. Расходы по заправке ВС авиаГСМ планируются и учитываются в себестоимости авиационных работ предприятия ВТ — владельцев ВС независимо от места заправки и видов полетов.

4.4.6. Расходы по заправке авиаГСМ собственных ВС в базовом аэропорту относятся на себестоимость предприятия.

4.4.7. Расходы на ГСМ в предприятиях ВТ складываются из расходов по заправке собственных ВС в базовых аэропортах, исходя из себестоимости заготовления авиаГСМ, и расходов по заправке этих ВС в аэропортах других предприятий ВТ.

4.4.8. Расходы предприятий ГА — владельцев ВС на авиаГСМ учитываются на субсчете № 200 «Авиационные горюче-смазочные материалы» по следующим субсчетам второго порядка:

• № 2011 «Авиационные горюче-смазочные материалы при заправках собственных воздушных судов в базовом аэропорту»;
• № 2012 «Авиационные горюче-смазочные материалы при заправках собственных судов в аэропортах других предприятий ГА».

4.4.9. На субсчет № 2011 предприятия ГА относят расходы по фактическим заправкам авиаГСМ собственных ВС согласно первичным документам склада (форма № 1-ГСМ) по фактической себестоимости.

4.4.10. На субсчет № 2012 предприятия ГА относят расходы по фактическим заправкам авиаГСМ собственных ВС согласно первичным документам (корешкам требований формы № 1-ГСМ), приложенным экипажами к полетным заданиям, по расчетным ценам на ГСМ.

Указанные затраты определяются экономической службой предприятия ВТ на основании представленных им летными отрядами (авиаэскадрильями) ведомостей по форме № 6-ГСМ. На основании данных формы № 6-ГСМ или табуляграмм экономической службой предприятия составляется сводная ведомость о расходах на заправку собственных ВС в аэропортах других предприятий ГА по форме (Приложение 23), которая представляется в ОБУФ авиапредприятия в сроки, установленные им для документооборота.

Указанные затраты отражаются в бухгалтерском учете по дебету субсчета № 2012 и кредиту счета № 60 «Расходы с поставщиками и подрядчиками».

4.4.11. Заправки ГСМ ВС других предприятий ВТ учитываются в бухгалтерском учете предприятия-заправщика на балансовом счете № 45 «Товары отгруженные, выполненные работы и услуги» на основании ведомостей формы № 6-ГСМ приложенного реестра требований на заправку этих ВС, представленных складом ГСМ в ОБУФ авиапредприятия в установленные сроки и в объеме предприятий ВТ, ВС которых заправлены ГСМ.

Не реже трех раз в месяц (подекадно) предприятия-заправщики ВТ на отпущенные ГСМ на заправку ВС других предприятий ВТ выставляют им платежные требования в порядке инкассо для оплаты.

К платежным требованиям прилагаются ведомости формы № 6-ГСМ или реестра требований на заправку ВС в одном экземпляре. Указанные ведомости составляются работниками склада ГСМ предприятия ВТ в трех экземплярах, два из которых представляются в ОБУФ предприятия ВТ с приложением требований формы № 1-ГСМ.

4.4.12. За заправку ГСМ ВС ремонтных заводов, НИИ, учебных заведений ВТ, при перегонке ВС в капитальный ремонт и обратно, а также за авиаГСМ, выданные по расходным требованиям, выставляются платежные требования предприятиям и организациям — получателям авиаГСМ.

4.4.13. Порядок расходов за заправку ГСМ иностранных ВС изложен в разделе 6 «Учет ГСМ при международных авиаперевозках» настоящей Инструкции.

4.4.14. Ответственность за правильность расчетов и обоснованность отражения расходов по ГСМ на затратах производства в соответствии с настоящей Инструкцией несут в установленном законом порядке руководители, начальники экономических служб и ОБУФ предприятий ГА.

4.4.15. Ответственность за контроль, организацию расчетов между предприятиями ВТ за ГСМ и выполнение требований настоящей Инструкции подведомственными предприятиями несут главные экономисты — начальники ЭС и ОБУФ — главные бухгалтеры РУРА.

5.1. Заправка иностранных воздушных судов топливом при наличии «Соглашения» оформляется службой ГСМ «Расходным ордером на заправку иностранных самолетов» (приложение 24) в количестве 4-х экземпляров за подписью водителя или заправщика (техника ГСМ) и представителя иностранной авиакомпании или командира корабля. Один экземпляр расходного ордера передается представителю иностранной авиакомпании, а три экземпляра передаются на склад ГСМ. После окончательного оформления в службе ГСМ один экземпляр остается для оформления «Реестра требований на заправку самолета» (форма № 9-ГСМ), а два экземпляра (первый и второй) направляются в группу ставок и сборов для оформления счетов по формам A и B (в течение 1 суток после выполнения работ). Если в аэропорту имеется представительство иностранной авиакомпании, то 1 экземпляр расходного ордера может выписываться и для представительства, если в этом возникнет необходимость.

Заправка нерегулярных иностранных ВС (без Соглашения) производится за наличный расчет или по кредитным карточкам (Технология применения кредитных карточек и последующего оформления документации прорабатывается).

5.2. Для заполнения формы A (приложение 25) «Счет за государственные аэропортовые и аэронавигационные сборы и наземное обслуживание» информация по заправке иностранных судов авиаГСМ заносится в графу 17, обрабатывается и оформляется в виде счета за авиаГСМ.

Счета выдаются в группу сборов ежедекадно и за месяц в семи экземплярах. Месячные распечатки счетов подписываются представителем авиакомпании, а к декадным распечаткам формы A группа сборов прилагает расходные ордера на ГСМ.

5.3. Группа сборов передает форму A с приложенными расходными ордерами в финансовый отдел аэропорта, который производит расчеты между управлениями ВТ и ЦМР МКУ ВТ посредством выставления извещений. При отсутствии группы сборов в аэропорту, производящем заправку самолетов иностранных авиакомпаний, указанная документация передается непосредственно в финансовый отдел аэропорта (международный сектор).

5.4. Заправка отечественных самолетов, проданных за рубеж, или сданных в аренду, или совместных авиапредприятий в отечественных аэропортах после оформления акта продажи производится в соответствии с «Расходным ордером на заправку иностранных самолетов» с оплатой в валюте.

5.5. При заправке отечественных самолетов за рубежом топливом, купленным за валюту с согласия МКУ, отчет в его расходовании производится представителем Аэрофлота. Счет за заправленное топливо и другие горюче-смазочные материалы пересылается в ЦМР МКУ с приложением необходимых отчетных документов.

5.6. При завозе отечественного топлива за рубеж перед транспортированием составляется Акт замера груза (форма № К-7 для танкеров) и выписывается коносамент. В порту разгрузки топливо принимается по весу согласно результатам замеров в береговых резервуарах (при условии подтверждения качества топлива сертификатом, выданным лабораторией в порту разгрузки). Представитель агентства аэропорта составляет подтверждающий документ по поставке топлива.

В случае возникновения разницы между весом принятого топлива и весом, указанным в коносаменте, составляется соответствующий документ в 4-х экземплярах, который подписывается представителем агентства аэропорта и представителем перевозчика. 3 экземпляра документа передаются перевозчику для последующего оформления.

5.7. При заправке отечественных самолетов за рубежом завезенным туда отечественным топливом агентство аэропорта по соглашению ведет записи и составляет подтверждающий документ по заправкам и предоставляет эти данные для проверки представителям Аэрофлота в первый рабочий день каждого месяца вместе со сводкой о поставленном и израсходованном за предыдущий месяц топливе.

Представитель Аэрофлота ежемесячно составляет и отсылает в ЦМР МКУ отчет о заправке авиаГСМ самолетов Аэрофлота необходимыми подтверждающими документами (приложение 26).

