ГОСТ Р 50993-96. Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности
(принят и введен в действие Постановлением Госстандарта РФ от 09.12.1996 № 669)
Внимание
Документ утратил силу в связи с истечением срока действия, установленного Приказом Росстандарта от 21.05.2022 № 353-ст. Действие данного документа, утратившего силу с 01.04.2017 в связи в связи с введением в действие ГОСТ 30593-2015 Приказом Росстандарта от 28.06.2016 № 708-ст, восстановлено на территории Российской Федерации с 21.05.2022 на период до 01.02.2023 (Приказ Росстандарта от 21.05.2022 № 353-ст). Данный документ может применяться исключительно в целях реализации Постановления Правительства РФ от 12.05.2022 № 855. Документ включен в Перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) (Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25.12.2018 № 219). Документ включен в Перечень документов в области стандартизации, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимых для применения и исполнения технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, а также для осуществления оценки соответствия (Распоряжение Правительства РФ от 12.10.2010 № 1750-р). С 01.07.2003 до вступления в силу технических регламентов акты федеральных органов исполнительной власти в сфере технического регулирования носят рекомендательный характер и подлежат обязательному исполнению только в части, соответствующей целям, указанным в п. 1 ст. 46 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ. Документ введен в действие с 01.07.1997.
ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ
flowchart LR n0["ГОСТ Р 50993-96"]:::rst click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-r-50993-96" "ГОСТ Р 50993-96. Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности (принят и введен в действие Постановлением " n1["ГОСТ 30593-2015"]:::rst click n1 "https://bukva.ai/docs/gost-29024-91" "ГОСТ 30593-2015. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности (вве" n2["ГОСТ 30593-2025"]:::doc n0 --> n1 n1 --> n2 classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000; classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000; classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
от 9 декабря 1996 г. № 669
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ТРЕБОВАНИЯ К ЭФФЕКТИВНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ
Motor vehicles. Heating, ventilation and air conditioning systems. Requirements for efficiency and safety
1 июля 1997 года
Предисловие
1. Разработан Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации, Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомототехники (НИЦИАМТ) и Государственным научным центром Российской Федерации — Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (ГНЦ НАМИ) Главного управления по развитию автомобильной промышленности Комитета по машиностроению Российской Федерации.
Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 «Эксплуатация автотранспортных средств».
2. Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 9 декабря 1996 г. № 669.
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства (далее — АТС), предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам Российской Федерации (РФ), и устанавливает требования к системам отопления, вентиляции и кондиционирования кабины, пассажирского помещения (далее — обитаемого помещения) в части их эффективности для обеспечения надлежащих тепловых условий на рабочем месте водителя и местах пассажиров (экипажа) АТС и безопасности работы.
Требования настоящего стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности жизни и здоровья населения.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 15150-69. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 22895-77. Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Общие технические требования
ГОСТ 27815-88. Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции
ГОСТ Р 50992-96. Безопасность автотранспортных средств при воздействии низких температур внешней среды. Общие технические требования
ОСТ 37.001.413-86. ССБТ. Кабина. Рабочее место водителя, расположение органов управления грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Основные размеры и технические требования.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
3.1 В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1. Вентиляция: обеспечение воздухообмена в кабине, обитаемом помещении, АТС при температурах внешней среды выше 17 °C, а также удаление теплоизбытков и обеспечение подвижности воздуха.
3.1.2. Отопление: обеспечение регулируемого нагрева воздуха в кабине, обитаемом помещении АТС.
3.1.3. Кондиционирование: обеспечение регулируемого охлаждения воздуха в кабине, обитаемом помещении, АТС до уровня или ниже температур внешней среды (при температурах внешней среды выше 17 °C).
4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4.1. Установленные настоящим стандартом требования дифференцированы в зависимости от предназначения АТС для эксплуатации в соответствующем районе РФ (таблица 1).
Климатическое районирование территории РФ
| Обозначение района и климатического исполнения | Наименование климатического района |
|---|---|
| У УХЛ ХЛ | Климатический район с умеренным климатом Умеренно-холодный климатический район Холодный климатический район |
Географическое положение и границы климатических районов на территории РФ в соответствии с ГОСТ Р 50992.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
5.1. Все АТС должны быть оборудованы системой вентиляции и системой (системами) отопления кабины, обитаемого помещения.
