--- title: "\"Инструкция по взаимодействию между подразделениями и службами ГА при сбойных ситуациях в аэропортах Московского аэроузла\"" number: "11/И" issuer: "Министерство гражданской авиации СССР" status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktsiya-11i" --- ## "Инструкция по взаимодействию между подразделениями и службами ГА при сбойных ситуациях в аэропортах Московского аэроузла" # "Инструкция по взаимодействию между подразделениями и службами ГА при сбойных ситуациях в аэропортах Московского аэроузла" (утв. МГА СССР 05.04.1984 N 11/И) (Извлечение) > [!WARNING] > Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 N 161.
Утверждена
**МГА СССР**
5 апреля 1984 г. N 11/И Введена в действие
с 1 июня 1984 года
**ИНСТРУКЦИЯ** **ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ МЕЖДУ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ И СЛУЖБАМИ ГА** **ПРИ СБОЙНЫХ СИТУАЦИЯХ В АЭРОПОРТАХ МОСКОВСКОГО АЭРОУЗЛА**
(Извлечение)
## 1. Общие положения 1.1. Под сбойной ситуацией понимать состояние воздушного движения в районе аэродромов, при котором воздушное судно не может произвести посадку в предусмотренное планом полета время по причине скопления воздушных судов в зоне аэродрома, занятости ВПП, ее подготовки и вследствие других причин, повлекших необходимость ожидания разрешения на посадку. ## 2. Порядок взаимодействия подразделений и служб ГА в условиях ухудшения метеообстановки в районе Московского аэроузла 2.1. Руководитель полетов аэродрома немедленно информирует сменного заместителя начальника производства объединения (СЗНА) о возможном прекращении приема (выпуска) воздушных судов или об использовании аэродрома в качестве запасного. 2.4. Начальник смены ГС ГЦ ЕС УВД через соответствующие ЗЦ ЕС УВД уточняет перечень возможных запасных аэродромов или Московского аэроузла с учетом технической годности и метеообстановки. 2.5. Начальник смены ЦДС через соответствующие ПДСУ уточняет готовность запасных аэродромов к приему и количество воздушных судов, которые могут быть приняты на каждом из запасных аэродромов, после чего информирует руководителя полетов МЦ АУВД. ## 3. Порядок взаимодействия подразделений и служб ГА при прекращении приема воздушных судов в одном или двух аэропортах Московского аэроузла 3.2. Руководитель полетов МЦ АУВД обеспечивает распределение воздушных судов, следующих в аэропорты Московского аэроузла, по запасным аэродромам, с немедленной информацией об этом: - ПДСУ аэродромов назначений; - ГС ГЦ ЕС УВД; - ПДСП (ПДСО) аэродрома назначения; - ПДСП (ПДСО) запасного аэродрома; - ИСО Главагентства МГА. 3.3. Диспетчер МЦ АУВД при направлении воздушных судов на запасной аэродром информирует экипаж о готовности запасного аэродрома (технической годности, метеорологической обстановки), Рекомендует экипажам запасные аэродромы, исходя из имеющихся у него указаний руководителя полетов МЦ АУВД о количестве воздушных судов, которые могут быть приняты на каждом из запасных аэродромов. #### 3.4 Начальник смены ГС ГЦ ЕС УВД: - определяет количество воздушных судов, находящихся в пределах Московского РЦ (АДЦ), а также в смежных РЦ, следующих в аэропорты Московского аэроузла, используя при этом автоматизированные подсистемы "Сеть" и "Диспетчерское расписание", а также данные МЦ АУВД; - контролирует направление воздушных судов на запасные аэродромы, информируя начальника смены ЦДС о распределении воздушных судов по запасным аэродромам с учетом требований обеспечения безопасности полетов. 3.10. Командир воздушного судна после принятия решения о следовании на запасной аэродром обязан организовать передачу в ПДСП (ПДСО) запасного аэродрома следующей информации: - номер рейса, позывной воздушного судна; - количество пассажиров, багажа, почты, груза на борту; - состояние материальной части самолета; - остаток топлива на борту; - резерв рабочего времени экипажа. Связь должна осуществляться по каналу коммерческой связи "Транзит" одним из членов экипажа, по указанию командира воздушного судна, но без ущерба или связи, обеспечивающей управление полетом. 3.14. При посадках воздушных судов на запасные аэродромы в пределах Московского аэроузла и принятии решения на выполнение обратного рейса с запасного аэродрома перевозка пассажиров (резервного экипажа) до запасного аэродрома автотранспортом является основным вариантом. Воздушные суда, на которые планируется подвозка пассажиров (резервного экипажа), должны обслуживаться в первую очередь (при прочих равных условиях). ## 4. Порядок взаимодействия подразделений и служб ГА при прекращении приема воздушных судов на всех аэродромах Московского аэроузла #### 4.2 При длительных (более 12 ч) прекращениях приема воздушных судов на аэродромах Московского аэроузла: 4.2.1. начальник смены ЦДС, учитывая наличие и возможности запасных аэродромов, а также метеорологические прогнозы, дает указания ПДСУ об ограничении вылетов воздушных судов в Московский аэроузел; 4.2.3. сменные заместители начальников производства (СЗНА) совместно с ПДСП (ПДСО) и с учетом производственных возможностей авиапредприятия (аэропорта) разрабатывают почасовые графики приема воздушных судов и передают их в ПДСУ (ПДСУ информирует начальника смены ЦДС и руководителя полетов группы организации потока МЦ АУВД). ## 5. Порядок взаимодействия подразделений и служб ГА при возобновлении приема воздушных судов на аэродромах Московского аэроузла 5.1. Начальник смены ЦДС, руководствуясь почасовыми графиками приема воздушных судов аэропортами Московского аэроузла, информирует руководителя полетов МЦ АУВД, с каких запасных аэродромов и какие рейсы принимать в первую очередь с учетом обстановки на запасных аэродромах (наличие контрольных рейсов, скопление пассажиров и интуристов). 5.2. Диспетчер АДП запасного аэродрома, получив от своей ПДСП очередность и планируемое время вылета с запасного аэродрома, запрашивает группу организации потока МЦ АУВД о времени прибытия в аэропорты Московского аэроузла. #### 5.3 Руководитель полетов группы организации потока МЦ АУВД: 5.3.2. назначает время прибытия воздушных судов с запасных аэродромов, учитывая пропускную способность воздушного пространства и аэропортов, а также информацию ЦДС об очередности приема воздушных судов; 5.3.4. при получении запросов о времени прибытия рейса, следующего с запасного аэродрома, и рейса, следующего от начального (промежуточного) аэропорта, но вышедшего из расписания, в первую очередь обеспечивает прилет воздушных судов с запасных аэродромов. ---