5.8. При заправке отечественных самолетов за рубежом завезенными туда Аэрофлотом маслами, спецжидкостями и присадками оформляется требование на ГСМ по форме № 1-ГСМ в 3-х экземплярах. Один экземпляр передается экипажу, один экземпляр остается в представительстве Аэрофлота, один пересылается в ЦМР МКУ вместе с ежемесячным отчетом о движении горюче-смазочных материалов (приложение 27).

5.9. При сливе авиатоплива с иностранных воздушных судов оформляется «Приходный ордер» (форма № 3-ГСМ), который выписывается водителем спецмашины для слива топлива в 3-х экземплярах и подтверждается подписью представителя авиакомпании, а два экземпляра передаются на склад ГСМ. После окончательного оформления один экземпляр направляется в группу ставок и сборов, а один экземпляр в бухгалтерию аэропорта.

5.10. Заправка иностранных воздушных судов авиатопливом и авиамаслом при обслуживании в АТБ оформляется расходным требованием (форма № 4-ГСМ) или требованиями со штампом АТБ (форма № М-II), которые выписываются ИТС АТБ в 3-х экземплярах. Два экземпляра требований (первый и второй) передаются на склад ГСМ, а один экземпляр остается в АТБ.

5.11. Количество ГСМ с расходных требований (форма № 4-ГСМ) или требований со штампом АТБ (форма № М-II), оформленных на заправку иностранных воздушных судов, после проверки правильности заполнения граф заносится в «Дневной лист расхода горюче-смазочных материалов» (форма № 8-ГСМ), при этом на АТБ списывается только разница в количестве заправленного в ВС и слитого с него же топлива.

5.12. Приходные ордера на слив авиатоплива с иностранных воздушных судов (форма № 3-ГСМ) поступают к технику по учету в двух экземплярах. После проверки правильности заполнения граф ордера регистрируются в «Журнале регистрации расходных и приходных ордеров, сдаваемых в группу ставок и сборов», и один экземпляр сдается в группу сборов под роспись; один экземпляр после окончательной обработки сдается в финансовый отдел аэропорта.

5.13. При обработке иностранных судов жидкостью «Арктика» или при заправке их маслами и спецжидкостями оформляется «Расходный ордер на заправку иностранных самолетов» в 4-х экземплярах за подписью водителя (техника ГСМ) и представителя иностранной авиакомпании (или командира корабля) с обязательным указанием количества израсходованных ГСМ и названия авиакомпании, которой принадлежит самолет, с последующим оформлением счетов для предъявления к оплате через группу сборов и ЦМР МКУ.

5.14. Масла и спецжидкости, слитые с самолетов иностранных авиакомпаний, заказчикам не компенсируются, но по требованию инозаказчика при условии предоставления им тары должны быть возвращены в месячный срок. Остаток топлива учитывается при передаче воздушного судна инозаказчику.

6. АВТОМАТИЗАЦИЯ УЧЕТА ГСМ

6.1 На уровне авиапредприятий могут быть автоматизированы следующие основные учетно-расчетные операции:

• градуировка резервуаров;
• учет расхода ГСМ по направлениям деятельности и службам;
• инвентаризация на складе ГСМ;
• отчетность службы ГСМ;
• бухгалтерский учет и взаиморасчеты с потребителями за заправку ГСМ и их продажу;
• оперативный учет наличия ГСМ на складе.

6.2. Максимально автоматизация этих операций на уровне авиапредприятия реализуется путем создания автоматизированного рабочего места техника по учету ГСМ (АРМ СУ ГСМ) на базе использования персонального компьютера (ЕС-1840, ЕС-1841, Р-1715, Р-1715М, IBM). Разработчик программного обеспечения отдел ГСМ Рижского института ЦНИИ АСУ ГА.

6.3. АРМ документального учета движения ГСМ предназначен для автоматизации функций учета, контроля и анализа использования, оперативного информирования руководителей службы ГСМ и ОБУФ авиапредприятий и подготовки отчетности на основе документального учета прихода и расхода ГСМ с помощью первичных документов.

6.4. АРМ документального учета движения ГСМ учитывает все функции техника по учету ГСМ и бухгалтера ГСМ. Они встроены в систему и разделены на комплексы задач и задачи, выполняемые ежедневно, ежедекадно, ежеквартально.

6.5. Работа техника с системой реализуется в форме диалога через экранное меню (комплекс задач) и подменю (задачи). В таблице 6.1 приведен перечень комплексов задач с разбивкой на задачи.

Перечень комплексов задач и задач АРМ документального учета движения ГСМ

Таблица 6.1

6.7 Первоначально в ПЭВМ заносится следующая исходная информация:

• коды типов ВС;
• коды аэродромов;
• платежные реквизиты поставщиков и получателей ГСМ.

Впоследствии эта информация при необходимости может корректироваться.

Ежедневно техником ГСМ заносятся в ПЭВМ данные с первоначальных документов (приходных ордеров и расходных требований на ГСМ), после чего машина систематизирует и обрабатывает информацию и по запросу выдает необходимую документацию и справки.

6.8. Решение на АРМ СУ ГСМ бухгалтерских задач высвобождает бухгалтера ГСМ в ОБУФ, т.к. система позволяет в автоматическом режиме получать все необходимые бухгалтерские документы, которые в настоящее время оформляются бухгалтером ГСМ вручную, т.е. происходит совмещение функций техника по учету ГСМ и бухгалтера ГСМ в одном лице.

6.9. Наряду с АРМ документального учета движения ГСМ разработаны на различной технике (ЕС-ЭВМ, Р-1715, IBM, МК-52) отдельные задачи учета и взаиморасчетов авиаГСМ.

6.10 На машинах типа ЕС-ЭВМ решается комплекс задач бухгалтерского учета ГСМ в авиапредприятиях:

• составление реестров;
• составление накопительных ведомостей — составление платежных требований за отпущенные ГСМ.

6.11. Для передачи документов с целью обработки их в вычислительном центре (ИВЦ) или на машиносчетной станции (МСС) техник по учету ГСМ первоначально сортирует их:

• по поставщикам;
• по дням поступления;
• по аэропортам-потребителям;
• по видам потребления ГСМ в собственном аэропорту;
• по сортам ГСМ;
• по типам ВС.

Рассортированные документы формируются техником ГСМ в пачки. На каждую пачку составляется ярлык, на котором указывается дата, расчетный период, плановый срок выполнения расчетов, шифр хозяйственной операции, номер пачки.

Скомплектованные пачки документов с ярлыком передаются под роспись в «Журнале передачи документов на ИВЦ (МСС)» службы ГСМ.

Обработанная ИВЦ (МСС) документация с распечатками обработанной информации передается под роспись в «Журнале передачи обработанной документации на ИВЦ» в ОБУФ авиапредприятия. В бухгалтерии производится обязательная сверка информации с дневных листов заправки ВС, переданных в ОБУФ из службы ГСМ, с информацией, внесенной в ЭВМ с первичных документов. При необходимости вносятся исправления и производится перерасчет.

6.12. Кроме учетно-бухгалтерских задач машины типа ЕС используются для решения задач по метрологическому обеспечению учетных операций на складах ГСМ. Для этих целей используются программы по составлению градуировочных таблиц для горизонтальных и вертикальных резервуаров.

6.13. Программа «UKLON» рассчитывает градуировочные таблицы горизонтальных резервуаров РГС с учетом уклона оси от 0,01 до 0,02 по результатам измерений геометрических параметров, выполненных в соответствии с требованиями ГОСТ 8.346-79* (ГСИ. Резервуары стальные горизонтальные. Методы и средства поверки). Разработчик ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект». Москва.

6.14. Программа «DENT» рассчитывает поправки к градуировочной таблице на объемы вмятин (выпучин) цилиндрической части резервуара по результатам измерений, полученных в соответствии с требованиями «Технологии сбора и кодирования исходных данных по градуировке наземных горизонтальных резервуаров геометрическим методом с учетом влияния дефектов», утвержденной МГА 22.12.89.

