ГОСТ 31314.3-2006 (ИСО 1496-3:1995). Межгосударственный стандарт. Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением

(введен в действие Приказом Ростехрегулирования от 17.07.2007 № 178-ст)

(ред. от 18.02.2020)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["ГОСТ Р 52076-2003"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-r-52076-2003" "ГОСТ Р 52076-2003. Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под... (принят и введе"
  n1["ГОСТ 31314.3-2006"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/gost-31314-3-2006" "ГОСТ 31314.3-2006. Межгосударственный стандарт. Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих."
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 июля 2007 г. № 178-ст

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

КОНТЕЙНЕРЫ ГРУЗОВЫЕ СЕРИИ 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧАСТЬ 3

КОНТЕЙНЕРЫ-ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ, ГАЗОВ И СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Series 1 freight containers. Technical requirements and test methods. Part 3. Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk

ГОСТ 31314.3-2006 (ИСО 1496-3:1995)

Группа Д88

МКС 55.180.10

ОКП 31 7700

Дата введения 1 января 2008 года

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-97 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила, рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, обновления и отмены».

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием Российский морской регистр судоходства (ФГУП Российский морской регистр судоходства) и Закрытым акционерным обществом «Промтрансниипроект» (ЗАО «Промтрансниипроект»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (Протокол № 29 от 24 июня 2006 г.)

За принятие стандарта проголосовали:

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 1496-3:1995+AMD 1:2006 «Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением» («Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 3: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk», MOD), включая изменение AMD 1:2006, путем внесения дополнительных требований

(п. 4 в ред. Изменения № 1, введенного в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

5 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 июля 2007 г. № 178-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 31314.3-2006 (ИСО 1496-3-95) введен в действие с 1 января 2008 г.

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публикуется в указателе «Национальные стандарты».

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе «Национальные стандарты», а текст изменений — в информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Национальные стандарты»

1. Область применения

1.1. Настоящий стандарт устанавливает технические требования и методы испытаний контейнеров-цистерн, предназначенных для транспортирования жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением железнодорожным, водным и автомобильным транспортом в прямом и смешанном сообщениях.

Требования данного стандарта являются минимальными. Контейнеры-цистерны, используемые для перевозки опасных грузов, должны соответствовать и другим международным и национальным требованиям, установленным компетентными органами.

1.2. Типы контейнеров-цистерн, требования к которым установлены в настоящем стандарте, приведены в таблице 1.

Таблица 1

Типы контейнеров

1.3. Требования по маркировке контейнеров-цистерн должны соответствовать требованиям, изложенным в [2].

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 14249-89 Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность

ГОСТ 20527-82 Фитинги угловые крупнотоннажных контейнеров. Конструкция и размеры.

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями в соответствии с [3]:

3.1 контейнер-цистерна: Контейнер, состоящий из следующих основных элементов: цистерны (или цистерн) и каркаса (или рамных элементов для контейнеров-цистерн, не имеющих продольных несущих элементов).

3.2 каркас: Конструкция, состоящая из торцевых рам и несущих элементов, защищающих цистерну, способная выдерживать статические и динамические нагрузки, возникающие при подъеме, перегрузке, закреплении и транспортировании контейнера-цистерны, но не предназначенная заключать в себе транспортируемый груз.

3.3 цистерна(ы): Емкость (емкости) с соответствующими трубопроводами и арматурой, предназначенная(ые) заключать в себе перевозимые грузы.

3.4 отсек: Любая герметичная секция цистерны, образованная оболочкой, днищами и/или переборками.

Примечание - Отбойные перегородки не формируют отсек.

3.5 газ: Газ или насыщенные пары с абсолютным давлением испарения выше 300 кПа (абсолютное) при температуре 50 °C.

3.6 жидкость: Жидкое вещество с абсолютным давлением испарения не более 300 кПа (абсолютное) при температуре 50 °C.

3.7 сыпучий груз: Множество отдельных частиц твердого вещества, обычно тесно сцепляющихся друг с другом и способных к образованию потока.

3.8 опасные грузы: Вещества, классифицированные как опасные Комитетом экспертов ООН по транспортированию опасных грузов или уполномоченным национальным органом.

3.9 компетентный орган <1>: Орган, назначенный правительством для выполнения задач по проведению технического контроля за контейнерами-цистернами.

<1> Национальным органом Российской Федерации является Российский морской регистр судоходства, уполномоченный осуществлять технический контроль за контейнерами массой брутто 10 т и более в соответствии с положениями Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 г., а также за выполнением требований Международного морского кодекса по опасным грузам.

3.10 максимальное допустимое рабочее давление: Давление, установленное для данного типа цистерн и предписанное компетентным органом или ответственным лицом. Цистерну нельзя использовать при давлении выше указанного.

3.11 испытательное давление: Манометрическое давление, при котором испытывают цистерну (6.13.2).

3.12 общая вместимость: Объем воды, полностью заполняющий цистерну при 20 °C.

3.13 незаполняемый объем: Часть общей емкости цистерны, не заполненная грузом. Выражается в процентах от общей емкости.

3.14 запорное устройство: Устройство, закрывающее отверстие в цистерне.

3.15 испытательная платформа: Стационарное или движимое устройство, используемое в качестве поддержки контейнера-цистерны при испытании.

(п. 3.15 введен Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

3.16 коэффициент демпфирования: Отношение коэффициента сопротивления к удвоенной массе или удвоенному моменту инерции.

Примечание - Коэффициентом сопротивления движению тела по опорной поверхности называется отношение сил, препятствующих этому движению к весу тела.

(п. 3.16 введен Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

3.17 декремент затухания: Количественная характеристика быстроты затухания колебаний в линейной среде.

(п. 3.17 введен Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

3.18 система с одной степенью свободы: Система, для которой требуется только одна координата для описания системы в любой момент времени.

(п. 3.18 введен Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

3.19 спектр ударного отклика; СУО: График зависимости максимального отклика на удар, зафиксированного системой с одной степенью свободы, как функция его собственной частоты, как ответ на полученное воздействие.

Примечание - В научно-технической литературе наряду с термином «спектр ударного отклика» используют также термины «ударный спектр», «спектр ответа».

(п. 3.19 введен Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

3.20 минимальный спектр ударного отклика; минимальный СУО: Кривая графика, представляющая минимально допустимый спектр ударного отклика для испытуемого контейнера.

(п. 3.20 введен Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

3.21 октава: Частотный диапазон, верхняя граница которого по величине в два раза больше нижней границы.

(п. 3.21 введен Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

4. Размеры и параметры

4.1 Наружные размеры

Наружные размеры контейнеров-цистерн и допуски к ним должны соответствовать указанным в [4], за исключением контейнеров-цистерн меньшей высоты, которые обозначаются: 1AX, 1BX, 1CX и 1DX. Все конструктивные элементы контейнеров-цистерн, включая их оборудование, не должны превышать установленные наружные размеры.

4.2 Масса брутто

Максимальная масса брутто контейнера R должна соответствовать указанной в [4]. Однако, учитывая высокую плотность многих жидких продуктов, R для контейнеров-цистерн типов 1BBB, 1BB, 1B, 1CC и 1C может быть больше и может превышать указанную в [4]. При этом масса брутто для всех типов контейнеров-цистерн не должна превышать значения, установленного в [4] для контейнеров-цистерн типов 1AAA, 1AA и 1A.

Примечание — Контейнеры-цистерны высотой и массой брутто, отличными от приведенных в [3], являются предметом рассмотрения компетентным органом.

5. Технические требования

5.1 Общие положения

Все контейнеры-цистерны должны удовлетворять следующим требованиям в отношении каркаса, конструкции цистерны и любых дополнительных приспособлений.

5.1.1. Способность цистерны выдерживать заданные конструкционные нагрузки следует определять расчетным путем и подтверждать опытным путем.

5.1.2. Требования прочности контейнеров-цистерн изложены в виде схем в Приложении А (эти требования применяют ко всем контейнерам-цистернам, если не оговорено другое).

