--- title: "<Информация> Росаккредитации от 11.10.2021" issuer: "Федеральная служба по аккредитации" issued_on: 2021-10-11 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/informatsiya-rosakkreditatsii-ot-11102021-2021" --- ## <Информация> Росаккредитации от 11.10.2021 # <Информация> Росаккредитации от 11.10.2021 "О применении межгосударственного стандарта ГОСТ 33670-2015 при внесении изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств" > [!IMPORTANT] > Текст документа приведен в соответствии с публикацией на сайте https://fsa.gov.ru по состоянию на 12.10.2021.
**ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО АККРЕДИТАЦИИ** **ИНФОРМАЦИЯ**
**от 11 октября 2021 года** **О ПРИМЕНЕНИИ**
**МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО СТАНДАРТА ГОСТ 33670-2015 ПРИ ВНЕСЕНИИ**
**ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ НАХОДЯЩИХСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ**
**ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**
Минэкономразвития России, Минпромторг России, Росаккредитация, Росстандарт и МВД России подготовили разъяснения по вопросу применения межгосударственного стандарта ГОСТ 33670-2015 "Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия" при внесении изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств. С 1 июля 2021 г. в соответствии с [пунктом 65](https://bukva.ai/docs/reshenie-219-2018#p100835) перечня стандартов, утвержденного Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2018 г. N 219, в отношении требований, установленных [приложением N 9](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p103699) к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), в том числе для проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию применяется ГОСТ 33670-2015 "Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия" <1> (далее - ГОСТ 33670-2015) (до разработки и включения в перечень в установленном порядке метода контроля в отношении таких транспортных средств <2>). --- <1> Введен в действие [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-664-st-2016) Росстандарта от 22 июня 2016 г. N 664-ст. <2> В соответствии с [Программой](https://bukva.ai/docs/prikaz-1775-2020#p100010) национальной стандартизации на 2021 г. разрабатывается ГОСТ "Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Технические требования, технический контроль и методы испытаний". Пунктом 3.2.1 ГОСТ 33670-2015 установлено, что одним из условий проведения проверки выполнения требований к единичным транспортным средствам является представление такого транспортного средства в аккредитованную испытательную лабораторию. В соответствии с [пунктом 75](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p100469) ТР ТС 018/2011 проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется в форме предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений (далее - предварительная экспертиза) и последующей проверки безопасности конструкции и технического осмотра транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями (далее - проверка безопасности). В соответствии с [подпунктом "б" пункта 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-413-2019#p2) и с учетом [подпункта "г" пункта 5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-413-2019#p3), [подпункта "д" пункта 8](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-413-2019#p6) Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований ТР ТС 018/2011, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 г. N 413 (далее - постановление N 413), заключение предварительной экспертизы и протокол проверки безопасности оформляются испытательной лабораторией (центром), аккредитованной в национальной системе аккредитации на оценку соответствия требованиям ГОСТ 33670-2015 и включенной в Единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза. При этом, учитывая особенности работ, проводимых при проверке выполнения требований [п. 8](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p552) Приложения N 9 к ТР ТС 018/2011 в отношении транспортных средств категорий M и N, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, а также в отношении иных изменений, вносимых в конструкцию транспортных средств категорий L, M1, N1, O1, O2, предварительная экспертиза и проверка безопасности могут проводиться путем взаимодействия в дистанционном формате эксперта испытательной лаборатории (центра), отвечающей требованиям [постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-413-2019) N 413, и сотрудника производителя работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства. Указанное взаимодействие возможно при соблюдении следующих условий: а) наличие технической возможности применения электронных средств дистанционного взаимодействия с системой контроля геолокации, фото- и видеофиксации процессов идентификации и проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений с фиксацией даты и времени проведения проверки, а также обеспечение последующего приобщения подтверждающих проведение работ и осуществление испытаний и (или) измерений параметров, которые должны быть проведены (подтверждены) после внесения изменений в конструкцию транспортного средства, указанных в заключении предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений, видеоматериалов к документам, послужившим основанием для принятия решения о подтверждении соответствия безопасности транспортного средства после внесения изменений в его конструкцию требованиям [ТР ТС 018/2011](https://bukva.ai/docs/reshenie-877#p100035) (без загрузки в реестр), а также фотоматериалов к протоколам проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений (с загрузкой их в реестр); б) наличие необходимого для проведения проверки оборудования и средств измерений, в том числе принадлежащих третьим лицам, применяемых в соответствии с законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений; в) наличие знаний и умений использования методик проведения проверки и измерений у производителя работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства, осуществляющего взаимодействие; г) реализация испытательной лабораторией (центром), отвечающей требованиям [постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-413-2019) N 413, [п. 6.6](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-isoiec-17025-2019#p100209) ГОСТ ISO/IEC 17025-2019 при выборе производителя работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства, с которым устанавливается взаимодействие в дистанционном формате для проведения работ по предварительной экспертизе и проверки безопасности. ---