6.15. По программе, разработанной Казанским институтом ВНИИР, рассчитываются градуировочные таблицы вертикальных резервуаров по результатам геометрического метода измерений, выполненных в соответствии с МИ 1823-87. (Вместимость стальных вертикальных цилиндрических резервуаров. Методика выполнения измерений геометрическим и объемным методом.)

6.16. На ПЭВМ (Р-1715 и IBM) решена задача оперативного учета наличия ГСМ на складе — «Информационная система по определению наличия ГСМ в резервуарах». Она позволяет:

• производить расчет градуировочных таблиц горизонтальных и вертикальных резервуаров;
• вносить в систему градуировочные таблицы вручную;
• печатать градуировочные таблицы резервуаров всех типов;
• определять количество жидкого продукта в кубических метрах и килограммах по высоте взлива;
• определять высоту взлива ГСМ в резервуаре по занимаемому объему продукта;
• производить расчет и печать таблиц съема остатков с суммированием по видам продукта;
• вести архив съема остатков на магнитном диске с возможностью печати таблиц;
• вести ежесменный передаточный журнал кладовщиками ГСМ.

6.17. На базе программируемых калькуляторов типа МК-52 решаются задачи оперативного учета ГСМ в горизонтальных резервуарах складов ГСМ.

6.18. Комплект «Экспресс-градуировка» позволяет рассчитывать градуировочные таблицы горизонтальных резервуаров на основании данных геометрических параметров величины уклона, определенных в соответствии с ГОСТ 8.346-79*.

6.19. Комплект «Оперативный учет» позволяет вводить, хранить и корректировать информацию по 5 резервуарам (геометрические параметры, уклон продольной оси и т.д. по ГОСТ 8.346-79*), производить расчеты градуировочных таблиц на эти резервуары, определять объем жидкого продукта по высоте разлива для вышеуказанных резервуаров.

7.1. Инвентаризация ГСМ на складах предприятий ВТ проводится с целью сличения фактического наличия каждой марки ГСМ, измеренной в единицах массы в день проведения инвентаризации в резервуарах, технологических трубопроводах, средствах заправки (ТЗ, МЗ), мелкой таре и других емкостях, с данными бухгалтерского учета по движению и хранению ГСМ за отчетный период.

7.2 Инвентаризация проводится в обязательном порядке:

• в сроки, устанавливаемые в соответствии с «Положением о бухгалтерских отчетах и балансах» (для нефти и нефтепродуктов — не реже одного раза в месяц);
• в случае смены материально ответственных лиц — на день приема-передачи дел;
• при установлении фактов краж, ограблений, хищений или злоупотреблений, а также порчи ГСМ — немедленно по следам установления таких фактов;
• после пожара или стихийных бедствий (наводнение, землетрясение и др.) — немедленно по окончании пожара или стихийного бедствия.

7.3 Для проведения инвентаризации ГСМ на предприятиях ГА создают инвентаризационные комиссии в составе:

• заместителя начальника предприятия, главного инженера или другого представителя руководящего состава предприятия — председателя комиссии;
• представителей бухгалтерии, службы ГСМ, профсоюзной организации.

Для участия в комиссии могут привлекаться представители других структурных подразделений (служб) предприятия ВТ.

В состав комиссии включать лиц, несущих материальную ответственность за ГСМ на складе ГСМ, запрещается.

Персональный состав инвентаризационных комиссий утверждается приказом руководителя авиапредприятия, издаваемым ежегодно.

В случаях, когда председатель комиссии временно не может выполнять свои обязанности по уважительным причинам (болезнь, отпуск, учеба и т.д.), приказом руководителя авиапредприятия назначается временно новый председатель из членов инвентаризационной комиссии.

7.4. Члены инвентаризационных комиссий за внесение в акт снятия остатков заведомо неправильных данных о фактических остатках ГСМ в целях сокрытия их недостач, растрат или излишков подлежат привлечению к ответственности в установленном законом порядке.

7.5. Инвентаризация ГСМ проводится на первое число каждого месяца, следующего за отчетным, в присутствии начальника склада ГСМ или другого материально ответственного лица.

Инвентаризация должна проводиться при полном составе инвентаризационной комиссии.

Руководители предприятий и организаций ВТ несут ответственность за правильное и своевременное проведение инвентаризаций ГСМ и обязаны создавать условия, обеспечивающие полную и точную проверку фактического наличия ГСМ.

7.6. При определении фактического наличия ГСМ разрешается пользоваться только исправными, допущенными для проведения измерений мерами и измерительными приборами, имеющими государственные непросроченные поверительные клейма. Запрещается при замерах пользоваться неисправными и с просроченными сроками поверки мерами и приборами.

7.7. Начальник склада (кладовщик) на основании карточек (журнала) складского учета заполняет книгу остатков ГСМ, которая перед инвентаризацией поступает из бухгалтерии, и передает ее инвентаризационной комиссии.

Лица, ответственные за сохранность ГСМ, дают расписку о том, что к началу инвентаризации все расходные и приходные документы на ГСМ сданы в бухгалтерию и все ГСМ, поступившие на склад на их ответственность, оприходованы, а выбывшие — списаны в расход.

7.8. В случае смены материально ответственных лиц при проведении инвентаризации присутствуют оба лица, и в акте снятия остатков ГСМ лицо, принявшее ГСМ, расписывается в их получении, а сдавшее — в их сдаче.

Прием-передача ГСМ производится по фактическому их количеству с учетом естественной убыли и погрешности средств измерений.

7.9. Перед проведением инвентаризации трубопроводы должны быть полностью заполнены или освобождены. Контроль ведут с помощью воздушных кранов, установленных на возвышенных или нижних участках трубопровода.

В случаях, если до начала проведения инвентаризации или за время измерений при ее проведении производится прием ГСМ на склад, председатель комиссии принимает решение об отнесении принимаемого продукта на прошедший или на текущий месяц с соответствующим оформлением в книге остатков или о переносе времени измерения.

7.10 После заполнения (опорожнения) трубопровода проводят следующие операции на каждом резервуаре:

• определяют уровень (высоту наполнения) ГСМ и наличие подтоварной воды;
• измеряют плотность и температуру ГСМ в пробе, отобранной по методике ГОСТ 2517-85 и ГОСТ 3900-85.

По данным изменений и градуировочной таблице определяют количество ГСМ в объемных единицах (л, с точностью до 1 л) с последующим перерасчетом в единицы массы (кг).

7.11. Для расчета массы ГСМ в соответствующем участке трубопровода необходимо иметь на складе ГСМ техническую и проектную документацию на трубопроводы всего склада. В документации должны быть указаны внутренние диаметры трубопроводов, их длины и вместимость каждого участка (или одного погонного метра участка). Плотность и температуру в технологических наземных и подземных трубопроводах определяют путем отбора проб ГСМ из специальных мест, предусмотренных для этих целей, и проведения измерений указанных величин по методике ГОСТ 2517-85 и ГОСТ 3900-85.

7.12 Для определения массы ГСМ в средствах заправки (ТЗ, МЗ) необходимо определить:

• фактическое наличие ГСМ, л (с точностью до 1 л);
• плотность ГСМ, кг/м3;
• температуру ГСМ, °C.

Наличие ГСМ в ТЗ, МЗ по документам определяется как разность между количеством выданного ГСМ водителю при последнем наполнении ТЗ, МЗ на складе и количеством ГСМ, сданным водителем ТЗ, МЗ, по требованиям формы № ГСМ-1.

При необходимости фактическое количество ГСМ в ТЗ, МЗ при снятии остатков можно определить путем слива их из ТЗ, МЗ в резервуар и замера в резервуаре слитого количества.

