ГОСТ 13508-74 (СТ СЭВ 5864-87). Государственный стандарт Союза ССР. Разметка дорожная

Государственный комитет СССР по стандартам · № ГОСТ 13508-74Утратил силу 08.10.2026

(утв. и введен в действие Постановлением Госстандарта СССР от 25.01.1974 № 259)

(ред. от 01.06.1998)

Внимание

Документ утратил силу на территории Российской Федерации с 1 января 2000 года (ИУС «Государственные стандарты», № 6, 1999). Действует ГОСТ Р 51256-2011, утв. Приказом Росстандарта от 13.12.2011 № 1175-ст (Указатель «Национальные стандарты. 2016» по состоянию на 01.01.2016). Документ введен в действие с 1 января 1975 года. Взамен ГОСТ 13508-68. Документ утратил силу на территории Российской Федерации с 1 января 2000 года (ИУС «Государственные стандарты», № 6, 1999). Действует ГОСТ Р 51256-2011, утв. Приказом Росстандарта от 13.12.2011 № 1175-ст (Указатель «Национальные стандарты. 2016» по состоянию на 01.01.2016).

Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 25 января 1974 г. № 259

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

РАЗМЕТКА ДОРОЖНАЯ

Traffic Markings

ГОСТ 13508-74 (СТ СЭВ 5864-87)

Группа Д28

Дата введения 1 января 1975 года

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством внутренних дел

РАЗРАБОТЧИКИ

В.И. Жулев, канд. юр. наук; М.Б. Афанасьев, канд. техн. наук; Ю.Д. Шелков, канд. техн. наук; Б.П. Васильев; А.В. Гусаров; Я.С. Репин; Р.И. Ульченко; А.П. Васильев, д-р. техн. наук; В.Д. Белов, канд. техн. наук; Н.П. Минин; Ю.Н. Дзюбин; С.Б. Никитин; А.Ф. Тютчев

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 25.01.74 № 259

3. Срок проверки — II квартал 1993 г., периодичность проверки — 5 лет

4. Стандарт соответствует СТ СЭВ 5864-87 в части свето- и цветотехнических параметров и методов контроля дорожной разметки международных автомобильных дорог

5. Стандарт соответствует Конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.) и Протоколу о разметке дорог (1973 г.) к Европейскому Соглашению, дополняющему эту Конвенцию

6. ВЗАМЕН ГОСТ 13508-68

7. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта СССР от 10.07.91 № 1237

8. ПЕРЕИЗДАНИЕ (апрель 1998 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в марте 1979 г., январе 1984 г., апреле 1986 г., апреле 1988 г., июне 1998 г. (ИУС 5-79, 5-84, 8-86, 7-88, 10-98)

Изменение № 5 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации

За принятие проголосовали:

Наименование государства	Наименование национального органа по стандартизации
Азербайджанская Республика	Азгосстандарт
Республика Армения	Армгосстандарт
Республика Белоруссия	Госстандарт Белоруссии
Республика Казахстан	Госстандарт Республики Казахстан
Киргизская Республика	Киргизстандарт
Республика Молдова	Молдовастандарт
Российская Федерация	Госстандарт России
Республика Таджикистан	Таджикгосстандарт
Туркменистан	Главная государственная инспекция Туркменистана

Настоящий стандарт устанавливает форму, цвет, размеры и технические требования к разметке сооружаемых и эксплуатируемых улиц и дорог независимо от их ведомственной принадлежности.

Стандарт соответствует Конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.) и Протоколу о разметке дорог (1973 г.) к Европейскому Соглашению, дополняющему эту Конвенцию.

В стандарт включены свето- и цветотехнические параметры и общие требования к методам контроля дорожной разметки, выполненной из обычных материалов и материалов, обладающих световозвращающими свойствами, предназначенной для нанесения на покрытие проезжей части международных автомобильных дорог в соответствии с требованиями СТ СЭВ 5864-87.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 4).

1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗМЕТКИ

1.1. Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части (с усовершенствованным покрытием), бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановки улиц и дорог, применяемые самостоятельно, в сочетании с дорожными знаками или светофорами.

1.2. Установлено две группы разметки: горизонтальная и вертикальная. Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр. Первое число — номер группы, к которой принадлежит разметка (1 — горизонтальная, 2 — вертикальная); второе — порядковый номер разметки в группе; третье — разновидность разметки.

1.3. Номера, форма, цвет, размеры и назначение каждого вида разметки приведены в табл. 1 и 2. Размеры стрел, букв и цифр приведены в приложении.

(Измененная редакция, Изм. № 1 — 3, 5).