5.1.3 Требования прочности угловых фитингов приведены в ГОСТ 20527.

5.1.4. Контейнер-цистерна должен выдерживать испытательные нагрузки, указанные в разделе 6.

5.1.5. Каждый контейнер-цистерна должен выдерживать воздействие сил инерции содержащегося в нем груза, возникающих в результате движения транспорта. При проектировании данные воздействия можно принять равными нагрузкам: 2Rg — в продольном направлении, Rg — в поперечном направлении и 2Rg — в вертикальном направлении <1>.

<1> См. примечание в 6.1.1.

Эти нагрузки можно рассматривать как равномерно распределенные и действующие через геометрический центр цистерны. Вертикальные нагрузки — это общие нагрузки, включающие динамические воздействия.

Вышеуказанные нагрузки не увеличивают давление в паровом пространстве. При проектировании может быть использована эквивалентная нагрузка давлением.

Примечание - При проектировании контейнеров-цистерн, предназначенных для опасных грузов, воздействующие силы инерции должны соответствовать требованиям компетентных органов.

5.1.6. Каждый контейнер-цистерна должен соответствовать требованиям 5.1.5 и выдерживать гидростатическое давление, возникающее при его загрузке до массы брутто R. Особое внимание следует уделять жидким/сухим грузам высокой плотности, а также цистернам, разделенным на отсеки.

5.1.7. Значения нагрузок, зафиксированных в ходе испытаний контейнеров-цистерн в соответствии с разделом 6 и указанных в Приложении А, не следует превышать при эксплуатации.

5.1.8. Любое запорное устройство на контейнере-цистерне, которое в незакрытом состоянии может привести к возникновению опасной ситуации, должно быть обеспечено надежной системой закрытия, имеющей по возможности систему внешней индикации рабочего положения запорного устройства.

5.1.9. Карманы для вилочных захватов в контейнерах-цистернах не допускаются.

5.1.10. Материалы, применяемые для изготовления контейнеров-цистерн, должны быть стойкими к воздействию перевозимого груза и окружающей среды и иметь гарантированные свойства (прочность, вязкость, свариваемость и т.д.).

5.1.11. В конструкции контейнеров-цистерн типов 1AAA и 1BBB следует уделять особое внимание проблеме динамической неустойчивости данных контейнеров-цистерн по сравнению с контейнерами-цистернами типов 1AA и 1BB при их эксплуатации на автомобильном/железнодорожном транспорте с частичным заполнением.

5.2 Угловые фитинги

5.2.1 Общие положения

Все контейнеры-цистерны должны быть оборудованы верхними и нижними угловыми фитингами. Требования к угловым фитингам и их расположению установлены в ГОСТ 20527.

Расстояние между верхней плоскостью верхних угловых фитингов и наивысшей точкой любого элемента контейнера-цистерны должно быть не менее 6 мм (5.3.5).

5.2.2 Усиливающие пластины

При использовании усиливающих пластин в местах расположения верхних угловых фитингов пластины и их крепления не должны выступать над верхней поверхностью верхнего углового фитинга. Эти пластины не должны простираться более чем на 750 мм от каждого торца контейнера, но могут располагаться по всей его ширине.

5.3 Конструкция основания

5.3.1. Все контейнеры-цистерны должны опираться только на нижние угловые фитинги.

5.3.2. Все контейнеры-цистерны, кроме контейнеров типов 1CC, 1C, 1CX, 1D и 1DX, должны опираться на опорные (контактные) площадки основания.

Контейнеры-цистерны типов 1CC, 1C и 1CX могут иметь промежуточные опорные (контактные) площадки основания в качестве дополнительных элементов. В этом случае контейнеры-цистерны должны отвечать требованиям 5.3.2.1, 5.3.2.2 и Приложения Б.

5.3.2.1. Контейнеры-цистерны с опорными (контактными) площадками должны иметь торцевые поперечные элементы и промежуточные опорные (контактные) площадки достаточной прочности, чтобы обеспечить передачу вертикальной нагрузки на или от продольных элементов конструкции транспортного средства, которые должны находиться в пределах двух зон по 250 мм, обозначенных пунктирными линиями на рисунке Б.1.

Особое внимание должно уделяться конструкции основания с точки зрения возможности ее разрушения в результате усталости.

5.3.2.2. Расстояние между нижними поверхностями опорных (контактных) площадок и плоскостью, проходящей по нижним поверхностям нижних угловых фитингов, должно составлять 12,5_{- 1,5}^{+ 5}\text{мм} .

Кроме нижних угловых фитингов и нижних продольных балок, ни одна часть контейнера-цистерны не должна быть ниже этого уровня, за исключением усиливающих пластин, находящихся в местах расположения нижних угловых фитингов. Такие пластины не должны простираться более чем на 550 мм от торцевой и 470 мм от боковой поверхностей нижних угловых фитингов, и они должны располагаться в плоскости, находящейся не менее чем на 5 мм выше плоскости, проходящей по нижним поверхностям нижних угловых фитингов.

5.3.2.3. Передача нагрузки между нижними поверхностями нижних боковых балок и транспортными средствами не предусмотрена.

5.3.2.4. Требования к опорным (контактным) площадкам изложены в Приложении Б.

5.3.3. В отношении нижней плоскости основания контейнеров-цистерн типов 1D и 1DX никакие дополнительные требования, помимо указанных в 5.3.4 и 5.3.5, не предусмотрены.

5.3.4. При загрузке контейнеров-цистерн до массы брутто R никакая часть цистерны или ее трубопроводов и арматуры не должна выступать за пределы плоскости, расположенной на расстоянии 25 мм выше плоскости, образованной нижними поверхностями нижних угловых фитингов.

5.3.5. Для всех контейнеров-цистерн с внутренней равномерно распределенной нагрузкой до массы брутто 1,8R, при воздействии динамической или эквивалентной ей статической нагрузки, никакая часть конструкции основания контейнера-цистерны не должна прогибаться более чем на 6 мм ниже плоскости, проходящей по нижним граням нижних угловых фитингов.

5.4 Торцевая конструкция

Для всех контейнеров-цистерн, кроме контейнеров-цистерн типов 1D и 1DX, смещение верха в поперечном направлении по отношению к основанию при испытании на поперечный перекос (6.8) не должно вызывать деформаций, при которых сумма изменений длин двух диагоналей превышает 60 мм.

5.5 Боковая конструкция

Для всех контейнеров-цистерн, кроме контейнеров-цистерн типов 1D и 1DX, смещение верха в поперечном направлении по отношению к основанию при испытании на продольный перекос (6.9) не должно превышать 25 мм.

5.6 Цистерна

5.6.1 Устройство и конструкция

5.6.1.1. Цистерна или ее отсек должен иметь конструкцию, удобную для использования по назначению.

5.6.1.2. Цистерна или цистерны должны быть жестко соединены с элементами каркаса контейнера. Конструкция должна обеспечивать возможность загрузки или разгрузки цистерн без снятия их с каркаса.

5.6.1.3. Цистерны или отсеки цистерн без вакуумных предохранительных устройств должны выдерживать внешнее давление, на 40 кПа превышающее внутреннее давление.

Цистерны, оснащенные вакуумными предохранительными устройствами, должны выдерживать внешнее избыточное давление 21 кПа и более.

5.6.2 Допуск на коррозию

При необходимости дополнительно к требованиям 5.1.10 следует учитывать допуск на коррозию.

5.6.3 Эксплуатационное оборудование контейнеров-цистерн

5.6.3.1. Все отверстия цистерн, за исключением тех, которые оборудованы предохранительными устройствами для сброса избыточного давления, должны быть оснащены надежными запорными устройствами для предотвращения случайной утечки содержимого.

5.6.3.2. Располагаемое на цистерне оборудование должно быть прочным и крепиться к цистерне таким образом, чтобы уменьшить риск его повреждения. При необходимости следует устанавливать защитные чехлы и кожухи с соблюдением настоящего требования (4.1 и 5.3).

