---
title: "\"ГОСТ Р 52900-2007. Национальный стандарт Российской Федерации. Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия\""
number: "ГОСТ Р 52900-2007"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/gost-r-52900-2007"
---

## "ГОСТ Р 52900-2007. Национальный стандарт Российской Федерации. Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия"

# "ГОСТ Р 52900-2007. Национальный стандарт Российской Федерации. Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия"

(утв. и введен в действие Приказом Ростехрегулирования от 27.12.2007 N 602-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100010) в действие с 1 января 2009 года.

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["ГОСТ 4754-74"]:::rst
  n1["ГОСТ 4754-80"]:::rst
  n2["ГОСТ 4754-97"]:::doc
  click n2 "https://bukva.ai/docs/gost-4754-97" "ГОСТ 4754-97. Межгосударственный стандарт. Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости... (введен "
  n3["ГОСТ Р 52900-2007"]:::doc
  click n3 "https://bukva.ai/docs/gost-r-52900-2007" "ГОСТ Р 52900-2007. Национальный стандарт Российской Федерации. Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия (утв. и введен в действие Приказом"
  n2 --> n3
  n1 --> n2
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие<br>
Приказом Федерального агентства<br>
по техническому регулированию<br>
и метрологии<br>
от 27 декабря 2007 г. N 602-ст

</div>


<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ**
**И ПРИЦЕПОВ К НИМ**

<a id="p100004"></a>**ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ**

<a id="p100005"></a>Pneumatic tyres for passenger cars and trailers for them.
Specifications

<a id="p100006"></a>**ГОСТ Р 52900-2007**

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Группа Л62

<a id="p100008"></a>ОКС 83.160

<a id="p100009"></a>ОКП 25 2130

<a id="p100010"></a>Дата введения<br>
1 января 2009 года

</div>



### <a id="p100011"></a>Предисловие


<a id="p100012"></a>Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения".


### <a id="p100013"></a>Сведения о стандарте


1. <a id="p100014"></a>Разработан Техническим комитетом по стандартизации ТК 97 "Шины пневматические для механических транспортных средств, их прицепов и авиационной техники" (Обществом с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Научно-исследовательский институт шинной промышленности").
2. <a id="p100015"></a>Внесен Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.
3. <a id="p100016"></a>Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2007 г. N 602-ст.
4. <a id="p100017"></a>Введен впервые.

<a id="p100018"></a>Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.


### 1. <a id="p100019"></a>ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


<a id="p100020"></a>Настоящий стандарт распространяется на новые пневматические шины (далее - шины) для легковых автомобилей и прицепов к ним категорий М1, О1 и О2 по ГОСТ Р 52051, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий.
<a id="p100021"></a>Климатическое исполнение шин - по ГОСТ 15150.
<a id="p100022"></a>Стандарт не распространяется на спортивные шины, предназначенные для соревнований.


### 2. <a id="p100023"></a>НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ


<a id="p100024"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
<a id="p100025"></a>ГОСТ Р 15.201-2000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство
<a id="p100026"></a>[ГОСТ Р 41.30-99](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) (Правила ЕЭК ООН N 30) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для автомобилей и их прицепов
<a id="p100027"></a>[ГОСТ Р ИСО 4000-1-2005](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005) Шины для легковых автомобилей и ободья. Часть 1. Шины (метрические серии)
<a id="p100028"></a>ГОСТ Р ИСО 4000-2-2005 Шины для легковых автомобилей и ободья. Часть 2. Ободья
<a id="p100029"></a>[ГОСТ Р 51893-2002](https://bukva.ai/docs/gost-r-51893-2002) Шины пневматические. Общие технические требования безопасности
<a id="p100030"></a>ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения
<a id="p100031"></a>ГОСТ 2.124-85 Единая система конструкторской документации. Порядок применения покупных изделий
<a id="p100032"></a>ГОСТ 2.304-81 Единая система конструкторской документации. Шрифты чертежные
<a id="p100033"></a>ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения
<a id="p100034"></a>ГОСТ 263-75 Резина. Метод определения твердости по Шору А
<a id="p100035"></a>ГОСТ 2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры и тягонапоромеры. Общие технические условия
<a id="p100036"></a>ГОСТ 7661-67 Глубиномеры индикаторные. Технические условия
<a id="p100037"></a>[ГОСТ 8107-75](https://bukva.ai/docs/standart-gost-8107-75) Вентили для пневматических камер и шин постоянного давления. Общие технические условия
<a id="p100038"></a>ГОСТ 11358-89 Толщиномеры и стенкомеры индикаторные с ценой деления 0,01 и 0,1 мм. Технические условия
<a id="p100039"></a>ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
<a id="p100040"></a>ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
<a id="p100041"></a>[ГОСТ 22374-77](https://bukva.ai/docs/standart-gost-22374-77) (ИСО 3877-1-78, ИСО 3877-3-78, ИСО 4223-1-78) Шины пневматические. Конструкция. Термины и определения
<a id="p100042"></a>[ГОСТ 24779-81](https://bukva.ai/docs/gost-24779-81) Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение
<a id="p100043"></a>[ГОСТ 25692-83](https://bukva.ai/docs/standart-gost-25692-83) Шины пневматические. Метод определения статического дисбаланса покрышки
<a id="p100044"></a>[ГОСТ 26000-83](https://bukva.ai/docs/standart-gost-26000-83-gosstandart-sssr) Шины пневматические. Метод определения основных размеров
<a id="p100045"></a>[ГОСТ 27704-88](https://bukva.ai/docs/pravila-gost-27704-88) Шины пневматические. Правила подготовки шин для проведения стендовых испытаний
<a id="p100046"></a>*Примечание.* При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.


### 3. <a id="p100047"></a>ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ


<a id="p100048"></a>В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 15.201, [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99), [ГОСТ Р ИСО 4000-1](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005), ГОСТ Р ИСО 4000-2, ГОСТ 27.002, ГОСТ 16504, [ГОСТ 22374](https://bukva.ai/docs/standart-gost-22374-77), а также следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100049"></a>3.1. Новая шина: шина, которая не была в эксплуатации в течение гарантийного срока службы.
<a id="p100050"></a>3.2. Всесезонная шина: обычная (дорожная) шина с элементами рисунка и материалом протектора, позволяющими эксплуатировать ее в летний и зимний периоды.
<a id="p100051"></a>3.3. Зимняя шина: пневматическая шина, резина, рисунок протектора и конструкция которой специально рассчитаны для обеспечения повышенного сцепления с обледенелой и покрытой снегом дорогой по сравнению с обычной(дорожной) шиной.
<a id="p100052"></a>3.4.


| <a id="p100053"></a>Запасная шина временного пользования: пневматическая шина, отличающаяся от шины, предназначенной для установки на любом транспортном средстве при нормальных условиях движения, и предназначенная для временного использования в ограниченных условиях движения. |
| --- |
| <a id="p100054"></a>[[ГОСТ Р 41.30-99](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99), статья 2.3.5 ] |


<a id="p100055"></a>3.5.


| <a id="p100056"></a>Запасная шина временного пользования типа T: тип пневматической шины временного пользования, предназначенной для эксплуатации при более высоком внутреннем давлении, чем в стандартных и усиленных шинах. |
| --- |
| <a id="p100057"></a>[[ГОСТ Р 41.30-99](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99), статья 2.3.6] |


<a id="p100058"></a>3.6. Гарантийный срок службы: календарная продолжительность хранения и эксплуатации шины, в течение которой действуют гарантийные обязательства изготовителя.


### 4. <a id="p100059"></a>КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ



#### <a id="p100060"></a>4.1 Шины подразделяют:

- <a id="p100061"></a>по конструкции - на диагональные, диагонально-опоясанные, радиальные;
- <a id="p100062"></a>по категории использования - на обычные (дорожные), зимние и запасные шины временного пользования, а также всесезонные;
- <a id="p100063"></a>по способу герметизации - на камерные и бескамерные.
<a id="p100064"></a>4.2. Обозначение шины включает: обозначение размера, обозначение конструкции в соответствии с [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) (2.17, 2.18, 3.1.3), ГОСТ Р ИСО 4000-1 [(раздел 4)](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005#p100032), Приложением А настоящего стандарта [(таблица А.1)](#p100283).
<a id="p100065"></a>Примеры обозначений шин
1. <a id="p100066"></a>185/70 R 14.
2. <a id="p100067"></a>175/80-16.
3. <a id="p100068"></a>155-13/6,15-13.
<a id="p100069"></a>185, 175, 155 - обозначения номинальной ширины профиля (мм);
<a id="p100070"></a>6,15 - обозначение номинальной ширины профиля (дюйм);
<a id="p100071"></a>70 и 80 - номинальное отношение высоты профиля шины к ее ширине (%);
<a id="p100072"></a>R - обозначение радиальной шины.
<a id="p100073"></a>Для диагональных шин, как правило, в обозначении не указывают конструкцию - примеры 2, 3, допускается использовать для этих целей букву D.
<a id="p100074"></a>Диагонально-опоясанную конструкцию шины обозначают буквой B;
<a id="p100075"></a>14, 16, 13 - обозначение номинального посадочного диаметра обода (дюйм).

<a id="p100076"></a>Обозначение камер к соответствующим шинам приведено в Приложении А [(таблица А.2)](#p100500).
<a id="p100077"></a>4.3. Обозначения эксплуатационных характеристик шины (индекс несущей способности, категория скорости и др.) - по ГОСТ Р ИСО 4000-1 ([4.2](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005#p100083), [4.3](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005#p100287)).
<a id="p100078"></a>4.4. Обозначения и основные размеры ободьев - по ГОСТ Р ИСО 4000-2, Приложению А [(таблица А.1)](#p100283).
<a id="p100079"></a>4.5. Применение шин на транспортных средствах - в соответствии с актом приемочной комиссии по ГОСТ Р 15.201 (7.4) или протоколом разрешения применения по ГОСТ 2.124.
<a id="p100080"></a>4.6. Зимние шины могут применяться с шипами противоскольжения. Ошиповку шин производят в соответствии с конструкторской документацией по технологической документации, утвержденной в установленном порядке.
<a id="p100081"></a>4.7. Требования к шине, обеспечивающие устойчивость, управляемость, уровень шума, издаваемого шиной при качении, тормозной путь автомобиля, сцепление шины со смоченной асфальтобетонной поверхностью, озоностойкость устанавливают в техническом задании на разработку шины.
<a id="p100082"></a>Значения показателей определяют при приемочных испытаниях шины.


### 5. <a id="p100083"></a>ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


<a id="p100084"></a>5.1. Шины должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготовляться по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.
<a id="p100085"></a>Технологический регламент на производство шин для Министерства обороны Российской Федерации (МО) должен быть согласован с военным представительством на предприятии-изготовителе.

#### <a id="p100086"></a>5.2 Характеристики

<a id="p100087"></a>5.2.1. Основные размеры шины (наружный диаметр и ширина профиля) - в соответствии с [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) (6.1) и Приложением А [(таблица А.1)](#p100283).
<a id="p100088"></a>При эксплуатации допускается увеличение ширины профиля, указанной в [таблице А.1](#p100283), на 4%, наружного диаметра - на 2% от номинального значения.
<a id="p100089"></a>5.2.2. Нормы эксплуатационных режимов - по [ГОСТ Р ИСО 4000-1](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005), Приложению А [(таблица А.1)](#p100283).
<a id="p100090"></a>5.2.3. Физико-механические показатели резин и их нормы, масса и показатели внешнего вида шин, нормы конструктивно-технологического анализа покрышек и бескамерных шин, а также периодичность и методы испытаний - в соответствии с технологическим регламентом на производство шин, утвержденным в установленном порядке.
<a id="p100091"></a>Твердость резины протектора шины для МО должна быть не менее 55 условных единиц по Шору А.
<a id="p100092"></a>5.2.4. Характеристики камеры - в соответствии с [таблицей А.2](#p100500) (Приложение А).
<a id="p100093"></a>Тип вентиля - по [ГОСТ 8107](https://bukva.ai/docs/standart-gost-8107-75). По согласованию с потребителем допускается применять другой тип вентиля.
<a id="p100094"></a>5.2.5. Бескамерная шина, смонтированная на ободе, и камера должны быть герметичными.

