Библиотека
Скачать PDF

ГОСТ 20444-85. Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики

Государственный комитет СССР по делам строительства · № ГОСТ 20444-85Утратил силу 09.10.2026

(утв. Постановлением Госстроя СССР от 25.04.1985 № 59)

Внимание

Документ утратил силу с 1 июля 2015 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 18.11.2014 № 1640-ст. Взамен введен в действие ГОСТ 20444-2014. Документ утратил силу с 1 июля 2015 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 18.11.2014 № 1640-ст. Взамен введен в действие ГОСТ 20444-2014. Документ включен в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» (Приказ Росстандарта от 30.03.2015 № 365). Документ включен в Перечень национальных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» (Приказ Ростехрегулирования от 01.06.2010 № 2079).

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["ГОСТ 20444-85"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-20444-85" "ГОСТ 20444-85. Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики (утв. Постановлением Госстроя СССР от 25.04.1985 N 59)"
  n1["ГОСТ 20444-2014"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/gost-33055-2014" "ГОСТ 20444-2014. Межгосударственный стандарт. Шум. Транспортные потоки. Методы определения шумовой характеристики (введен в действие Приказом Росстандарта от 18.11.2014 N 1640-ст)"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Утвержден и введен в действие
Постановлением Госстроя СССР

от 25 апреля 1985 г. № 59

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ШУМ

ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ

МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Noise. Traffic flows. Methods of noise characteristic measurement

ГОСТ 20444-85

Группа Т34

ОКП 57 6200

Взамен ГОСТ 20444-75

Постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 25 апреля 1985 г. № 59 срок введения установлен с 01.01.1986.

Разработан Научно-исследовательским институтом строительной физики Госстроя СССР, Центральным научно-исследовательским и проектным институтом по градостроительству Госгражданстроя, Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта МПС, Московским ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом гигиены им. Ф.Ф. Эрисмана Минздрава РСФСР, Московским научно-исследовательским и проектным институтом типового и экспериментального проектирования Мосгорисполкома, Научно-исследовательским институтом московского строительства ордена Ленина Главмосстроя при Мосгорисполкоме, Московским ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институтом инженеров железнодорожного транспорта МПС.

Исполнители: Г.Л. Осипов, д-р техн. наук; В.Е. Коробков, канд. техн. наук; В.А. Аистов; Б.С. Зотов; Г.В. Бутаков, д-р техн. наук; Н.П. Тагер, канд. техн. наук; А.С. Прохода, канд. техн. наук; Б.Г. Прутков, канд. техн. наук; И.Л. Карагодина, д-р мед. наук; А.П. Путилина, канд. мед. наук; А.А. Гацолаев; А.Н. Смирнов; Ю.В. Полянский.

Внесен Научно-исследовательским институтом строительной физики Госстроя СССР.

Директор В.А. Дроздов.

Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 25 апреля 1985 г. № 59.

Настоящий стандарт устанавливает методы измерения шумовой характеристики транспортных потоков на улицах, автомобильных и железных дорогах.

Стандарт соответствует международным стандартам ИСО 1996/1 и ИСО 3095 в части проведения измерения.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Измерения в соответствии с настоящим стандартом должны проводиться для оценки фактического шумового режима и составления карты шума улично-дорожной сети населенных пунктов.

1.2. Шумовой характеристикой транспортных потоков является эквивалентный уровень звука L_{\text{Аэкв}} , дБА.

2. АППАРАТУРА

2.1. Измерение эквивалентного уровня звука следует проводить интегрирующими шумомерами, комбинированными измерительными системами или автоматическими устройствами, соответствующими ГОСТ 17187-81.

Допускается применение шумомеров со стрелочным индикатором уровней звука, соответствующих ГОСТ 17187-81.

2.2. Аппаратура, предназначенная для измерения шумовой характеристики, должна иметь действующие свидетельства о государственной или ведомственной поверке.

2.3. Калибровку аппаратуры необходимо проводить до и после проведения измерения шумовой характеристики транспортных потоков.

Примечание. Предпочтительными являются такие способы калибровки, которые включают поверку всей измерительной системы с измерительным микрофоном.

3. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ

3.1. Места проведения измерения следует выбирать на участках улиц и дорог с установившейся скоростью движения транспортных средств и на расстоянии не менее 50 м от перекрестков, транспортных площадей и остановочных пунктов пассажирского общественного транспорта.