По возможности необходимо использовать устройства на шарнирах, позволяющие открывать оборудование в сторону, противоположную месту расположения обслуживающего персонала.

5.6.3.3. Любые отверстия цистерны, расположенные ниже нормального уровня груза, должны иметь запорные клапаны с ручным приводом, а также во избежание случайных протечек дополнительные закрытия на внешней стороне запорного клапана (заглушки, глухие фланцы на болтах и др.).

По возможности клапаны как внутренние, так и наружные, должны располагаться как можно ближе к стенке цистерны.

5.6.3.4. Запорные клапаны с винтовыми штоками должны иметь ручной привод, закрывающийся путем вращения по часовой стрелке.

5.6.3.5. Все оборудование цистерны, горловины, разгрузочные и запорные клапаны должны иметь надписи, указывающие их назначение.

5.6.4 Предохранительные устройства и вакуумные клапаны

5.6.4.1. Каждая цистерна или ее отсек, предназначенный для транспортирования неопасных грузов, должен быть оснащен предохранительными устройствами от избыточного давления, которые должны быть полностью открыты при давлении, не превышающем испытательное давление цистерны, для предотвращения возникновения избыточного внутреннего давления. Такие устройства должны быть расположены в зоне парового пространства цистерны как можно ближе к верху цистерны и к середине длины цистерны (или отсека цистерны).

В случаях, когда контейнер-цистерну используют для перевозки опасных и неопасных грузов, предохранительные устройства должны быть установлены в соответствии с 5.6.4.3.

5.6.4.2. Предохранительные устройства, установленные в соответствии с 5.6.4.1, должны иметь минимальную пропускную способность стандартного воздуха (абсолютное давление 100 кПа при 15 °C) 0,05 м3/с.

Это условие можно рассматривать как обеспечение защиты от избыточного давления при пожаре, взрыве пыли сухого груза или излишнем повышении давления сухого груза.

5.6.4.3. Контейнеры-цистерны или их отсеки, предназначенные для транспортирования опасных грузов, должны быть оснащены предохранительными устройствами, отвечающими требованиям компетентного органа.

5.6.4.4. На каждом предохранительном устройстве должно быть четко указано давление, на которое предохранительное устройство настроено.

5.6.4.5. Контейнер-цистерна или его отсек, рассчитанный на внешнее расчетное давление менее 40 кПа, должен быть оснащен вакуумным предохранительным устройством, срабатывающим при абсолютном давлении 79 кПа, за исключением случаев использования вакуумных предохранительных устройств, настроенных на более низкое давление при условии, что внешнее расчетное давление не превышено. Вакуумные предохранительные устройства должны иметь минимальную площадь проходного сечения 284 мм2 и должны соответствовать требованиям компетентного органа.

Разрешается использовать комбинации обычных предохранительных устройств от избыточного давления и вакуумных предохранительных устройств.

Примечание - Перечисленные требования предназначены для защиты от повреждения цистерны или ее отсека в пределах температурного диапазона эксплуатации. Однако нет гарантии предотвращения повреждений, если цистерна или ее отсек, например, герметично закрыты после паровой очистки или разгружены без открытия запорного устройства горловины или соответствующей арматуры.

5.6.5 Отверстия для проверок и обслуживания

Контейнеры-цистерны должны иметь люки или другие отверстия, позволяющие провести их полный внутренний осмотр, если иное не предусмотрено компетентными органами. Диаметр люков должен быть не менее 500 мм и должен соответствовать диаметру, определенному, исходя из необходимости проведения проверок персоналом с помощью оборудования, а также необходимости обслуживания и выполнения ремонта внутри цистерны, учитывая требования компетентного органа.

5.6.6 Измерительная аппаратура

Измерительная аппаратура, которая может находиться в прямом контакте с содержимым цистерны, должна быть выполнена из прочных материалов.

5.6.7 Пломбирование (таможенные требования)

Процедура пломбирования цистерны должна соответствовать международным таможенным соглашениям.

5.6.8 Заземление

Цистерны и каркас должны иметь соответствующее заземление.

5.7 Необязательные конструкции

5.7.1 Пазы для захвата типа «шея гуся»

Пазы для захвата типа «шея гуся» должны быть обязательным элементом контейнеров-цистерн типа 1AAA и могут быть установлены как необязательный элемент на контейнерах-цистернах типов 1AA, 1A и 1AX. Требования к размерам указаны в Приложении Б, все остальные части конструкции основания должны соответствовать требованиям 5.3.

5.7.2 Переходные мостки

Переходные мостки должны выдерживать равномерно распределенную на площади 600 x 300 мм нагрузку не менее чем 3 кН.

Продольные переходные мостки должны быть шириной не менее 400 мм.

5.7.3 Лестницы

Лестницы должны выдерживать нагрузку, равную 200 кг, на любую ступеньку.

5.7.4 Изоляция цистерны

Конструкция изоляции не должна нарушать указанных требований и препятствовать нормальному функционированию оборудования цистерны.

Должное внимание необходимо уделять требованиям 5.1.10.

5.7.5 Обогрев и охлаждение цистерны

Особое внимание при обогреве или охлаждении цистерны следует уделять обеспечению безопасности цистерны и ее содержимого. Для предотвращения повышения температуры и давления должны быть предприняты соответствующие меры безопасности.

6. Испытания

6.1 Общие положения

Контейнеры-цистерны, отвечающие техническим требованиям по устройству и конструкции, изложенным в разделе 5, должны, кроме того, выдерживать испытания по 6.2 - 6.15, если иное не предусмотрено. Гидравлическому испытанию и контролю герметичности (испытания № 13 и № 14) должен быть подвержен каждый контейнер-цистерна и по возможности эти испытания должны быть проведены в последнюю очередь.

6.1.1 Максимальную полезную нагрузку P испытуемого контейнера определяют по формуле

P = R — T, (1)

где R — максимальная масса брутто контейнера;

T — масса порожнего контейнера.

W обозначает полезную нагрузку контейнера при полностью заполненной водой цистерне.

Примечание - R, P, T и W в соответствии с определением измеряют в единицах массы. В случае, когда требования к испытаниям основываются на гравитационных силах, эти силы являются инерционными и обозначаются как Rg, Pg, Tg, Wg и измеряются в ньютонах или единицах, производных от ньютона.

Слово «нагрузка», когда его используют при описании физического количества единиц, означает «массу». Слово «усилие», например в словосочетании «внутреннее усилие», означает воздействующую силу.

6.1.2. Испытуемый контейнер-цистерна, если не предусмотрено иное, должен быть загружен подходящим жидким/сухим сыпучим грузом для достижения указанной испытательной нагрузки или усилия.

Если испытательная нагрузка или усилие могут быть получены вышеупомянутым методом или, если такой метод нежелателен, контейнер-цистерна должен быть загружен подходящим жидким/сухим сыпучим грузом и к нему должна быть приложена дополнительная нагрузка или усилие.

Приложенная общая нагрузка или усилие должно быть равномерно распределено.

Отклонения в 20% диаграмм расчетного изгибающего момента равномерно загруженного контейнера-цистерны должны приниматься как допустимые.

Примечание - Могут применяться другие альтернативные методы приложения испытательных нагрузок или усилий (например, при испытаниях на продольное и поперечное крепления) при условии, что они обеспечивают достижение требуемых усилий.

6.1.3. Испытательные нагрузки и усилия, указанные для всех перечисленных испытаний, являются минимальными.

Примечание - Особое внимание следует обратить на усилия, возникающие при эксплуатации контейнеров-цистерн типов B5 и B6.

6.1.4. Контейнер-цистерна должен находиться под действием испытательных нагрузок в течение 5 мин, если иное не оговорено.

6.1.5 Требования к размерам, на которые делаются ссылки в требованиях по испытаниям, указаны в:

• требованиях к конструкции и размерам в разделах 4 и 5 настоящего стандарта;
• ГОСТ 20527;
• [3].