##### <a id="p100095"></a>5.2.6 В бескамерной шине (покрышке камерной шины) не допускаются следующие производственные дефекты:

- <a id="p100096"></a>расслоение в каркасе, брекере и борте;
- <a id="p100097"></a>отслоение протектора, боковины и бортовой ленты;
- <a id="p100098"></a>гребень по протектору с выпрессовкой корда;
- <a id="p100099"></a>запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях покрышки;
- <a id="p100100"></a>механические повреждения (сквозные проколы, порезы до корда);
- <a id="p100101"></a>отставание нитей корда по первому слою каркаса;
- <a id="p100102"></a>складки по основанию, пятке и носку борта от запрессовки бортовой ленты;
- <a id="p100103"></a>обнажение кромок бортовой ленты;
- <a id="p100104"></a>отрыв и отслоение герметизирующего резинового слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах.
<a id="p100105"></a>В камере не допускаются:
- <a id="p100106"></a>расхождение стыка камеры;
- <a id="p100107"></a>механические повреждения;
- <a id="p100108"></a>пористость стенок камеры;
- <a id="p100109"></a>посторонние включения.
<a id="p100110"></a>5.2.7. Статический дисбаланс шины (бескамерной шины и покрышки камерной шины) должен быть не более 0,35% произведения массы шины на свободный радиус.
<a id="p100111"></a>Легкое место должно быть отмечено меткой в виде круга диаметром от 5 до 10 мм, нанесенного стойкой несмываемой краской так, чтобы она не закрывалась ободом колеса.
<a id="p100112"></a>При вкладывании камеры в покрышку легкое место покрышки должно быть совмещено с вентилем камеры.
<a id="p100113"></a>5.2.8. Динамический дисбаланс шины в сборе с контрольным ободом должен устраняться корректирующей массой, указанной в таблице 1, с каждой стороны обода колеса.

<div align="right">

<a id="p100114"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100115"></a>Значения корректирующей массы

</div>



<table>
<colgroup><col width="47%"><col width="25%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100116"></a>Конструкция шин</td><td><a id="p100117"></a>Обозначение номинального посадочного диаметра обода</td><td><a id="p100118"></a>Корректирующая масса, г, не более</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100119"></a>Радиальные шины всех размеров</td><td><a id="p100120"></a>12</td><td><a id="p100121"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>13</td><td><a id="p100123"></a>60</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>14 - 16</td><td><a id="p100125"></a>70</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100126"></a>Диагональные и диагонально-опоясанные шины всех размеров</td><td><a id="p100127"></a>13</td><td><a id="p100128"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>14</td><td><a id="p100130"></a>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100131"></a>15</td><td><a id="p100132"></a>140</td></tr>
</table>


<a id="p100133"></a>5.2.9. Колебания радиальной и боковой сил радиальной шины с металлокордным брекером за счет неоднородности должны быть не более 2,5% максимально допустимой нагрузки на шину для шин, поставляемых на комплектацию нового транспортного средства; для остальных шин - 3,5%.
<a id="p100134"></a>5.2.10. Конусный эффект радиальной шины с металлокордным брекером, поставляемой на комплектацию нового транспортного средства, должен быть не более 2% максимально допустимой нагрузки на шину.
<a id="p100135"></a>5.2.11. Энергия разрушения шины должна быть не менее значения, указанного в [Приложении Б](#p100551).

##### <a id="p100136"></a>5.2.12 Сопротивление сдвигу борта бескамерной шины с полки обода должно быть, не менее:

- <a id="p100137"></a>6,7 кН (680 кгс) - при ширине профиля менее 152 мм;
- <a id="p100138"></a>8,9 кН (907 кгс) - при ширине профиля от 152 до 202 мм;
- <a id="p100139"></a>11,1 кН (1134 кгс) - при ширине профиля свыше 202 мм.

##### <a id="p100140"></a>5.2.13 Коэффициент сопротивления качению шины должен быть не более:

- <a id="p100141"></a>радиальной - 0,015;
- <a id="p100142"></a>диагональной - 0,030.
<a id="p100143"></a>5.2.14. Шина должна соответствовать требованиям [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) в части испытания ее на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости.
<a id="p100144"></a>5.2.15. Шина должна иметь не менее шести поперечных рядов индикаторов износа, расположенных по окружности примерно на одинаковом расстоянии друг от друга в канавках средней зоны беговой дорожки протектора.
<a id="p100145"></a>Индикаторы должны быть выполнены так, чтобы исключалась возможность спутать их с мостиками резины между ребрами или шашками беговой дорожки протектора. Высота индикаторов износа на шине должна быть $(1,6_{- 0,0}^{+ 0,6})\text{мм}$ .
<a id="p100146"></a>Допускается высота индикатора износа $(1,6_{- 0,25}^{+ 0,4})\text{мм}$ до замены действующего парка пресс-форм.
<a id="p100147"></a>5.2.16. Радиальное и боковое биения шины должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 2.

<div align="right">

<a id="p100148"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100149"></a>Значения радиального и бокового биений шины

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="33%"><col width="18%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100150"></a>Конструкция шин</td><td rowspan="2"><a id="p100151"></a>Обозначение номинального посадочного диаметра обода</td><td colspan="2"><a id="p100152"></a>Биение шины, мм</td></tr>
<tr><td><a id="p100153"></a>радиальное</td><td><a id="p100154"></a>боковое</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100155"></a>Радиальные шины всех размеров</td><td><a id="p100156"></a>12</td><td rowspan="3"><a id="p100157"></a>1,0</td><td rowspan="3"><a id="p100158"></a>1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a>13</td></tr>
<tr><td><a id="p100160"></a>14</td></tr>
<tr><td><a id="p100161"></a>15</td><td rowspan="2"><a id="p100162"></a>1,5</td><td rowspan="2"><a id="p100163"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100164"></a>16 и более</td></tr>
<tr><td><a id="p100165"></a>Диагональные и диагонально-опоясанные шины всех размеров</td><td><a id="p100166"></a>Номинальные посадочные диаметры всех применяемых ободьев</td><td><a id="p100167"></a>2,0</td><td><a id="p100168"></a>3,0</td></tr>
</table>



#### <a id="p100169"></a>5.3 Комплектность

<a id="p100170"></a>5.3.1. В комплект камерной шины входит покрышка и камера с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком, в комплект бескамерной шины - покрышка.
<a id="p100171"></a>5.3.2. По согласованию с потребителем допускается поставлять отдельно покрышки и камеры.

#### <a id="p100172"></a>5.4 Маркировка


##### <a id="p100173"></a>5.4.1 На бескамерную шину (покрышку камерной шины) должна быть нанесена следующая обязательная маркировка:

- <a id="p100174"></a>товарный знак и(или) наименование предприятия-изготовителя;
- <a id="p100175"></a>наименование страны-изготовителя на английском языке;
- <a id="p100176"></a>обозначение шины;
- <a id="p100177"></a>торговая марка (модель шины);
- <a id="p100178"></a>индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки;
- <a id="p100179"></a>индекс категории скорости.
<a id="p100180"></a>Маркировка шин, пригодных для скоростей свыше 300 км/ч, - в соответствии с [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) (3.1.4.1);
- <a id="p100181"></a>"TUBELESS" - для бескамерной шины;
- <a id="p100182"></a>"REINFORCED" или "EXTRA LOAD" - для усиленной шины;
- <a id="p100183"></a>"M + S" или "M & S", или "M.S" - для зимней шины;
- <a id="p100184"></a>дата изготовления из четырех цифр (две первые цифры указывают неделю года, две последние - год изготовления);
- <a id="p100185"></a>"REGROOVABLE" - для шины, имеющей возможность углубления рисунка протектора методом нарезки;
- <a id="p100186"></a>знак официального утверждения "E" с указанием номера официального утверждения и страны, оформившей одобрение типа пневматической шины;
- <a id="p100187"></a>национальный знак соответствия при сертификации шины (допускается указывать только в сопроводительной технической документации);
- <a id="p100188"></a>знак направления вращения (для направленного рисунка протектора);
- <a id="p100189"></a>"TWI" или $"\Delta"$ , либо иной символ в плечевой или других зонах протектора, указывающий расположение индикаторов износа протектора;
- <a id="p100190"></a>"ВД" - на шине для МО.
<a id="p100191"></a>5.4.2. Расположение обязательной маркировки на шине - по [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99).
<a id="p100192"></a>5.4.3. На бескамерную шину (покрышку камерной шины) для МО наносят порядковый номер оттиском от жетона или другим способом, обеспечивающим его сохранность в течение гарантийного срока службы.
<a id="p100193"></a>5.4.4. Допускается наносить на покрышку в дополнение к перечисленной в [5.4.1](#p100173) маркировку по усмотрению изготовителя или по требованию потребителя, в том числе:
- <a id="p100194"></a>обозначение настоящего стандарта (без года утверждения);
- <a id="p100195"></a>"All seasons" - для всесезонных шин;
- <a id="p100196"></a>пиктограмму "снежинка" - для зимних шин;
- <a id="p100197"></a>порядковый номер, балансировочную метку, штамп технического контроля и др.
<a id="p100198"></a>При отнесении бескамерной шины к камерной надпись "TUBELESS" удаляют.

##### <a id="p100199"></a>5.4.5 На камеру наносят следующую маркировку:

- <a id="p100200"></a>обозначение камеры;
- <a id="p100201"></a>товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;
- <a id="p100202"></a>дату изготовления из четырех цифр (две первые цифры указывают неделю года, две последние - год изготовления).
<a id="p100203"></a>Допускается дополнительно наносить маркировку по усмотрению изготовителя или по требованию потребителя, в том числе:
- <a id="p100204"></a>штамп технического контроля;
- <a id="p100205"></a>"ВД" - на камере для МО;
- <a id="p100206"></a>обозначение "БК" - для камер из бутилкаучука.
<a id="p100207"></a>5.4.6. Маркировку на покрышку и камеру наносят оттиском гравировки от пресс-формы или жетона.
<a id="p100208"></a>Обозначения "БК" и "ВД" на камере, дату изготовления и штамп технического контроля наносят стойкой краской, хорошо различимой на поверхности камеры.
<a id="p100209"></a>Обозначение "ВД" на покрышку наносят оттиском от жетона или стойкой краской, хорошо различимой на поверхности изделия шрифтом N 10 по ГОСТ 2.304.

#### <a id="p100210"></a>5.5 Упаковка

<a id="p100211"></a>Упаковка шин - по [ГОСТ 24779](https://bukva.ai/docs/gost-24779-81).


### 6. <a id="p100212"></a>ПРАВИЛА ПРИЕМКИ


<a id="p100213"></a>6.1. Шины принимают партиями. Партией считают шины одного обозначения в количестве не более 10000 шт., сопровождаемые одним документом о качестве, содержащим:
- <a id="p100214"></a>товарный знак и(или) наименование предприятия-изготовителя;
- <a id="p100215"></a>обозначение, модель шины и количество шин;
- <a id="p100216"></a>обозначение настоящего стандарта;
- <a id="p100217"></a>номер партии;
- <a id="p100218"></a>дату отгрузки;
- <a id="p100219"></a>подтверждение соответствия партии шин требованиям настоящего стандарта.
<a id="p100220"></a>6.2. Для проверки шин на соответствие требованиям настоящего стандарта проводят приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания.

##### <a id="p100221"></a>6.2.1 При приемо-сдаточных испытаниях шины подвергают сплошному контролю по показателям:

- <a id="p100222"></a>наличие производственных дефектов на бескамерной шине, покрышке, камере;
- <a id="p100223"></a>статический дисбаланс;
- <a id="p100224"></a>колебания радиальной и боковой сил (для радиальных шин с металлокордным брекером);
- <a id="p100225"></a>конусный эффект (для радиальных шин с металлокордным брекером);
- <a id="p100226"></a>герметичность камер.

##### <a id="p100227"></a>6.2.2 При приемо-сдаточных испытаниях для МО военное представительство проверяет по показателям:

- <a id="p100228"></a>наличие производственных дефектов в бескамерной шине и камере - на не менее 10% шин партии;
- <a id="p100229"></a>статический дисбаланс - на не менее 10% шин партии;
- <a id="p100230"></a>герметичность бескамерных шин - на одной шине от партии;
- <a id="p100231"></a>твердость резины протектора - на не менее чем пяти шинах от партии;
- <a id="p100232"></a>сопротивление сдвигу борта бескамерной шины с полки обода - на одной шине от партии;
- <a id="p100233"></a>герметичность камер - на не менее 10% камер от партии.
<a id="p100234"></a>Допускается по требованию военного представительства предъявлять шины в разукомплектованном виде.

