ГОСТ Р 52852-2007 (ИСО 21308-3:2007). Национальный стандарт Российской Федерации. Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения
(утв. и введен в действие Приказом Ростехрегулирования от 27.12.2007 № 494-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 1 января 2009 года.
от 27 декабря 2007 г. № 494-ст
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОБМЕН ДАННЫМИ МЕЖДУ ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ
ШАССИ И КУЗОВОВ (ПЛАТФОРМ).
ОБЩИЕ ДАННЫЕ, ПОКАЗАТЕЛИ МАСС,
АДМИНИСТРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Commercial vehicles. Product data exchange
between chassis and bodyworks manufacturers.
General data, mass parameters, administrative information.
Reference designations
ISO 21308-3:2007
Road vehicles — Product data exchange between chassis
and bodywork manufacturers (BEP) — Part 3: General,
mass and administrative exchange parameters
(MOD)
(ИСО 21308-3:2007)
ОКП 45 1100
1 января 2009 года
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения».
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе собственного аутентичного перевода международного стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2007 г. № 494-ст
4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 21308-3:2007 «Транспорт дорожный. Обмен данными о продукции между изготовителями шасси и кузова (BEP). Часть 3. Параметры обмена общими размерами, массой и административной информацией» (ISO 21308-3:2007 «Road vehicles — Product data exchange between chassis and bodywork manufacturers (BEP) — Part 3: General, mass and administrative exchange parameters») путем изменения отдельных фраз, которые выделены в тексте курсивом.
Внесение указанных изменений направлено на учет нормативно-правовых требований, установленных в Российской Федерации.
При этом в модифицированный стандарт не включены раздел A.2 справочного приложения A и справочное приложение B примененного международного стандарта, которые нецелесообразно использовать в национальной стандартизации в связи с их низкой информативностью
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
Введение
Эффективность производства грузовых автомобилей в тех случаях, когда шасси и кузова (платформы) выпускаются разными изготовителями, может быть в значительной степени повышена за счет организации четкой и оперативной информации о специфических особенностях шасси грузовых автомобилей, заблаговременно передаваемой изготовителям кузовов (платформ). При этом наличие единого подхода позволяет установить однозначную систему передаваемых данных и их условных обозначений (кодов) для грузовых автомобилей. Условные обозначения данных полезны во многих случаях, например в конструировании и производстве, при разработке технических требований, в схемах и чертежах, технических описаниях и т.п. Эта информация должна быть достоверной и давать изготовителю кузовов (платформ) грузовых автомобилей уверенность в правильности принимаемых решений при конструировании и организации производства кузова (платформы) или другой надстройки еще до начала поставок шасси.
Условные обозначения (коды) данных образуют основной информационный уровень, одновременно являясь основными входными параметрами для системы обмена данными, базирующейся на протоколе STEP <1> (см. комплекс ГОСТ Р ИСО 10303).
<1> Standard for the Exchange of Product model data — Стандарт по обмену основными данными о продукции.
1 Область применения
Настоящий стандарт определяет номенклатуру и условные обозначения (коды) общих данных, показателей масс и элементов административной информации, необходимые для проектирования кузовов/платформ (далее — надстроек) грузовых автомобилей категорий N_{2} и N_{3} по ГОСТ Р 52051 и являющиеся объектом обмена информацией между изготовителями автомобилей и устанавливаемых на них надстроек.
В процессе обмена упомянутой выше информацией, связанной с конкретным шасси, могут принимать участие:
- изготовитель шасси;
- импортер шасси;
- продавец шасси;
- один или несколько изготовителей надстроек на данное шасси;
- поставщики различных компонентов, составляющих надстройку (надстройки), а именно, изготовители сменных кузовов, подъемных и погрузочно-разгрузочных устройств, самосвального оборудования.
