ГОСТ Р 51349-99 (ИСО 2328-93, ИСО 2330-95, ИСО 2331-74). Государственный стандарт Российской Федерации. Транспорт напольный безрельсовый. Плиты грузовые, вилы. Технические условия
(принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 29.10.1999 № 382-ст)
Примечание
Документ включен в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) (Решение Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823). Отдельные положения данного документа включены в Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011) и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции (Решение Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823).
ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ
flowchart LR n0["ГОСТ 22172-76"]:::rst n1["ГОСТ 30013-93"]:::rst click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-57543-2017" "ГОСТ 30013-93. Межгосударственный стандарт. Машины напольного транспорта. Плиты грузовые, вилы. Технические условия (принят МССМС 21.10.1993, Протокол N 4-93)" n2["ГОСТ Р 51349-99"]:::doc click n2 "https://bukva.ai/docs/gost-r-51349-99" "ГОСТ Р 51349-99. Государственный стандарт Российской Федерации. Транспорт напольный безрельсовый. Плиты грузовые, вилы. Технические условия (принят и введен в действие Постановлени" n1 --> n2 n0 --> n1 classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000; classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000; classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ТРАНСПОРТ НАПОЛЬНЫЙ БЕЗРЕЛЬСОВЫЙ
Floor mounted lift trucks. Load plates, fork. Specifications
ГОСТ Р 51349-99 (ИСО 2328-93, ИСО 2330-95, ИСО 2331-74)
Предисловие
1. Разработан и внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 48 «Безрельсовый электрифицированный транспорт».
2. Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 29 октября 1999 г. № 382-ст.
3. Разделы (подразделы) настоящего стандарта, за исключением 4.4 и 5.2, представляют собой аутентичный текст ИСО 2328:1993 «Погрузчики вилочные. Захваты вилочные навесные и плиты грузовые. Размеры монтажные», ИСО 2330:1995 «Погрузчики вилочные. Захваты вилочные. Технические характеристики и испытания» и ИСО 2331:1974(Т) «Погрузчики вилочные. Захваты вилочные. Терминология».
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на вновь выпускаемые погрузчики, штабелеры с электроприводом или с двигателем внутреннего сгорания (далее — погрузчики) и устанавливает размеры, характеристики грузовых плит и вил, методы испытаний и маркировку вил.
Размеры грузовых плит обеспечивают взаимозаменяемость вил с другими грузозахватными приспособлениями в зависимости от номинальной грузоподъемности погрузчика.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 7564-97 Прокат. Общие правила отбора проб, заготовок и образцов для механических и технологических испытаний
ГОСТ 9454-78 Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах
3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
3.1. Основные части вил — в соответствии с рисунком 1 и таблицей 1.
3.2. Основные поверхности вил — в соответствии с рисунком 2 и таблицей 2.
3.3 Основные размеры вил — в соответствии с рисунком 3 и таблицей 3.
4. РАЗМЕРЫ
4.1. Присоединительные размеры вил должны соответствовать указанным на рисунке 4 и в таблице 4.
| Номинальная грузоподъемность погрузчика Q, кг | Номинальное расстояние центра тяжести груза D | Тип вилочного захвата | a <1> | \text{с}_{10}^{+ 1} | h_{1} \pm 3 | h_{2} | m_{1} max | m_{2} max | k_{1} min | |
| Номин. | Пред. откл. | |||||||||
| До 999 | 400 | A | 76 | 16,5 | 394 | 306 | +1 | 28 | 26 | 14 |
| B | 114 | 432 | ||||||||
| 1000 — 2500 | 500 | A | 76 | 16,5 | 470 | 382 | 0 | 31 | 29 | 14 |
| B | 152 | 546 | ||||||||
| 2501 — 4999 | 500 | A | 76 | 22 | 568 | 477 | + 1,5 | 40 | 38 | 17 |
| B | 203 | 695 | ||||||||
| 5000 — 8000 | 600 | A | 127 | 26 | 743 | 598 | 0 | 47 | 45 | 20 |
| B | 254 | 870 | ||||||||
| 8001 — 10999 | 600 | A | 127 | 35 | 830 | 680 | 65 | 63 | 26 | |
| B | 257 | 960 | ||||||||
| <1> Размеры для справок. | ||||||||||
4.2 Присоединительные размеры грузовых плит должны соответствовать указанным на рисунке 4 и в таблице 5.
| Номинальная грузоподъемность погрузчика Q, кг | Номинальное расстояние центра тяжести груза D | Тип вилочного захвата | a <1> | b <1> | c_{2 - 1}^{0} | e +/- 0,8 | h_{3} | k_{2 - 1,5}^{0} | q_{0}^{+ 1} | |
| Номин. | Пред. откл. | |||||||||
| До 999 | 400 | A | 76 | 331 | 16 | 16 | 305 | 0 | 13 | 8 |
| B | 114 | |||||||||
| 1000 — 2500 | 500 | A | 76 | 407 | 16 | 16 | 381 | -1 | 13 | 8 |
| B | 152 | |||||||||
| 2501 — 4999 | 500 | A | 76 | 508 | 21,5 | 19 | 476 | 0 | 16 | 10 |
| B | 203 | |||||||||
| 5000 — 8000 | 600 | A | 127 | 635 | 25,5 | 19 | 597 | -1,5 | 19 | 12 |
| B | 254 | |||||||||
| 8001 — 10999 | 600 | A | 127 | 728 | 34 | 25 | 678 | 25 | 16 | |
| B | 257 | |||||||||
| <1> Размеры для справок. | ||||||||||
4.3. Размеры поперечного сечения вил должны соответствовать указанным на рисунке 5 и в таблице 6.