##### <a id="p100235"></a>6.2.3 Периодические испытания проводит изготовитель:

<a id="p100236"></a>один раз в квартал по показателям:
- <a id="p100237"></a>основные размеры шины, толщина камеры - на трех шинах, камерах;
- <a id="p100238"></a>соответствие требованиям [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) в части испытаний шины на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости - на одной шине;
<a id="p100239"></a>один раз в год по показателю высота индикаторов износа - на одной шине.
<a id="p100240"></a>При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания по его определению на удвоенной выборке шин.
<a id="p100241"></a>В случае неудовлетворительных результатов повторных периодических испытаний показатель переводят в разряд приемо-сдаточных испытаний до получения положительных результатов на трех партиях шин подряд.
<a id="p100242"></a>При получении неудовлетворительного результата по испытанию на соответствие требованиям [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) в части испытаний шины на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости отгрузку шин приостанавливают до выявления причин возникновения дефектов, их устранения и получения положительных результатов повторных испытаний на двух шинах подряд.
<a id="p100243"></a>6.2.4. Периодические испытания для МО по определению основных размеров шин изготовитель (дополнительно к [6.2.3](#p100235)) проводит не реже двух раз в месяц на трех шинах.
<a id="p100244"></a>6.2.5. Правила приемки шин для МО - в соответствии с требованиями документа на испытания и приемку серийных изделий военной техники.
<a id="p100245"></a>6.2.6. Типовые испытания шин по определению сопротивления сдвигу борта бескамерной шины с полки обода, энергии разрушения, коэффициента сопротивления качению, радиального и бокового биений, герметичности бескамерных шин проводят при изменении конструкции, рецептуры резин или технологического процесса изготовления шины.


### 7. <a id="p100246"></a>МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ



#### <a id="p100247"></a>7.1 Размеры шины определяют по [ГОСТ 26000](https://bukva.ai/docs/standart-gost-26000-83-gosstandart-sssr).

<a id="p100248"></a>7.2. Двойную толщину стенки камеры определяют по методу, изложенному в [В.1](#p100586) (Приложение В).
<a id="p100249"></a>7.3. Твердость резины протектора покрышки определяют по ГОСТ 263 твердомером в шести точках. На шинах, имеющих сильно расчлененный рисунок протектора, твердость измеряют на наиболее широких выступах рисунка протектора. При измерении индентор твердомера должен находиться в середине выступа, а опорная площадка должна быть в тесном контакте с протектором покрышки. Показания твердомера фиксируют через (3 + 1) с с момента приложения нагрузки. Не допускается устанавливать опорную площадку твердомера на выпрессовку протектора покрышки.
<a id="p100250"></a>7.4. Герметичность бескамерной шины или камеры определяют полным погружением наполненного воздухом изделия в воду, при этом не должно быть выделения пузырьков воздуха из изделия. Испытания бескамерной шины проводят на контрольном ободе.

#### <a id="p100251"></a>7.5 Наличие производственных дефектов в шине контролируют визуально.

<a id="p100252"></a>7.6. Статический дисбаланс бескамерной шины (покрышки камерной шины) определяют по [ГОСТ 25692](https://bukva.ai/docs/standart-gost-25692-83).
<a id="p100253"></a>7.7. Динамический дисбаланс шины определяют на балансировочном станке по методике, аттестованной в установленном порядке.
<a id="p100254"></a>Динамический дисбаланс шины в сборе с ободом проверяет потребитель для каждого колеса в процессе его монтажа (сборки).
<a id="p100255"></a>7.8. Радиальное и боковое биения шины определяют по методу, изложенному в [В.2](#p100599) (Приложение В).
<a id="p100256"></a>7.9. Колебания радиальной и боковой сил за счет неоднородности шины и конусный эффект определяют по методу, изложенному в [В.3](#p100620) (Приложение В).
<a id="p100257"></a>7.10. Сопротивление сдвигу борта бескамерной шины с полки обода определяют по методу, изложенному в [В.4](#p100657) (Приложение В), энергию разрушения - по методу, изложенному в [В.5](#p100779) (Приложение В).
<a id="p100258"></a>7.11. Коэффициент сопротивления качению шины определяют по методу, изложенному в [В.6](#p100809) (Приложение В).
<a id="p100259"></a>7.12. Испытания шины на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости проводят по [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99).
<a id="p100260"></a>7.13. Высоту индикатора износа шины определяют как разность высоты рисунка протектора в основании индикатора износа и расстояния от поверхности протектора до верхней части поверхности индикатора износа. Измерение проводят индикаторным глубиномером по ГОСТ 7661 с ценой деления не более 0,1 мм.
<a id="p100261"></a>7.14. Допускается применять другие методы испытаний шин, аттестованные в установленном порядке, обеспечивающие сопоставимость результатов испытаний с результатами, полученными при использовании методов, изложенных в [разделе 7](#p100246).
<a id="p100262"></a>При разногласиях в оценке качества шин используют методы, изложенные в [7.1](#p100247) - 7.13.


### 8. <a id="p100263"></a>ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ



#### <a id="p100264"></a>8.1 Транспортирование и хранение шин - по [ГОСТ 24779](https://bukva.ai/docs/gost-24779-81).

<a id="p100265"></a>8.2. Бескамерные шины транспортируют и хранят в вертикальном положении не более чем в три яруса. По согласованию с потребителем допускаются другие условия транспортирования и хранения бескамерных шин, обеспечивающие их сохранность.


### 9. <a id="p100266"></a>УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ


<a id="p100267"></a>9.1. Эксплуатация шин должна соответствовать правилам эксплуатации автомобильных шин, утвержденным в установленном порядке, информации изготовителя о шине.
<a id="p100268"></a>Условия эксплуатации конкретной шины - по договору (контракту) на поставку шины.
<a id="p100269"></a>9.2. Нормы нагрузок на шины для выбора режима эксплуатации при различном внутреннем давлении - по ГОСТ Р ИСО 4000-1 [(Приложение D)](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005#p102356), Приложению Г [(таблица Г.1)](#p100858).
<a id="p100270"></a>Эквивалентные типы шин для соответствующих индексов максимально допустимой нагрузки приведены в ГОСТ Р ИСО 4000-1 [(Приложение E)](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005#p104158).
<a id="p100271"></a>9.3. Изменение нагрузки на шину при изменении скорости (при давлении в шине, соответствующем максимальной нагрузке) - по [ГОСТ Р 41.30](https://bukva.ai/docs/gost-r-41-30-99) (2.31) или ГОСТ Р ИСО 4000-1 [(таблица 2)](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4000-1-2005#p100090).
<a id="p100272"></a>9.4. Рекомендуемый температурный диапазон для эксплуатации шин - от минус 45 °C до плюс 55 °C.
<a id="p100273"></a>Зимние шины рекомендуется использовать до температуры плюс 10 °C.
<a id="p100274"></a>9.5. Бескамерные шины, утратившие герметичность, комплектуют камерами в соответствии с [5.2.4](#p100092).
<a id="p100275"></a>9.6. Эксплуатация шин для МО - в соответствии с порядком, утвержденным МО.


### 10. <a id="p100276"></a>ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ



#### <a id="p100277"></a>10.1 Гарантийный срок службы шин - 5 лет с даты изготовления.

<a id="p100278"></a>10.2. Изготовитель гарантирует в пределах гарантийного срока службы шины отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте индикатора износа, при соблюдении правил транспортирования, хранения по [8.1](#p100264) и эксплуатации по [разделу 9](#p100266).
<a id="p100279"></a>10.3. Замена шин для МО - в соответствии с требованиями документа на порядок предъявления и удовлетворения рекламаций на военную технику.





<div align="right">

<a id="p100280"></a>Приложение А<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100281"></a>**РАЗМЕРЫ ШИН НА РЕКОМЕНДУЕМОМ ОБОДЕ, НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ**<br>
**ПАРАМЕТРОВ, ОБОЗНАЧЕНИЕ КАМЕР**

</div>


<div align="right">

<a id="p100282"></a>Таблица А.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100283"></a>Размеры шин на рекомендуемом ободе и нормы<br>
эксплуатационных параметров