6.2 Испытание № 1. Штабелирование

6.2.1 Общие положения

Испытание проводится с целью проверки способности контейнера-цистерны выдерживать массу контейнеров, поставленных сверху, учитывая условия, возникающие на борту судна в море, и относительное смещение между поставленными друг на друга контейнерами.

В таблице 2 указаны силы, которые необходимо приложить в ходе испытания к каждой паре угловых фитингов, и помещенные сверху массы, создающие компенсирующее испытательное усилие.

Таблица 2

Силы, прикладываемые при испытании на штабелирование

6.2.2 Методика проведения испытания

Контейнер-цистерну, полностью заполненный водой, помещают на четыре равные опоры, расположенные на одном уровне, по одной под каждым нижним угловым фитингом. Центры опор и фитингов, а также их размеры в плане должны совпадать.

Контейнер-цистерна должен быть подвергнут воздействию вертикальных сил, указанных в таблице 2, приложенных или ко всем четырем угловым фитингам одновременно, или к каждой паре торцевых фитингов.

Силы должны быть приложены через специальное испытательное приспособление, снабженное угловыми фитингами, соответствующими ГОСТ 20527 или аналогичными фитингам элементами, имеющими оттиск той же геометрии (т.е. таких же внешних размеров, с отверстиями, со снятой фаской и закругленными краями), что и нижняя поверхность нижнего углового фитинга, указанного в ГОСТ 20527. При использовании эквивалентных фитингов их конструкция должна обеспечивать такое же воздействие на испытуемый контейнер, что и при использовании угловых фитингов.

В любом случае усилия должны быть приложены таким образом, чтобы смещение поверхностей, через которые прилагаются силы и на которые опирается контейнер, было минимальным.

Каждый угловой фитинг или аналогичный элемент должен быть смещен в одном и том же направлении относительно осей симметрии отверстий верхних угловых фитингов на 25,4 мм в поперечном и 38 мм в продольном направлениях.

В случае, если конструкция торцевых рам контейнера-цистерны одинаковая, достаточно испытать только одну торцевую раму.

6.2.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек, остаточных деформаций или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.3 Испытание № 2. Подъем за четыре верхних угловых фитинга

6.3.1 Общие положения

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны, кроме контейнеров типов 1D или 1DX, выдерживать нагрузки, возникающие при подъеме за четыре верхних угловых фитинга с вертикальным приложением сил, а также способности контейнеров-цистерн типа 1D или 1DX выдерживать нагрузки, возникающие при подъеме за четыре верхних угловых фитинга, с приложением сил под любым углом к вертикали и 60° к горизонтали.

Настоящее испытание рассматривается как проверка способности контейнера-цистерны выдерживать испытательные нагрузки, возникающие в результате действия сил ускорения при подъеме контейнера-цистерны.

6.3.2 Методика проведения испытания

Контейнер-цистерна должен быть загружен таким образом, чтобы собственная его масса и масса испытательной нагрузки были равны 2R каждая (6.1.2), и поднят за все четыре верхних угловых фитинга таким образом, чтобы не возникли значительные силы ускорения или торможения.

Для контейнеров-цистерн, отличных от контейнеров типов 1D и 1DX, усилия необходимо прикладывать вертикально. Для контейнеров-цистерн типов 1D и 1DX поднимающие усилия необходимо прикладывать через стропы, угол наклона к горизонтали каждого из которых равен 60°. После подъема контейнер-цистерна должен удерживаться в течение 5 мин и затем должен быть опущен на землю.

6.3.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.4 Испытание № 3. Подъем за четыре нижних угловых фитинга

6.4.1 Общие положения

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны выдерживать нагрузки, возникающие при подъеме за четыре нижних угловых фитинга с помощью подъемных устройств, закрепленных за нижние угловые фитинги и одну центральную поперечную траверсу над контейнером.

6.4.2 Методика проведения испытания

Контейнер-цистерна должен быть загружен таким образом, чтобы собственная масса контейнера-цистерны и масса испытательной нагрузки были равны 2R (6.1.2), и поднят за боковые отверстия всех четырех нижних угловых фитингов таким образом, чтобы не возникли значительные силы ускорения или торможения.

Подъемные усилия должны прикладываться под углом:

• 30° к горизонтали — для контейнеров-цистерн типов 1AAA, 1AA, 1A и 1AX;
• 37° к горизонтали — для контейнеров-цистерн 1BBB, 1BB, 1B и 1BX;
• 45° к горизонтали — для контейнеров-цистерн типов 1CC, 1C и 1CX;
• 60° к горизонтали — для контейнеров-цистерн типов 1D и 1DX.

В каждом случае линия действия подъемных усилий и наружная поверхность углового фитинга не должны быть удалены более чем на 38 мм. Подъем должен осуществляться таким образом, чтобы подъемные устройства передавали усилия только на четыре нижних угловых фитинга.

После подъема контейнер-цистерна должен удерживаться в течение 5 мин и затем должен быть опущен на землю.

6.4.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.5 Испытание № 4. Закрепление в продольном направлении

6.5.1 Общие положения

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны выдерживать внешнее продольное сжатие и растяжение под воздействием динамических нагрузок при железнодорожных операциях, вызываемых ускорением 2g.

6.5.2 Методика проведения испытаний

Контейнер-цистерна должен быть загружен таким образом, чтобы собственная масса контейнера-цистерны и масса испытательной нагрузки были равны R (6.1.2).

Контейнер-цистерна должен быть жестко закреплен в продольном направлении с помощью анкерных устройств за нижние отверстия нижних угловых фитингов одного из торцов контейнера-цистерны.

Усилие 2Rg должно быть приложено горизонтально к контейнеру-цистерне через нижние отверстия других нижних угловых фитингов, сначала по направлению к, а затем от закрепленного торца.

6.5.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.6 Испытание № 5. Продольное крепление

6.6.1 Общие положения

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны выдерживать воздействие сил инерции содержимого цистерны как на саму цистерну, так и на соединения цистерны с рамой в условиях продольного ускорения, предусмотренного в 5.1.

Примечание — Воздействия вертикального ускорения учтены в испытаниях № 2 и № 3.

Для контейнеров-цистерн без продольных элементов рамы данное испытание допускается не проводить при условии проведения испытания № 4.

6.6.2 Методика проведения испытания

Испытуемый контейнер-цистерна должен быть загружен таким образом, чтобы собственная масса контейнера-цистерны и масса испытательной нагрузки были равны R.

Примечание - Контейнер-цистерна может быть загружен как до, так и после позиционирования.

Контейнер-цистерна должен быть установлен так, чтобы продольная ось контейнера-цистерны располагалась вертикально (допустимо отклонение, равное 3°). Контейнер-цистерна должен удерживаться в таком положении 5 мин с помощью:

а) закрепления одной пары нижних угловых фитингов, расположенных снизу, с целью предотвращения поперечного и вертикального смещений контейнера и закрепления другой пары угловых фитингов, расположенных сверху, с целью предотвращения поперечного смещения;

б) закрепления четырех обращенных вниз угловых фитингов.

Процедура по перечислению б) может быть использована только для тех типов контейнеров-цистерн, где цистерна соединена только с нижней частью рамы или, если по мнению компетентного органа контейнер-цистерна достаточно испытан на прочность соединений цистерна — рама при испытаниях № 4 и № 8.

Контейнеры-цистерны с несимметричной внутренней конструкцией или несимметричной конструкцией крепления цистерны к раме должны быть испытаны с обоих торцов.

6.6.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.7 Испытание № 6. Поперечное крепление

6.7.1 Общие положения

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны выдерживать воздействие инерции содержимого цистерны как на саму цистерну, так и на соединения цистерны с рамой в условиях поперечного ускорения, предусмотренного в 5.1.

Примечание — Воздействия вертикального ускорения учтены в испытаниях № 2 и № 3.