Положения настоящего стандарта являются рекомендуемыми для всех ведомств, организаций и предприятий Российской Федерации независимо от формы собственности, осуществляющих проектирование и производство грузовых автомобилей, их шасси, а также надстроек, предназначенных для установки на эти шасси.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р ИСО 10303 (Комплекс стандартов) Системы автоматизации производства и их интеграция. Представление данных об изделии и обмен этими данными
ГОСТ Р 51980-2002 Транспортные средства. Маркировка. Общие технические требования
ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения
ГОСТ Р 52389-2005 Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний
ГОСТ Р 52851-2007 (ИСО 21308-2:2006) Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителем шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 BEP-код <1> (BEP-code): Условное обозначение определенного параметра грузового автомобиля, облегчающее обмен информацией между изготовителями шасси и надстройки и обеспечивающее однозначное понимание передаваемой информации.
<1> Bodywork Exchange Parameter.
3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом.
3.3 технически допустимая максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками, установленными изготовителем (см. ГОСТ Р 52389).
4 Система кодирования
4.1 Общие положения
Каждому элементу информации, приведенному в настоящем стандарте, соответствует код, составленный из частей, определяемых ниже.
4.2 BEP-код
Аббревиатуру «BEP», за которой следует дефис «-», следует использовать для избежания смешивания с другими системами кодирования.
4.3 Типы элементов информации
Типы элементов информации, входящие в BEP-коды, обозначаются следующими прописными буквами:
M — параметры масс (данные, относящиеся к массам ТС);
A — элементы административной информации.
В случае необходимости идентификации элементов информации, относящихся к правой или левой стороне шасси, к BEP-коду должен быть добавлен индекс R или L, соответственно.
Примечание - Правую и левую стороны определяют относительно продольной плоскости симметрии шасси по направлению движения.
4.4 Нумерация
Каждому элементу информации присваивают уникальный BEP-код, состоящий из буквы, обозначающей тип элемента информации (см. 4.3), и трехзначного порядкового номера (001, 002, 003 и т.д.).
Коды элементов информации для повторяющихся элементов одного вида на одном ТС, например осей, поперечин, элементов, установленных на раме, и т.п., различают за счет добавления к основному номеру последовательных дополнительных номеров «n», начиная с «1», в направлении от передней части автомобиля к задней. Дополнительный номер отделяют от основного номера точкой.
Для конкретного объекта, установленного на раме, один и тот же дополнительный номер «n» должен использоваться как для кодов общей информации (общих данных, параметров масс и элементов административной информации об объекте), так и для кодов размеров этого объекта.
Пример — Код «BEP-G060.4» должен содержать общие данные о топливном баке в случае, если они относятся к объекту с дополнительным порядковым номером «.4» (см. ГОСТ Р 52851). Это требование применяют и в том случае, когда оно относится только к одному объекту.
В ГОСТ Р 52851 учитывают также возможность специального кодирования конкретного объекта. Например, для топливного бака используют прописную букву «F».
Если применение описанного выше метода построения кода невозможно, должны быть приведены сведения о взаимосвязи между кодом общей информации о конкретном объекте и его размерными кодами.
4.5 Наименования кодов и их описание
В таблицах 1, 2 и 3 раздела 5 приведены наименования всех BEP-кодов, регламентируемых настоящим стандартом, их описание и сведения по ограничению их применения.
4.6 Обозначение приоритета (значимости)
В графе «Приоритет» указывают приоритет (значимость) соответствующего элемента информации:
4.7 Обозначение условия нагрузки
В графе «Условия нагрузки» указывают режим нагрузки шасси, при котором определяется соответствующий размер:
2 — полная нагрузка — нагрузка, создаваемая технически допустимой максимальной массой ТС (см. 3.3).
4.8 Обозначение вида документа
В графе «Вид документа» указывают вид документа, в котором может быть указан данный элемент информации:
Примечание - Незаполненная ячейка графы означает, что рекомендация относительно вида документа, в котором может быть применен элемент информации, отсутствует, и элемент информации может быть использован в документе любого вида. Прочерк «-» означает, что размер не может быть применен ни в одном из видов документов, перечисленных выше.