</div>



<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="10%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100284"></a>Обозначение шины</td><td rowspan="2"><a id="p100285"></a>Обозначение профиля обода</td><td colspan="4"><a id="p100286"></a>Размеры шин (обычных) на рекомендуемом ободе, мм</td><td colspan="2"><a id="p100287"></a>Экономичная нагрузка на шину и давление в шине, соответствующее нагрузке</td></tr>
<tr><td><a id="p100288"></a>Наружный диаметр, (пред. откл. +/- 1%)</td><td><a id="p100289"></a>Ширина профиля, не более</td><td><a id="p100290"></a>Статический радиус (пред. откл. +/- 1%)</td><td><a id="p100291"></a>Радиус качения (справочный)</td><td><a id="p100292"></a>Нагрузка, Н (кгс)</td><td><a id="p100293"></a>Давление, МПа (кгс/см2)</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100294"></a>Радиальные шины</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100295"></a>135/80 R12</td><td rowspan="2"><a id="p100296"></a>$\frac{4,00B}{4,50}$</td><td rowspan="2"><a id="p100297"></a>521</td><td rowspan="2"><a id="p100298"></a>140</td><td rowspan="2"><a id="p100299"></a>239</td><td rowspan="2"><a id="p100300"></a>252</td><td><a id="p100301"></a>2599</td><td><a id="p100302"></a>0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100303"></a>(265)</td><td><a id="p100304"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100305"></a>155/80 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100306"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_0.png" alt="14J24J"></td><td rowspan="4"><a id="p100307"></a>578</td><td rowspan="4"><a id="p100308"></a>157</td><td rowspan="4"><a id="p100309"></a>263</td><td rowspan="4"><a id="p100310"></a>279</td><td><a id="p100311"></a>3629</td><td><a id="p100312"></a>0,19</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100313"></a>(370)</td><td rowspan="3"><a id="p100314"></a>(1,9)</td></tr>
<tr><td><a id="p100315"></a>5J</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_1.png" alt="формула"></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100317"></a>165/80 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100318"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_2.png" alt="14J25J"></td><td rowspan="4"><a id="p100319"></a>596</td><td rowspan="4"><a id="p100320"></a>167</td><td rowspan="4"><a id="p100321"></a>271</td><td rowspan="4"><a id="p100322"></a>287</td><td><a id="p100323"></a>4021</td><td><a id="p100324"></a>0,20</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100325"></a>(410)</td><td rowspan="3"><a id="p100326"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td><a id="p100327"></a>4J</td></tr>
<tr><td><a id="p100328"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_3.png" alt="формула"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100329"></a>175/80 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100330"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_4.png" alt="4J14J2"></td><td rowspan="2"><a id="p100331"></a>608</td><td rowspan="2"><a id="p100332"></a>172</td><td rowspan="2"><a id="p100333"></a>276</td><td rowspan="2"><a id="p100334"></a>293</td><td><a id="p100335"></a>4413</td><td><a id="p100336"></a>0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100337"></a>(450)</td><td><a id="p100338"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100339"></a>165/80 R14</td><td rowspan="2"><a id="p100340"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_5.png" alt="5J14J2"></td><td rowspan="2"><a id="p100341"></a>622</td><td rowspan="2"><a id="p100342"></a>172</td><td rowspan="2"><a id="p100343"></a>284</td><td rowspan="2"><a id="p100344"></a>301</td><td><a id="p100345"></a>4266</td><td><a id="p100346"></a>0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100347"></a>(435)</td><td><a id="p100348"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100349"></a>175/80 R16</td><td rowspan="2"><a id="p100350"></a>5J</td><td rowspan="2"><a id="p100351"></a>686</td><td rowspan="2"><a id="p100352"></a>178</td><td rowspan="2"><a id="p100353"></a>315</td><td rowspan="2"><a id="p100354"></a>330</td><td><a id="p100355"></a>4925</td><td><a id="p100356"></a>0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100357"></a>(505)</td><td><a id="p100358"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100359"></a>155/70 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100360"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_6.png" alt="14J24J"></td><td rowspan="3"><a id="p100361"></a>548</td><td rowspan="3"><a id="p100362"></a>157</td><td rowspan="3"><a id="p100363"></a>252</td><td rowspan="3"><a id="p100364"></a>267</td><td><a id="p100365"></a>3138</td><td><a id="p100366"></a>0,20</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100367"></a>(320)</td><td rowspan="2"><a id="p100368"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td><a id="p100369"></a>5J</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100370"></a>165/70 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100371"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_7.png" alt="14J25J"></td><td rowspan="3"><a id="p100372"></a>568</td><td rowspan="3"><a id="p100373"></a>167</td><td rowspan="3"><a id="p100374"></a>260</td><td rowspan="3"><a id="p100375"></a>275</td><td><a id="p100376"></a>3530</td><td><a id="p100377"></a>0,20</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100378"></a>(360)</td><td rowspan="2"><a id="p100379"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td><a id="p100380"></a>4J</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100381"></a>175/70 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100382"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_8.png" alt="5J15J2"></td><td rowspan="3"><a id="p100383"></a>580</td><td rowspan="3"><a id="p100384"></a>176</td><td rowspan="3"><a id="p100385"></a>265</td><td rowspan="3"><a id="p100386"></a>281</td><td><a id="p100387"></a>3972</td><td><a id="p100388"></a>0,20</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100389"></a>(405)</td><td rowspan="2"><a id="p100390"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td><a id="p100391"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_9.png" alt="формула"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100392"></a>185/70 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100393"></a>$\frac{6J}{7J}$</td><td rowspan="2"><a id="p100394"></a>598</td><td rowspan="2"><a id="p100395"></a>188</td><td rowspan="2"><a id="p100396"></a>272</td><td rowspan="2"><a id="p100397"></a>287</td><td><a id="p100398"></a>4070</td><td><a id="p100399"></a>0,19</td></tr>
<tr><td><a id="p100400"></a>(415)</td><td><a id="p100401"></a>(1,9)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100402"></a>175/70 R14</td><td rowspan="2"><a id="p100403"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_10.png" alt="5J15J2"></td><td rowspan="2"><a id="p100404"></a>600</td><td rowspan="2"><a id="p100405"></a>176</td><td rowspan="2"><a id="p100406"></a>278</td><td rowspan="2"><a id="p100407"></a>293</td><td><a id="p100408"></a>4168</td><td><a id="p100409"></a>0,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100410"></a>(425)</td><td><a id="p100411"></a>(2,0)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100412"></a>185/70 R14</td><td rowspan="2"><a id="p100413"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_11.png" alt="5J15J2"></td><td rowspan="2"><a id="p100414"></a>624</td><td rowspan="2"><a id="p100415"></a>187</td><td rowspan="2"><a id="p100416"></a>285</td><td rowspan="2"><a id="p100417"></a>301</td><td><a id="p100418"></a>4658</td><td><a id="p100419"></a>0,21</td></tr>
<tr><td><a id="p100420"></a>(475)</td><td><a id="p100421"></a>(2,1)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100422"></a>205/70 R14</td><td rowspan="2"><a id="p100423"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_12.png" alt="15J26J"></td><td rowspan="3"><a id="p100424"></a>652</td><td rowspan="3"><a id="p100425"></a>206</td><td rowspan="3"><a id="p100426"></a>295</td><td rowspan="3"><a id="p100427"></a>313</td><td><a id="p100428"></a>5688</td><td><a id="p100429"></a>0,21</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100430"></a>(580)</td><td rowspan="2"><a id="p100431"></a>(2,1)</td></tr>
<tr><td><a id="p100432"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_13.png" alt="формула"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100433"></a>185/65 R13</td><td rowspan="2"><a id="p100434"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_14.png" alt="15J26J"></td><td rowspan="2"><a id="p100435"></a>568</td><td rowspan="2"><a id="p100436"></a>191</td><td rowspan="2"><a id="p100437"></a>260</td><td rowspan="2"><a id="p100438"></a>275</td><td><a id="p100439"></a>3883</td><td><a id="p100440"></a>0,19</td></tr>
<tr><td><a id="p100441"></a>(396)</td><td><a id="p100442"></a>(1,9)</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100443"></a>Диагональные шины</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100444"></a>155-13/6,15-13</td><td rowspan="2"><a id="p100445"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_15.png" alt="формула"></td><td rowspan="2"><a id="p100446"></a>600</td><td rowspan="2"><a id="p100447"></a>158</td><td rowspan="2"><a id="p100448"></a>278</td><td rowspan="2"><a id="p100449"></a>284</td><td><a id="p100450"></a>3629</td><td><a id="p100451"></a>0,19</td></tr>
<tr><td><a id="p100452"></a>(370)</td><td><a id="p100453"></a>(1,9)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100454"></a>165-13/6,45-13</td><td rowspan="2"><a id="p100455"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_16.png" alt="14J25J"></td><td rowspan="2"><a id="p100456"></a>610</td><td rowspan="2"><a id="p100457"></a>167</td><td rowspan="2"><a id="p100458"></a>285</td><td rowspan="2"><a id="p100459"></a>291</td><td><a id="p100460"></a>3629</td><td><a id="p100461"></a>0,17</td></tr>
<tr><td><a id="p100462"></a>(370)</td><td><a id="p100463"></a>(1,7)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100464"></a>175-13/6,95-13</td><td rowspan="2"><a id="p100465"></a><img src="https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_17.png" alt="5J14J2"></td><td rowspan="2"><a id="p100466"></a>610</td><td rowspan="2"><a id="p100467"></a>178</td><td rowspan="2"><a id="p100468"></a>282</td><td rowspan="2"><a id="p100469"></a>288</td><td><a id="p100470"></a>4070</td><td><a id="p100471"></a>0,17</td></tr>
<tr><td><a id="p100472"></a>(415)</td><td><a id="p100473"></a>(1,7)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100474"></a>185-14/7,35-14</td><td rowspan="2"><a id="p100475"></a>5J</td><td rowspan="2"><a id="p100476"></a>668</td><td rowspan="2"><a id="p100477"></a>185</td><td rowspan="2"><a id="p100478"></a>310</td><td rowspan="2"><a id="p100479"></a>316</td><td><a id="p100480"></a>5492</td><td><a id="p100481"></a>0,21</td></tr>
<tr><td><a id="p100482"></a>(560)</td><td><a id="p100483"></a>(2,1)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100484"></a>175/80-16</td><td rowspan="2"><a id="p100485"></a>5J</td><td rowspan="2"><a id="p100486"></a>692</td><td rowspan="2"><a id="p100487"></a>178</td><td rowspan="2"><a id="p100488"></a>326</td><td rowspan="2"><a id="p100489"></a>328</td><td><a id="p100490"></a>4168</td><td><a id="p100491"></a>0,17</td></tr>
<tr><td><a id="p100492"></a>(425)</td><td><a id="p100493"></a>(1,7)</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100494"></a>Примечания</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100495"></a>1. Допускается изменять наружный диаметр и статический радиус на 1,5% номинального значения для шин иных категорий использования.</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100496"></a>2. В числителе указаны обозначения рекомендуемого обода, в знаменателе - допускаемого.</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100497"></a>3. Экономичная нагрузка составляет 85% - 88% максимально допустимой нагрузки, обеспечивает оптимальную работоспособность шин и комфортабельность езды.</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100498"></a>4. Ширина профиля шин приведена при измерении на рекомендуемом ободе. При монтаже на допускаемый обод ширина профиля изменяется на 40% разности ширины двух ободьев.</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100499"></a>Таблица А.2

</div>


<div align="center">

<a id="p100500"></a>Обозначение камер

</div>



<table>
<colgroup><col width="28%"><col width="32%"><col width="22%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100501"></a>Обозначение камеры</td><td rowspan="2"><a id="p100502"></a>Обозначение шин (в том числе бескамерных, отнесенных к камерным)</td><td colspan="2"><a id="p100503"></a>Двойная толщина стенки камеры, мм, не менее</td></tr>
<tr><td><a id="p100504"></a>из каучуков общего назначения</td><td><a id="p100505"></a>из бутилкаучука</td></tr>
<tr><td><a id="p100506"></a>УК-13-01</td><td><a id="p100507"></a>155-13/6,15-13, 155/80R13, 155/70R13, 165/70R13</td><td><a id="p100508"></a>-</td><td><a id="p100509"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100510"></a>УК-13-02</td><td><a id="p100511"></a>155-13/6,15-13, 155/70R13, 165-13/6,45-13, 185/65R13, 165/80R13, 165/70R13, 185/70R13</td><td><a id="p100512"></a>-</td><td><a id="p100513"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100514"></a>УК-13М</td><td><a id="p100515"></a>155-13/6,15-13, 165-13/6,45-13, 175-13/6,95-13, 165/80R13, 175/80R13, 175/70R13</td><td><a id="p100516"></a>2,0</td><td><a id="p100517"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100518"></a>$6,15 \div 6,45 - 13$</td><td><a id="p100519"></a>155-13/6,15-13, 165-13/6,45-13, 165/80R13</td><td><a id="p100520"></a>2,0</td><td><a id="p100521"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100522"></a>6,15-13</td><td><a id="p100523"></a>155-13/6,15-13</td><td><a id="p100524"></a>2,5</td><td><a id="p100525"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100526"></a>6,45-13</td><td><a id="p100527"></a>175-13/6,95-13, 175/80R13</td><td><a id="p100528"></a>2,5</td><td><a id="p100529"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100530"></a>7,35-14</td><td><a id="p100531"></a>185-14/7,35-14, 205/70 R14</td><td><a id="p100532"></a>3,0</td><td><a id="p100533"></a>2,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100534"></a>УК-14-02</td><td><a id="p100535"></a>185-14/7,35-14, 185/70R14, 205/70 R14</td><td><a id="p100536"></a>2,5</td><td><a id="p100537"></a>2,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100538"></a>УК-14-М</td><td><a id="p100539"></a>165/80R14, 175/70R14, 185/70 R14</td><td><a id="p100540"></a>2,5</td><td><a id="p100541"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100542"></a>6,95-16</td><td><a id="p100543"></a>175/80R16</td><td><a id="p100544"></a>3,0</td><td><a id="p100545"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100546"></a>135-12</td><td><a id="p100547"></a>135/80R12</td><td><a id="p100548"></a>2,0</td><td><a id="p100549"></a>-</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100550"></a>Приложение Б<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100551"></a>**ЭНЕРГИЯ РАЗРУШЕНИЯ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100552"></a>Таблица Б.1

</div>



<table>
<colgroup><col width="52%"><col width="48%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100553"></a>Обозначение шины</td><td><a id="p100554"></a>Энергия разрушения, Дж, не менее</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100555"></a>Радиальные шины</td></tr>
<tr><td><a id="p100556"></a>135/80 R12</td><td><a id="p100557"></a>220</td></tr>
<tr><td><a id="p100558"></a>155/80 R13</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100559"></a>165/80 R13</td><td><a id="p100560"></a>294</td></tr>
<tr><td><a id="p100561"></a>175/80 R13</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100562"></a>165/80 R14</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100563"></a>175/80 R16</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100564"></a>155/70 R13</td><td><a id="p100565"></a>220</td></tr>
<tr><td><a id="p100566"></a>165/70 R13</td><td><a id="p100567"></a>294</td></tr>
<tr><td><a id="p100568"></a>175/70 R13</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100569"></a>185/70 R13</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100570"></a>175/70 R14</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100571"></a>185/70 R14</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100572"></a>205/70 R14</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100573"></a>185/65 R13</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100574"></a>Диагональные шины</td></tr>
<tr><td><a id="p100575"></a>155-13 (6,15-13)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100576"></a>165-13 (6,45-13)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100577"></a>175-13 (6,95-13)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100578"></a>185-14 (7,35-14)</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100579"></a>175/80-16:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100580"></a>с вискозным кордом</td><td><a id="p100581"></a>186</td></tr>
<tr><td><a id="p100582"></a>с кордом из синтетических волокон</td><td><a id="p100583"></a>294</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100584"></a>Приложение В<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100585"></a>**МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ**