3.2. Измерения следует проводить при условии, что поверхность проезжей части улиц и автомобильных дорог должна быть чистой и сухой, а балластный слой трамвайных и железнодорожных путей не должен быть мокрым и промерзшим.

3.3. Время проведения измерения необходимо устанавливать в периоды максимальной интенсивности движения транспортных потоков.

3.4. Измерение не должно проводиться во время выпадения атмосферных осадков и при скорости ветра более 5 м/с. При скорости ветра свыше 1 до 5 м/с необходимо применять колпак для защиты измерительного микрофона от ветра.

3.5. При проведении измерения шума следует учитывать воздействие вибраций, магнитных и электрических полей, радиоактивного излучения и других неблагоприятных факторов, влияющих на результаты измерения, согласно инструкциям по эксплуатации приборов.

4. ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЯ

4.1. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить легковые и грузовые автомобили, автопоезда, автобусы (в дальнейшем — автомобили), мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипеды (в дальнейшем — мотоциклы), а также троллейбусы и трамваи, измерительный микрофон должен располагаться на тротуаре или обочине на расстоянии (7,5 +/- 0,2) м от оси ближней к точке измерения полосы или пути движения транспортных средств на высоте (1,5 +/- 0,1) м от уровня покрытия проезжей части или головки рельса. В условиях стесненной застройки измерительный микрофон допускается располагать на расстоянии, меньшем 7,5 м от оси ближней к точке измерения полосы или пути движения транспортных средств, но не ближе 1 м от стен зданий, сплошных заборов и других сооружений или элементов рельефа, отражающих звук.

В случае расположения улицы или дороги в выемке измерительный микрофон следует устанавливать на бровке выемки на высоте (1,5 +/- 0,1) м от уровня земли.

4.2. При проведении измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов измерительный микрофон должен располагаться на расстоянии (25 +/- 0,5) м от оси ближнего к точке измерения магистрального железнодорожного пути на высоте (1,5 +/- 0,1) м от уровня земли.

В условиях стесненной застройки измерительный микрофон допускается располагать на расстоянии меньшем 25 м от оси ближнего к точке измерения железнодорожного пути, но не ближе 1 м от стен зданий, сплошных заборов и других сооружений или элементов рельефа, отражающих звук. В случае расположения железнодорожного пути в выемке измерительный микрофон следует устанавливать на бровке выемки на высоте (1,5 +/- 0,1) м от уровня земли.

4.3. Измерительный микрофон должен быть направлен в сторону транспортного потока. Оператор, проводящий измерение, должен находиться на расстоянии не менее чем 0,5 м от измерительного микрофона.

4.4. Переключатель частотной характеристики измерительной аппаратуры при проведении измерения уровней звука следует устанавливать в положение «А», а переключатель временной характеристики — в положение согласно требованиям инструкций по эксплуатации приборов.

4.5. Период измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи, должен охватывать проезд не менее 200 транспортных единиц в обоих направлениях.

4.6. Период измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи, должен охватывать проезд не менее 20 трамваев в обоих направлениях.

4.7. Продолжительность периода измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов должна составлять не менее 1 ч.

4.8. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука интервал между отсчетами уровней звука должен составлять от 2 до 3 с. Отсчет уровней звука необходимо производить как при наличии, так и при отсутствии на участке измерения движущихся транспортных средств. Значения уровней следует принимать по показаниям стрелки прибора в момент отсчета.

4.9. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи или железнодорожные поезда, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука следует определять уровень звука L_{A} , дБА, в период прохождения трамвая или железнодорожного поезда перед измерительным микрофоном по среднему показанию при колебании стрелки прибора.

4.10. Значения уровней звука следует считывать со шкалы шумомера с точностью 1 дБА.

4.11. Уровни звука помех, создаваемых посторонними источниками шума в период измерения шумовых характеристик транспортных потоков, должны быть не менее чем на 20 дБА ниже уровней при прохождении перед измерительным микрофоном транспортных средств, включая помехи.

4.12. Одновременно с измерением шумовой характеристики транспортного потока следует определять его состав и интенсивность движения. При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входят только трамваи или железнодорожные поезда, при помощи шумомера со стрелочным индикатором уровней звука следует определять также скорость их движения.