5 Наименования основных кодов и их описание
5.1 Общие данные
Информация в таблице 1 должна быть дополнена там, где это возможно, информацией для изготовителей надстроек, предоставляемой изготовителями шасси. Поскольку предоставление полной информации к началу работ невозможно, в процессе работы могут быть предоставлены дополнительные коды.
| BEP-код | Наименование элемента информации | Описание элемента информации | Приоритет | Условия нагрузки | Вид документа |
| BEP-G001 | Тип транспортного средства | Тип ТС, указывающий на его назначение. | A | - | TD |
| Пример — Автомобиль со съемным кузовом, автобетоносмеситель, автокран, автомобиль для перевозки легковых автомобилей, автомобиль с разборным кузовом | |||||
| BEP-G002 | Торговая марка и модель транспортного средства | Торговая марка (бренд), обозначение модели, год выпуска | A | - | TD |
| BEP-G003 | Информация о шасси транспортного средства | Основные характеристики шасси, предоставленные изготовителем. | A | - | TD |
| Пример — Длина, высота и т.п. | |||||
| BEP-G004 | Тип рамы шасси | Описание типа рамы, применяемой изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G005 | Тип кабины | Описание типа кабины, применяемой изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G010.n | Тип надстройки | Торговая марка (бренд), описание модели, год выпуска | A | - | TD |
| BEP-G020 | Колесная формула | Сведения об общем числе колес, числе ведущих колес, числе управляемых колес в соответствии с условными обозначениями изготовителя. | A | - | TD |
| Пример — Формула 6 x 2/4 может обозначать, что ТС имеет всего 6 колес, из которых 2 — ведущие и 4 — управляемые | |||||
| Примечание — См. также приложение А | |||||
| BEP-G021.n | Информация об оси | Основные характеристики n-й оси. | A | - | TD |
| Пример — Ведущая ось, управляемая ось или ось, сочетающая эти характеристики, включая тележки или сближенные оси | |||||
| BEP-G022.n | Тип оси | Описание n-й оси, предоставленное изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G023.n | Передаточное отношение моста | Сведения о передаточном отношении моста n-й оси, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G030.n | Тип тормозов | Предоставленное изготовителем описание тормозов n-й оси | A | - | TD |
| BEP-G031.n | Характеристики обода и шины | Условные обозначения для ободьев и шин n-й оси. | A | - | TD |
| Примечание — Для запасного колеса применяется обозначение BEP-G031.s | |||||
| BEP-G032.n | Тип подвески | Описание подвески n-й оси, предоставленное изготовителем. | A | - | TD |
| Пример — Рессорная, пневматическая и т.п. | |||||
| BEP-G040 | Тип двигателя | Описание (обозначение) типа двигателя, предоставленное изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G050 | Тип коробки передач | Описание (обозначение) типа коробки передач, предоставленное изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G051 | Передаточные числа коробки передач | Данные о передаточных числах коробки передач, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G060.n | Характеристики топливного бака | Тип, материал, объем и другие характеристики n-го топливного бака | A | - | TD |
| BEP-G061.n | Характеристики емкости для сжатого воздуха | Тип, объем и другие характеристики n-й емкости для сжатого воздуха | A | - | TD |
| BEP-G062.n | Характеристики гидробака | Тип, материал, объем и другие характеристики n-го гидробака | A | - | TD |
| BEP-G063 | Характеристики жидкости для гидросистем | В соответствии с требованиями изготовителя шасси или надстройки | A | - | TD |
| BEP-G064.n | Тип гидронасоса | Характеристики n-го гидронасоса, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G070 | Система выпуска | Описание системы выпуска, предоставленное изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G071 | Тип системы впуска воздуха | Описание системы впуска воздуха, предоставленное изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G080 | Электрооборудование | Описание системы электрооборудования, предоставленное изготовителем. | A | - | TD |
| Примечание — Напряжение, схема заземления и т.п. | |||||
| BEP-G081.n | Характеристики аккумуляторной батареи | Тип, емкость и т.п. n-й аккумуляторной батареи. | A | - | TD |
| Пример — BEP-G081.1, 24В, 180А | |||||
| BEP-G082.n | Тип генератора переменного тока | Описание генератора, включая мощность, предоставленное изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G083.n | Электрический разъем для соединения с надстройкой | n-й электрический разъем для соединения с надстройкой | A | - | TD |