Для контейнеров-цистерн без продольных элементов рамы данное испытание допускается не проводить при условии проведения испытания № 4.

6.7.2 Методика проведения испытания

Контейнер-цистерна должен быть загружен таким образом, чтобы собственная масса контейнера-цистерны и масса испытательной нагрузки были равны R.

Примечание - Контейнер-цистерна может быть загружен как до, так и после позиционирования.

Контейнер-цистерна должен быть установлен так, чтобы поперечная ось контейнера-цистерны располагалась вертикально (допустимо отклонение, равное 3°). Контейнер-цистерна должен удерживаться в таком положении 5 мин с помощью:

а) закрепления одной пары нижних угловых фитингов, расположенных снизу, с целью предотвращения поперечного и вертикального смещений контейнера и закрепления другой пары угловых фитингов, расположенных сверху, с целью предотвращения поперечного смещения;

б) закрепления четырех обращенных вниз угловых фитингов.

Процедура по перечислению б) может быть использована только для тех типов контейнеров-цистерн, где цистерна соединена только с нижней частью рамы или, если по мнению компетентного органа контейнер-цистерна достаточно испытан на прочность соединений цистерна — рама при испытаниях № 4 и № 8.

6.7.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.8 Испытание № 7. Поперечный перекос

6.8.1 Общие положения

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны, кроме контейнеров типов 1D и 1DX, выдерживать поперечные усилия на перекос, возникающие в результате движения судна.

6.8.2 Методика проведения испытания

Контейнер-цистерну в порожнем состоянии T помещают на четыре опоры, расположенные на одном уровне, по одной под каждым угловым фитингом, и закрепляют от поперечного и вертикального смещений с помощью анкерных устройств за нижние отверстия нижних угловых фитингов контейнера-цистерны. Крепление от поперечного смещения должно осуществляться только в нижнем угловом фитинге, диагонально противоположном верхнему угловому фитингу, к которому прилагается усилие, и находящемуся в той же торцевой раме.

При раздельном испытании торцевых рам закрепление от вертикального смещения осуществляют только в угловых фитингах испытуемой торцевой рамы.

Силы по 150 кН каждая прикладываются раздельно или одновременно к каждому верхнему угловому фитингу одной боковой стороны контейнера-цистерны параллельно как плоскости основания, так и торцевым плоскостям контейнера-цистерны. Силы должны быть приложены сначала по направлению к верхним угловым фитингам, а затем по направлению от них.

Если контейнер-цистерна имеет идентичную конструкцию торцов, допускается испытание одного торца. Если конструкция торца не симметрична относительно своей вертикальной оси, обе стороны торца должны быть испытаны. Допустимые деформации при полной испытательной нагрузке указаны в 5.4.

6.8.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.9 Испытание № 8. Продольный перекос

6.9.1 Общие положения

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны, кроме контейнеров типов 1D и 1DX, выдерживать продольные усилия на перекос, возникающие в результате движения судна.

6.9.2 Методика проведения испытания

Контейнер-цистерну в порожнем состоянии помещают на четыре опоры, расположенные на одном уровне, по одной под каждым угловым фитингом, и закрепляют от продольного и вертикального смещений с помощью анкерных устройств за нижние отверстия нижних угловых фитингов контейнера-цистерны. Крепление от продольного смещения должно осуществляться только в нижнем угловом фитинге, диагонально противоположном верхнему угловому фитингу, к которому прилагается усилие, и находящемуся в той же боковой стороне.

Силы по 75 кН каждая прикладывают раздельно и одновременно к каждому верхнему угловому фитингу одного торца контейнера-цистерны параллельно как плоскости основания, так и боковым плоскостям контейнера-цистерны.

Силы должны быть приложены сначала по направлению к верхним угловым фитингам, а затем по направлению от них. Если контейнер-цистерна имеет идентичные боковые конструкции, то только одна боковая сторона должна быть испытана. Если боковая конструкция не симметрична относительно своей вертикальной оси, обе стороны боковой конструкции должны быть испытаны. Допустимые деформации при полной испытательной нагрузке указаны в 5.5.

6.9.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.10 Испытание № 9. Испытание опорных (контактных) площадок

6.10.1 Общие положения

Испытание проводят с целью статической имитации динамических усилий, возникающих в случае, когда опорные площадки частично соприкасаются с транспортным средством. Данное испытание подтверждает прочность конструкции под действием статических нагрузок.

6.10.2 Методика проведения испытания

Контейнер-цистерна должен быть загружен таким образом, чтобы собственная масса контейнера-цистерны и масса испытательной нагрузки были равны 2R, и помещен на четыре опоры так, чтобы две опоры приходились на торцевые контактные площадки и две — на промежуточные.

Каждая из опор должна иметь размеры опорной поверхности 150 x 150 мм. Опоры должны быть установлены к внутренним кромкам допустимой поперечной области контакта.

Контейнер-цистерна должен оставаться в таком положении не менее 5 мин.

Аналогичное испытание проводят для другой группы контактных площадок. В случае симметричного расположения контактных площадок контейнера-цистерны допускается испытывать только одну их группу.

6.10.3 Требования

После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.11 Испытание № 10. Мостки (при наличии)

6.11.1 Общие положения

Испытание проводят для всех мостков для проверки способности мостков выдерживать нагрузки, возникающие при нахождении на них персонала.

6.11.2 Методика проведения испытания

Нагрузка, равная не менее 300 кг, должна быть равномерно распределена на площади 600 x 300 мм, находящейся на самом слабом участке мостка.

6.11.3 Требования

После завершения испытания на мостках не должно быть остаточных деформаций или неисправностей, которые могут повлечь за собой невозможность их использования.

6.12 Испытание № 11. Лестницы (при наличии)

6.12.1 Общие положения

Испытанию подвергают все лестницы с целью проверки способности выдерживать нагрузки, возникающие в случае нахождения на них людей.

6.12.2 Методика проведения испытания

Нагрузку 200 кг помещают в центре самой широкой ступеньки.

6.12.3 Требования

После завершения испытания на лестницах не должно быть остаточных деформаций или неисправностей, которые могут повлечь за собой невозможность их использования.

6.13 Испытание № 12. Динамическое воздействие в продольном направлении

(подраздел 6.13 в ред. Изменения № 1, введенного в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

Испытание проводят с целью проверки способности контейнера-цистерны выдерживать воздействие удара в продольном направлении при железнодорожных операциях.

6.13.1 Испытуемый образец

Контейнер-цистерна должен отвечать техническим требованиям по устройству и конструкции, изложенным в разделе 5.

Допустимые варианты конструкции:

a) уменьшение вместимости не более чем на 10% или увеличение вместимости не более чем на 20%, являющиеся результатом изменений диаметра и длины;

b) уменьшение допустимой массы брутто;

c) увеличение толщины стенок независимо от расчетного давления и расчетной температуры;

d) изменение сорта конструкционного материала при условии, что допустимый предел текучести соответствует допустимому пределу текучести испытуемого контейнера-цистерны или превышает его;

e) изменение расположения патрубков и лазов или их модификация.

6.13.2 Испытательная платформа

В качестве испытательной платформы может быть использована любая подходящая конструкция, имеющая крепежные устройства, способная выдерживать без значительного повреждения воздействие заданной силы.

Конструкция испытательной платформы:

a) должна иметь конфигурацию, позволяющую устанавливать испытуемый контейнер как можно ближе к торцу платформы, подвергаемому воздействию;

b) должна быть оборудована четырьмя крепежными устройствами в исправном состоянии;

c) должна быть оборудована амортизационным устройством, обеспечивающим соответствующую длительность воздействия.

6.13.3 Воздействия

Виды воздействия:

a) испытательная платформа соударяется с неподвижным объектом;

b) испытательная платформа соударяется с движущимся объектом.

Если неподвижный объект состоит из двух или более сцепленных друг с другом железнодорожных транспортных средств, то на каждом железнодорожном транспортном средстве должны быть установлены амортизационные устройства и включены тормоза. Любой зазор между транспортными средствами должен быть сведен к минимуму.