Таблица 1

Горизонтальная разметка

Номер	Форма, цвет, размеры в метрах	Назначение
1.1		Разделение транспортных потоков противоположных направлений Обозначение полос движения Обозначение края проезжей части Обозначение границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен Обозначение границ мест стоянки транспортных средств
1.2		Обозначение края проезжей части на автомагистралях
1.3		Разделение транспортных потоков противоположных направлений
1.4		Обозначение пешеходного перехода при 6,00 > P >= 4,00 м
1.5	v <= 60 км/ч, l1 = 1,00 — 3,00, l2 = 3,00 — 9,00; v > 60 км/ч, l₁ = 3,00 — 4,00, l₂ = 9,00 — 12,00. v — скорость движения <*>; l₁:l₂ = 1:3	Разделение транспортных потоков противоположных направлений Обозначение полос движения
-------------------------------- <*> Здесь и далее под скоростью движения v следует считать для вновь сооружаемых улиц и дорог величины, соответствующие 0,7 от расчетной скорости, а для находящихся в эксплуатации — скорость, которую на данном участке не превышают 85% транспортных средств.
1.6	v <= 60 км/ч, l1 = 3,00 — 6,00, l2 = 1,00 — 2,00; v > 60 км/ч, l1 = 6,00 — 9,00, l2 = 2,00 — 3,00. l1:l2 = 3:1	Обозначение приближения к сплошной линии продольной разметки
1.7		Обозначение полос движения в пределах перекрестка
1.8		Обозначение границы между полосой ускорения или замедления (переходно-скоростной полосой) и основной полосой проезжей части
1.9	v <= 60 км/ч, l1 = 3,00 — 6,00, l2 = 1,00 — 2,00; v > 60 км/ч, l1 = 6,00 — 9,00, l2 = 2,00 — 3,00. l1:l2 = 3:1	Обозначение реверсивных полос
1.10		Обозначение мест, где запрещена стоянка транспортных средств
1.11	В местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории l₁ = 0,90; l₂ = 0,30. v <= 60 км/ч: l₁ = 3,00 — 6,00, l2 = 1,00 — 2,00. v >= 60 км/ч: l1 = 6,00 — 9,00, l2 = 2,00 — 3,00. l₁:l₂ = 3:1	Обозначение места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда со стояночных площадок, АЗС, остановочных пунктов общественного транспорта и т.п.) Разделение транспортных потоков противоположных или попутных направлений в местах, где необходимо ограничить маневрирование на проезжей части
1.12		Обозначение места остановки транспортных средств — стоп-линия
1.13		Обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу
1.14.1	v <= 60 км/ч, P >= 2,50; v > 60 км/ч, P >= 4,00	Обозначение пешеходного перехода при 6,00 > P >= 4,00 м
1.14.2		Обозначение пешеходного перехода при P >= 6,00 м (см. черт. 9 приложения)
1.14.3		Обозначение регулируемого светофорами пешеходного перехода
1.15		Обозначение переезда для велосипедистов
1.16.1		Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки противоположных направлений
1.16.2		Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки одного направления
1.16.3		Обозначение островков в местах слияния транспортных потоков
1.17		Обозначение остановок маршрутных транспортных средств (автобусы, троллейбусы) и стоянок автомобилей такси
1.18		Обозначение направлений движения по полосам (см. черт. 11 приложения)
1.19		Обозначение приближения к сужению проезжей части или к сплошной линии продольной разметки 1.1 (см. черт. 12 приложения)
1.20		Обозначение приближения к поперечной разметке 1.13 (см. черт. 13 приложения)
1.21		Обозначение приближения к поперечной разметке 1.12 (см. черт. 14 приложения)
1.22		Обозначение номера дороги (см. черт. 15 - 17 приложения)
1.23		Обозначение полосы проезжей части, предназначенной исключительно для движения маршрутных транспортных средств (автобусы, троллейбусы) (см. черт. 18 приложения)

Таблица 2		Вертикальная разметка
	Номер Форма, цвет, размеры в метрах Назначение 2.1
H < 2,00, B <= 0,30, a = 0,10;	H < 2,00, B > 0,30, a = 0,15;	H >= 2,00, a = 0,20
Обозначение вертикальных поверхностей дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и т.п.)	2.2 Обозначение нижнего края пролетного строения путепроводов и мостовых ферм 2.3
	B <= 0,30, a = 0,10;	B > 0,30, a = 0,15
Обозначение круглых тумб на островках безопасности	2.4
Обозначение сигнальных столбиков, надолб, опор тросовых ограждений и т.п.	2.5
Обозначение боковых поверхностей ограждений дорог на опасных участках	2.6 Обозначение боковых поверхностей ограждений дорог 2.7

l₁ = 0,20 — 1,00; l2 = 0,40 — 2,00;

l₁:l2 = 1:2

Обозначение бордюра на опасных участках и боковых поверхностей возвышающихся островков безопасности

Разделы 2, 3. (Исключены, Изм. № 1).

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

4.1. Разметка должна выполняться красками, термопластичными массами или другими материалами по технической документации, согласованной с МВД.

4.2. Разметка, выполненная термопластичными массами, не должна выступать над проезжей частью более чем на 6 мм. Светоотражающие элементы — катафоты, используемые для оптической ориентации водителя в сочетании с горизонтальной разметкой или самостоятельно, не должны в целях безопасности движения возвышаться более чем на 15 мм над проезжей частью.

