---
title: "Инструктивное письмо Госарбитража СССР от 31.08.1960 N И-1-54"
number: "И-1-54"
issuer: "Государственный арбитраж СССР"
issued_on: 1960-08-31
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/instruktivnoe-pismo-i-1-54"
---

## Инструктивное письмо Госарбитража СССР от 31.08.1960 N И-1-54

# Инструктивное письмо Госарбитража СССР от 31.08.1960 N И-1-54

"О неподведомственности органам госарбитража споров, связанных с перевозками грузов в международном сообщении"

(Извлечение)


<a id="p100001"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРБИТРАЖ ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ СССР**

<a id="p100002"></a>**ИНСТРУКТИВНОЕ ПИСЬМО**
от 31 августа 1960 г. N И-1-54

<a id="p100003"></a>**О НЕПОДВЕДОМСТВЕННОСТИ ОРГАНАМ ГОСАРБИТРАЖА СПОРОВ,**
**СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕВОЗКАМИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Извлечение)

</div>


<a id="p100005"></a>В связи с тем что некоторые организации направляют в органы госарбитража исковые заявления, связанные с перевозками грузов в международном сообщении, Госарбитраж при Совете Министров СССР просит принять к руководству следующие указания:
1. <a id="p100006"></a>Споры между государственными, кооперативными и другими общественными организациями, предприятиями и учреждениями, с одной стороны, и органами железнодорожного или воздушного транспорта - с другой, вытекающие из договоров перевозки грузов в прямом международном железнодорожном и воздушном грузовом сообщении, согласно [Указу](https://bukva.ai/docs/ukaz-prezidiuma-vs-sssr-ot-12021960-1960) Президиума Верховного Совета СССР от 12 февраля 1960 г. разрешаются судами в соответствии с международными соглашениями.
2. <a id="p100007"></a>Обязательным признаком договора прямой железнодорожной или прямой воздушной грузовой перевозки является наличие накладной международного железнодорожного или воздушного сообщения, составленной по установленной форме. Эта накладная является единым перевозочным документом, который сопровождает груз на всем пути следования от станции (аэропорта) отправления в одной стране до станции (аэропорта) назначения в другой стране.
3. <a id="p100008"></a>Если груз следовал от станции (аэропорта) отправления другой страны на станцию (аэропорт) назначения в СССР по единой международной накладной, на которой в пути следования были сделаны те или иные отметки, в том числе о количестве груза, о переадресовке и др., правовое значение такой накладной не изменяется, договор перевозки сохраняет международный характер, и в связи с этим возникающий из такой перевозки спор является подведомственным судебным органам.
4. <a id="p100009"></a>В тех случаях, когда перевозка груза по международной накладной завершается на пограничной и другой станции сети железных дорог СССР и на дальнейшую перевозку груза по советским железным дорогам составляется новый перевозочный документ, в этой части перевозка груза по новой накладной не считается международной и спор, возникающий из нее, является подведомственным органам госарбитража.
5. <a id="p100010"></a>Если при ознакомлении с поступившими в госарбитраж исковыми материалами будет установлено, что спор вытекает из договора международной перевозки и, следовательно, не подлежит рассмотрению в госарбитраже, весь материал следует возвратить истцу с предложением руководствоваться Правилами предъявления и рассмотрения претензий по перевозкам грузов в международном сообщении, утвержденными МВТ, МПС и МФ СССР в сентябре 1957 года.



<a id="p100011"></a>

---