7.13. Учет количества затаренных ГСМ производится по массе, указанной на трафарете тары (упаковки) при условии, что ГСМ находится в заводской таре (упаковке), тара (упаковка) не повреждена, на ней отчетливо видна маркировка.

Маркировка тарных ГСМ должна быть выполнена согласно ГОСТ 1510-84.

7.14. В ходе проведения инвентаризации в ведомость замеров ГСМ вносят данные измерений и производят определение количества ГСМ каждой марки. При этом в расчетах принимают следующие величины погрешностей (по ГОСТ 26976-86):

\pm 0,8% — для емкостей, содержащих до 100 т,

\pm 0,5% — для емкостей, содержащих от 100 т и выше, а также для определения погрешности при расходовании через счетчик.

Инвентаризационная комиссия рассчитывает потери ГСМ по нормам естественной убыли (приложение 32) и погрешности измерения ГСМ по счетчикам, исходя из количества прокаченного через них ГСМ.

7.15. В Акт снятия остатков (приложение 28) вносятся данные из книги остатков, фактическое количество ГСМ по ведомости замеров (приложение 29), расхождение в количествах ГСМ, естественную убыль, суммарную погрешность средств измерения и вместимостей по каждой марке ГСМ и подсчитывают излишки и недостачи.

7.16. Количество ГСМ, которое должно числиться в подотчете материально ответственных лиц, определяется следующим образом:

7.16.1 Фактическое наличие ГСМ, выявленное при инвентаризации, оказалось больше данных бухгалтерского учета:

• если фактическое наличие ГСМ превышает данные бухгалтерского учета, но расхождение между ними находится в пределах погрешностей, то излишки не учитываются, под отчет материально ответственных лиц записывается количество ГСМ по бухгалтерскому учету;
• если расхождение превышает пределы погрешностей, то разница между расхождением и величиной погрешности учитывается как излишки, под отчет записывается количество ГСМ по бухгалтерскому учету плюс излишки.

7.16.2 Фактическое наличие ГСМ оказалось меньше данных бухгалтерского учета:

• если расхождение находится в пределах естественной убыли ГСМ, то оно не учитывается, под отчет записывается фактическое количество ГСМ, а расхождение списывается за счет естественной убыли;
• если расхождение превышает величину естественной убыли ГСМ, но разность между ними находится в пределах погрешностей средств измерения, то расхождение не учитывается, под отчет записывается количество ГСМ по бухгалтерскому учету за вычетом естественной убыли;
• если расхождение превышает сумму величин естественной убыли и погрешностей средств измерения, то разность между расхождением и суммарной величиной естественной убыли и погрешности средств измерения записывается как недостача, под отчет записывается количество ГСМ по бухгалтерским данным за вычетом естественной убыли и недостачи.

7.17. После проведения инвентаризации оформляется Акт с выводами и предложениями, который комиссия передает руководителю предприятия на утверждение, а книга остатков ГСМ передается в финансовый отдел предприятия.

К Акту снятия остатков ГСМ прикладывают:

• ведомость замеров ГСМ:
• расчет потерь по нормам естественной убыли (приложение 30);
• расчет потерь от погрешностей средств измерения (приложение 36);
• расписка материально ответственных лиц.

7.18. В случае пересортицы ГСМ необходимо иметь в виду, что взаимный расчет излишков и недостач в результате пересортицы допускается только в порядке исключения.

О допущенной пересортице материально ответственные лица представляют комиссии подробные объяснения, которые прикладывают к Акту снятия остатков.

7.19. Акт снятия остатков ГСМ инвентаризационная комиссия составляет до 10 числа, и его утверждает руководитель предприятия. После утверждения один экземпляр Акта комиссия представляет в финансовый отдел, второй — начальнику (кладовщику) склада ГСМ.

7.20. В случаях выявления недостач или излишков сверх допустимых погрешностей измерений комиссия проводит тщательное расследование. Лица, виновные в этом, привлекаются к ответственности.

По всем недостачам и излишкам комиссией должны быть получены письменные объяснения материально ответственных лиц. Объяснения прикладываются к акту снятия остатков.

В том случае, когда при зачете недостач излишками по пересортице стоимость недостающих ГСМ выше стоимости ГСМ, оказавшихся в излишке, эта разница в стоимости должна быть отнесена на виновных лиц. Порядок списания недостач и прихода излишков ГСМ определен действующим «Положением о бухгалтерских отчетах и балансах».

7.21. Начисление потерь по нормам естественной убыли производят в соответствии с настоящей Инструкцией (приложение 32).

Убыль ГСМ в пределах установленных норм списывают на издержки производства по расходным требованиям (форма № 4-ГСМ) после утверждения руководителем предприятия. Списание естественной убыли до установления причин несоответствия фактического наличия ГСМ данным бухгалтерского учета запрещается.

7.22. Если в течение 2 — 3 месяцев наблюдается постоянное возрастание расхождения между фактическим количеством ГСМ и данными бухгалтерского учета даже в пределах допустимых погрешностей измерений, то комиссия по инвентаризации проводит квалифицированное расследование причин возрастания расхождений для принятия срочных мер по их устранению, что также оговаривается в Акте.

8.1. Учетно-расчетная операция проводится между поставщиком и потребителем ГСМ по результатам измерений количества ГСМ в единицах массы (кг), которое используется для последующих денежных расчетов и при арбитраже.

8.2. Измерения количества ГСМ в учетно-расчетных операциях необходимо выполнять с соблюдением установленных метрологических и юридических правил, норм, методик и средств измерений, которые удостоверяют единство и точность измерений.

8.3 Определение количества ГСМ производят методами:

• объемно-массовым статистическим — путем измерений высот взлива (с использованием градуировочной таблицы) и плотности ГСМ в емкости;
• объемно-массовым динамическим — путем измерений объема с применением счетчиков жидкости и плотности ГСМ;
• массовым — путем прямого взвешивания ГСМ с тарой, масса которой измеряется отдельно.

8.4. В расчетно-учетных операциях следует применять средства измерения, прошедшие государственную поверку, находящиеся под постоянным контролем лиц, ответственных за правильность результатов измерений. Применяют следующие средства измерения и градуировочные таблицы:

• рулетка с лотом типа РЛ, изготовленная по ГОСТ 7502-89*, периодичность поверки — один раз в два года;
• метршток неразъемный типа МСШ, поверенный по ГОСТ 8.247-77, периодичность поверки — один раз в два года;
• градуировочная таблица вертикального резервуара, утвержденная государственными территориальными органами по метрологии;
• калибровочная таблица железнодорожной цистерны, утвержденная государственными органами по метрологии (Примечание: допускается использовать калибровочные таблицы для каждого типа железнодорожных цистерн, установленные заводом-изготовителем);
• градуировочные таблицы трубопроводов;
• градуировочная таблица резервуара типа РГС, утвержденная государственными органами по метрологии, периодичность проверки резервуаров — один раз в пять лет, а также каждый раз после ремонта и при обнаружении дефекта;
• автоцистерна, предназначенная для транспортировки ГСМ, тарировочной отметкой в горловине цистерны, установленной в соответствии с инструкцией 36-55 государственными органами по метрологии. Периодичность поверки — один раз в два года;
• счетчик жидкости с допустимой погрешностью не более 0,5% с указанным режимом эксплуатации в учетно-расчетных операциях, периодичностью поверки — один раз в два года;
• ареометры (нефтеденсиметры), изготовленные по ГОСТ 481-81Е и воспроизводящие свои метрологические характеристики в эталонных жидкостях при проверке их работоспособности по ГОСТ 3900-85;
• стеклянный ртутный термометр, периодичность поверки — один раз в четыре года;
• водочувствительная лента на неразмокающей основе и водочувствительная паста, предназначенные для выявления по изменению окраски границ подтоварной воды в резервуарах и цистернах.