5. ОБРАБОТКА И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЯ

5.1. Результаты измерения шумовой характеристики транспортного потока и данные по его составу, интенсивности и скорости движения должны представляться в форме протокола в соответствии с обязательным Приложением 1.

5.2. Эквивалентный уровень звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с рекомендуемым Приложением 2.

5.3. Эквивалентный уровень звука транспортного потока, в состав которого входят только трамваи, при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с рекомендуемым Приложением 3.

5.4. Эквивалентный уровень звука потока железнодорожных поездов при проведении измерения шумомером со стрелочным индикатором уровней звука следует определять в соответствии с рекомендуемым Приложением 4.

Приложение 1
Обязательное

ПРОТОКОЛ
ИЗМЕРЕНИЯ ШУМОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

1. Место проведения измерения.

2. Дата и время проведения измерения.

3. Продолжительность проведения измерения.

4. Аппаратура.

5. Эквивалентный уровень звука.

6. Форма 1 для записи измеряемых уровней звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.

7. Форма 2 для расчета эквивалентного уровня звука транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.

8. Форма 3 для определения интенсивности движения и состава транспортного потока, в состав которого могут входить автомобили, мотоциклы, а также троллейбусы и трамваи.

9. Форма 4 для записи измеряемых уровней звука и характеристик движения потока трамваев.

10. Форма 5 для записи измеряемых уровней звука и характеристик движения и состава потока железнодорожных поездов.

11. Схематический ситуационный план участка.

12. Поперечный разрез участка.

13. Продольный уклон проезжей части улицы или дороги.

14. Тип и состояние покрытия проезжей части улицы или дороги.

15. Тип верхнего строения железнодорожного или трамвайного пути.

16. Название организации, проводившей измерение.

17. Должности, фамилии и подписи лиц, проводивших измерение.

Форма 1

Уровни звука, дБА

Форма 2

Интервалы уровней звука, дБАОтметки отсчетов уровней звука в интервалеЧисло отсчетов уровней звука в интервалеДоля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, %Частные индексы
12345
От 18 до 22
« 23 » 27
« 28 » 32
« 33 » 37
« 38 » 42
« 43 » 47
« 48 » 52
« 53 » 57
« 58 » 62
« 63 » 67
« 68 » 72
« 73 » 77
« 78 » 82
« 83 » 87
« 88 » 92
« 93 » 97
« 98 » 102
Суммарное число отсчетов уровней звука ... Суммарный индекс ...

\Delta L_{A} = ... дБА. Эквивалентный уровень звука L_{A\text{экв}} = ... дБА.

Примечание. Формы 1 и 2 заполняются при измерении шумовой характеристики шумомером со стрелочным индикатором уровней звука.

Форма 3

НаправлениеВиды транспортных средствСуммарноеИнтенсивность движения, ед./чТрамваи
движенияЛегковые автомобилиГрузовые автомобили, автомобилитягачи и автопоездаАвтобусыТроллейбусыМотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотовелосипедычисло транспортных средствЧислоИнтенсивность движения, тр./ч
ЧислоДоля, %ЧислоДоля, %ЧислоДоля, %ЧислоДоля, %ЧислоДоля, %
А — Б
Б — А
В обоих направлениях

Примечания. 1. Начало и окончание подсчета транспортных средств должны быть синхронизированы с началом и окончанием измерения уровней звука.

2. К легковым автомобилям следует относить и другие транспортные средства, сконструированные на шасси легкового автомобиля.

3. Долю транспортных средств данного вида следует рассчитывать от суммарного числа транспортных средств.

4. Интенсивность движения следует определять перемножением суммарного числа транспортных средств на коэффициент 60/\text{Т}_{\text{и}} , где \text{Т}_{\text{и}} — продолжительность измерения, мин.

5. Направление А — Б соответствует направлению возрастания нумерации домов.

Форма 4

Уровень звука L , Ai дБА Время проезда трамвая перед измерительным микрофоном t , с i Длина трамвая l , м i Скорость движения трамвая v , м/с i Время действия уровня звука (L — 10), дБА, Ai тау , с i
1 2 3 4 5

Примечания. 1. Скорость движения трамвая v_{i} , м/с, следует определять по формуле

v_{i} = \frac{l_{i}}{t_{i}} ,

где l_{i} — длина трамвая, м;

t_{i} — время проезда трамвая перед измерительным микрофоном, с.