</div>


<a id="p100586"></a>В.1. Определение двойной толщины стенки камеры
<a id="p100587"></a>Метод заключается в измерении двойной толщины стенки плоскосложенной камеры, из которой удален воздух до остаточного давления 6 - 8 кПа (0,06 - 0,08) кгс/см2.
<a id="p100588"></a>В.1.1. Аппаратура
<a id="p100589"></a>Для измерения двойной толщины стенки камеры используют индикаторный толщиномер типа TP25-250 по ГОСТ 11358 с ценой деления 0,1 мм.
<a id="p100590"></a>В.1.2. Подготовка к измерению
<a id="p100591"></a>Измерения проводят в помещении при температуре (25 +/- 10) °C. Измеряют камеры, выдержанные после вулканизации в течение не менее 4 ч.
<a id="p100592"></a>В.1.3. Проведение измерения
<a id="p100593"></a>В.1.3.1. Плоскосложенную камеру укладывают на ровную поверхность, подсоединяют к вакуумному насосу и устанавливают остаточное давление воздуха в камере 6 - 8 кПа (0,06 - 0,08 кгс/см2).
<a id="p100594"></a>В.1.3.2. Измерения двойной толщины стенки камеры по беговой и бандажной частям проводят в четырех равномерно расположенных по окружности сечениях, исключая зоны стыка и вентиля. В каждом сечении измерение проводят один раз.
<a id="p100595"></a>В.1.3.3. Площадки толщиномера при измерении должны полностью прилегать к поверхности камеры и устанавливаться на участке, удаленном от краев камеры не менее чем на 30 мм. Погрешность измерений не должна превышать 0,3 мм.
<a id="p100596"></a>В.1.4. Обработка результатов
<a id="p100597"></a>За результат измерения принимают минимальное значение измерений.
<a id="p100598"></a>Результат измерения оформляют протоколом.
<a id="p100599"></a>В.2. Определение радиального и бокового биений шин
<a id="p100600"></a>Радиальное и боковое биения шин определяют методом измерения расстояния от неподвижной базовой точки до точек поверхности шины при ее вращении вокруг оси.
<a id="p100601"></a>В.2.1. Аппаратура
<a id="p100602"></a>В.2.1.1. В качестве измерительного прибора применяют измерительное средство (в т.ч. индикатор часового типа), обеспечивающее измерение биения шины от 0 до 20 мм с погрешностью не более 0,1 мм.
<a id="p100603"></a>Устройство для измерения биения шины должно обеспечивать непрерывность контакта наконечника индикатора с наружной поверхностью шины при переходе с одного выступа протектора на другой.
<a id="p100604"></a>В.2.1.2. Давление воздуха в шине измеряют манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью не более 6 кПа (0,06 кгс/см2).
<a id="p100605"></a>В.2.1.3. Значения радиального и осевого биений обода на участках, прилегающих к шине, не должны быть более 0,1 мм.
<a id="p100606"></a>В.2.2. Подготовка к испытанию
<a id="p100607"></a>Покрышка, предназначенная для испытания, должна быть чистой, сухой, без выпрессовок, деформаций, которые могут оказывать влияние на результаты испытаний и затруднять посадку покрышки на обод для измерения.
<a id="p100608"></a>В.2.3. Проведение испытания
<a id="p100609"></a>В.2.3.1. Шину монтируют на обод и устанавливают в ней давление воздуха, соответствующее нагрузке, составляющей 85% - 88% максимально допустимой нагрузки на шину.
<a id="p100610"></a>Допускается отклонение установившегося давления воздуха в шине 0,02 кПа (0,2 кгс/см2).
<a id="p100611"></a>Допускается определять радиальное и боковое биения покрышки камерной шины, смонтированной на испытательный обод, без камеры.
<a id="p100612"></a>В.2.3.2. Измерение радиального биения проводят в центральной плоскости вращения колеса как разности наибольшего и наименьшего расстояний от точек беговой дорожки протектора шины до оси вращения колеса.
<a id="p100613"></a>Допускается измерять радиальное биение по ребрам или шашкам протектора в двух плоскостях, равноудаленных от центральной плоскости колеса.
<a id="p100614"></a>В.2.3.3. Измерение бокового биения шины как разности наибольшего и наименьшего расстояний от точек поверхности боковины шины, расположенных в зоне наибольшей ширины, до базовой измерительной плоскости, параллельной плоскости вращения колеса, проводят на обеих боковинах. Биение, вызываемое надписями и декоративными выступами, не учитывают. Допускается определять боковое биение шин в зонах боковины, свободных от надписей и декоративных выступов.
<a id="p100615"></a>В.2.4. Обработка результатов
<a id="p100616"></a>За результаты испытания принимают:
- <a id="p100617"></a>значение радиального биения, измеренное по [В.2.3.2](#p100612) (при измерении радиального биения в двух плоскостях за результат принимают максимальное из двух значений);
- <a id="p100618"></a>максимальное из двух значений бокового биения, измеренных по [В.2.3.3](#p100614).
<a id="p100619"></a>Результат испытания оформляют протоколом.
<a id="p100620"></a>В.3. Определение колебания радиальной и боковой сил за счет неоднородности и конусного эффекта
<a id="p100621"></a>Колебания радиальной и боковой сил определяют методом измерения сил, действующих в зоне контакта шины с опорной поверхностью барабана, при качении шины с постоянным межцентровым расстоянием между осями колеса и барабана при заданных нагрузке и давлении воздуха в шине, нулевых углах увода и развала.
<a id="p100622"></a>В.3.1. Аппаратура
<a id="p100623"></a>В.3.1.1. Испытательное оборудование должно соответствовать требованиям, указанным в таблице В.1.

<div align="right">

<a id="p100624"></a>Таблица В.1

</div>



| <a id="p100625"></a>Наименование показателя | <a id="p100626"></a>Значение |
| --- | --- |
| <a id="p100627"></a>1. Нагрузка на шину, кН (кгс), не более | <a id="p100628"></a>9,8 (1000) |
| <a id="p100629"></a>2. Относительная погрешность задания нагрузки на шину, % | <a id="p100630"></a>+/- 2,0 |
| <a id="p100631"></a>3. Предел измерения колебаний радиальной и боковой сил, кН (кгс), не более | <a id="p100632"></a>0,49 (50) |
| <a id="p100633"></a>4. Погрешность измерения колебаний сил, Н (кгс) | <a id="p100634"></a>+/- 4,9 (+/- 0,5) |
| <a id="p100635"></a>5. Диаметр барабана, мм | <a id="p100636"></a>854,0 +/- 2,5 |
| <a id="p100637"></a>6. Частота вращения шин при измерениях, $\text{мин}^{- 1}$ | <a id="p100638"></a>20 - 220 |
| <a id="p100639"></a>7. Радиальное и боковое биения посадочных поверхностей обода, мм, не более | <a id="p100640"></a>0,05 |
| <a id="p100641"></a>8. Погрешность измерения давления воздуха в шине манометром по ГОСТ 2405, кПа (кгс/см2), не более | <a id="p100642"></a>6 (0,06) |


<a id="p100643"></a>В.3.1.2. Измерительная система оборудования должна обеспечивать автоматическую обработку и фиксирование результатов измерений при необходимости их регистрации.
<a id="p100644"></a>В.3.2. Подготовка к испытанию
<a id="p100645"></a>В.3.2.1. При выборочном контроле шин подготовку к испытанию проводят в соответствии с [ГОСТ 27704](https://bukva.ai/docs/pravila-gost-27704-88), при этом шина должна храниться в вертикальном положении на стеллажах или ровном полу.
<a id="p100646"></a>В.3.2.2. При сплошном контроле, выполняемом в технологическом процессе изготовления шин, подготовку шин к испытанию не проводят.
<a id="p100647"></a>В.3.3. Проведение испытания
<a id="p100648"></a>В.3.3.1. Шину (покрышку камерной шины) монтируют на соответствующий обод (адаптер) испытательного стенда. Плотная посадка шины на обод достигается подачей в полость шины воздуха давлением, превышающим заданное не более чем в два раза, или обкаткой в течение 5 - 10 с с частотой вращения $20 - 80\text{мин}^{- 1}$ .
<a id="p100649"></a>В.3.3.2. В шине устанавливают давление воздуха 200 кПа (2,0 кгс/см2) и прижимают к барабану стенда усилием, составляющим 70% максимально допустимой нагрузки на шину, при этом значение нагрузки округляют до кратного 5. При этой нагрузке фиксируют расстояние между осями барабана и колеса, проводят обкатку шины и регистрируют результаты измерения изменения радиальной и боковой сил.
<a id="p100650"></a>В.3.3.3. Измеряют колебания сил при вращении шины в обе стороны.
<a id="p100651"></a>В.3.3.4. В случае необходимости уточнения результатов измерения проводят последовательно не менее 10 измерений (включая первоначальное) при обязательном монтаже шины на обод.
<a id="p100652"></a>В.3.4. Обработка результатов
<a id="p100653"></a>За результат измерения принимают вычисленные измерительной системой стенда значения:
- <a id="p100654"></a>радиальной и боковой сил как наибольшую разность между максимальным и минимальным значениями радиальной (боковой) реакции по результатам вращения шины в обе стороны;
- <a id="p100655"></a>конусного эффекта как полусуммы средних значений боковых реакций за один оборот в прямом и обратном направлениях вращения шины.
<a id="p100656"></a>Результат испытания оформляют протоколом.
<a id="p100657"></a>В.4. Определение сопротивления сдвигу борта бескамерных шин с полки обода
<a id="p100658"></a>Метод заключается в определении усилия, при котором происходит сдвиг борта шины с полки обода при приложении сторонней силы.
<a id="p100659"></a>В.4.1. Аппаратура
<a id="p100660"></a>В.4.1.1. Устройство для определения сопротивления сдвигу борта шины с полки обода должно обеспечивать:
- <a id="p100661"></a>создание нагрузки не менее 9800 Н (1000 кгс);
- <a id="p100662"></a>скорость перемещения упора от 20 до 50 мм/мин;
- <a id="p100663"></a>регистрацию усилия, приложенного к шине с указанием максимального значения.
<a id="p100664"></a>Относительная погрешность регистрации усилия - +/- 1%.
<a id="p100665"></a>В.4.1.2. Испытательный обод, размеры которого должны соответствовать указанным в настоящем стандарте.
<a id="p100666"></a>В.4.1.3. Манометр по ГОСТ 2405, обеспечивающий погрешность измерения не более 6 кПа (0,06 кгс/см2).
<a id="p100667"></a>В.4.1.4. Устройство для определения сопротивления сдвигу борта бескамерной шины с полки обода

<div align="center">

<a id="p100668"></a>Схема устройства приведена на [рисунке В.1](#p100671).

</div>


<a id="p100669"></a> ![10. Гарантии изготовителя](https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_18.png) 

<div align="center">

<a id="p100670"></a>1 - подвижный рычаг; 2 - специальный упор; 3 - шина;<br>
4 - обод; 5 - неподвижная плита (основание);<br>
6 - ось поворота рычага

<a id="p100671"></a>Рисунок В.1. Схема устройства для определения

</div>

сопротивления сдвигу борта бескамерных шин с полки обода

<div align="center">

<a id="p100672"></a>Размеры специального упора приведены на [рисунке В.2](#p100674).

</div>


<a id="p100673"></a> ![10. Гарантии изготовителя](https://i.bukva.ai/GDch0Uvt/img_19.png) 

<div align="center">

<a id="p100674"></a>Рисунок В.2. Специальный упор

</div>


<a id="p100675"></a>В.4.2. Подготовка к испытанию
<a id="p100676"></a>В.4.2.1. Подготовку шины к испытанию, включающую осмотр и выдержку перед испытанием, проводят в соответствии с [ГОСТ 27704](https://bukva.ai/docs/pravila-gost-27704-88).
<a id="p100677"></a>В.4.2.2. Борта шины промывают водой и высушивают без применения источников тепла до отсутствия следов влаги.
<a id="p100678"></a>В.4.2.3. Шину монтируют на обод без применения смазки и склеивающих веществ.
<a id="p100679"></a>В.4.2.4. Для более плотной посадки борта шины на полку обода во время монтажа следует обеспечить двукратное увеличение давления воздуха в шине по сравнению с максимально допустимым для данного вида шины, но не более 1200 кПа (12 кгс/см2).
<a id="p100680"></a>В.4.2.5. В шине устанавливают давление воздуха на 60 кПа (0,6 кгс/см2) меньше, чем соответствующее максимально допустимой нагрузке.
<a id="p100681"></a>В.4.2.6. На боковине шины равномерно по окружности обозначают не менее четырех сечений, в которых проводят измерения.
<a id="p100682"></a>В.4.2.7. Шину выдерживают в помещении не менее 3 ч.
<a id="p100683"></a>В.4.3. Проведение испытаний
<a id="p100684"></a>В.4.3.1. Испытания проводят при температуре (25 +/- 10) °C.
<a id="p100685"></a>В.4.3.2. Шину устанавливают на стенд, схема которого представлена на [рисунке В.1](#p100671). Упор устанавливают таким образом, чтобы точка приложения шины находилась на расстоянии A от оси вращения шины.