8.5. Отсчет показаний измеряемой величины проводят с точностью до наименьшего деления шкалы средства измерения, а именно:

8.6. Градуировочные таблицы резервуаров и цистерн должны учитывать точность измерения высот наполнения до 1 мм, объема наполнения продукта до 0,001 м3.

8.7. Объем ГСМ при измерениях с помощью счетчиков жидкости определяют по показаниям разовой и суммарной шкал счетчика. В учетно-расчетных операциях следует применять счетчики жидкости, обладающие минимальной погрешностью измерения объема на номинальном и одновременно эксплуатационном расходе (м3/час).

При товарно-расчетных операциях применять счетчики с погрешностью более \pm 0,5% запрещается.

8.8. Допустимые погрешности определения массы ГСМ (кг) в учетно-расчетных операциях не должны выходить за пределы, установленные ГОСТ 26976-86 "Нефть и нефтепродукты. Методы измерения массы", а именно:

\pm 0,5% при измерении массы нетто нефтепродуктов от 100 т и выше;

\pm 0,8% при измерении массы нефтепродуктов и отработанных нефтепродуктов до 100 т.

Допустимые значения относительных погрешностей определения массы ГСМ рассчитаны из допустимых составляющих погрешностей средств измерений, методик измерений, градуировочных таблиц.

8.9. Точность определения количества ГСМ при учетно-расчетных операциях обеспечивается следующими мероприятиями потребителя:

• систематическим контролем за исправностью поверенных стандартных средств измерений;
• проведением внеочередных поверок средств измерений при подозрении в их неисправности;
• применением стандартных методик выполнения измерений высоты взлива, объема, расхода, плотности, температуры;
• внешним осмотром дефектов средств измерений, в том числе железнодорожных цистерн, автоцистерн, трубопроводов и др.;
• проверкой соответствия градуировочным таблицам базовой высоты, наклона резервуара, внутренних деталей, описи деформаций и т.д.

8.10. Ответственными за своевременное представление на поверку и замену неисправных средств измерений являются руководители служб ГСМ и уполномоченные ими лица в соответствии с должностной инструкцией.

8.11. Определение массы ГСМ в резервуарах, железнодорожных цистернах и танках наливного судна производят в следующем порядке:

• измеряют уровень ГСМ и подтоварной воды;
• отбирают среднюю пробу ГСМ;
• измеряют плотность и температуру ГСМ в пробе;
• по измеренному уровню и с помощью градуировочных таблиц определяют объем ГСМ (за вычетом объема подтоварной воды);
• по измеренным величинам рассчитывают массу ГСМ (при измерении количества ГСМ с помощью счетчиков объем ГСМ определяют по показаниям счетчиков).

Измерение уровня в резервуарах, железнодорожных цистернах или танках наливного судна производят рулеткой с лотом и метрштоком (таврорейкой).

Порядок измерения уровня ГСМ в емкостях следующий:

• проверяют соответствие табличного значения базовой высоты фактически измеренной базовой высоте с точностью до 1 мм;
• затем проверяют уровень подтоварной воды;
• после этого измеряют уровень ГСМ в резервуаре.

Уровень подтоварной воды определяют водочувствительной лентой (или пастой), прикрепленной на лот рулетки. Лот с водочувствительной лентой, опущенный в ГСМ до дна емкости, выдерживают 3 - 5 мин. и более в зависимости от водочувствительности ленты.

Если известно, что подтоварной воды в емкости нет, то сразу измеряют уровень ГСМ.

В зимнее время толщину льда на дне резервуара определяют как разность между градуировочным значением базовой высоты и фактически измеренной базовой высотой.

Измерение объема ГСМ в автоцистерне производят по калибровочной отметке в горловине цистерны.

8.12. При измерении уровня в резервуарах метрштоком (рулетку с лотом) плавно и строго вертикально опускают через замерный люк до самой нижней точки резервуара, после чего метршток быстро извлекают и по границе смачивания на нем определяют уровень топлива с точностью до одного миллиметра.

При отсчете линия смачивания должна быть на уровне глаз работника, выполняющего отсчет.

Место установки метрштока (или рулетка с лотом) должно быть отмечено несмываемой краской на замерном люке при проведении градуировки резервуара.

По данным измерений и градуировочным таблицам определяют количество ГСМ и подтоварной воды в объемных единицах с последующим перерасчетом количества ГСМ в единицы массы.

8.13. Определение количества ГСМ в железнодорожной цистерне выполняют следующим образом.

Высоту налива измеряют метрштоком в двух противоположных точках люка (колпака) под верхней образующей цилиндра; при этом следят за тем, чтобы нижний конец метрштока не упирался в какую-либо выступающую деталь цистерны или посторонний предмет и не попадал в углубление сливного прибора или поддона.

Расхождение между двумя точками измерений не должно превышать 5 мм.

За действительную высоту налива принимают среднее арифметическое результатов измерений, произведенных в двух противоположных точках с точностью до одного миллиметра.

Если нет подтоварной воды, то измеряют общую высоту налива, измерения производят при установившемся уровне, спокойном зеркале, отсутствии пены на поверхности нефтепродукта. Метршток опускают плавно вертикально до нижней точки без ударов о дно цистерны, извлекают плавно и по границе смачивания отсчитывают высоту наполнения. При считывании показаний метрштока линия смачивания должна быть на уровне глаз производящего отсчет.

Для лучшего определения линии смачивания рекомендуется шкалу метрштока в границах предполагаемого отсчета натереть мелом и слегка протереть для получения равномерного тонкого слоя.

Пробоотборником по ГОСТ 2517-85 отбирают пробу и в тот же момент измеряют температуру и плотность пробы:

• по градуировочным таблицам железнодорожных цистерн определяют объемы ГСМ, отвечающие измеренным высотам наполнения;
• умножением фактического объема на плотность при фактической температуре определяют массу ГСМ.

При приемке ГСМ заполняется акт приемки (форма N 2-ГСМ), приведенный в приложении 2, в котором указывают также значение разности между массой ГСМ, фактически измеренной при приемке с точностью до 1 кг, и массой ГСМ по накладной поставщика за вычетом естественной убыли.

Отрицательное значение разности масс характеризует недостачу ГСМ.

Положительное - излишки при поставке.

Расчет допустимого значения разности масс (расхождения), обусловленной допустимыми погрешностями измерений уровня и плотности ГСМ, приведен в приложении 31.

8.14. При приеме ГСМ с учетом вместимости трубопровода используют градуировочные характеристики трубопроводов.

Градуировочные таблицы на трубопроводы составляют по вместимости одного метра длины трубопровода, исходя из фактического внутреннего диаметра и длины трубопроводов. Таблицы утверждает руководитель предприятия. К таблицам прилагают схему трубопровода с указанием: диаметров, толщины стенок и длины труб, а также температуры окружающей среды и жидкости при выполнении градуировки.

Определение объемного количества ГСМ при доставке водным транспортом производят по измерениям в береговых резервуарах с учетом количества нефтепродуктов в трубопроводах до и после операции приема, если длина трубопровода не превышает 2000 м.

Если длина трубопровода свыше 2 км, то прием ГСМ допускается осуществлять по градуировочным таблицам, утвержденным пароходством для танков наливных судов, измеряя уровень взлива начального и остающегося с точностью до 1 мм.

8.15. При приеме ГСМ в вертикальные резервуары вначале измеряют начальную высоту взлива ГСМ в РВС, соблюдая все правила выполнения измерений высоты взлива, проверяют наполнение и вместимость подводящих трубопроводов, измеряют плотность и температуру начального объема ГСМ в резервуаре и затем приступают к приему ГСМ от поставщика в присутствии его уполномоченного лица. Затем, после принятия ГСМ, измеряют высоту взлива, температуру и плотность и по градуировочной таблице определяют объем наполнения резервуара.