2. Время действия уровня звука ( L_{Ai} - 10 ), дБА, \tau_{i} , с, следует определять по номограмме.

Форма 5

Тип поезда Уровень звука L , Ai дБА Время проезда поезда перед измерительным микрофоном t , с i Время проезда головной частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м t , с гi Время проезда хвостовой частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м t , с хi Скорость движения поезда v , м/с i
1 2 3 4 5 6

Примечание. Скорость движения поезда v_{i} , м/с, следует определять по формуле

v_{i} = 1/2(\frac{50}{t_{\text{г}i}} + \frac{50}{t_{\text{х}i}}) ,

рис. 1

Приложение 2
Рекомендуемое

РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА,
В СОСТАВ КОТОРОГО МОГУТ ВХОДИТЬ АВТОМОБИЛИ, ТРОЛЛЕЙБУСЫ,
МОТОЦИКЛЫ, А ТАКЖЕ ТРАМВАИ

Расчет эквивалентного уровня звука производят в следующей последовательности.

1. Диапазон подлежащих измерению уровней звука разбивают на следующие интервалы: от 18 до 22, от 23 до 27, от 28 до 32, от 33 до 37, от 38 до 42, от 43 до 47, от 48 до 52, от 53 до 57, от 58 до 62, от 63 до 67, от 68 до 72, от 73 до 77, от 78 до 82, от 83 до 87, от 88 до 92, от 93 до 97, от 98 до 102 дБА.

2. Измеренные уровни звука (форма 1 Приложения 1) распределяют по интервалам в соответствии с графой 1 формы 2 Приложения 1. Подсчитывают число отсчетов уровней звука в каждом интервале и суммарное число отсчетов. Результаты указанных операций записывают (отметками и цифрами) в графы 2 и 3 формы 2 Приложения 1.

3. Вычисляют доли числа отсчетов в каждом интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов и значения их заносят в графу 4 формы 2 Приложения 1.

4. Определяют частные индексы по табл. 1 в зависимости от интервала и доли числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов и значения их заносят в графу 5 формы 2 Приложения 1.

Таблица 1

Доля числа отсчетовИнтервалы уровней звука, дБА
в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, %от 18 до 22от 23 до 27от 28 до 32от 33 до 37от 38 до 42от 43 до 47от 48 до 52от 53 до 57от 58 до 62от 63 до 67
частные индексы
0,10000131032100316
0,20001262063200632
0,30001393095300949
0,40001413401264001265
0,50012516501585001581
0,60012619601906001897
0,70012722702217002213
0,80013825802538002530
0,90013928902859002846
1,00013103210031610003162
1,30014134113041113004111
1,70125175417053817005375
2,00126206320063220006324
30139309530094930009486
401413401264001265400012648
512516501585001581500015810
612619601906001897600018972
712722702217002213700022134
813825802538002530800025296
913928902859002846900028458
10131032100316100031621000031620
12141238120379120037941200037944
14141444140443140044271400044268
16251651160506160050591600050592
18261857180569180056921800056976
20262063200632200063242000063240
25382579250791250079052500079050
30393095300949300094863000094860
3541135111350110735001106735000110670
4041340126400126540001264840000126480
4551445142450142345001422945000142290
5051650158500158150001581050000158100
6061960190600189760001897260000189720
7072270221700221370002213470000221340
8082580253800253080002529680000252960
9092890285900284690002845890000284580
1001032100316100031621000031620100000316200