АТС в исполнении ХЛ дополнительно оборудуют резервной (аварийной) системой отопления, не связанной с системой охлаждения двигателя или отключающейся от нее.
При наличии в конструкции АТС системы кондиционирования и выполнения ею требований, предъявляемых к системе вентиляции, допускается не оборудовать АТС отдельной системой вентиляции.
5.2 Система вентиляции
5.2.1. Система принудительной вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину, обитаемое помещение из расчета на одного человека:
- не менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов класса 1 по ГОСТ 27815 с отделенной кабиной водителя);
- не менее 7 м3/ч — в пассажирские помещения автобусов класса 1 с отделенной кабиной водителя.
При температурах внешней среды выше 17 °C подаваемый в кабину, обитаемое помещение воздух не должен нагреваться более чем на 2 °C относительно температуры внешней среды.
5.2.2. Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с.
5.2.3 Система вентиляции должна обеспечивать:
- подвижность воздуха в кабине, обитаемом помещении, в зоне головы и пояса водителя в 0,5 — 1,5 м/с;
- перепад между температурой наружного воздуха и температурами в кабине, обитаемом помещении, в зоне головы водителя (пассажира) при температуре окружающего воздуха 25 °C не должен превышать 3 °C.
5.3 Система отопления
5.3.1. Система отопления в зависимости от предназначения АТС должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине, обитаемом помещении:
- АТС в исполнении У — в соответствии с таблицей 2 через 15 мин после начала движения при температуре окружающей среды до минус 25 °C;
- АТС в исполнении УХЛ и ХЛ — в соответствии с таблицей 3 через 30 мин после начала движения соответственно при температурах окружающей среды минус 40 °C и минус 50 °C.
Требования к параметрам микроклимата в кабине, обитаемом помещении, АТС в исполнении У
| Регламентируемая зона кабины, обитаемого помещения | Наименование параметра | Значение параметра |
|---|---|---|
| Рабочее место водителя | Подвижность воздуха, м/с, не более: в зоне головы в зоне пояса Температура воздуха, °C, не менее: | 0,6 0,6 |
| в зоне головы в зоне ног Перепад между температурами воздуха в зонах ног и головы | 10 16 3 — 10 | |
| Места пассажиров (экипажа) | Температура в зоне пояса, °C, не менее | 15 |
Требования к параметрам микроклимата в кабине, обитаемом помещении, АТС в исполнении ХЛ и УХЛ
| Регламентируемая зона кабины, обитаемого помещения | Наименование параметра | Значение параметра для категорий АТС <*> | |
| № 1, № 2, № 3, М1, М2, М3 (классы II и III <**>), специальные АТС | М2, М3 (класс I <**>) | ||
| Рабочее место водителя | Подвижность воздуха, м/с, не более: в зоне головы в зоне пояса Температура воздуха, °C, не менее: | 0,6 1,0 | 1,0 1,0 |
| в зоне головы в зоне пояса в зоне ног Перепад между температурами в зонах ног и головы, °C | 15 17 19 3 — 5 | 10 12 13 3 — 5 | |
| Места пассажиров (экипажа) | Температура воздуха, °C, не менее: в зоне ног в зоне головы | 10 17 | 0 10 |
| <*> Категории АТС — по ГОСТ 22895 и специальные АТС для перевозки людей (вахтовые, технологические и др.). <**> Классы автобусов — по ГОСТ 27815. | |||
5.3.2. Резервная (аварийная) система отопления должна обеспечивать поддержание температур воздуха в зонах рабочего места водителя и спального места (при его наличии) не ниже 18 °C на стоянке автомобиля при температурах внешней среды до минус 50 °C.
5.3.3. Система питания (топливом, электроэнергией) отопителей резервной системы отопления должна обеспечивать их непрерывную работу в течение не менее 8 ч без дозаправки и подзарядки аккумуляторных батарей и последующий надежный пуск двигателя.
5.3.4 Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать:
- 45 °C — при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 °C);
- плюс 35 °C — при отключенной системе отопления.
5.3.5. Температура воздуха на выходе из отопителя не должна превышать 80 °C.
5.4 Система кондиционирования
5.4.1. Конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8 °C относительно температуры внешней среды.
5.4.2. Скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0 °C.
5.4.3. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с.
5.4.4. Относительная влажность воздуха в кабине, обитаемом помещении должна находиться в пределах от 30 до 60%.
5.4.5. Температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15 °C.