Массу принятого ГСМ находят путем умножения разности между объемами конечного и начального наполнения резервуара на плотность ГСМ.

Если температуры начального и конечного объемов наполнения отличаются более чем на 5 °C, то вводится поправка на начальный объем ГСМ в резервуаре (см. приложение 31).

8.16. Плотность ГСМ определяют по ГОСТ 3900-85 двумя способами: в средней пробе - немедленно после отбора пробы из резервуара (или другой емкости), вылитой из пробоотборника в стеклянный прозрачный цилиндр.

В средней пробе - в лаборатории с последующим перерасчетом плотности на среднюю температуру в резервуаре; в этом случае сразу же после отбора пробы непосредственно в пробоотборнике должна быть измерена температура ГСМ.

При отборе проб ГСМ необходимо руководствоваться ГОСТ 2517-85.

8.17. Температуру ГСМ определяют стеклянным ртутным термометром в соответствии с ГОСТ 2517-85 в момент отбора пробы.

8.18. Рулетка с лотом не должна иметь никаких перегибов, признаков ржавчины, и расстояние от пятки лота до отметки "1 м" должно всегда постоянно проверяться с помощью поверенной металлической метровой линейки. При обнаружении расхождения рулетку с лотом необходимо отдавать на поверку и в ремонт, заменяя ее на другую новую поверенную рулетку с лотом.

9.1. Учет номерных бланков требований строгой отчетности по форме N 1-ГСМ осуществляется в финансовом отделе предприятия ГА согласно действующей Инструкции ДВТ.

9.2. Выдача бланков требований по форме N 1-ГСМ в подотчет начальнику штаба (технику по учету) летного отряда и подотчетному лицу АТБ производится по расходному ордеру по форме N 3б.

9.3. Начальник штаба (техник по учету) летного отряда или подотчетное лицо АТБ выдает бланки требований соответственно членам экипажа и начальникам (инженерам) смены (участков) АТБ по ведомости (форма N 9-ГСМ, приложение 33) под расписку в указанной ведомости.

9.4. Выдача одному и тому же члену экипажа или начальнику (инженеру) смены (участка) другой книжки требований производится только по представлении ими отчета об использовании бланков (приложение 34), полученных ранее.

9.5. Испорченные требования и корешки требований прилагаются к отчету. В случае увольнения или перевода подотчетного лица неиспользованные бланки также прилагаются к отчету.

9.6. Ежемесячно ведомость выдачи бланков требований вместе с приложенными отчетами сдается в ОБУФ предприятия ВТ не позже 3-го числа следующего за отчетным месяца.

9.7. Финансовый отдел предприятия проверяет правильность оформления ведомости и отчетов и периодически, в выборочном порядке, сличает корешки требований с отчетом об использовании книжки требований, о чем делается в отчете отметка. Вскрытые ошибки подлежат устранению.

9.8. Списание бланков требований в расход производится в соответствии с количеством представленных отчетов об использовании книжек требований.

9.9. Вторичная выдача книжек требований подотчетным лицам летного отряда и АТБ производится по количеству сданных отчетов.

Приложение 1

Форма N 2-ГСМ

АКТ приема ГСМ из авто и ж.д. цистерн(ы) партией от ________________ по накладной N ______ (поставщик)

Приложение 3

Форма N 2а-ГСМ

Номер и дата выдачи паспорта поставщика ___________________________________ Начало перекачки __________________________________________________________ Окончание перекачки _______________________________________________________

Сдал ________________________            __________________________________
           (подпись)                                  (фамилия)

(кладовщик)           ______________________       ________________________

                             (подпись)                    (фамилия)

Приложение 4

ЖУРНАЛ УЧЕТА топлива при перекачке по трубопроводу

Принял: кладовщик _________________________________________________________ (фамилия, подпись)

Приложение 6

КАРТОЧКА (ИЛИ ЖУРНАЛ) N _____________ складского учета материалов

Склад (кладовая) ______________________________

Приложение 8

                    от ________________ 200_ г.

Председатель комиссии ___________________   _______________________________

                           (подпись)               (фамилия, И., О.)

Члены комиссии:       ___________________   _______________________________

                           (подпись)               (фамилия, И., О.)

После заполнения всех граф журнала и записи количества выданных ГСМ ставятся подписи:

Сдал _________________________ (подпись)

Форма № 1-ГСМ

Предприятие-получатель ____________________________________________________

Расчетный счет N ______________ в ______________ отделении Банка __________

Тип самолета ___________________ Бортовой номер самолета __________________

Для какой цели ____________________________________________________________

Получил _____________________________                    Аэропорт-заправщик
                 (подпись)                                    (штамп)

Затребовал ______________________          Разрешил _______________________
            (должность, подпись)                     (должность, подпись)

Отпустил ________________________          Получил ________________________
           (должность, подпись)                      (должность, подпись)

Типовая форма № М2

Перечень товарно-материальных ценностей, подлежащих получению

Подпись тов. _______________________________________ настоящим удостоверяем (образец подписи лица, получившего доверенность)

Руководитель предприятия __________________________________________________ (организация, учреждение) М.П. Главный бухгалтер __________________________________________________

Приложение 14

Форма N 5-ГСМ

ВЕДОМОСТЬ N ________________ учета __________________, выданного в ТЗ (МЗ) N _________ (наименование ГСМ)

                          _______________ л
                          _______________ л

Приложение 15

Форма № 6-ГСМ

ИТОГО:

Номенклатурный N

Цена

Порядковый № записи

Начальник склада (кладовщик)

Стоимость

Всего по ведомости ______________________ к оплате ________________________

Сумма к оплате ____________________________________________________________

Приложение 16

ВЕДОМОСТЬ расчетов с водителями АТЦ за полученные ГСМ

(оператор) _______________________________           ______________________

                   (фамилия, И.О.)                         (подпись)

    Марка автомобиля         Государственный N           Гаражный номер

    ________________         _________________           ______________

и т.д. до конца (линовка через 16 пунктов)

Печатается с оборотом титула

Итого за месяц

При  ручной  обработке  путевых   листов   может   использоваться  "Лицевая
карточка  водителя",  тогда  в  графе  фамилия водителя проставляется номер

автомобиля (на обороте внизу)

Составил техник по учету ГСМ                       (подпись)

Проверил                                           (подпись)

Приложение 19

ВЕДОМОСТЬ учета выдачи талонов на __________________________ (наименование и марка ГСМ) за «__» ___________ 200_ г.

Печатается на оборотной стороне без титула

Всего по ведомости N _________ выдано _____________________________________ (наименование талонов по маркам и количество прописью)

Раздатчик ________________________ (подпись)

________________________________ (наименование организации)

ВЕДОМОСТЬ № учета возврата талонов на ____________________________________ (наименование и марка нефтепродукта) за «__» __________________ 200_ г.

Приемщик _____________________________  _______________

                (фамилия, И.О.)            (подпись)

Указанные в ведомости N          талоны для повторной выдачи водителям

Получил                    ______________________________________

                            (подпись раздатчика талонов)

Приложение 22

СОХРАННАЯ РАСПИСКА

В соответствии с договором от _____________________________________________ приняты нами от ___________________________________________________________ на ответственное хранение нижеследующие горюче-смазочные материалы:

Гл. (ст.) бухгалтер ____________________<br>
                         (подпись)

Приложение 23

ОБУФ ___________________ ОАО

СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ

расходов на заправку авиаГСМ воздушных судов, принадлежащих _______________ ОАО (ОАЭ, аэропорту) в аэропортах других предприятий ВТ

Итого

Всего расход

    Начальник ЭС _______________   _____________________
                    (подпись)         (фамилия, И.О.)

Приложение 24

Аэрофлот Аэропорт «__» __________ 200_ г.