Продолжение табл. 1

Доля числа отсчетов вИнтервалы уровней звука, дБА
данном интервале уровней звука в суммарном числеот 68 до 72от 73 до 77от 78 до 82от 83 до 87от 88 до 92от 93 до 97от 98 до 102
отсчетов, %частные индексы
0,11000316210000316201000003162001000000
0,22000632420000632402000006324002000000
0,33000948630000948603000009486003000000
0,44000126484000012648040000012648004000000
0,55000158105000015810050000015810005000000
0,66000189726000018972060000018972006000000
0,77000221347000022134070000022134007000000
0,88000252968000025296080000025296008000000
0,99000284589000028458090000028458009000000
1,010000316201000003162001000000316200010000000
1,313000411061300004110601300000411060013000000
1,717000537541700005375401700000537540017000000
2,020000632402000006324002000000632400020000000
330000948603000009486003000000948600030000000
440000126480400000126480040000001264800040000000
550000158100500000158100050000001581000050000000
660000189720600000189720060000001897200060000000
770000221340700000221340070000002213400070000000
880000252960800000252960080000002529600080000000
990000284580900000284580090000002845800090000000
10100000316200100000031620001000000031620000100000000
12120000379440120000037944001200000037944000120000000
14140000442680140000044268001400000044268000140000000
16160000505920160000050592001600000050592000160000000
18180000569160180000056916001800000056916000180000000
20200000632400200000063240002000000063240000200000000
25250000790500250000079050002500000079050000250000000
30300000948600300000094860003000000094860000300000000
35350000110670035000001106700035000000110670000350000000
40400000126480040000001264800040000000126480000400000000
45450000142290045000001422900045000000142290000450000000
50500000158100050000001581000050000000158100000500000000
60600000189720060000001897200060000000189720000600000000
70700000221340070000002213400070000000221340000700000000
80800000252960080000002529600080000000252960000800000000
90900000284580090000002845800090000000284580000900000000
1001000000316200010000000316200001000000003162000001000000000

5. Вычисляют суммарный индекс, складывая полученные частные индексы.

6. Определяют величину \Delta L_{A} , дБА, по табл. 2 в зависимости от полученного значения суммарного индекса.

Таблица 2

Суммарный индекс Дельта L , дБА A
10 10
13 11
16 12
20 13
25 14
32 15
40 16
50 17
63 18
79 19
100 20
126 21
159 22
200 23
251 24
316 25
398 26
501 27
631 28
794 29
1000 30
1259 31
1585 32
1995 33
2512 34
3162 35
3981 36
5012 37
6310 38
7943 39
10000 40
12590 41
15850 42
19950 43
25120 44
31620 45
39810 46
50120 47
63100 48
79430 49
100000 50
125900 51
158500 52
199500 53
251200 54
316200 55
398100 56
501200 57
631000 58
794300 59
1000000 60
1259000 61
1585000 62
1995000 63
2512000 64
3162000 65
3981000 66
5012000 67
6310000 68
7943000 69
10000000 70
12590000 71
15850000 72
19950000 73
25120000 74
31620000 75
39810000 76
50120000 77
63100000 78
79430000 79
100000000 80
125900000 81
158500000 82
199500000 83
251200000 84
316200000 85
398100000 86
501200000 87
631000000 88
794300000 89
100000000 90

7. Эквивалентный уровень звука L_{\text{Аэкв}} , дБА, вычисляют по формуле

L_{\text{Аэкв}} = \Delta L_{\text{А}} + 10 .

Пример расчета

На магистральной улице проведены измерения уровней звука, результаты которых представлены в форме 1.

Форма 1

Уровни звука, дБА

59 63 65 64 66 65 67 67 69 71 74 75 73 71 68 69 71 70 73 74
72 68 67 65 63 63 65 67 68 70 71 72 74 72 70 69 67 67 65 64
64 66 67 67 69 70 70 72 73 75 73 71 71 69 69 68 66 68 69 71
71 70 68 67 65 66 65 63 64 66 67 66 69 70 71 71 70 69 68 68
66 67 65 66 68 70 71 70 72 74 75 73 72 70 68 69 71 70 71 68
69 71 70 72 74 76 74 75 77 75 76 74 73 71 73 70 69 71 73 75
74 76 77 77 75 76 74 73 71 70 72 69 68 70 73 71 74 75 77 75
76 73 72 69 66 68 67 66 65 63 62 63 64 61 62 60 61 63 65 64
67 68 70 73 71 72 74 74 75 74 71 70 68 70 69 67 63 62 64 67
66 68 69 71 71 73 74 72 70 73 76 75 73 70 68 66 67 69 67 65
63 65 64 65 67 66 67 69 72 73 74 76 75 77 79 77 75 76 73 71
69 66 64 63 65 63 64 63 65 67 70 71 70 72 71 73 75 74 76 77
76 74 71 70 71 69 67 68 66 65 64 62 64 68 69 72 74 75 77 80
76 73 71 69 67 68 65 67 69 68 70 71 70 72 72 69 67 64 63 61
60 63 66 65 67 70 73 74 77 75 72 70 71 69 70 68 67 65 62 61

Требуется рассчитать эквивалентный уровень звука L_{A\text{экв}} , дБА.

Расчет производим в следующем порядке.