4.3. Поверхность горизонтальной разметки, выполняемой из термопластичных масс или других долговечных материалов, кроме красок, должна иметь в увлажненном состоянии коэффициент сцепления 0,4 и более.

4.4. На автомагистралях горизонтальная разметка должна быть преимущественно световозвращающей.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.5 Цвет разметки должен соответствовать цветам, указанным в табл. 4.

Таблица 4

Название цвета	Цвет
Белый
Желтый
Черный

4.6. При повторном нанесении разметки не должно оставаться видимых следов старой разметки.

4.7. На участках улиц и дорог, не имеющих искусственного освещения, белые полосы разметки 2.1 - 2.3 должны быть на 2/3 их ширины покрыты белой световозвращающей пленкой или краской, которая наносится посередине этих полос (кроме тумб с внутренней подсветкой), а ограждающие и направляющие устройства, обозначенные разметкой 2.4 - 2.6, должны иметь световозвращающие элементы (черт. 22, 23).

Расстояния между световозвращающими элементами должны соответствовать расстояниям установки сигнальных столбиков, регламентированным действующими строительными нормами и правилами.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.8. Световозвращающие элементы, применяемые совместно с разметкой 2.4 - 2.6, должны быть справа по направлению движения красного цвета, а слева — белого или, что более предпочтительно, желтого. Плоскость световозвращающего элемента должна быть по возможности перпендикулярной к направлению взгляда водителя (допускается отклонение в сторону проезжей части не более чем на 30°).

Площадь световозвращающей поверхности элемента должна быть не менее 0,004 м2.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

4.9. Координаты цветности x и y точек пересечения граничных линий цветовых областей дорожной разметки, наносимой на покрытие проезжей части международных автомобильных дорог, определяемые в колориметрической системе МКО 1931 г. при источнике света C и геометрии измерения 45°/0°, должны соответствовать указанным в табл. 5 и на черт. 24.

Таблица 5

Цвет	Обозначение координат	Координаты точек пересечения
Цвет	Обозначение координат	1	2	3	4
Белый	x	0,295	0,339	0,367	0,322
Белый	y	0,320	0,359	0,335	0,295
Желтый	x	0,404	0,463	0,600	0,580
Желтый	y	0,460	0,535	0,390	0,375

График цветовых областей для дорожной разметки

4. Технические требования

Черт. 24

4.10. Коэффициент яркости дорожной разметки, наносимой на покрытие проезжей части международных автомобильных дорог, должен соответствовать значениям, указанным в табл. 6.

Таблица 6

Цвет	Коэффициент яркости дорожной разметки, %, не менее
Цвет	из обычных материалов	из материалов со световозвращающими свойствами
Белый	60	35
Желтый	36	27

4.11. Удельный коэффициент силы света дорожной разметки, наносимой на покрытие проезжей части международных автомобильных дорог, выполненной из световозвращающих материалов, при угле наблюдения \alpha = 1^{\circ}30\prime и угле освещения \beta = 88^{\circ} , должен соответствовать значениям, указанным в табл. 7.

Таблица 7

Цвет	Удельный коэффициент силы света, мкд·лк-1·м-2, не менее
Белый	100
Желтый	60

4.9 — 4.11. (Введены дополнительно. Изм. № 4).

5. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

5.1. Контроль свето- и цветотехнических характеристик следует проводить при температуре воздуха (25 +/- 10) °C, относительной влажности 45 — 80% и атмосферном давлении 84 — 107 кПа (630 — 800 мм рт. ст.).

5.2. Измерения координат цветности x, y и коэффициента яркости дорожной разметки проводят с помощью спектрофотометра или колориметра 1 при расположении источника света C под углом 45°, а измерительного прибора — перпендикулярно к поверхности разметки (черт. 25).

Схема измерения координат цветности и коэффициента яркости дорожной разметки

5. Методы контроля

1 — спектрофотометр или колориметр; 2 — дорожная разметка; C — источник света

Черт. 25

Схема измерения удельного коэффициента силы света

5. Методы контроля

1 — осветитель; 2 — фотоприемник; 3 — образец дорожной разметки или эталон; \alpha = 1^{\circ}/30\prime ; \beta = 88^{\circ}

Черт. 26

Допускается контроль цвета дорожной разметки проводить методом визуального сравнения с эталонными образцами, утвержденными в установленном порядке, при дневном рассеянном свете и наблюдении в направлении, перпендикулярном поверхности разметки.

5.3. Удельный коэффициент силы света контролируют фотометрическим методом.

Для измерений осветитель 1 со стандартным источником света типа А, фотоприемник 2, корригированный под спектральную чувствительность фотометрического наблюдателя по системе МКО, и образец дорожной разметки 3, выполненный из световозвращающего материала, устанавливают в соответствии со схемой, приведенной на черт. 26.

Удельный коэффициент силы света определяют путем сравнения показаний фотоприемника при последовательной установке эталона и испытуемого образца.

Раздел 5. (Введен дополнительно, Изм. № 4).