Схемы нагрузок при испытании на динамическое воздействие в продольном направлении приведены в А.15а (приложение А).

6.13.4 Измерительная система/регистрации

6.13.4.1 Измерительная система должна соответствовать [7], если иное не указано в настоящем стандарте.

6.13.4.2 Оборудование

Для проведения испытания необходимо следующее оборудование:

a) два акселерометра с минимальным диапазоном амплитуды 200g, максимальным нижним пределом частот 1 Гц и минимальным верхним пределом частот 3000 Гц.

Каждый акселерометр должен быть надежно прикреплен к испытуемому контейнеру: внешнему торцу или лицевой стороне двух смежных нижних угловых фитингов, расположенных ближе к источнику воздействия. Акселерометры должны быть расположены таким образом, чтобы измерение ускорения осуществлялось в направлении продольной оси контейнера.

Предпочтительный метод: каждый акселерометр прикрепляют болтами к плоскому монтажному щитку, а щиток прикрепляют к угловым фитингам;

b) прибор для измерения скорости в момент воздействия;

c) аналого-цифровая система сбора данных, способная регистрировать ударные возмущения в виде графика зависимости «ускорение — время» при минимальной частоте выборки 1000 Гц. Система сбора данных должна включать в себя аналоговый фильтр нижних частот для подавления помех с угловой частотой среза минимум 200 Гц и максимум 20% от скорости дискретизации и минимальным спадом 40 дБ/октав;

d) устройство, позволяющее хранить графики зависимости «ускорение — время» в электронном формате, чтобы в дальнейшем их можно было извлечь и проанализировать.

6.13.5 Методика проведения испытания

a) Контейнер-цистерну заполняют водой или любым другим жидким средством, не находящимся под давлением, приблизительно до 97% от объема цистерны. Во время испытания цистерна не должна быть под давлением (см. А.15а, приложение А).

Если существует опасность перегрузки, то контейнер-цистерну наполняют таким образом, чтобы масса испытуемого контейнера-цистерны (тары и продукта) соответствовала его максимальной массе брутто R.

Примечание - Контейнер-цистерна может быть заполнен как до, так и после установки на испытательную платформу.

b) Испытуемый контейнер-цистерну устанавливают в таком положении, при котором условия его испытания будут максимально соблюдены. Контейнер-цистерну устанавливают на испытательную платформу как можно ближе к ее торцу, подвергаемому воздействию, и крепят с помощью четырех угловых фитингов, чтобы ограничить смещение в любых направлениях. Любой зазор между угловыми фитингами и крепежными устройствами на испытательной платформе должен быть минимальным. Необходимо обеспечить возможность обратного хода производящих воздействие объектов после воздействия.

c) Воздействие (6.13.3) должно быть создано таким образом, чтобы при одиночном воздействии кривая СУО, полученная в ходе испытания для каждых двух смежных нижних угловых фитингов подвергшегося воздействию торца, повторяла или превышала минимальную кривую СУО, показанную на рисунке 1, на всех частотах в диапазоне от 3 до 100 Гц.

Примечание — Для достижения данного результата необходимо повышать силу воздействия путем увеличения скорости сооружения по схемам, указанным в 6.13.3, с 4 до 9 км/ч с шагом повышения 1 — 3 км/ч.

d) После воздействия испытуемый контейнер-цистерну осматривают, а результаты регистрируют. По завершении воздействия контейнер-цистерна не должен иметь остаточных деформаций или повреждений, которые могут привести к невозможности его применения.

6.13.6 Анализ и обработка данных

6.13.6.1 Система преобразования данных

Данные о зависимости «ускорение — время», полученные по каждому каналу, преобразуются в спектр ударного отклика, при этом спектры должны быть представлены в виде графика зависимости эквивалентного статического ускорения от частоты. Максимальное абсолютное значение пикового ускорения регистрируют для каждого из заданных интервалов частот.

Преобразование данных должно осуществляться в соответствии со следующими критериями:

1. при необходимости скорректированные данные о зависимости «ускорение — время» должны быть масштабированы с помощью процедуры, изложенной в 6.13.6.2;

2. данные зависимости «ускорение — время» должны охватывать период, начинающийся за 0,05 с до начала воздействия и заканчивающийся через 2,0 с после его завершения;

3. анализ должен охватывать диапазон частот от 2 до 100 Гц, и расчет точек кривой СУО должен производиться по интервалам частот шагом как минимум в 1/30 октавы. Каждая точка интервала представляет собой собственную частоту;

4. в анализе следует использовать декремент затухания 5%.

При расчете точек кривой СУО для каждого интервала частоты:

a) рассчитывают матрицу относительных смещений с использованием всех точек данных из входного графика зависимости «ускорение — время» по формуле

\xi_{i} = - \frac{\Delta t}{\omega_{d}} \sum_{k = 0}^{i} \dot{X}_{k^{e - \zeta\omega n\Delta t(i - k)}}sin[\omega_{d}\Delta t(i - k)], (2)

где \Delta t — временной интервал между значениями ускорения;

\omega_{n} — собственная частота без затухания, рад/с;

\omega_{d} — собственная частота с затуханием, рад, рассчитываемая по формуле \omega_{d} = \omega_{n} \sqrt{1 - \zeta^{2}} ;

i — целое число, колеблющееся от 1 до числа входных точек данных об ускорении;

k — параметр, используемый в суммировании, колеблющийся от 0 до текущего значения i;

\dot{X}_{k^{e}} — k-е значение входных данных об ускорении;

\zeta — декремент затухания;

b) рассчитывают матрицу относительного ускорения с использованием значений смещения, полученных в шаге 1), по следующей формуле

\dot{\xi}_{i} = 2\zeta\omega_{n}\Delta t \sum_{k = 0}^{i} \dot{X}_{k^{e - \zeta\omega n\Delta t(i - k)}}cos[\omega_{d}\Delta t(i - k)] + \omega_{n}^{2}(2\zeta^{2} - 1)\xi_{i}; (3)

c) фиксируют максимальное абсолютное значение ускорения из матрицы, полученной в шаге 2), для рассматриваемого интервала частот. Это значение становится точкой кривой СУО для данного конкретного интервала частот. Шаг 1) повторяют для каждой собственной частоты, пока не будут оценены все интервалы собственных частот;

d) строят кривую СУО.

6.13.6.2 Метод масштабирования измеренных значений зависимости «ускорение — время» с целью поправки на недогрузку или перегрузку контейнеров-цистерн по массе

В случаях, когда сумма массы полезной нагрузки и массы тары испытуемого контейнера-цистерны меньше максимальной массы брутто испытуемого контейнера-цистерны, к измеренным значениям зависимости «ускорение — время» для испытуемого контейнера-цистерны должен применяться коэффициент масштабирования.

Вычисляют скорректированное значение зависимости «ускорение — время» Acc(t)(скорректир.) от измеренных значений ускорения по формуле

Acc(t)_{(\text{скорректир}.)} = Acc(t)_{(\text{измерен}.)} \frac{1}{\sqrt{1 + \frac{\Delta M}{M_{1} + M_{2}}}} , (4)

где Acc(t)(измерен.) — фактически измеренное значение времени;

M1 — масса испытательной платформы без испытуемого контейнера-цистерны;

M2 — фактическая испытательная масса (включая тару) испытуемого контейнера-цистерны;

\Delta M = R - M_{2},

где R — максимальная масса брутто испытуемого контейнера-цистерны.

Значения СУО, являющиеся результатом испытания, корректируют на основе значений Acc(t)(скорректир.).

6.13.7 Дефектная аппаратура

Если сигнал, получаемый с одного акселерометра, является некачественным, то результаты испытания могут быть подтверждены на основе значений СУО, полученных с помощью рабочего акселерометра после трех последовательных воздействий, при условии, что данные СУО по этим трем воздействиям соответствуют значениям минимальной кривой СУО или превышают их.