<div align="center">

<a id="p100686"></a>Расстояние A, мм, вычисляют по формуле

</div>


<a id="p100687"></a> $A = 3/4H + 1/2D_{r},(B.1)$ 

<a id="p100688"></a>где H - высота профиля шины, мм (таблица В.2);
<a id="p100689"></a> $D_{r}$ - номинальный посадочный диаметр обода, мм [(таблица В.3)](#p100754).

<div align="right">

<a id="p100690"></a>Таблица В.2

</div>


<div align="center">

<a id="p100691"></a>Высота профиля шины

</div>



<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="25%"><col width="25%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100692"></a>Обозначение номинальной ширины профиля шины</td><td colspan="3"><a id="p100693"></a>Высота профиля шины H, мм, для серии</td></tr>
<tr><td><a id="p100694"></a>80</td><td><a id="p100695"></a>70</td><td><a id="p100696"></a>65</td></tr>
<tr><td><a id="p100697"></a>135</td><td><a id="p100698"></a>108</td><td><a id="p100699"></a>95</td><td><a id="p100700"></a>88</td></tr>
<tr><td><a id="p100701"></a>155</td><td><a id="p100702"></a>124</td><td><a id="p100703"></a>101</td><td><a id="p100704"></a>101</td></tr>
<tr><td><a id="p100705"></a>165</td><td><a id="p100706"></a>132</td><td><a id="p100707"></a>116</td><td><a id="p100708"></a>107</td></tr>
<tr><td><a id="p100709"></a>175</td><td><a id="p100710"></a>140</td><td><a id="p100711"></a>123</td><td><a id="p100712"></a>114</td></tr>
<tr><td><a id="p100713"></a>185</td><td><a id="p100714"></a>148</td><td><a id="p100715"></a>130</td><td><a id="p100716"></a>120</td></tr>
<tr><td><a id="p100717"></a>195</td><td><a id="p100718"></a>156</td><td><a id="p100719"></a>137</td><td><a id="p100720"></a>117</td></tr>
<tr><td><a id="p100721"></a>205</td><td><a id="p100722"></a>164</td><td><a id="p100723"></a>144</td><td><a id="p100724"></a>123</td></tr>
<tr><td><a id="p100725"></a>215</td><td><a id="p100726"></a>172</td><td><a id="p100727"></a>151</td><td><a id="p100728"></a>140</td></tr>
<tr><td><a id="p100729"></a>225</td><td><a id="p100730"></a>180</td><td><a id="p100731"></a>158</td><td><a id="p100732"></a>146</td></tr>
<tr><td><a id="p100733"></a>235</td><td><a id="p100734"></a>188</td><td><a id="p100735"></a>165</td><td><a id="p100736"></a>153</td></tr>
<tr><td><a id="p100737"></a>245</td><td><a id="p100738"></a>196</td><td><a id="p100739"></a>172</td><td><a id="p100740"></a>159</td></tr>
<tr><td><a id="p100741"></a>255</td><td><a id="p100742"></a>204</td><td><a id="p100743"></a>179</td><td><a id="p100744"></a>166</td></tr>
<tr><td><a id="p100745"></a>265</td><td><a id="p100746"></a>-</td><td><a id="p100747"></a>186</td><td><a id="p100748"></a>172</td></tr>
<tr><td><a id="p100749"></a>275</td><td><a id="p100750"></a>-</td><td><a id="p100751"></a>193</td><td><a id="p100752"></a>172</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100753"></a>Таблица В.3

</div>


<div align="center">

<a id="p100754"></a>Номинальный посадочный диаметр обода

</div>



| <a id="p100755"></a>Обозначение номинального диаметра обода | <a id="p100756"></a>Номинальный посадочный диаметр обода $D_{r}$ , мм |
| --- | --- |
| <a id="p100757"></a>12 | <a id="p100758"></a>305 |
| <a id="p100759"></a>13 | <a id="p100760"></a>330 |
| <a id="p100761"></a>14 | <a id="p100762"></a>356 |
| <a id="p100763"></a>15 | <a id="p100764"></a>381 |
| <a id="p100765"></a>16 | <a id="p100766"></a>406 |
| <a id="p100767"></a>17 | <a id="p100768"></a>437 |
| <a id="p100769"></a>18 | <a id="p100770"></a>462 |
| <a id="p100771"></a>19 | <a id="p100772"></a>487 |


<a id="p100773"></a>В.4.3.3. Измеряют давление воздуха в шине и при необходимости корректируют до значения, указанного в [В.4.2.5](#p100680), не раньше чем за 15 мин до проведения испытаний.
<a id="p100774"></a>В.4.3.4. Воздействие упора на боковину с возрастающей силой проводят до сдвига борта шины с полки обода или достижения нормативного значения усилия. Сдвиг борта шины с полки обода характеризуется резким падением регистрируемого усилия.
<a id="p100775"></a>В.4.3.5. Измерения проводят последовательно в отмеченных сечениях. Перед каждым измерением контролируют давление воздуха в шине по [В.4.2.5](#p100680).
<a id="p100776"></a>В.4.4. Обработка результатов
<a id="p100777"></a>За результат испытания принимают минимальное значение измерений по В.4.3.5.
<a id="p100778"></a>Результат испытания оформляют протоколом.
<a id="p100779"></a>В.5. Определение энергии разрушения пневматической шины
<a id="p100780"></a>Энергию разрушения шин определяют методом вдавливания цилиндрического стального плунжера диаметром 20 мм с полусферической головкой в ребро рисунка протектора шины.
<a id="p100781"></a>В.5.1. Аппаратура
<a id="p100782"></a>В.5.1.1. Устройство для определения энергии разрушения должно обеспечивать:
- <a id="p100783"></a>создание нагрузки не менее 19,6 кН (2000 кгс);
- <a id="p100784"></a>диаметр плунжера (20 +/- 0,2) мм;
- <a id="p100785"></a>скорость перемещения плунжера (50,0 +/- 2,5) мм/мин;
- <a id="p100786"></a>регистрацию усилия, приложенного к шине;
- <a id="p100787"></a>регистрацию глубины проникания плунжера.
<a id="p100788"></a>Приведенная погрешность измерения разрушающей нагрузки не должна быть более 2%. Погрешность измерения перемещения плунжера - 1 мм.
<a id="p100789"></a>В.5.1.2. Посадочный диаметр и ширина ободьев, применяемых при испытании шин, должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.
<a id="p100790"></a>Измерение давления воздуха в шине проводят манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью не более 6 кПа (0,06 кгс/см2).
<a id="p100791"></a>В.5.2. Подготовка к испытанию
<a id="p100792"></a>В.5.2.1. Подготовку шины к испытанию, включающую осмотр и выдержку перед испытанием, проводят по [ГОСТ 27704](https://bukva.ai/docs/pravila-gost-27704-88).
<a id="p100793"></a>В.5.2.2. Шину монтируют на обод. Для более плотной посадки борта шины на полку обода во время монтажа следует обеспечить двукратное увеличение давления воздуха в шине по сравнению с максимально допустимым для данного вида шины, но не более 1200 кПа (12 кгс/см2).
<a id="p100794"></a>В.5.2.3. В шине устанавливают давление воздуха на 60 кПа (0,6 кгс/см2) меньше, чем соответствующее максимально допустимой нагрузке.
<a id="p100795"></a>Бескамерные шины можно испытывать с камерами.
<a id="p100796"></a>В.5.3. Проведение испытаний
<a id="p100797"></a>В.5.3.1. Испытания проводят при температуре (25 +/- 10) °C.
<a id="p100798"></a>В.5.3.2. Шину устанавливают на стенд. Плунжер вдавливают в ребро (шашку) рисунка протектора перпендикулярно к поверхности ребра как можно ближе к средней линии беговой дорожки протектора.
<a id="p100799"></a>Следует избегать попадания плунжера в канавку рисунка протектора.
<a id="p100800"></a>В.5.3.3. Вдавливание плунжера проводят до разрушения шины или упора плунжера в обод в пяти местах, равномерно расположенных по окружности шины. Перед каждым измерением контролируют давление воздуха в шине.
<a id="p100801"></a>Фиксируют в момент разрыва шины или упора плунжера в обод силу и глубину проникания плунжера.
<a id="p100802"></a>В.5.4. Обработка результатов
<a id="p100803"></a>Энергию разрушения W, Дж, для каждого места испытания вычисляют по формуле

<a id="p100804"></a> $W = \frac{FP}{2} ,(B.2)$ 

<a id="p100805"></a>где F - сила вдавливания плунжера, Н;
<a id="p100806"></a>P - глубина проникания плунжера или деформация шины, м.
<a id="p100807"></a>За результат испытания принимают среднеарифметическое значение пяти полученных значений результатов.
<a id="p100808"></a>Результат испытания оформляют протоколом.
<a id="p100809"></a>В.6. Определение коэффициента сопротивления качению пневматической шины
<a id="p100810"></a>Сопротивление качению шины определяют методом измерения продольной силы на оси колеса, катящегося по гладкому стальному барабану испытательного стенда.
<a id="p100811"></a>В.6.1. Аппаратура
<a id="p100812"></a>В.6.1.1. Для испытания применяют испытательный стенд с наружной беговой поверхностью барабана диаметром 1592 мм +/- 1%.
<a id="p100813"></a>Допускается применять стенды с диаметром барабана 1707 мм +/- 1% и 2000 мм +/- 1%.
<a id="p100814"></a>Ширина барабана должна превышать ширину беговой дорожки протектора не менее чем на 10%.
<a id="p100815"></a>Испытательный стенд должен обеспечивать создание нагрузки на шину не менее максимально допустимой и должен быть оснащен устройством для измерения продольной силы с погрешностью не более 1%.
<a id="p100816"></a>Давление воздуха в шине измеряют манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью не более 6 кПа (0,06 кгс/см2).
<a id="p100817"></a>Радиальное и боковое биения обода на участках прилегания к шине не должны превышать 0,8 и 1,2 мм.
<a id="p100818"></a>В.6.2. Подготовка к испытанию
<a id="p100819"></a>В.6.2.1. Подготовку шины к испытанию проводят по [ГОСТ 27704](https://bukva.ai/docs/pravila-gost-27704-88). Покрышки и бескамерные шины должны соответствовать требованиям настоящего стандарта по показателям статического дисбаланса и биений.
<a id="p100820"></a>В.6.3. Проведение испытания
<a id="p100821"></a>В.6.3.1. Испытания проводят при температуре (25 +/- 5) °C, ее измеряют на расстоянии 2 м от испытуемой шины с погрешностью 1 °C.
<a id="p100822"></a>В шине устанавливают давление воздуха в соответствии с таблицей В.4.