1. Измеренные уровни звука, представленные в форме 1, распределяем по интервалам в соответствии с графой 1 формы 2. Отсчеты уровней звука в каждом интервале заносим в графу 2 формы 2 в виде отметок.

2. Подсчитываем число отметок отсчетов уровней звука в каждом интервале.

Форма 2

Интервалы уровней звука, дБА Отметки отсчетов уровней звука в интервале Число отсчетов уровней звука в интервале Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, % Частные индексы
1 2 3 4 5 

От 18 до 22







« 23 » 27








« 28 » 32








« 33 » 37








« 38 » 42








« 43 » 47








« 48 » 52








« 53 » 57








« 58 » 62
////////////
12
4
4000




« 63 » 67
////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////////////
88
30
94860




« 68 » 72
//////////////////////////////////////// //////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////
123
40
400000




« 73 » 77
///////////////////////// ///////////////////////// /////////////////////////
75
25
790500




« 78 » 82
//
2
0,7
70000






« 83 » 87







« 88 » 92








« 93 » 97








« 98 » 102










Суммарное число отсчетов уровней звука 300. Суммарный индекс 1359360 \Delta L_{A} = 61 дБА. Эквивалентный уровень звука L_{A\text{экв}} = 71 дБА.


Результаты подсчетов заносим в графу 3 формы 2.


3. В зависимости от полученного числа отсчетов уровней звука вычисляем доли числа отсчетов в каждом интервале уровней звука в процентах и в суммарном числе отсчетов уровней звука, которое в рассматриваемом примере равно 300. Так, например, в интервале уровней звука от 73 до 77 дБА сделано 75 отсчетов, доля которых в суммарном числе отсчетов составляет 25%.


Полученные доли числа отсчетов заносим в графу 4 формы 2.


4. По табл. 1 Приложения 2 определяем частные индексы в зависимости от интервалов (графа 1 формы 2) и доли числа отсчетов уровней звука в суммарном числе отсчетов (графа 4 формы 2).


Если в табл. 1 отсутствует значение данной доли числа отсчетов, значение частного индекса берется для доли числа отсчетов, ближайшей по величине к данной доли числа отсчетов. Так, например, для интервала уровней звука от 58 до 62 дБА и доли числа отсчетов 4 частный индекс равен 4000; для интервала от 63 до 67 дБА и доли числа отсчетов 30 частный индекс равен 94860 и т.д.


Результаты подсчетов заносим в графу 5 формы 2.


5. Вычисляем суммарный индекс, равный сумме полученных частных индексов. В настоящем примере суммарный индекс равен 1359360.


6. Для полученного суммарного индекса определяем по табл. 2 Приложения 2 величину \Delta L_{A} , дБА, которая в данном случае равна 61 дБА (принимается значение поправки по наиболее близкому указанному в табл. 2 значению суммарного индекса).


7. Вычисляем эквивалентный уровень звука L_{A\text{экв}} , дБА, по формуле




 L_{A\text{экв}} = \Delta L_{A} + 10 = 61 + 10 = 71 дБА.






Приложение 3

Рекомендуемое






РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА ПОТОКА ТРАМВАЕВ




Расчет эквивалентного уровня звука производят в следующей последовательности.


1. Определяют среднее значение измеренных уровней звука \overline{L_{A}} , дБА, по формуле




 \overline{L_{A}} = \frac{L_{\text{А}1} + L_{\text{А}2} + ... + L_{\text{А}n}}{n} ,




где L_{\text{А}1} , L_{\text{А}2} ,..., L_{\text{А}n} — измеренные уровни звука, дБА (графа 2 формы 5 Приложения 1);


n — число измеренных уровней звука.


2. Определяют среднее значение времени действия \overline{\tau} , с, уровней звука ( L_{Ai} - 10 ) по формуле




 \overline{\tau} = \frac{\tau_{1} + \tau_{2} + ... + \tau_{n}}{n} ,




где \tau_{1} , \tau_{2} ,..., \tau_{n} — время действия, с, уровней звука ( L_{Ai} - 10 ) (графа 6 формы 5 Приложения 1).


3. Определяют величину поправки \Delta L_{\text{А}}\tau , дБА, по таблице в зависимости от среднего значения времени действия уровней звука ( L_{Ai} - 10 ).