6.13.8 Дополнительный метод испытаний

В случае если полученные кривые СУО имеют нормальные характеристики, но остаются ниже характеристик минимальной кривой СУО, испытание считают пройденным. При этом три последовательных воздействия должны быть выполнены следующим образом:

• первое воздействие — на скорости свыше 90% критической скорости;
• второе и третье воздействия — на скорости свыше 95% критической скорости.

Кроме того, должны быть соблюдены следующие условия:

a) метод применяют только в том случае, если критическая скорость платформы уже достигнута. Критическая скорость — это скорость, при которой амортизационные устройства платформы достигают максимального уровня способности к смещению и поглощению энергии;

b) критическая скорость должна быть определена на основе задокументированных результатов не менее пяти испытаний, проведенных на пяти разных контейнерах-цистернах. Каждое испытание должно быть проведено с применением одних и тех же оборудования, измерительной системы, процедуры и методики;

c) конструкция испытуемого контейнера-цистерны существенно отличается от любых других 20-футовых контейнеров-цистерн, успешно подвергнутых динамическому воздействию в продольном направлении.

6.13.9 Регистрация данных

Следующие данные должны быть зарегистрированы:

a) дата, время, температура окружающей среды и место проведения испытания;

b) масса тары контейнера-цистерны, максимальная масса брутто контейнера-цистерны и масса испытательной полезной нагрузки;

c) производитель контейнера-цистерны, тип цистерны, регистрационный номер (если имеется), сертифицированные правила проектирования и официальные утверждения (если имеются), код конструкции, одобрение конструкции (если имеется);

d) масса испытательной платформы;

e) скорость воздействия;

f) направление воздействия относительно контейнера-цистерны;

g) для каждого воздействия график зависимости «ускорение — время» для каждого углового фитинга, оборудованного измерительной аппаратурой.

X — частота, Гц; Y — СУО, g, м/с2. Минимальный СУО рассчитывают по формуле

Ускор = 1,95 частоты 0,355.

Рисунок 1 — Минимальный СУО (декремент затухания 5%)

Таблица 3

Значения некоторых точек кривой минимального СУО на рисунке 1

6.14 Испытание № 13. Испытание давлением

6.14.1 Общие положения

Испытание проводят на каждом контейнере-цистерне для проверки способности цистерны выдерживать заданное внутреннее давление. По возможности данное испытание необходимо проводить последним, если проводились другие испытания, но перед установкой теплоизоляции в случае ее применения.

Перед нанесением изоляции или защитного покрытия дробеструйная или иная обработка поверхностей цистерны не должна проводиться до испытания.

6.14.2 Методика проведения испытания

Испытание цистерны следует проводить водой. Если цистерна имеет отсеки, должны быть проведены испытания каждого отсека, при этом смежные с испытуемым отсеки должны быть порожними и давление в них должно соответствовать атмосферному.

Испытательное давление должно быть измерено в верхней части цистерны или отсека при нахождении контейнера-цистерны в эксплуатационном положении.

Испытательное давление следует поддерживать так долго, как это необходимо для осуществления полной проверки цистерны и ее оборудования, но в любом случае не менее 30 мин.

Предохранительные устройства, при наличии, должны быть нейтрализованы или сняты на время проведения настоящего испытания. Давление, при котором цистерну испытывают, следует выбирать с учетом предполагаемого использования цистерны в соответствии с правилами, применяемыми компетентным органом, и требованиями 5.1.6. Это давление будет определяющим для кода типа контейнера-цистерны в соответствии с таблицей 1.

6.14.3 Требования

Напряжения, возникающие в стенках и днищах цистерны во время испытания давлением, не должны превышать 0,75R_{e} (0,75R_{p0,2},0,75R_{p1}) или 0,5R_{m} в зависимости от того, что меньше.

Примечание - R_{e} — минимальный гарантированный предел текучести металла;

R_{p1} — гарантированный условный предел текучести для сталей аустенитного класса;

R_{p0,2} — гарантированный условный предел текучести для сталей, отличных от аустенитного класса;

R_{m} — минимальное гарантированное временное сопротивление металла при испытании на растяжение.

В процессе испытания в цистерне не должно быть протечек. После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой непригодность его к эксплуатации. Требования к размерам, связанным с перегрузкой, креплением и транспортированием, должны быть соблюдены.

6.15 Испытание № 14. Испытание на герметичность

6.15.1 Общие положения

Испытание проводят на каждом контейнере-цистерне в сборе со всей предохранительной и эксплуатационной арматурой для проверки герметичности соединений оборудования и арматуры контейнера-цистерны. Данное испытание необходимо проводить после испытания давлением и при его положительных результатах.

6.15.2 Методика проведения испытания

Испытание цистерны следует проводить сжатым воздухом. Если цистерна имеет отсеки, должны быть проведены испытания каждого отсека.

Испытательное давление должно быть измерено в верхней части цистерны или отсека при нахождении контейнера-цистерны в эксплуатационном положении.

Испытательное давление следует поддерживать так долго, как это необходимо для осуществления полной проверки цистерны и ее оборудования, но в любом случае не менее 5 мин.

Давление, при котором цистерну испытывают, следует выбирать с учетом требований действующих правил по безопасности для места проведения испытаний и в соответствии с правилами, применяемыми компетентным органом, но не ниже чем 0,25 максимально допустимого рабочего давления.

Примечание - Могут применяться другие альтернативные методы испытаний цистерны на герметичность при условии, что они удовлетворяют требованиям компетентного органа.

6.15.3 Требования

В процессе испытания в соединениях оборудования и арматуры с цистерной не должно быть протечек. После завершения испытания в контейнере-цистерне не должно быть протечек или остаточных деформаций, или неисправностей, которые могут повлечь за собой невозможность его использования в целях, для которых он предназначен.

7. Идентификация и маркировка

7.1. Требования к маркировке контейнеров-цистерн должны соответствовать требованиям [2], а относящимся к идентификации - [5].

7.2. В доступном для чтения месте на контейнере-цистерне должна быть прочно прикреплена табличка из коррозионно-стойкого материала с данными, позволяющими идентифицировать контейнер-цистерну. В случае, когда табличка не может быть прикреплена к цистерне из-за конструктивных особенностей контейнера-цистерны, на корпус цистерны наносят данные, предусмотренные ГОСТ 14249 при расчете сосудов, работающих под давлением, или указанные в [6]. Данные на табличке следует наносить клеймением, тиснением или другими способами, кроме нанесения краской. Содержание таблички должно соответствовать требованиям компетентного органа.

7.3. Все прикрепленные к контейнеру таблички следует располагать как можно ближе друг к другу.

Приложение А (обязательное)

СХЕМАТИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЕЙСТВИЯ НАГРУЗОК ПРИ ИСПЫТАНИЯХ ВСЕХ ТИПОВ КОНТЕЙНЕРОВ-ЦИСТЕРН, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОСОБО ОГОВОРЕННЫХ

Примечания

1. Указанные усилия, приложенные к контейнеру снаружи, действуют только со стороны одного торца или одной боковой стенки. Нагрузки, указанные внутри контейнеров, представляют собой только равномерно распределенные внутренние нагрузки, относящиеся ко всему контейнеру.

2. Цифры в настоящем приложении соответствуют испытаниям по 6.2 - 6.15.

3. Для определения R, P, T и W — см. 6.1.1.