РАСХОДНЫЙ ОРДЕР N __________ на заправку иностранных самолетов

Тип самолета ______________________________ N ____________________

___________________________________________________________________________

Кому принадлежит самолет

___________________________________________________________________________

Фамилия представителя, получившего ГСМ

Получил ___________________________      Выдал ____________________________
           (фамилия разборчиво)                    (фамилия разборчиво)

Приложение 25

Форма «А»

АЭРОФЛОТ

Аэродром посадки _____________________

Счет N _______________

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ АЭРОПОРТОВЫЕ И АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ СБОРЫ И НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Номер рейса и цель полета ______________________________________________

2. Владелец судна, страна _________________________________________________

3. Тип самолета и номер ___________________________________________________

4. Максимальная взлетная масса ____________________________________________

5. Маршрут следования _____________________________________________________

6. Дата и время посадки ___________________________________________________

7. Дата и время вылета ____________________________________________________

8. Рубежи входа и выхода из РУВД __________________________________________

9. Ортодромное расстояние _________________________________________________

Подпись АДП аэропорта _________________________

Подпись ПДСП аэропорта ________________________

        За Аэрофлот                           За владельца судна

___________________________             _______________________________

о движении горюче-смазочных материалов

                                   _______________   ______________________

                                   (подпись, дата)      (фамилия, И.О.)

Выводы: по А-93 излишков и недостач не имеется по ТС-1 имеется недостача 67,8 кг по АМГ-10 имеется излишек 7,7 кг

ПРЕДЛОЖЕНИЯ: - по недостаче 67,8 кг ТС-1 провести внеочередную поверку счетчиков расхода топлива (или другие предложения); - излишек 7,7 кг АМГ-10 оприходовать бухгалтерией.

К акту приложены: ведомость замеров ГСМ, расчет потерь ГСМ по нормам естественной убыли, расписка, расчет потерь ГСМ по счетчикам.

    Председатель комиссии                     Члены комиссии
    _____________________                     ______________

Материально ответственное лицо
______________________________

ВЕДОМОСТЬ замеров на складе ГСМ № 3 а/п «ВЗЛЕТ» по состоянию на 01.10.1990

Приложение 30 к акту снятия остатков ГСМ по состоянию на 01.10.90 (с примером)

РАСЧЕТ потерь ГСМ по нормам естественной убыли за сентябрь 1990 г.

Комиссия ____________________________ (подпись, фамилия, И.О.)

Я (мы), нижеподписавшийся(еся) ________________________________________

даю   (даем)   настоящую  расписку  в  том,   что   к   началу   проведения

инвентаризации   все  расходные  и  приходные  документы  на  ГСМ  сданы  в

бухгалтерию   и   все  ГСМ,  поступившие  на  мою  (нашу)  ответственность,

Материально ответственные лица

_________________  _____________________  _______________  ________________

   (должность)        (фамилия, И.О.)        (подпись)          (дата)

К акту снятия остатков ГСМ от 01.10.90

РАСЧЕТ потерь ГСМ по счетчикам

РАСЧЕТ ДОПУСТИМОГО РАСХОЖДЕНИЯ МАССЫ ГСМ ПРИ ПРИЕМЕ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ

При приеме ГСМ из железнодорожной цистерны значение допустимого расхождения масс ГСМ по накладной и фактически измеренной рассчитывают по формуле:

\Delta_{m} = 3\nu(\rho_{t} + \Delta\rho) + V\Delta\rho - E ,

V — объем наполнения, определенный по измеренной высоте наполнения, в градуировочной таблице, м3;

\nu — объем наполнения на 1 мм высоты взлива при измеренной высоте наполнения, м3/мм;

\rho_{t} — измеренная плотность ГСМ в пробе при температуре, кг/м3;

3 — допустимая погрешность измерения высоты наполнения метроштоком, мм;

\Delta\rho — допустимая погрешность измерения плотности ГСМ, равная не более 0,5 кг/м3;

Е — естественная убыль ГСМ при наливе, транспортировке и сливе, кг.

Если температура ГСМ в резервуаре в начальный момент ( t_{1} ) перед приемом ГСМ отличается от температуры в резервуаре после приема ГСМ ( t_{2} ), то рассчитывают исправленный начальный объем ГСМ в резервуаре по формуле:

где V_{\text{испр}.}(t_{2}) — исправленный на конечную температуру ( t_{2} ) начальный объем ГСМ в резервуаре;

m_{t_{1}} — определенная начальная масса ГСМ в резервуаре при температуре;

Приложение 32

НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ПОРЯДОК ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Нормы естественной убыли

1.1. Нормы естественной убыли нефтепродуктов, применяемые в ГА при приеме, отпуске, хранении и транспортировке, регламентируются рядом действующих документов ДВТ.

1.2. Применение настоящих норм естественной убыли обязательно для всех предприятий и организаций, производящих прием, отпуск и хранение нефтепродуктов и транспортирующих их водным, железнодорожным, автомобильным транспортом и по магистральным трубопроводам.

1.3. Под естественной убылью нефтепродуктов понимаются потери (уменьшение массы нефтепродукта при сохранении качества в пределах требований нормативных документов), являющиеся следствием физико-химических свойств нефтепродуктов, воздействия метеорологических факторов и несовершенства существующих в настоящее время средств защиты нефтепродуктов от потерь при приеме, хранении и отпуске.

1.4. Нормой естественной убыли является допустимая величина безвозвратных потерь нефтепродуктов, происходящих непосредственно при товаро-транспортных операциях вследствие сопровождающих их физических процессов, а также потерь, неизбежных на данном уровне состояния применяемого технологического оборудования (потерь от испарения из всех видов емкостей, через сальниковые уплотнения насосов и задвижек, потерь от налипания и др.).

1.5. В нормы естественной убыли не включены потери нефтепродуктов, связанные с ремонтом и зачисткой резервуаров, трубопроводов; потери при врезках лупингов и вставок, все виды аварийных потерь, а также потери при внутрискладских перекачках.

1.6. Нормы естественной убыли являются предельными и применяются только при фактической недостаче нефтепродуктов.

1.7. Для применения норм естественной убыли нефтепродуктов территория СНГ разделена на 5 климатических зон согласно табл. 2.

1.8. Нормы естественной убыли нефтепродуктов установлены для двух периодов года: осенне-зимнего (с 1 октября по 31 марта) и весенне-летнего (с 1 апреля по 30 сентября),а также в зависимости от типа и вместимости резервуаров и их оснащенности средствами защиты от потерь (понтон, газовая обвязка).

1.9. Нормы естественной убыли не распространяются на нефтепродукты, принимаемые и сдаваемые по счету (фасованные нефтепродукты), транспортируемые или хранящиеся в герметичной таре (запаянные, с применением герметика, уплотнений и т.д.); а также хранящиеся в резервуарах повышенного давления.

1.10 Нормы естественной убыли нефтепродуктов приведены:

• при приеме нефтепродуктов 1 и 2 групп в резервуары в табл. 3;
• при хранении нефтепродуктов 1 и 2 групп в резервуарах до одного месяца в табл. 3;
• при хранении нефтепродуктов в резервуарах свыше одного месяца в табл. 3;
• при приеме и хранении до одного месяца нефтепродуктов 3, 4, 5, 6 групп в табл. 3;
• при отпуске нефтепродуктов в транспортные средства в табл. 4;
• при приеме, хранении, отпуске нефтепродуктов на автозаправочных станциях и пунктах заправки в табл. 5;
• при приеме, отпуске и хранении мазута в открытых земляных амбарах в табл. 6;
• при приеме и отпуске твердых нефтепродуктов 7 группы в табл. 7;
• при приеме, отпуске и хранении нефтепродуктов в резервуарах магистральных нефтепродуктопроводов в табл. 8;
• при перекачке нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам в табл. 9;
• при приеме, отпуске и длительном хранении (свыше одного года) нефтепродуктов, а также в первый год длительного хранения в табл. 10;
• при хранении нефтепродуктов в бочках и канистрах в табл. 11;
• при хранении нефтепродуктов в баках законсервированных машин в табл. 12;
• при хранении нефтепродуктов в резиново-тканевых резервуарах в табл. 13;
• при железнодорожных перевозках нефтепродуктов в табл. 14;
• при перевозках нефтепродуктов 1 и 2 групп речными судами наливом в табл. 15;
• при перевозках нефтепродуктов 3, 4, 5, 6 групп морскими и речными судами наливом в табл. 16;
• при автомобильных перевозках нефтепродуктов в табл. 17;
• при использовании полевых магистральных трубопроводов ПМТБ-200, ПМТБ-150, ПМТ-150, ПМТП-100, ПМТ-100 и складских трубопроводов ПСТ-100, ПСТР-100 в табл. 18.