Среднее значение времени ___ действия тау, с, уровней звука (L — 10) Ai
3
4
5
6
7
8






Поправка Дельта L , дБА Aтау
-30,8
-29,5
-28,6
-27,8
-27,1
26,5






4. Определяют величину поправки 10 lgn , дБА, где n — число измеренных уровней звука.


5. Эквивалентный уровень звука L_{\text{Аэкв}} , дБ, вычисляют по формуле




 L_{\text{Аэкв}} = \overline{L_{A}} + \Delta L_{A\tau} + 10lgn + 3 .


Пример расчета




На улице с преимущественным движением трамваев проведены измерения уровней звука и характеристик движения трамваев, результаты которых представлены в форме.




Форма








Модель трамвая
Уровень звука L , дБА Ai
Время проезда трамвая перед измерительным микрофоном t , с i
Длина трамвая l , м i
Скорость движения трамвая v , м/с i
Время действия тау , с, i уровня звука (L — 10) Ai






1
2
3
4
5
6




Т-2 « » « » « » « » « » « » « » « » « » «»
88 82 88 88 87 88 88 86 86 87 88 86 86 87 87 86 85 86 87 85
1,3 1,2 2,8 1,4 1,4 1,5 1,4 2,7 1,4 1,3 1,4 1,2 1,3 2,7 1,5 1,4 1,3 1,4 2,6 1,2
15 15 30 15 15 15 15 30 15 15 15 15 15 30 15 15 15 15 30 15
11,5 12,5 10,7 10,7 10,7 10,0 10,7 11,1 10,7 11,5 10,7 12,5 11,5 11,1 10,0 10,7 11,5 10,7 11,5 12,5
4,7 4,3 7,4 5,0 5,0 5,4 5,0 7,2 5,0 4,7 5,0 4,3 4,7 7,2 5,4 5,0 4,7 5,0 6,9 4,3






Расчет эквивалентного уровня звука производим в следующей последовательности.


1. Определяем среднее значение измеренных уровней звука




 \overline{L_{\text{А}}} = 86,6 дБА.




2. Определяем среднее значение времени действия уровней звука ( L_{Ai} - 10 )




 \overline{\tau} = 5,3 с.




3. Определяем величину поправки по таблице в зависимости от среднего значения времени действия уровней звука ( L_{Ai} - 10 )




 \Delta L_{A\tau} = -28,4 дБА.




4. Определяем величину поправки 10 lgn . В рассматриваемом примере n = 20




10 lgn = 13 дБА.




5. Вычисляем значение эквивалентного уровня звука потока трамваев, которое округляем до целого числа




 L_{\text{Аэкв}} = 86,6 - 28,4 + 13 + 3 = 74,2\text{дБА } \approx 74\text{дБА} .






Приложение 4

Рекомендуемое






РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА ПОТОКА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЕЗДОВ




Расчет эквивалентного уровня звука производят в следующей последовательности.


1. Вычисляют эквивалентные уровни звука L_{\text{Аэкв}i} , дБА, отдельных поездов по формуле




 L_{\text{Аэкв}i} = 10lg[\frac{10^{0,1L_{Ai}}}{Tv_{i}} (v_{i}t_{i} + 0,6r_{0})] ,




где L_{Ai} — i-й уровень звука, дБА (графа 2 формы 5 Приложения 1);


T — продолжительность периода измерения шумовой характеристики потока железнодорожных поездов, с;


 t_{i} — время проезда i-го поезда перед измерительным микрофоном, с (графа 3 формы 5 Приложения 1);


 v_{i} — скорость движения i-го поезда, м/с (графа 6 формы 5 Приложения 1);


 r_{0} — расстояние от оси ближней к точке измерения колеи железной дороги до измерительного микрофона, м; обычно r_{0} = 25 м.


2. Эквивалентный уровень звука L_{\text{Аэкв}} , дБА, потока поездов определяют путем энергетического суммирования полученных эквивалентных уровней звука отдельных поездов L_{\text{Аэкв}i} , дБА, по формуле




L_{\text{Аэкв}} = 10lg \sum_{i = 1}^{n} 10^{0,1L_{\text{Аэкв}i}}




или при помощи таблицы.