4.4 В зависимости от высоты расположения нижнего крюка вил приняты следующие типы вилочных захватов:
4.5. Один из пазов для навешивания грузозахватных приспособлений должен быть расположен на центровой линии грузовой плиты.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
5.1 Вилы должны быть изготовлены из материала сплошного профиля.
5.2. Вилы должны быть снабжены устройствами для поперечной фиксации их на грузовой плите.
5.3. Номинальная грузоподъемность вилы C должна быть не менее номинальной грузоподъемности погрузчика, деленной на число вил.
5.4. По краям грузовой плиты должны быть предусмотрены ограничители для предотвращения бокового падения вил.
5.5. Если для снятия вил предусмотрен паз в нижней части грузовой плиты, то не должно быть противоположного паза в верхней части плиты, если не обеспечены средства, предотвращающие случайное смещение вил.
6. ИСПЫТАНИЯ
6.1 Виды испытаний
6.1.1. Опытные образцы вил подвергают испытаниям в соответствии с 6.2 и 6.3.
Опытные образцы вил номинальной грузоподъемностью до 4000 кг каждые включительно подвергают испытаниям в соответствии с 6.4.
6.1.2 Вилы подвергают испытаниям в соответствии с 6.2.
6.1.3. Испытания по 6.3 можно повторять по согласованию между изготовителем вил и их потребителем.
6.2 Испытание статической нагрузкой
6.2.1. Испытательная нагрузка F_{\text{т}} вил номинальной грузоподъемностью до 5000 кг включительно должна соответствовать трехкратной номинальной грузоподъемности вил C.
Испытательная нагрузка F_{\text{т}} вил номинальной грузоподъемностью свыше 5000 кг должна соответствовать номинальной грузоподъемности вил C, умноженной на коэффициент R, определяемый по формуле
где R >= 2,5; T = \frac{2\text{С}}{1000} .
6.2.2. Для проведения испытания закрепляют вилы на испытательном стенде (далее — стенд) так, как на погрузчике. Прикрепляют к вилам прибор для измерения остаточной деформации (далее — прибор).
Прикладывают к вилам нагрузку в соответствии с 6.2.1 плавно без толчков на расстоянии D от передней поверхности спинки вил (рисунок 6) два раза по 30 с.
Для вил номинальной грузоподъемностью менее 5500 кг расстояние D должно соответствовать номинальному расстоянию центра тяжести груза (таблицы 4 и 5), для вил номинальной грузоподъемностью 5500 кг и более расстояние D должен устанавливать изготовитель.
6.2.3. После испытания прибор не должен указывать на наличие остаточной деформации.
6.3 Испытание на удар
6.3.1. Испытание необходимо проводить на образце, который выбирают из зоны между верхним и нижним крюками вил в продольном направлении по отношению к сечению вил и в соответствии с требованиями ГОСТ 7564.
Образец допускается брать из куска полуфабриката, длина которого составляет не менее двойной ширины, изготовленного из материала, подвергнутого такой же термообработке, что и сами вилы.
6.3.2. Испытание на удар необходимо выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 9454, используя образец с концентратором V-образного вида при температуре минус 20 °C.
6.3.3. Образец должен выдерживать работу удара не менее 27 Дж при температуре минус 20 °C.
6.4 Испытание на усталость
6.4.1. Испытание необходимо проводить при воздействии динамической нагрузки постоянной амплитуды. Максимальное значение нагрузки должно быть равным 1,25 номинальной грузоподъемности C. Минимальное значение нагрузки должно быть не более 0,1 номинальной грузоподъемности C.
6.4.2. Частота воздействия испытательной нагрузки должна составлять не более 10 Гц. Частоту следует уменьшить, если температура вилочного захвата превысит 50 °C или появятся симптомы резонанса.
6.4.3. Продолжительность испытания должна быть не менее 10^{6} циклов воздействия испытательной нагрузки.
6.4.4. Для проведения испытания закрепляют вилы на стенде так, как на вилочном погрузчике. Воздействуют на вилы динамической нагрузкой на расстоянии D от передней поверхности спинки вил (рисунок 6).
6.4.5. После испытания вилы не должны иметь ни трещин, ни остаточной деформации.
6.5. Изготовитель вилочных захватов должен контролировать каждые вилы в серийном производстве визуально на наличие трещин и подвергать каждые вилы неразрушающему контролю, уделяя особое внимание пяте и каждому сварному шву, а также зонам верхнего и нижнего крюков, которые повреждаются при нагреве, в том числе и местам их соединения со спинкой. Вилы бракуют, если обнаруживают признаки появления трещин.
Примечание. Для неразрушающего контроля рекомендуется применять метод магнитной дефектоскопии.
7. МАРКИРОВКА
7.1 Вилы должны иметь четкую и прочную маркировку.
7.2 Место нанесения маркировки указано на рисунке 6.
7.3 Маркировка должна содержать следующие данные:
- номинальную грузоподъемность вил C, кг;
- номинальное расстояние центра тяжести груза от передней поверхности спинки вил D, мм;
- товарный знак (или наименование) предприятия-изготовителя;
- месяц и год изготовления или серийный номер.