2. Порядок применения норм естественной убыли нефтепродуктов

2.1. Естественная убыль нефтепродуктов определяется при инвентаризации ГСМ, которая проводится с целью установления их фактического наличия на складах ГСМ предприятий ВТ, а также для выявления недостач и излишков ГСМ, образовавшихся за отчетный период.

2.2. Результаты расчета потерь нефтепродуктов по нормам естественной убыли прилагаются к акту снятия остатков по форме приложения 30 данной инструкции.

2.3. Естественная убыль нефтепродуктов определяется умножением соответствующей нормы естественной убыли на массу принятого, хранимого и отпущенного нефтепродукта в тоннах.

2.4 При приеме подогретых нефтепродуктов естественная убыль начисляется в зависимости от температуры их подогрева:

• при подогреве до температуры от 11 до 20 °C в осенне-зимний период соответствующая норма осенне-зимнего периода увеличивается в 1,5 раза;
• независимо от периода года естественная убыль начисляется по нормам весенне-летнего периода, увеличенным в 1,5 раза при подогреве нефтепродуктов от 21 до 30 °C, в 2 раза при подогреве от 31 до 50 °C и в 3 раза при подогреве свыше 50 °C.

2.5. Естественная убыль нефтепродуктов 1 и 2 групп при приеме в резервуары начисляется по соответствующей норме:

нефтепродуктов 3 и 4 групп — в размере 45%, 5 и 6 групп — в размере 65% от соответствующей нормы при приеме и хранении для указанных групп нефтепродуктов.

2.6. При необходимости подогрева нефтепродуктов перед отпуском из резервуаров в транспортные средства естественная убыль нефтепродуктов в первый месяц хранения начисляется независимо от периода года по нормам весенне-летнего периода, увеличенным при средней температуре подогрева от 21 до 30 °C в 1,5 раза; при средней температуре подогрева от 31 до 50 °C в 2 раза и при средней температуре подогрева от 51 °C и выше — в 3 раза.

При подогреве до температур в пределах от 11 до 20 °C в осенне-зимний период соответствующая норма осенне-зимнего периода увеличивается в 1,5 раза.

2.7. Естественная убыль нефтепродуктов при хранении их свыше одного месяца определяется, начиная со второго месяца хранения после последнего поступления, умножением соответствующей нормы на массу нефтепродукта, находящуюся в резервуаре после первого месяца хранения.

2.8. В нормы естественной убыли нефтепродуктов для автозаправочных станций и пунктов заправки включены естественная убыль при транспортировании, приеме нефтепродуктов из транспортных средств, при хранении в резервуарах и отпуске через раздаточные колонки.

2.9. Естественная убыль мазута, хранимого в открытых земляных амбарах, рассчитывается умножением соответствующей нормы на площадь испарения мазута (площадь поверхности амбара) в квадратных метрах.

2.10. При перевозке нефтепродуктов из одного водного бассейна в другие начисляется норма естественной убыли, имеющая среднеарифметическую величину норм, установленных для водных бассейнов, в которых произведены погрузка и выгрузка груза.

2.11. Естественная убыль нефтепродуктов при перевозке их морскими и речными судами наливом определяется умножением соответствующей нормы на количество применяемого к перевозке груза в тоннах.

2.12. Для нефтепродуктов 5 и 6 групп, при перевозке их морскими и речными судами наливом, требующих подогрева, нормы естественной убыли принимаются по весенне-летнему периоду независимо от фактического периода года, с увеличением при температуре от 21 до 30 °C в 1,5 раза, при температуре подогрева от 31 до 50 °C в 2 раза, при температуре подогрева от 51 °C и выше — в 3 раза. При подогреве до температур в пределах от 11 до 20 °C в осенне-зимний период соответствующая норма этого периода увеличивается в 1,5 раза.

2.13. Нормы естественной убыли нефтепродуктов в первый год длительного хранения определяются в зависимости от периода года и климатической зоны согласно табл. 19.

2.14. Естественная убыль нефтепродуктов в первый год длительного хранения определяется умножением соответствующих норм на количество принятого нефтепродукта в тоннах с учетом п. 12 данного Порядка. Если прием нефтепродуктов производится в осенне-зимний период, а отпуск в весенне-летний период или наоборот, берется средне-арифметическая величина соответствующих норм.

2.15. При хранении нефтепродуктов свыше одного года на каждый последующий месяц начисляется естественная убыль по соответствующим нормам.

2.16. Естественная убыль нефтепродуктов для полевых магистральных трубопроводов ПМТБ-200, ПМТП-150, ПМТ-150, ПМТП-100, ПМТ-100 и складских трубопроводов ПСТ-100, ПСТП-100 определяется по соответствующим нормам. При этом учитывается следующее:

• при длине трубопровода менее или более 100 км нормы естественной убыли исчисляются в размере, пропорциональном фактической длине трубопровода;
• определение естественной убыли при хранении производится только в том случае, если трубопровод находится в заполненном состоянии, а перекачка горючего не производилась.

При этом неполные сутки хранения выражаются десятичной дробью от полных суток, например, 6 часов составляют 0,25 суток.

Распределение нефтепродуктов по группам

Примечание: 1. Указанные нормы естественной убыли не распространяются на нефтепродукты, принимаемые и сдаваемые по счету (фасованную продукцию).

2. В нормы естественной убыли при приеме включена естественная убыль, происходящая при транспортировании и хранении.

нефтепродуктопроводов (в килограммах на 1 тонну

Примечание: 1. Территория СНГ распределяется по климатическим зонам согласно табл. 2 настоящего приложения.

2. К заглубленным резервуарам относятся железобетонные и стальные резервуары, засыпанные грунтом толщиной более 0,2 м.

3. Под длительным хранением нефтепродуктов понимается хранение свыше года.

Примечание: К заглубленным резервуарам относятся железобетонные и стальные резервуары, засыпанные грунтом толщиной более 0,2 м.

Таблица 12

Примечание: 1. Распределение нефтепродуктов по группам соответствует табл. 1.

2. Нормы естественной убыли распространяются только на перевозки по водным путям СНГ во всех видах плавания.

Примечание: 1. Распределение нефтепродуктов по группам соответствует табл. 1.

2. Нормы естественной убыли распространяются только на перевозки нефтепродуктов по водным путям во всех видах плавания.

НОРМЫ естественной убыли нефтепродуктов при автомобильных перевозках (в % от перевозимого количества)

Таблица 18

при использовании полевых магистральных трубопроводов ПМТБ-200, ПМТП-150, ПМТ-150, ПМТП-100, ПМТ-100 и складских трубопроводов ПСТ-100, ПСТР-100

• 4 наземных стальных вертикальных резервуара емкостью 200 м3 для хранения авиакеросина;
• 8 наземных стальных горизонтальных резервуаров емкостью 75 м3 для хранения авиабензина;
• 3 наземных стальных горизонтальных резервуара емкостью 25 м3 для хранения автомобильных бензинов.