| BEP-G084.n | Электрический разъем для соединения с буксируемым транспортным средством | Тип n-го электрического разъема для соединения буксирующего и буксируемого ТС. | A | - | TD |
| Пример — Штепсельный разъем 24 В в соответствии с [[1]](#p100243) и [[2]](#p100244) | |||||
| BEP-G085.n | Электронный разъем для соединения с надстройкой | n-й электронный разъем для соединения с надстройкой | A | - | TD |
| BEP-G086.n | Электронный разъем для соединения с буксируемым транспортным средством | Тип n-го электронного соединителя для обеспечения связи буксирующего и буксируемого ТС. | A | - | TD |
| Пример — Коммуникатор CAN в соответствии с [[3]](#p100245) | |||||
| BEP-G100.n | Разъем гидросистемы для надстройки | n-е устройство для соединения гидравлических систем шасси и надстройки | A | - | TD |
| BEP-G101.n | Разъем гидросистемы для надстройки на буксируемом транспортном средстве | n-е устройство для соединения гидравлических систем буксирующего и буксируемого ТС для обеспечения работы гидросистемы надстройки | A | - | TD |
| BEP-G110.n | Разъем пневмосистемы для соединения с надстройкой | n-й разъем для соединения пневмосистем шасси и надстройки | A | - | TD |
| BEP-G111.n | Разъем пневмосистемы на буксируемом транспортном средстве | n-е устройство для соединения пневматических систем буксирующего и буксируемого ТС для обеспечения работы пневмосистемы надстройки | A | - | TD |
| BEP-G120.n | Тип механизма отбора мощности | Описание и тип n-го механизма отбора мощности (редуктор, двигатель, маховик, направление вращения). | A | - | TD |
| Примечания 1 Направление вращения механизма определяется со стороны разъема. 2 Расположение механизма на шасси определяется позицией 043 по ГОСТ Р 52851. | |||||
| Пример — 2-й по направлению от передней оси механизм отбора мощности обозначается как BEP-G120.2, и соответствующие коды координат его расположения будут BEP-L043.2, BEP-H043.2, BEP-W043.2 | |||||
| BEP-G121.n | Выходные характеристики механизма отбора мощности | Выходные характеристики n-го механизма отбора мощности при данной частоте вращения | A | - | TD |
| BEP-G130 | Переднее противоподкатное устройство | Технические характеристики переднего противоподкатного устройства, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G131 | Боковое противоподкатное устройство | Технические характеристики бокового противоподкатного устройства, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G132 | Заднее противоподкатное устройство | Технические характеристики заднего противоподкатного устройства, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G140.n | Буксирующее устройство | Технические характеристики n-го буксирующего устройства, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
| BEP-G150.n | Ограждающее устройство | Технические характеристики n-го ограждающего устройства, предоставленные изготовителем | A | - | TD |
5.2 Параметры масс
Значения параметров масс, приведенных в таблице 2, установленные (или ограниченные) официальным органом, должны содержаться в элементе BEP-A70 административной информации.
5.3 Коды элементов административной информации
BEP-коды элементов административной информации, приведенные в таблице 3, предназначены для обеспечения взаимосвязи между участниками процесса изготовления ТС, а именно, изготовителями шасси, изготовителями надстроек, поставщиками комплектующих. Каждый из перечисляемых ниже кодов относится к данным, предоставляемым определенным участником процесса, обозначаемым в BEP-коде соответствующим символом.
Примечание - Символ проставляется на месте условного обозначения «p».
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛЫ В РАЗЛИЧНЫХ ИСТОЧНИКАХ
В настоящее время отсутствуют какие-либо стандартизованные на международном или региональном уровне условные обозначения колесной формулы транспортных средств. В настоящем приложении приведены условные обозначения колесной формулы, наиболее часто используемые в автомобилестроении.
Кроме того, зачастую необходимо указывать число управляемых колес, а также какие именно колеса являются ведущими или управляемыми. В некоторых случаях необходимо также указывать характер взаимосвязи между осями.
Наиболее употребительным является следующее условное обозначение:
общее число колес x число ведущих колес.
Пример - 6 x 4 означает, что общее число колес транспортного средства равно шести, из которых четыре — ведущие.
1. Аналогичное обозначение применяют в [5] для использования в соответствующих символах и информационных сигналах (tell-tales).
2. Сдвоенные колеса в данной формуле считают одним колесом.