Разность двух складываемых эквивалентных уровней звука
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
15
20






L , дБА Aэквi

















Добавка к более высокому эквивалентному уровню звука, дБА
3,0
2,5
2,0
1,8
1,5
1,2
1,0
0,8
0,6
0,5
0,4
0,2
0,1






Сложение эквивалентных уровней звука при помощи таблицы производят последовательно, начиная с максимального, в следующем порядке:


вычисляют разность двух складываемых эквивалентных уровней звука;


определяют добавку к более высокому из двух складываемых эквивалентных уровней звука по таблице в зависимости от полученной разности этих уровней;


производят сложение полученной добавки и более высокого из двух складываемых эквивалентных уровней звука.


Аналогичные действия производят с полученной суммой двух эквивалентных уровней звука и третьим уровнем и т.д.


Пример расчета


На участке территории, прилегающей к железной дороге, проведены измерения уровней звука и характеристик движения поездов, результаты которых представлены в форме. Продолжительность периода измерения составила 1 ч или 3600 с. Расстояние от оси ближней к точке измерения колеи железной дороги до измерительного микрофона равнялось 25 м.


Форма






Тип поезда
Уровень звука L , Ai дБА
Время проезда поезда перед измерительным микрофоном t , с i
Время проезда головной частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м t , с гi
Время проезда хвостовой частью поезда участка железнодорожного пути длиной 50 м t , с хi
Скорость движения поезда v , м/с i






1
2
3
4
5
6




Электропоезд
85
11,6
2,2
2,1
23,2




То же « » «»
83 82 88 82
11,9 15,5 9,3 13,4
2,2 2,9 2,0 2,4
2,2 2,9 2,1 2,6
22,7 17,5 24,4 20,0




Пассажирский
78
23,1
2,8
2,8
17,8




Электропоезд
79
16,2
3,0
3,0
16,7




То же «»
82 89
13,1 11,0
2,4 2,1
2,4 2,0
20,8 24,4




Грузовой
80
92,0
3,9
3,6
13,4




Электропоезд
78
17,6
3,2
3,4
15,2




То же
86
8,9
1,9
2,0
25,1






Расчет эквивалентного уровня звука производим в следующей последовательности.


1. Вычисляем эквивалентные уровни звука L_{\text{Аэкв}i} , дБА, отдельных поездов по формуле




 L_{\text{Аэкв}i} = 10lg[\frac{10^{0,1L_{Ai}}}{Tv_{i}} (v_{i}t_{i} + 0,6r_{0})] = 10lg[\frac{10^{0,1L_{Ai}}}{3600v_{i}} (v_{i}t_{i} + 15)] .




Так, например, эквивалентный уровень звука пассажирского поезда равен




L_{\text{Аэкв}6} = 10lg[\frac{10^{0,1 \cdot 7,8}}{3600 \cdot 17,8} \cdot (17,8 \cdot 23,1 + 15)] = 10lg(\frac{63100000}{3600 \cdot 17,8} \cdot 426,2) = 


= 10 lg 419682 = 56,2 дБА.




2. Полученные эквивалентные уровни звука располагаем в ряд по степени уменьшения:


64,2; 64,2; 62,5; 60,4; 60,4; 58,5; 58,5; 58,0; 57,9; 56,2; 55,9; 55,2.


3. Производим последовательное сложение эквивалентных уровней звука при помощи таблицы, начиная с максимального. Вычисляем разность первого и второго эквивалентных уровней звука




64,2 — 64,2 = 0.




По таблице, в зависимости от полученной разности эквивалентных уровней звука, определяем добавку к одному из них. При разности эквивалентных уровней звука, равной 0, добавка составляет 3 дБА.


Произведем сложение полученной добавки и одного из складываемых эквивалентных уровней звука




64,2 + 3 = 67,2.




Вычисляем разность полученной суммы эквивалентных уровней звука и третьего эквивалентного уровня звука




67,2 — 62,5 = 4,7 дБА.




По таблице, в зависимости от полученной разности эквивалентных уровней звука, определяем добавку к более высокому из них. При разности эквивалентных уровней звука, равной 4,7, добавка составляет 1,3 дБА. Производим сложение полученной добавки и более высокого из складываемых эквивалентных уровней звука




67,2 + 1,3 = 68,5 дБА.




Аналогичные действия производим с полученной суммой трех эквивалентных уровней звука и четвертым уровнем и т.д. В результате сложения эквивалентных уровней звука отдельных поездов получаем значение эквивалентного уровня звука потока поездов, которое округляем до целого числа




 L_{\text{Аэкв}} = 71,1\text{дБА } \approx 71\text{дБА} .