<div align="right">

<a id="p100823"></a>Таблица В.4

</div>


<div align="center">

<a id="p100824"></a>Испытательное давление в шине

</div>



| <a id="p100825"></a>Индекс категории скорости | <a id="p100826"></a>Испытательное давление, МПа (кгс/см2) |
| --- | --- |
| <a id="p100827"></a>P, Q, R, S | <a id="p100828"></a>0,26 (2,6) |
| <a id="p100829"></a>T, U, H | <a id="p100830"></a>0,28 (2,8) |
| <a id="p100831"></a>V | <a id="p100832"></a>0,29 (3,0) |


<a id="p100833"></a>Шину прижимают к барабану испытательного стенда нагрузкой, равной 80% максимально допустимой, эквивалентной индексу несущей способности.
<a id="p100834"></a>Перед измерением продольной силы шину обкатывают на стенде в течение 1 ч со скоростью 80 км/ч. По истечении времени обкатки регистрируют продольную силу и динамический радиус шины, а затем - продольную силу при вращении шины, прижатой к барабану усилием 50 Н.
<a id="p100835"></a>В.6.4. Обработка результатов
<a id="p100836"></a>В.6.4.1. За результат испытания принимают коэффициент сопротивления качению, вычисленный по формуле

<a id="p100837"></a> $f = \frac{F_{x} - F_{50}}{P} (1 + \frac{r_{g}}{R}),(B.3)$ 

<a id="p100838"></a>где $F_{x}$ - продольная сила, Н;
<a id="p100839"></a> $F_{50}$ - продольная сила при нагрузке 50 Н;
<a id="p100840"></a>P - нагрузка на шину, Н;
<a id="p100841"></a> $r_{g}$ - динамический радиус шины, м;
<a id="p100842"></a>R - радиус барабана стенда, м.
<a id="p100843"></a>При наличии на стенде устройства для компенсации потерь в узлах стенда первоначально проводят обнуление показателей измерительного устройства при качении шины без нагрузки, затем проводят измерение при качении шины под нагрузкой.
<a id="p100844"></a>Если температура окружающего воздуха при испытании отличалась от 25 °C, значение коэффициента сопротивления качению корректируется по формуле

<a id="p100845"></a> $f_{25} = f_{T}[1 + 0,006(T_{\text{окр}} - 25)],(B.4)$ 

<a id="p100846"></a>где $f_{25}$ - коэффициент сопротивления качению, скорректированный на температуру 25 °C;
<a id="p100847"></a> $f_{T}$ - коэффициент сопротивления качению при температуре, отличающейся от 25 °C;
<a id="p100848"></a> $T_{\text{окр}}$ - действительная температура окружающего воздуха во время проведения испытания, °C.
<a id="p100849"></a>Влияние диаметра барабана на коэффициент сопротивления качению определяют по формуле

<a id="p100850"></a> $f_{2} = [\frac{R_{1}(R_{2} + r_{c})}{R_{2}(R_{1} + r_{c})}]^{1/2}f_{1},(B.5)$ 

<a id="p100851"></a>где $f_{1}$ , $f_{2}$ - значения коэффициентов сопротивления качению шины, измеренные на барабанах 1 и 2;
<a id="p100852"></a> $R_{1}$ и $R_{2}$ - радиусы барабанов 1 и 2, соответственно, м;
<a id="p100853"></a> $r_{c}$ - свободный радиус шины, м.
<a id="p100854"></a>Результат испытания оформляют протоколом.





<div align="right">

<a id="p100855"></a>Приложение Г<br>
(рекомендуемое)

</div>


<div align="center">

<a id="p100856"></a>**НОРМЫ НАГРУЗОК НА ШИНЫ ДЛЯ ВЫБОРА РЕЖИМА РАБОТЫ**<br>
**ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ДАВЛЕНИЯХ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100857"></a>Таблица Г.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100858"></a>Нормы нагрузок на шины для выбора режима работы<br>
при различных давлениях