Таблица А.1

Номер	Вид с торца		Вид сбоку
А.1	Испытание № 1. Штабелирование
	Не применимо к контейнерам-цистернам типов 1D и 1DX
А.1а	Испытание № 1. Штабелирование
	Применимо только к контейнерам-цистернам типов 1D и 1DX
А.2	Испытание № 2. Подъем за верхние угловые фитинги
А.3	Испытание № 2. Подъем за верхние угловые фитинги
	Не применимо к контейнерам-цистернам типов 1D и 1DX
А.4	Испытание № 2. Подъем за верхние угловые фитинги
	Применимо только к контейнерам-цистернам типов 1D и 1DX
А.5	Испытание № 3. Подъем за нижние угловые фитинги
	Применимо ко всем типам контейнеров-цистерн
А.6	Испытание № 4. Продольное сжатие (растяжение) основания
	Применимо ко всем типам контейнеров
А.7	Испытание № 5. Продольное крепление см. [6.6.2, перечисление а)]
	Рама контейнера-цистерны закреплена через верхние и нижние фитинги
А.8	Испытание № 5. Продольное крепление см. [6.6.2, перечисление б)]
	Рама контейнера-цистерны закреплена только через низлежащие фитинги
А.9	Испытание № 6. Поперечное крепление см. [6.7.2, перечисление а)]
А.10	Испытание № 6. Поперечное крепление см. [6.7.2, перечисление б)]
	Рама контейнера-цистерны закреплена только через низлежащие фитинги
А.11	Испытание № 7. Поперечный перекос			Примерно ко всем типам контейнеров-цистерн, кроме 1D, 1DX
А.12	Испытание № 7. Поперечный перекос
А.13	Испытание № 8. Продольный перекос Применимо ко всем типам контейнеров-цистерн, кроме 1D, 1DX
А.14
А.15	Испытание № 9. Испытание контактных площадок
	Торцевые контактные площадки
	Промежуточные контактные площадки
А.15а	Испытание № 12. Динамическое воздействие в продольном направлении		а) испытательная платформа соударяется с неподвижным объектом б) испытательная платформа соударяется с движущимся объектом
(позиция А.15а введена Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)
Необязательные конструкции
А.16	Испытание № 10. Испытание переходных мостков
	Применимо ко всем типам контейнеров-цистерн (где предусмотрены переходные мостки)
А.17	Испытание № 11. Испытание лестниц
	Применимо ко всем типам контейнеров-цистерн (где предусмотрены переходные лестницы)

Приложение Б (обязательное)

ТРЕБОВАНИЯ К ОПОРНЫМ (КОНТАКТНЫМ) ПЛОЩАДКАМ В КОНСТРУКЦИИ ОСНОВАНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ

Б.1. Конструкции основания контейнеров, т.е. торцевые поперечные балки и промежуточные балки (или соответствующее плоское днище при наличии), на которых размещены зоны передачи нагрузок, должны выдерживать нагрузку от продольных элементов транспортного средства, которые должны лежать внутри двух зон шириной 250 мм каждая, указанных пунктирными линиями на рисунке Б.1.

Рисунок Б.1 — Размеры зон в продольном направлении

Б.2. Контейнеры, имеющие поперечные балки, удаленные друг от друга на расстояние более 1000 мм (и не имеющие плоского днища), должны иметь контактные площадки для передачи нагрузки, как показано на рисунках Б.2 - Б.4, и отвечать следующим требованиям.

Рисунок Б.2 — Минимальное количество пар опорных (контактных) площадок контейнеров типов 1CCC, 1C и 1CX (при наличии) и контейнеров типов 1BBB, 1BB, 1B и 1BX

Рисунок Б.3 — Минимальное количество пар опорных (контактных) площадок контейнеров типов 1AAA, 1AA, 1A и 1AX без тоннеля для захвата типа «шея гуся»

Рисунок Б.4 — Минимальное количество пар опорных (контактных) площадок контейнеров типов 1AAA, 1AA, 1A и 1AX с тоннелем для захвата типа «шея гуся»

Б.2.1. Каждая пара площадок, передающих нагрузки, расположенная на торцевом поперечном элементе, должна выдерживать нагрузки не менее R, т.е. нагрузки, которые могут возникнуть при установке контейнера на такое транспортное средство, когда контейнер не опирается на свои угловые фитинги.

Каждая пара опорных (контактных) промежуточных площадок, передающих нагрузки, должна быть способна передавать нагрузку не менее 2R/n, где n — число пар промежуточных поверхностей, передающих нагрузку, которая может возникнуть во время транспортных операций.

Б.2.2. Минимальное число пар опорных (контактных) площадок для контейнеров типов:

• 1CC, 1C, 1CX (если применимо) — 2;
• 1BBB, 1BB, 1B, 1BX — 2;
• 1AA, 1A, 1AX — 3;
• 1AAA, 1AA, 1A, 1AX с тоннелем для захвата типа «шея гуся» — 4.

Там, где имеется большее число пар опорных (контактных) площадок, они должны быть размещены приблизительно равномерно по всей длине контейнера.

Б.2.3. Расстояние между торцевым поперечным элементом и ближайшей промежуточной парой опорных (контактных) площадок должно быть, мм:

• от 1700 до 2000 — для контейнеров, имеющих минимальное число пар опорных (контактных) площадок, требуемых для контейнера;
• от 1000 до 2000 — для контейнеров, имеющих на одну пару опорных (контактных) площадок больше, чем минимальное число пар площадок, требуемых для контейнера.

Б.2.4. Каждая из опорных (контактных) поверхностей должна иметь размер в направлении продольной оси контейнера не менее 75 мм.

Б.3. Минимальные требования для опорных (контактных) поверхностей, находящихся в зоне тоннеля для захвата типа «шея гуся», показаны на рисунке Б.5.

Примечание — На рисунках Б.2 - Б.4 опорные (контактные) площадки днища контейнера заштрихованы черным. Опорные (контактные) площадки тоннеля для захвата типа «шея гуся» также заштрихованы черным на рисунке Б.5.

Каждая опорная (контактная) зона тоннеля имеет две составляющие: в верхней части — A и в нижней части — B. Суммарная площадь каждой пары площадок A и B, которые следует рассматривать как составные части одной поверхности, передающей нагрузки в зоне паза, должна быть не менее 1250 мм2 (см. Приложение В для более подробного описания тоннеля).

Примечание - Если боковые элементы тоннеля предусматриваются сплошными, то поверхности, передающие нагрузки в пределах расстояния 3150 — 3500 мм от торца контейнера, необязательны.

Рисунок Б.5 — Минимальное требование для опорных (контактных) площадок тоннеля для захвата типа «шея гуся»

Приложение В (обязательное)

РАЗМЕРЫ ТОННЕЛЯ ДЛЯ ЗАХВАТА ТИПА «ШЕЯ ГУСЯ» (ЕСЛИ ОН ПРЕДУСМОТРЕН)

1 — наружная поверхность передней торцевой балки; 2 — уровень поперечных балок основания в зоне тоннеля

Рисунок В.1

Таблица В.1

Приложение Г (справочное)

БИБЛИОГРАФИЯ

1. ООН. Рекомендации по перевозке опасных грузов. Типовые правила <1>

2. ИСО 6346:95 <1>. Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка

3. ИСО 830:99 <1>. Контейнеры грузовые. Словарь

4. ИСО 668:95 <2>. Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса (в ред. Изменения № 1, введенного в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

5. ИСО 10374:91 <1>. Контейнеры грузовые. Автоматическая идентификация

6. ASME Boiler & Pressure Vessel Code, Section VIII, Rules for Construction of Pressure Vessel, Division 1 <1>

7. ISO 6487. Транспорт дорожный. Методы измерений при ударных испытаниях. Контрольно-измерительные приборы (позиция введена Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

--------------------------------

<1> Международные стандарты — во ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ».

<2> Заменен на ИСО 668:2013. (сноска введена Изменением № 1, введенным в действие Приказом Росстандарта от 18.02.2020 № 62-ст)

УДК 621.896.88:006.354

МКС 55.180.10

Д88

ОКП 31 7700

Ключевые слова: контейнеры, контейнеры-цистерны, угловые фитинги, технические требования требования к размерам, требования к прочности, конструкции, цистерна, штабелирование, подъем за четыре верхних угловых фитинга, подъем за четыре нижних угловых фитинга, поперечное крепление, поперечный перекос, продольный перекос; опорные, контактные площадки; мостки, лестницы, испытание давлением, динамические испытания, идентификация, маркировка