</div>



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100859"></a>Обозначение шины</td><td rowspan="3"><a id="p100860"></a>Индекс несущей способности</td><td colspan="13"><a id="p100861"></a>Нагрузка на шину, Н (кгс), при давлении, МПа (кгс/см2)</td></tr>
<tr><td><a id="p100862"></a>0,12</td><td><a id="p100863"></a>0,14</td><td><a id="p100864"></a>0,15</td><td><a id="p100865"></a>0,16</td><td><a id="p100866"></a>0,17</td><td><a id="p100867"></a>0,18</td><td><a id="p100868"></a>0,19</td><td><a id="p100869"></a>0,20</td><td><a id="p100870"></a>0,21</td><td><a id="p100871"></a>0,22</td><td><a id="p100872"></a>0,23</td><td><a id="p100873"></a>0,24</td><td><a id="p100874"></a>0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100875"></a>(1,2)</td><td><a id="p100876"></a>(1,4)</td><td><a id="p100877"></a>(1,5)</td><td><a id="p100878"></a>(1,6)</td><td><a id="p100879"></a>(1,7)</td><td><a id="p100880"></a>(1,8)</td><td><a id="p100881"></a>(1,9)</td><td><a id="p100882"></a>(2,0)</td><td><a id="p100883"></a>(2,1)</td><td><a id="p100884"></a>(2,2)</td><td><a id="p100885"></a>(2,3)</td><td><a id="p100886"></a>(2,4)</td><td><a id="p100887"></a>(2,5)</td></tr>
<tr><td colspan="15"><a id="p100888"></a>Радиальные шины</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100889"></a>135/80R12</td><td rowspan="2"><a id="p100890"></a>68</td><td rowspan="2"><a id="p100891"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100892"></a>-</td><td><a id="p100893"></a>2059</td><td><a id="p100894"></a>2158</td><td><a id="p100895"></a>2256</td><td><a id="p100896"></a>2354</td><td><a id="p100897"></a>2501</td><td><a id="p100898"></a>$2599$</td><td><a id="p100899"></a>2697</td><td><a id="p100900"></a>2795</td><td><a id="p100901"></a>2893</td><td><a id="p100902"></a>2991</td><td><a id="p100903"></a>3089</td></tr>
<tr><td><a id="p100904"></a>(210)</td><td><a id="p100905"></a>(220)</td><td><a id="p100906"></a>(230)</td><td><a id="p100907"></a>(240)</td><td><a id="p100908"></a>(255)</td><td><a id="p100909"></a>$(265)$</td><td><a id="p100910"></a>(275)</td><td><a id="p100911"></a>(285)</td><td><a id="p100912"></a>(295)</td><td><a id="p100913"></a>(305)</td><td><a id="p100914"></a>(315)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100915"></a>155/80R13</td><td rowspan="2"><a id="p100916"></a>78</td><td rowspan="2"><a id="p100917"></a>-</td><td><a id="p100918"></a>2010</td><td><a id="p100919"></a>2991</td><td><a id="p100920"></a>3138</td><td><a id="p100921"></a>3285</td><td><a id="p100922"></a>3481</td><td><a id="p100923"></a>$3629$</td><td><a id="p100924"></a>$3825$</td><td><a id="p100925"></a>3972</td><td><a id="p100926"></a>4168</td><td rowspan="2"><a id="p100927"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100928"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100929"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100930"></a>(205)</td><td><a id="p100931"></a>(305)</td><td><a id="p100932"></a>(320)</td><td><a id="p100933"></a>(335)</td><td><a id="p100934"></a>(355)</td><td><a id="p100935"></a>$(370)$</td><td><a id="p100936"></a>$(390)$</td><td><a id="p100937"></a>(405)</td><td><a id="p100938"></a>(425)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100939"></a>165/80R13</td><td rowspan="2"><a id="p100940"></a>82</td><td rowspan="2"><a id="p100941"></a>-</td><td><a id="p100942"></a>2991</td><td><a id="p100943"></a>3187</td><td><a id="p100944"></a>3334</td><td><a id="p100945"></a>3530</td><td><a id="p100946"></a>3678</td><td><a id="p100947"></a>3874</td><td><a id="p100948"></a>$4021$</td><td><a id="p100949"></a>4217</td><td><a id="p100950"></a>4413</td><td><a id="p100951"></a>4658</td><td rowspan="2"><a id="p100952"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100953"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100954"></a>(305)</td><td><a id="p100955"></a>(325)</td><td><a id="p100956"></a>(340)</td><td><a id="p100957"></a>(360)</td><td><a id="p100958"></a>(375)</td><td><a id="p100959"></a>(395)</td><td><a id="p100960"></a>$(410)$</td><td><a id="p100961"></a>(430)</td><td><a id="p100962"></a>(450)</td><td><a id="p100963"></a>(475)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100964"></a>175/80R13</td><td rowspan="2"><a id="p100965"></a>86</td><td rowspan="2"><a id="p100966"></a>-</td><td><a id="p100967"></a>3285</td><td><a id="p100968"></a>3481</td><td><a id="p100969"></a>3678</td><td><a id="p100970"></a>3874</td><td><a id="p100971"></a>4070</td><td><a id="p100972"></a>4217</td><td><a id="p100973"></a>$4413$</td><td><a id="p100974"></a>4658</td><td><a id="p100975"></a>4854</td><td><a id="p100976"></a>5100</td><td rowspan="2"><a id="p100977"></a>-</td><td><a id="p100978"></a>5198</td></tr>
<tr><td><a id="p100979"></a>(335)</td><td><a id="p100980"></a>(355)</td><td><a id="p100981"></a>(375)</td><td><a id="p100982"></a>(395)</td><td><a id="p100983"></a>(415)</td><td><a id="p100984"></a>(430)</td><td><a id="p100985"></a>$(450)$</td><td><a id="p100986"></a>(475)</td><td><a id="p100987"></a>(495)</td><td><a id="p100988"></a>(520)</td><td><a id="p100989"></a>(530)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100990"></a>165/80R14</td><td rowspan="2"><a id="p100991"></a>84</td><td rowspan="2"><a id="p100992"></a>-</td><td><a id="p100993"></a>3138</td><td><a id="p100994"></a>3334</td><td><a id="p100995"></a>3530</td><td><a id="p100996"></a>3727</td><td><a id="p100997"></a>3929</td><td><a id="p100998"></a>4070</td><td><a id="p100999"></a>$4266$</td><td><a id="p101000"></a>4462</td><td><a id="p101001"></a>4658</td><td><a id="p101002"></a>4854</td><td rowspan="2"><a id="p101003"></a>-</td><td><a id="p101004"></a>4903</td></tr>
<tr><td><a id="p101005"></a>(320)</td><td><a id="p101006"></a>(340)</td><td><a id="p101007"></a>(360)</td><td><a id="p101008"></a>(380)</td><td><a id="p101009"></a>(400)</td><td><a id="p101010"></a>(415)</td><td><a id="p101011"></a>$(435)$</td><td><a id="p101012"></a>(455)</td><td><a id="p101013"></a>(475)</td><td><a id="p101014"></a>(495)</td><td><a id="p101015"></a>(500)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101016"></a>175/80R16</td><td rowspan="2"><a id="p101017"></a>88</td><td><a id="p101018"></a>3217</td><td><a id="p101019"></a>3658</td><td><a id="p101020"></a>3874</td><td><a id="p101021"></a>4099</td><td><a id="p101022"></a>4315</td><td><a id="p101023"></a>4541</td><td><a id="p101024"></a>4805</td><td><a id="p101025"></a>$4952$</td><td><a id="p101026"></a>5168</td><td><a id="p101027"></a>5354</td><td><a id="p101028"></a>5492</td><td rowspan="2"><a id="p101029"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101030"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101031"></a>(328)</td><td><a id="p101032"></a>(373)</td><td><a id="p101033"></a>(395)</td><td><a id="p101034"></a>(418)</td><td><a id="p101035"></a>(440)</td><td><a id="p101036"></a>(463)</td><td><a id="p101037"></a>(490)</td><td><a id="p101038"></a>$(505)$</td><td><a id="p101039"></a>(527)</td><td><a id="p101040"></a>(546)</td><td><a id="p101041"></a>(560)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101042"></a>155/70R13</td><td rowspan="2"><a id="p101043"></a>75</td><td rowspan="2"><a id="p101044"></a>-</td><td><a id="p101045"></a>2305</td><td><a id="p101046"></a>2452</td><td><a id="p101047"></a>2599</td><td><a id="p101048"></a>2746</td><td><a id="p101049"></a>2893</td><td><a id="p101050"></a>3040</td><td><a id="p101051"></a>$3138$</td><td><a id="p101052"></a>3285</td><td><a id="p101053"></a>3383</td><td><a id="p101054"></a>3481</td><td rowspan="2"><a id="p101055"></a>-</td><td><a id="p101056"></a>3795</td></tr>
<tr><td><a id="p101057"></a>(235)</td><td><a id="p101058"></a>(250)</td><td><a id="p101059"></a>(265)</td><td><a id="p101060"></a>(280)</td><td><a id="p101061"></a>(295)</td><td><a id="p101062"></a>(310)</td><td><a id="p101063"></a>$(320)$</td><td><a id="p101064"></a>(335)</td><td><a id="p101065"></a>(345)</td><td><a id="p101066"></a>(355)</td><td><a id="p101067"></a>(387)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101068"></a>165/70R13</td><td rowspan="2"><a id="p101069"></a>79</td><td rowspan="2"><a id="p101070"></a>-</td><td><a id="p101071"></a>2550</td><td><a id="p101072"></a>2746</td><td><a id="p101073"></a>2942</td><td><a id="p101074"></a>3089</td><td><a id="p101075"></a>3236</td><td><a id="p101076"></a>3383</td><td><a id="p101077"></a>$3530$</td><td><a id="p101078"></a>3678</td><td><a id="p101079"></a>3776</td><td><a id="p101080"></a>3923</td><td rowspan="2"><a id="p101081"></a>-</td><td><a id="p101082"></a>4286</td></tr>
<tr><td><a id="p101083"></a>(260)</td><td><a id="p101084"></a>(280)</td><td><a id="p101085"></a>(300)</td><td><a id="p101086"></a>(315)</td><td><a id="p101087"></a>(330)</td><td><a id="p101088"></a>(345)</td><td><a id="p101089"></a>$(360)$</td><td><a id="p101090"></a>(375)</td><td><a id="p101091"></a>(385)</td><td><a id="p101092"></a>(400)</td><td><a id="p101093"></a>(437)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101094"></a>175/70R13</td><td rowspan="2"><a id="p101095"></a>80</td><td rowspan="2"><a id="p101096"></a>-</td><td><a id="p101097"></a>2795</td><td><a id="p101098"></a>2991</td><td><a id="p101099"></a>3187</td><td><a id="p101100"></a>3383</td><td><a id="p101101"></a>3579</td><td><a id="p101102"></a>3776</td><td><a id="p101103"></a>$3972$</td><td><a id="p101104"></a>4119</td><td><a id="p101105"></a>4218</td><td><a id="p101106"></a>4413</td><td rowspan="2"><a id="p101107"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101108"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101109"></a>(285)</td><td><a id="p101110"></a>(305)</td><td><a id="p101111"></a>(325)</td><td><a id="p101112"></a>(345)</td><td><a id="p101113"></a>(365)</td><td><a id="p101114"></a>(385)</td><td><a id="p101115"></a>$(405)$</td><td><a id="p101116"></a>(420)</td><td><a id="p101117"></a>(430)</td><td><a id="p101118"></a>(450)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101119"></a>185/70R13</td><td rowspan="2"><a id="p101120"></a>84</td><td rowspan="2"></td><td><a id="p101121"></a>3040</td><td><a id="p101122"></a>3285</td><td><a id="p101123"></a>3481</td><td><a id="p101124"></a>3678</td><td><a id="p101125"></a>3874</td><td><a id="p101126"></a>4070</td><td><a id="p101127"></a>4266</td><td><a id="p101128"></a>$4413$</td><td><a id="p101129"></a>4660</td><td><a id="p101130"></a>4707</td><td><a id="p101131"></a>4854</td><td><a id="p101132"></a>4903</td></tr>
<tr><td><a id="p101133"></a>(310)</td><td><a id="p101134"></a>(335)</td><td><a id="p101135"></a>(355)</td><td><a id="p101136"></a>(375)</td><td><a id="p101137"></a>(395)</td><td><a id="p101138"></a>(415)</td><td><a id="p101139"></a>(435)</td><td><a id="p101140"></a>$(450)$</td><td><a id="p101141"></a>(465)</td><td><a id="p101142"></a>(480)</td><td><a id="p101143"></a>(495)</td><td><a id="p101144"></a>(450)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101145"></a>175/70R14</td><td rowspan="2"><a id="p101146"></a>84</td><td rowspan="2"><a id="p101147"></a>-</td><td><a id="p101148"></a>2991</td><td><a id="p101149"></a>3187</td><td><a id="p101150"></a>3383</td><td><a id="p101151"></a>3579</td><td><a id="p101152"></a>3776</td><td><a id="p101153"></a>3972</td><td><a id="p101154"></a>$4168$</td><td><a id="p101155"></a>4315</td><td><a id="p101156"></a>4462</td><td><a id="p101157"></a>4609</td><td rowspan="2"><a id="p101158"></a>-</td><td><a id="p101159"></a>4903</td></tr>
<tr><td><a id="p101160"></a>(305)</td><td><a id="p101161"></a>(325)</td><td><a id="p101162"></a>(345)</td><td><a id="p101163"></a>(365)</td><td><a id="p101164"></a>(385)</td><td><a id="p101165"></a>(405)</td><td><a id="p101166"></a>$(425)$</td><td><a id="p101167"></a>(440)</td><td><a id="p101168"></a>(455)</td><td><a id="p101169"></a>(470)</td><td><a id="p101170"></a>(500)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101171"></a>185/70R14</td><td rowspan="2"><a id="p101172"></a>86</td><td rowspan="2"><a id="p101173"></a>-</td><td><a id="p101174"></a>3187</td><td><a id="p101175"></a>3438</td><td><a id="p101176"></a>3678</td><td><a id="p101177"></a>3874</td><td><a id="p101178"></a>4070</td><td><a id="p101179"></a>4266</td><td><a id="p101180"></a>4462</td><td><a id="p101181"></a>$4658$</td><td><a id="p101182"></a>4805</td><td><a id="p101183"></a>5001</td><td><a id="p101184"></a>5142</td><td><a id="p101185"></a>5198</td></tr>
<tr><td><a id="p101186"></a>(325)</td><td><a id="p101187"></a>(350)</td><td><a id="p101188"></a>(375)</td><td><a id="p101189"></a>(395)</td><td><a id="p101190"></a>(415)</td><td><a id="p101191"></a>(435)</td><td><a id="p101192"></a>(455)</td><td><a id="p101193"></a>$(475)$</td><td><a id="p101194"></a>(490)</td><td><a id="p101195"></a>(510)</td><td><a id="p101196"></a>(525)</td><td><a id="p101197"></a>(530)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101198"></a>205/70R14</td><td rowspan="2"><a id="p101199"></a>93</td><td rowspan="2"><a id="p101200"></a>-</td><td><a id="p101201"></a>3874</td><td><a id="p101202"></a>4168</td><td><a id="p101203"></a>4462</td><td><a id="p101204"></a>4707</td><td><a id="p101205"></a>4952</td><td><a id="p101206"></a>5198</td><td><a id="p101207"></a>5443</td><td><a id="p101208"></a>$5688$</td><td><a id="p101209"></a>5884</td><td><a id="p101210"></a>6033</td><td><a id="p101211"></a>6176</td><td><a id="p101212"></a>6374</td></tr>
<tr><td><a id="p101213"></a>(395)</td><td><a id="p101214"></a>(425)</td><td><a id="p101215"></a>(455)</td><td><a id="p101216"></a>(480)</td><td><a id="p101217"></a>(505)</td><td><a id="p101218"></a>(530)</td><td><a id="p101219"></a>(555)</td><td><a id="p101220"></a>$(580)$</td><td><a id="p101221"></a>(600)</td><td><a id="p101222"></a>(615)</td><td><a id="p101223"></a>(630)</td><td><a id="p101224"></a>(650)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101225"></a>185/65R13</td><td rowspan="2"><a id="p101226"></a>84</td><td rowspan="2"><a id="p101227"></a>-</td><td><a id="p101228"></a>2991</td><td><a id="p101229"></a>3168</td><td><a id="p101230"></a>3344</td><td><a id="p101231"></a>3530</td><td><a id="p101232"></a>3707</td><td><a id="p101233"></a>3883</td><td><a id="p101234"></a>4040</td><td><a id="p101235"></a>4227</td><td><a id="p101236"></a>4384</td><td><a id="p101237"></a>4540</td><td><a id="p101238"></a>4717</td><td><a id="p101239"></a>4903</td></tr>
<tr><td><a id="p101240"></a>(305)</td><td><a id="p101241"></a>(323)</td><td><a id="p101242"></a>(340)</td><td><a id="p101243"></a>(360)</td><td><a id="p101244"></a>(378)</td><td><a id="p101245"></a>(396)</td><td><a id="p101246"></a>(412)</td><td><a id="p101247"></a>(431)</td><td><a id="p101248"></a>(447)</td><td><a id="p101249"></a>(463)</td><td><a id="p101250"></a>(481)</td><td><a id="p101251"></a>(500)</td></tr>
<tr><td colspan="15"><a id="p101252"></a>Диагональные шины</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101253"></a>155-13/6,15-13</td><td rowspan="2"><a id="p101254"></a>75</td><td><a id="p101255"></a>2745</td><td><a id="p101256"></a>2991</td><td><a id="p101257"></a>3138</td><td><a id="p101258"></a>3236</td><td><a id="p101259"></a>3334</td><td><a id="p101260"></a>3481</td><td><a id="p101261"></a>$3629$</td><td rowspan="2"><a id="p101262"></a>-</td><td><a id="p101263"></a>3795</td><td rowspan="2"><a id="p101264"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101265"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101266"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101267"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101268"></a>(280)</td><td><a id="p101269"></a>(305)</td><td><a id="p101270"></a>(320)</td><td><a id="p101271"></a>(330)</td><td><a id="p101272"></a>(340)</td><td><a id="p101273"></a>(355)</td><td><a id="p101274"></a>$(370)$</td><td><a id="p101275"></a>(387)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101276"></a>165-13/6,45-13</td><td rowspan="2"><a id="p101277"></a>78</td><td><a id="p101278"></a>2991</td><td><a id="p101279"></a>3136</td><td><a id="p101280"></a>3383</td><td><a id="p101281"></a>3482</td><td><a id="p101282"></a>$3629$</td><td><a id="p101283"></a>3727</td><td><a id="p101284"></a>3923</td><td><a id="p101285"></a>4121</td><td><a id="p101286"></a>4168</td><td rowspan="2"><a id="p101287"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101288"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101289"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101290"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101291"></a>(305)</td><td><a id="p101292"></a>(320)</td><td><a id="p101293"></a>(345)</td><td><a id="p101294"></a>(355)</td><td><a id="p101295"></a>$(370)$</td><td><a id="p101296"></a>(380)</td><td><a id="p101297"></a>(400)</td><td><a id="p101298"></a>(410)</td><td><a id="p101299"></a>(425)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101300"></a>175-13/6,95-13</td><td rowspan="2"><a id="p101301"></a>82</td><td><a id="p101302"></a>3138</td><td><a id="p101303"></a>3530</td><td rowspan="2"><a id="p101304"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101305"></a>-</td><td><a id="p101306"></a>$4070$</td><td rowspan="2"><a id="p101307"></a>-</td><td><a id="p101308"></a>4364</td><td rowspan="2"><a id="p101309"></a>-</td><td><a id="p101310"></a>4658</td><td rowspan="2"><a id="p101311"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101312"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101313"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101314"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101315"></a>(320)</td><td><a id="p101316"></a>(360)</td><td><a id="p101317"></a>$(415)$</td><td><a id="p101318"></a>(444)</td><td><a id="p101319"></a>(475)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101320"></a>185-14/7,35-14</td><td rowspan="2"><a id="p101321"></a>91</td><td><a id="p101322"></a>3923</td><td><a id="p101323"></a>4168</td><td><a id="p101324"></a>4413</td><td><a id="p101325"></a>4609</td><td><a id="p101326"></a>4756</td><td><a id="p101327"></a>4952</td><td><a id="p101328"></a>5149</td><td><a id="p101329"></a>5345</td><td><a id="p101330"></a>$5492$</td><td><a id="p101331"></a>5639</td><td><a id="p101332"></a>5786</td><td><a id="p101333"></a>5933</td><td><a id="p101334"></a>6031</td></tr>
<tr><td><a id="p101335"></a>(400)</td><td><a id="p101336"></a>(425)</td><td><a id="p101337"></a>(450)</td><td><a id="p101338"></a>(470)</td><td><a id="p101339"></a>(485)</td><td><a id="p101340"></a>(505)</td><td><a id="p101341"></a>(525)</td><td><a id="p101342"></a>(545)</td><td><a id="p101343"></a>$(560)$</td><td><a id="p101344"></a>(575)</td><td><a id="p101345"></a>(590)</td><td><a id="p101346"></a>(605)</td><td><a id="p101347"></a>(615)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101348"></a>175/80-16</td><td rowspan="2"><a id="p101349"></a>85</td><td><a id="p101350"></a>3481</td><td><a id="p101351"></a>3776</td><td><a id="p101352"></a>3923</td><td><a id="p101353"></a>4121</td><td><a id="p101354"></a>$4168$</td><td><a id="p101355"></a>4315</td><td><a id="p101356"></a>4560</td><td><a id="p101357"></a>4805</td><td><a id="p101358"></a>5050</td><td rowspan="2"><a id="p101359"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101360"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101361"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p101362"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101363"></a>(355)</td><td><a id="p101364"></a>(385)</td><td><a id="p101365"></a>(400)</td><td><a id="p101366"></a>(410)</td><td><a id="p101367"></a>$(425)$</td><td><a id="p101368"></a>(440)</td><td><a id="p101369"></a>(465)</td><td><a id="p101370"></a>(490)</td><td><a id="p101371"></a>(515)</td></tr>
<tr><td colspan="15"><a id="p101372"></a>Примечание. Подчеркнуты значения нагрузки, обеспечивающие оптимальную работоспособность шин и комфортабельность езды.</td></tr>
</table>




<a id="p101373"></a>

---